1、-可編輯修改-。-可編輯修改-附件 9 ：項(xiàng)目總集成方案總集成方案河南省公路超限檢測(cè)四級(jí)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)工程概述超限超載運(yùn)輸行為是當(dāng)前公路頭號(hào)殺手， 大量超過公路、 橋梁限載標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸車輛上路，致使公路嚴(yán)重?fù)p壞，使用年限大大縮短，且極易引發(fā)交通安全事故。從2004 年 6 月起，交通部等九部委聯(lián)合在全國(guó)集中展開車輛超限超載治理工作。 2005 年 6 月開始，探索建立治超長(zhǎng)效機(jī)制成為開展全國(guó)治超工作的重中之重， 而建立全國(guó)性超限超載車輛監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)， 又是支撐治超長(zhǎng)效機(jī)制的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)手段， 因此國(guó)務(wù)院和交通部近幾年下發(fā)的治超相關(guān)文件中，無一例外強(qiáng)調(diào)建設(shè)和完善這一網(wǎng)絡(luò)的重要意義。2005 年，國(guó)務(wù)院辦公

2、廳關(guān)于加強(qiáng)車輛超限超載治理工作的通知 （國(guó)辦發(fā) 200530號(hào)）中，明確要求“統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，建設(shè)一批標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的超限超載檢測(cè)站，逐步形成全國(guó)性超限超載車輛監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，對(duì)超限超載車輛實(shí)行長(zhǎng)期、有效的監(jiān)控檢測(cè)” 。 2006年 2 月， 交通部下發(fā) 關(guān)于做好治超檢測(cè)站規(guī)范化建設(shè)有關(guān)事項(xiàng)的通知 （交公路發(fā) 2006 46 號(hào)） ， 為使治超站規(guī)范化建設(shè)和管理信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)一體化， 治超信息系統(tǒng)應(yīng)符合 全國(guó)治超信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn) 。 2009 年 9 月，交通部關(guān)于開展全國(guó)治理車輛非法超限運(yùn)輸信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)管理工作的通知 （交公路發(fā)【 2009 】 528 號(hào)）中指出： “加快超限信息管理系統(tǒng)建

3、設(shè)，實(shí)現(xiàn)省級(jí)行政區(qū)域（以下簡(jiǎn)稱?。﹥?nèi)超限信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)管理，在此基礎(chǔ)上，依托部級(jí)數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，爭(zhēng)取在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)部、省、市/ 縣、站四級(jí)超限信息系統(tǒng)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，促進(jìn)全國(guó)i、n類檢測(cè)站和省級(jí)管理中心所有超限信息實(shí)現(xiàn)適時(shí)交換和全國(guó)共享，為加強(qiáng)非法超限運(yùn)輸聯(lián)動(dòng)治理、 方便公路車輛便捷運(yùn)輸提供綜合信息服務(wù)” 。 2011 年 10 月， 交通部 關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)車輛違法超限超載治理工作的通知 （交公路發(fā) 2011 577 號(hào)） 中強(qiáng)調(diào)： “加快推進(jìn)本地區(qū)治超檢測(cè)站點(diǎn)的信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)工作，加快推進(jìn)本地區(qū)治超管理信息系統(tǒng)與運(yùn)政管理信息系統(tǒng)以及公安交通管理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換與共享， 特別是要及時(shí)交換違法超限超載運(yùn)輸車

4、輛的有關(guān)信息，促進(jìn)路面執(zhí)法與源頭監(jiān)管的相互銜接、密切配合和聯(lián)防聯(lián)治。 ”為響應(yīng)國(guó)務(wù)院、交通部等上級(jí)管理的統(tǒng)一要求，從 2008 年開始，河南省人民政府辦公廳公布了 關(guān)于加強(qiáng)車輛超限超載治理建立健全長(zhǎng)效機(jī)制的意見 （豫政辦 【 2008 】 56 號(hào)） ，標(biāo)志著河南省進(jìn)入了治超長(zhǎng)效機(jī)制的逐步建設(shè)階段。 2012 年，河南省治超辦下發(fā)了關(guān)于繼續(xù)做好治超聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)的通知 部署全省區(qū)域聯(lián)合治超， 同年河南省出臺(tái)了 河南省治理貨物運(yùn)輸車輛超限行駛公路辦法 （征求意見稿） ， 從而將河南省治理貨運(yùn)車輛非法超限超載工作納入了法制化軌道。 在此過程中， 河南省的治超工作也取得了較大的成績(jī)， 并且積累了豐富的

5、技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、 管理經(jīng)驗(yàn)等。 但不可否認(rèn)的是長(zhǎng)效機(jī)制仍然不夠到位， 機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理、人員執(zhí)法行為不規(guī)范、 治超檢測(cè)手段還不夠健全， 特別是信息手段， 這些都阻礙了科技治超的發(fā)展。但由于超限檢測(cè)站點(diǎn)信息系統(tǒng)未能全面實(shí)行聯(lián)網(wǎng)管理， 各地超限管理信息圖像、 數(shù)據(jù)和視頻格式不統(tǒng)一， 未能實(shí)現(xiàn)適時(shí)交換和共享， 交通運(yùn)輸主管部門難以對(duì)超限運(yùn)輸車輛實(shí)施全過程監(jiān)控和聯(lián)防聯(lián)治。 同時(shí)， 在治理超限超載工作中， 戶外執(zhí)法使治超執(zhí)法人員權(quán)力過于集中導(dǎo)致以權(quán)謀私，車戶尋釁滋事、聚眾闖關(guān)、 暴力抗法等案件層出不窮，執(zhí)法人員操作不規(guī)范、人為的填寫數(shù)據(jù)，治超執(zhí)法過程中人情干擾嚴(yán)重等現(xiàn)象， 給治超工作帶來很多困擾。為進(jìn)一步加強(qiáng)河

