1、計(jì)劃類別項(xiàng)目類別一般項(xiàng)目 重點(diǎn)項(xiàng)目 重大專項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)域先進(jìn)制造技術(shù)計(jì)劃管理部門 長沙市科技計(jì)劃項(xiàng)目申請表 項(xiàng)目名稱 申請單位名稱 湖南同心模具制造有限責(zé)任公司 申報(bào)單位代碼 77679934-X 單位負(fù)責(zé)人 章 端 祥 聯(lián) 系 人 易 帥 聯(lián)系電話 聯(lián) 系 手 機(jī)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 聯(lián) 系 電 話 推薦部門名稱 填報(bào)日期 長沙市科學(xué)技術(shù)局制2010-06一、申請單位基本情況單位名稱湖南同心模具制造有限責(zé)任公司 通訊地址長沙縣江背鎮(zhèn) 郵編 法人代表 年齡 性別 最高學(xué)歷本科電話 E-Mail 單位性質(zhì)有限責(zé)任公司 所在區(qū)域 是否高新技術(shù)企業(yè) 員工總數(shù) 其中大專以上人員數(shù) 研究開發(fā)

2、人員 中層以上管理人員 其中大學(xué)本科以上人員數(shù) 主要產(chǎn)品名稱產(chǎn)值（萬元）主要產(chǎn)品總產(chǎn)值（萬元）上一年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)注冊資本 工業(yè)總產(chǎn)值（萬元） 凈利潤（萬元） 單位總產(chǎn)值（萬元） 產(chǎn)品銷售總額（萬元） 繳稅總額（萬元） 單位總收入（萬元） 技術(shù)開發(fā)總收入（萬元）0創(chuàng)匯總額（萬美元）0二、項(xiàng)目基本情況項(xiàng)目名稱 計(jì)劃執(zhí)行時(shí)間2012年7月-2014年6月首席專家姓名 性別 出生日期 學(xué)歷 職務(wù)名稱 聯(lián)系電話 電子郵箱 政治面貌 是否再就業(yè)否項(xiàng)目負(fù)責(zé)人姓名 性別男出生日期 學(xué)歷 職務(wù)名稱 聯(lián)系電話 電子郵箱 政治面貌 是否再就業(yè)否項(xiàng)目組其他成員姓名性別年齡職稱專業(yè)所在單位中級(jí) 中級(jí) 初級(jí) 中級(jí) 初級(jí)

3、 初級(jí) 技術(shù)領(lǐng)域 技術(shù)來源企業(yè)自有技術(shù)項(xiàng)目所處階段小試階段項(xiàng)目協(xié)作單位無項(xiàng)目市場需求及預(yù)測作為汽車車身零部件大省的湖南，特別是長沙地區(qū)的車身生產(chǎn)企業(yè)雖已發(fā)展到幾十家，但大部分是勞動(dòng)力密集型企業(yè)，生產(chǎn)的產(chǎn)品技術(shù)含量低，不但效率和數(shù)控化率低（僅為0.72%），制造技術(shù)落后，而且生產(chǎn)集中度低，低端的通用產(chǎn)品重復(fù)生產(chǎn)多，與國內(nèi)外先進(jìn)水平相比存在著相當(dāng)大的差距。既不適應(yīng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)高度增長的需要，也不適應(yīng)裝備產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展，更不利于參與國際競爭，自行研發(fā)先進(jìn)的乘用車車身，是我國車身行業(yè)一項(xiàng)刻不容緩的任務(wù)。通過企業(yè)技術(shù)中心研發(fā)高檔乘用車車身，可以為企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)提供開發(fā)平臺(tái)、為市場提供推進(jìn)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新

4、、加快新產(chǎn)品開發(fā)、提高企業(yè)市場競爭力，也能夠促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步、能夠促進(jìn)和帶動(dòng)全省的汽車行業(yè)的發(fā)展，通過項(xiàng)目成果的輻射和擴(kuò)散提高全省的汽車制造業(yè)的裝備水平，充分發(fā)揮湖南同心品牌在全國的影響力，推動(dòng)湖南省七大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)之一的汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造更好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。近年來，我國汽車年產(chǎn)產(chǎn)量增長較快，作為“汽車工業(yè)之母”的汽車模具行業(yè)再次迎來難得的發(fā)展機(jī)遇，汽車覆蓋件模具市場的前景向好。據(jù)統(tǒng)計(jì)我國每年進(jìn)口的車身模具金額，達(dá)20億美元以上，高檔轎車的模具幾乎都來自國外，制造一部普通的轎車需要1000套沖壓模具，200多件內(nèi)飾模具，其中90%都是進(jìn)口，尤其是轎車的外覆蓋件模具80%靠進(jìn)口。目前，

5、新車型投放速度日益提速，可模具開發(fā)速度則遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于中國汽車工業(yè)的發(fā)展速度，無疑給我們帶來了前所未有的市場容量。在機(jī)遇與挑戰(zhàn)過程中，公司籍十?dāng)?shù)年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)積累，有實(shí)力更有信心跟國外品牌一爭高下。目前我們的市場份額在全國的市場占有量還顯單薄，項(xiàng)目建成后將顯著提升銷售量和市場占有率。該產(chǎn)品在技術(shù)領(lǐng)域填補(bǔ)了國內(nèi)空白，能替代進(jìn)口，而價(jià)格只有同類進(jìn)口產(chǎn)品的1/4，性價(jià)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同類進(jìn)口產(chǎn)品，符合國家產(chǎn)業(yè)政策，市場前景廣闊，并對地方經(jīng)濟(jì)的提振和優(yōu)化帶來很大的促進(jìn)和帶動(dòng)作用。簡要技術(shù)內(nèi)容（說明技術(shù)關(guān)鍵、技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)、產(chǎn)品用途等）1、關(guān)鍵技術(shù)：2、主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)：累計(jì)銷售收入1800萬元，凈利潤248.2萬元，

6、繳稅金151.8萬元。3、產(chǎn)品用途與作用。本項(xiàng)目計(jì)劃開發(fā)一款國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的乘用車車身模具設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。乘用車整體側(cè)圍模具外形尺寸4.5M2.5M1.2M，主要加工設(shè)備是：2.5M6M數(shù)控加工中心，采用THP27-24000KN試模壓機(jī)壓制，乘用車整體側(cè)圍模具在沖壓上分5序；拉延，修邊沖孔，修邊沖孔翻邊，沖孔翻邊， 沖孔翻整形。該產(chǎn)品技術(shù)含量高，制造過程復(fù)雜，外表面要求高，在模具材料，模具結(jié)構(gòu)，模具制作精度，模具熱處理性能，模具使用壽命等方面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先。主要應(yīng)用于各類車身的整體覆蓋件，各種商用車模具，轎車車身模具，乘用車車身模具等廣泛用途。項(xiàng)目現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)指標(biāo)生產(chǎn)規(guī)模（萬元）凈利潤（萬元）總產(chǎn)值（

7、萬元）繳稅總額（萬元）產(chǎn)品銷售總額（萬元）創(chuàng)匯（萬美元）0項(xiàng)目完成時(shí)實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)生產(chǎn)規(guī)模（萬元） 累計(jì)凈利潤（萬元） 累計(jì)總產(chǎn)值（萬元） 累計(jì)繳稅總額（萬元） 累計(jì)產(chǎn)品銷售額（萬元） 累計(jì)創(chuàng)匯（萬美元）0其他經(jīng)濟(jì)指標(biāo)(農(nóng)業(yè)項(xiàng)目包括新增產(chǎn)量，為農(nóng)民增收節(jié)支等)1、通過實(shí)施本項(xiàng)目，在項(xiàng)目執(zhí)行期為2年，項(xiàng)目產(chǎn)品將累計(jì)銷售本產(chǎn)品111套，累計(jì)獲得1110萬元的銷售收入，并新增就業(yè)崗12人；2、為增加財(cái)政收入開辟了可靠財(cái)源本項(xiàng)目執(zhí)行期內(nèi)累計(jì)繳稅繳稅金169.63萬元，社會(huì)效益顯著，為增加地方財(cái)政收入開辟了可靠的財(cái)源。項(xiàng)目完成時(shí)預(yù)期的主要技術(shù)成果及技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目完成時(shí)預(yù)期的主要技術(shù)成果：1、在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面

