1、泓域/剎車片公司企業(yè)管理手冊剎車片公司企業(yè)管理手冊xxx有限公司目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc110213179 一、 產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 PAGEREF _Toc110213179 h 3 HYPERLINK l _Toc110213180 二、 我國汽車行業(yè)發(fā)展概況及趨勢 PAGEREF _Toc110213180 h 5 HYPERLINK l _Toc110213181 三、 必要性分析 PAGEREF _Toc110213181 h 6 HYPERLINK l _Toc110213182 四、 公司基本情況 PAGEREF _Toc110213182

2、 h 7 HYPERLINK l _Toc110213183 五、 幾類典型企業(yè)的物流過程 PAGEREF _Toc110213183 h 9 HYPERLINK l _Toc110213184 六、 企業(yè)主要的物流工作 PAGEREF _Toc110213184 h 14 HYPERLINK l _Toc110213185 七、 供應鏈及供應鏈管理的概念 PAGEREF _Toc110213185 h 19 HYPERLINK l _Toc110213186 八、 供應鏈的特征與類別 PAGEREF _Toc110213186 h 23 HYPERLINK l _Toc110213187 九

3、、 管理 PAGEREF _Toc110213187 h 28 HYPERLINK l _Toc110213188 十、 信息 PAGEREF _Toc110213188 h 31 HYPERLINK l _Toc110213189 十一、 信息系統(tǒng)的IT基礎 PAGEREF _Toc110213189 h 31 HYPERLINK l _Toc110213190 十二、 幾類典型企業(yè)的物流過程 PAGEREF _Toc110213190 h 35 HYPERLINK l _Toc110213191 十三、 企業(yè)主要的物流工作 PAGEREF _Toc110213191 h 40 HYPERL

4、INK l _Toc110213192 十四、 供應鏈及供應鏈管理的概念 PAGEREF _Toc110213192 h 45 HYPERLINK l _Toc110213193 十五、 供應鏈的特征與類別 PAGEREF _Toc110213193 h 50 HYPERLINK l _Toc110213194 十六、 價格策略 PAGEREF _Toc110213194 h 55 HYPERLINK l _Toc110213195 十七、 營銷渠道策略 PAGEREF _Toc110213195 h 60 HYPERLINK l _Toc110213196 十八、 廣告促銷 PAGEREF

5、_Toc110213196 h 62 HYPERLINK l _Toc110213197 十九、 市場促銷策略概念 PAGEREF _Toc110213197 h 64 HYPERLINK l _Toc110213198 二十、 工作環(huán)境管理的要求 PAGEREF _Toc110213198 h 65 HYPERLINK l _Toc110213199 二十一、 工作環(huán)境的兩大類因素 PAGEREF _Toc110213199 h 68 HYPERLINK l _Toc110213200 二十二、 清潔 PAGEREF _Toc110213200 h 68 HYPERLINK l _Toc11

6、0213201 二十三、 整理 PAGEREF _Toc110213201 h 69 HYPERLINK l _Toc110213202 二十四、 設備的維護與修理 PAGEREF _Toc110213202 h 70 HYPERLINK l _Toc110213203 二十五、 設備的選擇與使用 PAGEREF _Toc110213203 h 75 HYPERLINK l _Toc110213204 二十六、 人力資源配置 PAGEREF _Toc110213204 h 78 HYPERLINK l _Toc110213205 勞動定員一覽表 PAGEREF _Toc110213205 h

7、78 HYPERLINK l _Toc110213206 二十七、 SWOT分析說明 PAGEREF _Toc110213206 h 80 HYPERLINK l _Toc110213207 二十八、 發(fā)展規(guī)劃分析 PAGEREF _Toc110213207 h 87產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析立足區(qū)域創(chuàng)新功能定位，以推動科技創(chuàng)新為核心，強化協(xié)同創(chuàng)新支撐，完善區(qū)域創(chuàng)新體系，吸引區(qū)域創(chuàng)新資源，積極推動科技園區(qū)、創(chuàng)新基地、技術市場、轉化基金、創(chuàng)新聯(lián)盟共建共享，為建設創(chuàng)新型提供有力支撐。（一）強化協(xié)同創(chuàng)新支撐協(xié)作共建科技創(chuàng)新園區(qū)，吸引和利用區(qū)域高端創(chuàng)新資源，鼓勵各地加強與區(qū)域知名產(chǎn)業(yè)園區(qū)、企業(yè)總部、科研院所校的合作

8、，采取一區(qū)多園、總部孵化基地、整體托管、創(chuàng)新鏈合作等模式，合作共建產(chǎn)業(yè)園區(qū)和科技成果孵化基地。聯(lián)合打造區(qū)域創(chuàng)新聯(lián)盟，圍繞全省產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，鼓勵我省優(yōu)勢企業(yè)聯(lián)合區(qū)域企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、高等院校、科研院所等，共同組建若干產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟。推動建立區(qū)域知識產(chǎn)權保護合作聯(lián)盟，共建區(qū)域知識產(chǎn)權保護協(xié)作網(wǎng)、專利信息平臺和知識產(chǎn)權專家?guī)?，交叉許可和共享知識產(chǎn)權。協(xié)同突破關鍵共性技術，圍繞產(chǎn)業(yè)升級、污染防治、節(jié)能減排、水資源等領域，與區(qū)域開展關鍵共性技術協(xié)同攻關和應用研究，共同承擔國家重大科研項目，共建科技研發(fā)中心，形成一批具有國際國內領先水平的標志性成果。（二）完善區(qū)域創(chuàng)新體系培育技術創(chuàng)新主體，依托我省高新

9、技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，積極引進區(qū)域科技企業(yè)和研發(fā)機構，設立成果轉化企業(yè)和分支機構；加強與區(qū)域企業(yè)總部和研發(fā)機構合作，組建集研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化為一體、企業(yè)化運作的科技創(chuàng)新平臺。完善科技成果轉化服務體系，按照“共建共享、互聯(lián)互通”的原則，推進區(qū)域技術市場一體化建設，加快構建“線上線下結合、標準統(tǒng)一、服務規(guī)范”的技術交易市場網(wǎng)絡，培育壯大技術經(jīng)紀人隊伍，為科技成果轉化提供集成服務。（三）用足用好區(qū)域創(chuàng)新資源推進創(chuàng)新平臺合作，圍繞我省科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，采取企業(yè)主導、院校協(xié)作、多元投資等模式，與區(qū)域聯(lián)合建立一批高水平重點實驗室、工程技術研究中心、企業(yè)技術中心、科技企業(yè)孵化器和檢驗檢測機構。加強與北京交通大學合

