1、燕山大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計PAGE IVPAGE II PAGE 18目 錄 TOC o 1-2 h z t 標題 3,3 HYPERLINK l _Toc328412942 摘要 PAGEREF _Toc328412942 h 錯誤!未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc328412943 Abstract PAGEREF _Toc328412943 h 錯誤!未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc328412944 第1章 緒論 PAGEREF _Toc328412944 h 6 HYPERLINK l _Toc328412945 1.1 設(shè)計概況 PAGEREF _Toc32

2、8412945 h 6 HYPERLINK l _Toc328412946 1.1.1 設(shè)計依據(jù) PAGEREF _Toc328412946 h 6 HYPERLINK l _Toc328412947 1.1.2 設(shè)計范圍 PAGEREF _Toc328412947 h 6 HYPERLINK l _Toc328412948 1.1.3 主要設(shè)計原則及標準 PAGEREF _Toc328412948 h 6 HYPERLINK l _Toc328412949 1.2 沈陽地鐵工程地質(zhì)及水文地質(zhì) PAGEREF _Toc328412949 h 8 HYPERLINK l _Toc32841295

3、0 第2章 施工方案選擇 PAGEREF _Toc328412950 h 11 HYPERLINK l _Toc328412951 2.1 明挖法 PAGEREF _Toc328412951 h 11 HYPERLINK l _Toc328412952 2.2 礦山法 PAGEREF _Toc328412952 h 11 HYPERLINK l _Toc328412953 2.3 盾構(gòu)法 PAGEREF _Toc328412953 h 12 HYPERLINK l _Toc328412954 第3章 盾構(gòu)機類型的選擇 PAGEREF _Toc328412954 h 32 HYPERLINK l

4、 _Toc328412955 3.1 工程對盾構(gòu)機的要求 PAGEREF _Toc328412955 h 33 HYPERLINK l _Toc328412956 3.2 泥水加壓式盾構(gòu)與土壓平衡式盾構(gòu)的特點 PAGEREF _Toc328412956 h 34 HYPERLINK l _Toc328412957 3.3 盾構(gòu)機選型結(jié)論 PAGEREF _Toc328412957 h 36 HYPERLINK l _Toc328412958 第4章 管片選型與幾何設(shè)計 PAGEREF _Toc328412958 h 14 HYPERLINK l _Toc328412959 4.1 盾構(gòu)隧道斷面

5、尺寸的擬定 PAGEREF _Toc328412959 h 14 HYPERLINK l _Toc328412960 4.2 管片襯砌選擇 PAGEREF _Toc328412960 h 14 HYPERLINK l _Toc328412961 4.3 管片參數(shù) PAGEREF _Toc328412961 h 16 HYPERLINK l _Toc328412962 4.3.1 管片厚度 PAGEREF _Toc328412962 h 16 HYPERLINK l _Toc328412963 4.3.2 管片幅寬 PAGEREF _Toc328412963 h 16 HYPERLINK l _

6、Toc328412964 4.3.3 襯砌環(huán)組成 PAGEREF _Toc328412964 h 16 HYPERLINK l _Toc328412965 4.3.4 管片拼裝方式 PAGEREF _Toc328412965 h 16 HYPERLINK l _Toc328412966 4.3.5 管片連接 PAGEREF _Toc328412966 h 17 HYPERLINK l _Toc328412967 第5章 管片內(nèi)力計算（手寫） PAGEREF _Toc328412967 h 18 HYPERLINK l _Toc328412968 5.1 圍巖壓力計算 PAGEREF _Toc3

7、28412968 h 錯誤!未定義書簽。ANSYS驗算 HYPERLINK l _Toc328412969 PAGEREF _Toc328412969 h 錯誤!未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc328412970 PAGEREF _Toc328412970 h 錯誤!未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc328412971 HYPERLINK l _Toc328413013 第6章 豎井結(jié)構(gòu)及聯(lián)絡(luò)通道設(shè)計 PAGEREF _Toc328413013 h 19 HYPERLINK l _Toc328413014 6.1 盾構(gòu)豎井結(jié)構(gòu)設(shè)計 PAGEREF _Toc328413

8、014 h 19 HYPERLINK l _Toc328413015 6.2 聯(lián)絡(luò)通道及泵房設(shè)計 PAGEREF _Toc328413015 h 19 HYPERLINK l _Toc328413016 6.2.1 開挖方式 PAGEREF _Toc328413016 h 20 HYPERLINK l _Toc328413017 6.2.2 支護方式 PAGEREF _Toc328413017 h 20 HYPERLINK l _Toc328413018 6.3 防水施工 PAGEREF _Toc328413018 h 錯誤!未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc328413019 6

9、.3.1 隧道防水處理 PAGEREF _Toc328413019 h 錯誤!未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc328413020 6.3.2 洞門防水處理 PAGEREF _Toc328413020 h 錯誤!未定義書簽。 PAGEREF _Toc328412971 h 錯誤!未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc328412972 PAGEREF _Toc328412972 h 錯誤!未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc328412973 PAGEREF _Toc328412973 h 錯誤!未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc328412980 第

10、7章 隧道防水、通風、照明設(shè)計（手寫） PAGEREF _Toc328412980 h 錯誤!未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc328412981 PAGEREF _Toc328412981 h 錯誤!未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc328412982 第8章 隧道施工準備 PAGEREF _Toc328412982 h 錯誤!未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc328412983 8.1.2施工技術(shù)準備 PAGEREF _Toc328412983 h 錯誤!未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc328412984 8.1.3 PAGEREF _To

11、c328412984 h 錯誤!未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc328412985 8.1.4 PAGEREF _Toc328412985 h 錯誤!未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc328412986 8.1.5 PAGEREF _Toc328412986 h 錯誤!未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc328412987 8.2施工現(xiàn)場準備 PAGEREF _Toc328412987 h 錯誤!未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc328412988 8.2.1 PAGEREF _Toc328412988 h 錯誤!未定義書簽。 HYPERLINK

12、 l _Toc328412989 8.2.2 PAGEREF _Toc328412989 h 錯誤!未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc328412990 8.2.3 PAGEREF _Toc328412990 h 錯誤!未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc328412991 8.2.4 PAGEREF _Toc328412991 h 錯誤!未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc328412992 8.2.5 PAGEREF _Toc328412992 h 錯誤!未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc328412993 8.3施工物資準備 PAGEREF _

13、Toc328412993 h 錯誤!未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc328412994 8.3.1 PAGEREF _Toc328412994 h 錯誤!未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc328412995 8.3.2 PAGEREF _Toc328412995 h 錯誤!未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc328412996 8.3.3 PAGEREF _Toc328412996 h 錯誤!未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc328412997 6.3.4 PAGEREF _Toc328412997 h 錯誤!未定義書簽。 HYPERLINK l

14、 _Toc328412998 8.3.5 PAGEREF _Toc328412998 h 錯誤!未定義書簽。8.4施工現(xiàn)場總平面布置 HYPERLINK l _Toc328413002 PAGEREF _Toc328413002 h 錯誤!未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc328413003 PAGEREF _Toc328413003 h 錯誤!未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc328413004 PAGEREF _Toc328413004 h 錯誤!未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc328413005 PAGEREF _Toc328413005 h 錯誤!

