1、PAGE 湛江疏港公路海大路口至蔚律港段一級公路環(huán)境影響報(bào)告書（簡本）國家環(huán)境保護(hù)總局華南環(huán)境科學(xué)研究所二00八年十月PAGE PAGE 2目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc212427857 1. 項(xiàng)目概況 PAGEREF _Toc212427857 h 1 HYPERLINK l _Toc212427858 1.1 項(xiàng)目地理位置及建設(shè)意義 PAGEREF _Toc212427858 h 1 HYPERLINK l _Toc212427859 1.2 路線走向、主要控制點(diǎn)及建設(shè)規(guī)模 PAGEREF _Toc212427859 h 1 HYPERLINK

2、l _Toc212427860 1.2.1 路線走向 PAGEREF _Toc212427860 h 1 HYPERLINK l _Toc212427861 1.2.2 主要控制點(diǎn) PAGEREF _Toc212427861 h 1 HYPERLINK l _Toc212427862 1.2.3 建設(shè)規(guī)模 PAGEREF _Toc212427862 h 1 HYPERLINK l _Toc212427863 1.3交通量預(yù)測、施工安排及投資估算 PAGEREF _Toc212427863 h 3 HYPERLINK l _Toc212427864 1.3.1 交通量預(yù)測 PAGEREF _To

3、c212427864 h 3 HYPERLINK l _Toc212427865 1.3.2 工期安排 PAGEREF _Toc212427865 h 3 HYPERLINK l _Toc212427866 1.3.3 投資估算 PAGEREF _Toc212427866 h 3 HYPERLINK l _Toc212427867 1.5工程占地及拆遷 PAGEREF _Toc212427867 h 3 HYPERLINK l _Toc212427868 1.6土石方平衡 PAGEREF _Toc212427868 h 4 HYPERLINK l _Toc212427869 2污染源分析 PA

4、GEREF _Toc212427869 h 4 HYPERLINK l _Toc212427870 2.1施工期污染源分析 PAGEREF _Toc212427870 h 4 HYPERLINK l _Toc212427871 2.1.1噪聲源 PAGEREF _Toc212427871 h 4 HYPERLINK l _Toc212427872 2.1.2環(huán)境空氣污染源 PAGEREF _Toc212427872 h 5 HYPERLINK l _Toc212427873 2.1.3水污染源 PAGEREF _Toc212427873 h 5 HYPERLINK l _Toc21242787

5、4 2.1.4固體廢物 PAGEREF _Toc212427874 h 6 HYPERLINK l _Toc212427875 2.1.5非污染生態(tài)主要問題 PAGEREF _Toc212427875 h 6 HYPERLINK l _Toc212427876 2.2營運(yùn)期污染源分析 PAGEREF _Toc212427876 h 7 HYPERLINK l _Toc212427877 2.2.1交通噪聲 PAGEREF _Toc212427877 h 7 HYPERLINK l _Toc212427878 2.2.2汽車廢氣污染物 PAGEREF _Toc212427878 h 7 HYPE

6、RLINK l _Toc212427879 2.2.3水污染物 PAGEREF _Toc212427879 h 8 HYPERLINK l _Toc212427880 2.2.4固體廢棄物 PAGEREF _Toc212427880 h 9 HYPERLINK l _Toc212427881 3環(huán)境保護(hù)目標(biāo) PAGEREF _Toc212427881 h 9 HYPERLINK l _Toc212427882 3.1水環(huán)境保護(hù)目標(biāo) PAGEREF _Toc212427882 h 9 HYPERLINK l _Toc212427883 3.2聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo) PAGEREF _Toc2124278

7、83 h 9 HYPERLINK l _Toc212427884 3.3大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo) PAGEREF _Toc212427884 h 10 HYPERLINK l _Toc212427885 3.4生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo) PAGEREF _Toc212427885 h 11 HYPERLINK l _Toc212427886 3.5社會(huì)環(huán)境保護(hù)目標(biāo) PAGEREF _Toc212427886 h 11 HYPERLINK l _Toc212427887 4環(huán)境影響評價(jià) PAGEREF _Toc212427887 h 12 HYPERLINK l _Toc212427888 4.1環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 P

8、AGEREF _Toc212427888 h 12 HYPERLINK l _Toc212427889 4.1.1生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價(jià) PAGEREF _Toc212427889 h 12 HYPERLINK l _Toc212427890 4.1.2聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價(jià) PAGEREF _Toc212427890 h 13 HYPERLINK l _Toc212427891 4.1.3環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評價(jià) PAGEREF _Toc212427891 h 13 HYPERLINK l _Toc212427892 4.1.4 水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價(jià) PAGEREF _Toc212427892

9、 h 14 HYPERLINK l _Toc212427893 4.2環(huán)境影響預(yù)測評價(jià)結(jié)論 PAGEREF _Toc212427893 h 14 HYPERLINK l _Toc212427894 4.2.1社會(huì)環(huán)境 PAGEREF _Toc212427894 h 14 HYPERLINK l _Toc212427895 4.2.2生態(tài)環(huán)境 PAGEREF _Toc212427895 h 15 HYPERLINK l _Toc212427896 4.2.3聲環(huán)境 PAGEREF _Toc212427896 h 15 HYPERLINK l _Toc212427897 4.2.4空氣環(huán)境 PAG

10、EREF _Toc212427897 h 16 HYPERLINK l _Toc212427898 4.2.5水環(huán)境 PAGEREF _Toc212427898 h 16 HYPERLINK l _Toc212427899 5. 主要環(huán)境保護(hù)對策、措施 PAGEREF _Toc212427899 h 17 HYPERLINK l _Toc212427900 5.1施工期環(huán)境保護(hù)措施 PAGEREF _Toc212427900 h 17 HYPERLINK l _Toc212427901 5.1.1施工期社會(huì)環(huán)境影響減緩措施 PAGEREF _Toc212427901 h 17 HYPERLIN

11、K l _Toc212427902 5.1.2施工期生態(tài)環(huán)境保護(hù)與恢復(fù)措施 PAGEREF _Toc212427902 h 18 HYPERLINK l _Toc212427903 5.1.3施工期噪聲污染防治措施 PAGEREF _Toc212427903 h 18 HYPERLINK l _Toc212427904 5.1.4施工期水污染防治措施 PAGEREF _Toc212427904 h 19 HYPERLINK l _Toc212427905 5.1.5施工期大氣污染防治措施 PAGEREF _Toc212427905 h 19 HYPERLINK l _Toc212427906

12、5.2營運(yùn)期環(huán)保措施和建議 PAGEREF _Toc212427906 h 20 HYPERLINK l _Toc212427907 5.2.1營運(yùn)期水環(huán)境保護(hù)措施 PAGEREF _Toc212427907 h 20 HYPERLINK l _Toc212427908 5.2.2營運(yùn)期生態(tài)環(huán)境保護(hù)與生態(tài)建設(shè) PAGEREF _Toc212427908 h 20 HYPERLINK l _Toc212427909 5.2.3沿線噪聲污染防護(hù)控制建議及噪聲污染防治措施 PAGEREF _Toc212427909 h 20 HYPERLINK l _Toc212427910 6.綜合結(jié)論 PAGE

