1、.PAGE . 輕型中低速電動(dòng)車輛生產(chǎn)工程可行性研究報(bào)告*二一二年六月十八日目 錄TOC o 1-3 h z uHYPERLINK l _Toc327387000第一章工程概況 PAGEREF _Toc327387000 h 1HYPERLINK l _Toc3273870011.1 工程背景 PAGEREF _Toc327387001 h 1HYPERLINK l _Toc3273870021.2 工程概況 PAGEREF _Toc327387002 h 2HYPERLINK l _Toc3273870031.3 企業(yè)概況 PAGEREF _Toc327387003 h 4HYPERLINK

2、 l _Toc327387004企業(yè)情況 PAGEREF _Toc327387004 h 4HYPERLINK l _Toc327387005企業(yè)管理團(tuán)隊(duì) PAGEREF _Toc327387005 h 5HYPERLINK l _Toc327387006企業(yè)現(xiàn)有主要人力資源配置 PAGEREF _Toc327387006 h 5HYPERLINK l _Toc3273870071.3.4 工程建立單位研發(fā)能力 PAGEREF _Toc327387007 h 6HYPERLINK l _Toc327387008第二章工程建立的必要性 PAGEREF _Toc327387008 h 10HYPE

3、RLINK l _Toc3273870092.1工程建立是緩解能源緊、持續(xù)開展的需要 PAGEREF _Toc327387009 h 10HYPERLINK l _Toc3273870102.2工程建立是節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境的需要 PAGEREF _Toc327387010 h 11HYPERLINK l _Toc3273870112.3工程建立是調(diào)整產(chǎn)業(yè)構(gòu)造、搶占汽車工業(yè)新跑道的需要 PAGEREF _Toc327387011 h 11HYPERLINK l _Toc3273870122.4工程建立是*公司開展的需要 PAGEREF _Toc327387012 h 12HYPERLINK l

4、_Toc3273870132.5工程的建立是增加地方稅收、擴(kuò)大就業(yè)、推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)開展的需要 PAGEREF _Toc327387013 h 12HYPERLINK l _Toc327387014第三章市場分析 PAGEREF _Toc327387014 h 13HYPERLINK l _Toc3273870153.1 政策回憶 PAGEREF _Toc327387015 h 13HYPERLINK l _Toc3273870163.2開展現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc327387016 h 16HYPERLINK l _Toc3273870173.3市場規(guī)模 PAGEREF _Toc32738

5、7017 h 17HYPERLINK l _Toc3273870183.4工程市場定位 PAGEREF _Toc327387018 h 18HYPERLINK l _Toc3273870193.5市場競爭分析 PAGEREF _Toc327387019 h 19HYPERLINK l _Toc327387020時(shí)風(fēng)品牌 PAGEREF _Toc327387020 h 20HYPERLINK l _Toc327387021富路品牌 PAGEREF _Toc327387021 h 21HYPERLINK l _Toc327387022御捷品牌 PAGEREF _Toc327387022 h 21H

6、YPERLINK l _Toc327387023比德文品牌 PAGEREF _Toc327387023 h 21HYPERLINK l _Toc327387024新宇宙躍迪品牌 PAGEREF _Toc327387024 h 22HYPERLINK l _Toc327387025第四章產(chǎn)品方案及建立規(guī)模 PAGEREF _Toc327387025 h 23HYPERLINK l _Toc3273870264.1 產(chǎn)品方案 PAGEREF _Toc327387026 h 23HYPERLINK l _Toc3273870274.2工程的擇址 PAGEREF _Toc327387027 h 23H

7、YPERLINK l _Toc3273870284.3 建立規(guī)模 PAGEREF _Toc327387028 h 23HYPERLINK l _Toc327387029第五章技術(shù)、工藝、設(shè)備及工程方案 PAGEREF _Toc327387029 h 24HYPERLINK l _Toc3273870305.1 技術(shù)方案 PAGEREF _Toc327387030 h 24HYPERLINK l _Toc327387031動(dòng)力電源 PAGEREF _Toc327387031 h 24HYPERLINK l _Toc327387032電動(dòng)載貨車技術(shù)方案: PAGEREF _Toc327387032

8、 h 24HYPERLINK l _Toc327387033電動(dòng)轎車技術(shù)方案: PAGEREF _Toc327387033 h 25HYPERLINK l _Toc3273870345.2 工藝方案 PAGEREF _Toc327387034 h 26HYPERLINK l _Toc3273870355.2.1 沖壓 PAGEREF _Toc327387035 h 26HYPERLINK l _Toc3273870365.2.2 焊裝 PAGEREF _Toc327387036 h 27HYPERLINK l _Toc3273870375.2.3 涂裝 PAGEREF _Toc32738703

9、7 h 28HYPERLINK l _Toc3273870385.2.4 線束 PAGEREF _Toc327387038 h 35HYPERLINK l _Toc3273870395.2.5 總裝 PAGEREF _Toc327387039 h 36HYPERLINK l _Toc3273870405.2.6 模具 PAGEREF _Toc327387040 h 38HYPERLINK l _Toc3273870415.3 設(shè)備選型 PAGEREF _Toc327387041 h 38HYPERLINK l _Toc3273870425.3.1 設(shè)備選型原則 PAGEREF _Toc3273

10、87042 h 38HYPERLINK l _Toc327387043主要設(shè)備選型 PAGEREF _Toc327387043 h 38HYPERLINK l _Toc3273870445.4 工程方案 PAGEREF _Toc327387044 h 39HYPERLINK l _Toc327387045第六章總圖布置及公用工程 PAGEREF _Toc327387045 h 41HYPERLINK l _Toc3273870466.1 總圖布置 PAGEREF _Toc327387046 h 41HYPERLINK l _Toc3273870476.2 交通組織 PAGEREF _Toc32

11、7387047 h 41HYPERLINK l _Toc3273870486.3 公用配套工程 PAGEREF _Toc327387048 h 41HYPERLINK l _Toc3273870496.3.1 供電設(shè)施 PAGEREF _Toc327387049 h 41HYPERLINK l _Toc327387050給排水設(shè)施 PAGEREF _Toc327387050 h 41HYPERLINK l _Toc3273870516.4 采暖設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc327387051 h 41HYPERLINK l _Toc3273870526.5 通風(fēng)系統(tǒng) PAGEREF _Toc3