15、未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc328413013 PAGEREF _Toc328413013 h 19 HYPERLINK l _Toc328413014 PAGEREF _Toc328413014 h 19 HYPERLINK l _Toc328413015 PAGEREF _Toc328413015 h 19 HYPERLINK l _Toc328413016 PAGEREF _Toc328413016 h 20 HYPERLINK l _Toc328413017 PAGEREF _Toc328413017 h 20 HYPERLINK l _Toc328413018 PA

16、GEREF _Toc328413018 h 錯誤!未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc328413019 PAGEREF _Toc328413019 h 錯誤!未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc328413020 PAGEREF _Toc328413020 h 錯誤!未定義書簽。第9章 施工組織 HYPERLINK l _Toc328413021 PAGEREF _Toc328413021 h 錯誤!未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc328413022 PAGEREF _Toc328413022 h 錯誤!未定義書簽。第10章施工技術(shù)主要技術(shù)措施 HYPERL

17、INK l _Toc328413023 PAGEREF _Toc328413023 h 錯誤!未定義書簽。第11章 監(jiān)控測量施工方案 HYPERLINK l _Toc328413024 PAGEREF _Toc328413024 h 錯誤!未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc328413025 PAGEREF _Toc328413025 h 錯誤!未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc328413026 PAGEREF _Toc328413026 h 錯誤!未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc328413027 PAGEREF _Toc328413027 h 錯誤!

18、未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc328413028 PAGEREF _Toc328413028 h 錯誤!未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc328413029 PAGEREF _Toc328413029 h 錯誤!未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc328413033 致謝 PAGEREF _Toc328413033 h 63第1章 緒論1.1 設(shè)計概況1.1.1 設(shè)計依據(jù)1 西安市地鐵三號線初步設(shè)計和施工圖設(shè)計合同2 西安市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃及批復(fù)意見3 西安市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃4 現(xiàn)場詳細調(diào)查所掌握的周邊環(huán)境 5 國家及陜西省或西安市人民政府頒布的有

19、關(guān)法律法規(guī)）6 西安市地鐵一號線橋三站施工設(shè)計圖7西安地鐵三號線初步設(shè)計懷遠門站-中街站區(qū)間8西安市地鐵三號線沿線1:500電子地形圖9 西安市地鐵三號線沿線1:500地下管線圖10西安地鐵三號線環(huán)境影響評估報告（張士黎明文化宮）11 西安市地鐵三號線沿線主要建（構(gòu)）筑物調(diào)查報告圖紙部分（一、二）1.1.2 設(shè)計范圍1 魚化寨丈八北路的地鐵土建工程。2 區(qū)間隧道范圍的聯(lián)絡(luò)通道，廢水泵房土建工程。1.1.3 主要設(shè)計原則及標準1 主要設(shè)計原則(1) 結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)滿足城市規(guī)劃、運營、施工、防水、防腐蝕的要求，保證結(jié)構(gòu)在施工及使用期間具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。 (2) 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)根據(jù)所

20、在地段的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，線路埋置深度，地面建筑及地下結(jié)構(gòu)物的現(xiàn)狀，道路交通情況，結(jié)合城市整體規(guī)劃的要求，進行技術(shù)、經(jīng)濟、工期、環(huán)境影響等方面的綜合比較，選擇合適的施工方法和結(jié)構(gòu)型式。(3) 區(qū)間隧道的凈空尺寸應(yīng)滿足地下鐵道的建筑限界、使用功能、施工工藝等要求，并考慮施工誤差、測量誤差、結(jié)構(gòu)變形和后期沉降的影響。(4) 結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)盡量減少施工中和建成后對環(huán)境造成的不利影響，并應(yīng)考慮城市規(guī)劃引起周圍環(huán)境的改變時對地下結(jié)構(gòu)的影響。(5) 結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)類型，使用條件及荷載特點等，選用與其特點相適應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范和設(shè)計方法。(6) 結(jié)構(gòu)的計算模式應(yīng)符合結(jié)構(gòu)的實際工作條件，并反映結(jié)構(gòu)和周圍地

21、層的相互作用關(guān)系，避免對周圍環(huán)境產(chǎn)生過大的影響。 (7) 結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)采取防止雜散電流腐蝕的措施，鋼結(jié)構(gòu)及鋼連接件應(yīng)進行防銹處理。(8) 隧道施工時引起的地面變形和沉降應(yīng)控制在設(shè)計范圍以內(nèi)；設(shè)計中必須依周圍環(huán)境、建筑物基礎(chǔ)情況、地下管線對變形的敏感程度，采取穩(wěn)妥可靠的措施和設(shè)計。暗挖法施工的地面變形沉降量一般控制在30mm以內(nèi)，隆起量控制在10mm以內(nèi)；穿越主要建筑物或地下管線時，應(yīng)按實際情況確定；在空曠地區(qū)可適當放寬。(9) 結(jié)構(gòu)防水應(yīng)滿足國家頒發(fā)的有關(guān)地下工程防水技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，并充分考慮沈陽地下水位埋藏較淺、地層滲透性強、結(jié)構(gòu)施工方法多的特點。結(jié)構(gòu)設(shè)計中應(yīng)遵照防水與結(jié)構(gòu)設(shè)計并重和統(tǒng)一考慮的

22、原則。 (10) 兩條單線隧道之間宜設(shè)聯(lián)絡(luò)通道，通道應(yīng)設(shè)雙向開啟的防火門。 (11) 區(qū)間隧道內(nèi)排水泵站宜結(jié)合通道設(shè)計。 (12) 區(qū)間隧道襯砌宜采用具有一定剛度的柔性結(jié)構(gòu)，應(yīng)限制其變形和接頭張開量，滿足結(jié)構(gòu)受力和防水要求。 (13) 區(qū)間隧道在結(jié)構(gòu)、地基、基礎(chǔ)或荷載發(fā)生顯著變化的部位，或因抗震要求必須設(shè)置變形縫時，應(yīng)采取可靠的工程技術(shù)措施，確保變形縫兩邊的結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生影響正常行車的差異和軌道的曲率變化。變形縫的形式、寬度和間距應(yīng)根據(jù)允許縱向沉降曲率、沉降差、防水和抗震要求等確定。 2 設(shè)計標準(1) 結(jié)構(gòu)設(shè)計保證結(jié)構(gòu)有足夠的耐久性，結(jié)構(gòu)的使用壽命為100年，結(jié)構(gòu)的安全等級為一級。(2) 區(qū)間隧

