1、機動車駕駛員平安駕駛匯編手冊第一編 職業(yè)道德第二編 平安常識第三編 交通事故知識第四編: 駕駛緊急應急處置第五編: 綜合行車平安知識A、夏季行車平安常識B、高速公路行車規(guī)矩C、平安行車六要素第六編 ?中華人民共和國道路交通平安法實施條例? 附件: ?2021年新道路交通平安法處分扣分細那么?深圳市潔原物業(yè)管理匯編2010年6月28日駕駛員必讀第一編 職業(yè)道德一、交通行為道德 交通行為道德是社會公德的一個重要組成局部，交通活動是人人參與的，它不受年齡、經(jīng)歷、職業(yè)、社會地位等因素的限制，是一種全社會的經(jīng)常性行為。各類機動車輛是道路交通活動中的強者，因此，社會對各類機動車輛駕駛員有更高的道德素質(zhì)要求

2、。 道路交通活動最明顯的特征就是其所具有的社會性、廣泛性，以及極大的離散性。具體表現(xiàn)為人們參與交通活動的目的各不相同、途徑也不同，但人人都需參與、人人都能參與、人人時常參與，這就使得道路交通活動充滿了各種矛盾，這種矛盾不僅是道路交通行為人與道路、車輛、氣候等空間環(huán)境條件之間的矛盾，更多的是交通行為人之間的矛盾。由于人們參與交通活動目的的多樣性，和交通活動的空間、時間的有限性，勢必造成在某個時段、某些區(qū)域交通集中的現(xiàn)象，從而造成交通擁擠、阻塞等情況的出現(xiàn)，這是交通活動中必然會出現(xiàn)的矛盾。調(diào)整和解決這些矛盾，除了需要政府加大對道路根底設施的投入，更重要的是要依據(jù)道德和法制的力量，去調(diào)整社會參與各類

3、交通行為人之間的關(guān)系。 道路交通行為道德表達了所有交通行為人的人格尊嚴和意志品質(zhì)。道路交通行為道德的核心就是尊重人、關(guān)心人、保護人。這個“人包括一切道路交通活動的參與者。人人都有行路或乘車的權(quán)利，但任何人都不能無故阻礙別人行路或乘車；在道路交通活動中，人們的互相關(guān)心、互相保護、互相謙讓是確保交通活動平安、暢通、高效的最重要的道德保證。二、機動車駕駛員必須具備的職業(yè)道德素質(zhì) 為了確保道路交通活動的平安、暢通、有序，機動車駕駛員除了應具有必要的技術(shù)、業(yè)務技能外，還必須具備以下這些駕駛員的職業(yè)道德素質(zhì)。(一)職業(yè)的責任感 責任感是通過一個人對本職工作態(tài)度好壞、進取心的強弱，具體表達并展現(xiàn)在人們面前的

4、一種責任心。由于工作特性和嚴格的技術(shù)要求，要求一個合格的駕駛員必須具有一種對工作和事業(yè)的強烈責任感。一個駕駛員在執(zhí)行任務中，必須具有兩種根本意識： 一是把自己的任務完成好； 二是要確保行車的平安。 這就是對自己、對乘客、對社會的一種責任心，這種高度的責任感是時刻不可忘記和無視的。 一個駕駛員如果缺乏責任感，其習慣往往就是開車麻痹大意，對技術(shù)不是精益求精，甚至玩忽職守，勢必會給國家、給社會、給他人、給自己帶來不可估量的損失。(二)職業(yè)的榮辱感 每個人都應具有職業(yè)的榮譽感，有了這種榮譽感，這個人才會自覺去熱愛本職工作，從而在工作中不斷增強自己的工作責任感。作為一名駕駛員，都應樹立嚴肅認真的工作態(tài)度

5、，把做好工作、確保平安、多做奉獻作為自己的奮斗目標。(三)職業(yè)的信譽感 機動車駕駛員的職業(yè)與各界都有聯(lián)系，其涉及到單位之間、集體之間、貨主之間、乘客之間、同事之間的關(guān)系，按照合同的條款或事先的約定保證履行，保證按質(zhì)、按量、按時地完成任務，養(yǎng)成一種信譽至上的觀念，對于駕駛員來說十分重要。(四)職業(yè)的效勞觀 機動車駕駛員的職業(yè)，是一種效勞性的工作。所以，作為專職駕駛員應當具有全心全意為人民效勞的觀念，要有良好的效勞意識，有認真的效勞態(tài)度，以及熱心周到的效勞作風。在實際工作中，要求做到尊客愛貨，顧客至上，確保行車平安，使客戶滿意、貨主滿意、領(lǐng)導滿意、親屬滿意。三、機動車駕駛員的職業(yè)道德標準(一)遵紀

6、守法，按章辦事 遵紀守法、按章辦事是機動車駕駛員最根本的行為標準。所謂“國有國法，家有家規(guī)，駕駛員不但要遵守國家的大法憲法和根本法律，還要遵守我們的行業(yè)法規(guī)交通法規(guī)。交通法規(guī)是每個交通參與者的行為規(guī)那么。只有每個參與交通活動的人都用交通法規(guī)來約束自己的行為，才能保證交通的平安、有序和暢通。 從以往無數(shù)血的事實證明，交通事故的絕大多數(shù)是由于機動車駕駛員違法駕駛造成的。因此，自覺遵守交通法規(guī)更是機動車駕駛員的行為標準，只有遵守交通法規(guī)，才能確保平安行車。(二)向不文明交通行為辭別 駕駛員從坐上駕駛室一刻起，首先應想到如何把旅客和貨物平安、準時地送達目的地，而文明駕駛那么是平安行車的前提和根底。 文

7、明駕駛，要求每個駕駛員都要形成遵章守紀的穩(wěn)定性。要自覺遵守交通法律法規(guī)和平安駕駛規(guī)章制度，必須從自身的法制觀念上下功夫，從每一件細小的事情做起。無論在任何情況下都能自覺遵紀守法，無需別人的催促和檢查，不感情用事，不被感情左右思想，平時一言一行都應養(yǎng)成遵守紀律、遵守社會公德的良好習慣。(三)尊客愛貨，優(yōu)質(zhì)效勞 把旅客和貨物平安、準時地送達目的地，是我們每個駕駛員應盡的責任。在市場經(jīng)濟條件下，對從事運輸工作的駕駛員或企業(yè)來說，每一位旅客和貨主都是上帝，是他們給我們的工作帶來了經(jīng)濟利益。因此，我們對待旅客和貨主應從內(nèi)心真正樹立起“旅客至上、貨主至上的美德，容許別人什么時候送到，就要準時去完成。(四)

8、救死扶傷，弘揚正氣 救死扶傷是每個公民應盡的義務。機動車駕駛員作為掌握一定交通工具(汽車、摩托車、拖拉機)的人，無論出車前遇到突發(fā)性的傷病員，還是行車途中遇到的交通事故中的傷員，或遇到路邊揮手要求搭車搶救的傷病員，都應將傷病者送至就近的醫(yī)院進行搶救治療。因為這種神圣而崇高的做法是從事其他職業(yè)者不易做到的，這一切不僅僅是個別駕駛員的榮耀，而是我們這個駕駛員群體的驕傲和榮耀。(五)互相尊重，公平競爭 互相尊重是駕駛員應該具備的職業(yè)道德修養(yǎng)，是與同行建立正常關(guān)系的根底。互相尊重，就是以同行為友，互相尊重，互相學習，真誠對待，通力協(xié)作，取長補短，共同提高技術(shù)水平。 競爭是市場經(jīng)濟的必然產(chǎn)物。競爭有公平

