1、第8章 物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù) 本章導(dǎo)讀深入了解物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念及意義，了解物流標(biāo)準(zhǔn)的大體分類；了解我國物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢；深入了解物流標(biāo)準(zhǔn)化方法，掌握常見的物流模數(shù)。物流標(biāo)準(zhǔn)化有助于消除物流系統(tǒng)的離散性、信息的孤立性、服務(wù)的低效率，有助于實現(xiàn)物暢其流、快捷準(zhǔn)時、經(jīng)濟(jì)合理和客戶滿意的服務(wù)要求。因此，物流標(biāo)準(zhǔn)化不僅是物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計、物流裝備設(shè)計與選型、物流系統(tǒng)運營與管理的重要技術(shù)基礎(chǔ)，而且也是通往物流現(xiàn)代化、物流一體化、物流國際化的重要橋梁。 8.1 物流標(biāo)準(zhǔn)化概述8.1.1 物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念物流標(biāo)準(zhǔn)化則指從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，由政府及行業(yè)相關(guān)機構(gòu)共同制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機械設(shè)備、專用工具等

2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，運輸、倉儲、裝卸、包裝等作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn)，所有這些標(biāo)準(zhǔn)共同構(gòu)成全國以及與國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系，并在行業(yè)內(nèi)推廣實施，以獲得物流系統(tǒng)最佳秩序和社會經(jīng)濟(jì)效益。物流標(biāo)準(zhǔn)化包括三個層次的含義：（1）從物流系統(tǒng)的整體性出發(fā)，制定其各子系統(tǒng)的設(shè)施、設(shè)備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)。（2）研究各子系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，并按配合性要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。（3）研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。8.1 物流標(biāo)準(zhǔn)化概述8.1.2 物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義（1）物流標(biāo)準(zhǔn)化是實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件（2）物流標(biāo)準(zhǔn)

3、化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施（3）物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)品的質(zhì)量保證（4）物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流現(xiàn)代化的前提和基礎(chǔ)（5）物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國物流企業(yè)進(jìn)軍國際物流市場的通行證（6）物流標(biāo)準(zhǔn)化是消除貿(mào)易壁壘、促進(jìn)國際貿(mào)易發(fā)展的重要保障8.1.3 物流標(biāo)準(zhǔn)化的特點（1）物流標(biāo)準(zhǔn)化涉及面廣。物流包含了從運輸、倉儲、搬運裝卸、包裝、配送、流通加工、信息處理等多個環(huán)節(jié)，涉及到了機械、材料、電子、信息、交通運輸、土木建筑等學(xué)科，情況復(fù)雜。（2）物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)屬于二次系統(tǒng)，或稱之為后標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。相對于各個子系統(tǒng)，物流系統(tǒng)思想形成晚，各子系統(tǒng)已實現(xiàn)了各自的標(biāo)準(zhǔn)化。（3）從促進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)貫徹執(zhí)行的角度，要求在物流標(biāo)準(zhǔn)

4、制定過程中更高地體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性。 （4）涉及物流標(biāo)準(zhǔn)化的專業(yè)技術(shù)組織與科研機構(gòu)分散在眾多部門、行業(yè)中，雖然都重視物流標(biāo)準(zhǔn)化工作，但依然按照傳統(tǒng)的部門分工，在各自產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化，相互之間缺少交流合作機制，協(xié)調(diào)性較差。（5）物流標(biāo)準(zhǔn)化有非常強的國際性。物流涉及整個國際大流通，從物流國際化接軌的角度，物流標(biāo)準(zhǔn)化要求與國際物流標(biāo)準(zhǔn)化體系相一致。8.2 我國物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢8.2.1 我國物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展現(xiàn)狀1）物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的兩個階段2）物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的進(jìn)展情況2003年8月12日全國物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（秘書處設(shè)在中國物品編碼中心），以及2003年9月10日全國物流

