1、第4章 鐵路旅客列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)組織4-1 旅客列車(chē)的分量和速度4-2 列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)段和行車(chē)量確實(shí)定4-3 旅客列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)方案圖的編制4-4 旅客列車(chē)車(chē)底需求數(shù)4-1 旅客列車(chē)的分量和速度 旅客列車(chē)分量確實(shí)定1 旅客列車(chē)速度確實(shí)定2 旅客列車(chē)在始發(fā)站合理 開(kāi)車(chē)范圍確實(shí)定3旅客列車(chē)分量確實(shí)定影響要素列車(chē)分量確實(shí)定機(jī)車(chē)牽引力；列車(chē)的直通速度；沿途停車(chē)站的到發(fā)線(xiàn)、站臺(tái)長(zhǎng)度。擬定初步的列車(chē)分量；審查修正列車(chē)分量。旅客列車(chē)速度確實(shí)定機(jī)車(chē)牽引力；列車(chē)的分量；停站次數(shù)、停站時(shí)間。影響要素列車(chē)速度確實(shí)定擬定設(shè)計(jì)的直通速度；審查修耿直通速度。長(zhǎng)途直通旅客列車(chē)發(fā)、到時(shí)辰修正范圍當(dāng)列車(chē)在始發(fā)站在724點(diǎn)間發(fā)車(chē)時(shí)，可求出列車(chē)在終

2、到站的終到范圍設(shè)終到范圍為a；在a時(shí)間內(nèi)，找出位于724點(diǎn)以外的時(shí)間段設(shè)為b；當(dāng)列車(chē)在終到站在b時(shí)間內(nèi)到達(dá)時(shí)，求出列車(chē)在始發(fā)站的發(fā)車(chē)范圍設(shè)為c；從724點(diǎn)中扣除c時(shí)間段，得列車(chē)在始發(fā)站的合理開(kāi)車(chē)范圍。旅客列車(chē)在始發(fā)站合理開(kāi)車(chē)范圍確實(shí)定方法一舉例甲乙單程運(yùn)轉(zhuǎn)需34h，求甲乙運(yùn)轉(zhuǎn)的直通旅客快車(chē)在甲站的合理開(kāi)車(chē)范圍。旅客列車(chē)在始發(fā)站合理開(kāi)車(chē)范圍確實(shí)定方法二當(dāng)列車(chē)在終到站在724點(diǎn)間終到時(shí)，可求出列車(chē)在始發(fā)站的發(fā)車(chē)范圍設(shè)發(fā)車(chē)范圍為a；從a時(shí)間內(nèi)扣除掉位于724點(diǎn)以外的時(shí)間段，即得列車(chē)在始發(fā)站的合理開(kāi)車(chē)范圍。舉例甲丙單程運(yùn)轉(zhuǎn)需34h，甲、丙間有一乙站，要求列車(chē)不能在06點(diǎn)間經(jīng)過(guò)該站，知甲乙單程運(yùn)轉(zhuǎn)需14

3、h，求甲丙運(yùn)轉(zhuǎn)的直通旅客快車(chē)在甲站的合理開(kāi)車(chē)范圍。4-2 列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)段和行車(chē)量確實(shí)定 確定旅客列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)段和行車(chē)量 時(shí)應(yīng)留意的問(wèn)題1 旅客列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)段和行車(chē)量 確實(shí)定方法2確定旅客列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)段和行車(chē)量時(shí)應(yīng)留意的問(wèn)題旅客列車(chē)開(kāi)行方案根本上是決議于客流方案；為了滿(mǎn)足不同層次旅客的需求，應(yīng)開(kāi)行不同種類(lèi)的旅客列車(chē)；要思索客運(yùn)設(shè)備的配置條件。“按流開(kāi)車(chē)是確定旅客列車(chē)開(kāi)行方案的根本原那么； 式中 列車(chē)數(shù)； 兩站間的方案客流密度； 列車(chē)平均定員人數(shù)。 列旅客列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)段和行車(chē)量確實(shí)定方法旅客列車(chē)行車(chē)量的概略計(jì)算特快：快車(chē)：普客： 列列列在詳細(xì)確定行車(chē)量時(shí)，應(yīng)對(duì)各種旅客列車(chē)分別確定：旅客列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)段和行車(chē)量確

4、實(shí)定方法列舉例：知A-E方向的區(qū)段客流密度圖如下所示。 K特快 、K快皆 為40，列車(chē)平均定員 a客 、a快 、a特快分別為1400、 1200、1000。A站與E站間可開(kāi)行特快、快車(chē)、普客；A站 與其它站間可開(kāi)行快車(chē)、普客；B站與其它站間可開(kāi)行快 車(chē)、普客。 要求確定A-E方向的旅客列車(chē)開(kāi)行方案。旅客列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)段和行車(chē)量確實(shí)定方法4-3 旅客列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)方案圖的編制 旅客列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)方案圖和詳圖的編制步驟1 旅客列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)方案圖的編制原那么2旅客列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)方案圖和詳圖的編制步驟預(yù)備資料，審定資料階段編制階段實(shí)行前的預(yù)備任務(wù)鋪畫(huà)方案圖；鋪畫(huà)詳圖；編制旅客列車(chē)新舊交替方案；編制新的旅客列車(chē)時(shí)辰表；編制旅客列

