1、第一章 隧 道 窯(5)school of material science and engineering S U S T陶瓷窯爐與設計第一章隧道窯（5）1.6隧道窯的烘烤 砌筑或修理好的窯爐在正常運行前須先烘烤 烘烤目的：窯體、煙道、煙囪等均勻地加熱均勻地排除其中的水分均勻地膨脹防止砌體開裂，確保窯爐使用壽命和安全生產school of material science and engineering S U S T陶瓷窯爐與設計第一章隧道窯（5）烘烤要求：烘烤后期使窯內熱工制度接近或達到最高燒成溫度 進入調試階段使窯內熱工制度符合制品燒成實際要求school of material sc

2、ience and engineering S U S T陶瓷窯爐與設計第一章隧道窯（5）1.烘窯前的準備 (1)按技術施工圖和窯爐施工標準，對窯體和附屬設施驗收。 (2)清掃窯道內外雜物，特別膨脹縫內、軌道接頭縫內、軌面和窯體各洞孔內的殘留異物。 (3)砂封槽內滿鋪712目石英砂，使其深度符合要求。 (4)調整窯頂拉桿的松緊度。 (5)用空匣缽、廢制品或其他填充物(如普通粘土磚坯)，按裝車標準門尺寸裝好一定數(shù)量的“模擬車”，將其穿插在空窯車之間進窯(燒成帶和預熱帶為二空一滿交替停車，冷卻帶全部空車)。school of material science and engineering S U

3、 S T陶瓷窯爐與設計第一章隧道窯 （5） (6)所有附屬設備(包括燃燒供應設備)進行試運轉，并測定管路閘板不同開度時的風壓和風量，為投產后的熱工調節(jié)提供參考依據(jù)。 (7)預熱帶的排煙支閘全部打開，冷卻帶的各對支閘(包括窯門)全部關閉，窯體上所有可能會將外部冷空氣吸入窯道的各種孔洞全部堵塞好。 (8)熱工測量儀表全部安裝無誤，正常使用。school of material science and engineering S U S T陶瓷窯爐與設計第一章隧道窯 （5）2.烘烤升溫曲線的制訂 升溫曲線要求：確保窯體均勻干燥適應砌體材料的體積變化避免砌體內水分急劇蒸發(fā)和體積的急劇變化而導致窯體開裂

4、烘烤時間：新建隧道窯烘窯時間約35周短期停窯檢修約需410d，school of material science and engineering S U S T陶瓷窯爐與設計第一章隧道窯 （5）3.烘窯操作要點 以明焰隧道窯為例，其烘窯的操作要點如下： (1)選擇合適的烘窯方法。 (2)點火 燃燒室(燒嘴)點火順序：先高溫部分后低溫部分。兩排燒嘴則先下部后上部，對側錯開school of material science and engineering S U S T陶瓷窯爐與設計第一章隧道窯 （5） (3)嚴格控制升溫速度方法：改變加煤量間隔時間(或調節(jié)風油量及其配比)控制爐柵燃燒面積和爐

5、渣厚度、調節(jié)爐門、排煙支閘開度 200以下，兩窯門打開，窯上孔洞打開煙囪總閘全開，排煙機、排煙閘打開(窯頭支閘開度小、中間全開、后段較中部小)，冷風機暫不開。 排濕階段：控制升溫，不能太快，煤燒窯要控制加煤量，氧化充分時間：610d，以全窯不冒水泡為準school of material science and engineering S U S T陶瓷窯爐與設計第一章隧道窯（5）(4)有計劃地推車進窯 溫度300時，一空一滿的交錯進車，利用窯車的蓄熱加熱冷卻帶。窯車可載空匣缽，車上的裝載密度比正常的小，逐步增加，最初車速為每3h一車，逐漸加快。排煙支閘依次關小(窯頭一對最小或全關，靠燒成帶一

6、對最大或全開)。500以上連續(xù)進滿車，進滿車次序應先“模擬車”，后半成品車(先小件，后大件；先無套裝的，后有套裝的)，進車速度逐步加快，保證第一輛裝有半成品的窯車進入燒成帶時，燒成帶的最高燒成溫度和氣氛制度都已達到制品的要求school of material science and engineering S U S T陶瓷窯爐與設計第一章隧道窯 （5）(5)適時啟動風機 燒成帶窯溫升到500左右時，啟動排煙風機(沒有煙囪排煙的窯，烘窯一開始就要啟動)；在點燃噴嘴前啟動高壓(助燃)風機；700800啟動冷卻帶抽熱風機、車下冷卻風機和窯頭封閉氣幕風機，逐步啟動急冷風機、氣氛氣幕風機和窯尾風機，