8、：獲得3項(xiàng)軟件著作權(quán)登記證書；2、在接口方面成果：統(tǒng)一的密碼服務(wù)接口； 3、在通用性方面成果：所有用戶軟件支持國家密碼管理局制定的密碼服務(wù)接口、支持X509 V3證書標(biāo)準(zhǔn)、支持NET平臺(tái)下，多種編程語言環(huán)境項(xiàng)目完成時(shí)預(yù)期的主要技術(shù)指標(biāo)：（1）統(tǒng)一的密碼服務(wù)接口；（2）支持國家密碼管理局制定的密碼服務(wù)接口；（3）支持PKCS#11、CSP等流行的密碼服務(wù)接口標(biāo)準(zhǔn)；主要社會(huì)指標(biāo)(公共安全、防災(zāi)減災(zāi)、解決就業(yè)、節(jié)能減排、保護(hù)生態(tài)和改善環(huán)境、人才培養(yǎng)與隊(duì)伍建設(shè)等)1、本項(xiàng)目投產(chǎn)后，將成為公司新的利潤增長點(diǎn)，實(shí)施過程中在一定程度上能夠帶動(dòng)原材料、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)項(xiàng)目的實(shí)施將吸

9、收更多的人員參與，為提供就業(yè)機(jī)會(huì)開辟了新的渠道；2、本項(xiàng)目的實(shí)施對增加當(dāng)?shù)刎?cái)政收入，拉動(dòng)就業(yè)，惠及民生，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，具有重要意義，社會(huì)效益顯著。預(yù)期的主要成果(研發(fā)的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新產(chǎn)品等通過鑒定或申請專利、著作權(quán)或進(jìn)入正常批量生產(chǎn)，基礎(chǔ)研究為論文、著作等)獲得3項(xiàng)軟件著作權(quán)登記證書；本項(xiàng)目實(shí)施的進(jìn)度計(jì)劃與階段目標(biāo)(分半年度列出項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度及相應(yīng)的主要目標(biāo))三、項(xiàng)目投資情況計(jì)劃投資總額（萬元）642.26已完成投資240其中，自籌（萬元）240計(jì)劃新增投資（萬元）402.26其中1.自籌（萬元）352.262.銀行貸款（萬元）03.配套資金（萬元）04.申請科技經(jīng)費(fèi)（萬元）50

10、其中資本金注入（萬元）0撥款（萬元）50申請科技經(jīng)費(fèi)用途序號(hào)支出項(xiàng)目金額（萬元）1產(chǎn)品檢測92試驗(yàn)外協(xié)費(fèi)83設(shè)備購置284差旅費(fèi)36成果鑒定及會(huì)議費(fèi)2合計(jì)50四、推薦單位意見（包括項(xiàng)目創(chuàng)新型、申請單位創(chuàng)新能力及列入本級(jí)計(jì)劃情況）審查人： （蓋章） 年 月 日五、市科技局專項(xiàng)計(jì)劃管理部門意見審查人： （蓋章） 年 月 日項(xiàng)目可行性研究報(bào)告項(xiàng)目名稱 申請單位名稱 申報(bào)單位代碼 推薦單位名稱 填 報(bào) 日 期 1 立項(xiàng)的背景與意義1.1立項(xiàng)背景汽車工業(yè)的快速發(fā)展，拉動(dòng)了中國模具產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，也給中國模具產(chǎn)業(yè)帶來了發(fā)展良機(jī)。十年前中國汽車模具主要是以一汽、二汽、天汽、南汽和成飛及臺(tái)灣省的模具團(tuán)隊(duì)為行業(yè)

11、的標(biāo)志型企業(yè)，而今天已發(fā)展數(shù)十家，一批快速崛起的民營企業(yè)已經(jīng)具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模。無論從技術(shù)和產(chǎn)能上都大大超過了當(dāng)年所謂的標(biāo)志型企業(yè)，在中國汽車模具產(chǎn)業(yè)中起到了重要的作用。從汽車沖壓模具在全國的分布狀況可以看出，中國的汽車模具已從過去的星星之火到今天的遍布全國。也是這幾年汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展使中國的汽車模具企業(yè)迅速提升，通過近三年在中國上市的幾十款自主及合資品牌的汽車所需的模具、夾具裝備上看，有近5 0以上是由中國模具企業(yè)開發(fā)制造的，許多轎車OEM已經(jīng)把B級(jí)轎車的最復(fù)雜的整車模具交給了中國模具企業(yè)并收到了良好的效果，幫助了中國模具企業(yè)的快速提高。由于產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，中國模具行業(yè)的技術(shù)及管理的提升也進(jìn)入了快

12、車道，并已具備向先進(jìn)國家模具制造業(yè)的挑戰(zhàn)能力。五年前中國進(jìn)出口模具價(jià)值數(shù)額為5.8：l，而到2006年進(jìn)出口的比值為1.9：1，模具出口額超過了1 0億美元，它標(biāo)志著中國模具產(chǎn)業(yè)以規(guī)?；M(jìn)入國際市場的時(shí)代已經(jīng)到來。汽車車身模具主要包括汽車覆蓋件模具、汽車骨架類模具。2001年以前汽車模具生產(chǎn)廠家主要以生產(chǎn)卡車車身模具為主，隨著國家經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，轎車普及程度越來越高，現(xiàn)在轎車車身模具已成為各模具制造商的主導(dǎo)產(chǎn)品。國內(nèi)汽車模具制造企業(yè)的生產(chǎn)能力日漸提高，轎車整體側(cè)罔模具過去一直依賴進(jìn)口，現(xiàn)在國內(nèi)幾家大型模具制造廠家已能生產(chǎn)，一汽模具制造有限公司率先在2003年完成中低檔轎車整車模具的開發(fā)，產(chǎn)品完全

13、能夠滿足汽車廠家的要求，還有一些模具出口到美國、歐洲和日本。多工位自動(dòng)化連續(xù)模、汽車大、中型骨架件的級(jí)進(jìn)模作為部分企業(yè)的新產(chǎn)品已逐步占領(lǐng)國內(nèi)市場，并打入圍際市場。據(jù)了解，近三年在國內(nèi)上市的十余款新車型所需的模具、夾具裝備中，近50以上由我國企業(yè)開發(fā)制造。目前，國內(nèi)一些骨干企業(yè)承擔(dān)了部分B級(jí)轎車最復(fù)雜的整車模具的開發(fā)，已實(shí)現(xiàn)了從局部零部件、中低檔轎車模具過渡到整車零部件、中高檔轎車模具產(chǎn)出的能力。由于整車與模具生產(chǎn)的緊密聯(lián)系，以及我國巨大的汽車市場，吸引了豐田、大眾等跨國公司在中國建立自己的模具生產(chǎn)廠，不僅大幅降低了成本，而且可以保證其對模具較高的技術(shù)要求。雖然按國際發(fā)展情況看，汽車模具已進(jìn)入專

14、業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化階段。發(fā)達(dá)國家的汽車模具基本由專業(yè)制造商提供，商品化率在70以上，而且還有大量生產(chǎn)模具標(biāo)準(zhǔn)件的專業(yè)企業(yè)，提供的標(biāo)準(zhǔn)件多達(dá)幾百種。但是我國的模具生產(chǎn)能力多集中在各整車廠建立的模具分廠， HYPERLINK / t _blank 汽車模具的商品化率一直很低，不僅如此，汽車模具的技術(shù)水平與國際先進(jìn)模具企業(yè)還有很大的差距，因此，大力發(fā)展汽車模具行業(yè)對于促進(jìn)我國汽車零部件乃至汽車行業(yè)的發(fā)展都有重要的意義。1.2立項(xiàng)意義發(fā)展汽車模具，符合國家相關(guān)政策，對促進(jìn)汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)具有重要的意義。（1）發(fā)展汽車模具行業(yè)，符合國家相關(guān)政策支持2010年國家發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布

15、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（征求意見稿），鼓勵(lì)運(yùn)用高新技術(shù)和先進(jìn)適用技術(shù)改造，提升機(jī)械、汽車、鋼鐵、石化、有色、煤炭、輕工、紡織、建材等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)；中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會(huì)令第8號(hào)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，鼓勵(lì)、促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，激勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力，積極開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，實(shí)施品牌經(jīng)營戰(zhàn)略；產(chǎn)業(yè)門檻較高：對產(chǎn)品實(shí)施道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品的準(zhǔn)入管理制度產(chǎn)品需符合準(zhǔn)入管理制度規(guī)定和相關(guān)法規(guī)、技術(shù)規(guī)范的強(qiáng)制性要求并通過強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證，并登錄道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告，由國家發(fā)展改革委和國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布，產(chǎn)品必須通過中國強(qiáng)制性認(rèn)證（3C）；鼓

