1、說明船舶電力系統(tǒng)的基本組成部分及其作用。答：船舶電力系統(tǒng)的基本組成有四部分，其作用分別為：、電源：將其它能源轉(zhuǎn)換成電能，供系統(tǒng)用；、配電裝置：接受和分配電能，并對電源、電力網(wǎng)和負載進行保護、監(jiān)視、測量和控制；、船舶電力網(wǎng)：是電力系統(tǒng)的中間環(huán)節(jié)，起連接電源和負載的作用，即將電能傳送給負載；、負載：將電能轉(zhuǎn)換成其它形式的能量。船舶電力系統(tǒng)的容量、輸電網(wǎng)絡(luò)和運行環(huán)境與陸地上相比有哪些特點？答：船舶電力系統(tǒng)與陸地上相比，其特點有：、是一獨立的電力系統(tǒng)，系統(tǒng)的容量小，負載的變化對電網(wǎng)的頻率和電壓的變化影響較大；、輸電網(wǎng)絡(luò)距離短，線路阻抗小，短路電流的破壞作用大；、運行環(huán)境惡劣，因此要求船舶電氣設(shè)備具有抵

2、抗?jié)駸?、鹽霧、霉菌、油氣的能力，且能在傾斜、搖擺、振動和沖擊的條件下可靠工作的能力。船舶電力系統(tǒng)的基本參數(shù)指什么？為什么采用標準電力系統(tǒng)參數(shù)？答：船舶電力系統(tǒng)的基本參數(shù)是指：船舶主電網(wǎng)的電流種類、額定電壓等級和額定頻率。采用標準電力系統(tǒng)參數(shù)的主要目的是：為了便于船舶電力系統(tǒng)在需要時能與岸電連接；便于船舶電氣設(shè)備在需要時能用其它陸用電氣設(shè)備進行替換使用。為什么目前船舶大多采用交流電力系統(tǒng)？答：由于交流電氣設(shè)備（相對于直流電氣設(shè)備而言）具有結(jié)構(gòu)簡單、造價和維修費用低、故障少、可靠性能好、體積小重量輕、維修工作量小等優(yōu)點。所以，目前船舶大多采用交流電力系統(tǒng)。船舶電站容量是根據(jù)什么確定的？電站容量為什

3、么不按各用電設(shè)備的最大功率之和計算？答：船舶電站容量是根據(jù)“滿足船舶在各種運行工況下的用電量，并有適當?shù)脑Ａ?，以保證連續(xù)可靠的供電”的基本原則，通過一定的計算并考慮其它因素進行確定的。電站容量不按各用電設(shè)備的最大功率之和計算的原因是因為，各用電設(shè)備并非都同時工作、同時工作的電氣設(shè)備也并非同時達到最大用電功率，若按各用電設(shè)備的最大功率之和計算電站容量，將會造成船舶電站容量比實際需要的容量大，從而造成不必要的浪費。為什么發(fā)電機的最高負荷率為80%比較適宜？答：發(fā)電機在80%負荷時其效率較高，最高負荷率為80%既可在較高的效率下運行，也可保證留有適當?shù)脑Ａ?。所?發(fā)電機的最高負荷率為80%比較適宜。

4、選擇發(fā)電機組的臺數(shù)時都考慮哪些問題？各臺機組輪換使用的壽命答：選擇發(fā)電機組的臺數(shù)時，應考慮的問題有：、考慮船舶電站必須有備用機組，所以最少應有兩臺機組；、要考慮與船舶推進主機壽命相當；、要考慮解決好“維修管理方便”和“提高經(jīng)濟性能”之間的矛盾。船舶軸帶發(fā)電機優(yōu)越性有哪些？軸帶發(fā)電機有哪些類型?答：船舶軸帶發(fā)電機優(yōu)越性主要有：、能充分利用船舶主機的功率儲備裕量；、主機采用低價高熱效的燃料，因而經(jīng)濟性能好；、航行時降低了機艙的溫度和噪音；、軸帶發(fā)電機的維修工作量少。軸帶發(fā)電機的類型有：直流和交流兩大類；交流機組又因所配合的螺旋槳的不同，分為定距槳和變距槳兩類機組。簡述船舶配電板的組成及功能？答：船

