1、新建北京至沈陽鐵路客運專線（京冀段）站前工程JSJJSG-標(biāo)段鐵路隧道襯砌施工成套技術(shù)匯報材料中鐵十一局集團(tuán)有限公司目 錄010203隧道襯砌工藝探索和創(chuàng)新背景隧道襯砌主要施工工裝和工藝介紹持續(xù)改進(jìn)和推廣應(yīng)用1、襯砌防排水施工技術(shù)2、仰拱與填充輕便模板安裝分層澆筑技術(shù)3、襯砌邊墻滑槽逐窗分層澆筑技術(shù)4、拱頂澆筑及帶模注漿施工技術(shù)5、水溝電纜槽快速施工技術(shù)一、隧道襯砌工藝探索和創(chuàng)新背景一、隧道襯砌工藝探索和創(chuàng)新背景鐵總工管中心鐵路隧道二次襯砌預(yù)防拱頂空洞實施意見（2015199號）京沈京冀公司京沈客專京冀公司關(guān)于推廣應(yīng)用隧道施工新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備（京冀鐵工管函2015104號）落實文件要求一

2、、隧道襯砌工藝探索和創(chuàng)新背景始終堅持“高標(biāo)準(zhǔn)起步、高效率推進(jìn)、高質(zhì)量達(dá)標(biāo)”的管理要求以現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化和過程控制標(biāo)準(zhǔn)化為抓手以機(jī)械化、專業(yè)化、工廠化、信息化為支撐手段縱深推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理一、隧道襯砌工藝探索和創(chuàng)新背景管段內(nèi)隧道多。線路總長29.5公里，共11座隧道，總長23.47公里（占線路總長79.6%）。一、隧道襯砌工藝探索和創(chuàng)新背景提高隧道施工技術(shù)水平降低隧道施工質(zhì)量風(fēng)險避免隧道襯砌質(zhì)量缺陷一、隧道襯砌工藝探索和創(chuàng)新背景隧道襯砌三個部位樹立“以工裝保工藝，以工藝保質(zhì)量”的管理理念一、隧道襯砌工藝探索和創(chuàng)新背景創(chuàng)新應(yīng)用了以下工裝工藝一、隧道襯砌工藝探索和創(chuàng)新背景

3、推廣應(yīng)用了以下工裝工藝二、隧道襯砌主要施工工裝和工藝介紹1、襯砌防排水施工技術(shù)1、襯砌防排水施工技術(shù)（1）采用紅外線激光定位裝置，實現(xiàn)了熱熔墊圈的快速、精準(zhǔn)定位；（2）采用半自動鋪設(shè)臺車輔助鋪板、超聲波焊機(jī)固定焊接、爬焊機(jī)搭接焊接，提升了防水板施工效率和鋪板質(zhì)量；（3）采用翻轉(zhuǎn)式鋼木組合端模準(zhǔn)確定位襯砌環(huán)向中埋式止水帶，提高環(huán)向中埋式止水帶的安裝質(zhì)量；（4）設(shè)計了縱向止水帶定位卡具，提高縱向施工縫中埋式止水帶的安裝質(zhì)量。1、襯砌防排水施工技術(shù)紅外線定位裝置示意圖1、襯砌防排水施工技術(shù)防水板機(jī)械鋪掛防水板鋪掛使用半自動鋪設(shè)臺車輔助鋪掛，臺車主要由行走系統(tǒng)、門架支撐系統(tǒng)、作業(yè)平臺、鋪掛拱圈、卷揚機(jī)

4、自動提升系統(tǒng)五大部分組成。1、襯砌防排水施工技術(shù)防水板機(jī)械鋪掛防水板鋪掛使用半自動鋪設(shè)臺車輔助鋪掛，臺車主要由行走系統(tǒng)、門架支撐系統(tǒng)、作業(yè)平臺、鋪掛拱圈、卷揚機(jī)自動提升系統(tǒng)五大部分組成。1、襯砌防排水施工技術(shù)防水板焊接防水板固定采用超聲波焊機(jī)進(jìn)行焊接；防水板搭接采用自動雙縫熱熔焊接機(jī)（爬焊機(jī)）進(jìn)行焊接。1、襯砌防排水施工技術(shù)仰拱縱向止水帶施工縱向止水帶定位通過在仰拱曲模頂部設(shè)置卡槽定位裝置，安裝固定；止水帶接長統(tǒng)一采用熱熔焊機(jī)進(jìn)行接長，極大提升了縱向施工縫防水效果。卡槽止水帶夾緊裝置止水帶夾緊裝置通長槽鋼可調(diào)定位裝置懸臂卡槽1、襯砌防排水施工技術(shù)拱墻環(huán)向止水帶定位襯砌臺車使用翻轉(zhuǎn)式鋼木組合端模

