1、安全防護措施學習目標.能夠理解我國電力安全法規(guī)的相關(guān)規(guī)定；.能夠了解電動汽車高壓標準；.能夠正確使用并保養(yǎng)高壓防護工具；.能夠熟練使用高壓檢測設(shè)備.能夠嚴格準確地按照安全操作流程進行電動汽車斷電操作；.能夠熟知企業(yè)電力安全規(guī)程；.能夠理解維修設(shè)備以及車輛自身的高壓防護措施及其原理。重點.能夠正確使用高壓安全工具；.能夠嚴格準確地按照安全操作流程進行電動汽車斷電操作；.能夠熟練使用高壓檢測設(shè)備；難點.能夠嚴格準確地按照安全操作流程進行電動汽車斷電操作；.能夠熟練使用高壓檢測設(shè)備；.能夠理解車輛自身的高壓安全防護措施及其原理。理論知識一、電力法律法規(guī)（一）我國法的形式當代中國成文法形式包括：憲法、

2、法律、行政法規(guī)、地方性法規(guī)、自治法規(guī)、 行政規(guī)章、特別行政區(qū)法、國際條約。其中憲法、法律、行政法規(guī)在中國法的形 式體系中分別居于核心地位和極為重要的地位。.憲法憲法在法的形式體系中居于最高的、核心的地位，是一級大法或根本大法。 從實質(zhì)特征看：只有最高國家權(quán)力機關(guān)全國人民代表大會才能行使制定和修 改憲法的權(quán)力，其為各種法律的立法根據(jù)或基礎(chǔ)。.法律法律是由全國人大及其常委會依法制定、修改的，規(guī)定和調(diào)整國家、社會和 公民生活中某一方面帶根本性的社會關(guān)系或基本問題。.行政法規(guī)行政法規(guī)是由最高行政機關(guān)國務院依法制定、修改的，是有關(guān)行政管理 和管理行政事項的規(guī)范性文件的總稱。行政法規(guī)在中國法的形式體系中具

3、有承上 啟下的橋梁作用。它所處的地位低于憲法、法律，而高于地方性法規(guī)。.地方性法規(guī)地方性法規(guī)是由特定機關(guān)依法制定和修改，效力不超出本行政區(qū)域范圍，作 為地方司法依據(jù)之一，是在法的形式體系中具有基礎(chǔ)作用的規(guī)范性文件的總稱。 地方性法規(guī)低于憲法、法律、行政法規(guī)，但又具有不可或缺作用的基礎(chǔ)性法的形 式。.自治法規(guī)自治法規(guī)是民族自治地方的權(quán)力機關(guān)所制定的自治條例和單行條例的總稱。 自治條例是民族自治地方根據(jù)自治權(quán)制定的綜合性法律文件；單行條例則是根據(jù) 自治權(quán)制定的調(diào)整某一方面事項的規(guī)范性文件。6.行政規(guī)章行政規(guī)章是有關(guān)行政機關(guān)依法制定的，事關(guān)行政管理的規(guī)范性文件的總稱， 分為部門規(guī)章和政府規(guī)章兩種。部

4、門規(guī)章是國務院所屬部委根據(jù)法律和國務院行 政法規(guī)、決定、命令，在本部門的權(quán)限內(nèi)，所發(fā)布的各種行政性的規(guī)范性法律文 件，亦稱部委規(guī)章。（二）中華人民共和國安全生產(chǎn)法頒布時間：2002-6-29發(fā)文單位：全國人民代表大會常務委員會第三條安全生產(chǎn)管理，堅持安全第一、預防為主的方針。第五條生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負責。第十條生產(chǎn)經(jīng)營單位必須執(zhí)行依法制定的保障安全生產(chǎn)的國家標準或者 行業(yè)標準。第十八條生產(chǎn)經(jīng)營單位應當具備的安全生產(chǎn)條件所必需的資金投入第二十一條生產(chǎn)經(jīng)營單位應當對從業(yè)人員進行安全生產(chǎn)教育和培訓，保 證從業(yè)人員熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的

5、安全操作技能。第二十三條生產(chǎn)經(jīng)營單位的特種作業(yè)人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門 的安全作業(yè)培訓，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗作業(yè)。第三十七條生產(chǎn)經(jīng)營單位必須為從業(yè)人員提供符合國家標準或者行業(yè)標 準的勞動防護用品，并監(jiān)督、教育從業(yè)人員按照使用規(guī)則佩戴、使用。第四十三條生產(chǎn)經(jīng)營單位必須依法參加工傷社會保險，為從業(yè)人員繳納 保險費。第四十九條從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應當嚴格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī) 章制度和操作規(guī)程，服從管理，正確佩戴和使用勞動防護用品。第五十一條從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應當立即向現(xiàn) 場安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負責人報告；第七十五條任何單位和個人不得阻撓和干涉對事故