9、競爭與不正當競爭之分，公平競爭是指駕駛員在開展業(yè)務中自覺遵守職業(yè)道德標準、遵守誠信原那么、提高效勞質(zhì)量和確保行車平安方面而進行公開、平等的競爭。通過這種競爭促進駕駛員隊伍素質(zhì)的提高，堅決反對貶低同行、抬高自己、金錢至上、損人利己、弄虛作假、互相拆臺等不正當競爭。(六)注重自身修養(yǎng) 駕駛員必須十分注重自身修養(yǎng)，禮貌駕駛。首先要求語言文明，力戒粗魯。文明禮貌的語言(如請上車、請下車、對不起等)會給旅客和貨主及其他人帶來舒適感、溫暖感，即使你有缺乏的地方，也會使他們?nèi)菀捉邮芎屠斫狻?“禮讓三先，這是駕駛的高尚美德，也是確保平安的重要前提。在對方無禮的情況下，要做到冷靜、理智、忍讓，確實要有點胸懷和修

10、養(yǎng)。駕駛員應當懂得，如果遇到對方不講文明禮貌甚至無禮取鬧時，你也以牙還牙，這往往是激化矛盾、導致事故的根源。所以在行車中一定要做到忍讓為先。(七)勤于學習，努力提高效勞水平 首先是加強交通法律法規(guī)的學習。交通法律法規(guī)是廣闊駕駛員的行為準那么，不懂交通法律法規(guī)，遵守交通法律法規(guī)就無從談起，而不遵守交通法律法規(guī)的后果將不堪設想。 交通法律法規(guī)所包含的內(nèi)容非常廣泛，包括?中華人民共和國道路交通平安法?、?道路交通平安法實施條例?、?道路交通違法記分方法?等等，還包括其他一些地方法規(guī)。機動車駕駛員只有不斷努力學習交通法規(guī)，提高法制觀念，才能保證平安行車，提高效勞水平，即使遇到問題，也能很好地運用法律來

11、保護自己。 其次是要了解相關(guān)知識： (1)要掌握一定衛(wèi)生救護常識，一旦自己發(fā)生意外或他人發(fā)生意外，都能采取現(xiàn)場急救措施，保障自己和他人的生命平安。 (2)要了解保險知識。駕駛員發(fā)生交通事故后的保險索賠工作也很重要。如果沒有一定的保險知識，自己的正當利益有可能得不到保障。 在市場經(jīng)濟的條件下，我們的廣闊駕駛員將接受市場的考驗，面臨市場的競爭。實踐證明，那些知識面廣、技術(shù)精湛、遵章守紀、平安行車的駕駛員，將顯示出強大的競爭力，普遍受到用人單位的歡送。而那些知識面狹窄、技術(shù)素質(zhì)差、經(jīng)常違法肇事的駕駛員，將會在競爭中失敗，甚至被淘汰。四、駕駛員平安活動日 駕駛員平安活動是專業(yè)運輸企業(yè)對所屬駕駛員的一項

12、平安教育制度，受到了政府和行業(yè)管理部門的高度肯定和重視。駕駛員平安活動方式多樣，宣教內(nèi)容廣泛，通過法規(guī)學習、案例分析、專題討論、經(jīng)驗交流以及平安宣教等內(nèi)容，使駕駛員從中獲得不少平安知識和信息，是駕駛員平安知識學習和互相經(jīng)驗交流的理想場所。每位駕駛員應充分認識平安活動的重要性和必要性，一個駕駛員是否自覺參加平安活動，雖然不能反映出這個駕駛員駕駛技術(shù)水平的上下，但能完全反映出這個駕駛員職業(yè)責任心的強弱，作為一名合格的駕駛員都會自覺參加每期的平安活動。 平安活動以發(fā)言的形式為主，其中的許多知識、經(jīng)驗和信息都可能一言而過，因此，駕駛員參加平安活動應準時到會，認真聽講。在經(jīng)驗交流、專題討論等需要駕駛員各

13、訴己見時，那么應踴躍參與，積極發(fā)言。發(fā)言應有序進行，發(fā)言者應嚴肅認真，聽講者不應大聲喧嘩，這是駕駛員平安活動的紀律，每位參會者都必須嚴格遵守。第二編 平安常識 機動車駕駛員在道路交通活動中，不可防止地遇到各種各樣復雜多變的情況，他們的行為應該遵循怎樣準那么，道路交通法規(guī)對此又有哪些具體的要求，是駕駛員必須了解掌握的至關(guān)重要的內(nèi)容。改善駕駛員的交通行為，使之具有高尚的交通道德和標準化的操作水平。一、出車前的準備 駕駛員出車，除必須帶齊隨車證件外，駕駛不符合平安技術(shù)要求的車輛在道路上行駛，就象是一顆道路上的“炸彈，隨時隨地都可能引發(fā)交通事故，給行車平安帶來危險。因此駕駛員做好出車前的車輛檢查準備工

14、作十分必要，主要概括以下幾個方面： 檢查轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、遠光燈、近光燈、防霧燈、尾燈、示寬燈、雙跳燈是否能正常工作。在春冬季節(jié)，須保證在穿越霧區(qū)時防霧燈、雙跳燈以及其他所有燈光的良好狀況，并保持清潔以防污垢掩住燈光。 查看各種指示儀表工作狀況。如油壓表、電壓表、燃油表、制動壓力表等等。 進行車輛制動性能檢查?？粗苿邮欠衽芷?，是否靈敏，制動裝置是否可靠。 轉(zhuǎn)向裝置應完好。方向盤轉(zhuǎn)動要靈活，轉(zhuǎn)角要符合車型要求。假設有問題應及時采取措施。 檢查車輛各傳動局部，聯(lián)接是否可靠，緊固螺柱是否松動。假設有問題應及時采取措施。 輪胎要符合車輛的行駛要求。嚴格按照輪胎的充氣標準，氣壓不能過高或過低；檢查胎面花紋

15、的磨損情況，保持胎面花紋清晰，否那么就需更換。在高速公路上發(fā)生的交通事故中約有28是由于爆胎引起的，因此對行駛在高速公路上的車輛輪胎有更高的要求。 檢查油料是否充足，消除“油還夠用的麻痹思想。查看發(fā)動機冷卻液、潤滑油是否充足，系統(tǒng)工作是否可靠。 總而言之，駕駛員出車前的例行檢查，應做到車輛行駛過程中不因機件故障而引發(fā)車禍。二、普通道路的路權(quán)劃分 未劃車道分道標線的道路上，機動車、非機動車實行右側(cè)通行原那么。機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側(cè)通行。一般情況下，非機動車和行人在道路兩側(cè)各1.5米享有先行權(quán)。 劃有車道分道標線的道路上，機動車、非機動車和行人實行分道通行。 在道路同一方向

