1、XX高速公路XX至XX段XX合同段實施性施工組織設計 XX高速公路XX段段路面XX合同項目經理部二XX年十一月XX高速公路XX至XX段XX合同段實施性施工組織設計目 錄1.第一章 編制依據和原則51.1編制范圍51.2編制依據51.3編制說明52.第二章 工程概況62.1工程項目簡介62.2水文地質及工程情況62.3項目主要工程量及進度計劃簡介：83.第三章、施工組織機構設置113.1組織機構劃分113.2任務劃分及職責113.3人員配備144.第四章 施工現場布置164.1經理部駐地建設164.2施工現場（預制場、拌和站、工區(qū)）選址及布置164.3工地試驗室175.第五章 總體施工順序及施工

2、進度安排185.1工期安排原則：185.2總工期185.3施工進度計劃186.第六章 施工準備196.1人員,機械設備與材料的進場方法196.2原材料準備196.3施工技術準備207.第七章 資金安排計劃218.第八章 主要工程項目施工方案218.1工程概況218.2石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層施工方案228.3石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層施工方案278.4水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案308.5瀝青穩(wěn)定碎石下面層施工方案368.6改性瀝青混凝土面層(復合橋面)施工方案408.7透層、粘層、防水層施工方案488.8混凝土預制塊路緣石、路肩加固塊施工方案488.9服務區(qū)混凝土面板施工方案499.第九章 確保工程質

3、量和工期的措施519.1質量保證措施519.2工期保證措施5310.第十章 重點、難點工程的施工方案、方法及措施5510.1重點、難點工程的施工方案、方法：5510.2保證措施5511.第十一章 雨季施工安排58雨季的施工安排5812.第十二章質量、安全保證體系5912.1質量保證體系5912.2質量保證措施6212.3安全保證體系組織：6413.第十三章、其它應說明的事項6713.1環(huán)境保護6713.2文明施工6813.3與其它在建工程施工單位之間的配合、協調6813.4其他應說明的事項6914. 第十四章、附件及附表 70 96第一章、 編制依據與說明1.1編制范圍XX高速公路XX至XXX

4、X合同段，起止樁號為：K14+400-K29+400，全長15公里。1.2編制依據交通部頒發(fā)的公路瀝青路面設計規(guī)范JTG D50-2006、公路路面基層施工技術規(guī)范JTJ034-2000、公路瀝青路面施工技術規(guī)范JTG F40-2004、公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004、河北省XX高速XX至XX段XX合同段投標文件及河北省XX高速XX至XX段招標文件，施工圖設計3冊。中交一局一公司企業(yè)管理制度、技術管理、裝備及同類或類似工程施工經驗。對工程現場的考察情況等實際調查結果。1.3編制說明本施工組織設計是根據與業(yè)主簽定的合同協議書、合同談判紀要及圖紙；本施工組織設計的編制以合同總

5、工期目標要求作為基點和進度控制目標，統(tǒng)籌考慮此項目的施工工藝、現場布置以及施工進度計劃。本施工組織設計列出的工、料、機等各種資源計劃僅作為指導施工參考用，不作為最后的供應計劃，其各項數量如有出入時，應以施工中所下達的預算數量為準。本施工組織設計將分別接受監(jiān)理工程師和上級機關的審核，只有審核通過后才能予以實施。凡本施工組織設計未涉及的內容，將在施工進度中隨“開工報告”補充完善。第二章、工程概況2.1工程項目簡介、工程概況：XX高速公路XX（XX界）至XX段高速公路路面工程施工第XX合同段起訖樁號K14+400K29+400，全長15公里，主要工程量：石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層561164.6平方米，

6、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石下基層544720.2平方米，水泥穩(wěn)定碎石上基層478899.4平方米，瀝青穩(wěn)定碎石下面層445211.3平方米，瀝青混凝土中面層491701.6平方米，瀝青混凝土上面層501628.5平方米。沿線筑路材料匱乏，工程所需材料除水、土外均需從外地遠運，運距在100200公里，沿線電力供應情況良好。、設計標準XX高速公路XX（XX界）至XX段設計行車速度為120km/h,路基寬度34.5m。設計荷載采用公路-級。設計洪水頻率特大橋1/300，其余為1/100。采用的主要技術標準見下頁表格。2.2、水文地質及工程情況：、地形地貌：本標段位于華北平原中部，沿線村鎮(zhèn)較多，路網發(fā)達。項目

7、經過區(qū)域地勢西北高東南低，地面高程在30-7m之間，地面自然縱坡千分之0.55。地表植被發(fā)育，主要作物為果樹和農田。公路經過地區(qū)出露的地層比較簡單，均為新生界第四系全新統(tǒng)Q4，其成因為沖積、洪積地層。永定河至廊涿公路之間，微地貌特征為緩崗、沙丘，由永定河改道、泛濫造成，土質多數為粉砂，局部為粉土。廊涿公路至XX南微地貌屬于小低平洼地，經永定河多次改道，在改道的交匯之間，沉積物質條件多少不同，形成了小低平洼地，土質多數為中、低液限粘土。XX南至廊坊保定界為沖、洪積平原地區(qū)，土質多數中、低液限粘土。主 要 技 術 指 標序號項 目技 術 指 標1公路等級高速公路2設計速度(km/h)1203停車視

8、距2104平曲線最小半徑4000/25平曲線最小長度1665.356/16緩和曲線最小長度3607不設超高的最小平曲線半徑55008最大平曲線半徑85009最大縱坡(%)2.417/110最小坡長500/511凸型豎曲線最小半徑17100/112凹型豎曲線最小半徑10000/113橋涵設計何載公路-級14設計洪水頻率1/100、水文：沿線地下水位埋藏較深，一般在地面以下15m左右，水位受季節(jié)的影響較大。地下水屬孔隙潛水，水質較好，對結構層無侵蝕性。地表水主要來源于大氣降水。區(qū)內年降雨量分布不均勻，雨季（6-9月） 降雨量占全年的73%以上，導致境內河流具有汛期洪水暴漲暴落、枯水季節(jié)徑流很小甚至

