1、農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流項目可行性研究報告農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流項目可行性研究報告（此文檔為word格式，下載后您可任意修改編輯?。┠夸浀谝徽马椖扛拍钜?、冷鏈物流的定義二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念三、農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流主要內(nèi)容四、農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流的特點五、農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀第二章項目提出一、項目實施必要性二、建設(shè)條件三、相關(guān)支持政策第三章項目概況一、項目概況二、商業(yè)模式三、營銷策略第四章市場分析一、主要產(chǎn)品與服務(wù)二、市場前景第五章財務(wù)分析第六章社會效益分析 第七章投融資方案第八章項目的土建與工程設(shè)計第九章公司的經(jīng)營管理制度一、培訓(xùn)制度二、設(shè)備安全管理制度三、消防設(shè)施、器材維護管理制度四、安全用電管理制度五

2、、勞動防護用品管理制度第十章環(huán)境保護方案一、項目建設(shè)對環(huán)境的影響二、環(huán)境保護措施方案第十一章風(fēng)險分析一、主要風(fēng)險及其對策分析二、項目風(fēng)險防范策略第十二章項目分析結(jié)論農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流項目可行性研究報告 第一章項目概念一、冷鏈物流的概念冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售 前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì) 量，減少食品損耗。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流主要以常溫物流 為主，由此導(dǎo)致的蔬菜、水果損耗率均在10%以上。根據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會資料顯示，中國由于冷鏈的問題造成每年 約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費，總值在100億 美元。約有80%左右的水果、蔬菜、肉類和水產(chǎn)

3、以傳統(tǒng)的車 廂（常溫和保溫車）進行運輸。如果采用冷鏈物流，可以使 冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售前的各個環(huán)節(jié)中始終 處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，能有效保證食品質(zhì)量。因此，商務(wù) 部等有關(guān)部門近年來加大了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)支持力度。2015年，商務(wù)部啟動？雙百市場工程？，安排專項資金支持建設(shè) 大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場冷鏈項目。 近年來，為減少農(nóng)產(chǎn)品損耗， 保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全，我國正在穩(wěn)步推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)。冷鏈建設(shè)促進了農(nóng)產(chǎn)品流通的規(guī)?；彤a(chǎn)業(yè)化。保障了 農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和消費安全。從總體上看，目前果蔬等農(nóng)產(chǎn)品在運輸貯藏中損耗率還 較高，推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)的空間很大。對此，商務(wù)部表示，為進一步推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展，除

4、了組織 ？果蔬冷鏈物流？ 等課題研究，加強冷鏈標(biāo)準體系建設(shè)，為推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā) 展提供技術(shù)支撐之外，還將通過信息化建設(shè)等措施，促進冷 鏈物流產(chǎn)業(yè)升級。二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以人工制冷技術(shù)為手段，以生產(chǎn)流通為銜接，以達到保持食品質(zhì)量完好 與安全的一個系統(tǒng)工程。目前冷鏈物流適用的范圍包括：初 級農(nóng)產(chǎn)品（水果、蔬菜；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品；花卉產(chǎn)品）；加 工食品（速凍食品；禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食；冰淇淋和奶制 品；快餐原料）；特殊商品（藥品）等等。而本文所指農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈物流是指以水果、蔬菜、肉、禽、魚、蛋等為代表的生 鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采購、加工、貯藏、運輸、銷售直到消

5、費的 各個環(huán)節(jié)都處于低溫環(huán)境中，以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，減少 農(nóng)產(chǎn)品的損耗，防止農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)和污染。目前，國際上最典型的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是美國的蔬菜物 流，蔬菜從采收到進入終端始終處于所需的生理低溫條件， 形成一條田間采后預(yù)冷一氣調(diào)冷藏-冷藏運輸-冷藏批發(fā) -超市冷柜-消費者冰箱的冷鏈。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的效率取決于各節(jié)點的有效銜接。其主 要節(jié)點情況：上游有養(yǎng)殖或者種植基地、冷藏倉庫、生產(chǎn)加 工基地、冷凍冷藏食品生產(chǎn)加工企業(yè)等 ；中游有冷藏倉庫、 產(chǎn)地批發(fā)市場和銷地批發(fā)市場、配送中心、中間商和供應(yīng)商 等；下游有農(nóng)貿(mào)市場、超市、零售商、餐飲、家庭等。由這 些節(jié)點連接構(gòu)成冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。三、農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流主

6、要內(nèi)容農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流主要包括冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏 運輸及配送、冷凍銷售四個環(huán)節(jié)。冷凍加工：包括肉類、禽類、魚類、蛋類的冷卻與凍結(jié)， 以及在低溫狀態(tài)下的加工作業(yè)過程；也包括水果、蔬菜的預(yù) 冷。這個環(huán)節(jié)上主要涉及的冷鏈裝備是冷卻、凍結(jié)和速凍裝 臵。冷凍貯藏：包括農(nóng)產(chǎn)品的冷卻和凍結(jié)貯藏，以及水果、 蔬菜等的氣調(diào)貯藏。在此環(huán)節(jié)主要涉及各類冷藏庫/加工間、冷藏柜、凍結(jié)柜及家用冰箱等。冷藏運輸：包括農(nóng)產(chǎn)品的中、長途運輸及短途配送等物 流環(huán)節(jié)。此環(huán)節(jié)主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、 冷藏集裝箱等低溫運輸工具。在冷藏運輸過程中，溫度波動 是引起農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)下降的主要因素。所以運輸工具應(yīng)該具有 良好的

7、性能，在保持規(guī)定低溫的同時， 更要保持穩(wěn)定的溫度。 這一點，在長途運輸中尤其重要。冷凍銷售：包括各種冷鏈農(nóng)產(chǎn)品進入批發(fā)零售環(huán)節(jié) 的冷凍儲藏和銷售。此環(huán)節(jié)主要涉及冷藏/冷凍陳列柜和儲藏柜。根據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會資料顯示，中國由于冷鏈的問題 造成每年約有1200萬噸水果和1. 3億噸蔬菜的浪費，總值 在100億美元。這些數(shù)字的真實性有多少我們暫時不去追究， 但是由于不按照國家有關(guān)食品冷藏冷凍的規(guī)范來操作需要 冷鏈物流的食品是一個事實，非正式的統(tǒng)計是約有 80%左右 的水果、蔬菜、肉類和水產(chǎn)以傳統(tǒng)的車廂（常溫和保溫車） 進行運輸。造成這一情況的主要原因有：服務(wù)的質(zhì)量運輸?shù)馁|(zhì)量缺乏可靠的物流服務(wù)商（特別

8、是大型區(qū)域和全 國范圍的物流服務(wù)提供商）高費用運輸和儲存等基礎(chǔ)設(shè)施的不足我國的冷鏈物流最早產(chǎn)生于五十年代的肉食品外貿(mào)出 口，并因此改裝了部分保溫車輛。1982年，頒布了食品衛(wèi)生法，從而推動了食品冷鏈的發(fā)展起步，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈也開 始起步。近二十年來，中國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流不斷發(fā)展，以 一些食品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度地建立 了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。四、農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流的特點農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流除具有復(fù)雜性、動態(tài)性、交叉性、增 值性、面向用戶需求等農(nóng)副產(chǎn)品物流鏈的基本特點外，還表 現(xiàn)出以下特點：具有鏈條寬而短的內(nèi)在要求。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的 參與者多，物流市場空間范圍大，常常形成眾多不同類型的 物