6、南省超限檢測(cè)站管理， 規(guī)范執(zhí)法行為，強(qiáng)化執(zhí)法監(jiān)督，提升執(zhí)法水平，改善行業(yè)形象， 提升全省治超工作科技水平， 確保有效治超和公路及橋梁的安全暢通， 河南省擬實(shí)施超限檢測(cè)站四級(jí)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)工程，完成我省超限檢測(cè)站省市站三級(jí)聯(lián)網(wǎng)，并為將來與部級(jí)超限信息數(shù)據(jù)交換平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)預(yù)留接口， 以規(guī)范、 完善和統(tǒng)一市級(jí)超限檢測(cè)信息分中心及站級(jí)超限檢測(cè)信息系統(tǒng)， 實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、 圖像的實(shí)時(shí)傳輸和共享。 通過建設(shè)全省超限檢測(cè)信息整合平臺(tái)，包括數(shù)據(jù)平臺(tái)和聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺(tái)，用信息化手段加強(qiáng)對(duì)超限檢測(cè)站的規(guī)范化管理， 增強(qiáng)對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急指揮能力，同時(shí)為調(diào)整和制定政策提供依據(jù)，提高決策水平。工程項(xiàng)目整體概述根據(jù)河南省交通運(yùn)輸廳 關(guān)于全省

7、公路超限檢測(cè)站建設(shè)管理的意見 （豫交文 【 2016 】290 號(hào)）文件，要求“全力推進(jìn)環(huán)豫界公安、交通聯(lián)合檢查站建設(shè)”，“按照資源整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的原則，公安部門負(fù)責(zé)在省界收費(fèi)站廣場(chǎng)建設(shè)聯(lián)合檢查站主體結(jié)構(gòu)工程、檢測(cè)車道、大棚等設(shè)施； 交通運(yùn)輸部門提供收費(fèi)站廣場(chǎng)用地， 增加非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)試點(diǎn) （不停車預(yù)檢系統(tǒng)）、稱重檢測(cè)系統(tǒng)、超限車輛闖崗抓拍系統(tǒng)、執(zhí)法信息自動(dòng)抄告系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等五項(xiàng)功能，增加交通元素標(biāo)志牌等”。在現(xiàn)有已完成四級(jí)聯(lián)網(wǎng)（省級(jí)平臺(tái)）建設(shè)的基礎(chǔ)上，按照我省治超工作的實(shí)際需求， 進(jìn)行四級(jí)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)工程超限檢測(cè)站治超信息系統(tǒng)建設(shè)和重要路段的非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)試點(diǎn)建設(shè)。進(jìn)行河南省公路超限檢測(cè)四

8、級(jí)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)超限檢測(cè)站治超信息系統(tǒng)建設(shè)， 主要內(nèi)容包括超限檢測(cè)站點(diǎn)治超信息系統(tǒng)， 包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)、 執(zhí)法文書自動(dòng)抄告系統(tǒng)、 超限車輛闖崗抓拍系統(tǒng)、非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)；配建標(biāo)志標(biāo)線及管線等。實(shí)現(xiàn)超限檢測(cè)站內(nèi)各類治超數(shù)據(jù)的采集、處理， 并上傳至省治超管理中心。 通過全省治超信息系統(tǒng)規(guī)范化建設(shè)， 最終實(shí)現(xiàn)以省級(jí)治超管理中心、市縣級(jí)監(jiān)管點(diǎn)、超限檢測(cè)站（檢查站）為節(jié)點(diǎn)的三級(jí)治超信息管理系統(tǒng)，提高河南省公路治超管理水平和工作效率，堵塞漏洞，加大對(duì)超限運(yùn)輸車輛的管理力度。省級(jí)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀河南省公路超限檢測(cè)四級(jí)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)工程省級(jí)平臺(tái)的主要建設(shè)內(nèi)容是：搭建我省治超信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)省廳與超限檢測(cè)站、市/ 直管縣（

9、簡(jiǎn)稱市縣）-可編輯修改-可編輯修改-的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通，并實(shí)現(xiàn)與交通運(yùn)輸部治超網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。建設(shè)省級(jí)治超硬件平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)全省治超數(shù)據(jù)的匯總、監(jiān)控和存儲(chǔ)。建設(shè)全省治超信息軟件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)全省治超數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、分析和處理。用信息化手段加強(qiáng)對(duì)超限檢測(cè)站的規(guī)范化管理， 增強(qiáng)對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急指揮能力， 同時(shí)為調(diào)整和制定政策提供依據(jù)，提高決策水平。實(shí)現(xiàn)與各相關(guān)職能部門、交通運(yùn)輸部治超數(shù)據(jù)的共享。根據(jù)廳行政執(zhí)法局治超工作的需求， 自 2015 年7月四級(jí)聯(lián)網(wǎng)省級(jí)平臺(tái)試運(yùn)行開始， 開始逐步將具備條件的超限檢測(cè)站接住至省治超管理中心。截止2016 年5 月，除了停運(yùn)、遷址、未建的超限檢測(cè)站， 對(duì)已移交新執(zhí)法機(jī)構(gòu)的超限檢測(cè)