5、，通過翻轉(zhuǎn)合頁精準(zhǔn)定位中埋式環(huán)向止水帶，為環(huán)向施工縫質(zhì)量控制提供了保障。2、仰拱與填充輕便模板安裝分層澆筑技術(shù)2、仰拱與填充輕便模板安裝分層澆筑技術(shù)工藝原理01工藝亮點02（1）通過端模與腹模連接，確保仰拱尺寸準(zhǔn)確；（2）通過整體曲面腹模，確保了仰拱設(shè)計弧面和曲率；（3）通過分窗進(jìn)料振搗，保證仰拱混凝土密實度和強(qiáng)度；（4）通過使用上、下鋼端模，實現(xiàn)了仰拱環(huán)向中埋式止水帶的準(zhǔn)確定位。2、仰拱與填充輕便模板安裝分層澆筑技術(shù)2、仰拱與填充輕便模板安裝分層澆筑技術(shù)2、仰拱與填充輕便模板安裝分層澆筑技術(shù)2、仰拱與填充輕便模板安裝分層澆筑技術(shù)2、仰拱與填充輕便模板安裝分層澆筑技術(shù)2、仰拱與填充輕便模板安裝

6、分層澆筑技術(shù)2、仰拱與填充輕便模板安裝分層澆筑技術(shù)2、仰拱與填充輕便模板安裝分層澆筑技術(shù)2、仰拱與填充輕便模板安裝分層澆筑技術(shù)仰拱檢測報告應(yīng)用效果 本標(biāo)段仰拱采取取芯、雷達(dá)掃描等檢測，結(jié)果證明仰拱與填充界限分明，結(jié)構(gòu)尺寸、強(qiáng)度達(dá)標(biāo)，實體質(zhì)量合格。仰拱取芯仰拱雷達(dá)掃描2、仰拱與填充輕便模板安裝分層澆筑技術(shù)2、仰拱與填充輕便模板安裝分層澆筑技術(shù)3、襯砌邊墻滑槽逐窗分層澆筑技術(shù)3、襯砌邊墻滑槽逐窗分層澆筑技術(shù)工藝原理01 通過主料斗、主溜槽、“三通”分流槽、分流串筒和入窗溜槽結(jié)合的方式，簡單操作相應(yīng)的插板閥門，使混凝土流向各工作窗口，實現(xiàn)二襯拱墻混凝土的逐窗進(jìn)料澆筑。工藝亮點02（1）實現(xiàn)了襯砌邊墻

7、混凝土逐層逐窗入模，有效避免了混凝土離析、骨料堆積、產(chǎn)生“人”字坡冷縫等弊端；提升襯砌邊墻混凝土澆筑的實體質(zhì)量和外觀質(zhì)量；（2）減少了邊墻澆筑換管工序，降低了勞動強(qiáng)度，節(jié)約了澆筑時間；（3）滑槽體系經(jīng)濟(jì)適用，一次安裝重復(fù)使用；現(xiàn)場操作簡單便捷，一線工人易于接受；（4）滑槽體系采用人性化設(shè)計，作業(yè)通道暢通有序，安全性高。3、襯砌邊墻滑槽逐窗分層澆筑技術(shù)3、襯砌邊墻滑槽逐窗分層澆筑技術(shù)滑槽系統(tǒng)介紹3、襯砌邊墻滑槽逐窗分層澆筑技術(shù)各級入模分流路徑安裝主料斗3、襯砌邊墻滑槽逐窗分層澆筑技術(shù)安裝三通分流槽安裝分流串筒操作平臺3、襯砌邊墻滑槽逐窗分層澆筑技術(shù)調(diào)節(jié)分流串筒閥門控制流向一級工作窗口調(diào)節(jié)分流串筒