9、流鏈條，系統(tǒng)較復(fù)雜，表現(xiàn)出鏈條多元化共存的特點。生鮮 農(nóng)產(chǎn)品時效性強，一般要求物流環(huán)節(jié)和物流交易次數(shù)少，較短的物流鏈往往更加適合農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。與常溫物流相 比，投資規(guī)模大，資產(chǎn)專用性高 ，市場不確定性大，要求更 加復(fù)雜。農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流環(huán)節(jié)的管理與操作難度較大，物流技術(shù)和設(shè)備要求較高，常常需要專門設(shè)備和設(shè)施。而且配 送中心的建設(shè)投資較大、回報期長。生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費 分散,市場供求及價格變化較大，天氣、交通等各種不確定的 影響因素較多，因此容易發(fā)生因資產(chǎn)高專用性和不確定性造 成的沉淀成本和機會成本現(xiàn)象，從而增加物流鏈的運作費 用。對信息技術(shù)的要求較高。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有精益性 和敏捷性的雙

10、層特征，既要求著眼于各物流環(huán)節(jié)綜合成本的 最小化，又要求物流速度快、市場反應(yīng)靈敏 ；而農(nóng)產(chǎn)品物流體 系復(fù)雜，參與主體多，信息不對稱程度較高；物流過程中需要 基于安全性的質(zhì)量監(jiān)控或?qū)崟r跟蹤 ，從而需要高度的信息化 技術(shù)支撐。鮮活農(nóng)產(chǎn)品的易腐性和時效性要求冷鏈物流的 各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。此外，還有物流損耗大、逆向物流的生成率高，以及市場力量不均衡、農(nóng)戶或個體儲運者在物流鏈中的利益難以 得到保障等特點。五、農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀完整獨立的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系尚未成形從整體冷鏈體系而言，我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還未形成 完整的體系，目前大約 90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是

11、在沒有冷鏈保證的情況下運銷。冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著農(nóng)業(yè)及食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。對生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫貯藏加工投入力度不夠。蔬菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品采摘或捕獲后必須盡快進行低溫包裝貯藏和加工，以保持農(nóng)產(chǎn)品的新鮮及質(zhì)量。由于我國 對生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫貯藏加工投入力度不夠，尤其是農(nóng)產(chǎn)品采后低溫加工包裝技術(shù)能力的低下，導(dǎo)致目前農(nóng)產(chǎn)品絕大部分由產(chǎn)地以原始產(chǎn)品形式賣出，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后產(chǎn)值不僅沒有得到提升反而下降，產(chǎn)后產(chǎn)值與采收時自然產(chǎn)值之比 為 0.38:1。硬件建設(shè)欠賬太多，農(nóng)副產(chǎn)品在流通過程中損耗大，物流成本高。目前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷藏運輸主要采用公路運 輸和鐵路運輸兩種形式。冷鏈設(shè)施裝備情況如下：公路

12、冷藏車輛：目前，中國保溫車輛約有3萬輛，而日本12有萬輛，美國有20萬輛。中國冷藏保溫汽車占貨運汽 車總量的0.3%,美國為0.8%-1%,英國為2.5%-2.8%，德國為 2%-3%中國汽車冷藏運輸占全部貨物運輸總量的比例為20%,而歐洲各國是60%-80%鐵路冷藏車輛：在全國總運行車輛33.8萬輛中，冷藏車只有6970輛，占2%而且大部分是陳舊的機械性速凍車 皮，規(guī)范的保溫式的保鮮冷藏車箱缺乏。冷藏運量不到鐵路 貨運總量的1%冷庫容量：中國目前的冷庫總?cè)萘繛?00多萬立方米，并且呈現(xiàn)出逐年增長的趨勢。但是由于這些冷庫大多仍采用 老技術(shù)，僅限于肉類、魚類的冷凍和貯藏，功能比較單一，導(dǎo)致冷庫的

13、利用率并沒有隨著庫容增加而增加。目前，冷庫的儲蓄量只占其庫容總量的20%- 30%,有的甚至達不到20%很多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍儲藏。而當(dāng)生產(chǎn)淡季 或者原料資源不足時，冷庫往往處于閑臵狀態(tài)。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品裝車多是在露天而非冷庫和保溫場所 操作，80%- 90%勺水果、蔬菜都是用普通貨車運輸，最多上 面蓋一塊塑料布或者帆布。中國目前的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈設(shè)施和裝備不足，原有的設(shè)施 設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為農(nóng)產(chǎn)品流通系統(tǒng)地提 供低溫保障。我國水果蔬菜的損耗率為 25%- 30%而美國僅 僅為1%-2.%。按照國際標(biāo)準，食品物流成本最高不能超過食 品總成本的50%市場化程度低，第三方物流發(fā)

14、展滯后，我國農(nóng)產(chǎn)品除了 外貿(mào)出口的部分以外，國內(nèi)銷售部分的物流配送業(yè)務(wù)大多 由經(jīng)銷商完成。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流仍以自營物流為主，第三方物流發(fā)展比較滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全。目前國 內(nèi)只有極少數(shù)的物流供應(yīng)商能夠保證對整個冷藏供應(yīng)鏈進 行溫度控制，而絕大多數(shù)從傳統(tǒng)的冷藏運輸商演變而來的冷藏物流供應(yīng)商一般只能提供冷藏運輸服務(wù)，而并非真正意義上的冷鏈物流服務(wù)。缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合，由于我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程 度和產(chǎn)供銷一體化水平不高，雖然產(chǎn)銷量很大，但在初級農(nóng) 產(chǎn)品供應(yīng)鏈上，既缺乏農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的綜合性專業(yè)人才， 也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局 部發(fā)展中存在嚴重的失衡和無法配套

15、的現(xiàn)象。整體發(fā)展規(guī)劃 的欠缺影響了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動。第二章項目提出一、項目實施必要性隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，消費者的 消費理念有吃飽穿暖轉(zhuǎn)變?yōu)閷κ称返雀鞣N消費品的安全性 和新鮮度的要求。如今新鮮的蔬菜、水果和肉類等農(nóng)產(chǎn)品在 人們食物結(jié)構(gòu)中的比例越來越高，在超市購物，消費者已經(jīng) 習(xí)慣到生鮮柜臺購買新鮮食品。這些新鮮商品的背后，涉及的是食品冷凍、保鮮等諸多環(huán)節(jié)的冷鏈物流，冷鏈跟人們 的生活息息相關(guān)。冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售 前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì) 量，減少食品損耗。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流主要以常溫物流 為主，由此

16、導(dǎo)致的蔬菜、水果損耗率均在10%以上。約有80%左右的水果、蔬菜、肉類和水產(chǎn)以傳統(tǒng)的車廂（常溫和保溫車）進行運輸。如果采用冷鏈物流，可以使冷凍類食品 在生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的 低溫環(huán)境下，能有效保證食品質(zhì)量。因此，商務(wù)部等有關(guān)部 門近年來加大了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)支持力度。2015年，商務(wù)部啟動？雙百市場工程？，安排專項資金支持建設(shè)大型農(nóng)產(chǎn)品 批發(fā)市場冷鏈項目。近年來，為減少農(nóng)產(chǎn)品損耗，保障農(nóng)產(chǎn) 品質(zhì)量安全，我國正在穩(wěn)步推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)。冷鏈建設(shè)促進了農(nóng)產(chǎn)品流通的規(guī)模化和產(chǎn)業(yè)化。例如： 在甘肅省定西市安定區(qū)，馬鈴薯市場冷鏈項目建成后，擴大 了市場吞吐量，年交易量達 45

