1、從“元帥”到“國王”一一“戈爾什科夫”號航母改裝對俄印的影響英國飛行國際雜志2011年6月2日報道，根據(jù)印俄2004年簽訂的俄羅斯向印度出售16架米格-29K/KUB 艦載戰(zhàn)斗機(jī)的合同印度將于近期接受第3批5架米格機(jī) 其中包括4架單座型米格-29K和1架雙座型米格-29KUB。 此前，印度已在2009年12月接收了 3架米格-29K，在2010年底接收了 3架米格-29KUB，本次交付結(jié)束后，印度 海軍擁有的米格-29K/KUB艦載戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量將達(dá)到11架。這批飛機(jī)在果啊空軍基地駐扎、訓(xùn)練，直至由俄引進(jìn)的“戈 爾什科夫”號（已被印度重新命名為“維克拉馬蒂亞”號）航母明年正式交付后，再轉(zhuǎn)至該艦服役

2、。俄印協(xié)議一變再變飛行國際的這則報道，從側(cè)面印證了另一條重要信息一一在經(jīng)歷了長達(dá)4年的延誤后，印 度海軍從俄羅斯引進(jìn)“戈爾什科夫”號航母項目規(guī)劃終于迎來了勝利的曙光！據(jù)印軍稱，截止2011 年初，該航母的結(jié)構(gòu)性改裝工作已完成，艦上的武器裝備與電子設(shè)施已全部就位，艦內(nèi)電纜鋪設(shè)工 作也已結(jié)束，海試工作準(zhǔn)備就緒。此外，為保證該航母能在2012年內(nèi)如期服役，印軍2已派出一個 由12人組成的團(tuán)隊（包括技術(shù)和管理人員）上艦進(jìn)行為期4個月的訓(xùn)練。不過，這則消息也再度引發(fā)了該計劃是否有“千金買馬骨”之嫌的爭議。據(jù)印度官方公布的信 息，依照俄方要求，印度將再次向俄支付6750萬美元，以作為上述12名印度海軍人員

3、在俄的訓(xùn)練 費(fèi)用。用印度媒體的說法，在“戈爾什科夫”號航母引進(jìn)過程中，印度已飽受了俄方漫天要價和隨 意拖延工期所帶來苦楚，如印軍的“維拉特”號航母就不得不超期服役以填補(bǔ)“戈爾什科夫”號航 母無法如期交付造成的戰(zhàn)力空白，而如今俄方在已增加十幾億美元的改裝費(fèi)用后，又在最新的人員 訓(xùn)練費(fèi)上與印方錙銖必較，其做法讓人難以接受！甚至有激進(jìn)的印度媒體稱，早知今日，還不如向 西班牙訂購航母。事實(shí)真是如此嗎？這項耗時8年，涉及1艘航母和50余架各類艦載機(jī)，總金額超 過30億美元的合作項目，真的只是獨(dú)惠俄羅斯一方嗎？僅就整個“戈爾什科夫”號航母引進(jìn)過程而言，上述說法不無道理。據(jù)俄印2004年1月在新德 里簽署的

4、一攬子協(xié)議，俄方將無償向印方提供該航母，需要說明的是，這里“無償“僅指印方無須 支付航母的采購費(fèi)用，為使當(dāng)時已因火災(zāi)而喪失全部動力的“戈爾什科夫”號航母恢復(fù)到可用狀態(tài)， 以及滿足印方提出的性能要求，俄方必須對該艦進(jìn)行大規(guī)模改裝，且俄方提出相關(guān)的改裝工作只能 在俄北方造船廠進(jìn)行，為此印方將向俄支付9.74億美元的改裝費(fèi)用。此外，印方還需出資5.26億美 元購買16架米格-29K/KUB艦載戰(zhàn)斗機(jī)，整個協(xié)議將于2008年完成。核算下來，印度為引進(jìn)“戈 爾什科夫”號航母，需向俄方一攬子支付15億美元。不過，如果考慮到這筆費(fèi)用換來的是1艘排水 量近5萬噸的中型航母和16架艦載機(jī)，那這筆交易還堪稱物美價

5、廉。但之后發(fā)生的一切，很快就給 了印方當(dāng)頭一棒。在協(xié)議進(jìn)入執(zhí)行階段后，俄方很快宣稱嚴(yán)重低估了翻新成本及工作量，堅持增加改造費(fèi)用，同 時推遲交付日期。為此，印度一度在2008年暫停支付建造資金，此后在經(jīng)歷俄近2年反復(fù)交涉后， 雙方于2010年3月重新簽署協(xié)議一一印方同意支付增至23.3億美元的改裝費(fèi)用，同意將航母的交 付日期推遲至2012年初，并放棄因航母交付日期推遲向俄方索賠的權(quán)利，而俄方除了將費(fèi)用從最初 的29億美元降低至23.3億美元外，還同意免費(fèi)為航母安裝一批額外裝備。事情到此本已告一段落， 但到了 2010年底，俄方再度告知印度，交付日期將推遲至2012年底，這讓自2004年協(xié)議簽訂后