10、作。引進用好區(qū)域人才智力，加強區(qū)域專業(yè)技術人才制度銜接，搭建專業(yè)技術人才信息共享平臺，健全跨區(qū)域人才流動機制，實施科技英才“雙百雙千”推進工程，開展區(qū)域創(chuàng)業(yè)導師行行動計劃，支持區(qū)域高校在我省建立高技能人才實訓基地，吸引區(qū)域高端人才和團隊到創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。我國汽車行業(yè)發(fā)展概況及趨勢雖然我國汽車行業(yè)相較于歐美發(fā)達國家起步較晚，但在全球經(jīng)濟一體化和汽車制造產(chǎn)業(yè)轉移的背景下，國內汽車產(chǎn)業(yè)迎頭趕上，建立了種類齊全、配套完整的產(chǎn)業(yè)體系，在產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)結構調整等方面實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，已成為全球汽車工業(yè)體系的重要組成部分。隨著中國加入WTO、國家宏觀經(jīng)濟持續(xù)向好，國內汽車行業(yè)進入快速發(fā)展期，新車型不斷推出，消費環(huán)

11、境持續(xù)改善，汽車產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高。2009年，我國汽車產(chǎn)量為1,379.10萬輛，銷量為1,364.48萬輛，同比分別增長47.57%和45.46%，產(chǎn)銷量首次同時超過美國，成為全球第一；2017年，我國汽車產(chǎn)量為2,901.54萬輛，銷量為2,887.89萬輛，連續(xù)九年位列全球汽車市場第一；2018年，受中美貿易摩擦以及國內經(jīng)濟結構調整的影響，國內宏觀經(jīng)濟發(fā)展增速承壓，居民消費需求不振，我國汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)自1990年以來的首次下滑，汽車產(chǎn)量為2,780.92萬輛，同比下降4.16%，銷量為2,808.06萬輛，同比下降2.76%；2019年，我國汽車市場保持低迷態(tài)勢，產(chǎn)量為2,572.10萬輛

12、，銷量為2,576.90萬輛，產(chǎn)銷量進一步下降；2020年，國內汽車產(chǎn)量為2,522.50萬輛，銷量為2,531.10萬輛，降幅均收窄至2%以內；2021年國內汽車產(chǎn)量為2,608.20萬輛，銷量為2,627.50萬輛，結束了2018年以來連續(xù)三年下降的局面。汽車保有量指一個地區(qū)擁有的車輛數(shù)量，一般指在當?shù)亟煌ü芾聿块T登記的車輛數(shù)量，多被用來衡量該地區(qū)的汽車行業(yè)發(fā)展水平。2011年以來，我國民用汽車保有量水平不斷提升，截至2020年底，我國民用汽車保有量為27,340.92萬輛。雖然我國汽車產(chǎn)銷量、保有量均位居全球首位，但從人均汽車保有量角度，與發(fā)達國家相比，我國人均汽車保有量尚處于較低水平。

13、根據(jù)世界銀行發(fā)布的2019年國家千人汽車擁有量數(shù)據(jù)，中國排名在第17位，千人汽車擁有量為173輛，而排名第一的美國，千人汽車擁有量為837輛，中國的千人擁車數(shù)剛達到美國的五分之一。未來，隨著我國居民收入的持續(xù)提高，消費不斷升級，以及城鎮(zhèn)化進程的推進，我國汽車行業(yè)仍將保持良好的發(fā)展態(tài)勢。必要性分析1、現(xiàn)有產(chǎn)能已無法滿足公司業(yè)務發(fā)展需求作為行業(yè)的領先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產(chǎn)品銷售形勢良好，產(chǎn)銷率超過 100%。預計未來幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長。隨著業(yè)務發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、強化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛

14、力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問題。通過本次項目的建設，公司將有效克服產(chǎn)能不足對公司發(fā)展的制約，為公司把握市場機遇奠定基礎。2、公司產(chǎn)品結構升級的需要隨著制造業(yè)智能化、自動化產(chǎn)業(yè)升級，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級。公司只有以技術創(chuàng)新和市場開發(fā)為驅動，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質量水平提升到同類產(chǎn)品的領先水準，提高生產(chǎn)的靈活性和適應性，契合關鍵零部件國產(chǎn)化的需求，才能在與國外企業(yè)的競爭中獲得優(yōu)勢，保持公司在領域的國內領先地位。公司基本情況（一）公司簡介公司堅持提升企業(yè)素質，即“企業(yè)管理水平進一步提高，人力資源結構進一步優(yōu)化，人員素質進一步提升，安全生產(chǎn)意識和社會責任意識進一

15、步增強，誠信經(jīng)營水平進一步提高”，培育一批具有工匠精神的高素質企業(yè)員工，企業(yè)品牌影響力不斷提升。公司堅持誠信為本、鑄就品牌，優(yōu)質服務、贏得市場的經(jīng)營理念，秉承以人為本，始終堅持 “服務為先、品質為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道”的經(jīng)營理念，遵循“以客戶需求為中心，堅持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務價值”的服務理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足高端市場高品質的需求。（二）核心人員介紹1、向xx，中國國籍，無永久境外居留權，1958年出生，本科學歷，高級經(jīng)濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有

16、限責任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。2、魏xx，1974年出生，研究生學歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會主席。3、熊xx，中國國籍，1976年出生，本科學歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。

17、2018年3月起至今任公司董事長、總經(jīng)理。4、王xx，1957年出生，大專學歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2018年3月至今任公司董事。5、金xx，中國國籍，無永久境外居留權，1961年出生，本科學歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨立董事。幾類典型企業(yè)的物流過程（一）制造企業(yè)的物流過程制造企業(yè)物流包括原材料供應物流、產(chǎn)品生產(chǎn)物流和產(chǎn)成品銷售物流，制造企業(yè)的物流。1.原材料供應物流制造企業(yè)向供應商訂購原材料、零部件，并將其運達原材料庫。2.產(chǎn)品生產(chǎn)物流在制造企業(yè)的車間或工

18、序之間，原材料、零部件或半成品按照工藝流程的順序依次流過，最終成為產(chǎn)成品，送達成品庫暫存。其中包括原材料庫直接對各車間或工序的供料、半成品在車間或工序間的順序流動、及成品送入成品庫儲存三部分。3.產(chǎn)成品銷售物流制造企業(yè)通過購銷或代理協(xié)議，將產(chǎn)成品轉移到流通環(huán)節(jié)或最終顧客。另外，不合格材料的退貨、殘次品的回收復用、廢棄物的處理等，形成了生產(chǎn)物流過程中的去向和回向分支性物流。（二）零售企業(yè)的物流過程零售企業(yè)的物流過程主要包括商品采購環(huán)節(jié)的物流、后庫商品的儲存配送物流及銷售環(huán)節(jié)的物流。1.商品采購環(huán)節(jié)的物流在與供應商簽訂進貨協(xié)議后，商品按照協(xié)議中的有關條款通過適當?shù)耐緩胶头绞剑ㄈ缢拓浬祥T或零售企業(yè)自