9、斷流的特點。、地震：根據國家標準中國地振動參數區(qū)劃圖（GB18306-2001），路線穿越區(qū)內地段地震基本烈度為度區(qū)，基本地振動峰值水平加速度為：K12+000-K43+100均為0.10g,地振動反應普特征周期為0.40秒。根據公路工程抗震設計規(guī)范（JT004-89），本項目抗震設計按度設防。、氣象：路線處于華北平原地帶，屬暖溫帶大陸性季風氣候區(qū)，四季分明、日照充足。歷年冬夏季較長，春秋季較短。春季多風少雨，蒸發(fā)量大，夏季炎熱多雨，秋季天高氣爽，冬季寒冷干燥、雨雪稀少。多年平均氣溫11.5，最熱月7月份，平均氣溫為25.8,最冷月為1月份，平均氣溫為-5.2,年溫差31.0。其余10個月可分

10、為5對近似月，2月和12月平均氣溫在-2.4-3.2左右，3月和11月平均氣溫在3.7和4.8之間，4月和10月平均氣溫在13左右，5月和9月在19.5以上，6月和8月平均氣溫在24.3以上。極端最高氣溫40.2，極端最低氣溫-28.2。冬季主風向為北至西北風，其余季節(jié)為西南至東南風，最大風速17m/s。年平均降水量560mm，降水相對集中在6-8月份，干旱年份嚴重缺水，年均蒸發(fā)量710mm，無霜期188天，最大冰凍深70cm。2.3、項目主要工程量及進度計劃簡介：、主要工程項目：XX高速公路XX（XX界）至XX段路面工程第XX合同段全長15公里，位于廊坊市XX縣境內，起止樁號為K14+400

11、K29+400。路基標準橫斷面 主線采用雙向六車道高速公路標準，計算行車速度為120公里/小時，路基寬度為34.5米，其中： 路面結構1、主線路面結構面層細粒式改性瀝青混凝土(AC-13C)上面層 4厘米SBS改性瀝青防水層中粒式改性瀝青混凝土(AC-20C)中面層 6厘米SBR改性乳化瀝青粘層瀝青穩(wěn)定碎石(ATB-25)下面層 10厘米基層PC-2噴灑型陽離子乳化瀝青透層水泥穩(wěn)定級配碎石上基層 18厘米石灰粉煤灰穩(wěn)定級配碎石下基層 18厘米基層石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層 20厘米橋面鋪裝4厘米細粒式改性瀝青混凝土(AC-13C) 6厘米中粒式改性瀝青混凝土(AC-20C)2、其它路面結構(1)互

12、通匝道路面設計牛駝互通路面結構如下：面層細粒式改性瀝青混凝土(AC-13C) 上面層 4厘米SBS改性瀝青防水層中粒式改性瀝青混凝土(AC-20C) 中面層 6厘米PC-2噴灑型陽離子乳化瀝青透層基層水泥穩(wěn)定級配碎石上基層 16厘米石灰粉煤灰穩(wěn)定級配碎石下基層 16厘米基層石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層 18厘米收費廣場面層：28厘米水泥混凝土；基層：18厘米貧水泥混凝土；18厘米水泥穩(wěn)定級配碎石；底基層：18厘米石灰粉煤灰穩(wěn)定土 (2)天橋引道 4厘米細粒式瀝青混凝土(AC-13C) 透層 16厘米石灰粉煤灰穩(wěn)定級配碎石 20厘米石灰穩(wěn)定土(3)互通被交路：二級公路4厘米細粒式改性瀝青混凝土(AC-

13、13C) 防水層5厘米中粒式改性瀝青混凝土(AC-20C)透層18厘米石灰粉煤灰穩(wěn)定級配碎石30厘米石灰粉煤灰穩(wěn)定土、工程計劃原則1）、以本標段的工程數量和業(yè)主要求的合同工期為編排計劃的依據，根據施工組織投入相應的資源，統(tǒng)籌兼顧、合理安排。2）、在保證工程質量、施工安全的基礎上，優(yōu)化資源配置，挖掘人員和設備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保在合同工期內完成施工任務。3）、以組織均衡法施工為基本方法，各工程項目抓緊施工，盡量避免雨天作業(yè)。在施工管理上必須抓住施工的有利時機，針對各項工程的特點，合理安排施工順序，采用平行、流水、交叉作業(yè)方法，科學運作。重點管理目標1、安全目標杜絕因施工作業(yè)、施工臨時

14、設施和施工機械設備等引起的事故；杜絕責任重大火災事故和職工因工死亡事故；重傷率控制在0.5以下，輕傷率控制在5以下；杜絕因管理不善而造成的機械設備、交通運輸、爆炸、火災、中毒等重大事故。2、質量目標全部工程項目達到國家、部、省（區(qū)）規(guī)范要求，分項工程一次檢查合格率95%，單位工程一次驗收合格率100%，標段交工驗收為優(yōu)良等級工程，并確保省部優(yōu)，完全滿足業(yè)主的要求。3 、工期目標XX高速公路XX（XX界）至XX段路面工程第XX合同段總工期12個月，預計開工日期為20XX年10月31日，竣工日期為2XX年10月31日。我項目部擬定20XX年10月31日開工(具體時間以監(jiān)理工程師批復為準)，2XX年

15、10月31日完工。 第三章、施工組織機構設置3.1組織機構為了安全、優(yōu)質、按期完成本合同段的施工任務，本著精干、高效的原則，我們計劃安排高素質及具有豐富高等級公路工程施工經驗的行政、技術、管理人員及專業(yè)化施工隊伍組建本標段工程項目經理部。機構配置原則、職責分明：建立項目經理負責制，實行以項目經理為核心，明確分工，責任到人的管理體系。即把整個工程項目的工作目標值化整為零，分解到位，落實責任，級保級，最終確保整體目標的圓滿實現。、選派具有高素質的管理人員，尤其是領導決策者，要有高度的工作責任心和較強的組織管理能力、較高的專業(yè)技術水平和豐富的施工經驗，懂技術、講科學、善管理，能勝任各自分管的管理組織

16、工作。、精干高效：以技術為基礎，以計劃為先導，以管理為主線，以施工現場為對象，組建職能完善、體系健全、精干高效的管理班子，以敬崗樂業(yè)、嚴細務實的工作作風，確保各項工作正常運轉。3.2任務劃分及職責項目經理A、項目經理是本工程質量保證的第一責任人，負責建立健全質量保證體系，組織開展質量體系活動，確立本工程質量目標。貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法規(guī)，堅持全面質量管理，推進各項質量活動正常開展，確保產品質量穩(wěn)步提高，滿足合同要求，爭創(chuàng)名牌工程。組織向業(yè)主提供質量依據，處理業(yè)主提出的有關質量方面的要求。負責對本工程進行資源配置，保證質量體系在本工程上的有效運行及所需的人、財、物資源的需要。B、項目經理是本