16、勵(lì)民族品牌，限制外資品牌在國內(nèi)的發(fā)展：中外合資生產(chǎn)企業(yè)的中方股份比例不得低于50%。（2）發(fā)展磨具行業(yè)有利于促進(jìn)汽車行業(yè)整體技術(shù)水平當(dāng)前，汽車行業(yè)競爭越來越激烈，單從車身來講，車身換代如新月異，質(zhì)量要求越來越高；目前，我國汽車行業(yè)與發(fā)達(dá)國家相比，還比較落后，汽車車身制造質(zhì)量關(guān)鍵在與模具，發(fā)展模具產(chǎn)業(yè)，提高制模水平，是我國汽車行業(yè)當(dāng)務(wù)之急。湖南同心模具制造有限責(zé)任公司審慎論證后，最終選擇轎車整體側(cè)圍模具作為重點(diǎn)課題開展研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，因整體側(cè)圍各工序模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工機(jī)床精度要求高，設(shè)計(jì)質(zhì)量和制模技能要求高，具有典型性；整體側(cè)圍各工序模具可以反映一個(gè)國家，一個(gè)企業(yè)的模具設(shè)計(jì)制造水平和汽車產(chǎn)業(yè)整體制

17、作水平；（2）發(fā)展汽車磨具行業(yè)有利于促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)就業(yè)本項(xiàng)目的成功實(shí)施，可以為長沙地區(qū)增加經(jīng)濟(jì)總量，增加財(cái)政收入，為當(dāng)?shù)剞r(nóng)民（經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)后）提供就業(yè)崗位，為長沙地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有效助力；同時(shí)，也積極響應(yīng)省委省政府將長沙打造成工程機(jī)械之都的號(hào)召，切實(shí)增加本地配套和區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化與提升，為區(qū)域內(nèi)的工程機(jī)械主機(jī)廠的大力發(fā)展做出重要的貢獻(xiàn)。本項(xiàng)目實(shí)施，可以滿足我公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的要求，為公司產(chǎn)品線的進(jìn)一步拓寬和綜合技術(shù)水平的持續(xù)提升、為公司的技術(shù)與產(chǎn)品全面進(jìn)入汽車行業(yè)各領(lǐng)域、各門類以及在國內(nèi)國際市場占據(jù)重要競爭地位提供有力的支撐。同時(shí)公司可以通過增加中高端產(chǎn)品線，形成新的經(jīng)濟(jì)增長

18、點(diǎn)，進(jìn)一步提升企業(yè)核心競爭力，實(shí)現(xiàn)做大做強(qiáng)的目標(biāo)。此外，該項(xiàng)目市場前景看好，尤其是高性價(jià)比的模具系列能有效填補(bǔ)本地區(qū)和國內(nèi)部分整車廠的迫切需求。我公司經(jīng)制作整體側(cè)圍模具，設(shè)計(jì)理念上進(jìn)行了創(chuàng)新、設(shè)計(jì)工具上也實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)優(yōu)化，已基本形成了完整的CAD/CAE/CAM一體化技術(shù)，為公司將來開發(fā)更高檔次汽車打下良好的基礎(chǔ)，同時(shí)通過該項(xiàng)目的順利開展培養(yǎng)出一批模具產(chǎn)業(yè)優(yōu)秀人才并激勵(lì)模具產(chǎn)業(yè)、發(fā)展模具產(chǎn)業(yè)，為中國汽車工業(yè)的發(fā)展和騰飛作出更大的貢獻(xiàn)!2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢2.1研究現(xiàn)狀2.1.1國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢2004年CAD/CAE/CAM技術(shù)的應(yīng)用還處于初級(jí)階段，只有部分骨干重點(diǎn)企業(yè)具備CAD

19、CAMCAE能力，目前上述技術(shù)在全國模具行業(yè)中已經(jīng)是遍地開花。大部分模具制造企業(yè)已能夠運(yùn)用CAE分析軟件進(jìn)行沖壓工藝成形性分析、運(yùn)用CAD設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行二維或三維模具設(shè)計(jì)并數(shù)控加工。盡管如此，在應(yīng)用CAE技術(shù)進(jìn)行沖壓工藝分析方面我們與國外同行還存在較大差距。國內(nèi)企業(yè)在CAE分析的前、后處理方面沒有形成一個(gè)統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，對軟件的使用是因人而異，因公司而異，因此對分析結(jié)果的評價(jià)也必然存在一定的差異，這些人為的因素導(dǎo)致了CAE分析的準(zhǔn)確率低于國外同行業(yè)的CAE應(yīng)用水平。國外CAE的應(yīng)用一般是由幾個(gè)專業(yè)的技術(shù)人員專門從事這項(xiàng)工作，因而在應(yīng)用程度及標(biāo)準(zhǔn)的制定方面要比我更專業(yè)化和規(guī)范化，國內(nèi)企業(yè)目前還處于

20、由沖壓工藝設(shè)計(jì)人員進(jìn)行產(chǎn)品的工藝性評審、工藝方案的預(yù)測、工藝方案的制定、工藝方案的可行性分析等全部涉及CAE的工作，因LCAE的應(yīng)用只能是處于一種泛泛的基礎(chǔ)應(yīng)用的狀態(tài)。CAE分析技術(shù)即使在行業(yè)領(lǐng)先的大企業(yè)也主要應(yīng)用于拉延成形類的可行性分析，在后序的修邊線優(yōu)化、翻邊成形的可行性、回彈扭曲的預(yù)測及補(bǔ)償?shù)确矫嫠龅墓ぷ鬟€非常淺顯。這是由于在第一次拉延成形時(shí)材料的性能發(fā)生了一定的變化，變化的程度受模具狀態(tài)及調(diào)試水平的影響較大，從某種程度上來說有一定的“隨機(jī)性”，因而后工序CAE分析的可信度一直受到懷疑，國內(nèi)外模具行業(yè)CAE模擬分析技術(shù)在后工序上的應(yīng)用始終沒有太大作為，但近幾年，隨著CAE技術(shù)的發(fā)展以及

21、在實(shí)際應(yīng)用過程中的數(shù)據(jù)總結(jié)、積累，特別是模具自身發(fā)展的迫切要求，國外模具行業(yè)已經(jīng)越來越重視該技術(shù)在后工序上的應(yīng)用，尤其在回彈預(yù)測及補(bǔ)償方面，國內(nèi)幾個(gè)有規(guī)模的模具供應(yīng)商也在陸續(xù)開始探索這方面的技術(shù)應(yīng)用。沖壓工藝方面，由于受模具材料及模具特殊結(jié)構(gòu)的限制，目前國內(nèi)汽車車身模具的沖壓工藝水平與國外同行業(yè)仍有一定的差異，主要表現(xiàn)在工藝設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)歷方面，我們所接觸的車型種類和國外工藝設(shè)計(jì)人員相比相差太多，導(dǎo)致工藝設(shè)計(jì)思想受到某種約束。國外沖壓工藝設(shè)計(jì)是一個(gè)專業(yè)性很強(qiáng)的崗位，分工明確，通過團(tuán)隊(duì)合作來完成這個(gè)復(fù)雜的設(shè)計(jì)過程，一般包括產(chǎn)品前期工藝性分析，工藝方案預(yù)測，模型構(gòu)建，丁藝的町行性分析，模型的反

22、復(fù)優(yōu)化等設(shè)計(jì)過程。每一個(gè)步驟都由專人負(fù)責(zé)，越靠前的步驟對人員的素質(zhì)要求越高。而我們目前的狀態(tài)是上述步驟都由一個(gè)人完成，包括后期的各種技術(shù)文件。在加工數(shù)模方面，與國外的加工用數(shù)據(jù)相比國內(nèi)的差距就非常大了，尤其是與豐田的加工數(shù)模相比差距更人，豐田加工數(shù)模對產(chǎn)品改動(dòng)之大令股內(nèi)同行難以理解，最終對產(chǎn)品回彈扭曲的預(yù)測及補(bǔ)償效果是非常顯著的。形成這些差距的原因除了我們在設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)上的不足外，還有在管理上的差距，工藝設(shè)計(jì)部門對產(chǎn)品的匹配關(guān)系及整車的焊裝應(yīng)十分了解，并具有對產(chǎn)品提出更改權(quán)利，這一點(diǎn)現(xiàn)在國內(nèi)還都做不到。在CAD設(shè)計(jì)方面，國內(nèi)模具行、Ip發(fā)展很快，特別是一些大企業(yè)如一汽模具制造有限公司，2003年初

23、開始嘗試CATIA半臺(tái)的三維實(shí)體設(shè)計(jì)，2004年上半年在解放換代卡車項(xiàng)目中全面開始三維實(shí)體設(shè)計(jì)，至今已實(shí)現(xiàn)直接利用三維實(shí)體模型進(jìn)行數(shù)控編程加工，泡沫實(shí)型生產(chǎn)效率比2D設(shè)計(jì)時(shí)提高了2倍。結(jié)構(gòu)面編程直接以實(shí)體模型為加工依據(jù)、型面編程以加工數(shù)模為依據(jù)，實(shí)體結(jié)構(gòu)為參考，保證了加工精度，節(jié)約了數(shù)控工時(shí)。實(shí)體設(shè)計(jì)中應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)件庫、設(shè)備庫、結(jié)構(gòu)庫等，使設(shè)計(jì)資源得以共用和重用。利用先進(jìn)的數(shù)字化分析手段，對模具進(jìn)行各種模擬和分析，使模具加工、制造、裝配問題提前暴露，在設(shè)計(jì)階段就有效的避免了錯(cuò)誤的發(fā)生。2005年開始沖壓模具知識(shí)模板的研發(fā)，引進(jìn)Catia V5知識(shí)工程相關(guān)軟件模塊，初步確定了沖壓工藝設(shè)計(jì)與模具結(jié)構(gòu)設(shè)