6、便 屢遭變故的印方倍感無奈。俄羅斯收之桑榆除了費(fèi)用飛漲以及交付日期不斷拖延外，2009年，來自俄羅斯的另一則消息更讓印度媒體頗感 憤懣，消息稱俄海軍計劃為其現(xiàn)役的唯一一艘航母“庫茲涅佐夫”號采購24架米格-29K/KUB艦載 戰(zhàn)斗機(jī)，而俄海軍目前裝備的19架蘇-33艦載戰(zhàn)斗機(jī)電子設(shè)備陳舊，且戰(zhàn)機(jī)的使用壽命只能維持到 2015年。因此，為“庫茲涅佐夫”號挑選新艦載機(jī)已是刻不容緩，盡管可以考慮重啟蘇33生產(chǎn)線， 但從費(fèi)用上說并不劃算。如果選擇米格-29K情況則要簡單許多，由于米格-29K/KUB是專門為印度 海軍研制的，印方已為研制支付了相關(guān)費(fèi)用，俄方可在不花一分錢的情況下完成所有相關(guān)的實(shí)驗(yàn)。 而

7、且，因?yàn)橛≤娮罱K采購的米格-29K/KUB數(shù)量可能會達(dá)到44架，再加上俄方采購的24架，可以 有效的攤薄生產(chǎn)成本，進(jìn)一步降低俄方的采購費(fèi)用。俄方的報道在印度國內(nèi)引起軒然大波，有印度媒體指出，俄方的轉(zhuǎn)讓協(xié)議從一開始就是一場蓄 謀已久的騙局，其目的就是用印方資金來維持其海基航空力量和恢復(fù)本國航母建造能力的巨額成本。 此次俄印航母改造合同對于俄方意義重大，首先是重啟了擱置多年的米格-29海軍型開發(fā)計劃。時至 今日，俄國內(nèi)仍有一種說法認(rèn)為，當(dāng)年米格-29K之所以在競爭中敗給蘇-33,更多的是因?yàn)楫?dāng)時蘇霍 伊設(shè)計局總師西蒙諾夫發(fā)揮政治影響力的結(jié)果，僅就技術(shù)指標(biāo)而言，老版米格29K綜合性能并不落 下風(fēng)，且

8、體積更小，重量更輕，起降性能更佳，且更適合中型航母搭載。與蘇-33相比，新版米格-29K的體積及重量均明顯降低，起降性能進(jìn)一步改善，而武器攜載能 力及作戰(zhàn)半徑則相當(dāng)甚至猶有過之。更為重要的是，相較于服役后未曾進(jìn)行過任何改進(jìn)的蘇33,米 格-29K大量使用了俄最新機(jī)載設(shè)備，如采用相控陣?yán)走_(dá)天線的甲蟲雷達(dá)，可進(jìn)行方位角電子掃描， 雷達(dá)最大探測距離200公里，跟蹤距離為150公里，整體水平遠(yuǎn)優(yōu)于蘇-33。更重要的是，俄方得以用印方的資金支付了重建本國航母研發(fā)能力的第一筆費(fèi)用。俄羅斯人至 今仍對赫魯曉夫在1954年將克里木半島由俄羅斯劃入烏克蘭的決定耿耿于懷，正是由于赫式當(dāng)年的 決定，使得俄羅斯在蘇聯(lián)

9、解體后不但喪失了對黑海艦隊的絕對控制和賽維托波爾這個天然的海軍基 地，更損失了在原蘇聯(lián)軍工和造船體系中舉足輕重的黑海造船廠。黑海造船廠，作為1123型莫斯科 級直升機(jī)母艦及隨后的1143型基輔級載機(jī)巡洋艦的誕生地，更是蘇聯(lián)唯一擁有完備航母建造設(shè)施和 建造能力的造船廠，失去了黑海造船廠，也意味著俄羅斯基本喪失了獨(dú)立建造航母的能力。事實(shí)上，俄海軍對于轉(zhuǎn)讓“戈爾什科夫”號航母是存在相當(dāng)?shù)钟|情緒的，作為紅海軍的繼承者， 俄海軍一度希望擁有至少2艘航母的基本陣容，除最新的“第比利斯”號（后來的“庫茲涅佐夫” 號）夕卜，作為基輔級最新升級版的“巴庫”號亦在考慮之內(nèi)，這從其改名為“戈爾什科夫”號的舉 措中可

10、一窺端倪。戈爾什科夫，是對紅海軍的發(fā)展作出巨大貢獻(xiàn)的統(tǒng)帥，被世人稱為“紅色馬漢”！ 但所有的努力都被1994年的一場大火毀于一旦，這場無妄之災(zāi)不但徹底毀掉了 “戈爾什科夫”號 航母的動力系統(tǒng)，更讓俄軍痛苦地意識到，由于失去了黑海造船廠，要修復(fù)“戈爾什科夫”號航母， 俄羅斯必須重建一整套航母建造/維修體系，這是當(dāng)時仍處于經(jīng)濟(jì)衰退中的俄羅斯無力承受的，而同 時發(fā)生的雅克-41型超音速垂直/短距起降戰(zhàn)斗機(jī)項目的半途夭折，也使得“戈爾什科夫”號航母失 去了可以的艦載機(jī)。種種因素疊加，使得俄軍最終選擇了轉(zhuǎn)讓“戈爾什科夫”號航母，從而換取以印方資金在北方 造船廠摸索重建航母改裝/建造經(jīng)驗(yàn)的機(jī)會。北方造船廠