12、27387052 h 42HYPERLINK l _Toc3273870536.5.1 沖壓車間 PAGEREF _Toc327387053 h 42HYPERLINK l _Toc3273870546.5.2 焊裝車間 PAGEREF _Toc327387054 h 42HYPERLINK l _Toc3273870556.5.3 涂裝車間 PAGEREF _Toc327387055 h 42HYPERLINK l _Toc3273870566.5.4 總裝車間 PAGEREF _Toc327387056 h 43HYPERLINK l _Toc3273870576.5.5 全室換氣 PAG

13、EREF _Toc327387057 h 43HYPERLINK l _Toc3273870586.6 制冷站設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc327387058 h 43HYPERLINK l _Toc327387059第七章環(huán)境保護(hù) PAGEREF _Toc327387059 h 45HYPERLINK l _Toc3273870607.1 編制依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc327387060 h 45HYPERLINK l _Toc3273870617.1.1 環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc327387061 h 45HYPERLINK l _Toc3273870627.1.2

14、 污染物排放標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc327387062 h 45HYPERLINK l _Toc3273870637.2 建立地點(diǎn)環(huán)境狀況 PAGEREF _Toc327387063 h 45HYPERLINK l _Toc3273870647.3 主要污染源及污染物可能造成的影響 PAGEREF _Toc327387064 h 46HYPERLINK l _Toc3273870657.4 主要污染物治理措施 PAGEREF _Toc327387065 h 46HYPERLINK l _Toc3273870667.5 綠化 PAGEREF _Toc327387066 h 46HYPERL

15、INK l _Toc327387067第八章節(jié)能與節(jié)能措施 PAGEREF _Toc327387067 h 47HYPERLINK l _Toc3273870688.1 概述 PAGEREF _Toc327387068 h 47HYPERLINK l _Toc3273870698.2 能耗指標(biāo)及分析 PAGEREF _Toc327387069 h 47HYPERLINK l _Toc3273870708.3 主要節(jié)能措施 PAGEREF _Toc327387070 h 47HYPERLINK l _Toc3273870718.3.1 供電 PAGEREF _Toc327387071 h 47H

16、YPERLINK l _Toc3273870728.3.2 采用的節(jié)能設(shè)備 PAGEREF _Toc327387072 h 47HYPERLINK l _Toc3273870738.3.3 其它節(jié)能措施 PAGEREF _Toc327387073 h 47HYPERLINK l _Toc327387074第九章勞動(dòng)保護(hù)與平安 PAGEREF _Toc327387074 h 49HYPERLINK l _Toc3273870759.1 編制依據(jù)及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc327387075 h 49HYPERLINK l _Toc3273870769.2 工程概述 PAGEREF _To

17、c327387076 h 50HYPERLINK l _Toc3273870779.3 勞動(dòng)平安中采取的主要防措施 PAGEREF _Toc327387077 h 53HYPERLINK l _Toc3273870789.3.1 防火、防爆 PAGEREF _Toc327387078 h 53HYPERLINK l _Toc327387079防震措施 PAGEREF _Toc327387079 h 53HYPERLINK l _Toc327387080防雷、防靜電、觸電措施 PAGEREF _Toc327387080 h 53HYPERLINK l _Toc327387081防人體墜落、機(jī)械傷

18、害措施 PAGEREF _Toc327387081 h 54HYPERLINK l _Toc327387082平安供電和照明 PAGEREF _Toc327387082 h 55HYPERLINK l _Toc327387083平安供水 PAGEREF _Toc327387083 h 55HYPERLINK l _Toc3273870849.3.7 其它平安措施 PAGEREF _Toc327387084 h 55HYPERLINK l _Toc3273870859.4 平安色和平安標(biāo)志 PAGEREF _Toc327387085 h 56HYPERLINK l _Toc3273870869.

19、4.1 平安色 PAGEREF _Toc327387086 h 56HYPERLINK l _Toc3273870879.4.2 平安標(biāo)志 PAGEREF _Toc327387087 h 56HYPERLINK l _Toc3273870889.4.3 勞動(dòng)平安衛(wèi)生機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員配備 PAGEREF _Toc327387088 h 56HYPERLINK l _Toc3273870899.5 預(yù)期效果及評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc327387089 h 57HYPERLINK l _Toc327387090第十章消防 PAGEREF _Toc327387090 h 58HYPERLINK l

20、 _Toc32738709110.1 編制依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc327387091 h 58HYPERLINK l _Toc32738709210.2 設(shè)計(jì)圍 PAGEREF _Toc327387092 h 58HYPERLINK l _Toc32738709310.3 建筑火災(zāi)危險(xiǎn)性類別 PAGEREF _Toc327387093 h 59HYPERLINK l _Toc32738709410.4 消防設(shè)施規(guī)劃 PAGEREF _Toc327387094 h 59HYPERLINK l _Toc32738709510.4.1 總圖 PAGEREF _Toc327387095 h

21、 59HYPERLINK l _Toc32738709610.4.2 建筑 PAGEREF _Toc327387096 h 59HYPERLINK l _Toc32738709710.4.3 電氣 PAGEREF _Toc327387097 h 60HYPERLINK l _Toc32738709810.4.4 采暖消防 PAGEREF _Toc327387098 h 60HYPERLINK l _Toc32738709910.4.5 室消火栓系統(tǒng) PAGEREF _Toc327387099 h 60HYPERLINK l _Toc32738710010.4.6 室噴淋系統(tǒng) PAGEREF _

22、Toc327387100 h 60HYPERLINK l _Toc32738710110.4.7 室外噴淋系統(tǒng) PAGEREF _Toc327387101 h 60HYPERLINK l _Toc32738710210.4.8 滅火器的配置 PAGEREF _Toc327387102 h 61HYPERLINK l _Toc32738710310.5 消防管理工作 PAGEREF _Toc327387103 h 61HYPERLINK l _Toc327387104第十一章組織機(jī)構(gòu)與人力資源 PAGEREF _Toc327387104 h 62HYPERLINK l _Toc327387105

23、11.1 組織機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc327387105 h 62HYPERLINK l _Toc32738710611.2 勞動(dòng)定員 PAGEREF _Toc327387106 h 63HYPERLINK l _Toc32738710711.3 人員招聘 PAGEREF _Toc327387107 h 63HYPERLINK l _Toc32738710811.4人員培訓(xùn) PAGEREF _Toc327387108 h 63HYPERLINK l _Toc32738710911.5鼓勵(lì)措施 PAGEREF _Toc327387109 h 64HYPERLINK l _Toc327387