24、計(jì)的關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)、模具結(jié)構(gòu)的參數(shù)化設(shè)計(jì)、模具結(jié)構(gòu)的模塊化設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)的解決方案?，F(xiàn)拉延模、壓合模知識(shí)模板己成熟應(yīng)用，大大縮短了模具設(shè)計(jì)周期提高了模具設(shè)計(jì)質(zhì)量。實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)，隨著模具設(shè)計(jì)由二維向三維轉(zhuǎn)變，加大設(shè)備能力的投入，一次引進(jìn)十余臺(tái)體現(xiàn)世界領(lǐng)先水平的大型、高速數(shù)控加工中心的企業(yè)為數(shù)不少，為實(shí)現(xiàn)加工現(xiàn)場無圖化牛產(chǎn)，一些企業(yè)研究出適合汽車模具制造特點(diǎn)的高速、高效、高精密數(shù)控編程與Dn T_方式，已取得顯著成果。2.2發(fā)展趨勢中國模具產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步的受益其實(shí)并不是產(chǎn)業(yè)的本身，由于中國模具業(yè)的進(jìn)步，使得OEC從國際進(jìn)口模具的價(jià)格1：I2000年下降了3 0，甚至更多，這是中國模具進(jìn)步給國人帶來的好處。

25、目前中國的模具企業(yè)通過多年的培育正在快速進(jìn)步，正在縮小與先進(jìn)國家的差距，中國的模具產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備了支撐中國汽車工業(yè)發(fā)展的能力。而中國汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要義提出了新的目標(biāo)，預(yù)計(jì)2013年汽車產(chǎn)量將達(dá)到1200萬輛，這給中國汽車模具產(chǎn)業(yè)又提出了更高的要求。如何滿足中國汽車工業(yè)的發(fā)展，肩負(fù)起中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重任，將是中國汽車模具產(chǎn)業(yè)必須回答的問題。具體發(fā)展趨勢上可以體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:(1)產(chǎn)品技術(shù)上，多工位級(jí)進(jìn)模和多功能模具，是我國重點(diǎn)發(fā)展的精密模具品種。與國外汽車大中型級(jí)進(jìn)模相比，我們在工藝排布、模具制造精度、使用壽命、模具結(jié)構(gòu)和功能上，仍存在一定差距。中國汽車車身模具今后的發(fā)展方向，

26、應(yīng)該注重產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和定位，進(jìn)一步提升模具的制造技術(shù)水平，占領(lǐng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精密度高、技術(shù)含量高的高檔模具市場。隨著石油危機(jī)和保護(hù)地球環(huán)境問題的日益嚴(yán)重，實(shí)現(xiàn)汽車輕量化、滿足汽車安全性法規(guī)要求已經(jīng)是所有汽車生產(chǎn)廠家共同的追求。汽車輕量化促進(jìn)了高強(qiáng)度鋼、塑料、鋁、鎂輕金屬及其合金的應(yīng)用。日本、歐洲汽車廠家高強(qiáng)度鋼板應(yīng)用時(shí)間久遠(yuǎn)，范圍十分廣泛。據(jù)材料顯示，日本某汽車公司在80年高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例為15，90年超過30，2000年己達(dá)到50。由于車身外板要求抗凹性、成型性。有些車型的發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板、行李箱外板已應(yīng)用340BH鋼板，車門、前翼子板已應(yīng)用超高Y值340BH板。其他結(jié)構(gòu)件、梁類件材料已能夠達(dá)到9

27、80Mpa的高強(qiáng)度鋼板。國內(nèi)汽車零件高強(qiáng)度鋼板應(yīng)用僅限于結(jié)構(gòu)件與梁類件，材料抗拉強(qiáng)度多在500MPa以下，新開發(fā)車型沖壓件最高達(dá)到980Mpa，正在嘗試，還沒有成功經(jīng)驗(yàn)，如何迅速掌握制造高強(qiáng)度鋼板沖壓件的技術(shù)，是我們亟待解決的大問題。(2)沖壓工藝與同步工程(Simultaneous Engineering，簡稱SE)相結(jié)合形成了沖壓同步工程也是汽車車身模具制造技術(shù)的發(fā)展方向。沖壓工藝與同步工程要求沖壓工藝人員與其他開發(fā)人員一起集成地、同步(并行)地參與汽車設(shè)計(jì)，一開始就考慮到從概念成形到樣車成功制作的所有因素，包括品質(zhì)、成本、材料、加工、進(jìn)度計(jì)劃及用戶需求，通過與其它部門人員的良好協(xié)作及信息

28、的及時(shí)交流，使工藝問題解決在萌芽狀態(tài)。運(yùn)用于新車開發(fā)系統(tǒng)中，將大大縮短開發(fā)周期和降低開發(fā)成本。（3）虛擬制造技術(shù)虛擬制造技術(shù)是近幾年新興的一種軟件技術(shù)，是CAD/CAE/CAM/CAPP和仿真技術(shù)的更高階段，它能在計(jì)算機(jī)上實(shí)現(xiàn)模具從設(shè)計(jì)到制造到檢驗(yàn)的全過程，根據(jù)虛擬模型的仿真過程，可以在計(jì)算機(jī)上根據(jù)“實(shí)際”的加工情況來修改模具的設(shè)計(jì)，避免了在模具制造過程中可能出現(xiàn)的問題，從而達(dá)到縮短模具的開發(fā)周期、降低開發(fā)成本、提高生產(chǎn)效率的目的，因而是汽車模具開發(fā)最有潛力最實(shí)用最有效的技術(shù)之一。（4）提高專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化的程度上。國際汽車模具己進(jìn)入專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化階段。國外的汽車模具基本是由專業(yè)的模具制造商提供

29、，模具商品化率在70以上，還有許多專門生產(chǎn)模具標(biāo)準(zhǔn)件的企業(yè)，汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件多達(dá)幾百種。而我國主要模具生產(chǎn)能力集中在各主機(jī)廠的模具分廠或車間內(nèi)，模具商品化率偏低?！笔濉逼陂g雖然進(jìn)行了企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，模具自產(chǎn)自配比例仍高達(dá)70左右。汽車模具企業(yè)要滿足汽車的不同產(chǎn)品、不同產(chǎn)量、不同成本的需要。這是中國汽車產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)決定的。中國汽車業(yè)在快速發(fā)展，然而世界L任何一個(gè)汽車制造大國都不會(huì)有如此多的汽年廠家生產(chǎn)汽車，據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)國內(nèi)整車汽車廠超過百家，生產(chǎn)的車型系列多樣化，這些廠家也都在生存和發(fā)展，這在世界汽車制造發(fā)展史上可能也是一個(gè)特例。客觀的需求造就了這樣一個(gè)汽車模具的生產(chǎn)大國。汽車車型雖然很多，就單一車型

30、來說都很難達(dá)到幾十萬甚至百萬的規(guī)模。汽車模具業(yè)就必須用較低的成本來滿足客戶的需求，多樣化的汽車模具需求同樣也對汽車模具業(yè)的生存和發(fā)展提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。未來中國汽車模具制造業(yè)的發(fā)展是要做強(qiáng)。做強(qiáng)的標(biāo)志是扭轉(zhuǎn)大量的中高檔模具仍然依靠進(jìn)口的局面；做強(qiáng)的標(biāo)志是中國的汽車模具企業(yè)能夠肩負(fù)起中國汽車自主發(fā)展過程中所需的模具及焊接夾具的重任；做強(qiáng)的標(biāo)志是中國的模具企業(yè)快速融入國際化競爭使我們自己的模具大量進(jìn)入國際市場，將過去大量從歐、美、日進(jìn)口模具的現(xiàn)象變?yōu)榇罅砍隹?。中國的汽車模具大國在不久將成為模具?qiáng)國已不是夢!3、項(xiàng)目實(shí)施主要內(nèi)容3.1 實(shí)施主要內(nèi)容3.1.1項(xiàng)目簡介本項(xiàng)目計(jì)劃開發(fā)一款國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的乘用