17、工程工期保證的第一責任人，負責整個工程的組織指揮，傳達業(yè)主、監(jiān)理及總公司本部的指令并組織實施。負責全面組織實施經監(jiān)理工程師批準的施工方案，并根據工程進展，適時調整資源配置，確保階段和整體工期目標的實現。C、項目經理是本工程安全保證的第一責任人，負責建立健全安全生產保證體系，建立和實施安全生產責任制，確保各項安全活動的正常開展。D、項目經理是本工程文明施工保證的第一責任人，負責施工現場的全面文明管理，組建施工現場的文明施工領導小組，并結合本工程的特點，制定文明施工管理細則。項目總工程師A、對整個合同段工程質量、施工技術、計量測試負全面技術責任，指導施工隊工程技術人員開展有效的技術管理工作。 B、

18、負責組織編制、實施施工組織設計、網絡計劃、質量計劃、技術管理標準，隨時掌握施工動態(tài)，加強過程控制，負責質量事故的調查、分析和處理，及時解決工程質量中的關鍵技術和重大技術難題，督促檢查各項質量規(guī)劃的實施。C、在上級總工程師的指導和有關業(yè)務部門協助下，并征得業(yè)主和監(jiān)理工程師的同意，提出貫徹改進工程質量的技術目標和措施。D、組織開展科技攻關和技術革新，負責新技術、新工藝、新設備、新材料及先進科技成果的推廣和應用。E、對本工程勞動工程勞動保護和安全生產的技術工作負責任，結合工程特點及施工進度及時下達勞動保護和安全生產技術方案和安全措施，并認真貫徹落實。工程部A、熟悉設計資料，編制施工組織設計，做好施工

19、技術交底，制定保證工程質量的技術措施；組織實施施工中的交接樁和大中型項目的復測及重點工程的控制測量。B、嚴格技術管理，組織工程項目設計資料的審定和辦理變更設計，組織竣工文件的編制，認真辦理項目移交和竣工文件移交。C、認真做好施工設計文件、資料、圖紙的收發(fā)、保管和有關資料的描繪與復制；對施工隊提出的問題及時予以答復和解決。D、編制科技規(guī)劃和階段性科技管理規(guī)定，推廣應用新技術、新工藝、新材料，組織“新工法”的編寫和現代管理辦法的推廣，負責科研立項的成果實施和編制。質量安全管理部A、負責編制項目質量計劃，組織工程項目的QC小組活動。依據我國質量方針和目標，制定質量管理工作規(guī)劃，負責質量綜合管理，行使

20、質量監(jiān)察職能。B、確保產品在生產、安全及交付的各個環(huán)節(jié)以適當的方式加以標識，并保護好檢驗和試驗狀態(tài)的標識。C、負責產品的標識和可追溯性、最終檢驗和試驗、不合格品的控制、質量記錄的控制，確定質量檢驗評定標準，對全部工程質量進行檢查指導。負責工程質量、安全事故的調查、分析，堅持按“三不放過”原則進行處理。D、以質檢工程師為首成立內部質檢體系，積極配合監(jiān)理工程師做好質量檢查工作。E、負責對“三檢”工作的落實。負責依據安全目標制定整個工程的安全管理工作規(guī)劃，負責安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術方案和保證措施，并在施工中認真貫徹落實。F、負責安全檢查督促，對突發(fā)事件提出預防措施，關鍵工序提出安

21、全施工防范的技術交底。定期對施工隊進行安全教育，組織每周、每月安全檢查，發(fā)現事故隱患，及時監(jiān)督整改。計劃合同部A、依據合同要求，組織編制本工程年、季、月度施工計劃，及時把握計劃運行狀態(tài)，指導、監(jiān)督計劃實施。根據施工進度和工期要求，適時提出施工計劃修正意見報項目部領導批準執(zhí)行。B、負責對本標段項目承包合同的管理和控制，確保正常履行和約定目標實現。C、按時向業(yè)主報送有關報表和資料。D、精心做好工程預算、驗工計價、竣工結算工作。E、健全臺帳記錄資料，及時開展統(tǒng)計分析，為指導項目管理服務。材料設備部A、貫徹執(zhí)行國家和上級設備物資管理法規(guī)，制定本項目的設備物資管理標準和規(guī)章制度。B、組織落實本項目的設備

22、物資保障，合理配置施工設備，切實做好物資采供，保障工程建設順利進行。C、組織協調和監(jiān)督檢查本項目的設備物資管理工作，確保機械設備處于良好狀態(tài)，努力保障降本增效。D、參加工程項目驗工計價，對各施工單位的材料消耗和機械使用費用情況提出計量意見，評價各單位機械設備管理情況。E、地材、甲控材料在試驗室檢驗合格后方可入庫存儲和發(fā)放，嚴格執(zhí)行籌建處及總監(jiān)辦各種關于材料的相關文件指示精神。財務部A、嚴格執(zhí)行國家財經政策和財政紀律，做到：不瞞報、不截留、不轉移利潤，依法納稅；推行責任成本管理，不擠列成本和擴大成本開支范圍。B、負責工程項目的財務管理、成本核算工作：C、參與合同評審，組織開展成本測算、計劃、核算

23、、分析、控制、考核工作。D、參加工程項目驗工計價，指導各施工隊開展進行責任成本核算工作。測量試驗室A、全面負責本項目計量測試工作，按檢驗評定標準對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結果負責。B、對工程項目計量工作進行管理與監(jiān)督檢查，保證項目工程計量器具必須經過檢定方準使用。C、根據現場試驗資料，提出各種混合料的施工配合比，對各種混合料取樣試驗對成品半成品檢驗等試驗數據，并在施工過程中提出修正意見報批準執(zhí)行。D、負責工程項目的控制測量、施工測量和施工放樣工作。E、參加工程質量檢查和質量事故的調查處理，負責試驗資料的整理和保管，定期統(tǒng)計分析上報。綜合辦公室 A、主要處理項目部一切日常工作，負責黨政、文秘、接