16、劃有兩條以上機動車道，一般都設有車道標志牌，左側(cè)為快速車道，右側(cè)為慢速車道；慢速車道內(nèi)的機動車超越前車時，可借用快速車道行駛。 行駛的車輛要變換車道或因停車而進入非機動車道，須提前使用方向燈，在不阻礙其它車道的車輛行駛的條件下方可駛?cè)胂噜徿嚨馈?機動車跨車道或壓線行駛屬違法行為；道路劃設的專用車道，只準許規(guī)定的車輛通行，其他車輛不得進入專用車道行駛。三、高速公路的路權(quán)劃分 同方向有2條機動車道的道路，左側(cè)車道的最低車速為每小時100公里； 同方向有3條以上機動車道的道路，最左側(cè)車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里，車速低于每小時90公里的車輛在最右側(cè)車道行駛。

17、以上可以看出，高速公路車道是根據(jù)車輛不同的行駛速度來劃分的，因此這里就要注意高速公路對不同車輛最高車速的規(guī)定：“小型汽車最高時速不能超過120公里，即小型汽車只要行駛時速到達110公里以上，可以在高速公路的任何機動車道內(nèi)行駛；其他車輛“最高時速規(guī)定不能超過100公里，就需要根據(jù)當時的行駛速度具體判斷，但無論什么情況都不可能進入高速公路同方向有3條以上機動車道的最左側(cè)車道去行駛。為此可以理解下面的第點： 省境內(nèi)，同方向有四條車道的高速公路，左側(cè)第一條車道為小型客車車道；左側(cè)第二條車道為大、小型客車車道；左側(cè)第三、四條車道為大、小型汽車車道。高速公路最右邊的實線內(nèi)的是緊急停車帶，禁止一切車輛通行。

18、四、交叉路口的路權(quán)劃分 在有信號燈控制的路口，進入路口前須注意車道的劃分情況，選擇適宜的車道并按信號燈的指揮行進或停止。在信號燈變換時，可以進入路口的車應讓已在路口內(nèi)的車先行。 在沒有信號燈控制又無交通標志的的路口，駕車通過路口時與其它車輛相遇應該根據(jù)以下規(guī)定來確定誰有先行權(quán)。支路車讓干路車先行，支干路不分時，非公共汽車，電車讓公共汽車、電車先行；同類車相遇應讓右邊沒有來車的先行，將進入路口的車讓已在路口內(nèi)的車先行。相對方向同類車相遇，在轉(zhuǎn)彎的車讓直行或右轉(zhuǎn)彎的車先行。讓行車輛須停車或減速嘹望，確認平安前方可通行。 交叉路口是道路交通的危險地帶，交通情況錯綜復雜，往往引發(fā)各類交通矛盾和沖突，是

19、道路交通事故的多發(fā)地段，務必請駕駛員引起高度重視。駕駛車輛行經(jīng)叉口和人行橫道線時，須看清道路周圍情況并低速通過，不要阻礙行人、非機動車的平安通行。 在叉口和人行橫道線內(nèi)，行人和非機動車有優(yōu)先通行權(quán)。機動車行經(jīng)叉口或人行橫道線時，遇行人橫過道路，應當停車讓行，主動避讓。 ?中華人民共和國道路交通平安法?機動車駕駛?cè)诉`反道路交通平安法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。五、中速行駛 “中速行駛是指駕駛員駕駛車輛應根據(jù)道路交通綜合情況選擇適宜的速度行駛。中速行駛既是一種享受，又是平安的保證。駕駛車輛提倡中速行駛，“可快時能快，須慢時那么慢，該停時即停，是駕駛員駕駛技術(shù)的至

20、高境界。 “十次肇事九次快，意思是超速行駛?cè)菀装l(fā)生事故。駕駛員應根據(jù)車型、道路、氣候、負載情況以及交通情況，考慮自身的技術(shù)水平和精力，在交通法規(guī)允許的范圍內(nèi)選擇合理的車速。隨著車速的提高，駕駛員的視力明顯下降，視野變窄，直接影響行車平安。過快的車速，一是使車輛的操縱性和穩(wěn)定性變壞，車輛積累的動力勢能成倍地延長了車輛的制動距離；二是增加了單位時間內(nèi)車輛的位移，相對縮短了緊急情況下的反響處事時間，所謂的突發(fā)情況也往往隨之出現(xiàn)。一旦遇險就措手不及，把突發(fā)情況的處置權(quán)完全交給了對方手中。 1、機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速；在道路寬闊、空閑、視線良好、又無限速標志，在保證交通平安的原

21、那么下，機動車輛可以行駛到道路交通平安法律法規(guī)所規(guī)定的最高時速。 2、進出非機動車道，夜間行駛或者通過繁華街道、交叉路口、隧道、陡坡、彎道、狹路等容易發(fā)生危險的路段，以及遇有沙塵、冰雹、下雪、結(jié)冰、雨霧視線不清等氣象條件或牽拉損壞車輛時，應當降低行駛速度，最高車速不得超過30公里每小時。 3、嚴重超速指車輛行駛速度超過法規(guī)規(guī)定車速20%以上的速度，公安交通管理部門對嚴重超速行為進行嚴厲處分。?中華人民共和國道路交通平安法?機動車行駛超過規(guī)定時速百分之五十的，由公安機關(guān)交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款，可以并處撤消機動車駕駛證。六、適時超車 能平安迅速完成超車過程，是車輛駕駛中的一門技巧。

22、超車的前提是必須具備超車條件，違法超車存在著嚴重的危險性，是發(fā)生道路交通事故的一大原因。在超車條件具備時，超車就不應拖泥帶水、猶豫不決，道路交通情況瞬息萬變，有了超車條件而抓不住，往往也會因交通情況的變化而增添新的險情。 機動車駕駛員在超車前既要了解自己車輛的性能和速度，又需認真觀察被超車輛的行駛速度和迎面而來的其他車輛速度，并對道路寬度，有無交會障礙和是否可能與迎面來車交會等情況做出估計，經(jīng)確定有平安超車的十分把握后，開左轉(zhuǎn)向燈，鳴喇叭市區(qū)禁鳴，或夜間變換遠近光燈，從被超車的左邊超越嚴禁右邊超越；超越后離被超車輛20米以外開右轉(zhuǎn)向燈再駛回正常行駛路線。 在遇道路情況復雜，不具備超車條件時，不

23、可冒險強超，待有時機時再超。一旦發(fā)現(xiàn)條件具備，決心超車時，那么應立即加速，用最短的時間完成超車的全過程。在超車過程中，因車輛間橫向間距過小，盡量不用緊急制動，以防發(fā)生側(cè)滑而造成碰擦事故。 超越停放的車輛時，應減速鳴號，防止停放的車輛突然起步駛?cè)肼分谢蜍囬T突然開啟，駕駛員、乘車人突然下車等意外情況。超車還應考慮到被超車的平安情況，如被超車右側(cè)道路有障礙時，不可逼迫他讓道。 有以下情況時不得超車：在超越區(qū)內(nèi)視線不良、通過繁華街道、交叉路口、鐵路道口、急彎路、隧道、窄橋等危險地段時，牽引損壞車輛時，前車已發(fā)出左轉(zhuǎn)彎信號或前車正在超車時，對面150米以內(nèi)有來車時，以及大風、大霧、暴雨、冰雪等特殊氣象條