23、道結(jié)構(gòu)防水等級為二級。(3) 盾構(gòu)圓形隧道限界為5200mm。(4) 隧道混凝土結(jié)構(gòu)允許裂縫開展，最大計算裂縫寬度允許值為0.3mm，迎土（水）面為0.2mm；鋼筋混凝土管片最大計算裂縫寬度允許值為0.2mm。(5) 地震基本烈度為度，本工程結(jié)構(gòu)按8度采取抗震措施，主體結(jié)構(gòu)抗震等級為三級。(6) 結(jié)構(gòu)按6級抗力人防荷載進行結(jié)構(gòu)強度驗算。3 參考規(guī)范(1) 地鐵設(shè)計規(guī)范(GB50157-2003)(2) 地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范(2003年版)(3) 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GB50009-2010) (4) 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GB50010-2010)(5) 地下工程防水技術(shù)規(guī)范(GB50108

24、-2008)(6) 建筑抗震設(shè)計規(guī)范(GB50011-2010)(7) 鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程(JGJ107-2010)(8) 鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50205-2001)(9) 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(GB50007-2002)(10) 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50204-2010)(11) 人民防空工程設(shè)計規(guī)范(GB50108-2005)(12) 盾構(gòu)法隧道工程施工及驗收規(guī)范(GB50446-2008)(13) 地下防水工程施工及驗收規(guī)范(GB50208-2002)1.2 西安地鐵三號線工程地質(zhì)及水文地質(zhì)1.2.1、地形地貌工程場地貌單元屬皂河一級階地，地質(zhì)情況較其他

25、地方較為復(fù)雜，地面標高介于400.64404.45m。地表主要為富裕路，富裕路為西安市的東、西向交通大動脈，人口密集，交通流量大。1.2.2、地層本施工地段地層為：底層內(nèi)主要為第四系堆積物，即由全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）、沖積（Q4al）黃土狀土、細砂、中砂、粗砂夾薄層粉質(zhì)粘土和上層更新沖積（Q3al）中砂夾粉質(zhì)粘土等組成。場地地層從上到下共劃分10個工程地質(zhì)層，其特征描述見表2.1。1.2.3、地下水2011年4月7月勘察時鉆探揭露，場地內(nèi)地下潛水穩(wěn)定水位埋深5.306.20m之間，相應(yīng)高程為396.34397.30m。根據(jù)西安長期水位觀測資料，勘察時接近低水位期。地下水年變幅2m左右。擬建

26、場地地下水主要賦存于上更新統(tǒng)黃土、古土壤、粉質(zhì)黏土層及其中的砂夾層中，含水層的厚度大于50m。砂土夾層透水性良好，本車站揭露的砂層主要為細砂、中砂層，本次鉆探細砂最大揭露厚度4.50m，最淺埋深24.80m，最高標高375.69m，中砂最大揭露厚度0.70m，最淺埋深21.40m，最高標高380.84。擬建場地的地下水主要接受大氣降水及側(cè)向地下水徑流補給。潛水排泄方式主要為側(cè)向徑流排泄。地下水流向北北西。1.2.4、場地濕陷性評價根據(jù)場地探井和鉆孔取樣結(jié)果，地基土的自重濕陷系數(shù) 均小于0.015，一句GB 50025-2004規(guī)范第4.4.3條判定：擬建工場地為非自重濕陷性黃土場地。地基濕陷等

27、級為級（輕微）。隧道洞身覆土深度為13.40m，因而可不考慮濕陷影響。1.2.5、地裂縫該地段內(nèi)無地裂縫分布。1.2.6、地基土物理力學(xué)性質(zhì)所需巖土參數(shù)建議取值如下：1-2層：C=14KPa，=12.0，=19.6KN/m3；2-1層：C=38KPa，=23.0，=18.8KN/m3；2-2層：C=32KPa，=20.0，=20.5KN/m3；2-4層：C=0KPa，=30.0，=18.2KN/m3；2-5-1層：C=0KPa, =31.0, =20.0KN/m3；2-5-2層：C=0KPa,=30.0，=19.3KN/m3；2-6層：C=0KPa, =32.0, =20.0KN/m3；3-4

28、層：C=35KPa, =20.0, =20.5KN/m3；3-7層：C=0KPa, =35.0, =20.9KN/m3；工程地質(zhì)層特征描述表2.1：層號名稱描 述層底深度(m)厚度（m）1-1雜填土主要以粘性土夾較多磚瓦碎片組成，道路中部主要為混凝土路面，巖性不均。 0.703.200.703.20 1-2素填土主要以粘性土含少量植物根系為主，現(xiàn)狀道路主要為路基墊層，巖性不均。1.804.001.102.302-1黃土狀土孔隙發(fā)育，個別蟲孔被褐色粘性土團塊充填。含鐵錳質(zhì)、云母片等。具濕陷性。局部夾薄層中砂。11.8018.7010.6016.002-2粉質(zhì)粘土Q4all針狀孔隙發(fā)育，含鐵錳質(zhì)、

29、云母片等。呈薄層或透鏡體分布。屬中壓縮性土。/0.903.402-4細砂Q4al4稍濕，砂質(zhì)純凈，級配不良。主要成分為石英、長石及少量暗色礦物。厚度較薄。13.3018.600.403.402-5-1中砂Q4al5稍濕，砂質(zhì)純凈，級配不良。主要成分為石英、長石及少量暗色礦物。厚度較薄。/0.502.502-5-2中砂Q4al5稍濕，砂質(zhì)純凈，級配不良。主要成分為石英、長石及少量暗色礦物。局部含510%的圓礫。20.5023.402.908.502-6粗砂Q4al5稍濕，砂質(zhì)純凈，級配不良。主要成分為石英、長石及少量暗色礦物。局部含58%的圓礫、卵石。地下水位于該層。30.2032.508.90