24、待及對外關系協調等工作。 B、負責項目部門衛(wèi)、食堂、衛(wèi)生所、車隊、總機等后勤服務管理，確保良好的工作和生活秩序。3.3人員配備管理層人員配備相對穩(wěn)定，作業(yè)層人員的配備隨工程進展隨時調整，后勤保障人員的配備隨工程進展隨時調整。、管理層人員配備、作業(yè)層人員配備底基層分部人員配備基層分部人員配備面層分部人員配備一個附屬工區(qū)人員配備(5)經理部后勤保障人員配備第四章、施工現場布置4.1、經理部駐地建設：為創(chuàng)造一個良好的施工和工作環(huán)境，樹立企業(yè)形象，按照籌建處路面標準化工地建設管理實施細則的要求，經理部設在XX縣渠溝鄉(xiāng)鄉(xiāng)政府東約2500m，XX高速公路K23+700處東側，緊鄰路基，占地3500m2,會

25、議室占地面積63m2, 項目經理部內排水設施完善，區(qū)內標志牌醒目、簡潔、美觀并排列有序。經理部辦公住宿用房全部采用彩鋼板活動板房，實現生活區(qū)、辦公區(qū)、生產區(qū)三區(qū)分離。（總體示意圖見附表，經理部平面圖見附表）4.2、施工現場（拌和站、工區(qū)）選址及布置我標段根據現場實際情況以及施工需要，在主線K24+260左側建設一個集中拌和場。拌和場占地約160畝，場內劃分為材料堆放區(qū)、拌和樓，場區(qū)布置合理。（平面布置圖見附表）1、基層及瀝青混合料拌和場場地硬化，拌和場料場采用20cm厚天然砂礫，上面鋪筑10cm厚水泥穩(wěn)定碎石。場區(qū)主要行車道采用20cm厚天然砂礫，上面澆注15cm厚水泥混凝土路面，保障場區(qū)干凈

26、整潔。 2、水泥穩(wěn)定碎石、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石拌和場，各種材料分開存儲，集料堆放在硬化的地面上，設置3m高的雙層隔離墻，集料迎風向堆放，防止將沙塵刮進料堆。細集料設置防雨頂棚，雨水和廢水由排水系統(tǒng)順暢排出。3、熱拌瀝青混合料拌和場，各種材料分開存儲，集料堆放在硬化的地面上，設置3m高的雙層隔離墻，集料迎風向堆放，防止將沙塵刮進料堆。細集料、機制砂在已硬化的場地上修建儲料倉，儲料倉設有防雨頂棚，雨水和廢水由排水系統(tǒng)順暢排出。4.3、工地試驗室建設試驗室占地 190平方米。試驗室分為辦公室、水泥室、瀝青室、瀝青混合料室、力學室、標養(yǎng)室、集料室、土工室、化學室。試驗室人員均是從事相關試驗，具有相關資質

27、的試驗人員，儀器設備正在進行標定。人員、儀器設備均滿足業(yè)主要求及本工程實際施工生產的需要。必須取得省質檢站認證的臨時實驗室資質。 4.4 、臨時給水利用原有機耕井，結合在拌和站附近選址打機井取地下水，保證施工。4.5 、測量控制導線點復測 根據路基標沿線測量控制點，測量人員與駐地辦測量工程師一道對沿線的導線點與水準點進行恢復測量，并對部分點位進行了加密與保護處理，部分點位進行了改移。將測量成果進行了整理和上報，批復后即可利用進行測量放樣工作，以利后期施工之用。4.6 、臨時道路施工便道采用原路基便道，便道寬4m，每隔300m設置一個長度不小于8m的錯車道，級配碎石硬化路面，不得出現路面翻漿等病

28、害，以保持晴雨天氣能夠暢通。上坡道不侵占路基，主要上坡道用水穩(wěn)碎石（或瀝青混凝土）硬化，防止車輛污染路面。取土場臨時便道隨著土場的確定陸續(xù)修建。施工中我們將派專人及機械加強對道路的排水、養(yǎng)護、維修、灑水降塵等工作，確保運輸道路暢通。4.7、 臨時用電根據本項目主要工程特點，我部將建立一套完整的供電系統(tǒng)，一是從當地電力網申請使用電力，計劃基層拌合先安裝500KVA變壓器一臺，瀝青拌合站在安裝800KVA變壓器一臺；同時自備發(fā)電機以防停電。4.8、 通訊設施 為充分發(fā)揮大型機械化施工效益，在項目經理部安裝程控電話一部并開通寬帶網絡，保證與外界的聯絡，施工現場人員全部使用移動電話，并建立集團網絡，以

29、便于溝通，同時建立一套完整的信息報送系統(tǒng)。4.9 、污水處理設施施工污水主要有泥污水和少量油污水，泥污水采用沉淀的辦法進行處理，油污水采用過濾的辦法進行處理，處理后的水可以循環(huán)使用或排放,以避免污染環(huán)境。第五章、總體施工順序及施工進度安排5.1、工期安排原則、以本標段的工程數量和業(yè)主要求的合同工期為編排計劃的依據，根據施工組織投入相應的資源，統(tǒng)籌兼顧、合理安排。、在保證工程質量、施工安全的基礎上，優(yōu)化資源配置，挖掘人員和設備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保在合同工期內完成施工任務。、以組織均衡法施工為基本方法，各工程項目在非冬季抓緊施工。在施工管理上必須抓住施工的有利季節(jié)，針對各項工程的特點，

30、合理安排施工順序，采用平行、流水、交叉作業(yè)方法，科學運作。5.2、總工期XX高速公路XX（XX界）至XX段路面工程第XX合同段總工期12個月，預計開工日期為20XX年10月31日，竣工日期為2XX年10月31日。我項目部擬定20XX年10月31日開工(具體時間以監(jiān)理工程師批復為準)，2XX年10月31日完工。 5.3、施工進度計劃 具體進度如下：施工準備：20XX年10月31日20XX年11月30日底基層：2XX年3月1日2XX年5月31日基 層：2XX年4月1日2XX年8月15日下面層：2XX年5月15日2XX年8月31日中面層：2XX年6月15日2XX年9月15日上面層：2XX年7月15日