5、車(chē)編組表；組織學(xué)習(xí)新運(yùn)轉(zhuǎn)圖。旅客列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)方案圖的編制原那么減少停站次數(shù)及停站時(shí)間，提高旅客列車(chē)的直通速度；列車(chē)始發(fā)、終到、經(jīng)過(guò)各主要站的時(shí)辰，應(yīng)便利旅客 游覽；經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用客運(yùn)機(jī)車(chē)車(chē)輛；旅客列車(chē)與貨物列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)線(xiàn)應(yīng)有良好的配合；旅客列車(chē)的運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)與客運(yùn)站技術(shù)作業(yè)過(guò)程相協(xié)調(diào)；處置好列車(chē)到開(kāi)時(shí)間和列車(chē)密度、列車(chē)性質(zhì)等各方面的關(guān)系，防止和抑制搶好點(diǎn)、搶搶手車(chē)的景象。 4-4 旅客列車(chē)車(chē)底需求數(shù) 旅客列車(chē)車(chē)底需求數(shù)確實(shí)定方法1 車(chē)底周轉(zhuǎn)圖的繪制2 經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用客車(chē)車(chē)底數(shù)的方法3旅客列車(chē)車(chē)底需求數(shù)確實(shí)定方法車(chē)底需求數(shù)確實(shí)定方法圖解法分析計(jì)算法交點(diǎn)法箭頭法箭頭法旅客列車(chē)車(chē)底需求數(shù)可由客車(chē)車(chē)底周轉(zhuǎn)圖上的箭頭

6、直接查得。 Q車(chē)底5d交點(diǎn)法截取線(xiàn)與運(yùn)轉(zhuǎn)線(xiàn)或車(chē)底停留線(xiàn)的交點(diǎn)數(shù)即為車(chē)底的需求數(shù)。 分析計(jì)算法n車(chē)底Q車(chē)底Kk表示一個(gè)周轉(zhuǎn)期內(nèi)平均每天發(fā)出的列車(chē)數(shù)；n車(chē)底N表示一個(gè)周轉(zhuǎn)期內(nèi)發(fā)出的該種旅客列車(chē)總數(shù)。計(jì)算公式車(chē)底周轉(zhuǎn)圖的繪制Q車(chē)底5d直通旅客列車(chē)車(chē)底周轉(zhuǎn)圖車(chē)底周轉(zhuǎn)圖的繪制管內(nèi)旅客列車(chē)車(chē)底周轉(zhuǎn)圖市郊旅客列車(chē)車(chē)底周轉(zhuǎn)圖車(chē)底周轉(zhuǎn)圖的繪制回轉(zhuǎn)車(chē)周轉(zhuǎn)圖經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用客車(chē)車(chē)底數(shù)的方法提高直通速度，適當(dāng)緊縮旅客列車(chē)車(chē)底在途中和在配屬站、折返站的停留時(shí)間； 變卦旅客列車(chē)發(fā)到時(shí)辰，并適當(dāng)緊縮車(chē)底在折返站的停留時(shí)間； 注：車(chē)底在A站、B站的停留時(shí)間規(guī)范分別為5小時(shí)、6小時(shí)經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用客車(chē)車(chē)底數(shù)的方法組織長(zhǎng)途列車(chē)與短途列車(chē)的車(chē)底套用； 部分外屬客車(chē)車(chē)底在折返站組織立折運(yùn)轉(zhuǎn)；組織長(zhǎng)途與短途列車(chē)?yán)ㄟ\(yùn)轉(zhuǎn)，并適當(dāng)改動(dòng)一些到發(fā)時(shí)辰；同樣編組的客車(chē)車(chē)底混合效力于幾種旅客列車(chē)，一車(chē)底多車(chē)次，并適當(dāng)縮減停留時(shí)間。車(chē)底周轉(zhuǎn)時(shí)間 Q車(chē)底 指車(chē)底自配屬站始發(fā)時(shí)起，至該車(chē)底從折返站前往原配屬站再次出發(fā)時(shí)所經(jīng)過(guò)的時(shí)間。 旅客列車(chē)編組表 旅客列車(chē)到達(dá)間隔與車(chē)站技術(shù)作業(yè)過(guò)程相協(xié)調(diào)的表示圖舉例： 設(shè)AF間各區(qū)段的客流密度為1900、2900、2900、2900、1900，特快旅客列車(chē)、快速旅客列車(chē)、普通旅客 列車(chē)的平均定員為：800人、1000人、110