10、站， 具有接入條件的， 已全部接入到省級(jí)治超平臺(tái)中。共完成了全省18 個(gè)市、 10 個(gè)直管縣、 94 個(gè)超限檢測(cè)站的網(wǎng)絡(luò)連接，其中上傳至省廳的超限檢測(cè)數(shù)據(jù)有： 71 個(gè)超限檢測(cè)站視頻監(jiān)控信號(hào)接入、 89 個(gè)超限檢測(cè)站執(zhí)法信息抄告數(shù)據(jù)采集、 59 個(gè)超限檢測(cè)站低速檢測(cè)數(shù)據(jù)接采集、 3個(gè)超限檢測(cè)站高速預(yù)檢數(shù)據(jù)采集。在四級(jí)聯(lián)網(wǎng)省級(jí)平臺(tái)建設(shè)過程中， 根據(jù)迎國(guó)檢工作的要求， 省廳建立了治超執(zhí)法與計(jì)重收費(fèi)信息聯(lián)動(dòng)機(jī)制， 通過開發(fā)數(shù)據(jù)處理和接口模塊， 定期將聯(lián)網(wǎng)中心高速公路的終端計(jì)重?cái)?shù)據(jù)導(dǎo)入四級(jí)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，納入治超執(zhí)法范圍。 目前，根據(jù)執(zhí)法局工作需要，完成了與聯(lián)網(wǎng)公司的數(shù)據(jù)接口開發(fā)，可將計(jì)重收費(fèi)信息實(shí)時(shí)導(dǎo)入

11、至四級(jí)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)中。四級(jí)聯(lián)網(wǎng)省級(jí)平臺(tái)建設(shè)還完成了與運(yùn)政信息系統(tǒng)、 與微信公眾號(hào)、 普通公路超限運(yùn)輸許可系統(tǒng)、 高速公路超限運(yùn)輸許可系統(tǒng)和執(zhí)法人員及證件管理信息系統(tǒng)的對(duì)接， 實(shí)現(xiàn)了相關(guān)數(shù)據(jù)共享。同時(shí)， 實(shí)現(xiàn)了與交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)對(duì)接， 預(yù)留了公安、工商等治超職能部門的數(shù)據(jù)接口。-可編輯修改-。-可編輯修改-可編輯修改-省治超硬件平臺(tái)現(xiàn)狀VPN專網(wǎng)通過機(jī)房外網(wǎng)統(tǒng)一端口進(jìn)入核心交換機(jī)，2臺(tái)VPN設(shè)備做雙機(jī)集群， 確保數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定可靠。系統(tǒng)中防火墻旁路部署，對(duì)三層交換機(jī)上所有數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。省級(jí)硬件平臺(tái)現(xiàn)有主要網(wǎng)絡(luò)和視頻編碼設(shè)備清單:序號(hào)貨物名稱設(shè)備品牌采購(gòu)設(shè)備型號(hào)單位數(shù)量備注1WEB防火墻深信服AF-1

12、880-WAF臺(tái)12VPN防火墻深信服VPN-4050-H4臺(tái)23視頻解碼器大華DH-NVS1604DH臺(tái)44視頻網(wǎng)關(guān)海康威視ivms-8201e-vag臺(tái)1全省治超軟件系統(tǒng)根據(jù)數(shù)據(jù)的來源和業(yè)務(wù)類型不同,全省治超信息系統(tǒng)可劃分為兩級(jí)：超限檢測(cè)站治超信息系統(tǒng)和省市級(jí)治超信息系統(tǒng)。 超限檢測(cè)站治超信息系統(tǒng)包括治超信息數(shù)據(jù)采集和執(zhí)法文書制作； 省級(jí)治超信息系統(tǒng)是對(duì)超限檢測(cè)站采集的基礎(chǔ)信息進(jìn)行加工、 分析和匯總， 是對(duì)本省治超工作全面監(jiān)督、管理并輔助管理人員決策的信息管理系統(tǒng)。上述兩級(jí)系統(tǒng)密不可分、 互為依存。 前端超限檢測(cè)站治超信息系統(tǒng)為省級(jí)治超信息系統(tǒng)提供治超基礎(chǔ)數(shù)據(jù)， 這些治超基礎(chǔ)數(shù)據(jù)經(jīng)省級(jí)治超

13、信息系統(tǒng)綜合匯總、 分析后反饋至各職能管理部門（運(yùn)管、公安、質(zhì)檢等部門）。省市級(jí)治超信息系統(tǒng)不僅具有查詢、匯總、報(bào)表等基本功能，還能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)、輔助決策功能；實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)處理自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化，提高執(zhí)法規(guī)范化及行政效率；實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控。治超業(yè)務(wù)軟件從業(yè)務(wù)應(yīng)用主體上分為三個(gè)層次，即省級(jí)、 市縣級(jí)、 站級(jí)， 每個(gè)應(yīng)用主體通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)治超信息的交換與共享。河南省治超信息軟件系統(tǒng)包括超限檢測(cè)站基礎(chǔ)數(shù)據(jù)獲取和綜合監(jiān)管兩部分。?超限檢測(cè)站通過超限車輛闖崗抓拍系統(tǒng)、執(zhí)法信息自動(dòng)抄告系統(tǒng)和音視頻監(jiān)控系統(tǒng)（視頻監(jiān)控、語(yǔ)音實(shí)時(shí)對(duì)講）獲取基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。?綜合監(jiān)管包括：省級(jí)治超信息系統(tǒng)、市縣級(jí)治超信息系統(tǒng)。主要

14、實(shí)現(xiàn)稱重?cái)?shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)管、綜合查詢、分析、報(bào)表制作功能，卷宗查詢與監(jiān)管，以及其他治超業(yè)務(wù)的信息管理。這些系統(tǒng)相互配合形成完善的管理閉環(huán)，為綜合治超的信息化、智能化提供有力的保障。在省治超管理中心全省治超軟件信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)全省治超數(shù)據(jù)的采集、統(tǒng)計(jì)和處理；與運(yùn)政網(wǎng)、 執(zhí)法人員及證件管理等信息系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接， 實(shí)現(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)共享； 與交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)對(duì)接， 實(shí)現(xiàn)治超數(shù)據(jù)的上傳；預(yù)留公安、 工商等治超職能部門的數(shù)據(jù)接口；進(jìn)行全省治超軟件系統(tǒng)的權(quán)限管理、站點(diǎn)管理、基本信息維護(hù)管理。實(shí)現(xiàn)對(duì)根據(jù)超限檢測(cè)站硬件設(shè)備的條件，在超限檢測(cè)站部署超限檢測(cè)站治超軟件系統(tǒng), 超限檢測(cè)站各類治超數(shù)據(jù)和視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的采集；實(shí)現(xiàn)執(zhí)