13、REF _Toc212427910 h 21湛江疏港公路海大路口至蔚律港段一級公路項(xiàng)目地理位置圖 PAGE PAGE 211. 項(xiàng)目概況 1.1 項(xiàng)目地理位置及建設(shè)意義擬建湛江疏港公路海大路口至蔚律港段一級公路全長24.4公里，項(xiàng)目路線起點(diǎn)在湛江疏港公路海大路口，沿現(xiàn)有中線公路南行，沿東海大堤西側(cè)設(shè)置東海島跨海特大橋，進(jìn)入東海島，在文參村轉(zhuǎn)往東行后偏離中線公路，經(jīng)文參村南側(cè)，于調(diào)文村北側(cè)與省道S288相交，再往東于調(diào)山村北側(cè)與縣道S667相交，路線轉(zhuǎn)往東南經(jīng)紅星水庫北側(cè)、青藍(lán)村，于龍騰村西側(cè)與蔚律港公路相接，并沿蔚律港公路前行，終于友騰村北面，接?xùn)|海島規(guī)劃鋼鐵城。項(xiàng)目建成后將成為東海島的公路主

14、干線和公路網(wǎng)絡(luò)骨架，對于加強(qiáng)東海島與湛江市其它各區(qū)（市）的聯(lián)系，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)協(xié)作與平衡，縮短時(shí)空距離，發(fā)送東海島的投資環(huán)境具有重要意義。1.2 路線走向、主要控制點(diǎn)及建設(shè)規(guī)模1.2.1 路線走向 見地理位置圖。1.2.2 主要控制點(diǎn) 疏港路立交（海大路口）、東海島堵海大堤、文參村、中南村、聯(lián)合村、東調(diào)村、什二昌村、調(diào)邏村、龍騰村，終點(diǎn)東海島起步碼頭疏港公路。1.2.3 建設(shè)規(guī)模 擬建項(xiàng)目按平原微丘區(qū)一級干線公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為100km/h。工程項(xiàng)目按遠(yuǎn)期目標(biāo)一次性進(jìn)行設(shè)計(jì)，全項(xiàng)目建設(shè)分兩期進(jìn)行。其中一期工程：島外路段道路部分（K0+000K8+288.526段），按路基寬度33.5米，雙向六

15、車道實(shí)施，東海島跨海特大橋先實(shí)施遠(yuǎn)期41米寬的左半幅（實(shí)施橋?qū)?0.25米），省道S373線立交跨線橋按遠(yuǎn)期實(shí)施（雙向六車道，跨線橋?qū)?3.5米），一次實(shí)施，島內(nèi)路段（K8+288.526K24+400.000），按路基寬度33.5米，雙向六車道一次實(shí)施；遠(yuǎn)期工程：島外路段道路部分（K0+000K8+288.526段），由一期完成的路基寬度33.5米，雙向六車道加寬成路基寬度41.0米，雙向八車道的寬度，東海島跨海特大橋?qū)嵤┩赀h(yuǎn)期41米寬的右半幅（實(shí)施橋?qū)?0.25米），形成41米全寬的橋梁。本項(xiàng)目主要工程數(shù)量表見表1-1和表1-2。表1-1 推薦K線方案（遠(yuǎn)期）主要技術(shù)指標(biāo)表序號工程項(xiàng)目單位

16、指標(biāo)1公路等級一級公路2設(shè)計(jì)速度Km/h1003車道寬度m83.75、63.75（K0+000K8+288.526段）、4路基寬度m41.0、33.5（K0+000K8+288.526段）5最大縱坡%1.9606最小平曲線半徑m12007汽車荷載等級公路級8設(shè)計(jì)洪水頻率特大橋1/300，大、中、小橋、涵洞及路基1/1009路面結(jié)構(gòu)水泥混凝土路面10路線長度km24.40011計(jì)價(jià)土石方1000m32120.76512水泥路面1000m2586.313軟土路基km9.54314涵洞座2815小橋（m/座）161/416大橋（m/座）5588/317平面交叉處418分離式立交處119占用土地公頃1

17、39.27620估算金額萬元168852.394621平均每公里造價(jià)萬元6920.1801表1-2 推薦K線方案（一期）主要技術(shù)指標(biāo)表序號工程項(xiàng)目單位指標(biāo)1公路等級一級公路2設(shè)計(jì)速度Km/h1003車道寬度m63.754路基寬度m33.55最大縱坡%1.9606最小平曲線半徑m12007汽車荷載等級公路級8設(shè)計(jì)洪水頻率特大橋1/300，大、中、小橋、涵洞及路基1/1009路面結(jié)構(gòu)水泥混凝土路面10路線長度km24.40011計(jì)價(jià)土石方1000m32039.35412水泥路面1000m2560.813軟土路基km9.54314涵洞座2815小橋（m/座）161/416大橋（m/座）5588/31

18、7平面交叉處418分離式立交處119估算金額萬元125869.377221平均每公里造價(jià)萬元5158.58101.3交通量預(yù)測、施工安排及投資估算1.3.1 交通量預(yù)測見表1-3。表1-3 擬建公路交通量預(yù)測（不考慮東環(huán)路分流） 單位: 折算標(biāo)準(zhǔn)小客車（輛/日）路段名稱20112015202020252030趨勢型交通量53277236106861516020376常規(guī)誘增交通量10651809267137904075鋼鐵基地（本項(xiàng)目承擔(dān)）22173326443444344434東海島港區(qū)31664395562556255625城市內(nèi)部短途交通量（折算成全路段）9111192175925973

19、694合計(jì)1268617958251753160638204增長率7.30%6.99%5.57%3.82%1.3.2 工期安排本項(xiàng)目一期工程擬于2008年11月開工，2011年04月建成通車。1.3.3 投資估算本工程全長24.4km，一期方案估算總造價(jià)125869.38萬元，平均每公里造價(jià)5158.58萬元；遠(yuǎn)期方案估算總造價(jià)168852.39萬元，平均每公里造價(jià)6920.18萬元。1.5工程占地及拆遷路線占用土地共139.3公頃，各鎮(zhèn)占用土地情況見表1-4。表1-4 本項(xiàng)目占用土地類型表起訖樁號所屬鎮(zhèn)水田旱地林地作物地果園魚塘屋地公路/鐵路河流/?？傆?jì)K0+000 K2+840湖光鎮(zhèn)5.2