31、2XX年10月15日其 他：2XX年5月1日2XX年10月31日第六章、施工準備6.1、人員,機械設備與材料的進場方法1、機械的配備及運送 我們根據招標文件的要求及現場情況，同時結合本工程的實際情況和我公司的綜合實力，為本工程配備機械，并制定合理的機械施工計劃。所配機械施工能力均滿足文件的強制性標準，機械狀況良好，技術性能滿足施工要求。對于推土機、壓路機、裝載機、平地機、水泥穩(wěn)定碎石拌和站、瀝青拌和站等大型施工機械采用平板拖車運送的方式。攪拌機、發(fā)電機及試驗、測量、質檢儀器設備等小型施工機械，采用物流貨車運送到施工現場。 .施工人員將乘專用汽車及其它交通工具到達施工現場。進場的機械設備見附表6

32、.2、材料的分布與材料運到施工現場方法1、材料的分布序號材料名稱料場位置料場說明通往料場道路地名上路樁號（支線距離）1碎石保定易縣、滿城K24+260（100KM）半壁店公路G112、S3332石灰保定易縣K24+260（100KM）品質優(yōu)良，生產的石灰可達三級以上，運輸方便，滿足公路工程質量和要求。公路G112、S3333抗滑石料保定易縣K24+260（100KM）玄武巖石料，質量優(yōu)良，抗耐磨能力高，可用作路面防滑層，運輸方便。公路G112、S3334砂、砂礫保定易縣K24+260（100KM）為河流沖積而成的中粗砂，砂質純凈，成份主要為石英顆粒，品質優(yōu)良。公路G112、S3335粉煤灰天津

33、軍糧城電廠，保定電廠K24+460（120KM）粉煤灰屬硅鋁型、淺灰色、粒粗、松散，物理、力學、化學性能較好，能滿足路面要求，位于胡峪村西，運輸方便 公路G112、S3336水泥唐山冀東，石家莊金獅K24+260(270KM)該廠已通過ISO9001和GB/T19001-2001認證，質量可靠，可用于路基、路面、以及防護工程使用。京石，廊涿，京哈高速7瀝青天津采用符合重交通道路石油瀝青技術要求的優(yōu)質瀝青，改性瀝青采用符合標準的成品瀝青2、主要材料進場方案根據我公司對當地材料的調查情況及文件的要求，大宗材料供貨商報業(yè)主和監(jiān)理單位備案，所有外購材料均要有廠商的材質檢驗合格證，并取樣自檢合格后報監(jiān)理

34、抽檢，抽檢合格批復后方可進場使用。考慮自備碎石機進行機制砂制作，在施工中，還要經常不定期的對材料進行取樣試驗，如果發(fā)現不合格材料，要立即停止使用，并將其清理出現場。所有材料均采用汽車送到施工現場，堆放材料的場地，全部要平整、硬化。對于不同類型、不同規(guī)格的材料要分別合理地堆放，并注意搞好料場的排水工作，必要時搭雨棚存放。6.3、施工技術準備項目經理部總工程師組織全體技術人員進行現場勘測與施工調查，認真閱讀設計文件，了解設計意圖，熟悉設計內容，掌握設計要求，制定工作計劃和工作標準，編制實施性施工組織設計。設立工地試驗室占地 190平方米。試驗室分為辦公室、水泥室、瀝青室、瀝青混合料室、力學室、標養(yǎng)

35、室、集料室、土工室、化學室。配備能滿足施工需要的試驗、檢測儀器和設備，配足試驗人員，按監(jiān)理工程師的要求進行工作，投入工程的試驗檢測儀器和設備見主要試驗、質檢儀器設備表（見附表）。備齊施工所需表格，按監(jiān)理工程師的要求建立技術檔案，專人負責。6.3.3施工前組織施工負責人、技術干部對施工圖進行復核，發(fā)現問題及時申報，得到正式批復后組織施工。6.3.4項目施工技術負責人組織項目全體技術人員，各分部技術負責人、工段長、技術骨干進行書面技術交底，對該工程的技術標準、質量要求以及施工方案做比較詳細的技術交底。6.3.5項目施工技術負責人組織工程技術人員編制詳細的符合實際的施工組織設計和施工方案，并報駐地審

36、批后予以實施。6.3.6試驗室負責人組織所有試驗人員，對所有將使用的原材料做進場前的試驗，然后將所有試驗資料報駐地監(jiān)理工程師審批，然后通知材料人員安排材料進場使用。6.3.7測量負責人組織測量人員對設計單位交出的基樁（導線點、永久水準點）進行復測，將丟失的控制點補齊，將妨礙施工的控制點移至便于使用又不影響施工的地方，并將復測結果上報監(jiān)理工程師，經確認無誤后，按工程施工圖加密導線點及增設臨時水準點，請監(jiān)理工程師確認，對導線點、水準點進行妥善固定保護、定期復測。發(fā)現破壞丟失，要及時恢復。放出路線中樁，直線段20-50m設一樁，曲線段10-20m設一樁，并在兩側設指示樁。第七章、資金安排計劃7.1、

37、保證專款專用，提供資金保障。7.2、對資金運轉財務部門要有計劃地合理利用，上級主管部門對資金的流向起到監(jiān)督作用。項目部財務運作正?；?，保證不發(fā)生違法挪用建設資金等現象。7.3、根據工程總體計劃情況，資金主要安排如下：、在工程前期階段，對所需水泥、白灰、粉煤灰和砂石料進行統(tǒng)一采購，對進場的施工機械和勞務人員進行安置，及時投入到安全施工生產中，保證順利完成施工任務。、在工程中期階段，需對路面材料進行采購，主要為水泥、碎石、瀝青等原材料，對施工機械用油建立油庫儲備，保證施工機械的正常運轉。、在工程后期階段，對沿線地貌的恢復和做好環(huán)保工作，同時對施工機械、設備、施工人員有序地撤離現場。 第八章、主要工

38、程項目施工方案8.1、工程概況主要工程量：石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層532851.6平方米，石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石下基層506607.2平方米，水泥穩(wěn)定碎石上基層478899.4平方米，瀝青穩(wěn)定碎石下面層445211.3平方米，瀝青混凝土中面層491701.6平方米，瀝青混凝土上面層501628.5平方米。路面各結構層設計參數如下表：各結構層設計參數表路 面 材 料 設 計 參 數材 料 名 稱層位計算彎沉抗壓模量（Mpa）劈裂強度（Mpa）備注20C15C15C細粒式瀝青混凝土（AC-13C）上面層121116212.37中粒式瀝青混凝土（AC-20C）中面層107815132.11瀝青穩(wěn)定碎石（A