24、110第十二章工程實(shí)施進(jìn)度 PAGEREF _Toc327387110 h 66HYPERLINK l _Toc32738711112.1工程實(shí)施進(jìn)度 PAGEREF _Toc327387111 h 66HYPERLINK l _Toc32738711212.2 工程建立管理 PAGEREF _Toc327387112 h 66HYPERLINK l _Toc327387113第十三章投資估算與資金籌措方案 PAGEREF _Toc327387113 h 68HYPERLINK l _Toc32738711413.1 估算圍 PAGEREF _Toc327387114 h 68HYPERLIN

25、K l _Toc32738711513.2 投資估算 PAGEREF _Toc327387115 h 68HYPERLINK l _Toc32738711613.3 資金籌措方案 PAGEREF _Toc327387116 h 69HYPERLINK l _Toc327387117第十四章經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc327387117 h 70HYPERLINK l _Toc32738711814.1 生產(chǎn)本錢估算 PAGEREF _Toc327387118 h 70HYPERLINK l _Toc32738711914.2 生產(chǎn)收益 PAGEREF _Toc327387119 h 70

26、HYPERLINK l _Toc32738712014.3 財(cái)務(wù)分析 PAGEREF _Toc327387120 h 71HYPERLINK l _Toc32738712114.4 現(xiàn)金流量分析 PAGEREF _Toc327387121 h 71HYPERLINK l _Toc327387122第十五章風(fēng)險(xiǎn)分析 PAGEREF _Toc327387122 h 72HYPERLINK l _Toc327387123第十六章結(jié)論 PAGEREF _Toc327387123 h 73. 第一章 工程概況1.1 工程背景隨著地球環(huán)境污染的日趨嚴(yán)重、世界石油資源的日漸枯竭，消耗了85%左右的汽油和20

27、%左右的柴油，制造了70%左右大氣污染的傳統(tǒng)燃機(jī)汽車，早就引起了人們的擔(dān)憂與思考。車用動(dòng)力轉(zhuǎn)型是全球汽車工業(yè)開展的大勢(shì)所趨，受到世界各國的廣泛關(guān)注，開展電動(dòng)汽車，搶占汽車工業(yè)開展的新跑道，已成共識(shí)，也受到了我國各級(jí)政府的高度重視，并相繼制訂了一系列鼓勵(lì)政策，把“推進(jìn)電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車的研究和開發(fā)，加快我國燃料汽車的推廣使用，促進(jìn)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式開展作為汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)整的主要容。我國汽車行業(yè)協(xié)會(huì)提出的電動(dòng)汽車開展戰(zhàn)略目標(biāo)，一是全行業(yè)用兩個(gè)五年方案時(shí)間，到2020年，努力提高新能源汽車技術(shù)到達(dá)國際先進(jìn)水平，局部技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，使我國成為真正的汽車強(qiáng)國。二是全力推進(jìn)汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型

28、，到2015年，純電動(dòng)汽車應(yīng)用達(dá)50萬輛以上，到2020年到達(dá)500萬輛；電動(dòng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)汽車，不同程度的混合動(dòng)力汽車比例到達(dá)年產(chǎn)量的30%以上；新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化到達(dá)世界先進(jìn)水平，新車平均單車油耗下降30%以上，到達(dá)國際先進(jìn)水平?？萍疾抗嫉摹半妱?dòng)汽車科技開展“十二五專項(xiàng)規(guī)劃“指出，“十二五期間我國電動(dòng)汽車將堅(jiān)持自主創(chuàng)新、重點(diǎn)突破、協(xié)調(diào)開展的戰(zhàn)略，大力實(shí)施技術(shù)平臺(tái)“一體化、車型開發(fā)“兩頭擠、產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)“三步走的科技路線圖。在技術(shù)平臺(tái)方面，要緊緊抓住“電池、電機(jī)、電控三大共性關(guān)鍵技術(shù)，以關(guān)鍵零部件模塊化為根底，推進(jìn)動(dòng)力總成模塊化，促進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)化，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)“

29、一體化；在車型開發(fā)上，要在城市公共用大客車和私人小型轎車上優(yōu)先開展“純電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車，然后逐步從兩端向中間開展，形成“兩頭擠格局，啟動(dòng)大規(guī)模市場，并滾動(dòng)開展，逐步擠占中高檔燃油轎車這一市場空間。在產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)上實(shí)施“三步走戰(zhàn)略，在第一階段(20082010年)開展大中城市公共效勞領(lǐng)域新能源汽車示的根底上，爭取在第二階段(20102015年)實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)突破，力爭到2015年左右使純電驅(qū)動(dòng)汽車銷量到達(dá)同類車型總銷量1%左右；到第三階段(20152020年)，繼續(xù)推進(jìn)以小型電動(dòng)汽車為代表的純電驅(qū)動(dòng)汽車規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，并開場啟動(dòng)下一代純電驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。顯而易見，電動(dòng)汽車方興未艾，開展已

30、然如火如荼。而以閥控密封鉛酸電池為動(dòng)力的中低速純電動(dòng)車輛，更是以其成熟可靠、價(jià)廉物美、適合國情等優(yōu)勢(shì)而成為電動(dòng)車開展的排頭兵。作為一家像野生動(dòng)物一樣必須自己解決生存和開展的民營企業(yè)，*于2005年就認(rèn)識(shí)到這一歷史趨勢(shì)，果斷組建了*，決心把握住這一難得的開展機(jī)遇，依托自身生產(chǎn)高質(zhì)量動(dòng)力型閥控式密封鉛酸蓄電池的有利條件，在電動(dòng)汽車這一新領(lǐng)域中闖出一片新天地。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過幾年來不懈的研究開發(fā)，目前已取得階段性成果，開發(fā)成功了多款電動(dòng)車型，且均取得了理想的路況試驗(yàn)結(jié)果，獲得了相關(guān)檢驗(yàn)證書，只待批量生產(chǎn)，推向市場，造福社會(huì)。1.2 工程概況1工程名稱：輕型中低速電動(dòng)車輛生產(chǎn)2主辦單位：*3建立性