20、 0.0 0.3 4.3 1.0 2.1 0.6 10.1 0.8 24.4 K2+840 K19+000東山鎮(zhèn)12.9 3.1 14.8 0.2 9.4 20.1 0.9 4.6 20.1 86.0 K19+000K24+400東簡鎮(zhèn)6.6 0.8 14.7 0.0 0.0 1.4 1.0 4.4 0.0 28.9 總計(jì)24.7 3.9 29.8 4.5 10.4 23.6 2.5 19.1 20.9 139.3 全線估算拆遷各種建筑物6692平方米。1.6土石方平衡本工程的特點(diǎn)是填方數(shù)量遠(yuǎn)大于挖方。本工程路基工程挖方總量為30.3萬m3，土方填方164.2萬m3，外借土方133.9萬m3。

21、見表1-5。表1-5 路基土石方數(shù)量表起訖樁號挖方填方本樁利用利用方借方棄方備注K0+000K2+0003261.0229415.02934.9226480.1326.1扣橋長570米K2+000K8+0008105.3230915.87294.8223621.0810.5扣橋長4320米K8+000K9+000955.169434.0859.668574.495.5K9+000K10+0001322.3115476.91190.1114286.8132.2K10+000K11+0008693.966816.57824.558992.0869.4扣橋長60米K11+000K12+0007345

22、.664456.16611.057845.1734.6K12+000K13+0001252.3143073.71127.1141946.6125.2K13+000K14+0001114.5159315.11003.1158312.1111.5K14+000K15+0001118.0106297.81006.2105291.6111.8扣橋長60米K15+000K16+0007721.263256.06949.156306.9772.1K16+000K17+0003305.2101049.32974.798074.6330.5K17+000K18+0001025.7162511.7923.116

23、1588.6102.6扣橋長16米K18+000K19+000352.472445.7317.272128.535.2扣橋長680米K19+000K20+0001131.1155997.21018.083515.1113.1K20+000K21+00029888.191762.926899.32988.8K21+000K22+000270289.324903.924903.9218356.527028.9就近調(diào)配到前后路段K22+000K23+00079851.9190473.071866.77985.2K23+000K24+00046783.622645.122645.119460.1467

24、8.4調(diào)配到K22+000K23+000段K24+000K24+40020285.11139.21139.217117.42028.5合計(jì)493801.62071384.9189487.4254934.01626963.449380.22污染源分析2.1施工期污染源分析2.1.1噪聲源在公路施工期間，作業(yè)機(jī)械類型較多，如公路地基處理時(shí)有柴油打樁機(jī)、鉆孔機(jī)械、真空壓力泵和混凝土攪拌機(jī)械等；路基填筑時(shí)有推土機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)等；橋梁施工時(shí)有柴油打樁機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)等；公路路面施工時(shí)有鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、瀝青砼推鋪機(jī)等。這些機(jī)械運(yùn)行時(shí)在距聲源515米的噪聲值在7695dB(A)

25、。因此，這些突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲源將對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定影響。2.1.2環(huán)境空氣污染源路基施工中由于挖取土（石）、填方、棄土、推土及搬運(yùn)泥土和水泥、石灰、沙石等的裝卸、運(yùn)輸、拌合過程中有大量塵埃散逸到周圍環(huán)境空氣中，同時(shí)，道路施工時(shí)運(yùn)送物料的汽車運(yùn)行，物料堆放期間由于風(fēng)吹等都會(huì)引起揚(yáng)塵污染，尤其是在風(fēng)速較大或裝卸、汽車行駛速度較快的情況下，粉塵、PM10的污染尤為嚴(yán)重。運(yùn)送施工材料、設(shè)施的車輛，內(nèi)燃機(jī)、打樁機(jī)等施工機(jī)械的運(yùn)行時(shí)排放出的污染物將對空氣造成污染。在瀝青攪拌、鋪設(shè)過程中產(chǎn)生瀝青煙氣，瀝青煙氣中含有THC、PM10和苯并a芘等有毒物質(zhì)，對操作人員和周圍居民的身體健康將造成一定的損害。運(yùn)送公路

26、施工材料、設(shè)備的車輛，內(nèi)燃機(jī)打樁機(jī)（橋梁）等施工機(jī)械的運(yùn)行都會(huì)造成一定的大氣污染。類比同類公路的施工期污染源強(qiáng)分析，道路的大氣污染物一般表現(xiàn)為：運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的揚(yáng)塵（一般施工路面）：下風(fēng)向50米、100米、150米處分別為12mg/m3、9.6mg/m3、5.1mg/m3；若在沙石路面影響范圍在200米左右；灰土攪和（拌）站產(chǎn)生的TSP：下風(fēng)向50米、100米、150米處分別為8.9mg/m3、1.6mg/m3、1.0mg/m3；瀝青融熔產(chǎn)生的煙塵：下風(fēng)向50外苯并a芘低于0.0001 mg/m3，酚在60米左右濃度接近0.01 mg/m3，THC在60米左右濃度接近0.16 mg/m3。2.1

27、.3水污染源包括施工機(jī)械跑、冒、滴、漏的污油和（或）露天施工機(jī)械被雨水等沖刷后產(chǎn)生的含油污水，但排放量很少?，F(xiàn)場施工人員居住區(qū)產(chǎn)生的生活污水、生活垃圾和工程施工廢料受雨水沖刷入河也可能影響河流水質(zhì)。根據(jù)對國內(nèi)施工現(xiàn)場的類比調(diào)查結(jié)果，公路的建設(shè)是分段施工，沿線工點(diǎn)較多，施工人員住宿比較分散，為生活方便，大部分都靠近沿線城鎮(zhèn)或村莊，每個(gè)施工地點(diǎn)一般有100人左右。本工程路線距離較短，每個(gè)施工點(diǎn)人數(shù)在100人左右，按每個(gè)施工點(diǎn)的施工人員集中居住，則可計(jì)算出，每個(gè)施工點(diǎn)的生活區(qū)污水排放量Qs為9.0t/d。另外，橋墩基礎(chǔ)、墩身及臨時(shí)支撐等水下構(gòu)筑物的施工產(chǎn)生的SS、石油類等對水體水質(zhì)產(chǎn)生短暫的影響，但

28、影響程度比較大。各施工節(jié)點(diǎn)污染物產(chǎn)生以及污染防治措施說明如下：A、擾動(dòng)河床產(chǎn)生SS，時(shí)間短暫，大量懸浮物在鋼管圍堰內(nèi)，最大影響范圍一般在150米范圍內(nèi)，隨著距離加大，影響將逐漸減輕。工程結(jié)束，影響消失，以下其他污染節(jié)點(diǎn)情況也是同樣情況，但這部分的SS產(chǎn)生量定量分析有一定的難度；B、鉆空過程同時(shí)產(chǎn)生的鉆渣（底泥）水份含量較少，一般由輸送管道，送至泥舶船裝后在固定水域由船底排口拋卸，整個(gè)過程也將對水質(zhì)產(chǎn)生較大的影響。2.1.4固體廢物項(xiàng)目在施工期間產(chǎn)生的固體廢棄物主要為建筑垃圾、棄土棄渣和施工人員的生活垃圾。如路基處理開挖的泥土、施工過程的殘余混凝土、碎磚瓦礫、木材、廢料等等，這類垃圾基本上不溶解