11、，是俄重要的核潛艇建造廠，幾乎不具備航 母建造能力，即使是“戈爾什科夫”號航母改造項目于2004年啟動后，相關(guān)的改裝工作也是在船廠 臨時挖掘的“池塘”而非專用的船塢中進(jìn)行的。實(shí)際上，船廠經(jīng)驗(yàn)的匱乏及設(shè)備的不足，也正是俄 方一再提高改裝費(fèi)用并拖延交付時間的根本原因。但是，在印方增加了 10多億美元并延長4年工期 后，北方造船廠卻也由此逐漸掌握了 1143型航母的改裝/建造能力，這對俄造船工業(yè)和俄海軍的未 來發(fā)展是大有裨益的。印度焉知非福如果拋開情感因素，其實(shí)印度在本次轉(zhuǎn)讓計劃中也稱得上是獲益良多。作為印度洋上舉足輕重 的海上力量，印度海軍在某種程度上堪稱亞洲各國海軍中發(fā)展最好的一支，其長期建設(shè)質(zhì)

12、量僅次于 日本海上自衛(wèi)隊，就戰(zhàn)略規(guī)劃的清晰性而言還在日本之上！自獨(dú)立以來，印度海軍一直堅持以航母 為核心的兵力建設(shè)思路，早在1961年，印度就從英國購入了1艘輕型航母“維克蘭特”號，從而成 為戰(zhàn)后亞洲第一個擁有航母的國家。時至今日，印度海軍仍是亞洲各國海軍中唯一擁有固定翼艦載機(jī)使用經(jīng)驗(yàn)的，更為重要的是， 印軍在其長達(dá)50年的航母建設(shè)過程中，一直高度重視航母力量的延續(xù)與升級，在“維克蘭特”號航 母服役25年后的1986年，印度又從英國購入“競技神”號航母（被印度重新命名為“維拉特”號）， 實(shí)現(xiàn)了從老式螺槳艦載機(jī)向現(xiàn)代化垂直/短距起降戰(zhàn)斗機(jī)的跨越。當(dāng)又一個25年過去后，印度人的 眼光自然未停留在西

13、歐各國現(xiàn)有的“輕型航母+亞音速垂直/短距起降戰(zhàn)斗機(jī)”模式上。印方對新航 母的期盼之高從命名上就可見一斑。需要說明的一點(diǎn)是，之前國內(nèi)媒體上通用的“維克蘭特”和“維 拉特”2個艦名，均為其拉丁字母的直接音譯，實(shí)際上這2個梵文詞語的意義分別為“勝利”與“巨 人”。至于“戈爾什科夫”號航母所用的“維克拉馬蒂亞”號，其梵文意義則為“超日王”超日王” 就是印度歷史上笈多王朝一代英主旃陀羅笈多二世，這位國王在位30余年，將原本統(tǒng)治區(qū)域僅及印 度東南的笈多王朝一路向西北方面擴(kuò)展，直抵阿拉伯海！ 一直立志于成為“兩洋海軍”的印度海軍， 選擇用旃陀羅笈多二世的稱號來命名自己的新航母，其寓意不言自明。而這也是印度即

14、使付出巨大代價也要堅持引進(jìn)“戈爾什科夫”號航母的主因！能同時滿足印方 “中型航母+超音速艦載機(jī)”要求的，僅俄羅斯一家，連一直走獨(dú)立自主路線的法國，其“戴高樂” 號航母也要仰仗于美國轉(zhuǎn)讓C-13型彈射器，只有俄羅斯才能同時提供4萬噸級中型航母及多用途艦 載戰(zhàn)斗機(jī)米格-29K，而印度也只有同時擁有了上述裝備才能實(shí)現(xiàn)艦載航空兵的再次飛躍。除了俄羅 斯，印度實(shí)在沒有其他選擇。事實(shí)上，俄印雙方在這場交易中的實(shí)際獲益，也并非表象那般涇渭分明。就俄羅斯而言，盡管 通過該項轉(zhuǎn)讓協(xié)議維持了唯一一艘現(xiàn)役航母“庫茲涅佐夫”號在2015后的戰(zhàn)斗力，并重新獲得了部 分航母建造能力，但北方造船廠相關(guān)配套設(shè)施的匱乏，以及俄新航母計劃的遲遲不定，都可能讓這 來之不易的收獲再度變得難以為繼！而對印度而言，引進(jìn)計劃所帶來的也絕非1艘堪用的航母，16 架或更多的米格-29K/KUB戰(zhàn)斗機(jī)以及卡-27、卡-3