17、萬噸，實現(xiàn)年銷售收入近 4 億元。冷鏈建設(shè)保障了農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和消費安全?？冢簭V東江南 果菜市場是我國最大的果菜集散地，市場共有冷藏庫3245噸，在？雙百市場工程？建設(shè)中又新建冷藏庫1845噸，由此吸引了更多來自國外市場的水果進場交易。冷鏈建設(shè)也促進了農(nóng)民增收。如：河北懷來京西果菜批 發(fā)市場、滄州紅棗交易市場、饒陽瓜菜果品交易市場均是我 國北方地區(qū)有名的果蔬產(chǎn)地市場，2016年以來，在？雙百市場工程？中分別進行了新建、改建果蔬恒溫庫和保鮮庫等， 緩解了豐收季節(jié)果蔬大量集中上市帶來的低價及損耗問題。從總體上看，目前果蔬等農(nóng)產(chǎn)品在運輸貯藏中損耗率還 較高，推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)的空間很大。對此，商務(wù)部表示

18、，為進一步推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展，除了組織 ？果蔬冷鏈物流？ 等課題研究，加強冷鏈標(biāo)準體系建設(shè)，為推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā) 展提供技術(shù)支撐之外，還將通過信息化建設(shè)等措施，促進冷 鏈物流產(chǎn)業(yè)升級。目前，在農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域冷鏈體系缺乏，損耗浪費驚人，我 國每年約有4億噸鮮活農(nóng)產(chǎn)品進入流通領(lǐng)域，肉類、水產(chǎn)品 冷鏈比例約為15-20%，蔬菜、水果還沒有真正意義上的冷鏈， 由此造成的損失十分驚人。同時，通過冷鏈物流中心的建設(shè) 可以將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、儲藏、運輸、銷售等各個環(huán)節(jié)有機科學(xué) 地整合在一起。隨著城市居民消費能力的快速增長，對農(nóng)產(chǎn) 品品質(zhì)要求會更高。通過冷鏈物流中心的建設(shè)，不但可以將 農(nóng)產(chǎn)品的損耗降到最低，同時還可以更好

19、地保證農(nóng)產(chǎn)品品 質(zhì)，滿足消費者的更高要求。這些客觀有利因素都會促進中 潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心的順利發(fā)展。二、建設(shè)條件陜西關(guān)中地區(qū)自古是農(nóng)副產(chǎn)品的優(yōu)生區(qū)，是西北地區(qū)最 大的商貿(mào)物流集散中心。如何發(fā)揮區(qū)位綜合優(yōu)勢，優(yōu)化農(nóng)副 產(chǎn)品加工布局，促進農(nóng)副產(chǎn)品加工聚集區(qū)建設(shè)，是打造全國 現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)基地的重要依托。農(nóng)副產(chǎn)品對無害化加工、保 鮮儲運和高效采購銷售有著較高要求。陜西省實現(xiàn)農(nóng)業(yè)規(guī)模 化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的關(guān)鍵在于建立起集商流、物流、資金流和 信息流為一體的農(nóng)副產(chǎn)品加工、物流、貿(mào)易基地，為本地農(nóng) 副產(chǎn)品拓展全國乃至國際市場提供平臺支撐。？關(guān)中一天水 經(jīng)濟區(qū)？發(fā)展規(guī)劃獲國務(wù)院批準實施，打造全國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)高 技術(shù)

20、產(chǎn)業(yè)基地成為經(jīng)濟區(qū)的重要發(fā)展戰(zhàn)略之一項目定位（地位及發(fā)展方向）：建立在關(guān)中地區(qū)最大的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流中心，成為關(guān) 中地區(qū)冷鏈物流龍頭企業(yè)。以某某為中心輻射100公里范圍內(nèi)，主要包括的地區(qū): 西安市、咸陽市、渭南市、銅川市以及它們各自所轄的周邊縣市，農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)出簡況如下：西安市地區(qū)：農(nóng)業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量產(chǎn)品名稱計量單位絕對數(shù)糧食萬噸205.53油料萬噸1.16蔬菜萬噸195.70水果萬噸51.29肉類萬噸18.20豬肉萬噸13.65奶類萬噸42.22牛奶萬噸32.80禽蛋萬噸11.81水產(chǎn)品萬噸0.94肉豬出欄頭數(shù)萬頭176.96大牲畜年末存欄數(shù)萬頭32.25豬年末存欄數(shù)萬頭147.29羊年末存欄數(shù)

21、萬只53.25家禽年末存欄數(shù)萬只1372咸陽地區(qū)：糧食總產(chǎn)199萬噸，水果總產(chǎn)265.4萬噸，蔬菜總產(chǎn)達到242萬噸，全市肉類總產(chǎn)量15.3萬噸，奶類產(chǎn)量 40.4萬噸，禽蛋產(chǎn)量8.2萬噸，年末大牲畜存欄 48.6萬頭，豬 存欄145萬頭，羊存欄78.9萬只。2015年，農(nóng)林牧漁業(yè)總 產(chǎn)值實現(xiàn)96.32億元，其中農(nóng)業(yè)產(chǎn)值 68.37億元，林業(yè)產(chǎn)值 4.24億元，畜牧業(yè)產(chǎn)值 19.24億元，漁業(yè)產(chǎn)值 1.21億元， 渭南地區(qū)：糧食總產(chǎn)190.28萬噸；油料總產(chǎn) 6.84萬噸，水果總產(chǎn)128.36萬噸，其中蘋果 96.18萬噸。出欄豬 106.56萬頭， 出欄羊45.03萬只。出欄大牲畜 12.8

22、7萬頭，其中出欄牛 12.64萬頭，年末生豬存欄95.74萬頭，羊存欄78.16萬只， 大牲畜年末存欄45.02萬頭，其中牛存欄44.49萬頭，家禽 存欄968.74萬只，肉、蛋、奶產(chǎn)量為12.25萬噸、6.64萬噸和12.42萬噸，農(nóng)用化肥施用折純量 33.64萬噸，農(nóng)藥使 用量334.78萬公斤，農(nóng)膜使用量 484.25萬公斤。銅川地區(qū)：全年糧食總產(chǎn)23.7萬噸，其中，夏糧總產(chǎn) 9.3萬噸， 秋糧總產(chǎn)14.4萬噸，油料9162噸，全市水果產(chǎn)量 26.48萬 噸，其中，蘋果總產(chǎn) 25.5萬噸。全年肉類總產(chǎn)量1.3萬噸， 較禽蛋總產(chǎn)量5723噸，奶牛存欄達到10360頭，牛奶產(chǎn)量 1.3萬噸，

23、水產(chǎn)品產(chǎn)量 881噸。2005年全市完成全社會固定 資產(chǎn)投資總額34.49億元。某某區(qū)域地區(qū)內(nèi)：某某是蘋果、酥梨、柿子、花椒、核桃、藥材的優(yōu)生區(qū)。尤其是近年來，某某主打柿子品牌，柿子建園面積已超過 10 萬畝，柿餅銷售量已達 10萬噸，出口 3000多噸；某某是全 國最大的奶山羊基地縣，現(xiàn)有奶山羊存欄20萬只，羊奶總產(chǎn)量8萬噸，奶牛存欄1萬頭，乳制品生產(chǎn)廠家已有近 8家， 乳制品銷售收入已達 2億元；某某是陜西最大的糧食生產(chǎn)縣， 也是全國的商品糧生產(chǎn)基地，年種植面積125萬畝，糧食總產(chǎn)穩(wěn)定在7億斤左右。某某同時還是陜西最大的早中熟蘋果 基地，現(xiàn)有蘋果和酥梨面積16萬畝，果梨總產(chǎn)15萬噸，其中早