31、車車身模具設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。乘用車整體側(cè)圍模具外形尺寸4.5M2.5M1.2M，主要加工設(shè)備是：2.5M6M數(shù)控加工中心，采用THP27-24000KN試模壓機(jī)壓制，乘用車整體側(cè)圍模具在沖壓上分5序；拉延，修邊沖孔，修邊沖孔翻邊，沖孔翻邊， 沖孔翻整形。該產(chǎn)品技術(shù)含量高，制造過程復(fù)雜，外表面要求高，在模具材料，模具結(jié)構(gòu)，模具制作精度，模具熱處理性能，模具使用壽命等方面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先。主要應(yīng)用于各類車身的整體覆蓋件，各種商用車模具，轎車車身模具，乘用車車身模具等廣泛用途。3.1.2 實(shí)施方式項(xiàng)目產(chǎn)品的具體實(shí)施方式如下圖所示。沖壓工藝分析三維工藝數(shù)模設(shè)計(jì)和模具DL圖設(shè)計(jì)泡沫模型加工和制作結(jié)構(gòu)圖設(shè)計(jì)模具鑄

32、造，鑲塊備料和標(biāo)準(zhǔn)件采購數(shù)控編程加工鉗工研配試模調(diào)整熱處理研配試模調(diào)整工藝流程圖具體的研發(fā)工藝如下：1.轎車整體側(cè)圍模具在沖壓工藝上分5序：拉延、修邊沖孔、修邊沖孔翻邊、沖孔翻邊、沖孔翻邊整形。2.轎車整體側(cè)圍各序模具外形尺寸4.5M2.5M1.2M,主要加工設(shè)備是：2.5M6M數(shù)控加工中心，輔助加工設(shè)備（車床、普通銑床、萬能磨床、搖臂鉆床、磁力鉆、工具磨床、試磨床、試模壓機(jī)THP27-2400等）。3.2 技術(shù)關(guān)鍵與創(chuàng)新點(diǎn)3.2.1、關(guān)鍵技術(shù)本項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)主要體現(xiàn)在采用了首創(chuàng)的斜拉延筋工藝和不等截面工藝、門洞內(nèi)壓邊采用氮?dú)鈴椈蓧毫?，且氣壓可調(diào)技術(shù)以及雙黃塊結(jié)構(gòu)、CAD/CAE/CAM一體化技

33、術(shù)等。1.首創(chuàng)的斜拉延筋工藝和不等截面工藝轎車整體側(cè)圍拉延成型難度大，我公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)在做拉延工藝設(shè)計(jì)時(shí)，壓料面采用斜拉料面，拉延筋采用國內(nèi)外首創(chuàng)的斜拉延筋工藝和不等截面工藝，應(yīng)用沖壓成型仿真技術(shù)分析驗(yàn)證，經(jīng)試生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)良。2.首創(chuàng)門洞內(nèi)壓邊采用氮?dú)鈴椈蓧毫?，且氣壓可調(diào)技術(shù)轎車整體側(cè)圍外形尺寸大，型面復(fù)雜，為防止拉延開裂和起皺，我公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)在拉延模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，門洞內(nèi)壓邊采用氮?dú)鈴椈蓧毫?，且氣壓可調(diào)（此結(jié)構(gòu)在國內(nèi)尚屬首例），這樣有利與調(diào)節(jié)內(nèi)壓邊力和外壓邊力；3. 雙滑塊結(jié)構(gòu)轎車整體側(cè)圍翻邊整形模，采用雙滑塊結(jié)構(gòu)，以便與取件；此類模具設(shè)計(jì)難度和制造難度大；4. CAD/CAE/CAM一體化技

34、術(shù)轎車整體側(cè)圍（左/右）共10付模具，每付模具都采用了先進(jìn)技術(shù)，我公司經(jīng)過轎車整體側(cè)圍各類模具的制作，形成了完整的CAD/CAE/CAM一體化技術(shù)，大大地提高了公司的模具設(shè)計(jì)和制造水平；為以后開發(fā)高檔次轎車車型打下良好的基礎(chǔ)；3.2.2、創(chuàng)新點(diǎn):（1）開發(fā)了以模具加工NC軌跡數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的快速CAE建模技術(shù)；（2）在拉延工藝設(shè)計(jì)時(shí)，拉延筋采用不等截面法和斜拉延筋新工藝；（3）基于仿真技術(shù)分析系統(tǒng)，預(yù)測成型過程中的起皺和開裂；（4）拉延模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，壓邊圈首次采用氮?dú)鈴椈蓧毫希ù私Y(jié)構(gòu)在國內(nèi)尚屬首例）3.3、預(yù)期目標(biāo)本項(xiàng)目主要產(chǎn)品的技術(shù)性能（1）模具外形尺寸4.5M2.5M1.2M,（2）主要加工設(shè)

35、備是：2.5M6M數(shù)控加工中心，3.4、主要技術(shù)成果（1）在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面：申請2項(xiàng)國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)證書； （2）研發(fā)出MH6480多功能乘用車車身模具產(chǎn)品。4 應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化前景及市場需求4.1 產(chǎn)業(yè)化前景4.1.1產(chǎn)品用途本項(xiàng)目計(jì)劃開發(fā)一款國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的乘用車車身模具設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。乘用車整體側(cè)圍模具外形尺寸4.5M2.5M1.2M，主要加工設(shè)備是：2.5M6M數(shù)控加工中心，采用THP27-24000KN試模壓機(jī)壓制，乘用車整體側(cè)圍模具在沖壓上分5序；拉延，修邊沖孔，修邊沖孔翻邊，沖孔翻邊， 沖孔翻整形。該產(chǎn)品技術(shù)含量高，制造過程復(fù)雜，外表面要求高，在模具材料，模具結(jié)構(gòu)，模具制作精度，模具熱處理性能

36、，模具使用壽命等方面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先。主要應(yīng)用于各類車身的整體覆蓋件，各種商用車模具，轎車車身模具，乘用車車身模具等廣泛用途。4.1.2產(chǎn)業(yè)化前景目前，我國汽車行業(yè)與發(fā)達(dá)國家相比，還比較落后，汽車車身制造關(guān)鍵在于模具，發(fā)展模具產(chǎn)業(yè)，提高制模水平，是我國汽車行業(yè)當(dāng)務(wù)之急?，F(xiàn)在市場上汽車覆蓋件模具大都是大中型模具，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)要求高，特別是轎車車身的關(guān)鍵技術(shù)是模具，國內(nèi)大多數(shù)轎車覆蓋件模具，尤其是為轎車配套的覆蓋件模具和影響整車美觀的外覆蓋件模具主要依賴進(jìn)口，每年花費(fèi)幾億美元。今后，中高檔轎車所需覆蓋件模具是重中之重，據(jù)推算，我國汽車工業(yè)目前的模具年需求量在200億人民幣以上。我國2012年進(jìn)口模具總

37、額超20億美元，其中相當(dāng)部分是轎車覆蓋件模具。據(jù)統(tǒng)計(jì)，制造一款普通轎車約需1000套沖壓模具，200多件內(nèi)飾模具，而在這些模具中，大約有90%左右并非“中國制造”，絕大多數(shù)的中高檔汽車模具依賴進(jìn)口，尤其是轎車整車側(cè)圍模具80%靠進(jìn)口，而公司轎車整體側(cè)圍模具正是解決上述不足，在國內(nèi)整車覆蓋件模具市場中更是遙遙領(lǐng)先其他企業(yè)，能夠滿足國內(nèi)對該技術(shù)的要求，跟應(yīng)對市場變化的能力。汽車覆蓋件模具，尤其高精度、高質(zhì)量的轎車整體側(cè)圍模具市場前景非常廣闊。4.2 市場需求及預(yù)測作為汽車車身零部件大省的湖南，特別是長沙地區(qū)的車身生產(chǎn)企業(yè)雖已發(fā)展到幾十家，但大部分是勞動(dòng)力密集型企業(yè)，生產(chǎn)的產(chǎn)品技術(shù)含量低，不但效率和

38、數(shù)控化率低（僅為0.72%），制造技術(shù)落后，而且生產(chǎn)集中度低，低端的通用產(chǎn)品重復(fù)生產(chǎn)多，與國內(nèi)外先進(jìn)水平相比存在著相當(dāng)大的差距。既不適應(yīng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)高度增長的需要，也不適應(yīng)裝備產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展，更不利于參與國際競爭，自行研發(fā)先進(jìn)的乘用車車身，是我國車身行業(yè)一項(xiàng)刻不容緩的任務(wù)。通過企業(yè)技術(shù)中心研發(fā)高檔乘用車車身，可以為企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)提供開發(fā)平臺(tái)、為市場提供推進(jìn)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、加快新產(chǎn)品開發(fā)、提高企業(yè)市場競爭力，也能夠促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步、能夠促進(jìn)和帶動(dòng)全省的汽車行業(yè)的發(fā)展，通過項(xiàng)目成果的輻射和擴(kuò)散提高全省的汽車制造業(yè)的裝備水平，充分發(fā)揮湖南同心品牌在全國的影響力，推動(dòng)湖南省七大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)之一的汽