31、質(zhì)：新建自建4法人代表：5工程建立地點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。6產(chǎn)品方案: 電動(dòng)四輪載貨車和電動(dòng)轎車。7生產(chǎn)規(guī)模: 電動(dòng)四輪載貨車年產(chǎn)能5萬輛，電動(dòng)轎車年產(chǎn)能3萬輛，生產(chǎn)總規(guī)模為年產(chǎn)8萬輛電動(dòng)汽車。8建立容:A、規(guī)劃用地面積200畝。B、生產(chǎn)車間建立規(guī)模：8萬平方米。C、安裝150輛/天電動(dòng)小貨車裝配線一條,100輛/天電動(dòng)小轎車裝配線一條。9投資規(guī)模及資金來源投資規(guī)模：工程總投資3.55億元，其中建立投資2.55億元，鋪底流動(dòng)資金投資1億元。資金來源：多途徑解決。A、自有資金1.55億元；B、吸納風(fēng)險(xiǎn)投資1億元；C、貸款1億元。10建立周期：2年建成達(dá)產(chǎn)。11工程經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益工程經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如下

32、：總產(chǎn)能：8萬輛投資總額為：3.55億元建立投資為：2.55億元流動(dòng)資金為：1億元年銷售收入為：14.3億元稅收為：00億元純利為：00億元投資利潤率為：00%盈虧平衡點(diǎn)BEP值為：00%投資回收期為：0年社會(huì)效益：工程屬于國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，它的實(shí)施有利于促進(jìn)產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)構(gòu)造的調(diào)整、優(yōu)化與升級(jí)；有利于節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境；有利于為社會(huì)增加新的就業(yè)崗位，為國家和地方創(chuàng)造新的稅收。1.3 企業(yè)概況企業(yè)情況*，成立于2005年8月，注冊(cè)資本8618萬元，為*控股的子公司，現(xiàn)暫處本市工業(yè)園，是集電動(dòng)整車、電氣系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件于一體的，具備研制和生產(chǎn)能力的電動(dòng)汽車專業(yè)生產(chǎn)公司。公司擁有精干的技術(shù)力量，組建

33、了專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并與多家科研院所建立了長期研究開發(fā)合作關(guān)系。公司每年還提取出專項(xiàng)研發(fā)經(jīng)費(fèi)，聘請(qǐng)國際知名專業(yè)人士與團(tuán)隊(duì)常駐公司進(jìn)展技術(shù)指導(dǎo)和交流，不斷引進(jìn)國外先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)及人才，為產(chǎn)品的持續(xù)研發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的根底。公司2006年即開發(fā)出第一代電動(dòng)轎車樣車，2008年又研制出第二代電動(dòng)轎車，各項(xiàng)性能指標(biāo)到達(dá)預(yù)定目標(biāo)和要求。之后又繼續(xù)研制出了電動(dòng)小貨車、防爆電動(dòng)車、電動(dòng)游覽車、電動(dòng)巡邏車等多種型號(hào)系列的整車產(chǎn)品，通過了國家技術(shù)監(jiān)視總局的型式鑒定，取得防爆合格證和生產(chǎn)許可證。這些產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于城鄉(xiāng)出行、載貨以及旅游景點(diǎn)、綠地公園、休閑度假村、智能生活小區(qū)、別墅、游樂場、大型廠區(qū)、機(jī)場等不同場所。公

34、司母公司*創(chuàng)辦于1990年，是國較早生產(chǎn)閥控式密封鉛酸蓄電池和直流電源、電氣成套設(shè)備的專業(yè)企業(yè)之一。其注冊(cè)品牌“*，是知名商標(biāo)，產(chǎn)品榮獲“質(zhì)量免檢產(chǎn)品稱號(hào)，已通過ISO9001質(zhì)量體系、ISO14001環(huán)境體系認(rèn)證和OHS18000職業(yè)安康體系認(rèn)證，并通過中國國家質(zhì)量監(jiān)視檢驗(yàn)檢疫總局、中國質(zhì)量認(rèn)證中心CCC、金太陽認(rèn)證、泰爾認(rèn)證、中鐵產(chǎn)品認(rèn)證。經(jīng)過幾十年的開展，閥控式密封鉛酸蓄電池產(chǎn)品已形成4大系列50多個(gè)品種，生產(chǎn)能力達(dá)50000萬Ah，還先后取得國家專利數(shù)十項(xiàng)，繼續(xù)保持行業(yè)的領(lǐng)先水平。為了適應(yīng)電動(dòng)汽車迅猛開展的新形勢(shì)，母公司更成立了專門的技術(shù)研發(fā)中心，致力于開發(fā)技術(shù)先進(jìn)的新型動(dòng)力蓄電池，配

35、套電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，為產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)、企業(yè)持續(xù)開展打根底，蓄力量。企業(yè)管理團(tuán)隊(duì)董事長：總經(jīng)理：技術(shù)總工：營銷副總經(jīng)理：生產(chǎn)副總經(jīng)理：財(cái)務(wù)主管：行政主管：企業(yè)現(xiàn)有主要人力資源配置序號(hào)職務(wù)職稱專業(yè)畢業(yè)院校1總經(jīng)理碩士工商管理工大2總工程師高工系統(tǒng)工程3開發(fā)人員工程師機(jī)械設(shè)計(jì)與制造大學(xué)4開發(fā)人員工程師自動(dòng)控制工業(yè)大學(xué)5開發(fā)人員工程師汽車制造*大學(xué)6開發(fā)人員工程師汽車維修*大學(xué)7開發(fā)人員工程師電子工程*大學(xué)8營銷人員工程師市場營銷大學(xué)9營銷人員工程師市場營銷*大學(xué)10營銷人員市場營銷*大學(xué) 工程建立單位研發(fā)能力及其母公司至今已在電動(dòng)汽車領(lǐng)域進(jìn)展了多年的研究開發(fā)，在車輛裝配、動(dòng)力電池系統(tǒng)集成和控制技術(shù)、充

36、電技術(shù)等方面取得了一系列具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的研究成果，為批量生產(chǎn)電動(dòng)汽車作好較為充足的技術(shù)儲(chǔ)藏，以下是取得的局部專利列表紹：第二章 工程建立的必要性2.1工程建立是緩解能源緊、持續(xù)開展的需要人類目前所用能源的90%仍靠石油提供，按照目前所探明的貯量與消耗速度，現(xiàn)存石油只夠人類使用30年左右。我國的能源構(gòu)造是缺油少氣、相對(duì)富煤，緊的石油資源對(duì)我國的影響更是如梗在喉。而在我國的石油消耗中，近80%是由機(jī)動(dòng)汽車喝掉了，此時(shí)，人均汽車擁有量為千人60輛，倘假設(shè)我們的汽車擁有量到達(dá)美國的千人750輛水平，全世界的石油都給中國只怕都不夠。不言而喻，開展電動(dòng)汽車等新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的首要出路。電力作為一種二

