1、柴油質(zhì)量對發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)的影響柴油的質(zhì)量是影響柴油發(fā)動機(jī)使用壽命和工作性能的關(guān)鍵因素。應(yīng)保證柴油 的質(zhì)量，不含有機(jī)械雜質(zhì)或水份。.劣質(zhì)柴油可能對發(fā)動機(jī)造成的損害:燃燒不充分耗油量增加（柴油含灰塵及雜質(zhì)較多）柴油發(fā)動機(jī)工作時(shí)通過噴油泵、噴油泵產(chǎn)生的高噴射壓力將柴油噴入氣缸。 若采用含雜質(zhì)和粉塵較多的劣質(zhì)柴油，噴嘴容易被堵塞，使噴油器工作壓力降低， 霧化效果降低而產(chǎn)生油滴，致使柴油與空氣混合不充分，導(dǎo)致燃燒不充分。部分 未燃燒柴油與廢氣一同被排出，動力性能降低，消耗增加。同時(shí)，在噴油泵、噴油器工作時(shí)，由于劣質(zhì)柴油對噴油泵的出油閥、出油閥 柱塞偶件、噴油器柱塞偶件運(yùn)動的腐蝕，過量研磨極易使噴油泵、噴

2、油器總成早 期嚴(yán)重磨損，也使動力下降，燃油消耗增加，排放增大。加快機(jī)械磨損（柴油含灰塵及雜質(zhì)較多）由于噴油泵的柱塞、出油閥和噴油嘴偶件的配合間隙很小，且在運(yùn)行中需靠 柴油進(jìn)行潤滑，因此，如使用灰塵和雜質(zhì)較多的柴油會加快三大精密偶件的機(jī)械 磨損。磨損后的柱塞偶件會使密封性能大大降低，使油泵的供油量迅速下降；轉(zhuǎn) 速愈低，節(jié)流作用降低，泄漏量愈大，供油量的減少就愈顯著，這對柴油機(jī)的啟 動和運(yùn)行是很不利的。柴油中的雜質(zhì)使磨損后的活塞環(huán)、缸套由于密封性能下降致使壓縮力不足， 造成動力下降。若柴油中除了含有灰塵等不能燃燒的機(jī)械雜質(zhì)外，還含有可溶解 于柴油的有機(jī)酸和無機(jī)酸的鹽類，將會增加積炭的堅(jiān)硬性和腐蝕性

3、，使缸套擦傷 或粘著拉缸，造成缸套嚴(yán)重?fù)p壞。降功率增油耗（柴油粘度變化過大）如使用粘度過小的柴油會使柱塞和噴嘴的油膜斷裂，造成潤滑不良，漏油增 加，降低柴油在燃燒室中的貫穿深度，從而降低柴油機(jī)的使用壽命和輸出功率。 另一方面，粘度過大的柴油會使從噴油器射出來的柴油顆粒變大，不易很快地被 加熱、氣化和氧化；因而將導(dǎo)致混合氣不均勻，燃燒不完全，排氣冒黑煙，耗油 量增大，發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性下降。粘度的大小還會影響噴油泵的供油量，粘度較小會使供油量減少；粘度大會 使供油量增加，所以在實(shí)際工作中要隨所用柴油粘度的變化，而相應(yīng)地調(diào)節(jié)油泵 供油量。產(chǎn)生化學(xué)腐蝕（高硫柴油）如使用含硫量多的柴油，經(jīng)燃燒后將生成過多

4、的二氧化硫和三氧化硫氣體， 并在氣缸和排氣管中遇到冷凝水時(shí)生成亞硫酸或硫酸，從而引起對噴油器、缸套、 活塞的化學(xué)蝕損，并且含硫高的柴油燃燒后，會生成硬質(zhì)積炭，擦傷缸壁，增加 機(jī)械磨損。另外含硫的廢氣還會竄入曲軸箱，將大大增加潤滑油沉淀物和促使?jié)?滑油老化變質(zhì)，造成潤滑狀態(tài)惡化。造成燒瓦事故（柴油含水分過高）如使用含水分較多的柴油，會成為噴油嘴和柱塞燒結(jié)與生銹，有些駕駛員 在定期給噴油泵補(bǔ)充機(jī)油時(shí)，極少先將泵內(nèi)的殘油放盡后再更新機(jī)油，這樣若輸 油泵或柱塞有泄漏現(xiàn)象，水就會隨柴油流入泵體內(nèi)，水比油重，所以水總是沉積 在泵腔底部，而越積越多，到了一定程度，水就會隨凸輪軸飛快的旋轉(zhuǎn)而與機(jī)油 攪成乳狀。

5、這樣不僅正常的潤滑被破壞，而且久而久之整個(gè)油泵內(nèi)部的機(jī)件都有 不同程度的生銹現(xiàn)象，使柱塞偶件和油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)變得不靈活，甚至被卡死。在溫度較低環(huán)境下，柴油中水份容易結(jié)冰或生成小顆粒的冰品，引起柴油的 混濁及堵塞濾芯，嚴(yán)重的話會中斷供油。形成過多積炭如使用殘?zhí)几呋蛩岫冗^大的柴油，則會在燃燒室內(nèi)形成過多積炭。噴油嘴端 部積碳導(dǎo)致噴霧效果下降，在尾氣中形成黑煙。7. 形成蝕損如使用含水溶性酸或堿的柴油，則會對柴油機(jī)有強(qiáng)烈的蝕損作用；如有機(jī) 酸含量過多時(shí)，會引起對容器、供油設(shè)備和其它零件的腐蝕，加速在噴油嘴結(jié)焦， 使正常供油遭到破壞。二.柴油機(jī)日常維護(hù)及注意事項(xiàng):鑒于井下特殊環(huán)境，機(jī)車每運(yùn)行500小時(shí)，

6、必須對柴油箱進(jìn)行清理。清 理時(shí)，先將柴油箱附近雜物用棉紗打掃十凈，再將柴油箱蓋打開。注油口 打開后建議先用十凈柴油進(jìn)行沖洗。也可借助壓縮空氣注油，但要保證壓 縮空氣十凈，直到出油口流出的柴油十凈為止；所用柴油必須符合標(biāo)準(zhǔn)，不能將不同規(guī)格柴油混合使用。柴油在儲藏期 間也必須要保證十燥，不能進(jìn)入雜質(zhì)及水。向柴油箱加注柴油的器械也要 專用，不可與加液壓油與加水的容器通用；在機(jī)車每運(yùn)行500小時(shí)之內(nèi)，建議更換柴油濾清器及油水分離器；一定要保證低壓/高壓油路管道無破損，無接頭松動，以避免空氣進(jìn)入柴 油系統(tǒng)，影響發(fā)動機(jī)的正常工作；發(fā)動機(jī)油管及濾芯處的密封墊片一定要保證密封完好；噴油嘴要在使用一年左右進(jìn)行校準(zhǔn);柴油噴射泵在供油不足