19、己提貨），由生產(chǎn)企業(yè)或批發(fā)企業(yè)的儲存庫移動到企業(yè)的儲存庫藏或直接上貨架。這一物流過程實際上是以運輸為主體，包括包裝、裝卸、搬運等物流功能的組合。2.后庫商品的儲存配送物流，零售企業(yè)各門店或柜組陳列的商品，只是為了便于顧客選購方便，一般數(shù)量不會太多。為了提高顧客服務水平，避免短時間內的缺貨風險，零售企業(yè)都會按適當?shù)谋壤谄鋬Υ鎺欤ê髱欤捍嬉欢康纳唐?。近幾年來，零售業(yè)連鎖超市這種業(yè)態(tài)在我國發(fā)展較快。一般來講，一個大的連鎖超市起碼有幾百家門店，因此為滿足數(shù)量龐大的門店的商品需求，連鎖超市都擁有自己的配送中心來儲存一定量的商品。配送中心或后庫儲存的商品向門店或柜組的移動物流我們稱之為配送。另外，

20、門店或柜組間的商品的相互調劑所產(chǎn)生的物流。3.銷售環(huán)節(jié)的物流在直接的交易過程中，商品由貨架移動到顧客那里；在訂貨或兼有送貨上門服務的銷售環(huán)節(jié)中，商品則是由零售企業(yè)備車將商品從配送中心、后庫或賣場貨架送達顧客指定的場所。另外，在采購、進貨過程中，發(fā)現(xiàn)的不合格商品往往需要退回貨主，對配送中心、后庫或貨架上直接銷售過程中的殘、次、過期商品，往往需要回收、返送生產(chǎn)企業(yè)或將其廢棄。這一過程也會產(chǎn)生運輸、包裝、裝卸、搬運等物流作業(yè)。（三）批發(fā)企業(yè)（配送中心）的物流過程傳統(tǒng)形態(tài)的批發(fā)企業(yè)功能比較單一，大多只承擔采購和調送這兩個功能。從發(fā)達國家批發(fā)業(yè)的發(fā)展歷程與我國市場經(jīng)濟條件下批發(fā)業(yè)的功能重組實踐來看，現(xiàn)代

21、的批發(fā)企業(yè)實際上是一種以物流為主體功能的流通機構。通常所說的物流中心或社會化配送中心便是其具體化的組織形態(tài)。下面我們重點對配送中心的物流過程作以分析。1.收貨收貨是配送中心運作周期的開始，包括訂貨和接貨兩個過程。配送中心收到和匯總顧客的訂貨單后，首先要確定配送貨物的種類和數(shù)量，然后要查詢配送中心現(xiàn)有庫存中是否有所需的現(xiàn)貨。如果有現(xiàn)貨，則轉入揀選流程；如果沒有，或雖然有現(xiàn)貨但數(shù)量不足；則要及時發(fā)出訂單，進行訂貨。通常，在商品貨源寬裕的條件下，采購部門向供應商發(fā)出訂單以后，供，應商會根據(jù)訂單的要求很快組織供貨，配送中心接到通知后，就會組織有關人員接貨，先要在送貨單上簽收，繼而還要對貨物進行檢驗。2

22、.驗收入庫驗收入庫是指采用一定的手段對接收的貨物進行檢驗，包括數(shù)量的檢驗和質量的檢驗。若與訂貨合同要求相符，則可以轉入下一道工序；若不符合合同要求，配送中心將詳細記錄差錯情況，并拒絕接收貨物。按照規(guī)定，質量不合格的商品將由供應商自行處理。經(jīng)過驗收之后，配送中心的工作人員隨即要按照類別、品種將其分開，分門別類地存放到指定的倉位，和場地，或直接進行下一步操作。3.儲存儲存主要是為了保證銷售需要，但要求是合理庫存，同時還要注意在儲存業(yè)務中做到確保商品不發(fā)生數(shù)量和質量變化。4.配貨配貨是指配送中心的工作人員根據(jù)信息中心打印出的要貨單上所要的商品、要貨的時間、儲存區(qū)域，以及裝車配貨要求、顧客位置的不同，

23、將貨物挑選出來的一種活動。揀選的方法一般是：以摘取的方式揀選商品。工作人員推著集貨車在排列整齊的倉庫貨架間巡回走動，按照配貨單上指出的品種、數(shù)量、規(guī)格挑選出顧客需要的商品并放入集貨車內，最后存放暫存區(qū)以備裝車。5.配裝為了充分利用載貨車廂的容積和提高運輸效率，配送中心常常把同一條送貨路線上不同門店的貨物組合、配裝在同一輛載貨車上。在配送中心的作業(yè)流程中安排組配作業(yè)，把多個顧客的貨物混載于同一輛車上進行配載，不但能降低送貨成本，而且也可以減少交通流量，改變交通擁擠狀況。一般對一家門店配送的商品集中裝載在一輛車上，從而減少配送中心對門店的配送事項，同時也有利于環(huán)境保護。6.送貨這是配送中心的最終環(huán)

24、節(jié)，也是配送中心的一個重要環(huán)節(jié)。送貨包括裝車和送貨兩項活動。在一般情況下，配送中心都使用自備的車輛進行送貨作業(yè)。有時，它也借助于社會上專業(yè)運輸組織的力量，聯(lián)合進行送貨作業(yè)。此外，為適應不同超市的需要，配送中心在進行送貨作業(yè)時，常常作出多種安排：有時是按照固定時間、固定路線為固定用戶送貨；有時也不受時間、路線的限制，機動靈活地進行送貨作業(yè)。另外，為保障配送中心整體的正常運作，在業(yè)務上還需要進行信息處理、業(yè)務結算和退貨、廢棄貨物處理等作業(yè)。企業(yè)主要的物流工作企業(yè)所涉及的主要物流工作貫穿于企業(yè)的供應、生產(chǎn)和銷售物流活動中，包括：網(wǎng)絡設計、信息處理、運輸、庫存、裝卸和包裝等活動。1.網(wǎng)絡設計網(wǎng)絡設計是

25、指對企業(yè)物流設施的地理位置及規(guī)模的設計，是整個企業(yè)物流作業(yè)的基礎。典型的物流設施包括制造工廠、倉庫、碼頭、零售商店以及它們之間的作業(yè)條件。網(wǎng)絡設計就是要確定每一種設施需要多少投入、其地理位置以及各自承擔的工作等。在有些情況下，物流設施及作業(yè)可以由相關專業(yè)服務公司承擔。但不管由誰承擔，企業(yè)都必須把所有的設施看做是本企業(yè)物流網(wǎng)絡的一個整體組成部分來進行管理。物流網(wǎng)絡設計還必須確定每一種設施怎樣進行存貨作業(yè)，需要儲備多少存貨，在哪里對顧客的訂貨進行交付等。因此，物流設施的網(wǎng)絡形成了一種進行物流作業(yè)的結構，在這種網(wǎng)絡結構中，融合了信息和運輸能力，還包括訂貨處理、維持存貨以及物料搬運等相關具體工作。所以

