1、順豐速運(yùn)配送管理優(yōu)化案例分析目錄前言錯(cuò)誤!未定義書簽。 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 一、配送管理概述1 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document （一）配送的概念1 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document （二）配送管理的概念1 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document （三）配送的模式1 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 二、南通順豐速運(yùn)配

2、送管理的現(xiàn)狀分析2 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document （一）南通順豐速運(yùn)公司簡(jiǎn)介2 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document （二）南通順豐速運(yùn)配送管理現(xiàn)狀分析3 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 三、南通順豐速運(yùn)配送管理存在的問題4 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document （一）物流配送本錢較高4 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document （二）物流配送周期長(zhǎng)4 HY

3、PERLINK l bookmark32 o Current Document （三）配送服務(wù)水平低5 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document （四）信息化建設(shè)滯后5 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 四、南通順豐速運(yùn)配送管理的優(yōu)化對(duì)策6 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document （一）降低物流配送本錢6（二）縮短物流配送周期6 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document （三）提升配送服務(wù)水平7 HYPERLINK l

4、 bookmark34 o Current Document （四）推進(jìn)信息化建設(shè)7 HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 五、結(jié)論8參考文獻(xiàn)9致謝102018年，我國(guó)物流本錢占GDP比重下降了 1.5%,比起興旺國(guó)家8-9%以及全球平均 水平的11.5%,我國(guó)物流本錢用占經(jīng)濟(jì)比重仍然非常高，還有待將物流配送管理效率進(jìn) 一步提升。因而，如何能夠使物流配送系統(tǒng)發(fā)揮高效能，通過更優(yōu)質(zhì)高效地方式來實(shí)現(xiàn) 配送管理，并且在為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的前提下節(jié)省本錢支出，使得快遞配送服務(wù)本錢 有所降低，并逐步提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力以及在市場(chǎng)中的份額，從而實(shí)現(xiàn)將企業(yè)的整體利

5、 潤(rùn)水平進(jìn)一步提升，這是擺在當(dāng)前首要解決的問題。物流企業(yè)需要根據(jù)物流配送管理的 開展變化來對(duì)自身市場(chǎng)的適應(yīng)程度做出必要的調(diào)整。在此背景下，本文通過對(duì)南通順豐速運(yùn)物流企業(yè)的配送管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析，在借鑒 成熟的物流管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上對(duì)南通順豐速運(yùn)物流管理配送方式進(jìn)行優(yōu)化，充分利用自 身的物流開展的需要，實(shí)現(xiàn)物流配送管理系統(tǒng)的優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)南通順豐速運(yùn)物流企業(yè) 提高配送管理效率，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中力求快速開展。一、配送管理概述（一）配送的概念配送是指根據(jù)用戶的要求，對(duì)物流在合理區(qū)域內(nèi)進(jìn)行分類、加工、包裝、拼裝并及 時(shí)送到物流活動(dòng)地點(diǎn)，并最后統(tǒng)一地管理和調(diào)度物流配送的全部系統(tǒng)，在規(guī)定時(shí)間、地 點(diǎn)將匹配的

6、貨物交付給收貨人。（二）配送管理的概念配送管理是將貨物由提供者向貨物的購買者的移動(dòng)過程，是時(shí)間和空間變化而帶來 經(jīng)濟(jì)價(jià)值的一種活動(dòng)。包括包裝、搬運(yùn)、保管、庫存管理、流通加工、配送、配送等活 動(dòng)。隨著物流科學(xué)研究的不斷深入，物流配送管理行為的開展，物流配送管理的概念也 將不斷的豐富。（三）物流配送的模式國(guó)內(nèi)物流配送模式常用的有以下幾種：自營(yíng)配送主要通過致力于打造產(chǎn)品企業(yè)內(nèi)部的物流配送系統(tǒng)，首先利用企業(yè)雄厚的資金對(duì)物流建設(shè)進(jìn)行投資和重組；另外就是根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)基地進(jìn)行配送。第三方物流配送是指通過提供包裝配送等物流配送服務(wù)方式對(duì)除產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)以 及消費(fèi)者以外的需求方進(jìn)行配送。物流聯(lián)盟配送是根據(jù)由于各行