29、(或溶解度很低)、不飛揚(yáng)、不腐爛變質(zhì)，如果管理不當(dāng)，隨意丟棄，將會(huì)影響環(huán)境景觀。建筑垃圾、棄土棄渣可用于路基填筑，生活垃圾具體由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門定期集中收集處理。2.1.5非污染生態(tài)主要問題（1）施工對生態(tài)環(huán)境的影響公路施工對生態(tài)環(huán)境的影響包括以下幾個(gè)方面：1）施工期間的路面填挖土石方、采石場、料場的取土（石）及備料場的土地占用將使沿線的植被遭到一定程度的破壞，耕地被侵占，地表裸露，從而使沿線區(qū)域的生態(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生一定變化。工程在取土、填土后裸露表面被雨水沖刷后將造成水土流失，進(jìn)而降低土壤肥力，影響陸地生態(tài)系統(tǒng)及其穩(wěn)定性。2）瀝青場對土壤有一定的污染；3）工程施工使原表層及中層的地下水層和排水系統(tǒng)受到

30、一定影響；4）工程占地減少了當(dāng)?shù)馗亟^對量，減少了林木覆蓋率，影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)；5）對自然植被也將產(chǎn)生一定的影響；6）跨海大橋施工過程導(dǎo)致紅樹林植被及水生生態(tài)的損失；同時(shí)公路的修建會(huì)破壞原有的景觀，也會(huì)帶來新的景觀、新的生態(tài)體系。（2）對社會(huì)環(huán)境的影響公路的建設(shè)將占用耕地，拆遷房屋和其他附屬設(shè)施，會(huì)帶來搬遷損失及勞動(dòng)力的重新安置等問題；因施工造成公路兩側(cè)居民交往不便，影響居民的正常生產(chǎn)和生活。（3）與城鎮(zhèn)規(guī)劃的相符性本項(xiàng)目工程符合湛江市總體規(guī)劃、廣東省海洋功能區(qū)劃和湛江市海洋功能區(qū)劃，是東海島經(jīng)濟(jì)開發(fā)試驗(yàn)區(qū)的總體規(guī)劃的重要組成部分。線路走向、建設(shè)規(guī)模已經(jīng)得到湛江市政府及相關(guān)部門的肯定和支持，“會(huì)議

31、原則同意廣東省公路勘察規(guī)劃設(shè)計(jì)院提出的路線走向方案，即路線起點(diǎn)在廣東海洋大學(xué)路口，接在建的疏港公路， 終點(diǎn)在湛江鋼鐵基地西部前沿”（見附件“湛江市人民政府工作會(huì)議紀(jì)要”及各主管部門的復(fù)函）。該建設(shè)項(xiàng)目是符合國家產(chǎn)業(yè)政策重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的建設(shè)項(xiàng)目。本項(xiàng)目建成后會(huì)取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，對促進(jìn)湛江市、乃至整個(gè)粵西地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有十分重要的意義。 （4）對環(huán)境質(zhì)量的影響修建公路時(shí)筑路、大填大挖在所難免，將造成水土流失和植被破壞。引起海水中泥沙及濁度的增加，須作好水土保持等各項(xiàng)防范措施。2.2營運(yùn)期污染源分析2.2.1交通噪聲（1）在公路上行駛的機(jī)動(dòng)車輛噪聲源，為非穩(wěn)態(tài)源。公路營運(yùn)后，車輛的發(fā)

32、動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等部件均會(huì)產(chǎn)生噪聲，另外，行駛中引起的氣流湍動(dòng)、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會(huì)產(chǎn)生噪聲；（2）由于公路路面平整度等原因而使高速行駛的汽車產(chǎn)生整車噪聲。公路交通噪聲源強(qiáng)估算如下：車速擬建公路設(shè)計(jì)速度為100km/h，結(jié)合我省公路的運(yùn)行限速管理情況調(diào)查及本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)車速資料，加上本項(xiàng)目重點(diǎn)服務(wù)于湛江鋼鐵基地等重工業(yè)區(qū)，采用的各類車輛平均車速分別為：小車80km/h；中車70km/h；大車60km/h。輻射聲級L0i (dB )第i種車型車輛在參照點(diǎn)（7.5m處）的平均輻射噪聲級（dB）Loi 按下式計(jì)算：小型車LA小=12.6+33.6lgV小中型車LA中=4.8+43.

33、7lgV中大型車LA大=18.0+38.10lgV大表2-1本項(xiàng)目各車型車輛輻射聲級車型車速（km/h）輻射聲級L0i (dB )小型車8076.5中型車7085.4大型車6085.72.2.2汽車廢氣污染物污染物源強(qiáng)計(jì)算式公路上行駛汽車排放的尾氣產(chǎn)生的污染可作為線源處理，源強(qiáng)Q可由下式計(jì)算。式中：Q:第n年、單位時(shí)間、長度，車輛運(yùn)行時(shí)j類排放物的質(zhì)量(mg/ms)；Ain: i型車評價(jià)年的小時(shí)交通量(Veh/h)；Eijn：i型車j類排放物在評價(jià)年n的單車排放因子(mg/vehm)。通過上述源強(qiáng)計(jì)算出擬建公路大氣污染物排放限強(qiáng)，見表2-2。表2-2 擬建公路營運(yùn)期汽車尾氣污染物排放源強(qiáng)路段（

34、距離）預(yù)測年限NOx (g/ms)CO (g/ms)起點(diǎn)東海大堤南20110.669 0.466 20170.765 0.478 20250.839 0.502 東海大堤南S28820110.421 0.279 20170.480 0.272 20250.495 0.278 S288X66720110.494 0.334 20170.561 0.329 20250.603 0.347 X667疏港公路20110.383 0.252 20170.429 0.237 20250.434 0.241 全線平均20110.497 0.337 20170.564 0.333 20250.598 0.34

35、6 2.2.3水污染物（1）路面徑流污染物。降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面徑流污水，影響因素包括降雨強(qiáng)度、降雨歷時(shí)、降雨頻率、車流量、路面寬度和產(chǎn)污路段長度等。根據(jù)我所及其他環(huán)評單位對南方地區(qū)路面徑流污染情況試驗(yàn)有關(guān)資料，在車流量和降雨量已知情況下，降雨歷時(shí)1小時(shí)，降雨強(qiáng)度為81.6mm，在1小時(shí)內(nèi)按不同時(shí)間段采集水樣，測定分析路面徑流污染物的變化情況。測定結(jié)果表明，降雨初期到形成路面徑流的30分鐘，雨水徑流中的懸浮物和油類物質(zhì)的濃度比較高，SS和石油類的含量可達(dá)158.5231.4mg/L和19.7422.30mg/L；30分鐘后，其濃度隨降雨歷時(shí)的延長下降較快，雨水徑流中鉛的濃度及生化需氧量隨降雨

