1、 第五章典型零件系統(tǒng)的缺點診斷 .5.1 齒輪的缺點診斷 5.2 滾動軸承的缺點診斷5.3 靜止設(shè)備的缺點診斷5.4 發(fā)動機診斷技術(shù) .5.1 齒輪的缺點診斷齒輪的缺點特征齒輪的振動特性齒輪缺點的振動診斷.齒輪的缺點特征齒輪的損傷方式(一)齒面損傷齒輪外表和次外表發(fā)生的各種損傷統(tǒng)稱為齒面損傷.嚴重的齒面損傷,將引起缺點或呵斥齒輪失效.齒面損傷分為 齒面磨損 齒面粘著撕傷 齒面疲勞 齒面塑性變形 齒面燒傷 .(二) 輪齒折斷輪齒折斷可以是部分齒,單個齒,多個齒發(fā)生折斷的損傷方式.根據(jù)折斷產(chǎn)生的機理,分為疲勞折斷和過載折斷,而輪齒上由于各種緣由呵斥的裂紋是折斷損傷的前兆.(三)組合損傷呵斥輪齒孫沙

2、鍋的緣由錯綜復(fù)雜,一種損傷是另一種損傷的先兆或繼續(xù)開展的結(jié)果.因此,運用中輪齒損傷往往不是單一的根本損傷方式,而是兩種或多種損傷方式的組合,并且呈現(xiàn)各種復(fù)雜的情況.齒輪的振動特性齒輪的振動機理齒輪可以看成是以輪齒為彈簧,以齒輪本體為質(zhì)量的振動系統(tǒng),由于齒輪剛度周期性變化,齒輪裝配誤差或扭矩變化等外因引起的激振力作用,齒輪將會產(chǎn)生圓周方向的改動振動.又由于軸,軸承,軸承座的變形或齒向誤差等緣由,圓周方向的改動振動變會導(dǎo)致徑向和軸向振動,從而構(gòu)成軸承座的扭曲振動.對于閉式傳動,振動可經(jīng)過軸承和軸承座傳到齒輪箱體,使箱體側(cè)壁產(chǎn)生振動,并激發(fā)周圍的空氣振動而產(chǎn)生噪聲,對于開式傳動,那么三個方向的齒輪振

3、動直接激發(fā)空氣振動而產(chǎn)生噪聲.齒輪的異常振動齒輪磨損引起的振動齒輪制造缺陷引起的振動齒輪不同軸引起的振動齒輪部分異常引起的振動.齒輪缺點診斷檢測參數(shù)與檢測周期檢測部位與檢測方向診斷程序和檢測類型振動信號特征分析齒輪振動缺點判別.5.2 滾動軸承的缺點診斷 滾動軸承的缺點診斷常采用振動診斷法 優(yōu)點是不僅能檢測運轉(zhuǎn)中軸承的異常,而且具有檢測軸承早期異常的才干.診斷過程通常分為: 一 振動監(jiān)測頻帶 二 振動信號采集 三 振動緣由識別.振動監(jiān)測頻帶滾動軸承的振動診斷是利用各種異常形狀下所特有的振動頻率來查明異常緣由.由于軸承異常所引起的振動包括1KHZ以下的低頻振動,和數(shù)十KHZ的高頻振動,或者是同時

4、包含這兩類頻率成分的振動因此軸承的振動診斷可分為低頻振動和高頻振動兩種診斷程序. 低頻振動診斷的普通程序是:由加速度振動傳感器測取振動加速度的電信號,經(jīng)電荷放大器后,在再經(jīng)過積分器獲得振動速度信號,然后在經(jīng)過1KHZ的低通濾波器,對除去高頻成分的信號進展頻率分析.對軸承構(gòu)造異常和加工面外形誤差所引起的振動,可利用低頻振動診斷. 高頻振動診斷的普通程序是:由振動加速度傳感器測取電信號,經(jīng)電荷放大器后,再經(jīng)過1KHZ的低通濾波器獲取其高頻成分,然后再將這種濾波后的加速度信號進展頻率分析.對軸承損傷引起的異常振動可利用高頻振動進展診斷.振動信號采集在普通的滾動軸承振動診斷系統(tǒng)中,常采用瞬態(tài)信號采集,