5、標(biāo)準(zhǔn)化委員會（秘書處掛靠在中國物流與采購聯(lián)合會）在北京的相繼成立。3）物流標(biāo)準(zhǔn)體系表該物流標(biāo)準(zhǔn)體系表是在研究涉及物流領(lǐng)域各相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和各有關(guān)方面已有工作基礎(chǔ)上，充分吸取各方研究成果，對物流現(xiàn)代經(jīng)營理念、操作方式、運營模式進(jìn)行了較為系統(tǒng)的分析、研究，并經(jīng)過有關(guān)部門、行業(yè)、科研機構(gòu)和高等院校反復(fù)討論、修改之后，按照國家標(biāo)準(zhǔn)體系表編制的要求進(jìn)行編制的。體系表突出了物流是系統(tǒng)資源整合、集成、優(yōu)化的特點，重點放在相互的接口和物流需求派生的新物流服務(wù)方式涉及的標(biāo)準(zhǔn)制定上，對于傳統(tǒng)的物流操作環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)則作為相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)處理。 物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)206物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)205物流信息其它相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)207物流信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)

6、204物流管理基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)208物流安全標(biāo)準(zhǔn)209物流環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)210物流統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)211物流績效評估標(biāo)準(zhǔn)212物流服務(wù)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)213物流環(huán)節(jié)作業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)215綜合物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)214專業(yè)物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)217物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)216物流設(shè)施與設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)202物流技術(shù)方法標(biāo)準(zhǔn)203物流技術(shù)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)201物流標(biāo)準(zhǔn)體系103物流信息標(biāo)準(zhǔn)104物流管理標(biāo)準(zhǔn)105物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)102物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)101物流通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)4）物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系表物流活動涉及供應(yīng)鏈的多個環(huán)節(jié)，這就需要借助物流信息系統(tǒng)把供應(yīng)鏈上的各個伙伴、各個環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)成一個整體，就需要在編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口、EDI、GPS等相關(guān)方面實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，以消除不同企業(yè)之

7、間的信息溝通障礙。8.2.2 物流標(biāo)準(zhǔn)化工作存在的主要問題1）已有物流標(biāo)準(zhǔn)的相容性、協(xié)調(diào)性較差2）通用性、基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)薄弱3）傳統(tǒng)的體制框架束縛了物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的推進(jìn)國家標(biāo)準(zhǔn)的行政主管部門是國家質(zhì)檢總局，但由于物流產(chǎn)業(yè)跨越了許多行業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)的歸口管理大多設(shè)在各個管理部門的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會。這些標(biāo)準(zhǔn)如要達(dá)成統(tǒng)一，需要在各部門間進(jìn)行很多協(xié)調(diào)工作，因此銜接難度非常大。 4）信息交換與信息共享缺乏統(tǒng)一8.2.3 我國物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展趨勢（1）基礎(chǔ)性和通用性標(biāo)準(zhǔn)制訂修訂步伐加快（2）物流標(biāo)準(zhǔn)化和信息化緊密結(jié)合產(chǎn)品電子代碼（EPC）是近年來出現(xiàn)的物流信息管理、自動識別和供應(yīng)鏈應(yīng)用的一項新技術(shù)，它通過互聯(lián)網(wǎng)搭建一個

8、全球的、開放的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對實物供應(yīng)鏈全過程實時跟蹤和管理，可以有效地提高供應(yīng)鏈的透明度，降低供應(yīng)鏈成本、提高供應(yīng)鏈效率、效益和安全保密性。 （3）推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)逐步與國際接軌（4）全面落實物流標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展規(guī)劃8.3 物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法8.3.1 制訂物流標(biāo)準(zhǔn)的原則（1）科學(xué)性、系統(tǒng)性、完整性原則。（2）整體性原則以現(xiàn)代物流為特征，體現(xiàn)物流整體化運作規(guī)律和供應(yīng)鏈管理理念。（3）市場導(dǎo)向原則物流標(biāo)準(zhǔn)化已從“行政需求”轉(zhuǎn)向“市場需求”，因此要體現(xiàn)政府、行業(yè)、企業(yè)、客戶對物流標(biāo)準(zhǔn)的不同需求。（4）一致性與協(xié)調(diào)性原則物流是一個復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，因此要注意充分發(fā)揮各部門、行業(yè)的作用，兼顧統(tǒng)一與協(xié)調(diào)。（5）科學(xué)發(fā)展