36、歷時(shí)的延長下降速度較前者慢，pH值相對較穩(wěn)定。見表2-3。表2-3 路面徑流中污染物濃度測定值歷時(shí)項(xiàng)目520分鐘2040分鐘4060分鐘平均值DB44/26-2001一級（二級）標(biāo)準(zhǔn)pH6.06.86.06.86.06.86.469（69）SS231.4158.5158.590.490.418.712560（100）BOD57.347.306.304.154.151.264.320（30）Pb0.910.740.740.060.060.0010.451.0石油類22.3019.7419.743.123.120.2111.255.0（8.0）3環(huán)境保護(hù)目標(biāo)根據(jù)區(qū)域環(huán)境功能規(guī)劃以及公路建成后可能造

37、成的影響范圍，確定本項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：3.1水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)表3-1水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)序號保護(hù)目標(biāo)位置水功能區(qū)劃水體主要功能實(shí)施階段1東海大堤海域K2+829K7+163二類養(yǎng)殖施工期間、施工后期2紅星水庫外海域K18+137 K18+480三類工業(yè)、港口、旅游施工期間、施工后期3紅星水庫K18+137 K18+480類飲用施工期間、施工后期3.2聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)保護(hù)沿線學(xué)校及居民區(qū)的聲學(xué)環(huán)境滿足相應(yīng)功能區(qū)的要求（見表3-2）。3.3大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo)大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：沿線敏感目標(biāo)的大氣環(huán)境質(zhì)量滿足相應(yīng)功能區(qū)的要求,見表3-2。表3-2聲環(huán)境、環(huán)境空氣保護(hù)目標(biāo)序號樁號范圍敏感點(diǎn)名稱距中心線/紅線最近距

38、離(m)1K0+200k0+400東田村右70/502K2+720k2+850湛江堵海工程留守處右10/303K7+650k8+50文參村左擦邊4K9+400K9+600后村左180/1635K10+000K10+615調(diào)埠左180/1636K12+000K12+500下洛右120/1137K15+300K15+400新屋村右70/538K21+000K21+250北園右擦邊3.4生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)保護(hù)沿線的農(nóng)業(yè)生態(tài)、土地資源，減少水土流失和景觀破壞。保護(hù)沿線的農(nóng)業(yè)生態(tài)、土地-植被資源，減少水土流失和景觀破壞。項(xiàng)目沿線主要的生態(tài)保護(hù)目標(biāo)見表3-3。表3-3 生態(tài)保護(hù)目標(biāo)序號保護(hù)對象位置主要保護(hù)內(nèi)

39、容實(shí)施階段1耕地全線涉及處農(nóng)田保護(hù)區(qū)質(zhì)量、數(shù)量保護(hù)；農(nóng)田水利設(shè)施的保護(hù)與復(fù)墾設(shè)計(jì)、施工、營運(yùn)2植被全線涉及處植被覆蓋率、生物量、群落完整性的保護(hù)與恢復(fù)設(shè)計(jì)、施工、營運(yùn)3高填、深挖路段全線涉及處預(yù)防及減輕水土流失程度、景觀保護(hù)設(shè)計(jì)、施工、營運(yùn)4取土場、棄渣場見工程概況分析章節(jié)說明防止植被、耕地破壞，預(yù)防及減輕水土流失、景觀保護(hù)設(shè)計(jì)、施工、營運(yùn)5跨海大橋施工海域東海大堤和紅星水庫外側(cè)海域保護(hù)紅樹林植被及水生生物設(shè)計(jì)、施工、營運(yùn)6景觀沿線線路走向、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、保護(hù)措施與沿線景觀的協(xié)調(diào)保護(hù)設(shè)計(jì)、施工、營運(yùn)3.5社會(huì)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)公路建設(shè)將對沿線社會(huì)環(huán)境同樣造成較大的影響，主要的社會(huì)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)見表3-3。

40、表3-3 社會(huì)環(huán)境影響保護(hù)目標(biāo)序號保護(hù)對象位置主要保護(hù)內(nèi)容具體說明實(shí)施階段1被征地拆遷居民全線涉及處生活質(zhì)量、基本生產(chǎn)條件保障原有的居住條件受到影響，耕地被征用設(shè)計(jì)、施工、營運(yùn)2兩側(cè)居民出行全線涉及處村莊日常交往、居住環(huán)境質(zhì)量重點(diǎn)保護(hù)部分村莊的居民日常生活及勞作出行的條件設(shè)計(jì)、施工、營運(yùn)3地方經(jīng)濟(jì)全線涉及處農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的損失、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展公路建設(shè)造成農(nóng)業(yè)的損失，但將帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，總體上利大于蔽設(shè)計(jì)、施工、營運(yùn)4城市規(guī)劃區(qū)沿線涉及處城市規(guī)劃區(qū)的協(xié)調(diào)根據(jù)調(diào)查，公路不穿過沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)設(shè)計(jì)、施工、營運(yùn)太澳國家重點(diǎn)公路粵境懷集懷城至連州朱崗段環(huán)境影響報(bào)告書簡本4環(huán)境影響評價(jià)4.1環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀

41、4.1.1生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價(jià)生態(tài)環(huán)境以距公路兩側(cè)200m范圍進(jìn)行調(diào)查評價(jià)，此外評價(jià)范圍還包括涉及的取、棄土場、臨時(shí)占地等。(1) 陸地生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與分析本評價(jià)調(diào)查范圍包括擬建公路沿線及工程相關(guān)的組成部分的區(qū)域，陸地生態(tài)系統(tǒng)的調(diào)查，主要對評價(jià)范圍內(nèi)植被資源種類與分布等因子進(jìn)行調(diào)查。具體方法主要是通過資料收集與現(xiàn)場監(jiān)測相結(jié)合的方法獲取分析數(shù)據(jù)并進(jìn)行論述。通過對沿線所經(jīng)區(qū)域的植物進(jìn)行了普查和設(shè)置樣地的點(diǎn)線結(jié)合的調(diào)查方法，調(diào)查了公路沿線的群落類型、主要植物種類及相關(guān)因子、野生保護(hù)植物資源。其中包括植物分布特征、物種、群落結(jié)構(gòu)、覆蓋率等，重點(diǎn)對區(qū)域內(nèi)的珍稀植物種類、數(shù)量和經(jīng)濟(jì)價(jià)值高的植物種類、數(shù)

42、量進(jìn)行調(diào)查和分析評述。通過對八個(gè)樣點(diǎn)的調(diào)查，本項(xiàng)目所在區(qū)域植被狀況良好，調(diào)查過程中，各種植物生長狀況一般，未發(fā)現(xiàn)國家規(guī)定的重點(diǎn)保護(hù)珍稀頻危植物種類和生態(tài)保護(hù)區(qū)。（2）海洋生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與分析根據(jù)中國海洋大學(xué)環(huán)境保護(hù)研究中心編制的湛江疏港公路海大路口至蔚律港段一級公路建設(shè)工程海洋環(huán)境影響報(bào)告書歸納如下：海洋生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果表明，在大潮時(shí)該海域葉綠素a的含量在0.21.2mg/m3，平均為0.4mg/m3；海域初級生產(chǎn)力的調(diào)查結(jié)果在21.3223.8 mgC/m2.d，平均為65.6 mgC/m2.d，該海域葉綠素含量和初級生產(chǎn)力水平均不高。在小潮時(shí)該海域葉綠素a的含量在0.21.2mg/m