26、，網(wǎng)絡設計包含了對其他具體物流工作的綜合考慮。2.信息處理現(xiàn)代信息技術的高速發(fā)展，為物流作業(yè)信息化奠定了基礎。企業(yè)物流從20世紀80年代初開始大量引入條形碼技術來改善物流效率，使用電子數(shù)據(jù)交換技術（EDI）進行企業(yè)間商務數(shù)據(jù)的傳輸。隨著各種類型的電子掃描方式和傳輸技術的普及，幾乎所有的物流作業(yè)都融入了信息技術。到了20世紀90年代，企業(yè)已開始運用衛(wèi)星通信技術進行物流作業(yè)信息的實時跟蹤，把星球大戰(zhàn)的氣氛引入了物流作業(yè)。以美國聯(lián)合速遞公司為例，它使用條形碼和掃描儀能每天24小時地跟蹤和報告裝運狀況，顧客只需撥一個免費的電話號碼，即可獲得“地面跟蹤”這樣的增值服務。UPS公司的遞送駕駛員攜帶以數(shù)控筆

27、技術為基礎的筆記本計算機，駕駛員按計算機排好順序的線路遞送，并且使用筆記本數(shù)字記錄顧客的簽字，以提供收貨核實，這樣既減少了差錯又加快了遞送速度。這種快速、精確和全面的信息處理技術奠定了現(xiàn)代化物流技術以時間為導向的物流作業(yè)基礎。準時化策略、快速反應策略、連續(xù)補貨策略以及自動化補貨策略等物流技術均建立在現(xiàn)代化信息處理技術之上。物流作業(yè)運用信息處理技術的重要目標之一就是要平衡物流系統(tǒng)的各個組成部分，使總體效果最佳。例如，對一個企業(yè)來說，要想實現(xiàn)快速的交付，可能采用兩種方法：一是在總部的銷售部門積累一周的訂單，然后把它們郵寄到各地區(qū)辦事處，然后各辦事處通過航空進行裝運；二是通過EDI，各辦事處可隨時取

28、得顧客的訂單，然后使用速度較慢的水上運輸。兩者相比，后者可實現(xiàn)在較低總成本下更快的顧客交付。預測和訂貨管理是依賴于信息處理的兩大物流工作。物流預測是要估計未來的需求，指導企業(yè)的存貨策略，滿足預期的顧客需求。要使得預測準確，必須掌握大量的顧客需求信息，現(xiàn)代條碼技術、掃描技術以及數(shù)據(jù)倉庫技術為企業(yè)物流的精確預測提供了保障。企業(yè)可運用信息處理技術來達到主動控制物流作業(yè)的目的，運用諸如準時化、快速反應以及持續(xù)補貨等策略能對顧客的需求作出快速反應，最終可克服預測的不精確性。訂貨管理部門的工作涉及處理具體的顧客需求。顧客可以分為外部顧客和內部顧客。外部顧客就是那些消費產(chǎn)品或服務的顧客，以及先購買產(chǎn)品或服務

29、然后再出售的批發(fā)商。內部顧客是指企業(yè)內部需要物流支持以便承擔起指定工作的組織單位。訂貨管理的過程涉及從最初的接受訂貨到交付、開票以及托收等有關管理顧客的方方面面。以上所有的活動，在當今顧客全球化的趨勢下，沒有信息處理技術的支持是不可想象的。信息技術是聯(lián)結各項物流作業(yè)的紐帶，通過信息這根紐帶，各種物流作業(yè)被視作物流信息系統(tǒng)的一個組成部分。3.運輸在既定的物流網(wǎng)絡結構和信息處理能力的條件下，運輸是指在不同的地域范圍間（如兩個城市、兩個企業(yè)之間，或一個大企業(yè)內相距較遠的兩個車間之間），以改變物流的空間位置為目的，對物料進行空間位移。從物流的觀點來看，有三個因素對運輸來講是十分重要的，即成本、速度和一

30、致性。運輸總成本是指為兩個地理位置間的運輸所支付的款項及與管理和維持運輸中的存貨，有關的費用。物流系統(tǒng)設計的目標應該是能把總成本降到最低程度。運輸速度是指完成特定運輸所需的時間。運輸速度和成本成效益背反規(guī)律，主要表現(xiàn)在以下兩個方面：第一，能夠提供更快服務的運輸公司要收取更高的運費；第二，運輸服務越快，運輸中的存貨越少，無法利用的運輸間隔時間就越短。因此，選擇最佳的運輸方式時，至關重要的問題就是平衡運輸服務的速度和成本。運輸?shù)囊恢滦允侵冈谌舾纱窝b運中履行某一特定的運次所需的時間與原定時間或與前幾次運輸所需時間的一致性。它是運輸可靠性的反映。一致性是高質量運輸最重要的特征。如果給定的一項運輸服務第

31、一次花費2天，而第二次花費6天，這種意想不到的變化就，會產(chǎn)生嚴重的物流作業(yè)問題。如果運輸缺乏一致性，就需要安全儲備存貨；以防預料不到的服務故障。運輸一致性問題會影響買賣雙方的存貨水平和有關的風險水平。在物流系統(tǒng)的設計中，必須精確地維持運輸成本和服務質量之間的平衡。發(fā)掘并管理好我們所期望的低成本、高質量的運輸是物流的一項最基本的工作。4.庫存一個企業(yè)的存貨需求取決于網(wǎng)絡結構和顧客服務的期望水平。從理論上講，企業(yè)可以在物流網(wǎng)絡中大量儲備每一種銷售的產(chǎn)品，以便更好地為每一位顧客服務。但是，這樣做會增加總成本，幾乎沒有哪家企業(yè)能承擔得起如此耗資的存貨。存貨的目的是要以與最低的總成本相一致的最低限度的存

32、貨來實現(xiàn)所期望的顧客服務。雖然較高的存貨可以用來彌補物流網(wǎng)絡設計的不足，但在某種程度上卻降低了物流管理的質量，最終將導致較高的物流總成本。5.裝卸和包裝物流的上述四個活動網(wǎng)絡設計、信息處理、運輸和庫存可以被設計成各種不同的物流作業(yè)方案。在一定的總成本約束下，每一種方案都能實現(xiàn)一定水平的顧客服務。物流的另外一些活動一一裝卸和包裝都不具備上述的獨立性質，它們只是每一種作業(yè)方案的組成部分。例如，在物流作業(yè)中，商品需要按確定的時間和數(shù)量放入倉庫；運輸車輛需要通過材料搬運進行有效的裝卸；各種產(chǎn)品只有打包裝人運輸紙板箱或其他類型的各種容器時，才能有效地進行裝卸。把裝卸和包裝等作業(yè)融入企業(yè)的各種物流作業(yè)中，