6、的依法調(diào)查處理。（三）電氣安全法律法規(guī)和標準用電安全導則（GB/T13869-2008）電氣設(shè)備安全設(shè)計導則（GB4064-1983）剩余電流動作保護裝置安裝和運行（GB13955-2005）漏電保護器安全監(jiān)察規(guī)定電工作業(yè)人員安全技術(shù)考核標準 （LD28-92）施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-2005手持式電動工具的安全（通用要求 ）電工進網(wǎng)作業(yè)許可證管理辦法防止靜電事故通用導則（GB12158-2006）電網(wǎng)運行規(guī)則（試行）電氣安全管理規(guī)程（機械工業(yè)部）電氣安全工作規(guī)程（電子工業(yè)部）（四）電氣作業(yè)管理措施從事電氣工作的人員為特種作業(yè)人員，必須經(jīng)過專門的安全技術(shù)培訓和考核， 經(jīng)考試合格

7、取得安全生產(chǎn)綜合管理部門核發(fā)的特種作業(yè)操作證后，才能獨立 作業(yè)。電工作業(yè)人員要遵守電工作業(yè)安全操作規(guī)程，堅持維護檢修制度，特別是高 壓檢修工作的安全，必須堅持工作票、工作監(jiān)護等工作制度。（五）特種作業(yè)操作證特種作業(yè)操作證由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門頻發(fā)，特種作人員經(jīng)培訓、考核合 格后發(fā)證。有效期6年，2年一復審復。特種作業(yè)操作證是國家為了規(guī)范特種作 業(yè)人員的安全技術(shù)操作，提高特種作業(yè)人員的安全技術(shù)水平，防止和減少傷亡事 故的基本依據(jù)。生產(chǎn)經(jīng)營單位使用未取得特種作業(yè)操作證的特種作業(yè)人員上崗作 業(yè)的，責令限期改正；逾期未改正的，責令停產(chǎn)停業(yè)整頓，可以并處2萬元以下 的罰款。、高壓安全標準電動汽車中，高壓

8、電氣系統(tǒng)的工作電壓在數(shù)百伏，較高的工作電壓對電源系 統(tǒng)與車輛底盤之間的絕緣性能提出了更高要求。高壓電纜線絕緣介質(zhì)老化或受潮濕環(huán)境影響等因素都會導致絕緣性能下降， 電池組自身產(chǎn)生的漏液、受潮等，均會導致絕緣程度下降。電源正負極引線或電 池通過受潮絕緣層和底盤構(gòu)成漏電回路，使底盤電位上升，不僅將影響低壓電氣 和車輛控制器的正常工作，而且會危及乘客的人身安全。當高壓電路和底盤發(fā)生 多點絕緣性能嚴重下降時，還會導致漏電回路的熱積累效應，可能造成車輛的電 氣火災。因此，高壓電氣系統(tǒng)相對車輛底盤的電氣絕緣性能的實時檢測是電動汽 車電氣安全技術(shù)的核心內(nèi)容，對乘客安全、電氣設(shè)備正常工作和車輛的安全運行 具有重

9、要意義。純電動汽車高壓安全對于電動汽車的高壓電系統(tǒng)和自動斷路器的工作狀態(tài)及功能的監(jiān)測，需要檢 測的參數(shù)可以分成以下幾類：高壓電氣參數(shù)：高壓系統(tǒng)電壓、電流，高壓總線剩余電量；高壓電路參數(shù)：動力電池絕緣電阻、高壓總線等效電容；非電測量參數(shù)：環(huán)境溫度、濕度；數(shù)字量測參數(shù)：主要是開關(guān)量的輸入和輸出。根據(jù)電動汽車和人體安全標準，在最大交流工作電壓小于660V，最大直流 工作電壓小于1000V以及整車質(zhì)量小于3500kg的條件下，電動汽車的高壓安全 要求如下：人體的安全電壓低于35V,觸電電流和持續(xù)時間乘積的最大值小于30mA s；絕緣電阻除以電池的額定電壓至少應該大于100歐姆/V,最好是能確保大 于5

10、00歐姆/V；對于各類電池，充電電壓不能超過上限電壓，一般最高不超過額定電壓的 30%；對于高于60V的高壓系統(tǒng)的上電過程至少需要100ms，在上電過程中應該 采用預充電過程來避免高壓沖擊；在任何情況下繼電器斷開時間應該小于20ms,當高壓系統(tǒng)斷開后1s,汽 車的任何導電的部分和可接觸的部分對地電壓峰值應當小于42.4V （交流）/60V （直流）。三、工裝及防護用品電力生產(chǎn)工作中,無論是設(shè)備安裝、在運行操作和檢修工作,為了保障工作 人員的人身安全,順利的完成工作任務、必須使用相應的安全工器具。電氣工作安全更需要注意絕緣安全用具的使用,絕緣安全用具指帶電作業(yè)或 使用電氣工器具時,維修保養(yǎng)作業(yè)中

11、為防止工作人員觸電,必須使用的絕緣工具。（一）安全工具介紹工具名稱用途描述（二）安全用具使用注意事項警示牌拆除及安裝高壓部件使用皮手套拆除及安裝高壓部件使用絕緣鞋防護眼鏡拆除及安裝高壓部件使用拆除及安裝高壓部件使用絕緣帽測試高壓部件絕緣阻值絕緣表拆除及安裝高壓部件使用絕緣工具在地面或車輛附近明顯位置放 置拆除及安裝高壓部件使用（保護 絕緣手套）絕緣手套（絕等級為1000V/300A 以上）tin高壓危險 請勿靠近1、安全用具要加強日常保養(yǎng)，防止受潮、損壞和臟污；2、使用絕緣手套前要仔細檢查，不能有破損和漏氣現(xiàn)象；3、輔助安全用具不能直接接觸1千伏以上的電氣設(shè)備，在高壓工作使用時， 需要與其他安