39、車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造更好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。近年來，我國汽車年產(chǎn)產(chǎn)量增長較快，作為“汽車工業(yè)之母”的汽車模具行業(yè)再次迎來難得的發(fā)展機(jī)遇，汽車覆蓋件模具市場的前景向好。據(jù)統(tǒng)計(jì)我國每年進(jìn)口的車身模具金額，達(dá)20億美元以上，高檔轎車的模具幾乎都來自國外，制造一部普通的轎車需要1000套沖壓模具，200多件內(nèi)飾模具，其中90%都是進(jìn)口，尤其是轎車的外覆蓋件模具80%靠進(jìn)口。目前，新車型投放速度日益提速，可模具開發(fā)速度則遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于中國汽車工業(yè)的發(fā)展速度，無疑給我們帶來了前所未有的市場容量。在機(jī)遇與挑戰(zhàn)過程中，公司籍十?dāng)?shù)年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)積累，有實(shí)力更有信心跟國外品牌一爭高下。目前我們的市場份額在全國的市

40、場占有量還顯單薄，項(xiàng)目建成后將顯著提升銷售量和市場占有率。該產(chǎn)品在技術(shù)領(lǐng)域填補(bǔ)了國內(nèi)空白，能替代進(jìn)口，而價(jià)格只有同類進(jìn)口產(chǎn)品的1/4，性價(jià)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同類進(jìn)口產(chǎn)品，符合國家產(chǎn)業(yè)政策，市場前景廣闊，并對地方經(jīng)濟(jì)的提振和優(yōu)化帶來很大的促進(jìn)和帶動(dòng)作用。5、現(xiàn)有工作基礎(chǔ)、條件和優(yōu)勢5.1 工作基礎(chǔ)湖南同心模具制造有限責(zé)任公司成立于2008年7月27日，位于長沙縣江背鎮(zhèn)，注冊資金1000萬元。公司一直致力于汽車行業(yè)的車身設(shè)計(jì)與模具生產(chǎn)。先后為集團(tuán)公司開發(fā)的汽車車身產(chǎn)品有：小、輕、中、重四個(gè)系列載貨汽車；SUV多功能運(yùn)動(dòng)車等高檔轎車車身覆蓋件，共130多個(gè)品種的沖壓模具。目前，為了項(xiàng)目的順利實(shí)施，公司與湖南

41、大學(xué)機(jī)械系與汽車工程學(xué)院建立產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系，在人才培訓(xùn)、技術(shù)攻關(guān)、設(shè)備改造等領(lǐng)域聯(lián)手合作，為項(xiàng)目的前期策劃和準(zhǔn)備,現(xiàn)已成立了項(xiàng)目籌備小組,以湖南同心模具制造有限公司主要領(lǐng)導(dǎo)作為小組負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)籌備工作,并從人力、物力和措施上給予充分保障。并制定項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，開始購置部分設(shè)備，設(shè)計(jì)圖紙，著項(xiàng)目的前期建設(shè)。5.2、現(xiàn)有條件5.2.1 先進(jìn)的生產(chǎn)和研發(fā)設(shè)備條件湖南同心模具制造有限責(zé)任公司占地15000平方米，擁有各類先進(jìn)研發(fā)和生產(chǎn)設(shè)備，設(shè)備精良，擁有Flexme3000i 柔性三維激光掃描系統(tǒng)、三坐標(biāo)測量儀、數(shù)控龍門銑加工中心、日本進(jìn)口的三維五軸激光切割機(jī)、等離子切割機(jī)和各類模具加工、檢測、熱處

42、理等先進(jìn)設(shè)備。主要研發(fā)和生產(chǎn)設(shè)備清單詳見下表：主要研發(fā)及生產(chǎn)設(shè)備清單序號(hào)設(shè) 備 名 稱規(guī) 格 型 號(hào)制 造 廠 家原價(jià)值工況1數(shù)控銑床CNC3150臺(tái)灣145完好2數(shù)控銑床CNC1600臺(tái)灣76完好3單動(dòng)薄扳拉伸液壓機(jī)YT27-1000A合肥鍛壓機(jī)床股份有限公司285完好4數(shù)控銑床CNC3190臺(tái)灣153完好5快速薄板拉伸液壓機(jī)RZU2400H合肥鍛壓機(jī)床股份有限公司710完好6數(shù)控銑床CNC4210臺(tái)灣214完好7線切割機(jī)床DK7750A1南昌江南電子儀器廠5.8完好8單動(dòng)薄扳拉伸液壓機(jī)XP2CCF-500T合肥鍛壓機(jī)床股份有限公司56完好9數(shù)控銑床CNC3190臺(tái)灣153完好10橋式雙梁起

43、重機(jī)QD50/10T-12衛(wèi)華集團(tuán)銷售有限公司61完好11搖臂鉆床Z304016/1沈陽機(jī)床股份有限公司5.5完好12數(shù)控銑床CNC3150臺(tái)灣145完好13數(shù)控銑床CNC1600臺(tái)灣76完好14數(shù)控銑床CNC1020臺(tái)灣46完好15柔性激光掃描系統(tǒng)FlexME-3000i美國86完好16三坐標(biāo)測量機(jī)CHXY-2500CTJ成都46.5完好17三維五軸激光切割機(jī)TLM-614C20F日本引進(jìn)380完好18線切割機(jī)床DK7740FA1南昌江南電子儀器廠3.4完好19車門壓合機(jī)100T日本引進(jìn)40完好20剪 板 機(jī)Q11-82500株洲鍛壓機(jī)床有限公司5.8完好21開卷校平剪切線1600mm南通中

44、威機(jī)床有限公司75完好22金屬剪斷機(jī)Q43-1600A江蘇華宏科技股份有限公司5.3完好23橋式雙梁起重機(jī)QD20/5T-16.5m衛(wèi)華集團(tuán)銷售有限公司38.8完好24單動(dòng)薄扳拉伸液壓機(jī)YT27-1200A合肥鍛壓機(jī)床股份有限公司310完好25龍門鏜銑床X2025/6m都勻貴航東方機(jī)床有限公司283完好3416.6部分設(shè)備圖片5.2.2 技術(shù)條件公司技術(shù)研發(fā)實(shí)力雄厚，十分重視技術(shù)研制開發(fā)專門組建了一個(gè)27人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。公司在適應(yīng)企業(yè)現(xiàn)況的基礎(chǔ)上，其中主導(dǎo)產(chǎn)品研發(fā)中引進(jìn)了一些國外的先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)不斷完善和優(yōu)化產(chǎn)品的使用性能，以及持續(xù)發(fā)掘用戶生產(chǎn)所需的設(shè)備潛力。本項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)已獲得2項(xiàng)實(shí)用新型專利

45、2項(xiàng)：（1）專利名稱：多用快裝型模架，專利號(hào)：ZL201220514157.2；（2）專利名稱：汽車前面板模具，專利號(hào)：ZL20201220514221.7；本項(xiàng)目產(chǎn)品經(jīng)湖南省汽車摩托車配件堅(jiān)持測中心檢測，其技術(shù)填補(bǔ)國內(nèi)空白，達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。5.2.3、人才條件公司現(xiàn)有員工46人，其中管理人員7人，研發(fā)人員18人；生產(chǎn)人員12人；銷售人員7人；其它人員2人。員工分工合作，共同為公司的發(fā)展盡最大的努力，公司具有良好的人員結(jié)構(gòu)圖（詳見下圖）： 公司人員機(jī)構(gòu)圖 公司學(xué)歷結(jié)構(gòu)圖公司擁有一支穩(wěn)定、高效的技術(shù)研發(fā)隊(duì)伍，匯聚了一批計(jì)算機(jī)、軟件設(shè)計(jì)與開發(fā)等專業(yè)的高水平工程技術(shù)人員。公司現(xiàn)有員工46人，其中科

46、技人員總數(shù)24人，占企業(yè)職工總數(shù)的53.3%，其中中級(jí)以上職稱的5人，且全部具有大專以上學(xué)歷。本項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員從事電子認(rèn)證系統(tǒng)與應(yīng)用研發(fā)，具有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)并積累了大量相關(guān)科研成果，申請了與本項(xiàng)目相關(guān)的專利13項(xiàng)，發(fā)表相關(guān)論文10余篇。公司建立了良好的激勵(lì)制度，通過物質(zhì)激勵(lì)和精神激勵(lì)，有效的機(jī)制充分調(diào)動(dòng)起全體員工的積極性，激發(fā)出科技人員的研發(fā)潛力，更好地促進(jìn)企業(yè)目標(biāo)和個(gè)人目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，為企業(yè)長期發(fā)展提供源源不斷的動(dòng)力。5.2.4 資金條件公司十分重視研發(fā)能力的創(chuàng)建與投入，近三年來，不斷加大在科研經(jīng)費(fèi)投入，2013年投入研發(fā)經(jīng)費(fèi)158.73萬，為當(dāng)年總收入的7.2%。近三年研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入一覽表 單