24、熟蘋果5萬畝，產(chǎn)量5萬噸；另外，全縣瓜菜規(guī)模逐年 擴大，面積達12萬畝，年總產(chǎn)30萬噸，并建成了 6個無公 害瓜菜基地；花椒面積 9萬畝，建成了國家級標(biāo)準化花椒生 產(chǎn)基地。某某處于關(guān)中通往陜北的要沖，是縱向連接陜南、陜北 和橫向連接渭北東西的樞紐，區(qū)位交通優(yōu)勢明顯。境內(nèi)有成 銅、西韓、西延、梅七四條鐵路，210國道、Z40國道、208省道、106省道近4條干線公路穿境而過，縣內(nèi)全面實現(xiàn)鄉(xiāng) 鄉(xiāng)通油路，公路總里程達 1500多公里，其中縣內(nèi)公路里程 200多公里，加之即將修通的西禹西包連線公路，這為連接 西安、銅川、渭南、成陽的物流暢通提供了四通八達的交通 優(yōu)勢。某某縣城總體規(guī)劃面積 44平方公里

25、，建成22平方米公 里，已完成12條縣城道路；已建成王國、新華大廈、粵海、 渭北農(nóng)機、富明宮建材、騰龍汽車銷售等專業(yè)超市，商廈20多家，南韓小區(qū)、鑫園小區(qū)、某某人家等花園式住宅10余處，這些迅速崛起的建設(shè)項目和貿(mào)易活動，給物流業(yè)提供了 巨大的商機。另外，某某全縣程控電話裝機總量10余萬門，移動、聯(lián)通、網(wǎng)通通信用戶 30余萬戶，光纖、寬帶上網(wǎng)用 戶2萬多戶。概括以上，可以得出結(jié)論：以某某為中心整個地區(qū)內(nèi)農(nóng) 產(chǎn)品資源非常豐富。但農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展特別緩慢，蔬 菜、水果、肉類和水產(chǎn)品在流通中腐損率分別高達20% 30%12囁口 15%，特別是蔬菜、水果不但在流通中腐損率高，而 且在生產(chǎn)季節(jié)量大價低

26、，甚至銷售不出去，浪費極大，效益 極低，嚴重制約農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，嚴重影響農(nóng)民經(jīng)濟增收， 嚴重影響食品安全。根據(jù)調(diào)查，其主要原因是沒有發(fā)展農(nóng)產(chǎn) 品冷鏈保鮮庫和冷鏈物流。到目前為止，整個某某附近地區(qū) 還沒有一個規(guī)?；⒁?guī)范化的冷鏈庫和冷鏈產(chǎn)品批發(fā)交易市 場。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需要冷鏈物流業(yè)的發(fā)展；人民生活需要冷鏈物 流業(yè)的發(fā)展；食品安全需要冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。某某縣某某 冷鏈物流有限公司依據(jù)國家政策，順應(yīng)市場需求，打造？農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流中心？，成為某某地區(qū)冷鏈物流行業(yè)龍頭企 業(yè)，為保障食品安全必將做出了積極貢獻。以某某為中心， 發(fā)展冷鏈物流業(yè)有巨大的發(fā)展空間，這一方案是可行的。三、相關(guān)支持政策國務(wù)院辦公廳關(guān)于

27、加快發(fā)展服務(wù)業(yè)若干政策措施的 實施意見（國辦發(fā)200811號）陜西省人民政府關(guān)于進一步加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的實施 意見（陜政發(fā)2008: 24號）國務(wù)院辦關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知（國發(fā)發(fā)20098號）國家發(fā)改委、商務(wù)部、財政部、農(nóng)業(yè)部等八部門聯(lián)合 發(fā)布的關(guān)于進一步做好農(nóng)村商品流通工作的意見渭南市道路運輸物流體系建設(shè)指導(dǎo)意見渭運管發(fā):2009: 052 號商務(wù)部關(guān)于實施？雙百市場工程？的通知本項目的建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策，符合中央制定的 ?三農(nóng)？政策。同時，本項目也符合某某縣委、縣政府制定 的經(jīng)濟政策，又符合？某某縣第十一五規(guī)劃綱要？，有 利于某某縣第三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。某某縣委、縣政府制定的？

28、 一五？規(guī)劃提出：按照大 市場、大流通要求，合理規(guī)劃市場布局，加大城鄉(xiāng)市場建設(shè) 力度，支持發(fā)展大型商貿(mào)企業(yè)，積極培育規(guī)?；?、專業(yè)化市 場。加快建設(shè)縣城區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品、建材等各類專業(yè)市場，暢通 鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道，促進農(nóng)產(chǎn)品銷售。整合商貿(mào)流通資源，積極推進電子商務(wù)、物流配送、連鎖經(jīng)營等新型流通 業(yè)態(tài)健康發(fā)展。積極培育和發(fā)展勞動力、 資本、產(chǎn)權(quán)、技術(shù)、 信息等各類生產(chǎn)要素市場。到2010年，逐步建立起農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、生活資料、農(nóng)副產(chǎn)品三大服務(wù)體系，發(fā)展連鎖配套 龍頭企業(yè)5個，縣級物流中心5個，初步建立起縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、 村三級聯(lián)合互助的新型流通網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系。第三章項目概況一、項目概況農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流項目

29、，由某某縣某某冷鏈物流有限公 司投資建設(shè)，規(guī)劃占地 60畝，總建筑面積為 28014平方米， 容積率70%建筑占地面積18000萬平方米，建筑密度 45% 生活辦公區(qū)2190平方米，占5.4%;場區(qū)綠化5100平方米， 占12.7%。冷鏈物流園項目規(guī)劃建設(shè)冷庫儲藏區(qū)、分揀整理 區(qū)、商品交易區(qū)和綜合服務(wù)區(qū)四大功能區(qū)。整個物流中心建 設(shè)內(nèi)容包括冷藏庫、多層廠房、交易中心、綜合樓、機房及 污水處理設(shè)施等。項目建成后，冷藏庫可達5萬噸倉儲能力， 銷售交易中心三棟廠房每年可提供分揀整理服務(wù)50萬噸，日流量可達2000噸，并建成完善的配套綜合服務(wù)設(shè)施。本項目建設(shè)地點位于某某縣農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)特色科技園內(nèi)（東 一環(huán)

30、北段西側(cè)華朱鄉(xiāng)境內(nèi)）。項目區(qū)建設(shè)條件：（1）原材料條件：本項目所需原材料為大量的鮮活農(nóng) 副產(chǎn)品（蔬菜、水果從采摘、肉畜禽從宰殺、水產(chǎn)品從捕撈 開始），這些原材料完全可以由本地產(chǎn)出供應(yīng)。（2）供水條件：項目引用市政供水管網(wǎng)的的自來水供 水管，能夠滿足項目供水的需要。（3）供電條件：項目供電引自渭南供電管網(wǎng)，變壓器 位于路邊，能夠滿足項目的供電需求。（4）交通運輸條件：項目選址位于某某縣農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)特 色科技園內(nèi)（東一環(huán)北段西側(cè)），交通運輸十分便利。（5）建設(shè)場地：建設(shè)地點地勢平坦，建設(shè)區(qū)周邊綠化 和環(huán)境衛(wèi)生較好，無工業(yè)企業(yè)和有污染的產(chǎn)業(yè)。項目建設(shè)期限：14個月。二、商業(yè)模式1、經(jīng)營計劃商業(yè)模式某某冷

31、鏈物流項目建立初期的經(jīng)營模式主要是以農(nóng)產(chǎn) 品冷凍冷藏、農(nóng)產(chǎn)品加工包裝與銷售、冷鏈物流運輸、倉庫 租賃等綜合性為主，按照公司目前設(shè)想，以此基地打造真正 的第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)知名企業(yè)。公司經(jīng)營宗旨應(yīng)建 立物流與供應(yīng)鏈管理的冷鏈服務(wù)平臺，物流網(wǎng)絡(luò)必須與業(yè)務(wù) 同行。以此打造全國物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)織連接物流上下游運輸平 臺，在此基礎(chǔ)上努力打造和提供第四方農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)。2、營運特點關(guān)系契約化某某物流項目，通過合同等形式規(guī)范物流經(jīng)營者與公司 的業(yè)務(wù)關(guān)系，以契約或合同來管理提供者的物流服務(wù)活動及 其過程，以合同的形式來明確各物流聯(lián)盟參加者與我們之間 權(quán)責(zé)利的相互關(guān)系。功能專業(yè)化某某物流項目是專業(yè)的冷鏈物流服