12、全用具配合使用；4、使用驗電器時應將驗電器慢慢地靠近電氣設(shè)備，如氖光燈發(fā)亮表示有電。 驗電器必須按其額定電壓使用，不得將低壓驗電器在高壓上使用，也不得將高壓 驗電器在低壓上使用。5、在高壓設(shè)備上的檢修工作需要停電時、將檢修設(shè)備停電，必須把各方面 的電源完全斷開，禁止在只給點火開關(guān)斷開電源的設(shè)備上工作，工作地點各方必 須有明顯斷開點。四、高壓檢測設(shè)備使用（一）絕緣電阻表絕緣電阻表，又稱搖表或者兆歐表，是用來測量大電阻和絕緣電阻的專用儀 器。它由一個手搖發(fā)電機和一個磁電式比率表兩大部分構(gòu)成，手搖發(fā)電機提供一 個便于攜帶的高電壓測量電源，電壓范圍在5005000V之間，磁電式比率表是 測量兩個電流比

13、值的儀表，由電磁力產(chǎn)生反作用力矩來測量電器設(shè)備的絕緣電阻 值。根據(jù)其測量結(jié)果，可以簡單的鑒別電氣設(shè)備絕緣的好壞。常用絕緣電阻表的 額定電壓為500V、1000V、2500V等幾種。它的標度尺單位是“兆歐”（MQ ）表 示。.電阻表使用絕緣電阻表有三個接線端子，一個標有“線路”或“L”的端子（也稱相線） 接于被測設(shè)備的導體上；另一個標有“地”或“E”的端子接于被測設(shè)備的外殼 或接地；第三個標有“屏蔽”或“G”端子接于測量時需要屏蔽的電極。（1）絕緣電阻表選擇要正確選擇額定電壓合適的絕緣電阻表。絕緣電阻表的額定電壓就根據(jù)被測 設(shè)備的額定電壓來選擇，絕緣電阻表的額定電壓即其內(nèi)部電源的直流電壓過高，

14、可能在測試時損壞被測設(shè)備的絕緣；絕緣電阻表的額定電壓過低，所測結(jié)果又不 能反映工作電壓作用下電氣設(shè)備的絕緣電阻。一般規(guī)程規(guī)定測量額定電壓在 500V以下的設(shè)備時，宜選用5001000V的絕緣電阻表；額定電壓500V以上時， 應選用10002500V的絕緣電阻表。（2）絕緣電阻表使用方法1）使用前要檢查指針的“0”與“8”位置是否正確。檢查方法是，先使 “L”、“E”兩端子開路，將絕緣電阻表放在適當?shù)乃轿恢?，搖動手柄至發(fā)電 機額定轉(zhuǎn)速（一般為120r/min）后，指針應指在“8”位置上。如果不能達到 “8”，說明測試用引線絕緣不良或絕緣電阻表本身受潮。應用干燥清潔的軟布， 擦試“L”端與“E”

15、端子間的絕緣，必要時將絕緣電阻表放在絕緣墊上，若還達 不到“8”值，則應更換測試引線。然后再將“L”、“E”兩端子短路，輕搖發(fā) 電機，指針應指在“0”位置上。如指針不指零，說明測試引線未接好或絕緣電 阻有問題。2）絕緣電阻表的測試引線應選用絕緣良好的多股軟線，“L”、“E”兩端 子引線應獨立分開，避免纏繞在一起，以提高測試結(jié)果的準確性。3）在搖測絕緣時，應使絕緣電阻表保持額定轉(zhuǎn)速，一般為120150r/min。測試開始時先將“E”端子引線與被測設(shè)備外殼與地相連接，待轉(zhuǎn)動搖柄至額定 轉(zhuǎn)速后再將“L”端子引線與被測設(shè)備的測試極相碰接，等指針穩(wěn)定后（一般為 Imin）,讀取并記錄電阻值。在整個測試過

16、程中搖柄轉(zhuǎn)速應保持恒定勻速，避免 忽快忽慢。測試結(jié)束時，應先將“L”端子引線與被測設(shè)備的測試極斷開，再停 止搖柄轉(zhuǎn)動。這樣做，主要是防止被測設(shè)備的電容對絕緣電阻表的反充電而損壞 表針。（3）絕緣電阻測量絕緣電阻接線和方法測量照明或電力線路對地的絕緣電阻，E接線端可靠接地，L接線端與被 測線路相連，如圖a所示。測量電動機的絕緣電阻，將絕緣電阻表的接地端E接機殼，L接線端接電 機的繞組，然后進行搖測，如圖b所示。測量電纜的絕緣電阻，測量電纜的線芯和外殼的絕緣電阻時，除將外殼接 E,線芯接L外，中間的絕緣層還需和G相接，如下圖c所示：測量時，轉(zhuǎn)動手柄要平穩(wěn)，應保持120r/min的轉(zhuǎn)速。電氣設(shè)備的絕