7、業(yè)不同物品的配送需求，以及跨省份的配送需求，重 新整合全部物流管理資源，并進(jìn)行協(xié)同配送處理。二、南通順豐速運(yùn)配送管理的現(xiàn)狀分析（一）南通順豐速運(yùn)公司簡(jiǎn)介南通順豐速運(yùn)公司在2003年成立于江蘇省南通市，2015年南通順豐速運(yùn)物流公司 業(yè)務(wù)收入到達(dá)15.25億元，凈利潤(rùn)近3000千萬元。南通順豐速運(yùn)物流公司速運(yùn)業(yè)務(wù)收入 排名市內(nèi)物流行業(yè)第一，是市內(nèi)快遞行業(yè)的領(lǐng)跑者。截至2018年，南通順豐速運(yùn)物流 在330個(gè)地級(jí)城市均有設(shè)立，自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)有13550個(gè)。南通順豐速運(yùn)物流公司的國(guó)際業(yè)務(wù) 在美國(guó)、歐盟、俄羅斯等50個(gè)國(guó)家都有所聯(lián)系。在航空配送方面，南通順豐速運(yùn)擁有完善的航空配送網(wǎng)絡(luò)，可覆蓋中國(guó)大陸、香港、

8、 臺(tái)灣以及海外等1。個(gè)國(guó)家和地區(qū)；在公路配送方面，南通順豐速運(yùn)控股運(yùn)營(yíng)中使用的 自有車輛約0.3萬輛，開通110多條配送干線和113多條配送支線；在轉(zhuǎn)移分配方面， 南通順豐速運(yùn)公司控股擁有3個(gè)樞紐級(jí)換乘站、2個(gè)物流航空站等配送換乘站。其中一 些已投入使用，并配備了自動(dòng)、高效的分揀系統(tǒng)，確保了快遞貨物的及時(shí)、平安送達(dá)。 在終端客戶服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，南通順豐快遞擁有3個(gè)獨(dú)立的呼叫中心，在物流售后服務(wù)方 面做到妥善處理。（二）南通順豐速運(yùn)配送管理現(xiàn)狀分析南通順豐速運(yùn)的物流配送業(yè)務(wù)流程依據(jù)選擇的配送模式具有自身的特點(diǎn)。配送的業(yè) 務(wù)流程從客戶下訂單開始一直到完成整個(gè)訂單一共需要經(jīng)歷四個(gè)過程，分別為處理訂單信

9、息、分揀和包裝、配送、確認(rèn)收貨等。具體流程如下:處理訂單 信息及果 品采購入庫 分類 分揀 包裝配送運(yùn)輸客戶確認(rèn) 收貨對(duì)腐損部 分進(jìn)行賠第一，處理訂單。首先客戶下達(dá)訂單通過瀏覽南通順豐速運(yùn)的基本配送服務(wù)信息, 查詢本人所需的產(chǎn)品，提交訂單并進(jìn)行訂單，并處理訂單。還有南通順豐速運(yùn)中的運(yùn)輸 旅客信息收集及綜合購買信息、公司業(yè)務(wù)部，并及時(shí)將當(dāng)天承包的客戶信息和訂單予以 反應(yīng)。第二，進(jìn)貨、分類、揀擇、包裝。首先貨物在供應(yīng)企業(yè)進(jìn)入南通順豐速運(yùn)倉庫管理 者，查閱貨物、形狀及品質(zhì)等。并根據(jù)驗(yàn)收貨物的特殊性，對(duì)其進(jìn)行分類管理。進(jìn)行系 統(tǒng)訂單中，產(chǎn)品的名稱、數(shù)量、地點(diǎn)及顧客統(tǒng)一打印貨物配送的要求等信息，下一個(gè)倉