15、法文書的制作和抄告信息的上傳。具備建設(shè)內(nèi)容分為不停車預(yù)檢系統(tǒng)、闖崗抓拍系統(tǒng)、執(zhí)法信息抄告系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等四大功能子系統(tǒng)。省治超信息軟件系統(tǒng)的應(yīng)用級(jí)別為省、市、縣 /區(qū)三級(jí)，系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)上采用 B/S結(jié)構(gòu)， 建成后部署在省通信指揮中心提供的治超應(yīng)用服務(wù)器中；系統(tǒng)中所涉及的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)主要來自全省各超限檢測(cè)站，包括過車檢測(cè)數(shù)據(jù)、超限執(zhí)法數(shù)據(jù)、音視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，以上數(shù)據(jù)均通過 治超數(shù)據(jù)交換接口集中存儲(chǔ)于省廳治超數(shù)據(jù)庫(kù)中；有少部分?jǐn)?shù)據(jù)來其他系統(tǒng)， 包括超限運(yùn)輸許可證數(shù)據(jù)、從業(yè)資格證信息等；系統(tǒng)中涉及到與其它業(yè)務(wù)部門進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的部分，通過開發(fā)軟件接口實(shí)現(xiàn)。全省治超網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)全省治超網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)是在公網(wǎng)的基礎(chǔ)上搭

16、建VPN專網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的，為各超限檢測(cè)站治超數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)控圖像上傳提供傳輸通道，行用市聯(lián)1tl1 期構(gòu) / WiRSfc 氣一、/ E(F蝶公篇招第幡科站)1 X.k為各職能執(zhí)法部門、各超限檢測(cè)站進(jìn)行業(yè)務(wù)對(duì)接提供通路。X、/中當(dāng)蝴齡超揖、 1 通機(jī)構(gòu) )可 _LC -)嘉外：/ *t T坦布眉凱陶11LI：4s；/高迪公部，一:77jafc 1 整 NMMI 站”全省治超網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)拓?fù)?可編輯修改-可編輯修改-超限檢測(cè)站現(xiàn)狀根據(jù)對(duì)全省超限檢測(cè)站的調(diào)研，超限檢測(cè)站治超硬件設(shè)備普遍存在設(shè)備老化、缺少自動(dòng)采集設(shè)備、監(jiān)控不到位等現(xiàn)象，雖然已部署四級(jí)聯(lián)網(wǎng)站點(diǎn)檢測(cè)軟件，由于缺少對(duì)應(yīng)的硬件支撐，無法有效發(fā)揮四級(jí)聯(lián)網(wǎng)

17、系統(tǒng)的監(jiān)管作用。主要狀況如下:1）各站點(diǎn)場(chǎng)外設(shè)備都設(shè)有磅秤，多數(shù)采用軸重儀，少數(shù)采用大地磅，作為復(fù)檢磅秤，并將檢測(cè)結(jié)果作為執(zhí)法依據(jù)。但目前使用的磅秤， 普遍使用年限較長(zhǎng)， 部分站點(diǎn)磅秤使用年限甚至長(zhǎng)達(dá)10年之久，稱重傳感器仍可正常使用，但配套的儀表以嚴(yán)重老化，甚至故障無法使用，并存在廠家已停止售后的現(xiàn)象，無法提供儀表的接口協(xié)議，致使四級(jí)聯(lián)網(wǎng)一期站點(diǎn)檢測(cè)軟件無法采集稱重?cái)?shù)據(jù)；部分儀表無法保證稱重?cái)?shù)據(jù)精度，造成稱重?cái)?shù)據(jù)的不準(zhǔn)確， 有可能導(dǎo)致執(zhí)法糾紛，并無法實(shí)現(xiàn)省、市、縣治超執(zhí)法機(jī)構(gòu)對(duì)站點(diǎn)數(shù)據(jù)的有效監(jiān)管。o2）超限檢測(cè)站安裝的車輛分離器有光柵分離和線圈分離兩種，多數(shù)站點(diǎn)使用地感線圈 進(jìn)行車輛分離，地

18、感線圈使用壽命短，靈敏度不高，易造成誤判、錯(cuò)判等。3）少數(shù)檢測(cè)站具備車輛分離器、光柵分離、車牌抓拍識(shí)別儀、LED信息顯示屏等基礎(chǔ)設(shè)備，但是各站已經(jīng)投入使用的設(shè)備廠家均不同，且采用的設(shè)備老化嚴(yán)重， 技術(shù)落后，部分設(shè)備已無法正常工作。如車牌抓拍識(shí)別儀技術(shù)落后，采用模擬攝像機(jī)和車牌識(shí)別單元相結(jié)合 的方式進(jìn)行車牌識(shí)別， 識(shí)別率較低。多數(shù)站點(diǎn)未配置車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備，車牌號(hào)仍需值班人員手動(dòng)輸入，降低了工作效率，且無法保證車牌信息的準(zhǔn)確性，造成了工作漏洞。4）大多數(shù)超限檢測(cè)站雖都已經(jīng)安裝監(jiān)控?cái)z像頭，但安裝數(shù)量、安裝位置不合理且不統(tǒng)一，且部分監(jiān)控?cái)z像頭技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不能滿足省廳聯(lián)網(wǎng)要求。5）各超限檢測(cè)站站的執(zhí)法文書