17、緣電阻 隨著測量時間的長短不同，通常采用1min后的指針指示為準，測量中如果發(fā)現(xiàn) 指針為零，應停止轉(zhuǎn)動手柄，以防表內(nèi)線圈過熱而燒壞。在絕緣電阻表停止轉(zhuǎn)動和被測設(shè)備放電以后，才可用手拆除測量連線。絕緣電阻表記錄讀數(shù)時，應同時記錄當時的環(huán)境溫度和濕度，便于比較不 同時期的測量結(jié)果，分析測量誤差的原因。絕緣電阻表接線柱的引線，應采用絕緣良好的多股軟線，同時各軟線不能 絞在一起。2.絕緣電阻表使用注意事項絕緣電阻表的發(fā)電機電壓等級應與被測物的耐壓水平相適應，以避免被測 物的絕緣擊穿。禁止搖測帶電設(shè)備，雙回路架空線路或母線，當一路帶電時，不得測量另 一路的絕緣電阻，以防高壓的感應電危害人身和儀表的安全。

18、嚴禁在有人工作的線路上進行測量工作，以免危害人身安全。雷電時禁止 用絕緣電阻表在停電的高壓線路上測量絕緣電阻。在絕緣電阻表沒有停止轉(zhuǎn)動或被測設(shè)備沒有放電之前，切勿用手去觸及被 測設(shè)備或絕緣電阻表的接線柱。使用絕緣電阻表搖測設(shè)備絕緣時，應由兩人擔任。搖測用的導線應使用絕緣線，兩根引線不能絞在一起，其端部應有絕緣套。在帶電設(shè)備附近測量絕緣電阻時，測量人員和絕緣電阻表的位置必須選擇 適當，保持與帶電體的安全距離，以免絕緣電阻表引線或引線支持物觸碰帶電部 分。移動引線時，必須注意監(jiān)護，防止工作人員觸電。搖測電容器、電力電纜、大容量變壓器、電機等容性設(shè)備時，絕緣電阻表 必須在額定轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，方可將測量筆

19、接觸或離開被測設(shè)備，以免因電容放電而 損壞儀表。測量電器設(shè)備絕緣時，必須先斷電，經(jīng)放電后才能測量。每年檢驗一次，不合格不得使用。（二）等電位測試儀.簡介適用于測量建筑物中的金屬構(gòu)建之間的等電位連接電阻，各種電氣設(shè)備與地 網(wǎng)地極間的連接導體的電阻。等電位連接電阻測試儀產(chǎn)品特性:（1）等電位連接電阻測試儀3 1/2 LCD大屏幕數(shù)字顯示，三個量程。（2）等電位連接電阻測試儀采用四端子測試技術(shù)，消除引線電阻和 接觸 引起的測量誤差。輸出恒流值大，測量穩(wěn)定性好。（3）等電位連接電阻測試儀有過電壓保護功能，不怕反生電動勢沖擊。（4）等電位連接電阻測試儀測量穩(wěn)定，測量精度高。（5）等電位連接電阻測試儀輕便

20、易操.等電位測試儀使用方法觸按電源開關(guān)，接通電源，“電源、測試指示燈”為綠色。觸按檔位選擇開 關(guān)，選擇適合的檔位。將儀表測量端子的兩個電流輸出端子用兩根測試線接到被 測導體的兩個端子,兩個電壓輸入端子也接到被測導體的兩個端子。如下圖所示， 電壓端子應位于電流端子的內(nèi)側(cè),并盡量靠近被測試品，以減少引線電阻引入的 誤差。測試線P2羽試線式過線連接示意圖等電位測試儀接線完畢后，觸按一下TESTE鍵（建議量程由大到?。?，“電 源、測試指示燈”為紅色，顯示屏顯示的值即為測得的電阻值。當被測導體開路 或阻值大于選定量程時,顯示屏首位顯示“1”,后三位數(shù)字熄滅。電阻測試儀的使用（不確定留不留）產(chǎn)品別稱：接觸

21、電阻測試儀、開關(guān)回路電阻測試儀、接觸回路電阻測試儀、接觸（回路） 電阻測試儀?；芈冯娮铚y試儀產(chǎn)品特征：該產(chǎn)品適用于測試高低壓開關(guān)的主觸頭接觸電阻值，高低壓電纜 線路的直流電阻值等。智能回路電阻測試儀采用100A恒流輸出。最高輸出電壓 達10V （常規(guī)試品的2-3倍）可采用截面細的測試線，大大減輕了現(xiàn)場測試人員 的勞動強度。測試過程全部由單片機控制自動實施，精度高，復測性好，單按鍵 操作，簡單易行，測試數(shù)據(jù)液晶顯示，結(jié)果打印。適用于不同的工作環(huán)境。產(chǎn)品參數(shù)：1、測量范圍：02000P。2、測量電流：100A/DC3、測量精度：0.5級4、顯示方式：液晶顯示、結(jié)果打印5、工作溫度：-10506、工