43、3，平均為0.5mg/m3；海域初級生產(chǎn)力的調(diào)查結(jié)果在26.6223.8 mgC/m2.d，平均為80.3 mgC/m2.d，與大潮相比葉綠素a和初級生產(chǎn)力的變化不大，該海域葉綠素含量和初級生產(chǎn)力均處于較低的水平。大潮時(shí)該海域細(xì)菌總數(shù)在1.1249105ind/L，平均為32.6105ind/L；大腸菌群的調(diào)查結(jié)果在20170 ind/L，平均為77.3 ind/L。在小潮時(shí)該海域細(xì)菌總數(shù)在1.15321105ind/L，平均為34.6105ind/L；大腸菌群的調(diào)查結(jié)果在20170 ind/L，平均為83.8 ind/L。與大潮相比海水細(xì)菌總數(shù)和大腸菌群的數(shù)值均的變化不大。調(diào)查共檢出浮游植物

44、44種，其中硅藻35種，占總數(shù)的79.5%，甲藻8種，占總數(shù)的18.2%，綠藻一種，占總數(shù)的2.3%。浮游植物的細(xì)胞數(shù)在273624104個(gè)/m3，平均為545104個(gè)/m3，每個(gè)站位種類數(shù)的變化范圍在525種，平均為11種，各站位浮游植物豐富度指數(shù)在0.602.16，生物多樣性指數(shù)H在1.063.28，平均為2.45，浮游植物種類相對較少，生物多樣性指數(shù)較低。調(diào)查共檢出浮游動(dòng)物16種，其中原生動(dòng)物8種，占總種數(shù)的50%，節(jié)肢動(dòng)物6種，占總種數(shù)的37.5%，輪蟲1種，占總種數(shù)的6.25%，多毛類幼蟲1種，占總種數(shù)的6.25%。各站位浮游動(dòng)物的豐度在12.283.9104個(gè)/m3，平均為40.1

45、104個(gè)/m3，浮游動(dòng)物的生物量在41239mg/m3，平均為115.1mg/m3。浮游動(dòng)物的優(yōu)勢種為中華哲水蚤Calanus sinicus和伯氏平頭水蚤Candacia bradyi。浮游動(dòng)物豐富度在0.281.41，平均為0.67，生物多樣性指數(shù)為0.923.16，平均為1.83。浮游動(dòng)物的種類和生物多樣性相對較低。本次調(diào)查底棲動(dòng)物15種，其中軟體動(dòng)物5種，占總數(shù)的33%，節(jié)肢動(dòng)物2種，占總數(shù)的13%，環(huán)節(jié)動(dòng)物2，占總數(shù)的13%，棘皮動(dòng)物2種，占總數(shù)的13，須腕動(dòng)物、螠蟲動(dòng)物、魚類、脊索動(dòng)物各一種。共檢出綠藻門海藻2種。底棲動(dòng)物的密度在4372個(gè)/m2，平均值為44個(gè)/m2底棲動(dòng)物的豐富

46、度指數(shù)在00.5之間，平均為0.17；各站位底棲動(dòng)物的生物多樣性指數(shù)在01.51，平均為0.58，同2003年的生物多樣性指數(shù)的平均值2.98相比有明顯的降低。（3）水土流失現(xiàn)狀調(diào)查分析本公路沿線途徑地區(qū)陸地以旱地為主，結(jié)構(gòu)為灌草二層結(jié)構(gòu)，主要作物以水稻、蔬菜及其他經(jīng)濟(jì)作物；路線末段為低丘，植被以木麻黃等防護(hù)林為主，結(jié)構(gòu)以喬草二層結(jié)構(gòu)為主?？傮w而言，本項(xiàng)目所在區(qū)域植被狀況良好，水土保持功能強(qiáng)，水土流失輕微。本工程大部分路段為新建路段，對沿線的土壤植被的擾動(dòng)影響較大，將不可避免地造成植被破壞，地表水土保持功能下降，導(dǎo)致新增水土流失的產(chǎn)生。4.1.2聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價(jià)根據(jù)課題組的現(xiàn)場監(jiān)測，原有交

47、通道路的邊中線公路交通噪聲現(xiàn)狀滿足城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)（GB3093-93）4類標(biāo)準(zhǔn)的要求；而各敏感點(diǎn)晝間噪聲在41.756.7dB(A)，夜間噪聲在39.846.6dB(A)之間，噪聲現(xiàn)狀符合城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)（GB3093-93）2類標(biāo)準(zhǔn)。4.1.3環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評價(jià)依照環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3095-1996）中的二級標(biāo)準(zhǔn)對公路沿線的大氣環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行評價(jià)。二氧化氮(NO2)公路沿線評價(jià)區(qū)域NO2小時(shí)平均濃度范圍為0.0080.120mg/m3，日平均濃度范圍為0.0110.056mg/m3；1小時(shí)平均和日平均濃度最大值分別占評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的50.0和46.7%?？倯腋☆w粒物(TSP)

48、公路沿線評價(jià)區(qū)域TSP日平均濃度范圍為0.0690.158mg/m3，日平均濃度最大值占評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的52.7%。從上述結(jié)果可見，公路沿線評價(jià)區(qū)域環(huán)境空氣中NO2、TSP均達(dá)到環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3095-1996）中的二級標(biāo)準(zhǔn)，可見該地段環(huán)境空氣質(zhì)量較好。4.1.4 水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價(jià)根據(jù)中國海洋大學(xué)環(huán)境保護(hù)研究中心編制的湛江疏港公路海大路口至蔚律港段一級公路建設(shè)工程海洋環(huán)境影響報(bào)告書（2006.10）中監(jiān)測結(jié)果表明：海水pH值超標(biāo)率為100%；海水溶解氧超標(biāo)率為15.4%；海水無機(jī)氮超標(biāo)率為46.2%;海水活性磷酸鹽超標(biāo)率為23.1%；海水化學(xué)需氧量超標(biāo)率為23.1%；海水油類超標(biāo)率為3.8

