1、-. z. . .可修編. .車輪輪輞強(qiáng)度分析報(bào)告工程名稱： * 編制: 日期: 校對(duì): 日期: 審核: 日期: 批準(zhǔn): 日期: *雙杰科技*2009年12月輪輞強(qiáng)度分析報(bào)告校 對(duì)：審 定：標(biāo)準(zhǔn)化：*雙杰科技*二九年九月目次前言II1 *圍12 分析目的13有限元模型的建立13.1有限元模型建立流程13.2有限元建立標(biāo)準(zhǔn)及方法 23.3輪輞有限元模型23.4材料及邊界條件44分析結(jié)果75分析結(jié)論9I前 言為了校核新開發(fā)車型的輪輞強(qiáng)度是否符合國(guó)標(biāo)要求，本報(bào)告對(duì)*工程輪輞進(jìn)展強(qiáng)度分析。II本分析報(bào)告主要起草人:汪霞-. z.*圍本報(bào)告規(guī)定了分析目的、有限元模型的建立、分析結(jié)果和分析結(jié)論。本分析報(bào)告

2、適用于*工程175-80R14輪輞總成的強(qiáng)度計(jì)算分析。2 分析目的為了校核新開發(fā)車型的輪輞強(qiáng)度是否符合國(guó)標(biāo)要求，本報(bào)告對(duì)*工程輪輞進(jìn)展強(qiáng)度分析。3 有限元模型的建立3.1 有限元模型建立流程CAE仿真計(jì)算的精度及準(zhǔn)確性除了與有限元核心計(jì)算理論有關(guān)外，還在很大程度上依賴于仿真模型建立的精度，輪輞總成有限元模型建立流程見圖1。圖1 有限元模型建立流程3.2 有限元建立方法根據(jù)設(shè)計(jì)部門提供的CAD數(shù)模，建立輪輞總成的有限元模型。輪輞主要采用四面體二次單元進(jìn)展離散，基準(zhǔn)尺寸3.0mm。3.3 輪輞總成有限元模型對(duì)輪輞進(jìn)展有限元?jiǎng)澐?，輪輞有限元模型見圖2。輪輞總成有限元模型單元325545個(gè)。圖 2 輪

3、輞有限元模型3.4 材料及邊界條件模型材料見材料特性表2。表2有限元模型的材料特性彈性模量N/mm泊松比密度(T/mm)101A6.2E40.332.68E-9強(qiáng)度分析邊界條件 說(shuō)明：邊界條件中提到的自由度123分別為*YZ方向的平動(dòng)自由度，自由度456分別為*YZ方向的轉(zhuǎn)動(dòng)自由度。按照QC/T 259-1998要求，輪輞、輪輻板料厚度的較小值大于3.5mm的車輪輪輞，在實(shí)驗(yàn)載荷294kN作用下對(duì)應(yīng)于車輪的輪輞輪輻的焊接部位不應(yīng)出現(xiàn)撕裂或可見的裂紋。試驗(yàn)裝置圖見圖3。圖3試驗(yàn)裝置圖294kN模擬實(shí)驗(yàn)裝置建立有限元模型，對(duì)下模處約束123自由對(duì) 在輪輞內(nèi)側(cè)加載294kN集中力，強(qiáng)度計(jì)算邊界條件見圖4。SPC 123圖4 邊界條件4強(qiáng)度計(jì)算結(jié)果在上述邊界條件及載荷作用下得到輪輞應(yīng)力云圖見圖5。圖5輪輞應(yīng)力云圖從輪輞應(yīng)力云圖可以觀察到最大應(yīng)力為259.7Mpa，小于GB101A材料抗拉極限2760MPa輪輞在上述載荷作用下的位移云圖見圖6，最大位移0.127mm。圖6 輪輞位