5、定時信號采集以及峰值信號采集三種方法.(一)瞬態(tài)信號采集法瞬態(tài)信號采集是利用信號本身的特性進展采樣的一種方法,當滾動軸承在運轉(zhuǎn)中發(fā)生缺點時,會是原來平穩(wěn)的隨機信號或周期信號發(fā)生突變,出現(xiàn)瞬態(tài)沖擊.瞬態(tài)信號的采集正是利用其振動信號波形突變的特性來完成的.在瞬態(tài)信號采樣前需先輸入幾個參數(shù),觸發(fā)前預(yù)存點數(shù),采樣頻率和點數(shù),觸發(fā)電平及觸發(fā)頻率,然后計算機邊進入信號采集形狀.當觸發(fā)條件滿足時就保管現(xiàn)行地址,并將指針指向數(shù)據(jù)區(qū)某一位置,開場瞬態(tài)信號采集的全過程,并實現(xiàn)自動報警.該采樣方法適用與監(jiān)測滾動軸承的偶爾性缺點.(二)定時信號采集法定時信號采集可按照預(yù)先設(shè)定的時間間隔進展采樣,當定時信號采集系統(tǒng)進入

6、該采樣方式時,便按預(yù)先設(shè)置的參數(shù)采集信號,采樣后可自動對所采集的信號按預(yù)定芳案進展計算機診斷結(jié)論.假設(shè)診斷參數(shù)值超越預(yù)置目的時系統(tǒng)將自動報警并轉(zhuǎn)下一次采集.定時信號采集法適用對延續(xù)運轉(zhuǎn)機械的滾動軸承的定時檢測.(三)峰值信號采集法當滾動軸承零件損傷部位進入承載區(qū)時,竟因該零件忽然卸栽而引起一次沖擊,緊接著發(fā)生一個衰減震蕩過程,起震蕩頻率有構(gòu)造的共振頻率所決議,可達數(shù)KHz或數(shù)十KHZ.振動緣由識別滾動軸承震動緣由的識別,通常是立足與尋覓“形狀方式的變化.起普通方法是很根據(jù)測取的振動信號,除去其中的剩余信息,提取信號特征向量,竟待識別方式與已定的樣板方式做對比,由此判別軸承所處的形狀.通常較為有

7、效的方法有:(一)沖擊脈沖和沖擊能量分析法(二)頻率分析和頻率調(diào)制分析法(三)包絡(luò)線和包絡(luò)能量分析法(四)峰態(tài)值偏度系數(shù)分析法(五)倒頻譜和平均呼應(yīng)分析法.靜止設(shè)備的缺點診斷 工業(yè)管道,塔,槽罐以及壓力容器等設(shè)備都是在靜止形狀下任務(wù)的.稱他們?yōu)殪o止設(shè)備。 工業(yè)管道的缺點診斷 長輸管線的走漏診斷 壓力容器的缺點診斷 彈性構(gòu)造件缺點的振動診斷 靜止電氣設(shè)備的缺點診斷.工業(yè)管道的缺點診斷一 管道走漏缺點的緣由1 管材不能順應(yīng)運用條件的要求2 管子本身質(zhì)量問題3 管子彎頭的曲率半徑或收縮口設(shè)計不當4 管子順應(yīng)熱脹冷縮的性能差5 操作不當6 管道系統(tǒng)的振動.二 給水管道的走漏檢測1 分區(qū)裝表檢漏法2 聽

8、漏法3 察看法三 地下輸油管道的走漏診斷1 放射性示蹤法2 聲發(fā)射相關(guān)分析法四 可燃性氣體管道的走漏監(jiān)測.長輸管線的走漏診斷 對長輸管線在任務(wù)形狀盡興走漏等缺點的診斷，常采用流量平衡法，聲學方法等。這些方法的主要缺陷是診斷精度比較差。近來研討勝利的意中基于隨機變量之間的差別程度的信息測度診斷方法，它只需丈量壓力信號，而其診斷精度較上述方法大為提高。該診斷方法適用性強，而且其走漏缺點診斷的根本思想，也可用于其他方面的缺點診斷。.壓力同期的缺點診斷一 壓力容器的聲發(fā)射檢測1 聲發(fā)射檢測系統(tǒng)2 缺點的聲發(fā)射定位二 壓力容器聲發(fā)射檢測適用性判別三 壓力容器聲發(fā)射檢測的可靠性四 壓力容器缺陷有害度評價五