10、 庫管理者通過按打印的訂單的方式裝入所需貨物的物流箱中。最后根據(jù)訂單和篩選貨物 的詳細(xì)信息，確認(rèn)包裝無誤后，附上快遞信息進(jìn)行主要紙箱包裝，塑料箱、風(fēng)箱等的包 裝。并根據(jù)產(chǎn)品的特性，可以進(jìn)行保管包裝上的填充物使用，并在產(chǎn)品包裝后進(jìn)行出庫 處理。第三，配送運(yùn)輸。南通順豐速運(yùn)發(fā)貨的配送方式為兩種：方式一：南通順豐速運(yùn)與 順豐速運(yùn)簽訂的合作服務(wù)工程是“次晨達(dá)”，承諾當(dāng)天收寄的快遞可以在次日12: 00之 前送到客戶的手中，超時(shí)主動(dòng)退費(fèi)。方拾二：租賃車輛同城配送。貨物在南通順豐速運(yùn) 包裝完成后，收派員在9:00-9:30進(jìn)行收件并包裝帶走。物流派遣員在收集自己負(fù)責(zé)的 區(qū)域內(nèi)物品后，對(duì)這些物品再次進(jìn)行分揀

11、處理后裝上末班物流運(yùn)輸車，并送往客戶需要 指定的目的地。第四，在配送員送貨的過程中，貨物需要對(duì)分點(diǎn)部、中轉(zhuǎn)站中的存儲(chǔ)信息進(jìn)行及時(shí) 管理包裝，貨物快件已經(jīng)包裝好，但是在倉庫沒有相應(yīng)的保障儲(chǔ)存，這也就導(dǎo)致了局部 貨物出現(xiàn)貨損現(xiàn)象。南通順豐速運(yùn)會(huì)根據(jù)客戶貨物的貨損程度及原因進(jìn)行賠付。三、南通順豐速運(yùn)配送管理存在的問題（一）物流配送本錢較高一般物流配送如果利用傳統(tǒng)物流配送模式，相關(guān)企業(yè)的物流配送本錢也會(huì)消耗更多 的物流資本，而在B2C、B2B、020等電商物流模式下，南通順豐速運(yùn)相比擬而言減省 掉了很多昂貴的租賃費(fèi)和工資費(fèi)用，但居高不下的物流配送費(fèi)用也對(duì)企業(yè)物流本錢消耗 得過多。最終導(dǎo)致企業(yè)物流本錢過

12、高的原因主要有以下三點(diǎn)：第一，配送批量小、配送頻率高。購買者分布零散、南通順豐速運(yùn)配送人員只能按 照購買者的區(qū)域進(jìn)行劃分，地域不均勻，這一特點(diǎn)決定了物流配送批量小、次數(shù)多，使3得物流本錢過高而且難以形成規(guī)模效應(yīng)。第二，隨機(jī)的特點(diǎn)決定了物流配送批量小、配送頻率高，從而很難實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)， 導(dǎo)致物流本錢飄漲。第三，配送目的地分散。南通順豐速運(yùn)購買者的分散性使得貨物配送量難以集中分 配。貨物量的分散導(dǎo)致配送服務(wù)效率低下，分散的貨物量必然導(dǎo)致配送服務(wù)需要消耗更 多的人力資源，從而使得物流出現(xiàn)賠本的情況。第四，由于南通順豐速運(yùn)物流公司對(duì)于配送高要求的特殊性，包裝材料的費(fèi)用較高, 包裝過程需要很長(zhǎng)時(shí)間，對(duì)配

13、送工具的要求也很高，這系列的問題正是南通順豐速運(yùn)公 司的貨物配送本錢增加。另一方面，南通順豐速運(yùn)物流公司必須是專業(yè)的物流配送體系。 （二）物流配送周期長(zhǎng)南通順豐速運(yùn)物流公司配送服務(wù)周期長(zhǎng)是指物流配送實(shí)際周期難以滿足消費(fèi)者期 望用時(shí)。其原因如下：第一，南通順豐速運(yùn)物流公司的B2C電子商務(wù)模式還是中小規(guī) 模，在環(huán)節(jié)本錢方面還難以承當(dāng)較多的累積處理的貨單量，以獲得規(guī)模效益，南通順豐 速運(yùn)倉庫保管員負(fù)責(zé)賬務(wù)管理，以賬、物、卡一致為工作目標(biāo)，對(duì)配送相關(guān)工作響應(yīng)度 低，如果遇到生產(chǎn)線邊缺貨造成緊急拉動(dòng)，需要跨組進(jìn)行溝通，效率低下，且信息容易 失真。這種情況造成了南通順豐速運(yùn)物流公司貨單處理的延遲，也因此延