33、可以使企業(yè)的整個物流系統(tǒng)高效地運行。供應鏈及供應鏈管理的概念（一）供應鏈的概念對于供應鏈的概念，有許多解釋，到目前為止尚未有統(tǒng)一的定義。中華人民共和國國家標準：物流術語（GB/T183542006）將供應鏈定義為：在生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結構。美國供應鏈協(xié)會對供應鏈的定義為：供應鏈涵蓋了從供應，商的供應商到消費者的消費者，自生產(chǎn)至制成品交貨的各種工作努力。這些工作努力可以用計劃、尋找資源、制造、交貨和退回五種基本流程來表述。美國生產(chǎn)與庫存控制協(xié)會將供應鏈定義為：供應鏈是自原材料供應直至最終產(chǎn)品消費，聯(lián)系跨越供應商與用戶的整個流程；供應鏈

34、涵蓋企業(yè)內部和外部的各項功能，這些功能形成了向消費者提供產(chǎn)品或服務的價值鏈。對上述概念進行整理，可以歸納出供應鏈概念的以下“共性”：（1）供應鏈上存在不同行為主體，如消費者、零售商、批發(fā)商、制造商及原材料供應商。（2）供應鏈是企業(yè)之間以及企業(yè)內部門之間的互動與合作。（3）供應鏈具有特定的功能，以及某種結構特征，呈現(xiàn)出網(wǎng)狀結構等。（4）供應鏈的業(yè)務過程和操作，可以從工作流、實物流、信息流和資金流四個方面進行分析。供應鏈上的工作流也有研究稱為商流，是指業(yè)務規(guī)則、交易規(guī)則及其操作流程；實物流也即物流，是指從供應鏈上游到下游直至客戶手中的物質轉換流程和產(chǎn)品流；信息流包括產(chǎn)，品需求、訂單傳遞、交貨狀態(tài)、

35、交易條件和庫存等信息；資金流包括信用條件、支付方式以及委托與所有權契約等。供應鏈從簡單到復雜可以分為基本供應鏈、段落供應鏈、最終供應鏈及全球供應鏈。1.基本供應鏈基本供應鏈由一家企業(yè)、該企業(yè)的直接供貨商和直接客戶組成，包括了供需的最小循環(huán)。它是供應鏈的最基本模式，每一個企業(yè)都是一個基本供應鏈的組成部分。2.段落供應鏈每個段落供應鏈均由若干基本供應鏈組成，每個段落供應鏈皆提供不同的部件或服務，為產(chǎn)品增加附加值。3.最終供應鏈各個段落供應鏈聯(lián)合起來則成為一條最終供應鏈，每一個最終消費者享用的產(chǎn)品或服務都由一條最終供應鏈所提供。4.全球供應鏈顧名思義，全球供應鏈是在全球范圍內組合供應鏈。全球供應鏈概

36、念是隨著企業(yè)需要在世界各地選取最有競爭力的合作伙伴，結成全球供應鏈網(wǎng)絡，以實現(xiàn)該段供應鏈的最優(yōu)化而形成的。全球供應鏈不是為全球化而全球化，而是以放眼全球的眼光，根據(jù)不同產(chǎn)品特性和經(jīng)營環(huán)境將供應、生產(chǎn)、市場置于最適合的地方。（二）供應鏈管理的概念每一條供應鏈的目標都是使供應鏈整體價值最大化。一條供應鏈所創(chuàng)造的價值，就是最終產(chǎn)品對于顧客的價值與供應鏈為滿足顧客的需求所付出的成本之間的差額，即所謂“供應鏈盈利”。根據(jù)整條供應鏈的盈利性確定供應鏈的成功性，因此，尋找“供應鏈收入”與“供應鏈成本”的來源是供應鏈管理的主要任務。對于任何一條供應鏈來說，唯一的收入來源就是最終顧客，只有顧客能帶來正的現(xiàn)金流。

37、另外，所有工作流、物流、信息流和資金流都將增加整條供應鏈的成本。因此，如何合理地管理好工作流、物流、信息流和資金流，是供應鏈取得成功的關鍵。這樣，可以將供應鏈管理定義為：對供應鏈各環(huán)節(jié)內部和各環(huán)節(jié)之間，的工作流、物流、信息流和資金流進行管理，以實現(xiàn)供應鏈整體利潤最大化。供應鏈管理的基本原則包括：以消費者為中心的原則；貿易伙伴之間密切合作、共享盈利和共擔風險的原則；促進信息充分流動的原則。應用計算機與信息網(wǎng)絡技術，按信息充分流動的原則，重新組織和安排業(yè)務流程，實現(xiàn)集成化管理。（三）供應鏈管理的特點1.系統(tǒng)觀念這是指把供應鏈看成一個整體，而不是將供應鏈看成是由采購、制造、分銷和銷售等構成的一些分離

38、的功能塊。為了有助于整體運作，供應鏈需要有新的業(yè)績評估方法。2.戰(zhàn)略決策這是指為滿足消費者需求和偏好，基于最終消費者對成本、質量、交貨速度、快速反應等多種要求，以及重要性排序，建立整個供應鏈的共同目標和行動方案。3.動態(tài)管理這是指對供應鏈的價值增值過程和合作伙伴關系開展動態(tài)管理。供應鏈管理對庫存有不同的看法，從某種角度來看，庫存不一定是必需的，庫存只是起平衡作用的最后工具。4.建立新型的企業(yè)伙伴關系，這是指通過仔細地選擇業(yè)務伙伴，減少供應商數(shù)目，將過去企業(yè)與企業(yè)之間的敵對關系改變?yōu)榫o密合作的業(yè)務伙伴。新型企業(yè)關系表現(xiàn)為信息共享，有共同解決問題的協(xié)調機制等。5.開發(fā)核心競爭能力這是指供應鏈上的企

39、業(yè)努力發(fā)展自身的核心競爭能力，即向專業(yè)化方向發(fā)展。企業(yè)自身核心競爭能力的形成，有助于保持和強化供應鏈上的合作伙伴關系。供應鏈的特征與類別（一）供應鏈的特征第一，供應鏈是一個復雜的網(wǎng)絡系統(tǒng)。受不同外部環(huán)境、不同行業(yè)、不同生產(chǎn)技術和不同產(chǎn)品的影響，會產(chǎn)生不同形態(tài)結構、不同行為主體構成和采用不同控制方式的供應鏈。另外，同一供應鏈上的各種行為主體，如制造商、供應商、零售商等，可能具有不同甚至是相互沖撞的目標。由此，對于某一企業(yè)來說，若要找到最優(yōu)的供應鏈發(fā)展戰(zhàn)略，其本身就是一項具有挑戰(zhàn)性的工作。第二，供應鏈上的供需匹配是一個持續(xù)的難題。供應鏈上的消費需求和生產(chǎn)供應，始終存在時間差和空間分隔。通常，在實現(xiàn)

