1、車輛調(diào)度物流管理對于物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)的貨物儲運配送而言,減少運輸費用是有效減少并控制物流成本的重要環(huán)節(jié)，因此，完善優(yōu)化調(diào)度運輸車輛，合理正確調(diào)度車輛，對于有效減少車輛空駛率,實現(xiàn)科學(xué)合理的路徑運輸,運輸成本的有效減少,節(jié)約運輸時間,提高經(jīng)濟效益具有著重要意義。1、賽格儲運有限公司整體概況1.1公司整體的概況深圳賽格儲運有限公司隸屬于深圳市賽格股份有限公司（深證A、B股公眾上市公司），是一家專業(yè)從事集多式聯(lián)運、倉儲、產(chǎn)品包裝、流通加工、信息處理一體化的第三方物流企業(yè)。公司成立于1989年1月，1994年10月，在福田保稅區(qū)投資建設(shè)賽格儲運大廈（建筑面積為25000平方米的保稅倉）；199

2、5年5月，經(jīng)國家經(jīng)貿(mào)委批準在香港設(shè)立分支機構(gòu)(賽格儲運（香港）有限公司)，從事海、空運輸、港深陸路運輸及貨代業(yè)務(wù)。經(jīng)過十幾年的不懈努力，公司已發(fā)展成為擁有資產(chǎn)總額超過億元的，擁有5噸、8噸箱式車和施頭車共24輛，形成貨運能力達14萬噸/年，同時擁有28000平方米的保稅倉庫，具備完善的物流服務(wù)設(shè)施、能力、許可和經(jīng)驗，能夠為客戶提供全程的第三方物流服務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)，成為深港兩地頗具實力和影響的大型商貿(mào)服務(wù)性企業(yè)。1.2公司中港運輸車輛概況在中港運輸方面，深圳賽格儲運有限公司主要服務(wù)客戶為大型的加工廠、通訊公司、國際大型貨代公司等。目前，公司自有各式中港兩地車輛48輛（集裝箱30輛；噸車18輛。

3、其中12輛集裝箱和7輛噸車是三地牌照車，可以同時進出福田保稅區(qū)）；每部車輛裝備無線電話及對講機，能隨時與司機溝通，靈活指揮車輛。中港運輸車輛部分配備GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以隨時掌握車輛的具體位置；固定停車場面積香港8000平方米；蛇口車場8000平方米。1.3公司國內(nèi)運輸車輛概況在國內(nèi)運輸方面，深圳賽格儲運有限公司主要服務(wù)于國內(nèi)外大型生產(chǎn)型廠商和國際貨代公司。目前，公司自有國內(nèi)集裝箱海關(guān)監(jiān)管運輸車輛44輛（其中貨柜42輛；噸車2輛），部分國內(nèi)運輸車輛配備GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以隨時掌握車輛的具體位置，國內(nèi)運輸車固定停車場面積蛇口車場8000平方米。2、車輛運作現(xiàn)狀分析2.1車輛資源總體不夠物流

4、業(yè)是個系統(tǒng)性的服務(wù)行業(yè)，車輛在物流中集現(xiàn)代運輸倉儲、保管搬運、包裝流通以及物流信息于一體，發(fā)揮著綜合性的作用，因此，可以講，車輛資源是最基本的資源，是物流企業(yè)物流整體能力提升的重要保障。從目前深圳賽格儲運有限公司的中港運輸車輛和國內(nèi)運輸車輛資源來看，現(xiàn)有的集裝箱車、噸車和貨柜已遠不能滿足日益增長的中港貨運和國內(nèi)貨運物流業(yè)務(wù)需要，存在著物流配送車輛資源總體不夠的問題，制約了企業(yè)物流能力的全面提升。2.2淡季旺季業(yè)務(wù)及車輛分配不均受社會消費環(huán)境影響，物流行業(yè)存在明顯的淡季和旺季。一般來講，每年春節(jié)后的2、3月份，五一、國慶、春節(jié)等法定假日期間，6、7、8月是物流行業(yè)的淡季。其余的月份則是物流行業(yè)的

