1、國(guó)外汽車(chē)保險(xiǎn)規(guī)定大觀 . 從1906年汽車(chē)保險(xiǎn)在英國(guó)誕生時(shí)起，這個(gè)群眾常見(jiàn)的保險(xiǎn)種類(lèi)曾經(jīng)開(kāi)展了100年。其中涉及的投保規(guī)那么更是不斷變卦。如今，各國(guó)對(duì)影響車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率的要素的規(guī)定已是五花八門(mén)，非常細(xì)致入微。.德國(guó)柏林保費(fèi)貴，新手費(fèi)率高。. 德國(guó)是汽車(chē)的王國(guó)，如今平均每百人中就有62人擁有汽車(chē)。長(zhǎng)期以來(lái)，德國(guó)圍繞汽車(chē)管理建立了一套相當(dāng)完善的體系，汽車(chē)保險(xiǎn)就是其中重要的一環(huán)。. 德國(guó)的汽車(chē)保險(xiǎn)主要有“責(zé)任險(xiǎn)和“事故險(xiǎn)兩大類(lèi)。除此之外，還包括對(duì)本人汽車(chē)的乘客因撞車(chē)事故呵斥傷、殘及死亡等進(jìn)展經(jīng)濟(jì)賠償?shù)摹俺丝筒粶y(cè)險(xiǎn)，以及為投保人在發(fā)生交通糾紛的情況下，訴諸法律打官司提供經(jīng)費(fèi)支持的“汽車(chē)法律保險(xiǎn)等。當(dāng)然，這些

2、保險(xiǎn)工程都是自愿投保的。. 在德國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)費(fèi)用體系中，比較獨(dú)特的一點(diǎn)是“柏林車(chē)比波恩車(chē)貴一檔。 . 這只是一個(gè)通俗的說(shuō)法，詳細(xì)的情況是：國(guó)產(chǎn)汽車(chē)保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算和注冊(cè)的地域要素有關(guān)。汽車(chē)注冊(cè)地域的汽車(chē)保有量、交通管理情況、治安情況、失竊能夠性的大小，甚至修繕費(fèi)用的高低都決議了汽車(chē)保險(xiǎn)費(fèi)的高低。 . 比如，柏林是德國(guó)的首都，人口眾多，汽車(chē)密度高，交通管理比較復(fù)雜，汽車(chē)失竊和被破壞景象時(shí)有發(fā)生。 于是同一輛汽車(chē)假設(shè)在柏林注冊(cè)，其保險(xiǎn)費(fèi)就比在波恩注冊(cè)整整高出一個(gè)檔位，致使一些在柏林和波恩都有住所的人寧愿在波恩注冊(cè)本人的汽車(chē)。. 此外，德國(guó)新手的保險(xiǎn)費(fèi)按規(guī)范費(fèi)率的260%計(jì)算，然后逐年遞減，最低可減至規(guī)范費(fèi)

3、率的35%，當(dāng)然前提是不出事故。一旦出了事故，第二年的保費(fèi)率還會(huì)在前一年的根底上提高大約50%左右。這樣的政策可謂一舉兩得：既鼓勵(lì)了駕駛員平安駕駛，又有利于保險(xiǎn)公司的贏利。 雖然我國(guó)目前各家保險(xiǎn)公司中也有對(duì)新手采取差別化的費(fèi)率待遇，但還沒(méi)有德國(guó)這么細(xì)致、明確。.美國(guó) 未婚低齡男性費(fèi)率最高. 美國(guó)的保險(xiǎn)公司在制定汽車(chē)保險(xiǎn)費(fèi)率時(shí)，除要思索到汽車(chē)本身的情況外，還要思索到駕駛員、地域、氣候等多種要素，所推出的險(xiǎn)種、條款多種多樣。 . 美國(guó)的汽車(chē)保險(xiǎn)分為個(gè)人汽車(chē)險(xiǎn)和商用汽車(chē)險(xiǎn)兩大類(lèi)，其中在制定個(gè)人汽車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率時(shí)，會(huì)充分思索駕駛員的年齡、性別、駕駛閱歷、違規(guī)紀(jì)錄、抽煙與否、婚姻形狀、居住地點(diǎn)等情況。 未婚男

4、性中最年輕的駕駛?cè)耍僭O(shè)投保個(gè)人汽車(chē)險(xiǎn)，其費(fèi)率最高，這是由于美國(guó)保險(xiǎn)業(yè)以為未婚男性缺乏責(zé)任感，更容易引發(fā)車(chē)輛事故。. 此外，在美國(guó)，假設(shè)一個(gè)未婚男性駕駛紅色等艷麗顏色的汽車(chē)，那么他的車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率也會(huì)提高。由于心思學(xué)家以為，喜好這類(lèi)艷麗顏色的獨(dú)身男性容易心情激動(dòng)，繼而產(chǎn)惹事故。 但與美國(guó)不同的是，在加拿大汽車(chē)保險(xiǎn)中，已婚成家人士的車(chē)輛費(fèi)率反而比未婚者要高。.日本 強(qiáng)迫三責(zé)險(xiǎn)零利潤(rùn). 1956年日本經(jīng)過(guò)立法實(shí)施強(qiáng)迫第三者責(zé)任保險(xiǎn)，該強(qiáng)迫保險(xiǎn)僅以汽車(chē)第三者損傷責(zé)任為限，不包括第三者財(cái)物損失。該強(qiáng)迫保險(xiǎn)的獨(dú)一除外責(zé)任是被保險(xiǎn)人的故意行為。不參與保險(xiǎn)者，不得駕駛汽車(chē)，否那么，處以6個(gè)月以下有期徒刑或5萬(wàn)日元以下罰金。. 日本對(duì)汽車(chē)第三者責(zé)任保險(xiǎn)實(shí)行“無(wú)損失、無(wú)利潤(rùn)原那么，日本法律規(guī)定其保險(xiǎn)費(fèi)率厘定采用“本錢(qián)價(jià)主義，不允許有盈利目的，其費(fèi)率由政府指定的專(zhuān)門(mén)委員會(huì)制定。費(fèi)率的制定主要參考投保汽車(chē)數(shù)量、事故率、每件事故平均賠償金額等情況。為了保證保險(xiǎn)公司不虧損，規(guī)定另征收附加保險(xiǎn)費(fèi)作為手續(xù)費(fèi)，對(duì)死亡事故車(chē)主還要追加保險(xiǎn)費(fèi)。.加拿大 周末用車(chē)比上班用車(chē)保費(fèi)低 . 在加拿大，因本身過(guò)失呵斥的車(chē)禍產(chǎn)生的不良紀(jì)錄也會(huì)對(duì)費(fèi)率產(chǎn)生影響。 此外，容易被偷或常涉及車(chē)禍的汽車(chē)產(chǎn)品、經(jīng)常改換保險(xiǎn)公司等都會(huì)對(duì)保險(xiǎn)的費(fèi)率產(chǎn)生影響。 . 此外，假設(shè)他的車(chē)在加拿大是上班代步用車(chē)，那