40、產(chǎn)品銷售的數(shù)周或數(shù)月之前，制造商必須先期決定生產(chǎn)的款式和數(shù)量。這一策略直接影響到供應鏈系統(tǒng)的生產(chǎn)、倉儲、配送等功能的容量設定，以及相關的各種成本構成。因而，供應鏈上供需匹配隱含著巨大的財務和供應風險。第三，供應鏈系統(tǒng)的動態(tài)變化。消費需求在不斷變化，即使制造商和銷售商能夠較準地得到某些消費信息，如通過各種合同與訂單，還需要面對消費季節(jié)性波動、消費趨勢、廣告、促銷、競爭對手的定價策略等因素，這些因素直接影響成本構成和計劃的制定。供應鏈管理的目標，既要滿足消費需求，又要實現(xiàn)系統(tǒng)成本最小化。然而，消費需求和成本結構參數(shù)都是隨著時間不斷變化的，這增大了供應鏈管理的難度。另外，還受行業(yè)競爭的制約。最后，原

41、材料供應商、制造商、物流者和銷售商等合作伙伴的組成結構和行為方式，也需要不斷優(yōu)化組合。第四，供應鏈上不斷出現(xiàn)新的人們所不熟悉的課題。許多產(chǎn)品生命周期有不斷縮短的趨勢。某些產(chǎn)品生命周期只有幾個月，生產(chǎn)和銷售廠商可能只有一次訂單或生產(chǎn)機會，沒有歷史數(shù)據(jù)可供制造商用于判斷和分析消費需求。此外，在這些行業(yè)中，產(chǎn)品獲利性高，使得消費需求變得更為難以判斷，許多產(chǎn)品上市以后，采用撤油定價策略，產(chǎn)品價格不斷下降，價格和消費成為互動的博弈關系。其實，無論傳統(tǒng)生產(chǎn)與流通，或現(xiàn)代生產(chǎn)與流通，都有原材料供應、制造加工和分銷等一般過程。因此，供應鏈現(xiàn)象是一種客觀存在。關鍵在于人們是否主動地去關心供應鏈問題，并將供應鏈管

42、理作為企業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分，積極采取措施，消除傳統(tǒng)供應鏈上存在的各種問題和浪費，重構和改善供應鏈的運作方式，以此提高競爭優(yōu)勢。（二）供應鏈的類別1.按主要功能劃分按供應鏈的主要功能，即物理功能和市場功能劃分，可以把供應鏈劃分為兩種類型，有效性供應鏈和反應性供應鏈。（1）有效性供應鏈，以實現(xiàn)供應鏈的物理性能為主要目標，即以最低的成本將原材料轉化成零部件、在制品和成品，并最終運送至消費者手中。有效性供應鏈面對的市場需求、提供的產(chǎn)品和技術具有相對穩(wěn)定性。因而，供應鏈上的各類企業(yè)可以關注與獲取規(guī)模經(jīng)濟效益，提高設備利用率，以有效降低產(chǎn)品的成本。（2）反應性供應鏈，以實現(xiàn)供應鏈的市場功能為主要目標，即

43、對市場需求變化作出快速反應。這類供應鏈所提供的產(chǎn)品，其市場需求有很大的不確定性，或者產(chǎn)品本身技術發(fā)展很快，產(chǎn)品生命周期較短，或者產(chǎn)品價格隨著季節(jié)的不同而有很大變化。對于這類供應鏈，需要保持較高的市場應變能力，實現(xiàn)柔性生產(chǎn)，從而減少產(chǎn)品過時和失效的風險。2.按供求關系劃分供應鏈按總體供給和需求之間的關系，以及供應與銷售的市場界面的設定，可以大體分為生產(chǎn)推動型和需求拉動型兩種類型。（1）生產(chǎn)推動型系統(tǒng)，主要根據(jù)長期預測或銷售訂單進行生產(chǎn)決策，其主要形式為面向成品庫存生產(chǎn)。（2）需求拉動型系統(tǒng)，按照實際消費需求，開展計劃和組織協(xié)調生產(chǎn)，其主要形式為面向訂單生產(chǎn)。3.按產(chǎn)品劃分供應鏈按產(chǎn)品劃分可以分為

44、消費品供應鏈與生產(chǎn)物品供應鏈。消費品是最終用戶為了使用而購買，并直接用于消費的商品。生產(chǎn)物品是指企業(yè)為生產(chǎn)商品而購入的物品，生產(chǎn)物流的價值在生產(chǎn)過程中發(fā)生轉移，并成為最終產(chǎn)品內在的一部分。通常消費品的主要消費群體為個人、家庭或團體。消費者根據(jù)自身的實際需求，選擇和決定購買某種消費品。在購買消費品的過程中，消費者不僅考慮物品的性能價格比，而且涉及較多的個人偏好和心理方面的要求。另外，最終消費群體的分布與人口的居住分布直接相關，面廣量大，較為分散。而生產(chǎn)物品的主要消費群體為廠商或企業(yè)。生產(chǎn)物品與消費品相比，不僅購買和消費的目的不同，而且購買方式和數(shù)量方面也有較大的差異。生產(chǎn)物品的用戶和該產(chǎn)品的功能

45、效用與相關產(chǎn)業(yè)有著密切的關系，同時用戶群體較為穩(wěn)定，遠不如消費品用戶那樣面廣量大。消費者選購某種商品，并不一定是有關該商品的技術內行，這與生產(chǎn)物品的采購有較大區(qū)別。在消費品的購買中，消費者既有計劃購買又有即興購買。生產(chǎn)物品的購買者，往往是具有該產(chǎn)品專門知識的專家。在采購生產(chǎn)物品的過程中，要求掌握生產(chǎn)物品用戶的具體技術要求，以及了解其采購和審核決策部門的運作方式。而且，銷售人員應該掌握商品性能、價格、技術參數(shù)、性能指標等必需的知識。消費品供應鏈和生產(chǎn)物品供應鏈這兩種類型供應鏈的差異主要表現(xiàn)在流轉物品、消費特征、需求變化、供應鏈運營形式和增值效應五個方面。若將直接與消費者接觸的供應鏈下游處，即消費

46、品的分銷渠道，稱為供應鏈的前端，消費品供應鏈具有明顯“前端特殊性”，主要表現(xiàn)為分銷渠道特征和銷售商重要作用兩個方面。分銷渠道有多種形式，通常有直銷（零級渠道）、一級渠道、二級渠道、三級渠道等。例如，在三級渠道中，從制造商開始，通過一級批發(fā)商、中間商（又稱專業(yè)批發(fā)商）、零售商，將消費品送至消費者手中。消費品的分銷渠道呈現(xiàn)多渠道、多種企業(yè)參與和多種形式等特征。生產(chǎn)物品的分銷渠道則相對簡單。因此，銷售商可以通過銷售網(wǎng)點的合理布局、商品分揀、再包裝、配送等提供各種增值，可以通過改善店鋪新產(chǎn)品的導入、商品陳列、廣告宣傳和售后服務，吸引和刺激消費。另外，銷售商通過零售網(wǎng)點的信息管理系統(tǒng)，收集即時和動態(tài)的消