5、舶配電板根據(jù)用途的不同有多種不同形式。其最基本的組成是“負載屏”，主要由負載配電用的空氣開關(guān)組成。根據(jù)用途的不同，有的配電板還具有其它功能屏。如：船舶主配電板，除了負載屏以外，還有發(fā)電機監(jiān)控、測量用的“控制屏”和“并車屏”主配電板與應急配電板之間采用何種連接方式？答：應急電網(wǎng)平時由主配電板供電，只有在應急情況下才由應急發(fā)電機組供電。因此，應急配電板的供電主開關(guān)與主配電板向應急配電板供電聯(lián)絡(luò)開關(guān)之間應設(shè)有電氣聯(lián)鎖（互鎖），以保證主配電板供電時，應急發(fā)電機不工作。而當主開關(guān)跳閘后，應急發(fā)電機組自動起動并向應急設(shè)備供電。簡述萬能式自動空氣斷路器的組成及用途。答：萬能式自動空氣斷路器在船舶主發(fā)電機正常

6、工作時，作為接通斷開發(fā)電機的主開關(guān)；當發(fā)電機工作異常時，又可作為發(fā)電機的短路、過載、欠壓和失壓等故障的保護裝置。萬能式自動空氣斷路器主要由：、觸頭系統(tǒng)；、滅弧裝置；、自由脫扣機構(gòu)；、操作傳動裝置；和、保護元件，等五部分組成。萬能式自動空氣斷路器具有哪些保護功能？這些保護功能如何實現(xiàn)？答：萬能式自動空氣斷路器的保護功能主要有：短路、過載、失壓、欠壓等。這些保護功能的實現(xiàn)分別由“過電流脫扣器”（短路、過載）和“失壓脫扣器”（失壓、欠壓）的動作，并使斷路器的“自由脫扣機構(gòu)”動作來實現(xiàn)的。船舶同步發(fā)電機設(shè)有哪些保護？各由什么元件來實現(xiàn)？答：船舶同步發(fā)電機所設(shè)的保護主要有：、外部短路；、過載；、欠壓；、

7、逆功率等保護。這些保護都可由“綜合保護裝置”或由自動空氣斷路器的“過電流脫扣器”、“失壓脫扣器”及“逆功率繼電器”等元器件來實現(xiàn)。什么是發(fā)電機的過載？能否用短路保護裝置實現(xiàn)過載保護？答： 發(fā)電機的過載是指發(fā)電機輸出的功率或電流超過了其額定值（但又不至于達到短路時所出現(xiàn)的值）O過載的保護原則是：既要保護發(fā)電機不受損壞，又要避開短時過載而盡量不中斷供電。也就是說，保護值和保護原則都與短路保護不同。所以，不能用短路保護裝置實現(xiàn)過載保護。什么是逆功率？出現(xiàn)逆功率時由什么元件實現(xiàn)保護？為什么逆功率保護采用延時動作作是為了避開并車操作答：逆功率是指：船舶主發(fā)電機從電網(wǎng)吸收有功功率。出現(xiàn)逆功率時由“逆功率繼

8、電器”實現(xiàn)保護。逆功率保護采用延時動時可能出現(xiàn)的短時且不太嚴重的“逆功率”欠壓對船舶電氣設(shè)備有何影響？欠壓保護的動作整定值為多少答：欠壓對船舶電氣設(shè)備的影響主要是：使負載不能正常工作；電動機出現(xiàn)過流過熱甚至堵轉(zhuǎn)；并可能由此引發(fā)發(fā)電機的過載。按規(guī)范要求，欠壓保護整定值為：電壓降到額定電壓的70?80%時，延時1.5?3秒動作；電壓降到額定電壓的40?70%時，瞬時動作。發(fā)電機短路保護應遵循哪些原則？答： 發(fā)電機短路保護應遵循的總體原則是：流原則”相結(jié)合的方法來實現(xiàn)。18. 同步發(fā)電機并聯(lián)運行條件有哪些？“既要保護發(fā)電機，又要盡可能保證不中斷供電”。具體動作則采用“時間原則”和“電答：同步發(fā)電機并

9、聯(lián)運行條件有四個：、電壓的相序一致；、電壓的有效值相同；、電壓的頻率相同；、電壓的相位一致。什么是發(fā)電機的自整步作用？答：當待并發(fā)電機在相位不相同或頻差不為零時并車合閘時，并聯(lián)運行的發(fā)電機電樞繞組之間，將產(chǎn)生有功沖擊電流，從而使并聯(lián)運行發(fā)電機的相位和頻率最終保持穩(wěn)定相同。這就是發(fā)電機的自整步作用。并車時如果電壓、頻率或相位不等各會引起什么后果？答：并車時如果電壓、頻率或相位不等所引起的后果分別為：電壓不等：電樞間將產(chǎn)生無功環(huán)流，其結(jié)果可起到均壓作用。但若壓差過大，合閘瞬間可能導致并聯(lián)運行發(fā)電機同時跳閘的后果；、頻率和相位不等時，電樞間都將產(chǎn)生有功環(huán)流沖擊，使并聯(lián)運行發(fā)電機的相位和頻率最終保持穩(wěn)