9、 壓力容器的缺點預(yù)測六 壓力容器的壽命估算.彈性構(gòu)造件缺點的振動診斷 在室外任務(wù)的塔架，橋梁，煙囪以及近海平臺等大型彈性構(gòu)造件，雖然是在靜止形狀下任務(wù)的靜止設(shè)備，但是它們在地面脈動，風載，雪載，海浪沖擊以及動力設(shè)備施加的各種自然隨機干擾力的作用下，必然會產(chǎn)生振動，是一種多輸入的振動系統(tǒng)。一 構(gòu)造缺點振動診斷的敏感度二 構(gòu)造件缺點振動檢測方法三 構(gòu)造缺點的模態(tài)參數(shù)識別.靜止電氣設(shè)備的缺點診斷 變壓器，氣體絕緣封鎖式開關(guān)等靜止電氣設(shè)備的主要缺點是絕緣擊穿 目前，檢測變壓器絕緣的方法除了通用的絕緣電阻，介質(zhì)損耗角正切，吸收電流特性以及各種絕緣特性等方法外，近來部分放電檢測和分析油中含氣這兩種方法已成

10、為檢測變壓器絕緣的較理想的方法。.5.4 發(fā)動機診斷技術(shù)5.4.1 發(fā)動機功率和油耗檢測5.4.2 緊縮系檢測5.4.3柴油發(fā)動機的綜合診斷5.4.4 汽油發(fā)動機診斷5.4.5 廢氣分析5.4.6煙度丈量.5.4.1 發(fā)動機功率和油耗檢測發(fā)動機任務(wù)不穩(wěn)定1景象發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，發(fā)動機任務(wù)時機體嚴重振抖。2緣由1迨速調(diào)得太低；2燃油中進入空氣，油路有空氣或水；3高壓油路漏油；4各缸供油量不均勻度太大；5噴油泵供油時間太早；6各缸供油間隔不均勻；.7各缸放射壓力，放射質(zhì)量不一；噴油器堵塞或滴油，各缸密封性不同；8空氣濾清器嚴重臟污；9調(diào)速器飛球組件不靈敏或間隙太大，呵斥穩(wěn)定性能不佳；10各缸柱塞偶件

11、、出油閥偶件和針閥偶件技術(shù)情況不一，有的磨損嚴重；11選用柴油牌號不當或柴油質(zhì)量不佳；12供油拉桿上的撥叉或柱塞套筒上的扇齒松動。3診斷與排除柴油發(fā)動機任務(wù)不穩(wěn)定缺點診斷步驟與方法如下： .1) 起動發(fā)動機，用轉(zhuǎn)速表檢查發(fā)動機迨速轉(zhuǎn)速情況，如迨速轉(zhuǎn)速低于原廠規(guī)定，闡明缺點由迨速調(diào)得太低呵斥的，應(yīng)重新調(diào)整。2) 假設(shè)迨速轉(zhuǎn)速不低于原廠規(guī)定，那么檢查柴油牌號能否符合要求，如不符合要求，闡明缺點為選用的柴油標號太高呵斥，應(yīng)改換柴油。3) 假設(shè)柴油牌號符合要求，那么檢查各高壓油路的密封情況，檢查能否有的高壓油管漏油。假設(shè)漏油，闡明缺點為高壓油管漏油所致，可改換新管，排除缺點。4) 假設(shè)高壓油管不漏油，