47、費需求信息，以需求帶動生產(chǎn)。在市場經(jīng)濟環(huán)境處于買方市場的狀況下，消費品供應鏈“前端特殊性”的表現(xiàn)則，更為明顯?！扒岸颂厥庑浴钡拇嬖?，是銷售商有可能成為整個供應鏈上核心企業(yè)的主要原因之一。管理管理的職能可以歸納為計劃、組織、領導和控制。通過這些管理職能，有效地整合企業(yè)資源去實現(xiàn)企業(yè)目標的這個過程就是管理。管理是否能夠正確地履行各項職能，與信息密切相關：1.計劃計劃的主要任務就是決策組織的目標。因此，計劃制定的完善性取決于用來制定計劃的信息的完整性和準確性。2.組織組織是根據(jù)所確定的目標建立組織結構、安排人力資源以實現(xiàn)決策目標的過程。因此，組織結構一旦確定，就決定了組織內信息流動的途徑。3.領導領

48、導是對組織中的人員進行行為指導，溝通其信息，統(tǒng)一其思想，激勵其自覺地為實現(xiàn)組織目標而共同努力。領導意味著服從，因此，好的領導也就意味著能夠正確無誤地傳遞指令信息。4.控制控制是管理者不斷評估、確認和調整各項工作和資源以聚焦于組織目標的活動。因此，只有掌握了各項活動的全面的真實的信息，管理者才能對各項活動進行有效的控制。5.協(xié)調協(xié)調是使得組織的各個部分圍繞組織的目標而相容、一致地開展工作所進行的各項活動。而組織內部的協(xié)調是否順暢、高效，主要取決于其各部分間的信息溝通質量。人類進入21世紀以來，企業(yè)經(jīng)營的外部和內部環(huán)境發(fā)生了巨大的變化，知識、信息取代了土地、勞力和資本，市場全球化使得競爭更加激烈。

49、同時，科技的進步使新產(chǎn)品不斷出現(xiàn)，產(chǎn)品的生命周期縮短，互聯(lián)網(wǎng)遍及全球使市場變得沒有時間和空間的限制，企業(yè)的員工由經(jīng)濟人轉變?yōu)樯鐣恕鹘y(tǒng)金字塔層級式的組織因環(huán)境變化而轉型成扁平化、網(wǎng)絡型、虛擬式的組織，一些先進企業(yè)的經(jīng)營模式也由實體型轉變?yōu)樘摂M型。在這樣的背景下，IT/IS被廣泛應用以支持企業(yè)經(jīng)營模式的有效運作與反應能力。對于現(xiàn)代企業(yè)，如果期望能夠快速、有效地應對環(huán)境變化，尋求市場競爭優(yōu)勢，就必須依靠設計良好的IT/IS架構來支持企業(yè)。可以說，IT/IS已經(jīng)成為企業(yè)生存和發(fā)展的基礎設施之一。IT/IS與企業(yè)的戰(zhàn)略、組織、流程、角色以及外部環(huán)境等要素之間存在相互影響、相互作用的關系。MIS是一個

50、以人為主導，利用IT硬件、軟件、網(wǎng)絡通信設備以及其他辦公設備，進行信息的收集、傳輸、加工、儲存、更新和維護，以企業(yè)戰(zhàn)略競優(yōu)、提高效益和效率為目的，支持企業(yè)的高層決策、中層控制、基層運作的集成化的人機系統(tǒng)。MIS是學科交叉的產(chǎn)物，其主要任務是最大限度地利用現(xiàn)代IT/IS加強企業(yè)的信息管理，通過對企業(yè)擁有的人力、物力、財力、設備、技術等資源的信息收集和整理，建立正確的數(shù)據(jù)庫，通過加工處理并編制成各種信息資料及時報告管理人員，以支持正確有效地進行決策，不斷提高企業(yè)的管理水平和經(jīng)濟效益。顯然，企業(yè)MIS的具體實施，都基于IT/IS。信息信息是經(jīng)過加工處理的對人們有用的數(shù)據(jù)。信息是各類管理系統(tǒng)的最基本的

51、元素，是客觀事物的狀態(tài)、過程的描述形式，同時這種形式對人們是有用的，它可以是文字、數(shù)字，也可以是圖像、聲音等。相反，數(shù)據(jù)描繪的是發(fā)生在組織或物理環(huán)境中的原始事實，這些事實并沒有被整理成人們能夠理解和使用的形式。當今世界普遍將物質材料、能源與信息并列為社會發(fā)展的三大資源，即信息已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展、人類社會進步不可缺少的重要資源。信息作為一種資源，除了物質材料和能源所具有的可利用、有價值等一般特性外，還具備共享性、歷史積累性、時效性、多次再生性，以及精確性、完整性、相關性、可理解性、簡單性和可證實性等特性。強調信息是資源，并有其特性，這是建立管理信息系統(tǒng)的重要前提。信息系統(tǒng)的IT基礎IT基礎對于企業(yè)

52、IS來說，好比一個城市社區(qū)必須具備的道路、下水道、煤氣、電力、自來水等，IS的IT基礎包括計算機硬件、軟件和網(wǎng)絡等。自從1946年第一臺電子計算機誕生以后，計算機經(jīng)過電子管計算機、晶體管計算機、集成電路計算機，發(fā)展到今天的大規(guī)模集成電路計算機。計算機按規(guī)模（指它的體積、字長、運算速度、存儲容量、外部設備、輸入和輸出能力等技術指標）可分為巨型機、大/中型機、小型機、微型計算機、工作站和服務器等。計算機本身的發(fā)展實踐證明了摩爾定律的適用性，即Intel公司創(chuàng)辦人摩爾在預測芯片技術進步的速度時所預言的“在可預見的未來，每過18個月的時間，芯片的密度（也就等同于運算能力）在價格不變的情況下會增加一倍。

53、”如果只有計算機硬件是沒有用處的，必須還要有計算機軟件的應用。計算機軟件由程序和文檔兩個部分組成，程序就是控制計算機運行的詳細指令，文檔是程序的詳細說明。計算機軟件可以分成程序語言開發(fā)工具、系統(tǒng)軟件、應用軟件和用戶軟件等種類，典型的程序語言有C+/C、Java和VB等，常用的系統(tǒng)軟件包括MicrosoftWindows，Linux等，MicrosoftOffice、Oracle、Sybase等就是企業(yè)IS經(jīng)常使用的應用軟件，而根據(jù)用戶需求開發(fā)建立的財務軟件、ERP、SCM等則是用戶軟件。信息技術發(fā)展到今天，絕大多數(shù)企業(yè)的IS都是建立在計算機網(wǎng)絡架構基礎之上的。所謂計算機網(wǎng)絡就是利用有線或無線的