30、11.303-4粉質(zhì)粘土Q3al1針狀孔隙發(fā)育，含鐵錳質(zhì)、云母片等。呈薄層或透鏡體分布。屬中壓縮性土。33.5037.101.304.803-7中砂Q3al5飽和，質(zhì)純凈，顆粒均勻，級配一般。主要成分為石英、長石、云母及少量暗色礦物。局部為粗砂，夾薄層粉質(zhì)粘土。揭露最厚50.00揭露最厚14.20第2章 施工方案選擇施工方法對結(jié)構(gòu)型式的確定和地鐵土建工程造價有決定性影響。施工方法的選定，受沿線工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件和環(huán)境條件（地面建筑物和地下構(gòu)筑物的現(xiàn)狀、道路寬度、交通狀況）等多種因素的制約，同時也會對工程的難易程度、工期、造價，運營效果等產(chǎn)生直接的影響。常見的施工方法有明挖法、礦山法和盾

31、構(gòu)法。2.1 明挖法明挖法施工的特點適用于各種不同的地質(zhì)情況，減少線路埋深，降低運營成本，施工工藝簡單，技術(shù)成熟。但由于沈陽地鐵一號線懷遠門站到中街站處于房屋集中、地面交通繁忙的鬧市區(qū)，若采用明挖法施工勢必對城市主干道的交通、商業(yè)的正常運營造成巨大的影響。因此，本區(qū)間段范圍內(nèi)隧道不宜采用明挖法施工。2.2 礦山法地鐵區(qū)間隧道采用礦山法施工，是近年來為適應(yīng)城市淺埋隧道的需要而發(fā)展起來的一種施工方法，也稱淺埋暗挖法。目前在我國地鐵區(qū)間隧道建設(shè)中已被廣泛采用。淺埋暗挖法施工工藝簡單、靈活，并可根據(jù)施工監(jiān)控量測的信息反饋來驗證或修改設(shè)計和施工工藝，以達到安全與經(jīng)濟的目的。 采用礦山法施工必須在整個施工

32、過程中實施降水，降水影響范圍很大，雖然降水時注意井管纏絲間距、井管周圍的填礫厚度、填礫濾料的級配，可減少或消除因潛蝕或管涌而產(chǎn)生的地面變形。但由于在粘性土之下或卵石土層中存在飽和狀的稍密松散狀態(tài)的砂、粉細砂土，因此施工降水引起的上覆土層的固結(jié)沉降對兩側(cè)淺基礎(chǔ)房屋和地下管線將會帶來一定的影響。由于一號線上覆地層第四系全新統(tǒng)沖洪積層為松散、膠結(jié)及自穩(wěn)能力較差的地層，因此暗挖法施工通過建筑下方時，除要保建筑物基礎(chǔ)與隧道頂部之間有一定的距離外，最主要的是采取有效措施減少圍巖變形，將其沉降量控制在不影響地面建筑物的安全和正常使用范圍內(nèi)。由此可見，地鐵一號線懷遠門站中街站區(qū)間段隧道不宜采用礦山法施工。2.

33、3 盾構(gòu)法1 、盾構(gòu)法基本概念盾構(gòu)法是在地面下暗挖隧道的一種施工方法。當代城市建筑、公用設(shè)施和各種交通日益繁雜，市區(qū)明挖隧道施工，對城市生活的干擾問題日趨嚴重，特別在市區(qū)中心遇到隧道埋深較大，地質(zhì)復(fù)雜的情況，若用明挖法建造隧道則很難實現(xiàn)。在這種條件下采用盾構(gòu)法對城市地下鐵道、上下水道、電力通訊、市政公用設(shè)施等各種隧道建設(shè)具有明顯優(yōu)點。此外，在建造穿越水域、沼澤地和山地的公路和鐵路隧道或水工隧道中，盾構(gòu)法也往往因它在特定條件下的經(jīng)濟合理性及技術(shù)方面的優(yōu)勢而得到采用。2 、盾構(gòu)法的主要優(yōu)點盾構(gòu)法施工目前只要在軟弱地層中采用，其最大的特點是不影響或較小影響地面建筑物和環(huán)境。在現(xiàn)階段，特別是在鬧市區(qū)軟

34、弱地層中是修建地下工程最好的施工方法，加之近年來盾構(gòu)機械設(shè)備和施工工藝的不斷發(fā)展，適應(yīng)大范圍的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件的能力大為提高，尤其是泥水式、土壓平衡式盾構(gòu)的開發(fā)，使之在松散的含水砂層、高水壓地層等所有地層中進行開挖成為可能，所以當工程地質(zhì)條件差、周圍環(huán)境復(fù)雜難以采用礦山法和明挖法施工時，盾構(gòu)法時較好的選擇。綜上所述，縱觀沈陽地鐵一號線懷遠門站至中街站區(qū)間的地質(zhì)情況、周圍環(huán)境條件，區(qū)間隧道應(yīng)主要采用盾構(gòu)法施工，聯(lián)絡(luò)通道可采用礦山法施工，盾構(gòu)工作井段采用明挖法施工。第3章 管片選型與幾何設(shè)計3.1 盾構(gòu)隧道斷面尺寸的擬定本區(qū)間段雙圓區(qū)間隧道內(nèi)徑的確定式是由地鐵限界標準在圓形建筑界限5200m

35、m的基礎(chǔ)上考慮施工誤差、測量誤差、設(shè)計擬合誤差、不均勻沉降、設(shè)備安裝等諸多因素確定的，根據(jù)技術(shù)要求，只要在施工過程中的控制措施得當，在圓形建筑限界5200mm的基礎(chǔ)上再留有100mm的富余量，就能滿足要求，故選用的隧道內(nèi)徑為5500mm。 REF MTUpdateHome h 圖4.1隧道建筑限界3.2 管片襯砌選擇管片制造費用在盾構(gòu)隧道工程總投資中所占比重較大，在地鐵工程中約為45%，因此合理地選擇管片的形式是十分必要的。盾構(gòu)隧道中，管片襯砌的作用可以總結(jié)為：A. 足夠安全地承受作用于隧道上的荷載；B. 具有適應(yīng)于隧道使用目的的功能；C. 具有適合于隧道施工條件的結(jié)構(gòu)形式。為滿足上述管片襯砌