10、定相同。但若頻差或相位差過大，不僅可能損壞電樞繞組，而且也可能導致并聯(lián)運行發(fā)電機同時跳閘的后果。同步發(fā)電機組手動準同步并車方法有哪些？如何操作？對實際操作而言是否頻差越小越好？答：同步發(fā)電機組手動準同步并車方法有：、燈光明暗法；、燈光旋轉(zhuǎn)法；同步表法。具體操作是將帶并發(fā)電機起動，并調(diào)節(jié)其電壓與電網(wǎng)一致，且使其頻率略高于電網(wǎng)。通過觀察同步指示燈或同步表，在帶并機的相位接近同步位置時，進行合閘操作。對實際操作而言頻差越小，到達同步位置的時間越長，不利于及時并聯(lián)操作。因而并非頻差越小越好。采用燈光法并車時，什么條件說明兩臺同步發(fā)電機組相位差角為零？答：采用燈光法并車時，對于“燈光明暗法”而言，同步燈

11、同時熄滅時，兩臺同步發(fā)電機組相位差角為零；對于“燈光旋轉(zhuǎn)法”而言，同名相的燈熄滅時，兩臺同步發(fā)電機組相位差角為零。采用燈光旋轉(zhuǎn)法的并車裝置，檢修后發(fā)現(xiàn)并車時變?yōu)闊艄饷靼捣?，這是什么原因？答：采用燈光旋轉(zhuǎn)法的并車裝置，檢修后發(fā)現(xiàn)并車時變?yōu)闊艄饷靼捣?，其原因是：同步指示燈中有兩個燈的接線被對調(diào)，因而出現(xiàn)只有一個燈接成“同名相”，另兩個燈接成“異名相”。采用同步表法并車時，應在什么條件合閘比較合理？為什么一般在向“快”的方向并車？答：采用同步表法并車時，應在指針向“快”的方向，以較慢的速度轉(zhuǎn)動，并轉(zhuǎn)至距指向“同步點”約30。（相當于時鐘的分針位于11點的位置）處合閘比較合理。在向“快”的方向并車，可

12、使帶并機一旦并網(wǎng)后，能立即承擔一定的負荷，從而避免可能出現(xiàn)的“逆功率”而出現(xiàn)跳閘。同步表使用時應注意什么事項？答：同步表使用時應注意的事項是，必須清楚同步表是短時工作制的儀表，使用結(jié)束后應及時將其斷開，以免損壞。實際使用中，可在帶并機起動且頻率初步調(diào)到額定頻率后，接入同步表并車；合閘以后，調(diào)好兩臺機的功率分配，就應及時切除同步表的連接。粗同步與準同步并車在并車條件上有什么不同？是否電抗器越大越好？答：與準同步并車相比，粗同步并車在并車條件上較為寬松。即只要滿足電壓有效值相等，頻率和相位大致接近，就可通則不利于發(fā)電機迅速拉入過電抗器并網(wǎng)合閘。粗同步并車電抗器應選擇適當，若太小，并車時的沖擊電流將

13、較大，容易損壞發(fā)電機；若電抗值太大，同步。所以，并非電抗器越大越好船舶電網(wǎng)可分為哪幾類？答：船舶電網(wǎng)可分為：、主電網(wǎng)；、應急電網(wǎng)；、小應急電網(wǎng)；、弱電電網(wǎng)，等四類。為保證重要負載的供電，在配電方面應采取哪些措施？答：為保證重要負載供電，在配電方面應采取措施主要有：、由主配電板直接供電；、兩路饋電線供電；、電站具有分級卸載功能；、配電板上采用分段匯流排供電。-船舶應急電網(wǎng)和主電網(wǎng)一般如何聯(lián)接？答：船舶應急電網(wǎng)和主電網(wǎng)一般的聯(lián)接為：應急配電板應設(shè)聯(lián)絡(luò)開關(guān)經(jīng)一條單獨饋電線與配電板相連。正常時，應急電網(wǎng)作為主電網(wǎng)的一部分工作，（主配電板通過應急電網(wǎng)向重要負載提供另一路供電）;當主匯流排斷電時，聯(lián)絡(luò)開關(guān)