37、次能源的載體，可以由太陽能、水力、風(fēng)力、煤電、核電等多種形式產(chǎn)生，我國的電網(wǎng)還具有夜間尤其下半夜電能過剩的特點(diǎn)，與人類一同日出而作、日落而息的汽車，絕大多數(shù)都是在下半夜閑置的，其充電時(shí)間剛好與電網(wǎng)谷峰對(duì)應(yīng)。如此供求對(duì)應(yīng)，還能額外對(duì)電網(wǎng)起到“分散調(diào)峰的作用，減少電力部門用于蓄能調(diào)峰的大量投入，這將更加節(jié)約電力資源，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高經(jīng)濟(jì)效益。國際上最先進(jìn)的電動(dòng)汽車充放電技術(shù)V2GVehicle-to-grid，更是能使電動(dòng)車與電網(wǎng)進(jìn)展互動(dòng)，讓閑置不用的電力得到更充分的利用。 目前，我國電力裝機(jī)容量達(dá)9億千瓦，夜間積壓近一半，如果用1億千瓦來充電，就可供給2500萬輛純電動(dòng)轎車和

38、170萬輛純電動(dòng)客車。據(jù)電力部門預(yù)測，2015、2020、2030年我國電力裝機(jī)容量將分別到達(dá)13.4、16.5、23.2億千瓦，年發(fā)電量將分別到達(dá)6.1、7.5、10.5億千瓦時(shí)左右。按照純電動(dòng)包括插電式汽車2015、2020、2030年保有量分別到達(dá)266、1698、6859萬輛進(jìn)展測算，則不同階段的年耗電量約占當(dāng)年發(fā)電量的0.35%、1.31%、3.49%，每年可節(jié)約石油能源分別達(dá)260.8、1664.7、6724.5萬噸。2.2工程建立是節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境的需要既然燃油汽車是石油消耗大戶，自然也就是溫室氣體排放大戶，據(jù)測算，燃機(jī)動(dòng)車輛消耗了80%左右石化能源，制造了70%左右大氣污染。

39、而電動(dòng)汽車本身不排放污染氣體，它所消耗的電能的獲得方式多種多樣，太陽能、水力、風(fēng)力、潮汐等發(fā)電方式更是清潔環(huán)保又可循環(huán)再生。最廣泛的煤電，因?yàn)殡姀S是固定不動(dòng)的，集中排放加統(tǒng)一防治加先進(jìn)技術(shù)，能將其對(duì)環(huán)境的影響降至最低；并且，由于電廠大多遠(yuǎn)離人口密集區(qū)，對(duì)人類傷害也大大降低。即使是油電，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，再充入電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率也比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?、再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高，明顯有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排放。2.3工程建立是調(diào)整產(chǎn)業(yè)構(gòu)造、搶占汽車工業(yè)新跑道的需要電動(dòng)汽車是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，具有知識(shí)技術(shù)密集、物質(zhì)資源消耗少、成長潛力大、綜合效益好等優(yōu)勢(shì)，工程明顯有利于提升

40、產(chǎn)業(yè)層次、推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，加快當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)開展方式的轉(zhuǎn)變。電動(dòng)汽車的開展是一次徹底重組整個(gè)社會(huì)能源與交通的革命。汽車與電力的結(jié)合，電力與電子技術(shù)、通訊技術(shù)、感應(yīng)控制技術(shù)的融入，必將使汽車產(chǎn)業(yè)的涵、疇均發(fā)生史無前例的變革。這一變革將對(duì)傳統(tǒng)汽車制造帶來巨大的沖擊，如傳統(tǒng)汽車的關(guān)鍵零部件發(fā)動(dòng)機(jī)，在純電動(dòng)汽車上將由電池、電機(jī)所取代，汽車的構(gòu)造及其裝配將大大變化，汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)組織構(gòu)造也必將隨之巨變。由傳統(tǒng)汽車向電動(dòng)汽車的變革，將成為人類工業(yè)文明史上的一次重大革命，也是我國汽車工業(yè)開展50余年來，實(shí)現(xiàn)從追趕者向領(lǐng)先者轉(zhuǎn)變的最后一次戰(zhàn)略機(jī)遇。傳統(tǒng)汽車工業(yè)我國始終在關(guān)鍵技術(shù)上落后于國際先進(jìn)水平30年，縱使以市場

41、換技術(shù)也未能縮短其間的差距。但電動(dòng)汽車的開發(fā)則從一開場就幾乎站在同一起跑線上，大家彼此相距不遠(yuǎn)。在世界電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)格局尚未成型前，我們可以充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，大跨步前進(jìn)?？梢垣@得自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，占據(jù)自己該得的一席之地，甚至領(lǐng)跑新興汽車產(chǎn)業(yè)，徹底辭別傳統(tǒng)汽車工業(yè)中處處受制于技術(shù)壁壘、被動(dòng)挨宰的為難局面?？傊?，能否抓住這一歷史機(jī)遇，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的開展，乃至對(duì)國民經(jīng)濟(jì)開展都將帶來重大影響。2.4工程建立是*公司開展的需要工程符合社會(huì)開展潮流，適應(yīng)消費(fèi)需求，屬于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，具有廣闊的開展前景。工程起，公司興，*公司的開展將因此而進(jìn)入一個(gè)全新的階段。2.5工程的建立是增加地方稅收、擴(kuò)大就業(yè)、推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)

42、開展的需要工程開展前景巨大，開展速度可期，既可解決約千人就業(yè)，還可直接為國家和地方創(chuàng)造新的稅收，為緩解就業(yè)壓力、促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定發(fā)揮積極作用。與此同時(shí)，火借風(fēng)威、風(fēng)助火勢(shì)，工程還將迅速推動(dòng)*公司的開展壯大，大大提升公司為經(jīng)濟(jì)建立添磚加瓦的能力，對(duì)推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)開展大有裨益。第三章 市場分析電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)汽車市場是一個(gè)萬億級(jí)別的大市場。這個(gè)前所未有的大產(chǎn)業(yè)大市場，雖然從呱呱墜地之日到如今已歷數(shù)十年，但仍處于從嬰兒到巨人的起步階段。我國電動(dòng)汽車重大科技工程的研發(fā)始于2001年，經(jīng)過兩個(gè)五年方案的科技攻關(guān)以及奧運(yùn)、世博、“十城千輛示平臺(tái)的應(yīng)用拉動(dòng)，中國電動(dòng)汽車從無到有，技術(shù)處于持續(xù)