24、件下。七、會車時精力集中 機動車駕駛員駕車與來車交會時，應看清來車的裝載情況及前方的道路交通情況，適時減速，選擇比擬寬闊、堅實的路段交會。會車時要緩行，注意保持車輛間側(cè)向平安間距和車輛至路邊的最短距離。 “禮讓三先能表達出駕駛員的美德情操，在路面較窄的道路上會車，應主動停車讓來車先通行；如遇道路障礙物，只能單輛車通過時，應按右側(cè)通行的規(guī)定，讓前方無障礙物的車輛先行，切勿爭道搶行；在狹窄的坡道上會車，下坡車讓上坡車先行；夜間會車，在距離對方來車150米以外互閉遠光燈，改用近光燈，不應持續(xù)使用遠光燈。八、裝載平安 道路交通法規(guī)規(guī)定，機動車載人不得超過核定的人數(shù)，客運機動車不得違反規(guī)定載貨；載重汽車

25、載運貨物，不得超過行駛證上核定的載重量；載貨必須均衡、捆扎牢固；并對各類車輛裝貨后長、寬、高尺寸限制的不同要求，設置固定行李架的大型客車，從地面算起總高度不得超過4米等等，客運車輛同時還嚴格禁止危險品上車。 在市場經(jīng)濟的競爭下，往往出現(xiàn)超載的情況。所謂超載，是指車輛裝載總質(zhì)量總?cè)藬?shù)超過車輛管理部門核定的裝載質(zhì)量人數(shù)的情況。有人認為只要車廂能裝得下拉得走，不必過分認真，甚至美其名曰為“合理超載，這是很不正確的。首先，車輛裝載質(zhì)量增大，車輛制動性能降低，制動距離加長，遇緊急情況，無法立即停車，往往發(fā)生意外。嚴重超載不僅使車輛動力性下降，行車時爬坡、加速困難，方向沉重，而且使原車重心升高，車輛穩(wěn)定性

26、變壞，轉(zhuǎn)彎時離心力增大，以及超載給駕駛員操作增加了困難，極易發(fā)生交通事故，而且一旦肇事，又會加大損害后果，一般的輕微事故變成重大、特大事故，社會影響極壞，處理難度也大。其次，超載降低車輛使用壽命，比擬明顯的是，懸架容易折斷，輪胎容易爆炸，發(fā)動機、車身、底盤各部機件的磨損加劇。因此說，車輛超載行駛是極不平安、又不經(jīng)濟的行為。 由于車輛超載行駛對社會危害性極大，因此各級政府部門對違法超載現(xiàn)象非常重視，查處違法超載車輛成為糾違工作的重點之一。同樣，作為專職駕駛員也應充分認識到超載行駛的危害性，充分理解“平安出效益的真正含義，堅決抵抗這種不良的超載行為。九、行車間距 在經(jīng)濟高速開展的今天，人民的生活水

27、平大幅提高，新手上路和機動車的數(shù)量都在急劇地上升，道路交通隨時隨地會出現(xiàn)擁擠堵塞的現(xiàn)象。當駕駛員駕駛車輛駛?cè)臊嫶蟮能嚵麝犖橹袝r，或許會緊隨別車之尾，以防后車超越；或許就左竄右穿絞盡腦汁地想超越前方車輛，這些都是相當危險的行為，刮擦追尾事故往往是在這種情況下發(fā)生。車輛行駛遇到這種情況，需要駕駛員有足夠的耐心和修養(yǎng)。保持足夠的平安距離十分重要，它能使駕駛員有充足的時間和空間對道路上可能發(fā)生的情況作出反響，從而確保行車平安。 同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的平安距離。正常情況下，當行駛時速在100公里時，行車間距為100米以上；時速為70公里時，行車間距在70米以上。遇大

28、風、雪、霧天或者路面結(jié)冰時，應當減速行駛。另外，車輛行駛時與相鄰車道上的車輛之間也應保存有適當?shù)膫?cè)向間距。一般側(cè)向間距要求保持1.5米以上。 需要提醒駕駛員特別注意的是，如果前方車輛是轎車尤其是無級變速的轎車時，絕對需要足夠的平安距離，不要長時間緊跟其后。因為，這些車輛的駕駛員相對來說新手上路的、開車打 的、開車嬉鬧等等的現(xiàn)象比擬多些，開起車來也常常時快時慢，還時不時地來個緊急制動。一旦追尾相撞，后車會由于沒有保持與前車足以采取緊急剎車的平安距離有承當該事故的全部責任。十、停車 由于機動車停車不當引起交通事故的情況時有發(fā)生。在實際事故處理中，當認定停車人應負一局部交通事故責任時，當事人總是強調(diào)

29、：我的車停著被對方撞了，為什么還要定我的責任？其實?道路交通管理條例?對機動車停車的要求有十清楚確的規(guī)定，人們往往沒有全面理解，所以不知道由于停車不當對造成事故所起的作用。 為了防止此類事故的發(fā)生，機動車駕駛員應從以下幾個方面認真加以注意： 1要注意車輛停放與臨時停車的區(qū)別。機動車停放是駕駛員離開車輛時在停車場(或準許停放較長時間的地點)的存放；臨時停車是在不準駕駛員離開車輛的情況下，在準許短暫停留的地點的暫停。因此，機動車停在路邊，駕駛員離車去做別的事情，是違反車輛停放規(guī)定的；駕駛員雖未離開車輛，而停車時間過長，或停在禁止臨時停車的地點，或地點雖準許臨時停車但未按?道路交通管理條例?規(guī)定的要

30、求采取措施的，都是違反臨時停車規(guī)定的。 2在技術(shù)等級較高的公路路邊臨時停車時，必須提前開啟右轉(zhuǎn)向燈駛離行車道，將車輛駛?cè)刖o急停車帶內(nèi)或緊靠道路右側(cè)不阻礙交通的地點停放，“并須在車身后設警告標志或開危險信號燈，夜間還須開示寬燈、尾燈或設明顯標志。機動車需返回行車道時，不準阻礙其他車輛的正常行駛。如果未采取這些措施，被后面駛來的車輛撞上，停車者至少應負次要以上的交通事故責任。 3車輛停放須關(guān)閉電路，拉緊駐車制動器，鎖好車門。有時在坡道上因駕駛員停車不當而發(fā)生溜坡，撞了行人或其他車輛，停車人就要負責承當事故造成的損失。在車站、碼頭等閑雜人員較多的地方停車，駕駛員更應養(yǎng)成隨手關(guān)門的良好習慣，以防止小偷