32、務(wù)，從物流設(shè)計、物 流操作過程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn) 專門化和專業(yè)水平，這既是物流消費者的需要，也是公司自 身發(fā)展的基本要求。管理系統(tǒng)化這是滿足運行和發(fā)展的基本要求，促進物流管理的科學(xué) 化，提高物流效率和物流效益，公司要具備技術(shù)上的先進性 和經(jīng)濟上的節(jié)約性，某某物流項目核心目標(biāo)是在物流全過程 中以最低的綜合成本滿足顧客需求；追求的最高境界應(yīng)該體 現(xiàn)為物流企業(yè)對于其所面對的可控制資源與可利用資源最 大限度上的合理化開發(fā)與利用。發(fā)展物流服務(wù)業(yè)務(wù)，可以不 需要擁有多少設(shè)施和裝備， 更多的是進行策劃、組織和管理。 選擇具有一定規(guī)模的生產(chǎn)或加工企業(yè)（客戶），針對現(xiàn)有物流管理提出各種可

33、選擇性方案，并說服客戶由本企業(yè)來進行全部或部分的物流管理工作，這就要求公司要有一個能夠具 備整合力度的系統(tǒng)，這個系統(tǒng)一定要及時性，局域網(wǎng)肯定不 行，公司要對員工要進行培訓(xùn)和在相關(guān)設(shè)備、教育的投入。建立物流電子信息系統(tǒng)某某物流項目在物流服務(wù)的過程中，實現(xiàn)信息實時共享，這也是物流作業(yè)企業(yè)要規(guī)模經(jīng)營，網(wǎng)絡(luò)化運作，信息溝 通的必要手段，通過信息傳遞的及時，減少物品在物流環(huán)節(jié) 中不必要的停滯，加快物品流通速度。我們要辦成屬于物流 行業(yè)，但又有別于純物流行業(yè)同時也不是信息咨詢業(yè)的企 業(yè)。三、營銷策略1、市場及運營思路首先建立物流信息系統(tǒng)，現(xiàn)階段我國物流作業(yè)企業(yè)的最大弱點即缺乏規(guī)模經(jīng)營、網(wǎng)絡(luò)化運作，信息溝通

34、成為其很大 的障礙。物流企業(yè)，通過信息技術(shù)方面的投資，完善企業(yè)信 息系統(tǒng)建設(shè)，可加強物流組織過程中的信息處理功能，為物 流活動的開展提供強有力的網(wǎng)絡(luò)化信息支持，借助信息技 術(shù)，利用電子商務(wù)技術(shù)整合企業(yè)現(xiàn)行的業(yè)務(wù)流程，通過多種 方式走規(guī)模經(jīng)營、網(wǎng)絡(luò)化的道路，迅速擴大企業(yè)的規(guī)模。開展以高速公路為主的省級間快速集散運輸服務(wù)，并形 成全國冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)在的陸運已不可能再是單點運輸， 而是往返運輸、多式聯(lián)運，目前噸公里平均按照0.23元計費，物流的利潤也不是很可觀。所以公司國通倉儲物流必須 要有運輸網(wǎng)絡(luò)，開展往返運輸、聯(lián)合運輸或多式才有利可圖， 才能有競爭力。為突出陸運的？門對門？特點，也必須要搞 網(wǎng)

35、點建設(shè)，先建點，后聯(lián)線，再織網(wǎng)。形成運輸上的優(yōu)勢， 拉動倉儲上的需求，雖然物流最大營利點是在運輸配送上， 但倉庫是開展物流活動的依托，只是組織，管理、調(diào)節(jié)物流 活動的據(jù)點。另一方面為客戶提供物流的全方面服務(wù)，以客 戶為導(dǎo)向，在為客戶提供全面物流服務(wù)的同時完善自我的物 流體系。確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲取良好效 益。樹立物流發(fā)展的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質(zhì)量 標(biāo)準，才會不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進先進技術(shù)手 段，設(shè)計創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識，嚴格制定各項物流 質(zhì)量標(biāo)準，設(shè)計物流服務(wù)的精品內(nèi)容、名牌項目。最后要強 化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊 伍，確保企業(yè)

36、名牌戰(zhàn)略的實現(xiàn)。發(fā)展大型客戶，整合社會上 現(xiàn)有的物流資源，大型企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)多數(shù)是單向的，目前 情況是很多企業(yè)并沒有充分利用它開展往返運輸，因為這不 是它的主營業(yè)務(wù)，對于為它提供物流服務(wù)的物流企業(yè)來說， 也并沒有完全能夠開展這項業(yè)務(wù)。研究分析大型生產(chǎn)、銷售 企業(yè)及大型物流企業(yè)，確定它們的需求，尤其要了解它們的 產(chǎn)品流向，著重解決它們的返空問題，作為生產(chǎn)性企業(yè)，它 不會想解決物流企業(yè)的回空問題，它只會考慮它的產(chǎn)品銷 售；而作為物流企業(yè)，尤其是一般型企業(yè)，它的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并 不健全，所以在這方面有很大的需求和利潤空間，因此主張 同行業(yè)之間主要應(yīng)是合作， 而非競爭，今后在全國各地設(shè)點， 也不是設(shè)傳統(tǒng)的物

37、流公司，而應(yīng)該是當(dāng)?shù)匚锪鞴镜慕M織 者，充分發(fā)展物流的下線。在各地成立公司實質(zhì)上是成立各 地的物流信息的端口，構(gòu)成物流的信息平臺，它的主要職能 應(yīng)是對外部物流資源的整合與管理。有確定客戶后，根據(jù)實 際情況按適當(dāng)比例投入一些設(shè)施，如果在社會上能夠找到提 供同樣服務(wù)的物流供應(yīng)商，就不需要在設(shè)備上的投入，以公 司客戶的物流需求為導(dǎo)向，聯(lián)合現(xiàn)有的社會物流企業(yè)，在全 國主要省市尋找當(dāng)?shù)匚锪鞅容^好的區(qū)域型物流公司，形成我 們的物流網(wǎng)點。在有客戶的地方設(shè)立自己的分支機構(gòu)，使它 在一開始就具備一定的客戶資源，同時開展當(dāng)?shù)氐奈锪鳂I(yè) 務(wù)，這種辦法投資少，比較穩(wěn)妥，一開始就走以客戶需求為 導(dǎo)向的辦法。集中精力開展第

38、四方物流服務(wù)，公司的總體發(fā) 展方向是第四方物流公司，今后公司將發(fā)展物流會員制企 業(yè)，提供全程物流服務(wù)， 主要以代理形式，輸出管理和組織， 形成公司的物流體系。公司要提供一般物流公司在物流操作 中解決不了的問題，以實現(xiàn)小投入，大影響的目的。2、市場計劃某某物流項目綜合考慮網(wǎng)絡(luò)直銷和建立銷售隊伍來促 進銷售，與此同時，公司將致力于建立全國化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈 物流網(wǎng)絡(luò)。實施步驟：首先是市場滲透，在充分調(diào)查各環(huán)節(jié)之后進入農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場；其次是注意具體的銷售渠道，依托本地區(qū)豐富的鮮活農(nóng)產(chǎn)品和主城區(qū)巨大的市場容量，以及 其持續(xù)增長的消費能力，先期把大型農(nóng)場、農(nóng)業(yè)科技公司、 農(nóng)產(chǎn)加工廠和主城區(qū)大型商超、農(nóng)產(chǎn)