22、作電流：AC220V10%, 50Hz7、環(huán)境條件：溫度040攝氏度溫度80%且無腐蝕性氣體及導電塵埃影響8、 體積：290X280X240（mm3）9、重量：6.2kg（三）混合動力（電動）汽車高電壓安全測量儀（AVL）AVL DiTEST HV Safety 2000是一款專為電動/混合動力汽車設(shè)計的高電壓 測量工具，一方面它具有多方位的測量功能可以輔助維修人員完成車輛的高電壓 安全檢測，另一方面，它的檢測使用非常便利，能夠隨時提供安全的診斷，記錄 完整測量數(shù)據(jù)。1.集多種測量功能為一體(1)絕緣電阻測量一一集成電壓發(fā)生器，可產(chǎn)生高達1000V的測量電壓，滿足車輛高壓動力系統(tǒng)絕緣電阻檢測要

23、求。(2)等電位連接測量一一具備等電位連接檢測功能，遵循歐盟UNECE R100 標準。(3)車載絕緣監(jiān)測器檢測(電池斷電狀態(tài)檢測)確保車載絕緣監(jiān)測器 正常工作，確保維修保養(yǎng)工作的安全。(4)SAE J1766標準測量一一集成SAE J1766絕緣電阻測量流程，可用于 帶電狀態(tài)下車輛絕緣電阻檢測。(5)萬用表功能集成萬用表功能，一機多用。2.結(jié)構(gòu)組成USB捱口.連接PC 進行通訊與時HM2000供電狀態(tài)指示燈一R ，3m測量電第帶控制經(jīng)鈕的測戰(zhàn)探針HV培訓盒子3.使用步驟安全提示、用戶引導一安全自檢一實時數(shù)據(jù)記錄一用戶授權(quán)管理（1）安全提示及操作指引設(shè)備針對每一個測量項都有詳細的，安全提示，及

24、對應的操作指引。并對測 量異常給出相應的警告提示。n I V!中J噌1正也對型舊X /HW+.HV-X 4HV-T Jr:.衽明Lf整髓a赳赫常解愛出郭建后把工臚/工，岬汪叱卜*不過*.且耳庭士ia渭才杜可外同工于阻幅行作工用,云事呼千日1*折*工dliAiL *200kO，限值:500為Volt。1.測量電池電壓EiekinaGhe M 日氏刖2.測量電池負極與車 身地的電長（分井聯(lián) 電阻與不并聯(lián)）Ffl二A 府中+ Ri-3,測量電池上及與車 身地的電壓（分并聯(lián) 電阻與不并聯(lián)）（5）其他測量電阻測量10 m。- 10 MO 測試電流 max. 5mA工具自檢冬點平衡數(shù)據(jù)記錄電容測量1 nF

25、 - 300 pF工具自檢零點平衡數(shù)據(jù)記錄二級管測試測試電流1mA測試電壓5V工具白檢零點平衡數(shù)據(jù)記錄電壓測量-1000V +1000V工具自檢零點平衡數(shù)據(jù)記錄產(chǎn)生1街叫試 電機5.與普通萬用表的功能比較操作指 引電壓測線數(shù)據(jù)記 錄安時政擢設(shè)備自 檢X無法產(chǎn)生 所雷利量 電而X亮法產(chǎn)T 熱電妹用戶權(quán) 限管理Gomjsri-automatic documtnt等電位 測量維綠電 阻強度生戢電壓iqgg五、安全操作流程SOP（一）普通車輛缺少理論在新能源汽車全部停電或部分停電的電氣設(shè)備上工作，必須完成下列措施：1、診斷只有事先通過診斷和確定才允許對車輛進行作業(yè)。必須嚴格遵守診斷和維修 說明中的指示

26、，對于事故車輛，應使用維修說明、事故車輛評估、和事故后的高 壓蓄電池的外觀檢查進行評估，必要時采取相應措施。2、停電在對高壓組件進行作業(yè)之前，必須落實電氣安全規(guī)定，必須在車輛休眠狀態(tài) 下拔下高壓安全插頭，從而對高壓系統(tǒng)斷電。3、掛鎖必須用常見的U型鎖，鎖住高壓安全插頭，以防高壓系統(tǒng)重新接通。必須 檢查是否出現(xiàn)檢查控制信息“高壓系統(tǒng)已斷開”從而確保斷電。4、驗電5、放電6、懸掛標示牌離開工位時，要固定好蓋趙，并且梳理一個帶有相應標記的標識牌。7、裝設(shè)遮欄必須放置隔離帶或隔板將工位隔離起來，離開工位時必須放置他人擅自進入， 為此要用隔離帶將工位完全隔開8、有監(jiān)護人。（二）事故車輛六、電力安全規(guī)程（

27、一）高壓安全操作注意事項.嚴禁非專業(yè)人員對高壓部件進行移除及安裝；.未經(jīng)過高壓安全培訓的維修人員，不允許對高壓部件進行維護；.車輛在充電過程中不允許對高壓部件進行移除、維護等工作；.對高壓部件進行作業(yè)前，必須確認車輛鑰匙處于lock檔位并將12V電源斷開；.高壓部件打開后或插頭斷開后，使用萬用表對其電壓進行測量，電壓在 36V 以下才可以進行下一步的操作。（二）新能源汽車作業(yè)十不準1、非持證電工不準裝接電動汽車高壓電氣設(shè)備。2、任何人不準玩弄電氣設(shè)備和開關(guān)。3、破損的電氣設(shè)備應及時調(diào)換，不準使用絕緣損壞的電氣設(shè)備。4、不準利用車身電源對電動汽車以外部的用電設(shè)備供電5、設(shè)備檢修切斷電源時，任何人