7、并逐步調整閘板開度，調節(jié)燒成帶氣氛和冷卻帶溫度。1200左右，裝有半成品的窯車可推入窯內，車速每小時一車。 (6)注意拉桿松緊程度 烘烤窯爐的過程，注意拉桿的松緊程度。用腳蹬拉桿中部，若有一定的顫動說明合適，不能顫動則應放松。school of material science and engineering S U S T陶瓷窯爐與設計第一章隧道窯 （5）階段溫度范圍() 升溫速度所需時間(d) 使用燃料 說 明計劃實際計劃實際 從室溫到550用大同煤和焦炭烘烤,共計34d (1)保溫操作是以該溫度10來控制的； (2)窯溫由10號、11號熱電偶(燒成帶末端)測量 1 室溫150 6 7 7

8、 6.33 2 150150 0 0 2 6.33 3 150300 12.5 5 410.33 4 300300 0 0 3 1 5 300450 12.5 11.5 4 4.33 6 450600 12.5 7.5 4 6.66 7 600600 0 0 2 l 8 600750 16.7 30 3 1.66烘窯方案與實際烘窯時間北京市陶瓷廠75m油燒半隔焰隧道窯的烘烤 烘烤方法：采用在事故處理孔和噴嘴下部設臨時外部燃燒室烘烤。school of material science and engineering S U S T陶瓷窯爐與設計第一章隧道窯（5） 階段溫度范圍() 升溫速度 所

9、需時間(d) 使用燃料 說 明 9 750750 0 02 0.33從550到1250用重油和原油烘烤，共計10d(1)保溫操作是以該溫度30來控制的； (2)窯溫由9號和10號熱電偶測量10 750900 12.5 254 2 1l 900900 0 02 0.3312 9001100 13.3 29 5 2.3313 11001100 0 0 2 0.3314 11001250 25 50 2 l 共 計45 44 school of material science and engineering S U S T陶瓷窯爐與設計第一章隧道窯 （5）隧道窯烘窯過程中的注意事項 (1)發(fā)現(xiàn)窯體

10、開裂嚴重時，應及時采取保溫措施，用石棉泥將裂縫填塞緊，再適當緩慢升 溫。 (2)隨窯溫升高要經常檢查窯頂拉桿的松緊程度，并及時調整 (3)升溫速度不宜急劇變化，嚴禁采用急升急降溫度的辦法來達到溫度指標。 (4)自始至終要密切注意預熱帶的升溫速度(尤其是窯頭至400的這段區(qū)間)，嚴防窯頭 溫度升得太高，應設法提高窯車車面溫度，縮小上下溫差。 (5)若冷卻帶溫度太低，應及時采取相應措施，以防制品進入冷卻帶炸裂。school of material science and engineering S U S T陶瓷窯爐與設計第一章隧道窯（5） (6)每次調整應穩(wěn)定大多數(shù)因素，而調節(jié)變動單個或少數(shù)因素

11、，調整幅度不宜太大，并且 要等待看到每次調整的實際效果后，再作下一次調整，以防造成調節(jié)混亂，使問題復雜化。 (7)經常觀察窯內制品(或缽柱)有無傾倒現(xiàn)象，全部機電設備運行是否正常，若發(fā)現(xiàn)異 常，應及時妥善處理，防止事故蔓延擴大。school of material science and engineering S U S T陶瓷窯爐與設計第一章隧道窯 （5）1.7隧道窯常見故障及處理倒車 窯車上的坯體在隧道窯內發(fā)生倒塌的現(xiàn)象，稱“倒車”。倒車事故原因（1）裝車不符合要求，或坯垛不穩(wěn)，或墊磚松動等。（2）入窯坯體水分過高，預熱帶窯頭溫度過高，或者預熱帶上下溫差過大，造成炸坯坯體炸碎后可直接造成