5、旺季。從目前深圳賽格儲運有限公司的車輛分配上來看，由于公司對淡季旺季業(yè)務(wù)缺乏深入分析，加之收貨價格彈性不夠，班車運營、自備車輛運營專線網(wǎng)點等車輛空置率較高，在淡季存在車輛資源利用不夠的問題。在旺季，由于相關(guān)的物流業(yè)務(wù)量大增，現(xiàn)有車輛不能滿足業(yè)務(wù)要求，許多能夠?qū)崿F(xiàn)的利潤白白流失。另外，在車輛分配上，缺乏有效的手段對車輛資源分配使用進行統(tǒng)籌安排，各個運營線路存在的車輛分配不均的問題，形成了有的線路存在部分車輛閑置，而有的線路車輛配置卻嚴重不足的資源配置矛盾，影響了公司整體的物流運營效率。2.3車輛與司機運行時間的管理在車輛與司機運行時間的管理上，深圳賽格儲運有限公司缺乏科學(xué)的管理方式和手段。一方面

6、，在行車排班計劃制定方面，行車計劃、車輛排班計劃、人員排班計劃結(jié)合的不夠緊密，時間管理意識、流程管理意識等觀念不強，車輛生產(chǎn)調(diào)度和運營考核需要進一步優(yōu)化考核，使之更加科學(xué)合理。另一方面，發(fā)車調(diào)度管理、行車調(diào)度管理中，發(fā)車調(diào)度與司機運行的時間，行車調(diào)度與司機運行的時間銜接的不夠緊密，存在粗放化管理的問題，時間管理優(yōu)化不夠，營運業(yè)績考核不夠，需要進一步開展物流業(yè)務(wù)流程優(yōu)化工作，激勵司機的工作積極性和主動性，提高時間管理水平。2.4車輛長短途運行比例的分配長短途管理是物流企業(yè)車輛管理中的一項重要內(nèi)容，涉及企業(yè)各部門的主要業(yè)務(wù)，有效的、科學(xué)的、合理的長短途管理，對于實現(xiàn)營運車次和車輛優(yōu)化調(diào)度，降低物流

7、企業(yè)的運營成本，提高企業(yè)的整體運作效率和服務(wù)水平，有著重要意義。目前，深圳賽格儲運有限公司在車輛長短途運行比例的分配上優(yōu)化不夠，缺乏精細化的優(yōu)化措施和方法，存在一定程度的車輛長短途運行比例分配不均的問題，制約了整體車輛使用效率的提高。2.5對司機的業(yè)務(wù)及安全操作培訓(xùn)抓好司機專業(yè)訓(xùn)練，使駕駛員具備良好駕駛技術(shù)和心理素質(zhì)，對于提高物流運輸?shù)恼w水平，保證行車安全有著不可低估的作用。因此，抓好駕駛員專業(yè)培訓(xùn)，提高其綜合素質(zhì)，是做好物流運輸工作，預(yù)防車輛事故工作的有效途徑之一。在這方面，深圳賽格儲運有限公司主要存在三種問題，一是對駕駛員的“安全第一”思想觀念培訓(xùn)不夠，部分司機安全觀念仍然匱乏，存在較嚴

8、重的僥幸心理，二是相關(guān)的安全培訓(xùn)制度不夠健全完善，培訓(xùn)內(nèi)容、手段、方法需要進一步更新和完善。3、提高車輛周轉(zhuǎn)率的解決方案3.1充分利用現(xiàn)有車輛資源上述的分析中，我們能夠看到，雖然表面上深圳賽格儲運有限公司存在車輛資源總體不夠的情況，但是對車輛資源的整體統(tǒng)籌不夠，淡旺季車輛使用不夠科學(xué)等也是造成車輛資源總體不夠的重要因素。鑒于此，在車輛管理中，公司應(yīng)該從車輛統(tǒng)籌管理、淡旺季市場用車等方面進行優(yōu)化，充分利用現(xiàn)有車輛資源，實現(xiàn)資源使用效率最大化。一是要對公司所有車輛的使用進行統(tǒng)計、調(diào)研和分析，摸底車輛的空置率，重點優(yōu)化空置率較高的車輛，使車輛使用上物盡其用；二是要具體問題具體分析，針對物流市場的淡旺