39、品貿(mào)易商作為公司的重 點開發(fā)對象，為其提供標(biāo)準化的冷鏈配送服務(wù)；同時注意發(fā) 展合作伙伴關(guān)系，尋找同行業(yè)其它企業(yè)合作的可能性。3、定價策略某某物流項目是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺，打造冷鏈物流專 業(yè)化化操作模式。適應(yīng)公司的消費群體無論是單位還是個人 都是大批量的消費者，物流的成本在行業(yè)中的占的成本比重 是很低的，他們最注重是應(yīng)該是物流質(zhì)量，對于非經(jīng)營性的 個人來說，他如果讓公司上門提送貨、要的是有一定市場知 名度的放心公司。公司最終定價的原則是根據(jù)：供需情況、成本、毛利目 標(biāo)、市場價格形勢和公認價格等綜合得出。公司將按月、季 度、年度來審查價格，以保證基本利潤不受損失。4、市場推廣利用自身的各種資源來發(fā)

40、現(xiàn)不同的宣傳方式，使用各種 各樣的方法來獲取免費廣告宣傳和促銷效果。為保證公司產(chǎn)品的成功出臺，需要擴大促銷力度，需要 特別有能力的專業(yè)化程度高的顧問、廣告代理商或公共關(guān)系 公司，計劃在主要農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、貿(mào)易雜志上發(fā)布廣告性質(zhì)的 軟性文章，制定綜合性的廣告宣傳內(nèi)容和推廣計劃。某某物流項目在公共關(guān)系上的努力，公司在嶄新的專業(yè) 化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺，領(lǐng)域中提供的服務(wù)處于領(lǐng)先地 位，使公司的聲譽和產(chǎn)品品牌在市場各界的心目中不斷提 高，對公司的發(fā)展前景與市場繁榮起到舉足輕重的作用。按 照將按正常的方式廣泛地聯(lián)系下列各部門：物流相關(guān)刊物的 編輯部門，商務(wù)和地方出版機構(gòu)，現(xiàn)有及潛在客戶所在公司 的主要管理人

41、員，競爭對手，銷售代表等等。再比如參加物 流研討會、農(nóng)貿(mào)會、新聞發(fā)布會、學(xué)術(shù)討論會等等。第四章市場分析一、主要產(chǎn)品與服務(wù)產(chǎn)品方案：本項目產(chǎn)品為冷儲保鮮農(nóng)產(chǎn)品，是采用一 定的技術(shù)手段，使肉禽蛋奶和蔬菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品自產(chǎn) 后商品化處理、加工、包裝、儲藏、運輸及銷售的整個過程 中，持續(xù)處于適宜條件（如溫度、溫度等）和嚴格的質(zhì)量監(jiān) 控，以最大程度的保持農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和新鮮程度。生產(chǎn)設(shè)備：氨制冷壓縮機、風(fēng)式蒸發(fā)器、吊頂風(fēng)機（低 溫、高溫）和其它電器部件。關(guān)鍵技術(shù)：本項目采用土建復(fù)合式冷庫和山洞冷庫 相結(jié)合的方式儲藏農(nóng)產(chǎn)品。土建復(fù)合式冷庫采用國際先 進的制冷設(shè)備和保溫材質(zhì)，山洞冷庫充分利用地理優(yōu)勢 和北方

42、氣候特點，靈活運用雪貯、冰貯、溝凍貯等。主要工藝流程：鮮活農(nóng)產(chǎn)品T清潔處理T田間預(yù)冷T快速冷凍T恒溫冷藏T冷藏運輸T店鋪冷藏銷售該工藝方案具有簡單，易操作，具有節(jié)能降耗的特 點。廠房建筑設(shè)計方案：該項目庫體由庫底墊板、底板、墻板和頂板組成。墻板分外墻和庫內(nèi)隔墻兩種，隔墻用于將一個庫隔成兩個隔間，用于不同的食品儲備。二、市場前景1、冷鏈物流業(yè)蘊含著巨大的市場潛力。從初級農(nóng)產(chǎn)品 如蔬菜、水果、肉、禽、蛋，到各類水產(chǎn)品、速凍食品、包 裝熟食、冰淇淋和奶制品、快餐原料等，這些冷凍冷藏類食 品在生產(chǎn)、儲藏、運輸、銷售等環(huán)節(jié)中，都需要處于規(guī)定的 低溫環(huán)境下，才能保證質(zhì)量，減少損耗。2、我國冷鏈物流業(yè)亟待發(fā)

43、展。我國人口多，冷鏈食品消費量大，但冷鏈物流業(yè)發(fā)展滯后。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，我國 平均食物年產(chǎn)值約為 3000億美元，超過20%的食物由于沒有 很好的冷藏、儲存等，物流環(huán)節(jié)上損失率就達25%30%每年有總值約92.5億美元的農(nóng)產(chǎn)品在運輸中損失，損耗量居 世界首位，而發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在5測下。歐、美、日等國食品冷藏運輸率達80%90%東歐國家約50%而我國只有10%左右。由于缺乏完善的冷鏈，造成了某些食 品零售價高居不下。3、從生產(chǎn)來看，目前我國的肉類食品廠有2500多家，年產(chǎn)肉類6000萬噸，產(chǎn)量以每年 5%左右的速度遞增；速凍 食品廠2000多家，年產(chǎn)量超過1000萬噸，并以每年 20

44、%的 幅度遞增；冷飲業(yè) 4000多家，年產(chǎn)量150多萬噸，產(chǎn)量以 每年7%左右的速度遞增；孚L品業(yè)1500多家，產(chǎn)量800萬噸， 每年以30%的速度遞增；水產(chǎn)品產(chǎn)量 4400萬噸，每年以4% 的速度遞增。4、從消費來看，速凍食品銷售額連續(xù)多年在全國連鎖超 市所銷售的食品日用品中名列前位。以牛奶為主的乳制品消 費年平均增長率在 10%20宓間，位居世界首位。預(yù)計 2010 年，我國冷飲市場消費總量將達到260萬噸；肉類加工和消費都將進入一個高速發(fā)展時期。近年來，我國冷鏈物流市場 規(guī)模和需求增速加快，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在 1億噸左右，年增長率在 8%以上。所以，大力發(fā)展冷鏈物 流勢在必

45、行。近幾年來，國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)展十分迅速，全國大 部分省市也制定了農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，紛紛興建物流 園區(qū)，以此作為招商引資的平臺。目前國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流市場 呈地域性集中分布，并形成各自的物流圈。依托各自優(yōu)勢， 打造物流平臺，促進經(jīng)濟發(fā)展。我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)正處 于發(fā)展初期，物流企業(yè)數(shù)量少、經(jīng)營規(guī)模小、市場份額少、 服務(wù)功能單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營不規(guī)范。大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn) 品冷鏈物流中心，形成貨運物流化、住處網(wǎng)絡(luò)化、服務(wù)社會 化的現(xiàn)代冷鏈物流體系，將大大降低企業(yè)庫存及占壓資金， 提高資金周轉(zhuǎn)率。在渭北地區(qū)，還沒有形成有規(guī)模、系統(tǒng)化 的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)知名企業(yè)，市場發(fā)展空間較 大，競爭