39、TB-25）下面層85411471.78水泥穩(wěn)定碎石上基層14960.494.5%二灰穩(wěn)定碎石下基層15110.48二灰穩(wěn)定土底基層13490.478.2、石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層1、施工方案（1）、主要工程數量本工程底基層為：石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層561164.6平方米，采用路拌施工，壓實度采用重型擊實標準應達到95%。（2）、人員及機械配備由底基層二個施工隊分別負責由終點和起點向標段中點施工。主要人員及機械配備：隊長2人，技術員4人，測量技術員6人，試驗檢測人員6人，工人60人。寶馬（WB2300型）灰土拌和機2臺，平地機2臺,自卸汽車16臺，振動壓路機6臺，光輪壓路機2臺，裝載機4臺，灑水

40、車4臺。（3）、施工工期計劃底基層：2XX年3月1日2XX年5月31日,有效施工工期約為92天，平均日完成工程量6XX9.6平方米。2、施工方法（1）材料土：從沿線各取土場采取合格的細粒土。石灰：可以選用易縣的石灰，生產的石灰可達三級以上，滿足公路工程質量和要求。粉煤灰：選用天津電廠的粉煤灰，該電場的粉煤灰屬硅鋁型、淺灰色、粒粗、松散，物理、力學、化學性能較好，能滿足路面要求。散裝袋裝都有。水：拌和及養(yǎng)生用水要求潔凈，凡人、畜能夠飲用的水均可使用，對于可疑的水，要通過試驗方可確定使用。（2）施工準備、施工放樣在鋪筑底基層之前，要把下承層準備好，下承層必須是經監(jiān)理工程師檢驗合格的路段，在準備階段

41、需要作以下方面的工作：、施工放樣，先確定路線中樁位置，計算底基層寬度、橫坡度，掛上兩側邊線，并按計算的橫坡度、設計高程、試驗段確定的虛鋪系數，確定底基層虛鋪厚度（虛鋪系數按試驗段的系數執(zhí)行）。、培路肩，放樣完成后，按照放樣的寬度、厚度培好路肩，培路肩土要求高度和底基層虛鋪高度一致，內側切至垂直路基，外側同邊坡相同，填實、表面平整。、清掃下承層。、試驗段施工。在底基層正式施工前，選一段下承層條件比較好的路段做試驗段，試驗段施工參照本施工操作程序，試驗段施工過程中要加強檢測，主要是取得以下一些數據：（1）混合料松鋪系數。（2）混合料最佳攤鋪含水量。（3）施工現場人員與機械組織。（4）壓路機作業(yè)段長

42、度、碾壓速度、遍數（達到規(guī)定壓實度）。（5）確定施工配合比。（6）合理的施工方法。（3）混合料組成設計二灰土混合料的組成設計包括：根據強度標準，通過實驗確定石灰、粉煤灰劑量以及混合料的最佳含水量。1、一般規(guī)定（1）二灰土的7d浸水無側限抗壓強度不小于0.8MPa。（2）石灰與粉煤灰的比例可采用1：2-1：4（對于粉土，1：2為宜），石灰、粉煤灰與土的參考比例采用10：20：70.（3）混合料的各項試驗應按公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程（JTJ057-94）和路面基層施工技術規(guī)范進行。2、原材料試驗 在二灰土施工前，應取有代表性的樣品進行下列試驗：（1）土的顆粒分析；（2）液限和塑性指數；（

43、3）有機質含量（必要時做）；（4）石灰的有效鈣和氧化鎂含量；（5）粉煤灰的化學成分、細度和燒失量；3、混合料的設計步驟（1）制定不同比例石灰粉煤灰混合料，確定其各自的最佳含水量和最大干密度，確定同一齡期和同一壓實度試件的抗壓強度，選取強度最大時的石灰粉煤灰比例。（2）用重型擊實法確定各組混合料的最佳含水量和最大干密度，同一種土樣按不同配比制備至少5組試件。（3）按最佳含水量和計算得到的干密度制備試件，在標準條件下養(yǎng)護6天，再浸水1天后測得無側限抗壓強度。（4）計算實驗結果的平均值和偏差系數，選定混合料的配合比。在此配合比下，室內實驗結果強度的平均值計算方法：RRd/(1-ZaCV) 式中：Rd

44、-設計抗壓強度的平均值，MPa. R-該組試件抗壓強度的平均值，MPa. Za保證率系數，高速、一級公路為95%，Za=1.645。 CV-實驗結果的偏差系數。（5）選取符合強度要求的最佳配合比作為二灰土的生產配合比，用重型擊實法求的最佳含水量和最大干密度，以指導施工。二灰穩(wěn)定土集料級配通過下列方孔篩（mm）的質量百分率（%）篩孔尺寸31.526.519.09.54.752.361.180.60.075基層1009510048682434112161621206033、準備下承層 二灰土底基層施工前必須對其下承層進行檢查驗收，路基表面應平整、堅實，具有規(guī)定的路拱和橫坡，且沒有任何松散和軟弱點，

45、做到邊沿順直，路肩平整、整齊。在路床彎沉值滿足設計的前提下，應對路槽進行嚴格驗收，檢測標準見表3-1.除以上檢查外，還必須進行碾壓檢驗，即在各項指標都合格的路槽上，用18-21T壓路機進行碾壓檢驗（2-3遍），在碾壓過程中，如發(fā)現土過干，表層松散，應適當灑水，如過濕，發(fā)生“彈簧現象”，應采用挖開晾曬、換土、換灰等措施進行處理。路基檢測標準 表3-1序號檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查頻率1上路床壓實度（%）96代表值每200不少于4點2縱斷高程（）+5-8每200米不少于4個斷面3平整度（）土方15每200m測4處3尺4橫坡（%）0.3每100米不少于4個斷面5寬度不小于設計值每200米不少于4處

46、6中線偏位（）50每200米不少于4點，彎道加測HY和YH兩點（4）工藝：1）、施工放樣：、首先，安排測量人員對導線點和水準點進行定期復測，確保導線點和水準點準確無誤。、在路基上恢復中線，埋設控制樁，直線段每20米設一樁，曲線段每10米設一樁，同時放出對應斷面的邊樁，并在兩邊樁處各放寬0.2-0.3米，以確保拌和及碾壓的寬度，在樁的兩側路面外邊緣處設一指示樁，在指示樁上用紅漆標出底基層邊緣設計標高及松鋪厚度的位置，用以指導施工，施工過程中，指示樁如有丟失或移動，應及時補樁。2）、備料、鋪土：、培路肩：用石灰標出兩條邊線，兩側培好路肩，路肩的壓實厚度應與穩(wěn)定土壓實厚度相同，路肩培土不易過早，保持