28、不準啟動掛有警告牌的電氣設(shè)備，或合上拔去 的熔斷器。6、不準用水沖洗揩擦電氣設(shè)備。7、熔斷絲熔斷時，不準調(diào)換容量不符的熔絲。8、不經(jīng)技術(shù)部門或主管部門審批，不準私自改動和加裝9、發(fā)現(xiàn)有人觸電，應立即切斷電源進行搶救，按未脫離電源前不準直接接觸觸 電者。10、雷雨天氣，禁止室外對車輛充電和維修維護。（三）新能源汽車車輛充電作業(yè)交流電路和電源插座（空調(diào)插座），不允許使用外接轉(zhuǎn)換接頭，插線板等， 且應確保16A電源插座接地良好。專用交流電路是為了避免線路破壞或者由于給 動力電池充電時的大功率導致線路跳閘保護，如果沒有使用專用線路，可能影響 線路上其他設(shè)備的正常工作。為了避免對充電設(shè)備造成破壞：1、不

29、要在充電插座塑料口蓋打開的狀態(tài)下關(guān)閉充電口蓋板；2、不要用力拉或者扭轉(zhuǎn)充電電纜；3、不要使充電設(shè)備承受撞擊；4、不要把充電設(shè)備放在靠近加熱器或其他熱源的地方。充電時，不建議人員停留在車輛內(nèi)。充電時，建議將車輛停放在通風處。停 止充電時應先斷開交流充電連接裝置的車輛插頭，再斷開電源端供電插頭。不要 將車輛擱置在超過55以上環(huán)境下超過24小時；或低于負25環(huán)境下超過一天。 5、電動車機艙使用注意事項打開電動車機艙前，須將鑰匙擰至OFF檔；電動車機艙內(nèi)部標有高壓危險警 示標的器件，嚴禁用手直接去觸摸；車輛機艙內(nèi)嚴禁噴水，沖洗；不要在雨中打 開前艙蓋，以防止漏電。用戶不得私自開啟高壓電器盒。如果高壓保

30、險絲熔斷，表示汽車電器系統(tǒng)有 較大的故障，應立即與北汽新能源公司特約店取得聯(lián)系。6、在前艙進行作業(yè)之前，必須關(guān)閉啟動開關(guān)。7、發(fā)生事故時的注意事項保持車輛處于N擋，關(guān)閉汽車如果車上電線裸露或破損，禁止觸碰任何電線，以防觸電。如果發(fā)生火災，應立刻離開車輛并用磷酸銨鹽類滅火器滅火，或用大量水滅火。（四）新能源汽車維修場地要求.地理位置的選擇原則：（1）交通方便，便于尋找，車輛容易進出，地區(qū)車輛保有量大或車流密度 大的地區(qū)、路段。（2）新建廠選址應選便于布局、無洪水、滑坡、地陷等白然災害隱患的地 點，最好空中無高壓電線，地下無公共管網(wǎng)設(shè)施。（3）具備供電、供水、供熱條件及周邊無學校、醫(yī)院等要求安靜的

31、場所。（4）場地費用較低，最好離汽配市場近。.廠區(qū)規(guī)劃布置（1）車輛報修時的停車車位及竣工車輛的洗車、停車場地。物資配件庫房 要靠近生產(chǎn)車間并方便進貨，要設(shè)計廢油、廢件、垃圾回收場地及必要的生活措 施。備件庫房：備件庫房也是要遵循遠離，危險，方便生產(chǎn)的要求，設(shè)立在舊件 庫的對面。四輪定位和制動試驗的儀器要大些，故需把這兩種維修項目的工位設(shè)計較寬。 通過調(diào)查統(tǒng)計，取5m寬比較合適。舊件庫：汽車維修中會產(chǎn)生很多舊件，所以車間要設(shè)立舊件庫。汽車維修、 檢測中需要用到各種油，所以要設(shè)立油品庫。油品庫要遠離易燃、易產(chǎn)生火花， 高溫的地方，故要遠離鈑金區(qū)和油漆烤房區(qū)，避免危險。油品庫和舊件庫應該設(shè) 計在車

32、輛和外來人員出入經(jīng)過少的地方。輪胎區(qū)：汽車在路上行駛，最易耗損的是輪胎，更換輪胎和修補輪胎需要場 地，用來安放扒胎機，和車輪動平衡儀器等。（2）大門及建筑立而設(shè)計和顏色搭配，廠區(qū)內(nèi)要有明顯的各類標識標志， 注重廠區(qū)綠化及道路整潔。（3）車間布置統(tǒng)籌規(guī)劃，盡量避免生產(chǎn)車問及輔助生產(chǎn)設(shè)施相互干擾，尤 其對于噪聲、粉塵、漆霧、光輻射、油污等有污染的工位的相互干擾，車問設(shè)計 還應考慮采暖、通風、采光、消聲及員工休息室。（4）靠近維修間入口邊設(shè)立一間車間技術(shù)專家和質(zhì)檢的工作場所。由他們 根據(jù)車間工作情況安排維修工作，處理各種維修單據(jù)，分配工作任務。大型汽車 維修企業(yè)還應設(shè)立高級轎車維修車位。中小企業(yè)應設(shè)