49、%，海水生化需氧量符合國家二級標(biāo)準(zhǔn)。海水鋅、鎘、鉛、銅、汞、鉻符合國家二類海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。4.2環(huán)境影響預(yù)測評價(jià)結(jié)論4.2.1社會(huì)環(huán)境（1）在路線方案的選定過程中，設(shè)計(jì)單位認(rèn)真聽取了沿線縣（市）及鄉(xiāng)鎮(zhèn)地方政府的意見，重點(diǎn)考慮了公路建設(shè)與發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)關(guān)系，路線走向個(gè)方案選擇以“近城不進(jìn)城，方便不干擾”的原則來處理好線位與城鎮(zhèn)規(guī)劃的關(guān)系。同時(shí)因本項(xiàng)目立項(xiàng)較早，目前沿線城鎮(zhèn)總體規(guī)劃均已將本項(xiàng)目納入規(guī)劃中。（2）本項(xiàng)目占用耕地的數(shù)量較大，失去耕地對于農(nóng)民來說，意味著失去了最基本的生活保障，但目前項(xiàng)目沿線居民收入來源多以務(wù)工為主，只要補(bǔ)償安置措施得到落實(shí)，將不會(huì)對沿線居民生活帶來大的影響。同時(shí)本項(xiàng)目的建設(shè)

50、將帶動(dòng)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，給沿線居民帶來更多就業(yè)崗位和創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。（3）為了保持沿線農(nóng)田水利的布局，本項(xiàng)目除了設(shè)置多座跨河跨溝橋和涵洞，不會(huì)切割區(qū)域的水網(wǎng)結(jié)構(gòu)，也能保證沿線農(nóng)田的灌溉，建設(shè)單位就此問題上廣泛聽取當(dāng)?shù)卣庖?，并與各政府簽定意向合同，基本按政府、農(nóng)民的要求進(jìn)行公路橋梁、涵洞、便道的設(shè)計(jì)。（4）由于現(xiàn)在工程還處在各村鎮(zhèn)的征地、布線階段，且有一定的實(shí)際難度和困難，因此，尚未能提供詳細(xì)、準(zhǔn)確的建筑物拆遷數(shù)量和搬遷計(jì)劃，但業(yè)主保證，總的原則要求就是按照國家、地方的相關(guān)政策，對搬遷戶進(jìn)行合理的賠償和妥善安置，搬遷安置村民力爭在公路施工前基本安置完善。4.2.2生態(tài)環(huán)境（1）建設(shè)對農(nóng)業(yè)生態(tài)的影響主

51、要體現(xiàn)在占用耕地對種植業(yè)的影響；項(xiàng)目建設(shè)占用的耕地，由建設(shè)單位按規(guī)定繳交耕地開墾費(fèi)，委托開墾或整理同等數(shù)量的耕，實(shí)施耕地占補(bǔ)平衡。（2）公路占用耕地占各鄉(xiāng)鎮(zhèn)耕地總體上不會(huì)對區(qū)域土地種植結(jié)構(gòu)產(chǎn)生很明顯的影響，土地利用總體格局不會(huì)改變。（3）本項(xiàng)目的建設(shè)可能會(huì)對周圍的景觀，主要表現(xiàn)在影響切割連續(xù)的自然景觀，公路自身景觀與景觀環(huán)境之間形成沖突。造成景觀環(huán)境影響的主要工程有：劇烈擾動(dòng)地形地貌的高填深挖地段、大橋、棄渣場、取土場等與周圍環(huán)境不協(xié)調(diào)的大型建筑。有些影響是暫時(shí)的，比如取土場和棄渣場可以通過綠化恢復(fù)景觀。其它的只能在設(shè)計(jì)時(shí)盡量考慮視覺效應(yīng)，盡可能與周圍景觀融合，降低視覺敏感性，最大限度的緩解和

52、降低視覺沖突。本工程涉及的景觀主要包括施工期臨時(shí)施工用地和高填深挖路段、取土場、棄渣場的景觀，以及永久性占地建筑的景觀等。（4）公路建成后，永久性占地內(nèi)林地植被將完全被破壞，取而代之的是路面及其輔助設(shè)施，形成建筑用地類型。4.2.3聲環(huán)境（1）從聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果可以看出，中線公路文參村、S288聯(lián)合村處交通噪聲現(xiàn)狀滿足城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)（GB3093-93）4類標(biāo)準(zhǔn)的要求；而各敏感點(diǎn)晝間噪聲在41.756.7dB(A)，夜間噪聲在39.846.6dB(A)之間，噪聲現(xiàn)狀符合城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)（GB3093-93）2類標(biāo)準(zhǔn)。其中東田村路段目前已建設(shè)完成，從監(jiān)測結(jié)果來看，達(dá)到2類標(biāo)準(zhǔn)要求?？?/p>

53、見，擬建公路除改建路段敏感點(diǎn)受現(xiàn)有交通噪聲影響外，其余敏感點(diǎn)均屬農(nóng)村地區(qū)，現(xiàn)狀噪聲主要以自然噪聲和生活噪聲為主，無顯著的噪聲源，因此，目前項(xiàng)目沿線各居民敏感點(diǎn)聲環(huán)境質(zhì)量良好，現(xiàn)有公路噪聲滿足4類標(biāo)準(zhǔn)要求。（2）營運(yùn)期在沒有采取任何噪聲污染防護(hù)措施的條件下，沿線8個(gè)敏感點(diǎn)除后村、調(diào)埠、下洛近、中遠(yuǎn)、滿足2類聲環(huán)境功能區(qū)要求外，其余各敏感點(diǎn)因距擬建公路較近，均出現(xiàn)不同程度的超標(biāo)現(xiàn)象。其中東田村所在路段目前已建成通車，從預(yù)測結(jié)果及現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果來看，近期可滿足2類聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的要求，而中、遠(yuǎn)期夜間則稍超標(biāo)（遠(yuǎn)期夜間超3.1分貝）；其余敏感點(diǎn)（湛江堵海工程留守處、文參村、新屋村、北園）近期影響較小，而中、

54、遠(yuǎn)期均超標(biāo)，中期超標(biāo)0.19.2分貝，最大超標(biāo)點(diǎn)為湛江堵海工程留守處。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，受本項(xiàng)目營運(yùn)期交通噪聲影響的約42戶200人。因此，須對以上受影響的住宅區(qū)敏感點(diǎn)采取一定的防護(hù)措施。在采取一定的防護(hù)措施情況下，可以適當(dāng)降低噪聲的影響程度，沿線居民村莊可基本符合評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的要求。4.2.4空氣環(huán)境（1）施工期：在公路施工期主要污染物是揚(yáng)塵、粉塵和瀝青煙，還有極少量苯并a芘，且影響范圍也較大，污染范圍可達(dá)下風(fēng)向150m左右，對環(huán)境產(chǎn)生影響。（2）公路營運(yùn)的近、中、遠(yuǎn)期，沿線環(huán)境空氣敏感點(diǎn)的CO、NO2濃度都不會(huì)出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象。即使與環(huán)境空氣背景濃度疊加后敏感點(diǎn)的CO、NO2濃度也不會(huì)超標(biāo)。4.2.5水環(huán)