8、閥門控制流向二級工作窗口抽拉三級溜槽控制混凝土入模至三級工作窗口澆筑視頻3、襯砌邊墻滑槽逐窗分層澆筑技術(shù)3、襯砌邊墻滑槽逐窗分層澆筑技術(shù)襯砌外觀襯砌強(qiáng)度檢測報告邊墻雷達(dá)掃描2邊墻雷達(dá)掃描1邊墻芯樣襯砌外觀應(yīng)用效果 襯砌邊墻采取回彈、取芯、雷達(dá)掃描檢測，結(jié)果證明邊墻混凝土均勻密實，強(qiáng)度達(dá)標(biāo)，實體質(zhì)量合格。3、襯砌邊墻滑槽逐窗分層澆筑技術(shù)工藝對比4、拱頂澆筑砼及帶模注漿施工技術(shù)4、拱頂澆筑砼及帶模注漿施工技術(shù)核心技術(shù) （1）通過預(yù)埋徑向RPC管，預(yù)判拱頂襯砌厚度，觀察灌注拱頂混凝土?xí)rRPC管口的溢漿情況； （2）通過預(yù)埋RPC注漿管及時進(jìn)行帶模注漿，解決拱頂混凝土厚度不足與拱頂脫空問題； （3）通

9、過注入微膨脹注漿結(jié)合料與混凝土完全結(jié)合，襯砌結(jié)構(gòu)整體性好。4、拱頂澆筑砼及帶模注漿施工技術(shù)工藝亮點 （1）通過簡化預(yù)埋管及注漿施工工藝、改進(jìn)注漿工裝及修復(fù)型注漿結(jié)合料，將襯砌拱頂澆筑的隱蔽工程轉(zhuǎn)化為“可見”工程，預(yù)防襯砌拱頂缺陷；（2）采用微膨脹注漿結(jié)合料，具有修復(fù)施工間隙縫、冷縫及混凝土不密實等缺陷；通過漿體的滲透堵塞防水板破損，形成“蘑菇”型栓塞，具有堵水功能；（3）采用隧道襯砌專用注漿機(jī)注漿，該設(shè)備集制漿、儲漿、壓漿多功能為一體，且具有較高的注漿壓力，可充分克服低水料比漿體的管道阻力和漿液垂直輸送的阻力；（4）利用襯砌臺車的支撐，采用較高的注漿壓力，實施低水料比注漿料注漿，充分密實，安全

10、可靠；（5）利用隧道襯砌專用注漿機(jī)注漿，該設(shè)備體積小，不占空間，且襯砌施工間隙注漿，不影響其它工序；（6）統(tǒng)計每環(huán)襯砌注漿量，實施過程管理和考核，倒逼施工班組提高襯砌灌注質(zhì)量。4、拱頂澆筑砼及帶模注漿施工技術(shù) 新材料-RPC注漿管 （1）具有較高的強(qiáng)度，能夠頂緊防水板，不被混凝土擠壓折斷，同時在脫模時，可以直接敲擊拆除，無需電焊或切割，不影響預(yù)埋管周邊的混凝土，使用非常方便； （2）RPC管相比于PVC管、鋼管更適合于臺車帶模注漿工藝，與襯砌混凝土粘結(jié)性能更好。4、拱頂澆筑砼及帶模注漿施工技術(shù)4、拱頂澆筑砼及帶模注漿施工技術(shù)4、拱頂澆筑砼及帶模注漿施工技術(shù) 隧道襯砌專用注漿機(jī)型號為HRJ-4，

11、電機(jī)功率為7.5KW，整機(jī)質(zhì)量為800kg，額定壓力為4Mpa，額定流量2m/h，生產(chǎn)廠家：北京鴻銳嘉科技發(fā)展有限公司。該設(shè)備走行僅需一人拖動即可行走，移動十分方便，勞動強(qiáng)度較低，效率較高。 注漿填充材料為微膨脹早強(qiáng)緩凝充填砂漿，現(xiàn)場加水直接使用，使用方便；具有良好的流動性和可泵送性，不泌水不收縮，凝結(jié)后強(qiáng)度高，較長的可施工時間、優(yōu)異的自流平性能；與混凝土粘接性能好，同時高性能注漿材料水化放熱反應(yīng)均勻，非常有利于襯砌混凝土的修復(fù)和補(bǔ)強(qiáng)。4、拱頂澆筑及帶模注漿施工技術(shù)4、拱頂澆筑及帶模注漿施工技術(shù)4、拱頂澆筑砼及帶模注漿施工技術(shù)4、拱頂澆筑砼及帶模注漿施工技術(shù)拱頂外觀拱頂芯樣 拱頂檢測波形圖1拱