12、坯垛部分倒塌，也可能卡在窯車與窯墻之間的間隙內，造成進車阻力加大，料垛或墊磚移動，最終引起料垛倒塌。school of material science and engineering S U S T陶瓷窯爐與設計第一章隧道窯 （5）（3）燒成溫度過高或保溫時間過長，制品過燒變形，造成制品柱歪斜而倒塌。（4）窯內溫度分布不合理，棚架高溫強度低或耐急熱急冷性能差，造成棚架碎裂等。（5）與窯墻或突出物相碰。（6）窯車脫軌或窯車行走不平穩(wěn)。 解決措施倒車事故發(fā)生后，須及時解決，具體措施，要根據(jù)具體情況確定。school of material science and engineering S U

13、S T陶瓷窯爐與設計第一章隧道窯 （5）（1）輕微倒車或發(fā)生在冷卻帶的倒車，有時可不用停窯處理，而隨車推出。（2）若倒車發(fā)生在預熱帶頭部幾個車位，可將燃燒室停火，打開窯門，利用推車機或回車機等將窯車逐個拖出，直到把事故窯車拖出后，再繼續(xù)進車。（3）若事故發(fā)生在燒成帶附近，應盡量利用燒成帶前后的事故處理孔處理。（4）若事故已過冷卻帶事故處理孔，且倒車嚴重，繼續(xù)進車會使倒車范圍擴大時，應該?；鸩⑼Ｖ估鋮s帶鼓風，打開冷卻帶窯門，從尾部將窯車逐個拖出，直到可順利進車為止。school of material science and engineering S U S T陶瓷窯爐與設計第一章隧道窯 （5

14、）（1）當處理事故窯溫下降時，要注意冷卻速度不可太快。特別應注意大量冷風入窯，而造成窯體損壞和正常窯車上裝載的制品開裂。（2）為了防止倒車事故要嚴格保證裝車質量，入窯前一定要逐車檢查，盡量把事故消除在窯外。其次要控制好入窯水分。并嚴格燒成操作，穩(wěn)定熱工制度。注意事項school of material science and engineering S U S T陶瓷窯爐與設計第一章隧道窯 （5）2. 窯車燒壞窯車下部溫度過高，輕則會使窯車軸承的潤滑油燒干，燒焦；重則使裙板和砂封板變形，造成窯車無法正常運行。事故原因發(fā)生在燒成帶和冷卻帶，原因主要是窯車上部壓力過高（比車下），或者窯車上下密封不

15、嚴導致的。school of material science and engineering S U S T陶瓷窯爐與設計第一章隧道窯 （5）（1）降低車下溫度，車下吹風冷卻；（2）適當提高車下壓力，使窯車上下壓力平衡；搞好窯車的密封，砂封每班要定量加砂，保證密封作用；（3）若裙板已發(fā)生變形，要及時處理平整，否則密封不好，窯車燒損更嚴重。解決辦法63米隧道窯剖面圖陶瓷窯爐與設計第一章隧道窯剖面圖school of material science and engineering S U S T陶瓷窯爐與設計第一章隧道窯隧道窯圖11school of material science and

16、engineering S U S T陶瓷窯爐與設計第一章隧道窯22school of material science and engineering S U S T陶瓷窯爐與設計第一章隧道窯33school of material science and engineering S U S T陶瓷窯爐與設計第一章隧道窯44school of material science and engineering S U S T陶瓷窯爐與設計第一章隧道窯55school of material science and engineering S U S T陶瓷窯爐與設計第一章隧道窯66陶瓷窯爐與設

17、計第一章隧道窯剖面圖隔焰隧道窯剖面圖school of material science and engineering S U S T陶瓷窯爐與設計第一章隧道窯剖面圖school of material science and engineering S U S T陶瓷窯爐與設計第一章隧道窯剖面圖11223344556677school of material science and engineering S U S T陶瓷窯爐與設計第一章隧道窯 （5）school of material science and engineering S U S T陶瓷窯爐與設計第一章隧道窯 （5）school of material science and engineering S U S T陶瓷窯爐與設計第一章隧道窯 （5）school of material science and engineering S U S T陶瓷窯爐與設計第一章隧道窯 （5）school of material science and engineering S U S T陶瓷窯爐與設計第一章隧道窯 （5）school of material science and engineering S U S T陶瓷窯爐