33、立廢舊物資堆碼位置及提高 維修工位利用率的必要設(shè)備。如快修工位：采用龍門式兩柱舉升機裝置。維修項 目，有很多是簡單的，快捷的，能夠節(jié)省簡單故障車輛的維修時間。新能源電動汽車維修車間必修使用龍門式兩柱舉升機，如圖1-1圖1-1龍門式兩柱舉升機3、汽車維修車間安全管理（1）應配備消防設(shè)施，各類安全標示標志齊全。（2）維修場地的地面需要鋪設(shè)絕緣墊，并設(shè)有接地體。（3）在修車輛停放在生產(chǎn)車間內(nèi)，待修及竣上車輛應移出生產(chǎn)車間。（4）維修竣工后，各上位應及時清理和清掃場地，切斷設(shè)備電源，關(guān)閉總 電源。（5）應設(shè)立廢油、廢液、廢蓄電池、廢輪胎及垃圾等有害物質(zhì)的集中收集 地點，其存儲區(qū)域應該有隔離、控制措施。

34、（6）涂漆車間應設(shè)立廢氣凈化排放及處理設(shè)施，采用十打磨工藝的應有粉 塵收集裝置，涂漆車問應有通風設(shè)備調(diào)試車問或上位應設(shè)立汽車尾氣收集、凈化 裝置。禁止出現(xiàn)燃氣管道。（7）電源線路及用電設(shè)備設(shè)施應符合有關(guān)規(guī)定。電路配備三相電壓，在校 正工位附近設(shè)置配電箱，不小于60A電流。每個工位設(shè)置2個三孔的插座，接地 良好。（8）車間必須使用防爆頂燈，工作手電使用冷光源。IDArtGER KEEP 伽ST .即詫 區(qū) 危險七、維修設(shè)備的高壓防護措施在電氣安全標準中，按基本絕緣失敗后電擊防護方式的不同將電氣設(shè)備劃分 成為4類，分別是0類設(shè)備、I類設(shè)備、II類設(shè)備、”類設(shè)備。表1總結(jié)了這4 類設(shè)備的主要特征及安

35、全措施。表1四類業(yè)莆的主要帶肝及寶至措施類別詼備要特征4金措他0 一。缶莖也絕獴無保護連接手段用于于導電環(huán)啜I類設(shè)備.一期舞育保護連接千段與保護按地祗連上不刃而雙血或加強典緣 無保護連接手段F需要III推設(shè)備由安全特油電壓供電摟r安金特祗電玨上述的防護措施中，基本絕緣是指帶電部件上對觸電起基本保護作用的絕緣； 附加絕緣又叫輔助絕緣或保護絕緣，是為了在基本絕緣一旦損壞的情況下防 止觸電而在基本絕緣之外附加的一種獨立絕緣；雙重絕緣是一種組合型的絕緣結(jié)構(gòu)，由基本絕緣和附加絕緣共同組成；加強絕緣相當于雙重絕緣保護程度的單獨絕緣結(jié)構(gòu)。在設(shè)計與分析中，一般認為，施加了雙重絕緣或者加強絕緣后，該設(shè)備帶電 部

36、件在正常情況下不會被碰觸到，也不會存在任何對外殼漏電而導致設(shè)備外殼帶 上危險電壓的情況。這樣就可以避免該設(shè)備對人員造成直接和間接電擊，大大降 低了動力系統(tǒng)的電擊危險性；但是這種做法會帶來較高的成本，難以在所有設(shè)備 上都加以實施，一般是有選擇性地在某些設(shè)備上施加雙重或加強絕緣。針對高壓對設(shè)備外殼的絕緣失效的防護措施。按規(guī)定，對于可直接觸及的外殼至少應滿足IPXXD防護等級的要求。如果車 輛地板與地面距離小于30 cm，安裝在車下與地面接近的設(shè)備，IPXXB防護等級 可滿足要求。而對于只有當拆除或打開附加防護罩后才可觸及的外殼，有 S0、 S1和S2三種類型。根據(jù)外殼的型號（S0、S1、S2）、位

37、置和外殼打開的方法，對 外殼規(guī)定了要求。外殼防護不僅是電擊防護的措施，它既有保護人身安全的目的，又有保護設(shè) 備自身安全（包括機械和電氣兩方面）的目的，還可能有保護環(huán)境安全的作用。 因此，外殼防護具有直接電擊防護功能，但并非僅為電擊防護而設(shè)置。八、車輛自身高壓防護措施對于電擊防護來說，僅僅采取基于設(shè)備自身的防護措施是遠遠不夠充分的， 還應該采取一些施加在高壓電氣系統(tǒng)上的防護措施。（一）等電位聯(lián)結(jié)在電動汽車動力系統(tǒng)中，可以使用將電氣設(shè)備的外露可導電部件直接或通過 保護導體與車輛底盤相連接的方法來進行等電位聯(lián)結(jié)。采用等電位連接的作用示例如圖7，該方法將直流電氣設(shè)備外殼與車輛底盤 直接連接。采用等電位