47、位:萬元年 份指 標(biāo)2011年2012年2013年銷售收入4771.465307.3科研經(jīng)費(fèi)投入329.23376.82科研經(jīng)費(fèi)所占比例6.9%7.1%7.2%公司十分重視技術(shù)的創(chuàng)新性研究，公司重點(diǎn)產(chǎn)品之一“離合制動(dòng)、加速變速操縱支架總成”，在適應(yīng)我國汽車零部件行業(yè)的基礎(chǔ)上，其中主導(dǎo)產(chǎn)品研發(fā)中引進(jìn)了一些國外的先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)不斷完善和優(yōu)化產(chǎn)品的使用性能，以及持續(xù)發(fā)掘用戶生產(chǎn)所需的設(shè)備潛力。5.2.5 營銷條件湖南同心模具制造有限責(zé)任公司成立以來，一直注重市場研究，擴(kuò)大營銷渠道，積極開拓新的客戶，利用產(chǎn)品的質(zhì)量優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢、價(jià)格優(yōu)勢吸引和穩(wěn)定長期客戶，逐步建立完善的銷售網(wǎng)絡(luò)。公司銷售上實(shí)行片區(qū)負(fù)

48、責(zé)制，由銷售人員負(fù)責(zé)經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)的鋪設(shè)工作，在促銷方面，以塑造和宣傳企業(yè)品牌為主，通過媒體、展銷會(huì)等多種形式，宣傳企業(yè)、企業(yè)產(chǎn)品、企業(yè)品牌，提高企業(yè)的知名度、信任度和美譽(yù)度。對與公司合作較好、信任指數(shù)高、市場影響力大的大客戶采取團(tuán)隊(duì)銷售、組合營銷的方式，將公司的影響擴(kuò)大到客戶的各個(gè)層面，逐漸實(shí)施“一對一”的個(gè)性營銷方式，進(jìn)而與之建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。5.3優(yōu)勢公司于2008年7月在湖南省長沙縣江背鎮(zhèn)竹橋村注冊成立，是集科研、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體高科技股份制有限公司,擁有骨干成員及行業(yè)優(yōu)秀人才組成的優(yōu)秀管理團(tuán)隊(duì)企業(yè)。公司技術(shù)實(shí)力雄厚，在節(jié)能環(huán)保設(shè)備等行業(yè)都有卓越的表現(xiàn)。（1）創(chuàng)新性及技術(shù)優(yōu)勢本項(xiàng)

49、目關(guān)鍵技術(shù)已獲得2項(xiàng)實(shí)用新型專利2項(xiàng)：（1）專利名稱：多用快裝型模架，專利號(hào)：ZL201220514157.2；（2）專利名稱：汽車前面板模具，專利號(hào)：ZL20201220514221.7；（2）質(zhì)量優(yōu)勢公司嚴(yán)格按質(zhì)量體系運(yùn)作。為了把好公司產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，公司成立了質(zhì)檢檢測部，對公司生產(chǎn)的半成品、成品、外購件、進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，以確保產(chǎn)品質(zhì)量從原料到成品，以及檢測的無誤。（3）產(chǎn)學(xué)研合作優(yōu)勢：通過引進(jìn)技術(shù)人才；按需聘用，實(shí)現(xiàn)人才最優(yōu)化配置。同時(shí)，公司與湖南大學(xué)機(jī)械系與汽車工程學(xué)院建立產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系，在人才培訓(xùn)、技術(shù)攻關(guān)、設(shè)備改造等領(lǐng)域聯(lián)手合作，（4）管理優(yōu)勢公司自成立以來就建立了完善的管理制度，

50、注重以人為本的管理思想。公司形成了搭配合理、分工明確、創(chuàng)新力強(qiáng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，聚集了一批來自財(cái)務(wù)、企業(yè)管理、市場營銷等各個(gè)專業(yè)領(lǐng)域的復(fù)合型創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)。充分發(fā)揮集體智慧的力量，集思廣益，精誠合作，全力推動(dòng)本項(xiàng)目的推廣和產(chǎn)業(yè)化。優(yōu)秀的人員素質(zhì)、嚴(yán)格的管理制度保證了本項(xiàng)目的順利實(shí)施。從管理人員及管理層次來看，公司有一批企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)豐富及專業(yè)知識(shí)全面的領(lǐng)導(dǎo)階層，公司的董事會(huì)成員及經(jīng)理層，各領(lǐng)導(dǎo)人員都具有較高的素質(zhì)及與時(shí)俱進(jìn)的管思想。各崗位、各部門劃分合理、分工明細(xì)，做到合理利用人力資源，合理分配崗位。本項(xiàng)目實(shí)施采用項(xiàng)目責(zé)任制管理，由公司總經(jīng)理負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的運(yùn)作。項(xiàng)目實(shí)施制定項(xiàng)目計(jì)劃，控制項(xiàng)目進(jìn)度及成本，實(shí)施對

51、項(xiàng)目執(zhí)行全程管理。項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)齊心協(xié)力，朝著項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)施運(yùn)作。6、項(xiàng)目實(shí)施方案與組織方式6.1.1 實(shí)施方案：1）組建項(xiàng)目工作組，組織籌劃項(xiàng)目建設(shè)事宜。籌備工作組由湖南同心模具制造有限公司負(fù)責(zé)人及相關(guān)人員組成。2）編制項(xiàng)目建設(shè)方雜、進(jìn)行項(xiàng)目可行性論證、項(xiàng)目申報(bào)。3）據(jù)預(yù)算，項(xiàng)目建設(shè)總資金約100萬元。按分期建設(shè)目標(biāo)籌集、落實(shí)資金、分期啟動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)。4）按照項(xiàng)目既定建設(shè)方案，開展研發(fā)，制定并啟動(dòng)相關(guān)項(xiàng)目技術(shù)人員招聘、培養(yǎng)和專項(xiàng)培訓(xùn)等人才戰(zhàn)略計(jì)劃 。5）產(chǎn)品試生產(chǎn)，并組織客戶試用，并對客戶試用反饋的問題，繼續(xù)組織專家進(jìn)行研發(fā)改進(jìn)，并按計(jì)劃逐步完成項(xiàng)目總體建設(shè)目標(biāo)。6）實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品小批量生產(chǎn)，進(jìn)一步開拓

52、市場，提高產(chǎn)品質(zhì)量。6.1.2 項(xiàng)目技術(shù)路線描述主要的產(chǎn)品技術(shù)線路方案如下： 產(chǎn)品沖壓工藝分析DL圖設(shè)計(jì)三維工藝數(shù)模設(shè)計(jì)和模具結(jié)構(gòu)圖設(shè)計(jì)泡沫模型加工和制作模具鑄造，鑲塊備料和標(biāo)準(zhǔn)件采購數(shù)控編程，數(shù)控加工鉗工研配試模調(diào)整熱處理研配，試模調(diào)整。1.轎車整體側(cè)圍模具在沖壓工藝上分5序：拉延，修邊沖孔，修邊沖孔翻邊，沖孔翻邊，沖孔翻邊整形。2.轎車整體側(cè)圍各序模具外形尺寸4.5M2.5M1.2M,主要加工設(shè)備是：2.5M6M數(shù)控加工中心，輔助加工設(shè)備（車床，普通銑床，萬能能磨床，搖臂鉆床，磁力鉆，工具磨床，試磨床，試模壓機(jī)THP27-2400等）。轎車整體側(cè)圍全序模具經(jīng)試模、試制產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到優(yōu)，

53、模具各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，如模具強(qiáng)度、導(dǎo)向精確度、表面質(zhì)量、熱處理、吊裝安全性等等。6.2、組織方式組織方式：項(xiàng)目由本公司組織實(shí)施，項(xiàng)目組長統(tǒng)一管理與協(xié)調(diào)，項(xiàng)目副組長組織科研具體實(shí)施，中期進(jìn)行評估考核，及時(shí)總結(jié)匯報(bào)。湖南同心模具制造有限責(zé)任公司成立項(xiàng)目實(shí)施小組，主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目具體實(shí)施，主要成員如下：組 長：章建輝 湖南同心模具制造有限責(zé)任公司、董事長、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師副組長：劉科明 湖南同心模具制造有限責(zé)任公司、技術(shù)總監(jiān)、高級(jí)工程師成 員：楊旭靜 湖南同心模具制造有限責(zé)任公司、技術(shù)骨干、工程師易帥 湖南同心模具制造有限責(zé)任公司、技術(shù)骨干鐘俊 湖南同心模具制造有限責(zé)任公司、技術(shù)骨干經(jīng)費(fèi)管理：專款專用