36、的作用，使得隧道能很好地滿足其功能要求。必須合理、科學(xué)地選擇管片襯砌。管片襯砌的選擇包括材料選擇和形式選擇兩方面內(nèi)容。1.襯砌材料盾構(gòu)隧道管片襯砌按其制作材料主要可分為鑄鐵管片、鋼管片、鋼筋混凝土管片、鋼混凝土復(fù)合管片等幾類。鑄鐵管片強度高，耐蝕性、延性和防水性能比較好，但耗費金屬，機械加工量大，造價高，鑄鐵本身具有脆性破壞的特性，承受沖擊荷載的性能差，目前應(yīng)用較少。鋼管片強度高、延性好，運輸和安裝都比較方便制作精度容易保證，但其剛度很難保證，耐銹蝕性差，成本非常高。目前一般僅作為局部加強的襯砌使用。與其它管片相比，鋼筋混凝土管片具有能滿足結(jié)構(gòu)受力的要求，加工制作比較容易，耐腐蝕，造價低、剛度

37、大，由其組成的襯砌防水性能有保證等一系列優(yōu)點，故本隧道采用鋼筋混凝土管片。2.襯砌形式盾構(gòu)法隧道襯砌主要有：預(yù)制裝配式襯砌、模注鋼筋混凝土整體襯砌相結(jié)合的雙層襯砌 、擠壓混凝土整體式襯砌三大類。預(yù)制裝配式襯砌與其它兩種襯砌相比較具有以下優(yōu)點：管片在工廠預(yù)制，質(zhì)量易于保證；安裝后能立刻承受地層荷載；施工易于機械化。且隨著防水、截水材料質(zhì)量和施工工藝的提高，采用單層襯砌即可滿足強度、剛度及功能的需要。依據(jù)國外一些超大斷面盾構(gòu)隧道及國內(nèi)盾構(gòu)隧道的成功經(jīng)驗，本隧道采用預(yù)制裝配式襯砌。按管片的截面形狀鋼筋混凝土管片又可分為箱形和板形兩類。箱形鋼筋混凝土管片存在以下的缺點：在千斤頂推力的作用下易開裂，通風

38、阻力大，不利于隧道通風，浪費了本已構(gòu)筑好的地下空間。而板形管片則能很好地滿足千斤頂頂推力的要求，同時對已構(gòu)筑的地下空間無浪費。綜合以上分析，本鐵路隧道采用單層裝配式板形鋼筋混凝土管片襯砌的結(jié)構(gòu)形式。3.3 管片參數(shù)3.3.1 管片厚度管片的厚度與隧道斷面大小的比，取決于地層條件和隧道埋深等，最主要式取決于荷載條件。一般情況下，管片厚度為管片外徑的4左右，我國的地鐵單線圓形區(qū)間隧道多采用350mm和300mm兩種。根據(jù)沈陽地區(qū)的工程地質(zhì)條件及地下水埋深情況，并參照類似的地鐵盾構(gòu)隧道工程，參照其工程并結(jié)合后續(xù)的結(jié)構(gòu)計算分析，確定管片厚度為350mm，則得管片外徑為5500+700=6200mm。3

39、.3.2 管片幅寬目前，我國地鐵盾構(gòu)隧道設(shè)計中多采用幅寬1200mm和1500mm兩種。依據(jù)類似的地鐵盾構(gòu)工程，同時從考慮運輸、吊裝、裝配等方面進行綜合分析比較，且線路曲線半徑較小，施工控制不易于保證，最終確定管片的幅寬為1200mm。3.3.3 襯砌環(huán)組成本次設(shè)計，采用不對稱雙圓襯砌結(jié)構(gòu)。襯砌環(huán)寬幅1200mm，由6塊管片組成，其中3個為標準塊，2個相鄰塊，1個封頂塊。單塊管片間由環(huán)向螺栓連接，環(huán)間則由縱向螺栓連接。3.3.4 管片拼裝方式拼裝方式有錯縫拼裝和通縫拼裝兩種。所有襯砌的縱縫成一直線的情況稱之為通縫拼裝；相鄰兩環(huán)間縱縫互相錯開的情況稱之為錯縫拼裝。錯縫拼裝有如下優(yōu)點：能夠使圓環(huán)接

40、縫剛度分布均勻，提高了管片襯砌的縱向剛度，減小接縫以及整個結(jié)構(gòu)的變形；同時在接縫防水方面，錯縫拼裝方式縱、環(huán)縫相交處有三縫相交，相比通縫拼裝時縱、環(huán)縫成十字形相交較容易處理。同時錯縫拼裝下接縫變形也較小，也有利于結(jié)構(gòu)的防水。因此，本設(shè)計采用錯縫拼裝。3.3.5 管片連接環(huán)向螺栓和縱向螺栓均采用短直螺栓，另外，在管片的環(huán)、縱縫側(cè)面上設(shè)置凹凸榫槽，除了能保證在管片拼裝過程中起到正確定位的作用外，更重要的是，在環(huán)縫中設(shè)置榫槽可以為軟土地層中的地鐵區(qū)間隧道可能出現(xiàn)的不對稱沉降提供更大的抗剪能力。圖4.2 襯砌環(huán)拼裝示意圖圖4.3襯砌圓環(huán)布置展開圖第4章 管片內(nèi)力計算公司工藝工法匯編 盾構(gòu)法區(qū)間隧道的工

41、藝流程成都中鐵隆工程公司 工程管理部第5章 豎井結(jié)構(gòu)及聯(lián)絡(luò)通道設(shè)計5.1 盾構(gòu)豎井結(jié)構(gòu)設(shè)計根據(jù)全線工程籌劃和現(xiàn)場具體的場地條件，本區(qū)間段以車站端部（即區(qū)間尾部）加寬加深作為盾構(gòu)豎井。盾構(gòu)豎井端頭加固：為了保證隧道進出洞的安全，通常需要在靠近出發(fā)口處設(shè)置密封圈或澆注洞口混凝土，同時在盾構(gòu)始發(fā)或到達的端頭部位進行加固或地基改良，加固或地基改良的范圍主要從保證盾構(gòu)進、出洞時的圍巖強度與止水要求兩方面考慮，目的主要有：防止設(shè)置盾構(gòu)豎井（車站端頭井）施工時造成的圍巖松動影響；防止拆除盾構(gòu)豎井圍護結(jié)構(gòu)時的振動影響；在盾構(gòu)機貫入開挖面前或拉入豎井前能使圍巖自穩(wěn)及防止地下水流入；降低對入口填塞物的壓力；防止因