9、原則要注意用動態(tài)、發(fā)展的觀點指導(dǎo)物流標(biāo)準(zhǔn)化。（6）推進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新物流標(biāo)準(zhǔn)化的目的不是限制或制約企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營，而應(yīng)通過科學(xué)系統(tǒng)的物流標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實施，推動企業(yè)制訂自己的技術(shù)、服務(wù)規(guī)范。8.3.2 制訂物流標(biāo)準(zhǔn)的基點1）集裝是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點物流系統(tǒng)是一個典型的復(fù)雜系統(tǒng)，涉及范圍非常廣泛。過去，構(gòu)成物流這個大系統(tǒng)的許多組成部分也并非完全沒有搞標(biāo)準(zhǔn)化，但如前所述，這往往只形成局部標(biāo)準(zhǔn)化或與物流某一局部有關(guān)的橫向系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化。從物流系統(tǒng)來看，這些互相缺乏聯(lián)系的局部的標(biāo)準(zhǔn)化之間卻缺乏配合性，不能形成縱向的標(biāo)準(zhǔn)化體系。要形成整個物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化，必須要在這個局部中尋找一個共同的基點，這個基點能貫穿物流全

10、過程，形成物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的核心，這個基點的標(biāo)準(zhǔn)化成了衡量物流全系統(tǒng)的基準(zhǔn)，為各個局部的標(biāo)準(zhǔn)化的準(zhǔn)繩。為了確定這個基點，將物流領(lǐng)域的貨物分成零雜貨物、散裝貨物與集裝貨物三類。這三類的標(biāo)準(zhǔn)化難易程度不同的：（1）零雜貨物及散裝貨物在物流的結(jié)（節(jié)）點上換載、搬運、裝卸時，都必然發(fā)生組合數(shù)量及包裝形式的變化，因此，要想在這些結(jié)（節(jié)）點上實現(xiàn)操作及處理的標(biāo)準(zhǔn)化，相當(dāng)困難。（2）集裝貨物在物流過程的始終都是以一個集裝體為基本單位，其包裝形態(tài)在裝卸、輸送及保管的各個階段都基本上不會發(fā)生變化，也就是說，集裝貨物在結(jié)（節(jié)）點上容易實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的處理。至于零雜貨物的未來，一部分可向集裝靠攏，向標(biāo)準(zhǔn)包裝尺寸靠攏;另一

11、部分還會保持其多樣化的形態(tài)而難以實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。因此，集裝系統(tǒng)是使物流全過程貫通而形成體系，是保持物流各環(huán)節(jié)上使用的設(shè)備、裝置及機械之間整體性及配合性的核心，所以，集裝系統(tǒng)是使物流過程連貫而建立標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點。2）物流體系標(biāo)準(zhǔn)化取決于與集裝的配合性（1）集裝與生產(chǎn)企業(yè)最后工序(也是物流活動的初始環(huán)節(jié)。（2）集裝與裝卸機具、裝卸場所、裝卸小工具(如吊索、跳板等)的配合性。（3）集裝與倉庫站臺、貨架、搬運機械、保管設(shè)施乃至倉庫建筑(凈高度、門高、門寬、通路寬度等)的配合性。（4）集裝與保管條件、工具、操作方式的配合性。（5）集裝與運輸設(shè)備、設(shè)施，如運輸設(shè)備的載重、有效空間尺寸等的配合性。（6）集裝與

12、未端物流的配合性。（7）集裝與國際物流的配合性。 8.3.3 物流標(biāo)準(zhǔn)化的形式（1）簡化。簡化是指在一定范圍內(nèi)縮減物流標(biāo)準(zhǔn)化對象的類型數(shù)目，使之在一定時間內(nèi)滿足一般需要。（2）統(tǒng)一化。統(tǒng)一化是指把同類事物的若干表現(xiàn)形式歸并為一種或限定在一個范圍內(nèi)。（3）系列化。系列化是指按照用途和結(jié)構(gòu)把同類型產(chǎn)品歸并在一起，使產(chǎn)品品種典型化；同時也把同類型的產(chǎn)品的主要參數(shù)、尺寸，按優(yōu)先數(shù)理論合理分級。（4）通用化。通用化是指在互相獨立的系統(tǒng)中，選擇與確定具有功能互換性或尺寸互換性的子系統(tǒng)或功能單元的標(biāo)準(zhǔn)化形式，互換性是通用化的前提。（5）組合化。組合化是按照標(biāo)準(zhǔn)化原則，設(shè)計制造若干組通用性較強的單元，再根據(jù)需