31、行竊和閑雜人員擅自開車而發(fā)生事故。 4高速公路上故障停車必須停放在緊急停車帶內(nèi)，同時還應發(fā)動旅客轉(zhuǎn)移到平安區(qū)域，及時與交通管理施救中心取得聯(lián)系。?道路交通平安法?對違反機動車停放、臨時停車規(guī)定的，予以口頭警告，令其立即駛離；機動車駕駛?cè)瞬辉诂F(xiàn)場或拒絕立即駛離的，處二十元以上二百元以下罰款，并可以將該車輛拖移。 第三編 交通事故知識 由于人們參與交通目的的多樣性，和人們參與交通活動在時間、空間上的局限性，勢必造成人、車、路以及交通管理等諸因素之間在某一特定環(huán)境下的不協(xié)調(diào)。這種不協(xié)調(diào)具體表現(xiàn)在某個時段、某些區(qū)域交通集中的現(xiàn)象，這是交通活動中必然會出現(xiàn)的矛盾。一旦交通集中形成沖突，就導致了交通事故的

32、發(fā)生。 為了減少道路交通集中所形成的沖突，?道路交通平安法?突出了“以人為本的價值理念，就是說“如果交通集中要形成沖突時，人有絕對優(yōu)先權(quán)。在機動車與非機動車、行人之間發(fā)生的交通事故中，機動車一方至少要承當70以上的賠償責任除自殺者外，且賠償工程與賠償標準與以往有大幅的增加。因此，平安行車對于每一位機動車駕駛員來說顯得特別重要。在實際駕駛作業(yè)中，機動車駕駛員要切記“車讓人的思想，對非機動車、行人的交通處置要慎之又慎。 由于?道路交通平安法?在2004年5月1日實施，與之配套的其他交通輔助法律、法規(guī)還沒有完善，因此這里對交通事故知識只能作扼要的闡述，僅供參考。一、什么是交通事故 人們對交通事故有許

33、多種叫法，如車禍、交通意外、交通肇事等，但嚴格地講，交通事故是指駕駛?cè)藛T駕駛車輛，在道路上因違反道路交通平安法律、法規(guī)及規(guī)章或駕駛有誤等的過錯行為，或者由于客觀因素的改變意外地造成人身傷亡和財產(chǎn)損失的事件。就是說，出了車禍不一定都是交通事故，能夠構(gòu)成“交通事故的須具備以下幾方面的要素： 有運行中的車輛。車輛是指機動車和非機動車。如果說造成損害的各方當事人中任何一方都未駕駛車輛，比方行人與行人相撞就不能叫做交通事故。這些車輛還必須至少有一輛是在運行過程中的互撞或與行人、固定物發(fā)生碰撞，才能稱為交通事故。如果乘車人從靜止的車上跳下造成傷害是不能稱它為交通事故的。 須有過錯的當事人或者發(fā)生了意外的情

34、況。其中有過錯的情況主要包括有道路交通平安違法行為、違章操作、駕駛失誤等；發(fā)生意外情況主要是指行為人因考慮不周而發(fā)生了行為人所意想不到的情況，如剎車突然失靈、車輛溜坡等現(xiàn)象。其中有過錯的人員必須是參與交通的人員或從事與交通有關(guān)活動的人員或法人。參與交通的人員是指機動車和非機動車的車輛駕駛員、行人和乘車人。從事與交通有關(guān)活動的人是指那些不以道路交通為目的，但與道路交通有密切聯(lián)系的人員，如在道路上施工養(yǎng)護、堆物、作業(yè)，違法擺攤經(jīng)商、打場曬糧等占用道路、阻礙道路交通或造成事故的個人或法人。如果參與交通或從事與交通有關(guān)活動的人員既考慮周全又無過錯，象遇到颶風、海嘯、地震、洪水以及山體滑坡等人的主觀意志

35、之外的客觀自然災害，造成參與交通或從事與交通有關(guān)活動的人員、車輛、財物的損害，當然不能稱之為交通事故。 在國家實施行政管轄的道路上。道路是構(gòu)成交通和交通事故的空間條件，沒有道路就談不上交通事故。但是道路也與“人員和“車輛一樣，有著自己的特定的含義和要求。人員和車輛在供社會人員、車輛公共通行的道路和地方通行，必須受到道路交通法律、法規(guī)的約束，接受公安交通管理部門的管理。但在其他的道路，如廠(場)區(qū)，機關(guān)、學校、單位院內(nèi)、車站碼頭等地方，如單位院內(nèi)的道路上汽車軋傷了行人，該類事故稱為路外事故。公安交通管理機關(guān)接到報案的路外事故，參照?道路交通平安法?及案發(fā)地有關(guān)內(nèi)部規(guī)定辦理，或者由案發(fā)地單位、派出

36、所及人民法院按照相關(guān)法律和案發(fā)地內(nèi)部規(guī)定處理。因此，駕駛員駕駛車輛進出車站，應當自覺遵守當?shù)卣痉降恼緢龉芾硪?guī)定。 有過錯或意外造成的損害結(jié)果。交通事故是指由于行為人主觀上的過錯或意外情況的出現(xiàn)而造成的人員傷亡或財物損害結(jié)果的事件。沒有損害結(jié)果不能稱其為事故，但又不是行為人主觀上的過錯或意外情況的出現(xiàn)而造成的事件也不是交通事故。如早年震驚中外的北京的姚錦云駕駛汽車在天安門廣場撞死撞傷多人的事件，就屬于成心殺人的犯罪案件，不可能作為交通事故處理。 以上幾個方面是道路交通事故的構(gòu)成要件，缺一不可。缺少其中一個就不能稱之為道路交通事故。二、發(fā)生道路交通事故怎么辦 車輛在行駛過程中一旦發(fā)生行車事故，駕駛

37、員應當立即停車，以“人員搶險優(yōu)于財物搶險，損失大的財物搶險優(yōu)于損失小的財物搶險為原那么，積極施救，力爭把損失減少到最低限度。 駕駛員肇事后，首先需要判斷車輛電器線路損壞情況，試著開啟雙跳燈和停車燈，以防連鎖事故發(fā)生。接著檢查車內(nèi)外事故相關(guān)人員的狀況、檢查車輛損壞部位及程度，迅速向當?shù)亟痪块T報案122或110，高速公路交警96122并及時與保險公司取得聯(lián)系，說明事故發(fā)生的精確地點和事故的大致情況。積極搶救傷員和財物，假設有人員致傷，應根據(jù)傷員致傷部位和傷勢，進行必要的現(xiàn)場急救后迅速送往就近醫(yī)院搶救；假設有多人致傷，迅速向當?shù)?20報警，要積極發(fā)動其他人員和當?shù)厝罕妳⒓訐尵?，首先搶救重危傷員；假

38、設車輛或財物損壞危及平安，應迅速疏散旅客到平安區(qū)域，并對車輛損壞部位采取必要應急補救措施，以免事態(tài)進一步擴展。最后要保護好現(xiàn)場，并注意現(xiàn)場平安，接受公安交通管理部門的調(diào)查處理。 ?道路交通平安法?違反道路交通平安法律、法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關(guān)交通管理部門撤消機動車駕駛證。造成交通事故后逃逸的，由公安機關(guān)交通管理部門撤消機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。三、道路交通事故責任界定 道路交通事故責任是證實當事人交通違法行為導致交通事故發(fā)生的證據(jù)結(jié)論。 1、機動車之間的交通事故的責任界定涉及定性和定量二個方面。在交通事故責任的定性問題上，公安