14、自動斷開,應急配電板單獨向應急電網(wǎng)供電。30.簡述船舶電網(wǎng)的線制及優(yōu)缺點。答：簡述船舶電網(wǎng)的線制主要有：、三相絕緣系統(tǒng)，特點為：單相接地時不影響三相對稱，仍可短時工作，絕緣性能相對較好，安全可靠；、中性點接地的三相四線制，特點為：無須照明變壓器，故障易找，但單相故障多，安全可靠性降低。31.船舶電纜的結(jié)構(gòu)及其性能。答：船舶電纜主要由導電芯線、電氣絕緣層和防護套等三部分組成。船舶電纜的主要性能有：傳遞電能和電信號，并能抵抗或減小環(huán)境的不良因素（如：油霧、鹽霧、酸堿和某些熱帶昆蟲及機械震動沖擊等）對電纜的破壞。32.船舶電纜的選擇及敷設(shè)的注意事項？答：、船舶電纜的選擇應注意的事項主要有：選擇芯線截

15、面時應考慮電纜的發(fā)熱量和線壓降等因素；選擇具體型號時應考慮電纜的防護（套）應能適應其工作環(huán)境的要求。、船舶電纜的敷設(shè)注意事項主要有：敷設(shè)時應考慮：自身的防護要求,且應不影響、干擾、破壞其它船體部件的強度外形或設(shè)備的正常工作。33.對繼電保護裝置的基本要求答：根據(jù)船舶電力系統(tǒng)繼電保護裝置所承擔的基本任務和作用，一般對繼電保護裝置有四項基本要求1）選擇性指選擇性保護中，若前一級保護裝置拒絕動作，則后一級保護裝置應動作。2）速動性就是要求保護裝置的動作時限應力求短。迅速切除故障可減輕被保護設(shè)備的損壞程度、防止故障蔓延，并減少對非故障電路的影響。3)靈敏性是指對于其保護范圍內(nèi)的故障或不正常工作狀態(tài)的反

16、應能力。靈敏性愈高，故障發(fā)覺和切除得就愈早，對系統(tǒng)的影響和設(shè)備的破壞就愈小。4)可靠性是指裝置本身要能可靠地工作，繼電保護裝置的可靠性主要取決于：保護方式的選擇，裝置本身的質(zhì)量，整定計算和調(diào)試，安裝、維護和檢修質(zhì)量等。34.對船舶電網(wǎng)一般有哪些保護？答：對船舶電網(wǎng)一般應設(shè)有：短路和過載保護，并應設(shè)有電網(wǎng)絕緣監(jiān)測。其中，電網(wǎng)的過載保護一般不專門設(shè)置，因為可利用與其相連的電氣設(shè)備的過載保護來實現(xiàn)。此外，船舶電網(wǎng)接用岸電時，應設(shè)相序和斷相保護。船舶電網(wǎng)短路保護的原則有哪些？各由哪些電器元件來實現(xiàn)？答：船舶電網(wǎng)短路保護的原則最主要的是：應該具有較好的選擇性，以保證既準確切除短路故障點，又不造成不必要的

17、大范圍停電。此外，短路保護還可考慮避開設(shè)備同時工作的大電流沖擊而造成的干擾。船舶電網(wǎng)短路保護動作值的整定原則主要有：、按時間原則的整定，主要由萬能式自動空氣斷路器和熔斷器來實現(xiàn)，保護裝置整定的動作時間朝發(fā)電機方向逐級增大；、按電流原則的整定，主要由裝置式自動空氣斷路器來實現(xiàn)，整定的動作電流值朝發(fā)電機方向逐級增大。為什么船舶電網(wǎng)不設(shè)單獨的過載保護元件？這是否說明船舶電網(wǎng)不會出現(xiàn)過載？答：船舶電網(wǎng)的過載保護不專門設(shè)置，是因為可利用與其相連的電氣設(shè)備的過載保護來實現(xiàn)。各種電氣設(shè)備所設(shè)的過載保護是以其額定工作電流為依據(jù)的，電路的過載就是電氣設(shè)備的過載。因此完全可以用電氣設(shè)備所設(shè)的過載保護來實現(xiàn)電網(wǎng)的過