13、要進(jìn)行合并的標(biāo)準(zhǔn)化形式。 8.3.4 確定物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸物流基礎(chǔ)模數(shù)：600400mm由于物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)較之其它標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)建立較晚，所以確定基礎(chǔ)模數(shù)尺寸主要考慮了目前對物流系統(tǒng)影響最大而又最難改變的事物，即輸送設(shè)備。采取“逆推法”，由輸送設(shè)備的尺寸來推算最佳的基礎(chǔ)模數(shù)。當(dāng)然，在確定基礎(chǔ)模數(shù)尺寸時也考慮到了現(xiàn)在已通行的包裝模數(shù)和以使用的集裝設(shè)備，并從行為科學(xué)的角度研究了人及社會的影響。從其與人的關(guān)系看，基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是適合人體操作的最高限尺寸；“宜人”，符合人機工程學(xué)原理。8.3.5 確定物流模數(shù)物流模數(shù)(logistics modulus)即集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點應(yīng)建立在集裝的基礎(chǔ)

14、之上，因此還要確定集裝的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸（即最小的集裝尺寸）。確定集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸有兩種方法：可以從600400mm按倍數(shù)系列推導(dǎo)出來，也可以在滿足600400mm的基礎(chǔ)模數(shù)的前提下，從卡車或大型集裝箱的分割系列推導(dǎo)出來。8.3.6 以分割及組合的方法確定系列尺寸物流模數(shù)作為物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化的核心，是形成系列化的基礎(chǔ)。依據(jù)物流模數(shù)進(jìn)一步確定有關(guān)系列的大小及尺寸，再從中選擇全部或部分，確定為定型的生產(chǎn)制造尺寸，這就完成了某一環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)系列。由物流模數(shù)體系，通過分割和組合的方法可以推導(dǎo)出大量的系列尺寸，從中選出合適的作為某項技術(shù)及其設(shè)施設(shè)備的系列標(biāo)準(zhǔn)。8.3.7 幾個物流基礎(chǔ)尺寸（1）物流基礎(chǔ)模

15、數(shù)尺寸：600400mm；（2）物流模數(shù)尺寸（集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸）：12001000mm為主，也允許1200800mm及11001100mm。（3）物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸與集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的配合關(guān)系，如圖8-6所示。 8.3.8 托盤、集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化情況1）托盤的標(biāo)準(zhǔn)化情況托盤標(biāo)準(zhǔn)化是托盤聯(lián)運的前提，也是實現(xiàn)物流機械和設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)及產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)化的依據(jù)。但是，目前各國的托盤標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一起來。我國聯(lián)運托盤規(guī)格尺寸與國際標(biāo)準(zhǔn)化組織所規(guī)定的通用尺寸一致。主要有三個規(guī)格，即800mm1000mm；800mm1200mm；1000mm1200mm。 2）集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化情況集裝箱標(biāo)準(zhǔn)按使用范圍分，有國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)和公司標(biāo)準(zhǔn)四種。 ISO體系中的1CC型箱，是鋼制普通貨物集裝箱中最有代表的一種箱型，在集裝箱量統(tǒng)計中所使用的標(biāo)準(zhǔn)箱TEU（Twenty-feet Equivalent Unit）單位，就是以它作為基礎(chǔ)的換算單位。一般來說，長20ft、寬和高各8ft的集裝箱為一個標(biāo)準(zhǔn)箱TEU，即1CCTEU。案例討論：五花八門的鐵路軌距軌距則指鐵路軌道兩條鋼軌之間的距離（以鋼軌的內(nèi)距為準(zhǔn)）。國際鐵路協(xié)會在