54、通信線路將分布在不同地理位置上的獨立的計算機系統(tǒng)連接在一起，實現(xiàn)資源共享和信息交流的網(wǎng)絡系統(tǒng)。計算機網(wǎng)絡的基本功能包括：信息傳輸、資源共享和分布處理。實際上，信息技術的發(fā)展對社會、經(jīng)濟直至人類生活的各個方面所產(chǎn)生影響的根源就在于兩個方面，一個是信息資源相對于其他資源所具有的獨特的特性，另一個就是計算機網(wǎng)絡所具有的基本功能。計算機網(wǎng)絡可以按照不同的標準進行分類。按網(wǎng)絡拓撲結構可以分為星形結構、總線形結構和環(huán)形結構；按網(wǎng)絡覆蓋范圍劃分可以分為局域網(wǎng)絡和廣域網(wǎng)絡，LAN是指連接距離較近的計算機網(wǎng)絡（如一幢大樓內，一般距離在10千米以內），WAN是指連接距離較遠的計算機網(wǎng)絡（如一個地區(qū)、國家或全球）；

55、按照服務性質劃分，可以分為內聯(lián)網(wǎng)、外聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)。自從全球性、開放式的Internet取代了傳統(tǒng)的專有、封閉的網(wǎng)絡之后，企業(yè)對內、對外的IS基本上都逐漸架構在Internet上了。所謂Internet是指一群網(wǎng)絡的集合體，沒有任何人擁有它，這個網(wǎng)絡沒有中央主機，也沒有提供特定的服務，沒有整個網(wǎng)絡的索引告訴你可提供什么信息?；ヂ?lián)網(wǎng)用戶一般首先通過子網(wǎng)連接到ISP，再通過ISP連接到NSP的骨干網(wǎng)，然后再通過NSP之間的骨干網(wǎng)連接到互聯(lián)網(wǎng)上的其他任何節(jié)點。其中ISP和NSP的連接點，稱為網(wǎng)絡接入點，一般是由NSP所有并維護。Internet為人們提供了一系列的應用技術，首先是人和人之間的交流，包括

56、電子郵件、聊天室、電子公告欄和專題討論組等；其次是遠程文件交流，包括文件傳輸、遠程登錄、Gopher信息查詢、WAIS廣域信息服務系統(tǒng)和Archie自動標題搜索等；最后是萬維網(wǎng)。3W網(wǎng)的技術基礎是超文本格式，其含義是信息的表達方式是由文本文件加入圖片、聲音、圖像組成超文本文件，信息資源通過關鍵字方式建立鏈接。對于Internet來說，存在梅特卡夫定律，即所謂網(wǎng)絡的外部性效果。其意義是使用者越多，則對原使用者而言，不僅其效果不會如一般經(jīng)濟財產(chǎn)那樣“人越多分享越少”，其效用反而會越大。Intranet指的是企業(yè)內部利用Internet/Web的技術，設置于防火墻內，支持內部員工知識與信息的存取、傳

57、遞與內部溝通協(xié)調合作的一個企業(yè)內部網(wǎng)絡系統(tǒng)。所謂防火墻是一類防范措施的總稱，它使得內部網(wǎng)絡與Internet之間或者與其他外部網(wǎng)絡互相隔離、限制網(wǎng)絡互訪，用來保護內部網(wǎng)絡。企業(yè)外部網(wǎng)絡的詞意可分解為Extend+Intranet，意指延伸Intranet的各項服務功能擴展到企業(yè)與外部企業(yè)間的合作關系，因此Extranet可說是企業(yè)利用Internet技術來與外部相關的供應商、顧客、戰(zhàn)略伙伴相聯(lián)結，以提升彼此之間的信息共享與協(xié)同合作績效的網(wǎng)絡系統(tǒng)。例如，供應商共享原材料的質量、規(guī)格和庫存等信息；制造商共享生產(chǎn)計劃、存貨等信息，通道商和零售商共享市場需求、運輸、顧客偏好、產(chǎn)品銷售、存貨水平等信息。

58、通過共享可讓上、中、下游的企業(yè)對整個供應鏈、需求鏈的信息透明，可盡早制定更精確的經(jīng)營計劃。此外，通過在線討論或支持團隊合作的群件、群體決策支持系，統(tǒng)的輔助，不同企業(yè)所組成的項目團隊可在Extranet上即時聊天討論、多媒體文檔傳遞等，可讓虛擬組織的運作不受時間、空間的限制。Extranet可支持全球化的電子商務交易活動，例如，支持顧客的在線商品信息查詢、議價、下單和付款等交易活動，形成一個電子集市。在此值得一提的是，無論IT基礎架構如何變化，企業(yè)建立一個IS的難點始終是在軟件方面，如何選擇或開發(fā)合適的軟件產(chǎn)品并把它們的功能和潛力充分發(fā)揮出來是一個最重要的問題。對一個企業(yè)用戶來說，當好一個IT/

59、IS的使用者比成為一個最新技術的追隨者和開發(fā)者更為重要。undefined幾類典型企業(yè)的物流過程（一）制造企業(yè)的物流過程制造企業(yè)物流包括原材料供應物流、產(chǎn)品生產(chǎn)物流和產(chǎn)成品銷售物流，制造企業(yè)的物流。1.原材料供應物流制造企業(yè)向供應商訂購原材料、零部件，并將其運達原材料庫。2.產(chǎn)品生產(chǎn)物流在制造企業(yè)的車間或工序之間，原材料、零部件或半成品按照工藝流程的順序依次流過，最終成為產(chǎn)成品，送達成品庫暫存。其中包括原材料庫直接對各車間或工序的供料、半成品在車間或工序間的順序流動、及成品送入成品庫儲存三部分。3.產(chǎn)成品銷售物流制造企業(yè)通過購銷或代理協(xié)議，將產(chǎn)成品轉移到流通環(huán)節(jié)或最終顧客。另外，不合格材料的退

60、貨、殘次品的回收復用、廢棄物的處理等，形成了生產(chǎn)物流過程中的去向和回向分支性物流。（二）零售企業(yè)的物流過程零售企業(yè)的物流過程主要包括商品采購環(huán)節(jié)的物流、后庫商品的儲存配送物流及銷售環(huán)節(jié)的物流。1.商品采購環(huán)節(jié)的物流在與供應商簽訂進貨協(xié)議后，商品按照協(xié)議中的有關條款通過適當?shù)耐緩胶头绞剑ㄈ缢拓浬祥T或零售企業(yè)自己提貨），由生產(chǎn)企業(yè)或批發(fā)企業(yè)的儲存庫移動到企業(yè)的儲存庫藏或直接上貨架。這一物流過程實際上是以運輸為主體，包括包裝、裝卸、搬運等物流功能的組合。2.后庫商品的儲存配送物流，零售企業(yè)各門店或柜組陳列的商品，只是為了便于顧客選購方便，一般數(shù)量不會太多。為了提高顧客服務水平，避免短時間內的缺貨風險