19、信息抄告設(shè)備普遍僅有計(jì)算機(jī)和打印機(jī)，大多沒有配備身份證讀卡器、高拍儀等提高文書制作效率的設(shè)備，執(zhí)法人員需使用其他外接設(shè)備拍照取證，再導(dǎo)入執(zhí)法計(jì)算機(jī)進(jìn)行文書制作，并只能手動(dòng)輸入各種信息，降低了工作效率，并易出錯(cuò)。6）各超限檢測(cè)站普遍沒有安裝逆行闖崗抓拍系統(tǒng)和不停車預(yù)檢系統(tǒng)，對(duì)闖崗車輛無 法進(jìn)行監(jiān)管。-可編輯修改-可編輯修改-。-可編輯修改-超限檢測(cè)站治超信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃系統(tǒng)功能描述執(zhí)法信息自動(dòng)抄告系統(tǒng)建設(shè)：通過部署低速稱重儀表、車牌識(shí)別攝像機(jī)、信息顯示屏、高拍儀、信息抄告和執(zhí)法文書制作計(jì)算機(jī)終端等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)稱重精檢、 輪軸與車牌識(shí)別、執(zhí)法文書自動(dòng)生成、信息儲(chǔ)存自動(dòng)上傳。視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)： 通過部

20、署攝像機(jī)、網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像機(jī)等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控、語(yǔ)音監(jiān)聽與對(duì)講、音像存儲(chǔ)調(diào)閱、遠(yuǎn)程應(yīng)急指揮的功能。超限車輛闖崗抓拍系統(tǒng)建設(shè)： 通過部署由車輛檢測(cè)儀、 地感線圈、 闖崗抓拍和逆行抓拍攝像機(jī)等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)闖崗和逆行超限車輛拍照取證的功能。非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)試點(diǎn)建設(shè)：在重要路段通過技術(shù)手段獲取過往貨運(yùn)車輛稱重檢測(cè)信息，自動(dòng)判別車輛是否超載， 并按照相關(guān)規(guī)定， 對(duì)超載車輛進(jìn)行處罰， 同時(shí)將違法信息抄告至公安、工商等相關(guān)執(zhí)法部門。省廳非現(xiàn)場(chǎng)信息管理子系統(tǒng)建設(shè)： 在省四級(jí)聯(lián)網(wǎng)信息綜合管理平臺(tái)基礎(chǔ)上， 開發(fā)部署非現(xiàn)場(chǎng)信息管理子系統(tǒng)， 實(shí)現(xiàn)對(duì)全省非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法點(diǎn)數(shù)據(jù)的采集、 監(jiān)管和統(tǒng)計(jì)， 并與全省治超軟件系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，

21、數(shù)據(jù)共享至全省治超軟件系統(tǒng)中。系統(tǒng)性能要求系統(tǒng)可用性河南省公路超限檢測(cè)四級(jí)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)工程超限檢測(cè)站治超信息系統(tǒng)， 涉及到對(duì)貨運(yùn)超限超載車輛的檢測(cè)、處罰和管理，可用性要求，要求高可用性 99.99% ,系統(tǒng)需確保7X24小 時(shí)連續(xù)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間根據(jù)工程心理學(xué)的相關(guān)理論， 考慮到不同類型用戶對(duì)響應(yīng)時(shí)間的忍耐程度， 結(jié)合治超業(yè)務(wù)對(duì)系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間的要求，綜合查詢和分析要求系統(tǒng)57s 內(nèi)完成，復(fù)雜查詢的結(jié)果需在10s 內(nèi)獲得。業(yè)務(wù)處理量要求日常監(jiān)管方面， 系統(tǒng)的日均查詢業(yè)務(wù)量處理能力應(yīng)能滿足 2000 名用戶， 業(yè)務(wù)處理高峰期訪問量可滿足平均訪問量20 倍的能力。系統(tǒng)擴(kuò)展性要求隨著河南省公路超限檢測(cè)

22、四級(jí)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)需求的不斷拓展， 管理部門也將不斷產(chǎn)生新的需求。 應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)不可能一步到位， 這就需要在發(fā)展過程中不斷完善。 因此在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和建設(shè)上要充分考慮今后一段時(shí)期內(nèi)的拓展需要。 另外還需要滿足同其他相關(guān)職能部門系統(tǒng)的 銜接和擴(kuò)展要求。系統(tǒng)存儲(chǔ)要求本工程因?yàn)樯婕俺迶?shù)據(jù)和逆行抓拍數(shù)據(jù)兩大類數(shù)據(jù)， 涉及不同相關(guān)職能部門的存儲(chǔ)周期，不同的數(shù)據(jù)產(chǎn)生存儲(chǔ)量的大小均有所不同。根據(jù)各部門對(duì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)要求：數(shù)據(jù)A2年,站點(diǎn)視頻監(jiān)控存儲(chǔ)R 30天。質(zhì)量特性要求由于本次工程主要功能是用于河南省公路超限檢測(cè)，所以對(duì)系統(tǒng)質(zhì)量提出了較高要求。質(zhì)量特性要求主要包括易維護(hù)性、可擴(kuò)展性及易用性。易維護(hù)性： 本項(xiàng)目的相關(guān)

23、功能需要求系統(tǒng)的維護(hù)性要比較高。 由于使用者可能會(huì)根據(jù)實(shí)可以獨(dú)際的需要， 建立一些簡(jiǎn)單的系統(tǒng)維護(hù)。 所以要求系統(tǒng)操作員可以通過簡(jiǎn)單的培訓(xùn)后， 立進(jìn)行日常系統(tǒng)維護(hù)?？蓴U(kuò)展性： 隨著超限檢測(cè)站不斷增加， 系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)模隨之發(fā)生變化， 本項(xiàng)目要求系統(tǒng)據(jù)有可擴(kuò)展性。易用性：易用性包括對(duì)使用者的易用和對(duì)系統(tǒng)管理員的易用。使用者：要求使用者可以經(jīng)過簡(jiǎn)單的培訓(xùn)或通過相關(guān)的幫助文檔即可使用系統(tǒng)。系統(tǒng)管理員： 對(duì)于系統(tǒng)管理員要求在經(jīng)過簡(jiǎn)單的培訓(xùn)后即可完成超限數(shù)據(jù)的查詢分析等工作。系統(tǒng)安全要求本工程所建系統(tǒng)所管理的數(shù)據(jù)包括超限檢測(cè)數(shù)據(jù)、 超限站逆行抓拍數(shù)據(jù)和視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，具有一定信息安全保護(hù)要求， 一旦信息泄露或