18、載保護。也就是說，船舶電網(wǎng)不設(shè)單獨的過載保護元件，并不說明船舶電網(wǎng)不會出現(xiàn)過載。船舶電站容量是根據(jù)什么確定的？電站容量為什么不按各用電設(shè)備的最大功率之和計算？答：船舶電站容量是根據(jù)“滿足船舶在各種運行工況下的用電量，并有適當?shù)脑Ａ?，以保證連續(xù)可靠的供電”的基本原則，通過一定的計算并考慮其它因素進行確定的。電站容量不按各用電設(shè)備的最大功率之和計算的原因是因為，各用電設(shè)備并非都同時工作、同時工作的電氣設(shè)備也并非同時達到最大用電功率，若按各用電設(shè)備的最大功率之和計算電站容量，將會造成船舶電站容量比實際需要的容量大，從而造成不必要的浪費。什么是三類負荷法答：三類負荷法是基于電力負荷分類模型的一種電力負

19、荷計算方法，考慮了艦船電力負荷的特點，將影響負荷變化的因素分別用各自的系數(shù)來表達，從而提高計算精度。選擇發(fā)電機組的臺數(shù)時都考慮哪些問題？答：選擇發(fā)電機組的臺數(shù)時，應考慮的問題有：、考慮船舶電站必須有備用機組，所以最少應有兩臺機組；、要考慮各臺機組輪換使用的壽命與船舶推進主機壽命相當；、要考慮解決好“維修管理方便”和“提高經(jīng)濟性能”之間的矛盾。船舶電力系統(tǒng)設(shè)計的具體任務是什么？答：決定船舶電網(wǎng)的電壓、頻率和船舶電力系統(tǒng)的配電方式等。選擇電源裝置。主發(fā)臺數(shù)容量，應發(fā)容量，變壓器蓄電池容量設(shè)計配電裝置。主配電板、應急配電板，充放電板的結(jié)構(gòu)的設(shè)計，開關(guān)選擇等設(shè)計船舶電網(wǎng)。全船電網(wǎng)，設(shè)備布置,電纜選擇。

20、船舶電力系統(tǒng)短路電流的計算。船舶電力系統(tǒng)的保護設(shè)計。發(fā)電機，電網(wǎng)，變壓器，電動機船舶電力系統(tǒng)設(shè)計的步驟答：根據(jù)要設(shè)計的船種，船型和主機及規(guī)范和船東要求決定電力系統(tǒng)參數(shù)根據(jù)輪機等專業(yè)的輔機明細進行全船電力負荷計算，確定發(fā)電機容量和臺數(shù)。有應急發(fā)電機進行應急負荷計算，確定應急發(fā)電機容量。變壓器供電的設(shè)備變壓器容量計算確定臺數(shù)蓄電池容量，充放電方式設(shè)計全船電網(wǎng)短路電流計算，大功率設(shè)備啟動瞬態(tài)電壓計算電力系統(tǒng)電壓降計算，校核電纜是否滿足電壓降要求設(shè)備布置圖設(shè)計，設(shè)備多的應繪制艙室布置圖編制技術(shù)文件說明書、設(shè)備明細表試車試航大綱等什么是船用條件答：船用條件是指船舶環(huán)境條件和工作條件。即船舶所處的氣候環(huán)境

21、、生物環(huán)境條件、化學活性物質(zhì)、機械化學活性物質(zhì)和機械環(huán)境條件船舶主電站的基本要求：答：1、船舶電力系統(tǒng)負載變化頻繁，應滿足各種工況負荷的供電要求。、如果船舶只設(shè)置一個主發(fā)動機組時，應配置備用發(fā)動機組。、發(fā)動機組有一定的容量儲備最好選同類型發(fā)動機組，便于維護管理。、主發(fā)動機組至少2臺最多不超過4臺，容量盡量相同。船舶電力網(wǎng)的設(shè)計內(nèi)容包括：答：正確選擇配電方式；正確地劃分各供電網(wǎng)絡(luò)負載，繪制全船電力系統(tǒng)圖和布置圖以及主干電纜走向圖；正確地選擇各保護裝置及其整定值正確選擇電纜、電線，并對電纜、電線進行線路電壓降校核對船舶電網(wǎng)的基本要求是答：對船舶電網(wǎng)的基本要求是生命力強，即要求電網(wǎng)在發(fā)生故障或局部破損時仍能保證負載的連續(xù)供電，并限制故障的發(fā)展和將故障的影響局限于最小的范圍之內(nèi)。46.配電方式答：是指主配電板和區(qū)配電扳、分配電板及其