12、再拆下空氣濾清器，察看發(fā)動機任務(wù)情況。假設(shè)發(fā)動機變得穩(wěn)定，闡明缺點為空氣濾清器臟污嚴重呵斥?？汕逑纯諝鉃V清器。.5) 假設(shè)拆下空氣濾清器，發(fā)動機運轉(zhuǎn)仍不穩(wěn)定，再用手捏試各缸高壓油管的壓力脈動情況，檢查各缸壓力脈動情況能否一致，假設(shè)不一致，那么闡明缺點為各缸供油量不一，或各缸柱塞偶件、出油閥偶件、針閥偶件技術(shù)情況不一，各缸噴油壓力調(diào)整不一呵斥?？蛇M展檢查調(diào)整或修繕。6) 假設(shè)各缸壓力脈動情況一致，那么在發(fā)動機運轉(zhuǎn)的工況下，先松開噴油泵放氣螺釘放油，再依次松開各高壓油管接頭放油，檢查油流情況，假設(shè)油流中有空氣或水，闡明缺點由油路中有空氣或水呵斥，可排除空氣或水。 7)假設(shè)上述油流中沒有空氣或水，那

13、么用單缸斷油法檢查各缸任務(wù)情況，能否有不任務(wù)或任務(wù)不佳的氣缸。假設(shè)有不任務(wù)或任務(wù)不佳的氣缸，那么翻開噴油泵側(cè)蓋，針對不任務(wù)的或工. 8)作不佳的氣缸，檢查供油拉桿上對應(yīng)的拔叉或柱塞套筒上的扇齒的固定情況；假設(shè)松動，那么缺點為供油拉上對應(yīng)的拔叉或柱塞套筒上的扇齒松動呵斥?？蛇M展修繕。 9) 假設(shè)不松動，那么拆下不任務(wù)或任務(wù)不良的氣缸的噴油器，在缸外銜接在原來的高壓油管上，使柴油機重新運轉(zhuǎn)，察看噴霧質(zhì)量能否符合要求，如不符合，那么缺點為供油壓力太低、或噴油壓力調(diào)整太低、或噴油器彈簧疲勞或折斷、或噴油器滴油、或噴油器噴油孔堵塞。應(yīng)一步檢查排除。如噴霧質(zhì)量符合要求，那么缺點由氣缸密封性不佳呵斥。按步驟

14、7的檢查結(jié)果，假設(shè)各氣缸的任務(wù)均正常，那么檢查供油正時的情況，假設(shè)供油時間太早，那么說缺點為供油時間太早呵斥的?？蛇M展調(diào)整。 .10)假設(shè)供油正時正常，那么翻開調(diào)速器上蓋，檢查調(diào)速器技術(shù)情況。假設(shè)技術(shù)情況不好，闡明缺點為調(diào)速器銹污、或調(diào)速器松曠、或調(diào)速器犯卡，或調(diào)速器彈簧疲勞或折斷等緣由呵斥，應(yīng)進一步檢查排除。11)假設(shè)調(diào)速器技術(shù)情況良好，那么拆下噴油泵附調(diào)速器和各缸噴油器，在噴油泵實驗臺和噴油器實驗器上調(diào)試：循環(huán)供油量及不均勻度；1缸開場供油時間；各缸供油間隔；調(diào)速器高低速起作用轉(zhuǎn)速及穩(wěn)速時的游動范圍，各缸噴油壓力。.緊縮系檢測.柴油發(fā)動機的缺點診斷 柴油發(fā)動機具有熱效率高、功率大、燃料經(jīng)濟

15、性好、可靠性強、任務(wù)壽命長、排氣污染少的優(yōu)點，因此柴油發(fā)動機的運用越來越廣泛。由于柴油發(fā)動機著火方式與汽油發(fā)動機不同，柴油機沒有點火系，而且燃料和燃料系不同，導(dǎo)致了它們?nèi)秉c的方式和成因不同。 柴油機燃料系常見缺點主要有起動困難，動力缺乏，發(fā)動機任務(wù)不穩(wěn)定，排氣管冒黑煙白煙和藍煙等缺點。 .發(fā)動機起動困難1. 景象 柴油發(fā)動機在起動機帶動下，轉(zhuǎn)速到達起動轉(zhuǎn)速的要求，但不能起動，通常表現(xiàn)為： 1起動時無迸發(fā)聲，排氣管不排煙，不能起動； 2起動時排氣管冒白煙或灰白煙，但仍不著火。2. 緣由1 油箱內(nèi)無柴油或油箱開關(guān)位置不對即油箱開關(guān)未翻開；2 油箱蓋通氣孔堵塞；.3 油管堵塞、破裂或管頭漏油，油路中