24、者系統(tǒng)被破壞， 會(huì)對(duì)社會(huì)秩序和公共利益造成一定損害， 但不會(huì)對(duì)國(guó)家安全造成損害。 因此， 建議在系統(tǒng)安全上應(yīng)滿足國(guó)家信息安全等級(jí)保護(hù)要求。系統(tǒng)接口要求系統(tǒng)接口要求主要分為兩類，內(nèi)部接口要求與外部接口要求。內(nèi)部接口要求主要包括本次工程中應(yīng)用系統(tǒng)中各主要子系統(tǒng)的接口， 主要包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)、超限車輛闖崗抓拍系統(tǒng)、執(zhí)法信息自動(dòng)抄告系統(tǒng)接口等。外部接口要求主要包括與外部相關(guān)系統(tǒng)的接口， 主要包括與運(yùn)管接口、 與公安交警接口、與工商安監(jiān)等其他行業(yè)部門接口、與交通運(yùn)輸部接口等。2.1.3 系統(tǒng)建設(shè)要求縱向互聯(lián)、橫向互通計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)要求利用治超網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)鏈接至超限檢測(cè)點(diǎn)、 市縣級(jí)治超管理機(jī)構(gòu)、 省級(jí)治超管理

25、機(jī)構(gòu)的傳輸平臺(tái)， 為各超限檢測(cè)站治超檢測(cè)數(shù)據(jù)、 視頻圖像上傳提供傳輸通道， 為各級(jí)管理部門與轄內(nèi)各超限站或下級(jí)管理部門進(jìn)行業(yè)務(wù)對(duì)接與日常管理提供通路。執(zhí)法數(shù)據(jù)省級(jí)集中要求實(shí)現(xiàn)超限檢測(cè)點(diǎn)治超違法數(shù)據(jù)、 執(zhí)法和抄告等數(shù)據(jù)上傳至省治超管理平臺(tái)， 市縣級(jí)治超信息系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)對(duì)省中心數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行訪問調(diào)用。視頻監(jiān)控存儲(chǔ)調(diào)用視頻監(jiān)控圖像在超限檢測(cè)站進(jìn)行本地存儲(chǔ)， 各級(jí)治超管理機(jī)構(gòu)通過各自的治超信息系統(tǒng)調(diào)取監(jiān)控影像。網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)集中管理，分級(jí)授權(quán)在引入 VPN 后，實(shí)現(xiàn)充分有效地利用網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)資源，用圖形化的管理界面和簡(jiǎn)潔的操作方式，使網(wǎng)絡(luò)日常的維護(hù)和操作變得直觀、簡(jiǎn)便和高效。系統(tǒng)建設(shè)原則高可靠性、高可用性、高

26、可維護(hù)性治超系統(tǒng)時(shí)刻都要采集大量的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行處理和上傳。系統(tǒng)要求7X24小時(shí)的持續(xù)服務(wù)能力，我們考慮設(shè)計(jì)選用穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品和技術(shù)，使其具有優(yōu)秀的可靠性、可用性、 可擴(kuò)展性和必要的冗余容錯(cuò)能力，為系統(tǒng)提供高可用服務(wù)。要求系統(tǒng)在硬件配置、操作系統(tǒng)、以及系統(tǒng)管理等環(huán)節(jié)采取嚴(yán)格的安全可靠性措施， 保證系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)， 同時(shí)還考慮數(shù)據(jù)的保密安全性，采取熱機(jī)備份的方式。整合資源、互聯(lián)互通、降低成本河南省公路超限檢測(cè)信息系統(tǒng)作為交通運(yùn)輸主管部門進(jìn)行行業(yè)管理的重要基礎(chǔ)資源， 對(duì)現(xiàn)有資源進(jìn)行整合， 本著降低成本， 避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)的原則， 盡可能的利用原來的設(shè)備， 并考慮設(shè)備的兼容性，原有數(shù)據(jù)的不同信息

27、來源、 不同數(shù)據(jù)格式、不同控制方式及視頻資源，逐步實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，全面整合，資源共享，利用先進(jìn)信息化技術(shù)，進(jìn)行合理有效對(duì)接。統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一建設(shè)以聯(lián)網(wǎng)需求為導(dǎo)向，以業(yè)務(wù)應(yīng)用為核心，統(tǒng)籌規(guī)劃，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，采用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，充分考慮河南省公路超限檢測(cè)信息系統(tǒng)功能、 性能的先進(jìn)性和發(fā)展前景， 統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)接口規(guī)范、數(shù)據(jù)格式和整合要求，依據(jù)相關(guān)部、省標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，規(guī)范化管理。突出重點(diǎn)、分步實(shí)施、整體推進(jìn)在規(guī)劃和建設(shè)過程中，充分整合利用交通部、 河南省治超數(shù)據(jù)資源為目標(biāo)， 對(duì)省級(jí)、市縣級(jí)及檢測(cè)站系統(tǒng)的架構(gòu)、功能、 性能、軟硬件配置等進(jìn)行整體規(guī)劃和統(tǒng)籌安排。同時(shí)， 考慮具體建設(shè)內(nèi)容的緊迫