39、交通管理部門執(zhí)行的是“因果關(guān)系原那么，即交通事故當事人違反道路交通平安法律、法規(guī)的行為是否起到了導致、促成事故發(fā)生的作用，構(gòu)成了事故的原因。如果當事人的這種違法行為是引發(fā)或促成交通事故的原因，就可以肯定這個當事人對此交通事故的發(fā)生有過錯，應負有交通事故責任，否那么，當事人不應負有交通事故責任。在交通事故責任的定量問題上，公安交通管理部門主要考慮的是當事人違反道路交通平安法律、法規(guī)行為的嚴重程度來確定過錯比例。道路交通事故責任分為全部責任、主要責任、相當責任和次要責任。交通事故是由一方當事人的過錯造成的，另一方不承當責任；雙方都有過錯的，過錯大的一方當事人承當主要責任，另一方承當次要責任；雙方過

40、錯根本相當?shù)模鞣截撓喈斬熑?。?“無證駕駛機動車、酒后駕駛、超速行駛、客貨運輸超載、駕駛報廢機動車此五條為違反道路交通平安法的嚴重行為，希望大家在實際駕駛作業(yè)中杜絕這些行為。 2、機動車與非機動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故的，由機動車一方承當責任，但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通平安法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任，目前減輕的幅度大致在1030之間。 3、交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人成心造成的，機動車一方不承當責任。 當然，上面介紹的只是比擬典型的，是代有普遍規(guī)律和特點的交通事故責任界定。在實際交通事故中如何公正、合理的界定各方

41、當事人的交通事故責任，并不都那樣簡單，需要公安交通管理部門的辦案人員詳細查明案情，全面分析事故的成因，綜合評斷各當事人的過錯在事故中所起的作用，才能得出正確的證據(jù)結(jié)論。如某些事故案例中汽車超速的具體程度就是一個變量因素，“量變可以導致質(zhì)變。如果駕駛員嚴重超速，使有些本可防止的事故沒能防止，反把事故演變成重大、特大乃至特別重大事故，這就會加大嚴重超速車輛駕駛員的責任。四、交通事故的賠償 交通事故損害賠償工程和標準依照民事法律的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，具體根據(jù)實際情況來確定事故責任者應承當其中的哪幾項。 醫(yī)療費：指受害人在指定的醫(yī)院內(nèi)進行交通事故創(chuàng)傷治療所需的公費醫(yī)療工程和藥品范圍內(nèi)的醫(yī)療費用。結(jié)合病歷和診

42、斷證明等相關(guān)證據(jù)，憑據(jù)支付。對于那些在結(jié)案后確需繼續(xù)治療的受害人，那么應根據(jù)醫(yī)院按照治療所必須的費用證明，由責任者一次性給付。 誤工費：根據(jù)受害人的誤工時間和收入情況確定。誤工時間一般以醫(yī)院出具的證明為依據(jù)；受害人因傷致殘持續(xù)誤工的，誤工時間可以計算至定殘之日的前一天。受害人的收入情況，有固定收入的按照固定收入確定；無固定收入的，按照其最近三年的平均收入計算；受害人不能舉證其最近三年平均收入的，按當?shù)刂甘茉V法院所在地，下同相同行業(yè)上一年度職工的平均工資計算。 住院伙食補助費：參照當?shù)貒覚C關(guān)一般工作人員的出差伙食補助標準予以確定。補助一般只能是受害人本人享受，時間從住院之日起計算直至出院為止。

43、 護理費：根據(jù)護理人員的收入狀況參照誤工費的規(guī)定和護理人數(shù)、護理期限確定。使用護理人員及護理人數(shù)，應當有醫(yī)療機構(gòu)或鑒定機構(gòu)證明。未住院的一般不給護理費，護理人數(shù)原那么為一人。 殘疾賠償金：根據(jù)受害人傷殘等級、上一年度當?shù)爻擎?zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標準，自定殘之日起按20年計算。但60周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；75周歲以上的，按5年計算。 營養(yǎng)費：根據(jù)受害人傷殘情況參照醫(yī)療機構(gòu)的意見確定。 殘疾用具：需醫(yī)療單位出具的證明材料，按照普及型器具的費用計算。 喪葬費：六個月當?shù)芈毠ぴ缕骄べY標準。 死亡賠償金：按當?shù)厣弦荒甓瘸擎?zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均年收入標準，

44、以20年計算。但60周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；75周歲以上的，按5年計算。 被扶養(yǎng)人生活費：受害人因交通事故死亡者或致殘而喪失勞動能力者，如果其生前或喪失勞動能力前負有扶養(yǎng)義務的，賠償人應承當受害人依法應扶養(yǎng)的人的生活費。生活費按當?shù)厣弦荒甓瘸擎?zhèn)居民人均消費性支出或者農(nóng)村居民人均年生活消費支出標準計算。被扶養(yǎng)人為未成年人，計算至18周歲；被扶養(yǎng)人無勞動能力又無其他生活來源的，計算20年。但60周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；75周歲以上的，按5年計算。被扶養(yǎng)人有數(shù)人的，年賠償總額累計不超過上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費性支出額或者農(nóng)村居民人均年生活消費支出額。 交通費和住宿費：交通工具

45、以普通車、船為主，以實際必需的費用，憑據(jù)支付。 參加事故處理人員誤工交通住宿費：分別按上述、考慮，人員不超過3人。 財產(chǎn)損失費：由公安交通管理部門負責組織定損工作，按直接經(jīng)濟損失賠償。 精神損害撫慰金：適用?最高人民法院關(guān)于確定民事侵權(quán)精神損害賠償責任假設干問題的解釋?予以確定。第四編: 駕駛應急處置一、應急駕駛原那么 1、保持沉著、清醒、鎮(zhèn)定 無論遇到何種緊急情況，最首要的根本原那么共性原那么要保持沉著的心態(tài)、清醒的頭腦、鎮(zhèn)定的情緒，切勿驚慌失措，在短暫的瞬間，作出正確的判斷，采取措施。 2、減速和控制好行駛方向 為了躲避和減輕交通事故的程度和損失，最有效的措施無非就是減速、停車或是控制方向

46、、避讓障礙物兩種方法。 1重方向、輕減速 假設發(fā)生緊急情況時車速較低。此時你要判斷能否避開前方障礙物，請你記住，利用轉(zhuǎn)向避開障礙物總比停車要有效得多但載貨重心高和掛車有可能猛打方向而傾翻，不可取。在道路交通允許的前提下，應盡可能優(yōu)先考慮方向，躲避撞車，同時采取有效的措施，減低車速，直至停車。 2重減速、輕方向 假設發(fā)生緊急情況時車速較高，不要輕易猛打方向避讓，否那么極易造成傾翻事故。此時，應盡可能減慢車速。車速越低，碰撞損失越小，只有當減速后仍然不可防止地要相撞時，才采取轉(zhuǎn)方向的避讓措施，選擇較輕的撞車形式。 特別記住高速時急轉(zhuǎn)方向，往往使本可以防止的事故卻發(fā)生了，致使自車側(cè)滑相撞或在離心力作