38、聯(lián)結(jié)后，該設(shè)備外殼和車身地為相同電位，當該設(shè)備正極 發(fā)生對外殼漏電故障時，即使人員接觸到該設(shè)備帶電的外殼，由于人體被等電位 連接線短路，故不會有危險的電流流過，從而避免了電擊。圖7等電位連接的作用示例按標準，等電位聯(lián)結(jié)所用的保護導體的電阻值應滿足下面的導電性試驗要求： 用一個不超過60 V（DC）的電壓，動力電路最大電流的1.5倍或25 A的電流（取二 者中較大值）通過任何兩個進行等電位聯(lián)結(jié)的外露可導電部件，持續(xù)時間至少 5s,測量其電壓降。根據(jù)電流和電壓降計算得到的保護導體的電阻值不應超過 0.1 Q。（二）保護接地保護接地是將電氣設(shè)備的外露可導電部分用保護線與大地直接連接的防護 措施。保護

39、接地一般可作為一種電擊防護措施應用在電動汽車充電系統(tǒng)中。圖8 所示對電動汽車車身采用保護接地措施，即利用PE線直接接地，系統(tǒng)形式實際 為TT形式。此時如果人員站在地面上接觸到帶有危險電壓的設(shè)備外殼（例如圖 中所示的電動汽車車身外殼），由于保護線PE的電阻很小，故人體兩端承受的電 壓也很小，通過人體的漏電流也就會很小（大部分漏電流都由PE線經(jīng)大地流回 電網(wǎng)，如圖中虛線所示），從而使得人員的間接電擊危險性大大降低。圖8保護接地對人員電擊的防護（三）保護接零保護接零一般可作為一種電擊防護措施應用在電動汽車充電系統(tǒng)中，如圖9 所示為一種應用示例。對充電機外殼采用保護接零，利用PE線將外殼與供電電 網(wǎng)的

40、保護零線連接起來，實際構(gòu)成了 TN系統(tǒng)（圖中所示的為TN-S系統(tǒng)）。采用保護接零時，一方面，由于設(shè)備外殼通過保護導體連接到電網(wǎng)保護零線， 設(shè)備對外殼絕緣故障時漏電流會流回電網(wǎng)電源中性點，即此時會造成故障相線對 零線的單相短路故障，巨大的短路電流會促使線路上的過電流及短路保護裝置或 者熔斷器動作，切斷電源，消除電擊危險；另一方面，同保護接地類似，保護線 PE電阻很小，能夠降低人員間接接觸時兩端承受的電壓，從而降低電擊危險性。圖9保護接零對人員電擊的防護（四）電氣隔離電氣隔離主要用在電動汽車充電系統(tǒng)中，采用交、直流隔離的充電機是目前 進行電氣隔離時最常用的方法。（五）自動斷路功能當存在某些特殊事件

41、（如碰撞、絕緣不良、高壓電氣回路不連續(xù)、過電流及 短路等）輸入時，自動斷路功能可以在沒有使用者干預的情況下，通過斷路器等 裝置將高壓電氣回路切斷，從而達到保護人員和電氣系統(tǒng)安全的目的。自動斷路 裝置要具備人工復位的能力。碰撞監(jiān)測及保護當汽車發(fā)生碰撞事故時碰撞傳感器向主控裝置發(fā)送信號，主控裝置接到信號 后迅速切斷動力電路，從而實現(xiàn)電動汽車發(fā)生碰撞事故時的自動斷開。另外還有一種方法是不經(jīng)過主控裝置，直接由碰撞傳感器信號觸發(fā)高壓電氣 系統(tǒng)斷路器工作，切斷高壓電源。漏電監(jiān)測及保護在電動汽車中，由于直流高壓系統(tǒng)實質(zhì)上也屬于不接地的電氣系統(tǒng)，所以也 較多地使用對地電壓型漏電監(jiān)測裝置，通過檢測動力系統(tǒng)正、負極母線對車身地 的電壓來判斷是否存在絕緣故障。該類裝置通過一定的方法改進后，還能夠檢測 出動力系統(tǒng)正、負極母線對車身地的絕緣電阻，即為絕緣電阻監(jiān)控裝置。RCDl陀 c c圖10采用通電檢測及保護的電動汽車高壓部經(jīng)采用漏電監(jiān)測及保護的電動汽車高壓系統(tǒng)一般如圖10所示，交流輸入端使 用RCD、保護接地（或保護接零）組合；直流端有漏電監(jiān)測裝置，以監(jiān)測車內(nèi)直 流母線對車身地的絕緣狀況。這種方案同樣可以有效地降低非車載充電系統(tǒng)的電 擊危險性。（六）互鎖監(jiān)測及保護依據(jù)互鎖防護設(shè)計角度的不同，將電動汽車的互鎖分為兩大類：環(huán)路互鎖和 功能互鎖。環(huán)路互鎖主要是從電氣回路連續(xù)性（完整性）的角度而設(shè)