28、程度、復(fù)雜程度、 建設(shè)資金和周期等因素， 為后續(xù)工程的建設(shè)奠定基礎(chǔ)。按照先重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)，后逐步完善的思路，突出重點(diǎn)，兼顧整體，分步、分段實(shí)施，整體推進(jìn)。該項(xiàng)目實(shí)施的重點(diǎn)以是超限檢測(cè)站治超信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)省級(jí)縣（市）級(jí)站三級(jí)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并與交通運(yùn)輸廳數(shù)據(jù)中心和其他業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)預(yù)留接入接口?？蓴U(kuò)充性、易管理性隨著河南省執(zhí)法體制改革的深入和治超工作需求不斷加大， 公路治超執(zhí)法業(yè)務(wù)本身勢(shì)必也會(huì)隨著治超工作的深入開展發(fā)生相應(yīng)的變化。 此外， 超限治理工作也是交通部門、 公安部門、 工商部門等多個(gè)部門多個(gè)行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)相互協(xié)調(diào)開展工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。 與本部門其他行政執(zhí)法工作有著重要的關(guān)聯(lián)， 隨著綜合執(zhí)法、 聯(lián)合執(zhí)

29、法改革工作的深入開展， 勢(shì)必要求公路治超執(zhí)法系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的互聯(lián)和對(duì)接。本工程建設(shè)在系統(tǒng)設(shè)計(jì)、 技術(shù)架構(gòu)、 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、 軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施等多方面需充分考慮系統(tǒng)的開放性和可擴(kuò)展性， 為后續(xù)系統(tǒng)的變更或拓展奠定良好基礎(chǔ)。 為了保護(hù)用戶已有的投資以及不斷增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)需求， 系統(tǒng)必須具有靈活的結(jié)構(gòu)并留有合理的擴(kuò)充余地， 以便用戶根據(jù)需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖儎?dòng)和擴(kuò)充；系統(tǒng)要采用先進(jìn)的、 標(biāo)準(zhǔn)的、用戶界面友好的管理手段； 整個(gè)網(wǎng)絡(luò)建成后應(yīng)整理一套完整的文檔資料，以便提高整個(gè)系統(tǒng)的可管理性與可維護(hù)性。應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計(jì)有完善的系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)管理措施和功能， 便于網(wǎng)絡(luò)中各種計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)設(shè)備的安裝、 配置和維護(hù)，以及對(duì)各種

30、軟硬件資源的分配、 調(diào)度和管理，提高資源和資產(chǎn)利用率，減輕系統(tǒng)管理人員的工作強(qiáng)度。標(biāo)準(zhǔn)化、先進(jìn)性與成熟性相結(jié)合本設(shè)計(jì)選擇符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議、規(guī)范和平臺(tái)，采用標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化設(shè)計(jì)，使其具有開放性， 保證用戶在系統(tǒng)上進(jìn)行有效的開發(fā)和使用， 并為今后的發(fā)展提供一個(gè)良好 的環(huán)境。為了保證整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的先進(jìn)性以及網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的可靠性， 將設(shè)計(jì)合理的、 實(shí) 用的、 便于擴(kuò)展與升級(jí)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。 對(duì)于系統(tǒng)中所設(shè)計(jì)的軟硬件設(shè)備以及維護(hù)設(shè)施， 均選擇技術(shù)先進(jìn)的、有技術(shù)保障的、得到廣泛認(rèn)可的可靠廠家的產(chǎn)品。-可編輯修改-可編輯修改-。-可編輯修改-系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)在現(xiàn)有已完成四級(jí)聯(lián)網(wǎng)（省級(jí)平臺(tái)）建設(shè)

31、的基礎(chǔ)上，按照河南省治超工作的實(shí)際需求，進(jìn)行四級(jí)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)工程超限檢測(cè)站治超信息系統(tǒng)建設(shè)和重要路段的非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)試點(diǎn)建設(shè)， 完善全省治理貨運(yùn)車輛超限超載四級(jí)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)， 通過將超限檢測(cè)站采集的各類治超信息數(shù)據(jù)上傳至省治超管理中心， 實(shí)現(xiàn)對(duì)全省治超數(shù)據(jù)和執(zhí)法狀況的全面監(jiān)管， 提高公路治超管理水平和工作效率，堵塞漏洞，加大對(duì)超限運(yùn)輸車輛的管理力度。具體實(shí)現(xiàn)以下項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)：在已完成四級(jí)聯(lián)網(wǎng)工程省級(jí)平臺(tái)建設(shè)的基礎(chǔ)上， 繼續(xù)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、 協(xié)調(diào)有序地進(jìn)行超限檢測(cè)站治超信息系統(tǒng)建設(shè)，加快實(shí)現(xiàn)部-省-市/縣-站治超信息四級(jí)聯(lián)網(wǎng)，并與公安、運(yùn)政等相關(guān)治超責(zé)任單位信息共享、聯(lián)防聯(lián)治。達(dá)到整體合一、結(jié)構(gòu)優(yōu)良，控制

32、嚴(yán)密、運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、互聯(lián)共享的一體化目標(biāo)。） 進(jìn)行超限檢測(cè)站超限車輛闖崗抓拍系統(tǒng)建設(shè)，檢測(cè)記錄闖崗車輛，減少車輛逆行違章的數(shù)量，并為公安交警部門提供處罰依據(jù)。2）超限檢測(cè)站執(zhí)法文書自動(dòng)抄告系統(tǒng)建設(shè)，改變當(dāng)前人工輸入數(shù)據(jù)的原始方式，自動(dòng)生成執(zhí)法文書， 將上傳數(shù)據(jù)、匯總、 統(tǒng)計(jì)和分析實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。 并通過全省治超網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)將有關(guān)數(shù)據(jù)上傳至省治超管理中心。3 ） 超限檢測(cè)站視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，對(duì)超限檢測(cè)和執(zhí)法過程視頻監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)督與管理。4）非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)試點(diǎn)建設(shè)，在重要路段通過技術(shù)手段獲取過往貨運(yùn)車輛稱重檢測(cè)信息，自動(dòng)判別車輛是否超載，并按照相關(guān)規(guī)定，對(duì)超載車輛進(jìn)行處罰，同時(shí)將違法信息抄告至公安、工商等