43、進(jìn)步狀態(tài)，建立起了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)體系。到2010底，全國共有25個(gè)城市參加“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示推廣工程，50多家企業(yè)的184個(gè)車型進(jìn)入“節(jié)能與新能源汽車示推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄“，各地示運(yùn)行各類電動(dòng)汽車超過1萬輛，示運(yùn)行里程超過2億公里，累計(jì)載客90億人次以上。電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)總體水平和應(yīng)用規(guī)模位于國際前列，局部領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破性進(jìn)展。到2011年3月底，我國已有73款混合動(dòng)力汽車、126款純電動(dòng)汽車、9款燃料電池汽車進(jìn)入汽車新產(chǎn)品公告。2012年,科技部為電動(dòng)汽車開展規(guī)劃制定了新的時(shí)間表：2015年前：盡快推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用；20152020年：加大純電動(dòng)汽

44、車和插電式混合動(dòng)力汽車推廣力度；2020年之后，純電動(dòng)汽車逐步占據(jù)主導(dǎo)地位。2012-2020年中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的開展目標(biāo)是：到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量到達(dá)50萬輛，到2020年超過500萬輛。經(jīng)過十年一劍的歷程，我國的電動(dòng)汽車已經(jīng)開場從研究開發(fā)階段進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化階段，冉冉升起的中國電動(dòng)汽車市場正呈現(xiàn)出蓬勃的生機(jī)。3.1 政策回憶電動(dòng)汽車行業(yè)政策的演變表達(dá)出了這一產(chǎn)業(yè)從萌芽到開展到限制使用、再到推廣使用、到如今的重點(diǎn)開展的升騰之勢(shì)。我國新能源汽車行業(yè)政策回憶表如下：時(shí)間措施/法律法規(guī)容摘要/標(biāo)準(zhǔn)/其他里程碑事件12012.5工信部發(fā)布“純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件“適用于使用

45、動(dòng)力蓄電池驅(qū)動(dòng)、5座以下的純電動(dòng)汽車，提出了30分鐘最高車速不低于80公里/小時(shí)、工況法續(xù)駛里程大于80公里的根本要求，同時(shí)規(guī)定了電動(dòng)汽車平安、質(zhì)量分配、加速性能、爬坡性能、低溫性能、可靠性等方面的技術(shù)指標(biāo)。22012.4節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃2011-2020年“征求意見稿32012.3“電動(dòng)汽車科技開展“十二五專項(xiàng)規(guī)劃摘要“2010-2015年將盡快推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用，開展小型純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車；2015-2020年將在混合動(dòng)力技術(shù)得到廣泛應(yīng)用的根底上，加大小型純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車推廣力度；在2020年之后，純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)將逐步占據(jù)主導(dǎo)地位，通過純電動(dòng)汽車和燃料

46、電池汽車實(shí)現(xiàn)大幅度降低排放。42011.11財(cái)政部等四部委“關(guān)于進(jìn)一步做好節(jié)能與新能源汽車示推廣試點(diǎn)工作的通知“52010.4工信部推出電動(dòng)車“國家標(biāo)準(zhǔn)6工信部與六車企就新能源路線達(dá)成共識(shí)無論電動(dòng)車、混合動(dòng)力，還是包括以甲醇、天然氣、乙醇等為燃料的傳統(tǒng)汽車，只要能夠到達(dá)節(jié)能的目的，國家都將給予政策支持。7新能源汽車示推廣試點(diǎn)城市圍擴(kuò)大將節(jié)能與新能源汽車示推廣試點(diǎn)城市由13個(gè)擴(kuò)大到20個(gè)，選擇5個(gè)城市進(jìn)展對(duì)私人購置節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼試點(diǎn)。8“新能源生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入規(guī)則“正式實(shí)施在新能源汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入管理方面進(jìn)展規(guī)定，并且對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)的準(zhǔn)入做了一些細(xì)小修訂。9國務(wù)院安排200億元資金支持技改

47、國務(wù)院決定以貸款貼息的方式，安排200億元資金支持技改，包括“開展新能源汽車，支持關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)，開展填補(bǔ)國空白的關(guān)鍵總成。10“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃“出臺(tái)提出未來3年新能源車形成50萬輛產(chǎn)能，占乘用車銷量的5%；推動(dòng)其及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。112009.2“節(jié)能與新能源財(cái)政補(bǔ)助管理暫行方法“出臺(tái)中央財(cái)政重點(diǎn)對(duì)試點(diǎn)城市購置混動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池等節(jié)能與新能源車給予一次性定額補(bǔ)助。12“關(guān)于開展新能源示推廣試點(diǎn)工作通知“發(fā)布13200“新能源汽車示推廣通知“出臺(tái)方案用3年時(shí)間每年開展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源車；對(duì)13個(gè)城市公共效勞領(lǐng)域購置新能源車給予定額補(bǔ)助，HEV最高補(bǔ)貼

48、5-45萬元。14“節(jié)能與新能源汽車示推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行方法“15“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃“16電動(dòng)汽車“十城千輛工程啟動(dòng)17“十一五863方案“節(jié)能與新能源汽車重大工程咨詢專家組成立18中國燃料電池公共汽車商業(yè)化示工程二期在啟動(dòng)19“新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則“正式實(shí)施2007年11月，新能源汽車準(zhǔn)入專家委員會(huì)成立。20已完成電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)32項(xiàng)；全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)召開混動(dòng)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)21“十一五863方案“節(jié)能與新能源汽車重大工程總體專家組正式成立22十五電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)通過驗(yàn)收：一汽、東風(fēng)、長安、奇瑞等公司開發(fā)出混合動(dòng)力汽車性能樣車，節(jié)能30%以上，排放減少30%。23

49、“十五“清潔汽車關(guān)鍵技術(shù)研究開發(fā)及示應(yīng)用工程通過驗(yàn)收，開展了單一燃料壓縮天然氣、液化天然氣、液化石油氣汽車和醇類燃料汽車的示工程。24電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)示城市交流研討會(huì)召開。25截止05年上半年:修訂16項(xiàng)電動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，制定6項(xiàng)混動(dòng)車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；截至當(dāng)時(shí)電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)已在關(guān)鍵單元技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)及整車技術(shù)上取得進(jìn)展。26電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)啟動(dòng)，投資8.8億人民幣。271999.1“空氣凈化工程 清潔汽車行動(dòng)啟動(dòng)3.2開展現(xiàn)狀當(dāng)前，在各種新能源汽車的技術(shù)路線中，以混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車為代表的電動(dòng)汽車被普遍認(rèn)為是未來汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型開展的主要方向，已經(jīng)成為世界汽車強(qiáng)國和主要汽車制造