42、開挖面壓力不足引起的開挖面坍塌；防止對地面沉陷或?qū)β裨O(shè)物的影響。由于盾構(gòu)始發(fā)和到達時豎井及地層的穩(wěn)定性是修建區(qū)間盾構(gòu)隧道的關(guān)鍵因素之一，能否保證盾構(gòu)始發(fā)和到達時的豎井端頭部位的安全，必須予以足夠的重視。端頭加固的一般原則是：滿足在拆除臨時墻時能夠保證地層穩(wěn)定，防止地下水流入以及作業(yè)面壓力不足所引起的掌子面坍塌。擬選用如下兩種方案作為端頭地層加固方案：1 、當車站端頭圍護結(jié)構(gòu)采用盾構(gòu)可切割的玻璃纖維筋時，不需要先由人工切除豎井圍護結(jié)構(gòu)，盾構(gòu)機直接切割圍護結(jié)構(gòu)便可進出洞，因而盾構(gòu)大刀盤在進出洞一直與圍護結(jié)構(gòu)、地層處于密實狀態(tài)。在降水條件下，地層穩(wěn)定性是十分理想的。2 、當車站端頭圍護結(jié)構(gòu)采用的是盾

43、構(gòu)不可切割的鋼筋時，根據(jù)地質(zhì)情況需要在原圍護結(jié)構(gòu)外設(shè)置13排人工挖孔樁，樁體為素混凝土，同樣可以起到(1)方案中達到的地層穩(wěn)定的效果。此時，盾構(gòu)機在進、出洞前由人工鑿除原圍護結(jié)構(gòu)后盾構(gòu)機再行施工。本區(qū)間段建議采用1方案。5.2 聯(lián)絡(luò)通道及泵房設(shè)計在左線處有聯(lián)絡(luò)通道及泵房設(shè)計施工。根據(jù)工程地質(zhì)條件及其它施工條件，確定采用“礦山法暗挖構(gòu)筑”的施工方案，開挖方向為隧道到泵房，這主要考慮從泵房側(cè)開挖難以保證對準鋼管片位置，可能造成結(jié)構(gòu)無法接口。開挖的順序是先開挖位于下方的上行線通道，待上行線旁通道構(gòu)筑完成后，再開挖位于上方的下行線通道。開挖構(gòu)筑的主要施工工藝及順序見圖：施工準備隧道支護探孔試挖開鋼管片

44、開挖、臨時支護結(jié)構(gòu)層及防水層施工壁后注漿土層注漿充填利用在泵站附近處搭設(shè)的工作平臺，將隧道作為排渣及材料運輸通道。經(jīng)探挖試挖確認可以進行正式開挖后，打開鋼管片，然后根據(jù)“新奧法”的基本原理，進行暗挖法施工。5.2.1 開挖方式開挖掘進采用短段短砌技術(shù)，開挖步距一般控制在0.30.5m，喇叭口處斷面較大，為減輕開挖對隧道變形的影響，開挖步距可縮減為0.3m。采用風鎬進行掘進。為了提高掘進效率，加快施工進度，縮短土體暴露時間，風鎬尖需做特殊處理，并要求每個掘進班配備56把風鎬，以避免不能正常工作而影響施工進度。在掘進施工中根據(jù)暴露土體的加固效果，以及監(jiān)控監(jiān)測信息，及時調(diào)整開挖步距和支護強度，確保安

45、全施工。5.2.2 支護方式采用兩次支護方式。第一次支護（臨時支護）采用鋼支架加背板。第二次支護（永久支護）采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土。1 臨時支護旁通道開挖后，地層中原有的應(yīng)力平衡受到破壞，引起通道周圍地層中的應(yīng)力重新分布，這種重新分布的應(yīng)力不僅使上部地層產(chǎn)生位移，而且會形成新的附加荷載作用在已加固好的土體帷幕上，當土體帷幕墻所承受的壓力超過土體強度時，土體帷幕及凍結(jié)管會產(chǎn)生蠕變，為控制這種變形的發(fā)展，土體開挖后就要及時對土體進行及時的支護，所以旁通道的臨時支護即作為維護地層穩(wěn)定，確保施工安全的一項重要技術(shù)措施，又作為永久支護的一部分，是支護工藝中較為關(guān)鍵的一步。將土體帷幕簡化為彈性材料制成的厚壁筒

46、，假定厚壁筒處于靜水壓力狀態(tài)，根據(jù)變形協(xié)調(diào)方程經(jīng)過力學(xué)計算分析，確定旁通道臨時支護的結(jié)構(gòu)形式。臨時支護采用18#工字鋼加工成的直腿拱形支架和矩形支架。鋼拱架為封閉形式通道內(nèi)的臨時支護，為增加支架的穩(wěn)定性，每道支架中部加有一根橫撐，拱形支架的間排距與通道的開挖步距相對應(yīng)為0.30.5m，相鄰支架間加有縱向拉桿，以增加整個支護體系的整體性和穩(wěn)定性。矩形鋼支架用于集水井，支護間距為0.5m，上下兩排支架間由8根拉桿相互連接，必要時增加縱橫向支撐，以增加支架整體的穩(wěn)定性及抗變形的能力。為了控制支架間土體的變形，所有鋼支撐架后用木背板密背，背板必須同土體緊貼，盡量減少支護間隙，木背板不能松動，當支護間隙

47、較大時，可增加背板厚度和木橛子，以提高支護效果。2 永久支護永久支護為結(jié)構(gòu)設(shè)計中的鋼筋砼結(jié)構(gòu)，為減少砼施工接縫，旁通道開挖及臨時支護完成后，一次連續(xù)進行澆筑。由于這種結(jié)構(gòu)的特殊性，通道頂板內(nèi)的砼澆筑較為困難，為提高砼施工質(zhì)量，可采取分段澆筑的施工方式，必要時可采用噴漿機對澆筑空隙進行充填。第6章 隧道防水、照明、通風設(shè)計6.1 襯砌外防水涂層施工6.1.1 襯砌防水施工準備1、材料準備襯砌外防水涂料按設(shè)計規(guī)定選購后，經(jīng)過對質(zhì)量保證書和合格證的檢查、涂料實物驗收后貯存于專用材料庫中。涂料包裝應(yīng)可靠。易燃及有毒類涂料貯存時應(yīng)密封，并放在陰涼、干燥處。2、施工工具準備。人工涂刷：鐵桶、手提式電動攪拌

48、機、毛氈滾動刷、小毛刷、油灰刀。機械噴涂：噴涂機、壓縮機、油灰刀、吹氣除灰刀、手提式電動攪拌機。3、施工作業(yè)準備。管片拱形（背部朝上）放置或豎式放置，以方便作業(yè)。管片結(jié)束水池養(yǎng)護或蒸汽養(yǎng)護后晾干，使其表面濕度滿足施工要求。6.1.2 襯砌防水操作順序1、對已干燥的管片背部上的空穴和缺損用107膠水或YJ302粘結(jié)劑拌和水泥填平。同時用油灰刀鏟除基面上的突起物，再用鋼絲刷清除管片外背面的浮灰和浮砂。2、按涂料規(guī)定的配比要求，將涂料混合攪拌均勻。3、按規(guī)定的要求涂刷冷底子或直接涂刷底涂料。4、涂刷時要均勻一致，不得過厚或過薄。為確保涂料厚度，用單位面積涂布量和測厚儀兩種手段控制。5、通常在第一度涂