47、用下傾翻。 3、避重就輕 危急關(guān)頭，事故輕重、利害得失、損失大小的選擇應以避重就輕為原那么，怎么能避重就輕就怎么處置，可以不受交通法規(guī)的限制。 人是最可珍貴的，物的損失無論如何抵不上人的傷害。因此，當危及人員傷亡時，寧可損物不傷人。 二、途中突然熄火應急 行駛時，往往由于供油系統(tǒng)中斷或斷火，使發(fā)動機停止工作，一時無法再次起動，可能使汽車停在行車道上而發(fā)生撞車事故高速公路上更危險。當發(fā)生這種情況，應采取以下應急措施： 1、試圖再次起動成功 盡可能保持最高的滑行車速，連續(xù)23次加速踏板，扭轉(zhuǎn)點火開關(guān)，試圖再次起動成功。假設起動成功，不要繼續(xù)行駛，而應將汽車駛向路邊停車檢查，查明原因，排除隱患后繼續(xù)

48、行駛。 2、利用慣性靠邊停車 假設試圖再次起動失敗，不要再存僥幸心理，坐失應急良機。而應翻開右轉(zhuǎn)向燈，利用汽車慣性，操縱轉(zhuǎn)向盤，使汽車緩慢駛向路邊停車，翻開停車警示燈，檢查熄火原因，及時排除。 特別記住發(fā)現(xiàn)途中突然熄火，在靠邊之前不要隨意制動，把可能利用的慣性能量浪費掉，失去靠邊滑行、停車的良機。 三、側(cè)滑應急 當汽車在泥濘、溜滑路面上緊急制動或猛轉(zhuǎn)向方向時，由于車輪抱死或輪胎受力失衡，汽車失去橫向摩擦力，易產(chǎn)生側(cè)滑、行駛方向失控，以致向路邊翻車、墜車或與其他車輛、行人相撞。此時應采取以下應急措施： 1、制動引起的側(cè)滑 當制動時引起側(cè)滑，立即松抬制動踏板，并迅速向側(cè)滑同方向轉(zhuǎn)方向盤，又及時回轉(zhuǎn)

49、方向，即可以制止側(cè)滑，修正方向后繼續(xù)行駛。 2、轉(zhuǎn)向或擦撞引起的側(cè)滑 當轉(zhuǎn)向或擦撞引起側(cè)滑，不可踩制動踏板，而應依上法利用轉(zhuǎn)向盤制止側(cè)滑。 特別記住往哪邊側(cè)滑，就往哪邊轉(zhuǎn)方向，絕不可轉(zhuǎn)錯方向，否那么，不但無助制止側(cè)滑，反而使側(cè)滑更厲害。 四、爆胎應急 汽車行駛中特別在高速公路上可能發(fā)生爆胎，伴有爆破聲，汽車出現(xiàn)明顯振動，轉(zhuǎn)向盤隨之以極大的力量自行向爆胎一側(cè)急轉(zhuǎn)，很容易發(fā)生碰撞事故，此時應采取以下應急措施： 1、竭力控制方向 當意識到爆胎時，雙手緊握轉(zhuǎn)向盤，盡力抵住轉(zhuǎn)向盤的自行轉(zhuǎn)動，竭力控制汽車直線行駛方向，假設已有轉(zhuǎn)向，也不要過度校正事實上也難以校正，徒勞無益。 2、輕踩制動踏板 在控制住方向

50、的情況下，輕踩制動踏板絕不要緊急制動，使汽車緩慢減速，待車速降至適當時候，平穩(wěn)地將汽車停住，有可能者，將汽車逐漸停靠于路邊更妥。 3、禁忌 切忌慌亂中向相反方向急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤或急踩制動踏板，否那么汽車將發(fā)生蛇形或側(cè)滑，難免發(fā)生翻車或撞車重大事故。 五、下坡制動無效應急 汽車在下長坡時，往往長時間使用制動器而發(fā)熱，使制動效能衰退，或氣壓缺乏，制動減弱，使車輛越來越快，無法控制車速，很可能沖出懸崖墜車。此時應采取以下應急措施： 1、利用緊急停車車道 首先查看路邊有否障礙物可助減速或?qū)掗煹貛Э捎鼗販p速、停車。當然最好是利用路邊設置的緊急停車道停車。如果有，路邊的交通標志會告訴你。當在緊急停車道停車后，還

51、不能放松警惕，要拉緊駐車制動，防止倒退溜滑，出現(xiàn)二次險情因為緊急停車道多修筑成大坡道。 2、搶檔減速 假設無可利用的地形和時機，那么應迅速抬起加速踏板，從高速檔越級降到低速檔俗稱搶檔，利用變速器速比的突然增加，發(fā)動機牽阻作用加大，遏制車速，利于控制車速和操縱行駛方向。 注意搶檔操作方法和順序與正常減檔一樣，只是1加空油較多些；2操作動作更快些； 建議隔一級搶檔為妥，如車速仍高，可再次減速或搶檔，假設越二級搶檔，難度較大，一旦搶檔不成，危險性更大。如果你的技術(shù)熟練過硬，越二級亦無尚不可。 3、利用駐車制動減速 假設感覺汽車速度仍然較快，或欲停車，可逐漸拉緊駐車制動器操縱桿，逐步阻止傳動機件旋轉(zhuǎn)，

52、拉動時注意不可一次拉緊不放，以免將駐車制動盤“抱死而喪失全部制動能力。 4、停車散熱和檢修 當車速得到有效控制后，應選擇較平坦、寬闊的地段停車散熱、檢修停車后應拉緊駐車制動，并在車輪前塞墊三角木或石塊等物，防止下溜，必要時還應重新調(diào)整制動鼓和蹄片間隙。 5、利用障礙物停車 假設采取上述種種措施仍無法有效控制車速，事故已到無法防止時，那么應果斷將車靠向山坡一側(cè)，利用車廂一側(cè)與山坡靠攏摩擦，假設山坡無法與車廂碰擦，在迫不得已的情況下，那么只能利用車前保險杠斜向撞擊山坡，迫使汽車停住，以求大事化小，減少損失。 六、制動失靈、失效應急 汽車行駛中，往往由于制動管路破裂或制動液、氣壓力缺乏等原因，突然出

53、現(xiàn)制動失靈、失效現(xiàn)象，對行車平安構(gòu)成極大危險。此時，應采取以下應急措施： 1、避讓障礙物 當出現(xiàn)制動失靈、失效時，立即松抬加速踏板，實施發(fā)動機牽阻制動，盡可能利用轉(zhuǎn)向避開障礙物，這是最簡單、快捷、有效的方法裝載重心高或牽引掛車那么不可取。 2、積聚制動力 假設駕駛的是液壓制動汽車，可連續(xù)屢次踩制動踏板，以期制動力的積聚而產(chǎn)生制動效果。 3、搶檔、使用駐車制動 在前段發(fā)動機牽阻制動的根底上，車速有所下降，這時可利用搶檔或拉動駐車制動操縱桿，進一步減速，最終將汽車駛向路邊停車。 特別記住當出現(xiàn)制動失效，自始至終無論車速降低與否，操縱轉(zhuǎn)向盤、控制行駛方向、躲避撞車是第一位的應急措施，只有當交通情況暫