54、，嚴(yán)格按照有關(guān)科研項(xiàng)目財(cái)務(wù)規(guī)定進(jìn)行管理，任何組織、個(gè)人無權(quán)截留、挪用。 設(shè)立快速反應(yīng)資金，用于有重大理論或技術(shù)突破的子項(xiàng)目。人才管理：項(xiàng)目由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人統(tǒng)一主持管理，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)、組織協(xié)調(diào)和經(jīng)費(fèi)調(diào)配，由技術(shù)負(fù)責(zé)人組織成立專家小組，負(fù)責(zé)子課題實(shí)施計(jì)劃安排和具體試驗(yàn)工作。湖南同心模具制造有限責(zé)任公司針對項(xiàng)目產(chǎn)品的研發(fā)，組件公司項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子，成立專門的項(xiàng)目組，明確項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的責(zé)、權(quán)、利，全力投入本項(xiàng)目的產(chǎn)業(yè)化工作中。公司所有的生產(chǎn)設(shè)備、廠房和配套設(shè)施無條件為本項(xiàng)目服務(wù)。項(xiàng)目組統(tǒng)一由公司總工程師領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的總體進(jìn)度。6.3、課題分解（1）進(jìn)行產(chǎn)品沖壓工藝分析；進(jìn)行DL圖設(shè)計(jì)，評審，修正進(jìn)行拉

55、延模三維工藝數(shù)模設(shè)計(jì)，評審，修正；（2）進(jìn)行拉延模模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，評審，修正；進(jìn)行商用車整體側(cè)圍后序模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；評審，修正；拉延模泡沫模型制作，評審，修正；（3）進(jìn)行乘用車整體側(cè)圍后序模具泡沫模型制作，評審，修正；乘用車整體側(cè)圍拉延模模具毛呸鑄造；（4）拉延模模具數(shù)控編程，數(shù)控加工，鉗工組立，鉗工研配；拉延模模具調(diào)試；（5）進(jìn)行乘用車整體側(cè)圍后序模具數(shù)控編程，數(shù)控加工，鉗工組立，鉗工研配；乘用車整體側(cè)圍后序模具調(diào)試；乘用車整車調(diào)試。（6）進(jìn)行乘用車整體側(cè)圍全序模具調(diào)整，模具熱處理，模具研配調(diào)試；乘用車整體側(cè)圍生產(chǎn)工裝調(diào)試，小批量生產(chǎn)。轎車整體側(cè)圍全序模具經(jīng)試模，試制產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到優(yōu)，模具各

56、項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，如模具強(qiáng)度、導(dǎo)向精確度、表面質(zhì)量、熱處理、吊裝安全性等等。7、進(jìn)度安排與年度計(jì)劃內(nèi)容7.1、實(shí)施進(jìn)度安排在現(xiàn)有基礎(chǔ)上加大研發(fā)力度，在確保研發(fā)進(jìn)度的同時(shí)，保持質(zhì)量技術(shù)參數(shù)和指標(biāo)的穩(wěn)定，并充分利用已有的銷售網(wǎng)絡(luò)和銷售渠道，加快產(chǎn)品的市場推廣，從而快速占領(lǐng)市場。項(xiàng)目產(chǎn)品化實(shí)施甘特圖實(shí)施階段任務(wù)內(nèi)容起止時(shí)間2014年2015年2016年Q2Q3Q4Q1Q2Q3Q4Q1Q2第一階段資金落實(shí)、技術(shù)方案完善2014.032014.12第二階段場地建設(shè)、設(shè)備購置、設(shè)備安裝、人員引進(jìn)、培訓(xùn)、技術(shù)、產(chǎn)品定型、批量生產(chǎn)2015.012015.10第三階段市場擴(kuò)展批量生產(chǎn)2015.112016

57、.02（1）進(jìn)行市場的開發(fā)與擴(kuò)展；（2）完成產(chǎn)品項(xiàng)目設(shè)計(jì)、開發(fā)，已經(jīng)掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，與之相關(guān)技術(shù)已獲得兩項(xiàng)實(shí)用新型專利。（3）已完成本項(xiàng)目前期投資額240萬元。7.2、年度主要工作內(nèi)容7.2.1、本項(xiàng)目前期計(jì)劃實(shí)施工作情況第一階段：2014年03月到2014年12月，通過籌集自有資金、申請科技撥款等方式落實(shí)項(xiàng)目后續(xù)開發(fā)資金；組織科研開發(fā)小組，通過大量試驗(yàn)，用3個(gè)月的時(shí)間完善項(xiàng)目技術(shù)方案；由相關(guān)權(quán)威檢測部門對產(chǎn)品進(jìn)行檢測。第二階段：2015年01月到2016年03月，通過網(wǎng)絡(luò)招聘、參加招聘會(huì)的方式，從高校及人才市場招聘相關(guān)人員，并組織相關(guān)培訓(xùn)；根據(jù)試用客戶反饋信息、針對項(xiàng)目開發(fā)過程中存在的問題

58、，由科研人員進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，提高產(chǎn)品性能，使項(xiàng)目產(chǎn)品技術(shù)基本定型；在已有硬件條件的基礎(chǔ)上，開展場地建設(shè)、設(shè)備購置。7.2.2、本項(xiàng)目具體實(shí)施規(guī)劃（1）生產(chǎn)組織與機(jī)構(gòu)設(shè)置公司已建立一套完整的生產(chǎn)指揮系統(tǒng)，隨著生產(chǎn)能力的不斷擴(kuò)大，公司將不斷完善安全生產(chǎn)管理制度和培訓(xùn)制度，建立行之有效的組織機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步提高運(yùn)作效率；（2）生產(chǎn)班制和定員本項(xiàng)目實(shí)行項(xiàng)目工資、獎(jiǎng)金，生產(chǎn)崗位和直接輔助生產(chǎn)崗位實(shí)現(xiàn)兩班運(yùn)轉(zhuǎn)，管理崗位實(shí)行白班制，并實(shí)行24小時(shí)安全值班；（3）勞動(dòng)定員公司將擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，所需定員從勞動(dòng)服務(wù)公司公開招聘，本項(xiàng)目崗位定員遵循如下：只編制本生產(chǎn)線所增加的勞動(dòng)定員、相關(guān)技術(shù)人員；根據(jù)企業(yè)現(xiàn)行具體情況，按

59、崗位編制定員；按上述原則，本項(xiàng)目生產(chǎn)崗位定員新增20人。本項(xiàng)目產(chǎn)品化的成功實(shí)施，在于各部門之間加強(qiáng)聯(lián)系與合作，統(tǒng)籌安排，各階段將充分銜接，以縮短市場反應(yīng)周期，確保物流配送及時(shí)響應(yīng)，保證用戶需求，盡快發(fā)揮經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。7.3、年度主要目標(biāo)至2015年03月，實(shí)現(xiàn)新增就業(yè)人員12人，并完成固定投資200萬元，完成技術(shù)工藝和購買一批生產(chǎn)工藝裝備，建立、調(diào)整系統(tǒng)研發(fā)人員結(jié)構(gòu)，完善工藝技術(shù)文件，增強(qiáng)生產(chǎn)能力。至2016年02月，實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷售收入1800萬元，凈利潤248.2萬元，繳稅金151.8萬元。至2016年03月，完成項(xiàng)目驗(yàn)收。8、項(xiàng)目承擔(dān)單位和主要承擔(dān)人員8.1、項(xiàng)目承擔(dān)單位承擔(dān)單位：湖南同心

60、模具制造有限責(zé)任公司通訊地址：長沙縣江背鎮(zhèn)竹橋村注冊時(shí)間：2008年7月27日注冊資金：3000萬元單位類型：有限責(zé)任公司湖南同心模具制造有限責(zé)任公司是專門從事汽車車身和各類沖壓模具及工藝裝備的設(shè)計(jì)制造的高科技專業(yè)制造企業(yè)。公司具有年產(chǎn)汽車車身（駕駛室）20多萬臺(tái)和客車1000多輛以上的生產(chǎn)銷售能力的公司，是目前國內(nèi)規(guī)模最大、品種最齊全的汽車車身（駕駛室）專業(yè)生產(chǎn)的企業(yè)。公司實(shí)力雄厚，設(shè)備精良，擁有數(shù)控加工中心12臺(tái)，數(shù)控線切割10臺(tái)，日本三維五抽激光切割機(jī)，美國進(jìn)口的FLexMEr3000i三維柔性掃描儀。CHXY-2500CTJ單臂三座標(biāo)測量儀和完善配套的常規(guī)機(jī)械加工、檢測、熱處理、試模設(shè)