47、適宜含水量利于壓實。在路肩上，每隔5m-10m交錯開挖臨時泄水溝。、在土運到之前，應對下成承層用灑水車均勻灑水，使下承層表面濕潤，土裝車時，應注意每輛車的裝載數量基本相同，根據需要的土數量等距離卸料（計算并標出每車料的堆放距離），在運距范圍內，由遠到近將土堆放在作業(yè)路段事先劃好的方格內，避免土不夠或過多。運到路段上的土，宜當天攤鋪封壓，即使當天不能成型的土，也應及時攤鋪封壓，避免土長時間堆放、造成水分大量蒸發(fā)，或遭雨淋使含水量過大。施工作業(yè)段內的土用推土機均勻攤開，并用平地機整平，按照計算的松鋪厚度布土。在路床頂面每20米設兩個白灰點檢查器厚度，基本成型后，用振動壓路機快速穩(wěn)壓1-2遍使素土層

48、具有平整光滑的表面，同時具有一定的密實度，以便攤鋪粉煤灰。3）、布粉煤灰按每延米折算出粉煤灰碼條的方量，按梯形斷面在原路基上碼成兩個標準斷面，人工將已碼條且計量檢查準確的粉煤灰條布撒均勻。粉煤灰條散開前應按設計寬度劃出兩條灰線控制布灰的范圍，在灰線內人工用鍬反扣依次將粉煤灰散開，用刮灰板人工找平?；覘l每隔一定距離留一缺口，便于人員通行。在粉煤灰散開找平后，灑適量水以防粉煤灰飛揚，然后用穩(wěn)定土拌和機進行初拌，拌和一遍后用平地機整平，再用振動壓路機快速穩(wěn)壓一遍，防止備白灰時由于輪跡的碾壓造成粉煤灰的不均勻現象?？筛鶕韵鹿接嬎闶?、粉煤灰材料用量：H=RPh(1+W)/r式中：H石灰、粉煤灰的松

49、鋪厚度（）R混合料的最大干容量（/m3）P石灰、粉煤灰占混合料的質量百分比（%）h混合料的壓實厚度W石灰、粉煤灰的含水量，以小數計，現場測得r石灰、粉煤灰的濕松容重（/m3），現場測得4）、布石灰土地實際采用的石灰計劑量要比試驗室確定的劑量多0.5%-1%。根據以上公式計算出石灰每米用量后，按梯形斷面進行條碼布置，由于石灰在混合料中所占的比例最小，對二灰土的早期影響最大，所以在條碼過程中應嚴格控制梯形斷面的準確性，以免造成在實際操作過程中的計量不準確。石灰的均勻性主要靠條碼，人工扣鍬控制。石灰和粉煤灰的均勻攤鋪是路拌法施工的重要環(huán)節(jié)，如果石灰和粉煤灰的攤鋪不均勻，特別是比例最小的石灰如果攤鋪不

50、均勻，那么不管用怎么好的路拌機械都不能使石灰、粉煤灰在混合料中分布均勻。5）、拌和采用寶馬（WB2300型）灰土拌和機進行二灰土拌和。拌和前可根據土和粉煤灰的含水量進行灑水悶料，先用拌和機進行初拌，然后檢測含水量，當含水量不合適時，繼續(xù)灑水悶料，再用拌和機拌和；當含水量控制在比最佳含水量大0.5%時，寶馬拌和機進行最后拌和（不少于2次）。拌和過程中，要嚴防拌和層底部殘留素土夾層，應破壞下承層表面1左右，不宜過多，以利上下層結合。灑水及拌和過程中，應及時檢查混合料的含水量。在拌和過程中。水分宜略大于最佳含水量的2%-3%，以補償施工過程中水分的蒸發(fā)。拌和應達到沒有大于1的土塊、灰塊且混合料的顏色

51、及含水量均勻為止。拌和過程要有專人跟機作業(yè)，隨時檢查混合料的含水量、拌和深度和拌和的均勻性，避免出現素土素灰夾層、花面、花紋等現象。拌和的均勻性，通常采用顏色一致（沒有灰條、灰團河花面）作為判別拌和均勻的標志。拌和時安排工人盯班作業(yè)，檢查拌和情況，每5米挖兩個坑（左右兩邊）或一個斷面，檢查是否達到預定的深度，是否出現素土或素灰夾層，及時指揮拌和機調整拌和深度。若出現小面積夾層，人工翻開處理；若出現大面積夾層應把拌和機退回，重新拌和以清除夾層。拌和時試驗人員跟班作業(yè)，取樣檢測灰劑量、制備強度檢測試件。工地技術員應視天氣情況調整含水量至略大于最佳含水量。橋頭兩端在備土時應留出2米空間，將土攤入附近

52、，拌和時先橫向拌和兩個單程，再進行縱向拌和，以確保橋頭處灰土拌和均勻。每次進行拌和之前，都應用平地機粗平一遍，再進行拌和。若土的塑性指數高，土塊不易拌碎，應增加拌和遍數，并注意下一次拌和前要對已拌和過的灰土進行初平和壓實，然后拌和，達到拌合均勻滿足規(guī)范要求為準。拌和時拌和機各行程間的搭接寬度不小于10。6）、穩(wěn)壓、整平采用平地機，結合少量人工整平，具體要求如下：混合料拌和符合要求后，用平地機粗平一遍，消除拌和產生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。用振動壓路機（采用靜壓）或膠輪壓路機穩(wěn)壓1-2遍。.用水準儀或掛線放樣，石灰粉做出標記控制樁，分布密度視平地機司機水平確定。.平地機由外側起想內側