54、時不會發(fā)生撞車事故時，才可騰出手來搶檔、拉駐車制動操縱桿。 七、轉(zhuǎn)向失控應急 汽車行駛中，往往由于橫、直拉桿球銷脫落，或轉(zhuǎn)向桿斷裂等原因，突然轉(zhuǎn)向失效，情況十萬火急，此時，你應以盡量減輕損傷為原那么，采取以下應急措施： 1、汽車仍能保持直線行駛時 汽車假設仍能保持直線行駛狀態(tài)，前方道路情況也允許保持直線行駛無恙時，切勿驚慌失措，隨意緊急制動，而應輕踩制動踏板，輕拉駐車制動操縱桿，使汽車前輪胎受力不致劇烈變化而偏離直線狀態(tài)，緩慢平穩(wěn)的停下來。 2、汽車偏離直線行駛方向時 當汽車已偏離直線行駛方向時，事故已經(jīng)無可防止，那么應果斷地連續(xù)踩制動踏板，使汽車盡快減速停車，起碼可以縮短停車距離，減輕撞車力

55、度。當出現(xiàn)碰撞或傾翻時，請參閱八、九局部。 八、撞車應急 當汽車已無可防止撞車時，務必鎮(zhèn)定，迅速判斷碰撞后果，果斷地選擇撞擊部位和方式。 汽車碰撞無非正面碰撞、側(cè)面碰撞和追尾碰撞等幾種。你應區(qū)別情況，采取以下應急措施： 1、刮擦碰撞 當汽車有碰撞可能時，首先應控制方向，順前車或障礙物方向，竭力改正面碰撞為側(cè)撞，改側(cè)撞為刮擦，以減輕損失。 刮擦時，車門最易脫開，這時身體應稍向右側(cè)傾斜，雙手拉住轉(zhuǎn)向盤，后背盡量靠住座椅后背，穩(wěn)住身體，防止被甩出車外。 2、右側(cè)碰撞 假設碰撞部位在右側(cè)，撞擊力尚小時，雙手臂應稍曲，緊握轉(zhuǎn)向盤，以免肘關(guān)節(jié)脫位，身體向后傾斜，緊靠座椅后背，同時雙腿向前挺直抵緊，使身體定

56、位穩(wěn)定，不致頭部前傾撞擊擋風玻璃，胸部前傾撞擊轉(zhuǎn)向盤。 3、正對駕駛員座位碰撞 假設撞擊部位接近駕駛員座位或撞擊力相當大時，那么應毫不猶豫地抬起雙腿，雙手放棄轉(zhuǎn)向盤，身體側(cè)臥于右側(cè)座上，防止身體被轉(zhuǎn)向盤抵住受傷。 九、傾翻應急 汽車傾翻一般都有先兆預感，當感到不可防止地將要傾翻，你應采取以下應急措施： 1、穩(wěn)住身體 當汽車傾翻力度不大，估計只是側(cè)翻時，雙手緊握轉(zhuǎn)向盤，雙腳勾住踏板，背部緊靠座椅靠背，盡力穩(wěn)住身體，隨汽車一起側(cè)翻。 當汽車傾翻力度較大或路側(cè)有深溝，有可能連續(xù)翻滾，那么應盡量使身體往座椅下躲縮，拖住轉(zhuǎn)向桿，防止身體在車內(nèi)滾動。 2、跳車 有可能時，也可跳車逃生。跳車的方向應向翻車相

57、反方向或運行的前方。切不可順著翻車方向跳出，否那么跳出車外后反而會被汽車壓碾。落地前雙手抱頭，蟋縮雙腿，順勢翻滾，自然停止。不要伸展手腳去強行阻止?jié)L動，反而可能加劇損傷。 3、甩出車外 翻車時，感覺到不可防止地要被甩出車外，那么應毫不猶豫地在甩出的瞬間，猛蹬雙腿，助勢跳出車外落地動作同上述一樣。 十、火災應急 汽車火災通常發(fā)生于吸煙、電線短路、撞車、翻車時。發(fā)動機火災大多數(shù)是燃油被明火或過熱的排氣管點燃而引起。此時，應采取以下應急措施： 1、將汽車移開多事地段 當汽車發(fā)生火災時，假設附近有加油站、建筑物、高壓電線、易燃物品、樹林等，那么在可能條件下，先將汽車移往較為寬闊、空曠地段，再設法救火。

58、 2、逃離事項 逃離前，首先關(guān)閉點火開關(guān)、電源總開關(guān)和百葉窗。 逃離時如果無法翻開駕駛室門，即應打破擋風玻璃脫離。 當火焰逼近自己，無法躲避時，應用身體猛壓火焰，沖出一條生路。沖出時，要注意保護裸露的皮膚，不要張嘴呼吸或高聲呼喊，以免煙火灼傷上呼吸道。 脫離駕駛室后，不要忘記去關(guān)閉油箱開關(guān)。 3、脫去化纖類服裝 及早脫去化纖類衣服易燃品，燃燒后會粘在皮膚上，否那么不要接近火源，已經(jīng)粘在皮膚上的衣服不要撕扯，以免將表皮一起撕下，細菌很容易侵入。 4、救火 1發(fā)動機著火，盡量不翻開發(fā)動機罩，從通氣孔、散熱器及車側(cè)、車底滅火。 2蓬室或廂式車廂內(nèi)貨物著火，不要輕易翻開車廂門，會因進入空氣而迅速蔓延。

59、 3采用滅火器滅火，或用路邊田地中的砂、土掩蓋，或用棉被、衣服浸水撲蓋，也可用蓬布蒙蓋，使其窒息。 4滅火器要瞄準火源，而不是火苗 5滅火時，人要站在上風口。 6油類著火，不能用水滅火，否那么會使火勢蔓延更大。 十一、應急搶險 及時報警求救，利用周圍可發(fā)動的力量，以“人員搶險優(yōu)于財物搶險，損害大的財物搶險優(yōu)于損害小的財物搶險為原那么，對事故現(xiàn)場進行及時施救或當事故現(xiàn)場存在危險時及時疏散人員，防止二次事故的發(fā)生，力圖把損失減少到最低限度 第五編: 綜合行車平安知識夏季行車平安常識如何保證在夏季擁有良好的精神和身體狀態(tài)呢？方法很簡單，首先要保持充足的睡眠時間，在行車過程中如果出現(xiàn)精神疲倦、反響遲鈍

60、現(xiàn)象，要立即停車休息，待頭腦清醒后再繼續(xù)開車。其次，如果發(fā)現(xiàn)自己有焦躁等不良的心理狀態(tài)，最好找安靜的地方進行深呼吸調(diào)整，并盡量防止開車。關(guān)注以下細節(jié)，更好地保證行車平安:A、經(jīng)常檢查輪胎氣壓和輪胎狀況, B、切忌穿拖鞋駕車, C、不宜使用氣體打火機, D、不宜長時間開空調(diào), E、不宜戴顏色太深的墨鏡, F、切忌疲勞駕駛、開賭氣車, G、謹防自燃: 出行前一定要檢查一下車輛的高、低壓線路是否短路或老化，插頭是否松動，蓄電池是否處在正常工作狀態(tài)，油路是否有漏油等。另車內(nèi)必須配備滅火器并熟練掌握操作方法。切勿在車內(nèi)放置以下物品(氣體打火機、清新劑、滅蚊劑、汽油、蓄電池等易燃易爆物品).為保證行車平安