16、有空氣或水，或氣缸中有水；4 柴油濾清器堵塞或不密封；輸油泵濾網(wǎng)堵塞；5 低壓油路限壓溢流閥不密封、彈簧太弱、彈簧折斷或失調(diào)，呵斥油壓太低；6 輸油泵任務(wù)不良或進油濾網(wǎng)堵塞；7 所用柴油牌號不對或柴油質(zhì)量差，冬季運用夏季油，冷凝后析出石蠟，堵塞油路；8 噴油泵柱塞因其回位彈簧折斷而不回位或柱塞偶件磨損過甚；9 供油拉桿上的調(diào)理撥叉或柱塞套筒上的可調(diào)扇齒松動；.10 出油閥偶件封鎖不嚴或其彈簧折斷；11 高壓油管破裂或接頭松動；12 供油時間過早、過晚或聯(lián)軸器可調(diào)部分松動；13 噴油器由于針閥偶件磨損過甚，針閥下端錐體與其座不密封、噴油器彈簧折斷或調(diào)整不當?shù)染売珊浅鈬娪蛪毫μ停?4 噴油器針閥

17、卡住，呵斥不能封鎖或開啟，噴油器噴孔堵塞或噴霧不良；15 氣缸緊縮力缺乏或空氣濾清器嚴重堵塞；16 起動轉(zhuǎn)速太低或預(yù)熱程度不夠；17 噴油泵供油拉桿在停車位置上卡住或起動供油量調(diào)整缺乏。.汽油發(fā)動機診斷 汽油發(fā)動機屬于點燃式內(nèi)燃機，廣泛運用于汽車工業(yè)。下面按油路缺點，電路缺點，油、電路綜合缺點，電子控制汽車燃油放射系統(tǒng)的缺點等方面分別表達。.1 油路缺點 油路指汽油機燃料供應(yīng)系統(tǒng)，它具有延續(xù)保送清潔空氣和燃油，根據(jù)發(fā)動機不同工況配制一定數(shù)量和適當濃度的可燃混合氣，送入氣缸熄滅并將廢氣排入大氣的功能，以確保發(fā)動機有良好的動力性和燃料經(jīng)濟性，燃料供應(yīng)系和點火系一樣，是發(fā)動機各機構(gòu)系統(tǒng)中缺點最高的部

18、位之一。 汽油發(fā)動機的油路缺點，主要表如今漏油、堵塞和機械損壞三個方面，其中又以堵塞最為常見。 普通汽油機油路缺點主要有不來油或來油不暢、加速不良、中高速不良、混合氣過濃、過稀等缺點 .2 電路缺點 在汽油發(fā)動機中，汽缸內(nèi)緊縮后的可燃混合氣是靠電火花點燃的，保證按時產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備是發(fā)動機的點火系統(tǒng)。點火系統(tǒng)按其產(chǎn)生高壓電的方法分為傳統(tǒng)點火系統(tǒng)、電子點火系統(tǒng)和微機控制的點火系統(tǒng)三種。 電路缺點的常用診斷方法，就是利用簡單的儀表和直觀覺得，根據(jù)缺點的主要景象進展判別，找出緣由，從而迅速準確地排除缺點。.3 油、電路綜合缺點 汽油發(fā)動機的油路缺點和電路缺點往往同時出現(xiàn)，其缺點景象又很類似，同時油、電路的綜合缺點要比油路和電路的單項缺點的診斷要復(fù)雜得多。 普通判別原那么是先電路后油路，先簡單后復(fù)雜，先外部后內(nèi)部，先檢視后拆檢。 發(fā)動機油、電路綜合缺點，根據(jù)其景象主要有以下幾種，即發(fā)動機不能發(fā)動，發(fā)動機不易發(fā)動，發(fā)動機運轉(zhuǎn)不正常等缺點。.4 電子控制汽油放射系統(tǒng)的缺點 電子控制汽油放射系統(tǒng)是汽油發(fā)動機燃料供應(yīng)系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機各種不同工況的要求，將所需空燃比混合氣供應(yīng)汽缸。 為了替代化油器，利用現(xiàn)代電子技術(shù)開發(fā)了燃油放射系統(tǒng)，簡稱EFI(E