12、頂檢測波形圖2應(yīng)用效果 采取襯砌拱頂取芯、雷達(dá)掃描檢測，結(jié)果證明拱頂混凝土無脫空，整體性好，襯砌厚度滿足設(shè)計要求，實體質(zhì)量合格。4、拱頂澆筑砼及帶模注漿施工技術(shù)AB襯砌實體質(zhì)量檢測報告注漿材料檢測報告4、拱頂澆筑砼及帶模注漿施工技術(shù)工藝分析工藝對比4、拱頂澆筑砼及帶模注漿施工技術(shù)1.普通注漿液與原襯砌形成“兩層皮”，不利于襯砌的整體性；2.通常一次無法飽滿，須多次注漿；3. 襯砌厚度嚴(yán)重不足時，須加固或重建；帶模注漿回填注漿襯砌混凝土達(dá)到100%設(shè)計強(qiáng)度后，須額外搭設(shè)腳手架，因預(yù)埋的PVC注漿管易堵塞或傾覆，須重新鉆孔；影響后續(xù)工序及施工進(jìn)度；1.采用高水灰比水泥漿由于強(qiáng)度低、收縮大且泌水，須

13、多次反復(fù)注漿，施工成本高；2.后期整治襯砌厚度不足的費用巨大，尤其是進(jìn)入運營階段后加固費用非常高且影響安全5、水溝電纜槽快速施工技術(shù)5、水溝電纜槽快速施工技術(shù) 軌行式液壓水溝電纜槽臺車按12m設(shè)計，通過液壓系統(tǒng)控制模板上下、左右移動，調(diào)整兩側(cè)模板的平面位置和頂面高程，使模板定位滿足水溝電纜槽結(jié)構(gòu)尺寸要求。結(jié)構(gòu)設(shè)計5、水溝電纜槽快速施工技術(shù)工藝亮點01 （1）使用整體鋼模設(shè)計，模板強(qiáng)度大、穩(wěn)定性良好；溝槽線形、標(biāo)高易于控制且能有效振搗，施工質(zhì)量高： （2）自動化程度高，操作簡單，作業(yè)人數(shù)少，勞動強(qiáng)度低周期短。 （3）采用門架結(jié)構(gòu)，既實現(xiàn)兩側(cè)同步施工，又能保證隧道正常通行，對隧道主體施工干擾小。

14、（4）施工便捷，工序銜接緊扣，隧道文明施工形象好。 5、水溝電纜槽快速施工技術(shù) 采用全站儀測量，現(xiàn)場確定水溝電纜槽平面定位基準(zhǔn)線和標(biāo)高基準(zhǔn)線，并在臺車就位后進(jìn)行復(fù)核。5、水溝電纜槽快速施工技術(shù) 電纜槽端頭鑿毛，鑿毛要求露出新鮮混凝土面積不低于75%；并用高壓水將鑿毛后邊墻結(jié)合面和基底沖洗干凈，確?；谉o積水、無雜物。5、水溝電纜槽快速施工技術(shù) 隧道水溝外側(cè)壁設(shè)計為單層豎向16鋼筋，間距20cm，主筋植入仰拱填充面下34cm，縱向分布筋為10圓鋼，間距20cm，縱向鋼筋搭接長度不小于35cm。5、水溝電纜槽快速施工技術(shù) 接地端子焊接，澆筑完成后及時找出接地端子并貼上專用標(biāo)識牌以示標(biāo)記。5、水溝電纜槽快速施工技術(shù) 水溝電纜槽臺車走行至澆筑位置后，通過調(diào)整升降、平移油缸將模板移動至設(shè)計位置，并控制標(biāo)高至設(shè)計標(biāo)高。安裝橫向固定桿和定位卡，擰緊定位螺栓，使模板位置固定。5、水溝電纜槽快速施工