9、季，采取靈活措施，進行車輛管理，針對淡季市場，公司應(yīng)靈活定價，提高收貨的彈性，提高車輛使用效率，針對旺季，可以采取臨時租用車等方式，把握市場資源。3.2加強使用GPS等的信息化應(yīng)用從深圳賽格儲運有限公司的物流信息化程度來看，目前仍處于傳統(tǒng)的物流管理格局之中，企業(yè)原有管理方式已不能適應(yīng)形勢的新發(fā)展需要。企業(yè)應(yīng)借助微機輔助管理，全面開展信息化管理建設(shè)，從靜態(tài)管理向動態(tài)管理的轉(zhuǎn)變，通過安裝使用GPS、GIS等物流企業(yè)車輛管理信息系統(tǒng)，對車輛運行進行動態(tài)監(jiān)控，突出對車輛和駕駛員的時間管理，優(yōu)化時間節(jié)點，提高運營效率，實現(xiàn)企業(yè)管理水平的全面提升，適應(yīng)市場形勢。3.3協(xié)調(diào)客戶裝卸貨時間以便提高效率在車輛管

10、理中，客戶裝卸貨時間對于整體物流效率有著重要影響，因此在實際車輛管理中，應(yīng)突出對客戶裝卸貨時間的協(xié)調(diào)，以提高效率。針對這一情況，在實際車輛管理中，應(yīng)通過開展流程優(yōu)化工作，重點對裝卸貨流程進行優(yōu)化完善，以客戶為中心，形成起端于貨主，以公司配送過程中的裝卸貨位主要銜接紐帶，以收貨客戶為終結(jié)的送貨工作流程，并通過制定作業(yè)手冊等方式，使相關(guān)員工熟悉掌握整個裝卸貨工作流程，剔除影響裝卸貨時間的工作環(huán)節(jié)，形成簡單、實用，富有可操作性的流程。在裝貨現(xiàn)場管理方面，裝貨前要做好和貨主的溝通銜接，做好相關(guān)準備工作，提前與貨主確定裝貨時間、地點和貨物數(shù)量、空間等，做好科學(xué)銜接，提高裝貨環(huán)節(jié)的銜接，提高效率，縮短裝貨

11、時間。同樣，在卸貨環(huán)節(jié)，應(yīng)提前與收貨主溝通聯(lián)系，確定好收貨時間、地點和相應(yīng)的人員準備，避免貨物到站后收貨主不能及時到達，進行收貨，造成時間上的浪費。3.4控制車輛的往返空載率以提高效率傳統(tǒng)物流的一個突出的不足就是車輛往返空載率較高，導(dǎo)致物流運輸?shù)恼w效率較低，制約了企業(yè)競爭能力的提升。針對車輛的往返控制較高的問題，建議公司引起重視，一是通過全面實施GPS系統(tǒng)，提高車輛管理的信息化水平，GPS系統(tǒng)的車輛導(dǎo)航作用，解決目前貨物跟蹤、合理調(diào)度車輛等工作中存在的問題和矛盾，減少往返車輛空載率，二是對去程車輛的裝載率要嚴格控制，實施滿載發(fā)車，并與相關(guān)人員的薪資待遇相掛鉤，將車輛滿載發(fā)車作為一項重要指標，加強考核，最大化利用車輛的裝載空間。3.5引進專業(yè)化的調(diào)度人才和加強對司機的培訓(xùn)在對車輛管理上，公司應(yīng)以人為本，通過對專業(yè)化調(diào)度人才的引進和對全體司機人員的培訓(xùn)，提高管理人員和執(zhí)