53、進行刮平。.重復3、4步驟直至標高和平整度滿足要求為止。灰土接頭、橋頭、邊沿等平地機無法正常作業(yè)的地方，應由人工完成清理、平整工作。.整平時多余的土不準廢棄于邊坡上。.要點提示 最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補充表層水分，有利于表層碾壓成型； 最后一遍整平時平地機應“帶土”作業(yè)； 切忌薄層找補； 備土、備灰要適當考慮富余量，整平時寧刮勿補；7）、碾壓碾壓采用振動式壓路機和18-21T三輪靜輪壓路機聯合完成，具體要求如下：.整平完成后，首先用振動壓路機由路邊沿起向路中心碾壓（超高段自內側向外側碾壓），碾壓采用大擺軸法，即全輪錯位，搭接15-20，用此法振壓6-8遍，下層壓實度滿足要求后

54、，改用三輪壓路機低速1/2錯輪碾壓2-3遍，消除輪跡，達到表面平整、光潔、邊沿順直。路肩要同路面一起碾壓。.要點提示： 碾壓必須連續(xù)完成，中途不得停頓； 壓路機應足量，以減少碾壓成型時間，單鋼輪振動壓路機自重不得小于20T，數量不少于2臺，使用年限不超過2年，三輪凈輪壓路機不少于2臺； 碾壓過程中應行走順直，低速行駛； 橋頭處10米范圍內橫向碾壓； 應經常關注天氣預報，雨天不得進行施工。8）、接縫和“調頭”處的處理.當天兩工作段的銜接處，應搭接拌和。第一段拌和后，留5-8米不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分，再灑水與第二段重新拌和，并與第二段一起碾壓。為防止白灰有效含量過渡損失，第一段

55、與第二段的間隔時間不超過兩天。.應十分注意每天最后一段末端縫的處置。在混合料拌和后，在預定長度的末端，挖一條寬約30的槽，直挖到下承層頂層，與路槽同寬，槽內放兩根與壓實厚度等厚的方木，方木的另一側用素土回填35米長，然后進行整型和碾壓。第二天鄰接的作業(yè)段拌和結束后撤去頂木，用混合料回填，靠近頂木末能拌和的一小段人工進行補充拌和。、拌和機械和其它機械不應在已完成的二灰土上“調頭”，以免破壞穩(wěn)定土層的表面。如必須在混合料上“調頭”，則應采取措施保護“調頭”部位。即在準備用于“調頭”的長約810米的穩(wěn)定土層上，先覆蓋一張厚塑料布，然后在塑料布上覆蓋約5厘米厚的一層素土。石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層檢查項目

56、項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法及頻率權值1壓實度（%）代表值95每200m每車道2處3極值912平整度（mm）123m直尺、每200m測2處*10尺23縱斷高程（mm）+5，-15水準儀、每200m測4個斷面14寬度（mm）符合設計要求尺量、每200m測4個斷面15厚度（mm）代表值-10每200m每車道1點2合格值-256橫坡（%）+0.3，-0.3水準儀、每200m測4個斷面17強度大于0.8MPa符合設計要求39）、養(yǎng)生二灰土拌和碾壓完畢后，灑水養(yǎng)生，使土層表面保持一定得濕度，但不必過濕，在陽光充足的情況下，一般每天灑水不少于34次，養(yǎng)生時間不少于7天。為防止水分蒸發(fā)過快，導致二灰

57、土層表面開裂，必須采用編織物覆蓋，灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生期間封閉交通，除養(yǎng)護車輛外嚴禁其它車輛通行。養(yǎng)生結束后，將覆蓋物清除干凈。8.3、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石下基層1、施工方案（1）、主要工程數量本工程下基層為：石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石544720.2平方米,采用集中拌和，攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓施工。壓實度采用重型擊實標準應達到98%。（2）、人員及機械配備由路面施工隊負責由終點向路線起點施工。主要人員及機械配備：隊長1人，技術員4人，測量技術員6人，試驗檢測人員6人，工人60人。WBZ穩(wěn)定土拌和站2座（各配6個料倉，產量500T/H），攤鋪機2臺（7.5米寬）,自卸汽車16臺，振動壓路機3臺（其中原裝進口1

58、臺），光輪壓路機2臺，膠輪壓路機1臺，裝載機4臺，灑水車4臺。（3）、施工工期計劃下基層：2XX年4月1日2XX年7月31日,總工程量544720.2平方米，有效施工工期約為122天，平均日完成工程量4464.9平方米。2、施工方法（1）、材料采備碎石：選用保定易縣、滿城生產的碎石，該碎石可滿足公路工程質量和要求。石灰：選用易縣的石灰，生產的石灰可達三級以上，滿足公路工程質量和要求，石灰進場后應將石灰放入消解池內進行7-10天的充分消解。粉煤灰：選用天津、保定電廠的粉煤灰，該電場的粉煤灰屬硅鋁型、淺灰色、粒粗、松散，物理、力學、化學性能較好，能滿足路面要求。水：拌和及養(yǎng)生用水要求潔凈，凡人、畜

59、能夠飲用的水均可使用，對于可疑的水，要通過試驗方可確定使用。（2）、混合料拌和、施工配合比的確定，按照設計建議的配合比石灰：粉煤灰：碎石8：12：80，進行配合比試驗，符合要求后，調整穩(wěn)定土拌和機電機的轉速（采用的拌和機可自動計量,產量為500T/H），然后對各種材料進行實際檢驗，單個品種的料符合要求后，再對混合料進行檢驗，檢驗結合料的劑量是否準確。并做試塊進行養(yǎng)生，待七天無側抗壓強度符合設計要求大于1.1MPa時，即可進行試生產，并在生產過程中隨時進行檢驗、調整，明確一點的是，施工配合比一經確定，除試驗室主任有權根據試驗結果進行調整外，其他任何人無權進行調整。二灰穩(wěn)定級配碎石集料級配通過下列

60、方孔篩（mm）的質量百分率（%）篩孔尺寸31.526.519.09.54.752.361.180.60.075基層100951004868243411216162120603在進行施工配合比試驗過程中，事先測定單質材料的含水量，根據單質材料的含水量、產量計算混合料的加水量，按照最佳含水量進行試配，通過攤鋪、碾壓逐步調整混合料的含水量，混合料的含水量由現場試驗人員根據前勤施工人員的指示進行調整，同時根據氣溫、天氣情況、風速大小、攤鋪速度、早午晚日間進行調整，總的原則是，拌和的混合料要能夠及時攤鋪、碾壓，并達到規(guī)定的壓實度，外觀符合規(guī)范規(guī)定。、混合料的檢驗，混合料的檢驗主要項目有：（1）石灰粉煤灰