46、較少，冷鏈物流業(yè)蘊含著巨大的市場潛力。某某農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，將打造一個冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為一體的現(xiàn)代物流中心，在渭北地區(qū)與主城區(qū)之 間搭建一個完善的冷鏈服務(wù)平臺。為渭北地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品提供專 業(yè)化、規(guī)范化、高效率的冷鏈物流服務(wù)，同時為渭北主城區(qū) 超市、食堂提供標(biāo)準化的冷鏈配送服務(wù)。物流中心依托渭北 地區(qū)豐富的鮮活農(nóng)產(chǎn)品和渭北主城區(qū)巨大的市場容量，以及 其持續(xù)增長的消費能力。物流中心所處地理位臵優(yōu)越，地處 渭北地區(qū)、106省高速路旁，位于縣城區(qū)內(nèi)，這些均為物流 中心的順利運營和持續(xù)發(fā)展提供了堅實保障。第五章財務(wù)分析一、投資額度：項目總投資 11060萬元，其中，固定資 產(chǎn)投資8800萬元，流動

47、資金1748萬元，基本預(yù)備費 512萬 丿元。2、 固定投資估算：建筑工程費 4600萬元，設(shè)備購臵及 安裝費2590萬元，其他費用1610萬元。3、財務(wù)評價（1）基本數(shù)據(jù)項目年收入3450萬元，運營成本828萬元，利潤總額2622萬元，所得稅586.5萬元，項目每年從所得稅后利潤中 提15%盈余公積，年盈余公積金額 315.1萬元，各年分配利潤2176.4萬元。（2）財務(wù)評價 盈利能力分析 投資利潤率 投資利稅率財務(wù)內(nèi)部收益率 投資回收期（稅后）（3）盈虧分析59%；21.73%42%；5.05年盈虧平衡分析：BEP=29.62%當(dāng)生產(chǎn)能力達到設(shè)計能力的29.62%時，項目即可保本，項目抗風(fēng)

48、險能力較強。項目建 成投產(chǎn)后，物流公司營業(yè)額：按照每輛車每年收入20萬元計，2 0 0輛車全年可產(chǎn)生營業(yè)額 4000 萬元。納稅額為 6%,按5 0 %計算約1 2 0萬元。日物流吞吐量 2000噸， 年利潤5400萬元，投資回收期 5.05年。敏感性盈分析：對影響項目經(jīng)濟效益的產(chǎn)品銷售收、產(chǎn)品產(chǎn)量、經(jīng)營成本、固定資產(chǎn)投資等主要因素變化，進行敏 感性分析，本項目虧平衡點較低，在生產(chǎn)能力及實際產(chǎn)量上 具有較強抗風(fēng)險能力。第六章社會效益分析某某農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流項目建成后，將創(chuàng)造良好的經(jīng)濟 效益和社會效益。建成后，公司年將取得預(yù)期的經(jīng)濟效益。 同時，冷鏈物流中心的建設(shè)將為國家節(jié)約資源，并更大程度 地

49、保證食品安全，提高人民生活質(zhì)量，保障人民身體健康； 將推動我縣冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，加速冷藏食品的流通，促進 我縣農(nóng)產(chǎn)品資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為商品優(yōu)勢，推進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營 和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展；將帶動農(nóng)民增收，促進社會就業(yè)。第七章投融資方案一、融資需求與計劃某某農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項目總投資11060萬元，項目建設(shè)規(guī)劃占地60畝，總建筑面積為 28014平方米，建筑占地面 積18000平方米，生活辦公區(qū) 2190平方米，場區(qū)綠化 5100 平方米。冷鏈物流園項目規(guī)劃建設(shè)冷庫儲藏區(qū)、分類、分揀 整理區(qū)、商品交易區(qū)和綜合服務(wù)區(qū)四大功能區(qū)。整個物流中 心建設(shè)內(nèi)容包括冷藏庫、多層廠房、交易中心小冷庫、綜合 樓、機房及污水處

50、理設(shè)施等。項目建成后，兩座冷藏庫可達 5萬噸倉儲能力，銷售交易中心小冷庫三棟廠房每年可提供 分揀整理服務(wù)50萬噸，并建成完善的配套綜合服務(wù)設(shè)施。所需資金全部由企業(yè)自籌。二、融資說明：以下融資辦法是經(jīng)過董事會慎重考慮的結(jié)果，具體方案如下:項目融資方式為原始股融資，即投資人為公司的原始股 東，是公司的所有者；公司原始股股權(quán)定價為1元/股，共11000萬股；為實現(xiàn)把公司建成一個完全的公眾公司目的， 招募原始股東時特規(guī)定以下條件：1、原始股東股權(quán)三年內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓和退股；2、因為公司創(chuàng)建初期是有限公司，而股東人數(shù)較多， 原始股股東并不一定全部寫入公司章程，但公司成立后向所 有原始股股東出具持股證明書，所有

51、原始股股東享有平等的 股東權(quán)利和義務(wù)；3、除股東中推選的董事每年召開一次或幾次董事會， 股東可被董事會推選任命為公司總經(jīng)理管理公司日常工作 外，其他股東僅出席每年一度的股東大會表決公司重大決 策，不允許任何形式參與公司的管理工作；4、符合公司地區(qū)運營商條件的股東可優(yōu)先獲得地區(qū)運營授權(quán)，接受公司統(tǒng)一的管理考核制度，開展地區(qū)業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)；不符合公司地區(qū)運營商資格的股東無權(quán)獲得地區(qū)運營權(quán)，但 有權(quán)向公司招商部推薦本地區(qū)和任何其它空白地區(qū)符合條 件的公司或個人加盟公司；5、公司只接受同意上述規(guī)定的投資人投資。第八章項目的土建與工程設(shè)計某某物流冷庫建造結(jié)構(gòu)的選擇，從工程項目的角度來 看，土建工程所占的比重減

52、小，在鋼結(jié)構(gòu)冷庫和庫架合一冷庫中，土建部分重點在基礎(chǔ)地梁、碼頭區(qū)的各型機坑預(yù)留的 結(jié)構(gòu)處理、地層及地面處理方面。通常依據(jù)進出貨車輛的配臵情況而進行設(shè)計的。進出貨 以小車為主時，一般將碼頭設(shè)計為1米高。再通過調(diào)節(jié)板來調(diào)整小車高差，局部地面下挖35厘米以配臵大車?？?，基礎(chǔ)地梁與碼頭1米的設(shè)計高度相匹配規(guī)劃；進出貨以大車為 主時。一般將碼頭高度設(shè)計為1.35米，通過調(diào)節(jié)板調(diào)整大車高差，局部地面墊起 35厘米來配臵小車停靠，基礎(chǔ)地梁 與碼頭1.35米的設(shè)計高度相匹配規(guī)劃。1、地層處理方式地層處理方式的規(guī)劃，直接影響著冷鏈物中心的保溫性能、防凍突能力、衛(wèi)生清潔水平、地面 的平整程度等方面。對于溫層在-1

53、8 C以下的大型冷鏈物流中心的庫區(qū)，一般都要做地下防凍突的地層處理。根據(jù)地質(zhì) 情況采用三種地層處理方式：(1)做基礎(chǔ)沉臺(也稱架空層)這是目前國內(nèi)大型冷凍庫常用的做法，是在庫內(nèi)完成面 以下做2米左右的架空層，內(nèi)部每隔50厘米砌磚墻或直接做架空，并在基礎(chǔ)外側(cè)做百頁裝飾。此種方式的優(yōu)點是能完 全做到防凍突，缺點是架空層內(nèi)經(jīng)常藏污納垢，內(nèi)部無法清 理。會影響到地面上層冷庫內(nèi)存儲食品的衛(wèi)生。同時，采用 此種地層處理方式時，若在碼頭區(qū)再做升降平臺機坑、尾板 機坑及調(diào)節(jié)板機坑時，在結(jié)構(gòu)處理上較為復(fù)雜，一些冷庫在 設(shè)計時許多機坑由于無法設(shè)計進去，造成物流運作不便利。預(yù)埋水泥管通風(fēng)這是目前國內(nèi)在地下水位較高地