55、境本評價(jià)采用預(yù)測計(jì)算，并選用在建工程進(jìn)行類比驗(yàn)證，分析擬建公路建設(shè)期、營運(yùn)期對水環(huán)境的影響程度。（1）在考慮無防護(hù)措施情況下施工，大橋施工點(diǎn)排放的SS最大值對下游水質(zhì)的影響程度，因SS排放量的不同而不同。水下開挖、壓樁時(shí)所產(chǎn)生的SS影響最大，經(jīng)計(jì)算，在施工點(diǎn)下游約1000米范圍附近基本達(dá)到評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（10mg/L）；在下游2200米范圍附近時(shí)，SS的增值遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)值，也基本恢復(fù)河流本底水平。而施工對200米范圍內(nèi)的局部水質(zhì)影響較大。而鉆孔施工工序，SS的排放強(qiáng)度相對小些，排放的SS對下游水質(zhì)的影響范圍和程度也相對較小，在施工點(diǎn)下游約200米范圍附近基本達(dá)到評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（10mg/L）；在下游1000

56、米范圍附近時(shí)，SS的增值遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)值，基本恢復(fù)河流本底水平。而施工對50米范圍內(nèi)的局部水質(zhì)影響較大。根據(jù)同類項(xiàng)目的調(diào)查結(jié)果類比分析，表明大橋施工在作好各種防護(hù)措施后水質(zhì)的影響可以接受。同時(shí)施工廢水應(yīng)引向堤外處理設(shè)施處理達(dá)標(biāo)后排至附近農(nóng)業(yè)排灌系統(tǒng)，避免水質(zhì)的影響，并做好監(jiān)督管理工作。（2）由于雨水所產(chǎn)生的公路路面徑流中污染物產(chǎn)生濃度較低，污染物排放量較少，徑流量與河流流量相比很少，因此，對水環(huán)境影響不大，禁止在橋面新設(shè)排污口，因此，必須進(jìn)行有組織的排放，在堤外設(shè)置排污口，將地表徑流引向堤外經(jīng)處理后達(dá)標(biāo)排放，排至附近農(nóng)業(yè)灌溉系統(tǒng)，可以避免對水質(zhì)的影響，（3）擬建公路在各河段發(fā)生運(yùn)輸有害有毒危險(xiǎn)品的

57、車輛出現(xiàn)的交通事故的可能性很小。但是根據(jù)概率論的原理，這種小概率事件還是有可能發(fā)生的，尤其是對于路線跨越較敏感的水域，必然存在事故風(fēng)險(xiǎn)，且一旦發(fā)生后果是嚴(yán)重的，因此，對水質(zhì)安全必須予以高度的重視，按最嚴(yán)格的環(huán)保要求來實(shí)施各項(xiàng)措施，即從工程設(shè)計(jì)、監(jiān)控及管理等多方面降低該類事故的發(fā)生幾率，同時(shí)備有應(yīng)急措施計(jì)劃，把事故發(fā)生后對水環(huán)境的危害降低到最低程度。5. 主要環(huán)境保護(hù)對策、措施5.1施工期環(huán)境保護(hù)措施5.1.1施工期社會(huì)環(huán)境影響減緩措施（1）征地影響減緩措施建設(shè)單位與地方政府充分溝通，以保證征地補(bǔ)償資金的充足；建設(shè)單位和地方政府要嚴(yán)格按照土地管理法、土地管理法實(shí)施條例有關(guān)征地管理的規(guī)定和關(guān)于加強(qiáng)

58、征地管理工作的通知（國土資發(fā)(1999)480號）、關(guān)于切實(shí)做好征地補(bǔ)償安置工作的通知(國土資發(fā)(2001)358號)、關(guān)于切實(shí)護(hù)被征地農(nóng)民合法權(quán)益的通知(國土資發(fā)2002225號)以及國家、廣東省、市最新的法律法規(guī)和政策的要求，認(rèn)真做好征地調(diào)查、確定補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)、擬定方案、嚴(yán)格實(shí)施、跟蹤檢查等征地過程中各環(huán)節(jié)的工作。將失地農(nóng)民的安置問題放在第一位，為他們的日后生活提供必要的社會(huì)保障，如進(jìn)行培訓(xùn)幫助再就業(yè)，或者建立失地農(nóng)民的社會(huì)保障體制（如養(yǎng)老、醫(yī)療、失業(yè)等保障）；建立負(fù)責(zé)征地補(bǔ)償?shù)挠嘘P(guān)單位和部門應(yīng)借鑒其它地方征地工作的成功做法，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，采取多種途徑進(jìn)行補(bǔ)償安置，如經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償與土地資源異地

59、補(bǔ)償?shù)?。?）拆遷的緩解措施拆遷再安置準(zhǔn)備過程中，充分聽取沿線拆遷戶的意見，盡可能滿足其合理的要求；有關(guān)單位應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，分別采取就近靠后、鄰村安置、形成新村和往城區(qū)安置等各種手段，既要保證拆遷戶的生活水平不低于原有水平，同時(shí)考慮城鎮(zhèn)向規(guī)劃布局；據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，沿線耕地資源寶貴，如將拆遷戶分散安置在原來或鄰村地區(qū)，則存在土地資源浪費(fèi)的問題；建議地方政府結(jié)合城鎮(zhèn)規(guī)劃，可在城郊區(qū)域建成一定規(guī)模的新村或低價(jià)出售商品房，可加快農(nóng)村的城鎮(zhèn)化進(jìn)程。此種方式的關(guān)鍵在于應(yīng)對拆遷戶的貨幣補(bǔ)償水平適當(dāng)放寬，對拆遷戶的建房或購房不會(huì)造成較大的困難；拆遷戶如采用原地后靠的安置政策，則安置點(diǎn)應(yīng)遠(yuǎn)離擬建公路150米以上，避

60、免受到噪聲污染。根據(jù)現(xiàn)階段為止，建設(shè)單位正在緊張、有序地進(jìn)行征地、拆遷補(bǔ)償統(tǒng)計(jì)工作，業(yè)主單位將按照國家的有關(guān)規(guī)定和本報(bào)告公眾參與調(diào)查的意見，進(jìn)行逐一落實(shí)，盡可能在道路開通前將相關(guān)工作作好，并做到讓大多數(shù)被征地戶、拆遷戶的財(cái)產(chǎn)不受損失。詳細(xì)的拆遷、征地結(jié)果在統(tǒng)計(jì)中。5.1.2施工期生態(tài)環(huán)境保護(hù)與恢復(fù)措施（1）植被保護(hù)措施應(yīng)加強(qiáng)對承包商的環(huán)保教育，工程施工過程中嚴(yán)禁施工人員在施工范圍外私自占地堆放施工機(jī)械或建筑材料；嚴(yán)禁施工人員在施工區(qū)域以外的林區(qū)活動(dòng)，特別是采挖、破壞植被；施工開始前，施工單位必須先與當(dāng)?shù)卣块T取得聯(lián)系，協(xié)調(diào)有關(guān)施工場電、施工營地以及施工臨時(shí)便道等問題，施工營地嚴(yán)禁設(shè)在林地內(nèi)，