50、商開展重點(diǎn)。而純電動(dòng)汽車中目前最為成熟的動(dòng)力電池就是鉛酸蓄電池，它以其原料豐富、技術(shù)成熟、溫帶寬、電性能穩(wěn)定、組合一致性好、價(jià)格低廉、再生利用率高等諸多優(yōu)點(diǎn)而無法被取代，特別是在節(jié)能型汽車中的微混車、輕混車以及中低速小貨車、微型電動(dòng)轎車、場館車、游覽車、高爾夫等特種電動(dòng)車等方面， 95%以上使用的是鉛酸蓄電池。隨著鉛酸蓄電池為適應(yīng)社會(huì)開展而使自身技術(shù)不斷進(jìn)步與升級(jí)，相當(dāng)長時(shí)期它仍將是中低速電動(dòng)車輛電池中的扛大旗者。新能源汽車技術(shù)階段劃分表2011年12 月3.3市場規(guī)模2011年我國能源消耗量已經(jīng)到達(dá)了34.8億噸，二氧化碳排放量已經(jīng)超過70億噸，石油的對(duì)外依存度超過了56%這一國際公認(rèn)的戒備

51、線。實(shí)際上我們已經(jīng)是世界上第一大能源的消耗國和二氧化碳的排放國,而且我國正處在工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加快開展的時(shí)期，我國的能源和資源的消耗量還會(huì)大為增加。預(yù)計(jì)中國2020年的原油消耗量將在2011年的根底上增長約70%，到達(dá)屆時(shí)全球原油總需求的16%。我國現(xiàn)在的汽車擁有量僅僅不到1億輛，等到增長到兩億、三億輛時(shí)，我們的石油依存度是多高一望便知。預(yù)計(jì)中國到達(dá)與美國同樣的汽車擁有率時(shí)，其原油需求將超過全球原油總產(chǎn)量。這顯然是現(xiàn)實(shí)無法承受的，解決的方法要么限制汽車量，要么以發(fā)電動(dòng)汽車般的新能源汽車替代，自然后者才是正道。污染方面，現(xiàn)在廣受關(guān)注的PM2.5直徑小于或等于2.5微米的可入肺顆粒物的排放，汽車就是

52、最大的排放源，一個(gè)城，現(xiàn)在每天就有500萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在那燃燒排放。目前我國已經(jīng)是世界最大的溫室氣體排放國，且2020年中國道路交通碳排放將可能占到全球道路交通碳排放總量的四分之一?？梢越档鸵谎趸寂欧抛罡哌_(dá)99%、降低氮氧化物污染50%的純電動(dòng)汽車自然環(huán)保高壓下的寵兒。再從經(jīng)濟(jì)性方面來看，由于原油價(jià)格的上漲以及電動(dòng)汽車配件本錢的不斷下降，電動(dòng)汽車與燃機(jī)汽車的本錢差距正在逐步縮小。依此速度開展，預(yù)計(jì)到2020年，電動(dòng)汽車本錢可在現(xiàn)有根底上降低60%，從而使電動(dòng)汽車在價(jià)格方面更融洽地走進(jìn)人們的生活。從上述三個(gè)方面可以看出，無論是哪種電動(dòng)汽車，只要它節(jié)能、不污染大氣環(huán)境、價(jià)格貼合實(shí)際，則，它就將在汽車

53、工業(yè)這一改弦易、改朝換代的大更迭中，享有以百億、千億甚至萬億計(jì)的市場規(guī)模。3.4工程市場定位根據(jù)前述市場分析，將工程目標(biāo)市場確定為以下兩個(gè)：1、電動(dòng)四輪載貨車目標(biāo)市場1各地級(jí)市含城都有專業(yè)的各行業(yè)市場，各行業(yè)市場都需短途轉(zhuǎn)運(yùn)、市送貨上門等運(yùn)輸工具，如建材市場、五金家電市場、食品酒類批發(fā)市場、廚具市場、家具市場等；2各工廠企業(yè)的原材料、半成品、成品的廠場轉(zhuǎn)運(yùn)、市門店、經(jīng)銷點(diǎn)送貨上門等；3縣級(jí)建材家裝修材料、五金家電、食品酒類、廚具、家具等商貿(mào)需送貨上門的短途運(yùn)輸工具；4市場走訪發(fā)現(xiàn)各市場除有輕型電動(dòng)三輪車48V20AH、60V20AH外，大多是使用三車摩托車175CC貨車占60%，少量的小四輪燃

54、油貨車及人力板車。2、電動(dòng)轎車目標(biāo)市場市場信息反映，隨著中低層消費(fèi)者對(duì)新鮮事物的逐漸認(rèn)知，中低速電動(dòng)轎車的市場需求正在釋放：150歲以上老年消費(fèi)群體對(duì)電動(dòng)轎車的要求：a、價(jià)廉物美；b實(shí)用；c、速度慢較平安；d、一次性投資較少、使用本錢低、使用年限長；e、不用考汽車駛照。2年輕消費(fèi)群體對(duì)電動(dòng)轎車的要求：a、美觀大氣有燃油轎車的感覺；b、價(jià)廉物美；c、實(shí)用；c、滿足好奇和虛榮心；3城鄉(xiāng)接合部做私人營運(yùn)的士經(jīng)濟(jì)實(shí)用、明顯降低營運(yùn)本錢并增加了收入。3.5市場競爭分析目前國市場電動(dòng)小貨車多以三輪載貨車和三輪摩托載貨車為主，主要有以下一些品牌：序號(hào)品牌名稱動(dòng)力/型號(hào)價(jià)格載重油耗電池型號(hào)1紅一拖175660

55、0元1噸元/公里紅一拖1506400元0.8噸2福田五星燃油三輪車2008600元1.5噸0.4元/公里電動(dòng)三輪車48V/1KW7000元300公斤12V/120AH3牧野金鹿電動(dòng)三輪車60V/1KW5880元300公斤12V/120AH60V/1KW(雙電機(jī))6480元載重600公斤(貨箱2m)120AH4鳳凰電動(dòng)三輪車60V/1KW4080元300公斤12V/20AH72V/1KW4280元400 公斤12V/20AH5珠峰燃油三輪車ZF200ZH五羊7600 元1噸0.4元/公里ZF110ZH獵鷹(水冷)5600元300公斤0.3元/公里6宇鋒電動(dòng)三輪車72V/1KW3480元400公斤