54、區(qū)的大型冷凍庫設(shè)計 時較為常用的方法，即在冷凍庫地下埋水泥管并夯實，用于 通風(fēng)及部分地下水的排水。此種方式的優(yōu)點是地下不會藏污 納垢，能保證地面上層食品的衛(wèi)生安全，同時，在結(jié)構(gòu)上便 于設(shè)計碼頭區(qū)各類機坑。缺點是不能完全做到防凍突，當(dāng)?shù)?下水上來較快時，依然會使庫內(nèi)產(chǎn)生凍突，存在安全隱患。預(yù)埋PVC管此方式在國外及我國臺灣地區(qū)使用較為普遍。與水泥管 不同的是，PVC管可以設(shè)計回彎及開孔。在 PVC管預(yù)埋時， 兩側(cè)每隔20厘米會開直徑2厘米的孔，依據(jù)物流中心的跨 度做回彎或其他形狀，并使用碎石級配做回填，同時規(guī)劃泄 水坡度。此方式即能保證衛(wèi)生安全及配合碼頭結(jié)構(gòu)處理，同 時又能保證完全防凍突，消除安

55、全隱患。2、物流項目樓地板的處理國外大型冷鏈物流項目的地面一般采用雙層雙向雙層鋼 筋混凝土地面中間夾保溫板 (XPS)的方式進行處理。冷凍庫 XPS板厚度一般為15厘米。冷藏庫為10厘米。因目前常用 的PU庫板的耐撞擊性較差，而冷鏈物流中心內(nèi)部常使用叉 車作業(yè)，因此在上層樓地板設(shè)計時，應(yīng)考慮上層鋼筋在隔墻 處預(yù)留女兒墻的配筋。女兒墻配臵應(yīng)與庫內(nèi)的整體布局相配 套，統(tǒng)一與其他防撞設(shè)施一起規(guī)劃。與防撞類設(shè)施配套的土 建部分在許多節(jié)點處都預(yù)埋件，此部分需要提前與地層鋼筋做焊接處理，以使冷鏈物流中心內(nèi)部各功能的防撞設(shè)施真正 達到最佳效果。某某農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流項目主要建筑工程項目項目規(guī)模門房60 m2倉

56、儲、貨物周轉(zhuǎn)庫房6304.8m2冷藏庫1800m保溫庫5179.2 m2物流平臺3000m信息、交易大廳1800m包裝車間600卅果蔬烘干車間5880 m2辦公樓及生活配套2190 m2值班室、餐廳、活動室等1200 m228014 m2冷鏈物流中心在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計要求1 、冷橋處理。主要在庫板與鋼結(jié)構(gòu)連接點、庫板吊掛節(jié) 點、風(fēng)機吊掛節(jié)點等。2、防撞鋼梁處理方式。3、鋼結(jié)構(gòu)剪刀撐的處理方式。如改為門型撐，以便物 流動線更加順暢，或者貨架布局最合理。4、庫板包鋼結(jié)構(gòu)柱的處理方式。制冷系統(tǒng)與庫板工程在冷庫施工中，制冷系統(tǒng)與庫板工程這兩部分確定同一 施工單位承建，這樣一旦在降溫過程中遇到問題，不會產(chǎn)生

57、責(zé)任界定不清的情況。制冷系統(tǒng)主要硬件及控制軟件由以下幾部分組成：制冷 主機、制冷風(fēng)機、制冷管路及閥件、制冷控制系統(tǒng)。除霜方式在不涉及制冷主機、風(fēng)扇、水泵等的耗電情況下，此規(guī) 模的冷庫電熱除霜的總功率約為240kW假設(shè)每天需除霜四次，每次0.5小時，假設(shè)綜合電費為1.13元/度，則每年因使用電加熱方式進行風(fēng)機除霜，需要支付約19.79萬元的電費。設(shè)備工程與貨架工程冷鏈物流中心的設(shè)施主要包括：滑升門、門罩（或門封）、防撞墊、防撞桿、調(diào)節(jié)板、升降平臺、車輛尾板機坑等。設(shè) 備在安裝前需做預(yù)埋件、預(yù)做鋼梁、預(yù)留機坑等，一般情況 下需與土建工程及鋼結(jié)構(gòu)工程交叉施工。貨架是冷鏈物流中心內(nèi)部重要的存儲設(shè)備，在

58、冷鏈物流 中心規(guī)劃設(shè)計時，應(yīng)先確認貨架的類型、存取貨方式、貨架 布局、通道布局等。貨架的選型一般是經(jīng)過數(shù)據(jù)分析，同時 在權(quán)衡各型貨架的投資成本后最終確認選型。并體現(xiàn)在規(guī)劃設(shè)計方案中。冷鏈物流中心內(nèi)部存儲區(qū)的結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)、風(fēng)機布 局位臵、除霜排水管位臵、照明位臵均應(yīng)依貨架布局而確定， 其基本原則是盡量不影響貨架區(qū)的存儲規(guī)模，保證存量最大 化。冷鏈物流中心采用以下幾種貨架：1、駛?cè)胧截浖?、橫梁式貨架 3、后推式貨架 4、帶穿梭臺車的貨架 冷鏈物 流設(shè)施的配臵是否合理對于提高冷鏈物流效率具有重大的 影響。根據(jù)鮮活農(nóng)副產(chǎn)品的特點， 從冷鏈流程分析設(shè)備選型， 著重從技術(shù)、經(jīng)濟方面分析冷鏈的設(shè)備選型。冷鏈食

59、品的保 質(zhì)期較短，所以冷鏈對時間的要求就更高，再加上食品冷鏈 要顧及加工、運輸、儲藏、銷售等各個環(huán)節(jié)，所以保證冷藏 品最終質(zhì)量難度相比也要大的多。冷鏈的高效運行依賴于冷 鏈物流設(shè)備的匹配。設(shè)備的配臵是否合理對于提高冷鏈物流 的效率，保持產(chǎn)品的質(zhì)量，節(jié)約能源和降低運營成本具有重 要的作用。目前國內(nèi)對整個冷鏈流程進行設(shè)備選型的研究還比較 少。而且在選型中考慮的因素不充分，大都沒考慮對環(huán)境的影響。針對以上問題，本項目考慮生產(chǎn)、經(jīng)濟、環(huán)境的因素 提出一套冷鏈物流設(shè)備的選型方案。選擇冷鏈設(shè)備的總體原則為：技術(shù)上先進、經(jīng)濟上合 理、生長作業(yè)上安全適用、無污染的原則。具體原則 制冷設(shè)備的選用主要有以下七個原

60、則：主要 能量消耗、制冷劑及制冷量、二氧化碳排放量、外部安全性、 內(nèi)部安全性、噪聲水平、運行費用。針對具體的問題，上述 各條準則重要性各不相同，只有總體考慮所有準則才能選出 最合適的制冷設(shè)備。各個準則所能考慮的最大百分率，每個 準則有自己的坐標(biāo)軸， 最大值為1。設(shè)備選型 在進行設(shè)備選 型時需結(jié)合產(chǎn)品的特點要求和相應(yīng)的機械設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀和 趨勢來綜合考慮。冷鏈模式須在低溫環(huán)境下保存，否則就會降低質(zhì)量， 甚至?xí)l(fā)生酸敗。根據(jù)冷鏈定義及農(nóng)副品特點，構(gòu)建出農(nóng)副 品冷鏈的鏈式結(jié)構(gòu)模型。技術(shù)選型農(nóng)副品的冷藏設(shè)施有：土建冷庫、裝配式 冷庫。土建冷庫、裝配式冷庫制冷方式為壓縮式制冷。它包 含：壓縮機、冷凝器、節(jié)