1、中冶天工集團(tuán)重慶中心項(xiàng)目一期工程重慶中心占地面積5.9萬(wàn)平米，地理位置十分優(yōu)越（3公里城市精華），位于渝中半島東西向與南北向交通要道的交叉點(diǎn)，該地塊也是重慶歷史上的市區(qū)中心，建成后為重慶市最先進(jìn)最大型及檔次最高的商業(yè)綜合體之一。重慶中心是重慶市核心區(qū)大型交通樞紐，連接主城區(qū)以下系統(tǒng)： 地下公路交通；地上公路交通；城市地鐵交通；城際高鐵交通。重慶中心一期工程位于重慶市渝中區(qū)兩路口，北側(cè)和西側(cè)由中山三路環(huán)繞，南側(cè)和東側(cè)則由中山支路環(huán)繞，地下則是地鐵 1 號(hào)、6 號(hào)地鐵線交匯處，項(xiàng)目共五棟塔樓及裙房，一期工程施工范圍包括 T2、T3 超高層塔樓（208.7m）、5 層裙房商業(yè)和八層地下車庫(kù)，一期總建

2、筑面積32萬(wàn)平。實(shí)際應(yīng)用EVALUATION組織架構(gòu)：項(xiàng)目重點(diǎn)難點(diǎn)：1. 交通樞紐地段，鬧市區(qū)車輛難行物料運(yùn)輸困難；2. 場(chǎng)地狹窄，地形高低起伏工作面小，場(chǎng)地布置及施工道路規(guī)劃是本工程的重點(diǎn)也是難點(diǎn)；3. 隧道（中鐵施工）相鄰交叉施工，對(duì)車庫(kù)施工和支護(hù)結(jié)構(gòu)影響加大，需要對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行分析模擬；4. 本工程基坑為超深基坑（深度34m），周邊地形高程落差大，周邊建筑及地下工程較多且穿插復(fù)雜，需進(jìn)行合理的工況分析和模擬。5. 巨型鋼骨混凝土柱鋼結(jié)構(gòu)與鋼筋交叉密集，施工質(zhì)量難于保證，需進(jìn)行節(jié)點(diǎn)深化和措施模擬；6. 塔樓標(biāo)準(zhǔn)層斷面為異形多邊形，爬架系統(tǒng)及模板的定制和安裝控制難度大，尤其是細(xì)部節(jié)點(diǎn)的控制。

3、BIM在項(xiàng)目中的應(yīng)用1. 場(chǎng)地優(yōu)化項(xiàng)目位于重慶市中心核心地段，空間狹小，地形情況復(fù)雜，且基坑深度深，與隧道存在交叉施工，使用BIM技術(shù)模擬現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境，根據(jù)不同工況對(duì)總平面布置實(shí)時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，在節(jié)約資源的同時(shí)保證了現(xiàn)場(chǎng)施工有序性，針對(duì)施工場(chǎng)地狹窄的難點(diǎn)，合理進(jìn)行場(chǎng)地布置，確定轉(zhuǎn)場(chǎng)方案2. 工藝模擬及輔助交底運(yùn)用BIM模型對(duì)各施工階段的實(shí)體進(jìn)行輔助交底，直觀展示；對(duì)復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行安裝施工工藝模擬，保證型鋼柱的施工質(zhì)量，合理進(jìn)行節(jié)點(diǎn)優(yōu)化和鋼筋排布。3. 鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)4. 碰撞檢測(cè)、管線綜合使用 BIM 技術(shù)進(jìn)行管線綜合碰撞檢查，避免設(shè)計(jì)中錯(cuò)漏碰缺的發(fā)生，使設(shè)計(jì)圖紙更切實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)操作的要求，

4、并能更進(jìn)一步輔助工程施工管理。碰撞檢查管線優(yōu)化5. 模架方案模擬使用廣聯(lián)達(dá)模架軟件導(dǎo)，進(jìn)行可視化的模板支架及腳手架設(shè)計(jì)，據(jù)規(guī)范自動(dòng)提供安全性計(jì)算，合理性檢查，輸出三維可視交底模型。6. 質(zhì)量管理為減小因環(huán)境質(zhì)量導(dǎo)致的停工影響，項(xiàng)目采用現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量信息化管理，通過(guò)問(wèn)題分類、質(zhì)量問(wèn)題實(shí)時(shí)通知與整改、質(zhì)量評(píng)優(yōu)等功能的結(jié)合應(yīng)用，信息快速傳輸，完成現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量實(shí)施管理及監(jiān)控。7. 安全管理BIM現(xiàn)場(chǎng)安全管理應(yīng)用，通過(guò)問(wèn)題分類、安全定點(diǎn)巡視、安全問(wèn)題實(shí)時(shí)通知與整改等功能的組合應(yīng)用，信息實(shí)時(shí)傳輸與答復(fù)，完成現(xiàn)場(chǎng)安全管理與監(jiān)督。8. 進(jìn)度管理在BIM5D中，進(jìn)度不僅僅是時(shí)間的劃分，重要的是它通過(guò)BIM模型，可以獲

5、得構(gòu)件的工程量信息，并與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際信息相關(guān)聯(lián)。最大可能的考慮到了外界影響因素對(duì)本工程進(jìn)度的影響。將細(xì)化施工進(jìn)度關(guān)聯(lián)模型，通過(guò)實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度對(duì)比，實(shí)現(xiàn)施工進(jìn)度宏觀控制，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度、質(zhì)量安全、成本物質(zhì)等功能信息化管理。9. 無(wú)人機(jī)點(diǎn)云場(chǎng)布應(yīng)用重慶地區(qū)地勢(shì)高低起伏，本項(xiàng)目基坑深度達(dá)30多米，周邊環(huán)境密集狹小，模型創(chuàng)建缺乏數(shù)據(jù)，難度大，因此周邊及地形數(shù)據(jù)模型的生成對(duì)本項(xiàng)目工況分析和模擬尤為重要。用戶評(píng)價(jià)EVALUATIONBIM不僅僅應(yīng)用是一個(gè)或幾個(gè)軟件進(jìn)行建模，而是一種理念-從建筑工程項(xiàng)目的策劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)指導(dǎo)拆除的全生命周期內(nèi)生產(chǎn)和管理過(guò)程實(shí)現(xiàn)全數(shù)字化。同時(shí)，BIM技術(shù)應(yīng)用也不是一兩個(gè)人或者BIM小組的成員獨(dú)立能夠?qū)崿F(xiàn)的，需要全員的共同參與、齊心協(xié)力，才能使BIM技術(shù)在工程項(xiàng)目上順利實(shí)施。在本項(xiàng)目的BIM技術(shù)實(shí)施過(guò)程中，我們計(jì)劃將BIM技術(shù)應(yīng)用分步推進(jìn)，在推廣較為成熟的技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，也在不斷探索、創(chuàng)新應(yīng)用形式