49、后24h刮涂第二度涂層，涂刷的方向必須和第一度的涂刮方向垂直。重涂時間的間隔于涂料的品種有很大關(guān)系。如果面層與底層分別采用兩類涂料，則按各自不同的工藝條件實施，同時必須注意兩層之間的結(jié)合。6、施工中使用有機溶劑時，應(yīng)注意防火。施工人員應(yīng)采取防護措施，戴手套、口罩、眼鏡等，施工溫度宜在0 QUOTE 錯誤!未找到引用源。以上。6.2 襯砌接縫防水施工冬季框形密封條整形后，密封墊會應(yīng)堆放時的繞曲而走形，需先經(jīng)烘房恒溫。涂膠與粘結(jié)。管片混凝土面與橡膠面分別涂膠；涂膠時密封墊要滿涂，軟木橡膠用“四邊加斜十字涂”，相應(yīng)混凝土亦同。若膠粘劑開封后溶劑揮發(fā)變稠，可用溶劑邊加入邊攪拌稀釋。采用單面涂膠的直接粘

50、結(jié)法：即混凝土單面涂膠，涼置一段時間。一般1015min，隨氣溫、濕度而異，以接觸不粘為宜。粘合前再次檢查是否所有粘結(jié)面已均勻涂膠，如漏涂則要補涂，粘貼時注意四個角部密封墊位置不可聳肩或塌肩，整個密封墊表面應(yīng)在同一平面上，謹防歪斜或扭曲；套框和粘結(jié)時，一旦粘合就不可重行揭開，以免粘結(jié)強度受影響，故檢查平整后應(yīng)一次就位。由于實際加工的密封墊縱向、環(huán)向長度比管片上設(shè)置的密封墊溝槽短，為粘貼就位時恰到好處，應(yīng)先正確定位，粘合四個角部后再粘合中間；粘合后用小木錘扣壓，凡露肩或稍有隆起處要叩擊密貼。粘合后應(yīng)養(yǎng)護24h后方可運往井下拼裝。如為遇水膨脹橡膠，還應(yīng)加涂緩膨脹劑于橡膠密封墊表面。傳力襯墊粘結(jié)在管

51、片上后不得有脫膠、翹邊、歪斜現(xiàn)象。傳力襯砌粘合在管片縱肋面時，應(yīng)注意螺孔位置，為此需事先在螺孔位置的襯墊板上開設(shè)大于螺孔的孔洞，并正確就位。為加強T字縫和十字縫接頭的防水，宜在管片密封墊的角部位置，加貼自粘性膩子薄片。加貼時應(yīng)注意正確排布，以滿足角部每條縫中有一層薄片，從而起到填平密封作用。下井前應(yīng)再次檢查幾種防水材料粘結(jié)是否良好，有無脫翹處，若有則再補粘。6.3 襯砌接縫嵌縫防水施工嵌縫作業(yè)應(yīng)在盾構(gòu)千斤頂頂力影響范圍外進行，還應(yīng)考慮隧道的穩(wěn)定性、隧道挖進等作業(yè)影響。其具體數(shù)值視管片結(jié)構(gòu)形式、拼裝方式及盾構(gòu)設(shè)備的類型而定，通常在60m200m以外。此外隧道的穩(wěn)定性還受地面建筑加載、隧道的其它挖

52、掘的影響，故在滿足工期的前提下，應(yīng)盡量在隧道趨于穩(wěn)定后施工6.3.1 未定形密封材料嵌縫作業(yè)順序如嵌填水膨脹膩子、密封膠類材料、外封聚合物水泥、合成纖維水泥類加固材料，應(yīng)先嵌填密封料，不得外溢或翹露。若有控制膨脹材料，也陰天同樣填塞密實。若單用密封膠，則應(yīng)兩面粘結(jié)。外封加固材料可以直接填塞于嵌縫槽面層，也可加封于嵌縫槽兩側(cè)。未提高它與管片混凝土基面的粘結(jié)力，宜于結(jié)合面先涂刷混凝土界面處理劑處理。YJ302型界面處理劑涂刷后24h內(nèi)，應(yīng)做外封加固材料。若已超過時間，則應(yīng)重抹。外封加固材料應(yīng)嚴格按設(shè)計要求的外形和尺寸施工，以利于密封和防裂。拱頂部的外封加固材料應(yīng)能速凝，以免墜落。直接用外封加固材料

53、做嵌縫密封材料時，亦可參考上述作業(yè)方式。應(yīng)保證十字接頭處密封材料的緊密結(jié)合，保持防水的連續(xù)性和整體性。外封加固材料中較常采用的是氯丁膠乳水泥砂漿。6.3.2 定型密封材料嵌縫作業(yè)順序?qū)㈩A(yù)制成型的橡膠和塑料密封條嵌入嵌縫槽，正確安貼就位。通常用木錘擊入，使之緊密貼合；密封條在環(huán)縫嵌縫槽內(nèi)宜無接頭，或僅有一個接頭，縱縫與環(huán)縫的密封條段與段的結(jié)合應(yīng)盡量緊貼，必要時用特殊十字接頭密封件解決此處密封問題；在預(yù)制成型密封件靠擴張材料與嵌縫槽緊密封時，擴張材料的設(shè)置要正確充分，尤其應(yīng)針對接縫張開程度相應(yīng)地擴張；采用泄水型的嵌縫方式時，要求將接頭設(shè)在排水溝附近。如用密封膠類材料嵌填，應(yīng)先涂冷底子，再自下而上填

54、塞密封膠，使之密實平整。6.4 洞門防水處理1 拆除管片前，將從相鄰管片的中間也注漿以減少滲水。2 拆除管片后，對滲水部位仍要進行注漿封堵或預(yù)留引水導(dǎo)管，以確保施工面的干燥。3 對施工接縫要進行鑿毛處理，對止水條的基面要清理干凈并保持平整和干燥。4 遇水膨脹止水條要與基面密貼牢靠，搭接足夠，并涂上緩膨劑。5 布置鋼筋時不要觸碰止水條，封閉模板前要仔細檢查止水條的牢靠性。6 澆筑混凝土?xí)r要避免振搗棒碰到止水條，振搗要均勻到們。7 澆完混凝土后要及時養(yǎng)護14 天，在達到規(guī)定強度前不得拆除模板，以免出現(xiàn)滲水裂縫。8 對拆模后的滲水部位要及時進行注漿處理，并以環(huán)氧水泥砂漿拌平注:第7章 隧道施工準備7