56、12V/20AH60V/1KW6000元300公斤12V/120AH7豐收電動(dòng)三輪車72V/1.2KW7680元650公斤12V/120AH目前國做電動(dòng)轎車的較知名的企業(yè)有時(shí)風(fēng)、比德文、富路、寶雅、昌佳、紅星、御捷、新宇宙、華鑫、新馬等，外加一些正在緊鑼密鼓地加速進(jìn)入電動(dòng)轎車行業(yè)的電動(dòng)二輪車企業(yè)如雅迪、新日、愛瑪?shù)?。因國家政策的模糊使得大多?shù)電動(dòng)轎車品牌根本上是在生產(chǎn)企業(yè)所在地或所在銷售，占據(jù)全國市場的全國性品牌尚未產(chǎn)生。3.5.1時(shí)風(fēng)品牌在這些企業(yè)中，時(shí)風(fēng)是國中低速電動(dòng)轎車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，是多年專業(yè)生產(chǎn)農(nóng)用運(yùn)輸工具的國有企業(yè)，其在電轎的銷量最大，2011年銷售達(dá)3萬輛。其銷售模式是以地級(jí)市經(jīng)銷

57、商為總經(jīng)銷批發(fā)給縣級(jí)經(jīng)銷商。其產(chǎn)品質(zhì)量方面，車身外殼不是全模，電焊粗糙；車型微小、烤漆等級(jí)低；飾較好、整車運(yùn)行較好；今年已推出了冷氣空調(diào)車。其價(jià)格方面，四座、電池天能3-EVF-200Ah開口60V200Ah、電機(jī)4KW(*Q-4-13BA)，出廠價(jià)26750元/輛，返利2%十月返200元/輛十季返400元/輛十100元維修費(fèi)/輛=1235元/輛，實(shí)際26750元1235元=25515元/輛。裝空調(diào)另加價(jià)3200元/輛。廠家承當(dāng)400公里以的運(yùn)費(fèi)，400公里以上由經(jīng)銷商承當(dāng)運(yùn)費(fèi)。時(shí)風(fēng)因其專業(yè)生產(chǎn)農(nóng)用交通工具，車身、底盤等大件有自己的配套廠，有本錢優(yōu)勢(shì)。其市場推廣策略是，買車送中財(cái)人保保險(xiǎn)一年，

58、保費(fèi)400元由時(shí)風(fēng)承當(dāng)強(qiáng)額保單，保額11萬元；除此之外，一般再無其他市場推廣活動(dòng)，沒有給經(jīng)銷商推廣費(fèi)用，根本靠經(jīng)銷商自己運(yùn)營，經(jīng)銷商有些意見。3.5.2富路品牌分銷渠道：以地級(jí)市經(jīng)銷商為總經(jīng)銷批發(fā)給縣級(jí)經(jīng)銷商。產(chǎn)品質(zhì)量：車身外殼不是全模，電焊粗糙、車型微小、烤漆等級(jí)低、飾較差。價(jià)格優(yōu)勢(shì)：四座電動(dòng)轎，5KW 10個(gè)電池開口，續(xù)行里程200公里，市場價(jià)32800元。市場推廣：買車送中財(cái)人保保險(xiǎn)一年，保費(fèi)500元由富路承當(dāng)強(qiáng)額保單，保額10萬元；此外根本無其他推廣措施。3.5.3御捷品牌分銷渠道：以地級(jí)市經(jīng)銷商為總經(jīng)銷批發(fā)給縣級(jí)經(jīng)銷商。產(chǎn)品質(zhì)量：車身外殼是全模，微型車，車身外觀美觀、飾一般，后橋電機(jī)

59、安裝偏低易被碰撞。價(jià)格優(yōu)勢(shì)：御捷電動(dòng)車(48V4KW開口)進(jìn)價(jià)25300元，運(yùn)費(fèi)1000元/輛。市場推廣：無保單，根本無其他市場推廣活動(dòng)，沒有給經(jīng)銷商任何推廣費(fèi)用，完全靠經(jīng)銷商自己運(yùn)營。3.5.4比德文品牌分銷渠道：以地級(jí)市經(jīng)銷商為總經(jīng)銷批發(fā)給縣級(jí)經(jīng)銷商。產(chǎn)品質(zhì)量：目前只有二座車，車型小巧、烤漆亮艷玻璃鋼外殼.價(jià)格優(yōu)勢(shì)：電池為12V、60V2.5KW的售價(jià)為19800元。市場推廣：無保單，在目前無任何市場推廣活動(dòng)，沒有給經(jīng)銷商任何推廣費(fèi)用，完全靠經(jīng)銷商自己運(yùn)營。3.5.5新宇宙躍迪品牌分銷渠道：以地級(jí)市經(jīng)銷商為總經(jīng)銷批發(fā)給縣級(jí)經(jīng)銷商。產(chǎn)品質(zhì)量：A款，車身外殼是全模，奧拓車型，外觀大方、烤漆較好

60、、飾較好。B款，車身外殼是全模，夏利N3三廂車，車型大氣，烤漆較好、飾較好。價(jià)格優(yōu)勢(shì)：奧拓車型，奧拓外殼96V4KW的電動(dòng)車市場價(jià)36800元；夏利N3三廂車96V4KW、8個(gè)12V130Ah的開口電池市場價(jià)46800元。市場推廣：無保單，根本無其他市場推廣活動(dòng)，沒有給經(jīng)銷商推廣費(fèi)用，完全靠經(jīng)銷商自己運(yùn)營。第四章產(chǎn)品方案及建立規(guī)模4.1 產(chǎn)品方案工程產(chǎn)品方案依據(jù)工程目標(biāo)市場定位及國家相關(guān)政策確定。工程主要產(chǎn)品確定為輕型中低速電動(dòng)車輛，具體分A、B兩類，即A類電動(dòng)四輪載貨車廠、場地短途運(yùn)輸和B類電動(dòng)轎車。A類產(chǎn)品定型暫定兩款，以后根據(jù)市場需求再逐漸增加新款。1輕型貨車：主要滿足貨物體積較大但重量