33、相關(guān)執(zhí)法部門。5）在省治超軟件平臺(tái)的基礎(chǔ)上，開發(fā)部署非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)全省非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法點(diǎn)數(shù)據(jù)的采集、監(jiān)管和統(tǒng)計(jì)。系統(tǒng)總體架構(gòu)全國(guó)治超業(yè)務(wù)管理平臺(tái)，共分四個(gè)層次，即部級(jí)、省級(jí)、市 /縣級(jí)、站級(jí)，各層系統(tǒng)間通過VPN治超專網(wǎng)實(shí)現(xiàn)治超信息的交換與共享。針對(duì)河南省治超業(yè)務(wù)平臺(tái)，分為省、市 / 縣、站三級(jí)，即本項(xiàng)目的建設(shè)范圍，構(gòu)成覆蓋整個(gè)河南省治超業(yè)務(wù)管理體系。圖省四級(jí)聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)總體架構(gòu)圖整個(gè)系統(tǒng)以省級(jí)治超管理中心為核心，非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法檢測(cè)點(diǎn)、公路超限檢測(cè)站點(diǎn)作為前端數(shù)據(jù)采集點(diǎn)，對(duì)過往貨運(yùn)車輛進(jìn)行非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法檢測(cè)、低速稱重檢測(cè)、超限車輛闖崗逆行抓拍、執(zhí)法信息自動(dòng)抄告，并將檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至省級(jí)治超

34、管理指揮中心數(shù)據(jù)庫(kù)。省級(jí)治超管理指揮中心是整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心，負(fù)責(zé)所有數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、共享；提供數(shù)據(jù)安全，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)高效傳輸、查詢、分析、挖掘等功能，并將相關(guān)數(shù)據(jù)抄告至交通、公安、工信、檢察、工商、質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)、糾風(fēng)辦等單位。各市（縣）治超監(jiān)管點(diǎn)、超限檢測(cè)站依據(jù)分配的權(quán)限與數(shù)據(jù)中心連接，對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、統(tǒng)計(jì)、分析、生成報(bào)表等操作，完成各自所需的業(yè)務(wù)工作。系統(tǒng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流程公安、.1.麗、安監(jiān)群自動(dòng)杪告察統(tǒng)數(shù)據(jù)采集點(diǎn)那班交通敢握.數(shù)據(jù)中心應(yīng)用里務(wù)器|各雄指揮中心業(yè)務(wù)綜管、祝頻練瞥、拚國(guó)辦公中心徽括專粉哥度也舞圖衡非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法闖閔撼拍案系燒：，統(tǒng)紅檢執(zhí)法信息件基線 ，石盤線圖6系統(tǒng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)關(guān)系圖如數(shù)據(jù)關(guān)系

35、圖所示，數(shù)據(jù)采集包括非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)、低速稱重檢測(cè)系統(tǒng)、執(zhí)法文書及抄告系統(tǒng)、闖崗抓拍系統(tǒng)、站內(nèi)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)車輛檢測(cè)數(shù)據(jù)的采集、上傳，超限超載車輛案件執(zhí)法處理及信息抄告，所有治超數(shù)據(jù)均上傳到省廳治超數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行集中式管理, 其它治超相關(guān)業(yè)務(wù)部門（公安、 運(yùn)管等）通過省級(jí)治超信息系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，獲取相應(yīng)的治超信息。系統(tǒng)工程邊界河南省公路超限檢測(cè)信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)涉及相關(guān)職能部門范圍廣，與河南省超限超載治理相關(guān)職能部門關(guān)系十分緊密。本系統(tǒng)與其他相關(guān)職能部門的關(guān)系如下圖所示：系統(tǒng)工程邊界圖河南省省級(jí)治超信息系統(tǒng)向公安、運(yùn)管、工商、質(zhì)檢、安檢和各縣（市）治超信息系統(tǒng) 等執(zhí)法部門提供全省匯總違法車輛、營(yíng)

36、運(yùn)駕駛員和營(yíng)運(yùn)單位等數(shù)據(jù)（供后續(xù)處罰）-可編輯修改-可編輯修改-在河南省治超業(yè)務(wù)范圍和具體需求上，本工程建設(shè)包括完善全省163 個(gè)超限檢測(cè)站的執(zhí)法信息自動(dòng)抄告系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)； 4 個(gè)試點(diǎn)站的超限車輛闖崗抓拍系統(tǒng)， 4 個(gè)重點(diǎn)路段的非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)試點(diǎn)的建設(shè)； 54 個(gè)超限檢測(cè)站點(diǎn)（含非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法點(diǎn)）的治超網(wǎng)絡(luò)接入； 18 個(gè)地市治超監(jiān)管點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)接入建設(shè)。在建設(shè)內(nèi)容上， 本工程不涉及稱重檢測(cè)基礎(chǔ)設(shè)備的購(gòu)置或更新， 以及辦公場(chǎng)所場(chǎng)地的建設(shè)或改造。對(duì)于本工程一、 二期涉及建設(shè)內(nèi)容， 與河南省交通運(yùn)輸廳在建、擬建的 “河南省運(yùn)輸綜合管理信息系統(tǒng)”、 “全省交通運(yùn)輸行政執(zhí)法綜合管理平臺(tái)”等其它工程之間的數(shù)據(jù)接口， 依據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)接口協(xié)議的要求，相應(yīng)接口開發(fā)任務(wù)，均由本工程完成。工程建設(shè)內(nèi)容根據(jù)河南省交通運(yùn)輸廳關(guān)于全省公路超限檢測(cè)站建設(shè)管理的意見 （豫交文【 2016 】290 號(hào)）文件，要求“全力推進(jìn)環(huán)豫界公安、交通聯(lián)合檢查站建設(shè)”