55、.1技術(shù)準備 7.1.1 技術(shù)管理體系在盾構(gòu)施工前，對參加施工的全體人員按階段進行詳細的技術(shù)交底，按工作進行崗位培訓(xùn)，考核合格后方可上崗操作。7.1.2 測量管理1、建立完善的施工放樣測量復(fù)核制度，并對測量成果進行技術(shù)交底，未經(jīng)復(fù)核和交底的測量成果不予使用。 2、測量儀器按計量部門規(guī)定，定期進行檢修、鑒定，在使用前進行嚴格的檢查，確保其精度滿足測量要求。儀器由專人操作、保養(yǎng)和保管。7.1.3 試驗管理1、進貨檢驗嚴把進貨關(guān)，加強對廠家資質(zhì)、保證體系的審查和材料合格證、各種檢驗資料的驗收工作。2、過程檢驗和試驗執(zhí)行試驗抽檢見證制度，由檢測單位和監(jiān)理工程師對現(xiàn)場的各種材料進行抽樣。委托檢測單位對砂

56、、石、水泥、噴射混凝土試件、鋼筋等材料進行檢驗試驗。執(zhí)行試驗工程師簽字制度，進場材料未經(jīng)工程師簽字不得使用。7.1.4 施工管理1、開工前工程部施工技術(shù)人員認真熟悉相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評定表格、各分部工程的技術(shù)參數(shù)，編制技術(shù)交底文件。2、對各工序的作業(yè)人員，定期進行技術(shù)培訓(xùn)，并進行考核，合格后方能上崗，特殊工種（起重、爆破、噴射手等）要經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。7.2 施工現(xiàn)場準備7.2.1 施工道路施工現(xiàn)場的道路是組織物質(zhì)運輸?shù)膭用}。在開工前，必須按照施工總平面圖的要求，合理利用原有道路。施工現(xiàn)場內(nèi)便道采用鋼筋混泥土結(jié)構(gòu)，寬5.0m以上，厚0.2m，并將路面與明溝筑成一體。7.2.2 施工

57、給水利用由結(jié)構(gòu)施工時總體申請的供水系統(tǒng)，引至盾構(gòu)施工場地的總水管處，通過管路將水供至盾構(gòu)施工各用水點，建立臨時供水系統(tǒng)。施工設(shè)施和生活設(shè)施用水根據(jù)設(shè)施的落實情況與用水量需求，敷設(shè)適當通徑的給水支管路。7.2.3 排水為確保工地環(huán)境整潔，達到文明標化要求，在工地上建立有效的排水系統(tǒng)，并與地區(qū)的排水系統(tǒng)溝通。施工現(xiàn)場設(shè)置以明溝、集水池為主的臨時排水系統(tǒng)，施工污水經(jīng)明溝引流、集水池沉淀濾清后，間接排入下水道。排水明溝應(yīng)寬于30cm，深度不小于40cm，明溝內(nèi)壁須用水泥抹光或用磚塊制作。同時落實“防臺”、“防汛”和“雨季防澇”措施，配備“三防”器材和值班人員，做好“三防”工作。7.2.4 施工用電在結(jié)

58、構(gòu)施工時一并考慮申請。施工時，從施工現(xiàn)場預(yù)留授電點，進行施工用電設(shè)計，合理對總耗電量、辦公用和施工生產(chǎn)用的各部分耗電量、電源選擇、供電系統(tǒng)電壓、變電所容量及安裝等進行設(shè)計。電力傳輸線和配電設(shè)施嚴格按照中國及上海市關(guān)于電力安裝、使用、維修和管理的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。井下準備工作 （1）盾構(gòu)基座為鋼結(jié)構(gòu)預(yù)制成榀，盾構(gòu)基座位置按設(shè)計軸線準確放樣，安裝時按照測量放樣的基線，吊入井下就位焊接。兩根軌道中心線與基座上的盾構(gòu)必須對準洞門中心且與隧道設(shè)計軸線反向延長線基本一致，并對基座加設(shè)支撐加固。（詳見附圖10 盾構(gòu)基座圖） （2）盾構(gòu)吊裝就位、調(diào)試驗收 盾構(gòu)分段吊入井下后，在井下重新組裝，并在盾構(gòu)基座上正確就位

59、，由專業(yè)技術(shù)人員調(diào)試驗收。 （3）盾構(gòu)后座拼裝、盾構(gòu)進入出洞狀態(tài) 工作井平面尺寸為23.912.5m，盾構(gòu)后座由12環(huán)負環(huán)管片拼裝而成，考慮到電瓶車長度及吊運土箱、管片的需要，其中設(shè)開口1m管片 10環(huán)和閉口1.2m管片2環(huán)。開口環(huán)后部結(jié)構(gòu)同管片中存在的間隙，用高標號砂漿進行充填，使混凝土管片受力均勻，環(huán)面平整。閉口環(huán)支撐采用4根609鋼管傳遞軸向力。（詳見附圖11后盾支撐布置圖） （4）洞門的密封裝置安裝 由于工作井洞圈直徑與盾構(gòu)外徑存有一定的間隙，為了防止盾構(gòu)出洞時及施工期間土體從該間隙中流失，在洞圈周圍安裝橡膠簾布帶、環(huán)板、鉸鏈板、弧型插板等組成的密封裝置，并設(shè)置注漿孔，以備以后洞圈注漿

60、。（詳見附圖12 出洞防水裝置圖）7.3 施工物資的準備物資的準備遵循原則：根據(jù)單項施工技術(shù)要求和施工作業(yè)條件確定設(shè)備選型；按照施工進度計劃指標配備設(shè)備臺數(shù)，生產(chǎn)能力留有余地。 表2-1 盾構(gòu)推進設(shè)備一覽序號設(shè)備名稱及規(guī)格數(shù)量用途16340土壓平衡盾構(gòu)1臺區(qū)間隧道推進232T行車2臺垂直運輸35T行車2臺管片駁運414T電瓶車6輛水平運輸5充電機4套電瓶充電6電瓶8箱電瓶車動力7平板車8節(jié)水平運輸88m3土箱8只隧道內(nèi)出土9全站儀1臺測量10水準儀2臺測量11經(jīng)緯儀2臺測量12電焊機4臺13風機2臺隧道通風14泵20只抽水15出土車10輛土方外運16挖機1臺出土17空壓機4臺18照明電箱6只1