14、誤了物流配送。 第二，因?yàn)槟贤権S速運(yùn)物流公司配送設(shè)施設(shè)備資源數(shù)量有限，所以物流通訊設(shè)施和物 流分揀傳送帶之間的信息溝通會(huì)出現(xiàn)斷層的現(xiàn)象，沒有做到貨單實(shí)時(shí)連貫處理，也就影 響了產(chǎn)品配送。第三，配貨動(dòng)作浪費(fèi)較大。配送貨物、取貨物距離較遠(yuǎn)，配送人員在配 送前需要到倉庫拿取貨物，這個(gè)過程存在著動(dòng)作浪費(fèi)和搬運(yùn)浪費(fèi)。當(dāng)南通順豐速運(yùn)物流 公司產(chǎn)生不同車型配送、或不同配送車型交叉配送時(shí)，配送浪費(fèi)的時(shí)間也將隨之增加， 配送效率將大打折扣。（三）配送服務(wù)水平低南通順豐速運(yùn)物流公司物流信息化建設(shè)過程中信息的獲取能力弱，底層的數(shù)據(jù)分類 不清，數(shù)據(jù)庫建設(shè)幾乎為零，數(shù)據(jù)傳輸不暢。配送環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，GPS系統(tǒng)順豐

15、速運(yùn)物流都沒有配置。另外，電子商務(wù)信息管理平臺(tái)在順豐速運(yùn)物流應(yīng)用不成熟，仍做 不到物流全程可視、可溯。物流服務(wù)商選擇與客戶管理、配送規(guī)劃、倉儲(chǔ)優(yōu)化、采購優(yōu) 化等信息管理遠(yuǎn)沒有到達(dá)現(xiàn)代商貿(mào)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，可以說還在起步階段，使得商品出現(xiàn)配 送失效、受損等問題，物流環(huán)節(jié)被客戶重點(diǎn)投訴，如圖3-1所示。圖3-1南通順豐速運(yùn)物流公司2018年配送服務(wù)被投訴的主要原因經(jīng)圖所示，物流配送問題占31.10%,說明了南通順豐速運(yùn)公司由于信息獲取能力 弱、設(shè)施設(shè)備配置不完善等問題嚴(yán)重阻礙了南通順豐速運(yùn)物流公司開展的進(jìn)程。（四）信息化建設(shè)滯后南通順豐速運(yùn)物流公司車間用的是手工記錄和人工傳遞票據(jù)的方式。這種管理方式 使

16、各項(xiàng)工作效率低下，達(dá)不到目標(biāo)。有些配送顧客提供的貨物型號(hào)、體積、重量等信息 不全面或不準(zhǔn)確，容易造成貨物的錯(cuò)誤配送，影響信息傳遞效率，降低配送車間的配送 響應(yīng)時(shí)間；南通順豐速運(yùn)物流公司配送車間與供應(yīng)商、生產(chǎn)車間和其他部門之間存在著 生產(chǎn)、配送、包裝的貨物特征與車輛不匹配也不符合標(biāo)準(zhǔn)化要求，需要配送的貨物包括 貨物的重量、體積、所需車輛數(shù)目等信息判斷不準(zhǔn)確和不全面，導(dǎo)致了配送時(shí)車輛的空 間利用不能有效。上述問題會(huì)造成南通順豐速運(yùn)物流公司配送車間資源、費(fèi)用、人員、 車輛的浪費(fèi)，影響配送效率。四、南通順豐速運(yùn)配送管理的優(yōu)化對(duì)策（一）降低物流配送本錢首先，南通順豐速運(yùn)物流公司可以通過劃分區(qū)域，配送地點(diǎn)

17、集中在一個(gè)版塊，配送 人員根據(jù)指定區(qū)域進(jìn)行貨物配送。配送目的地的集中決定了配送人員集中配送貨物，貨 物量也就大大提升。也可以利用IT技術(shù)處理并與供應(yīng)商共享需求預(yù)測(cè)信息，這樣南通 順豐速運(yùn)物流可以有效控制庫存量，了解客戶需求并及時(shí)配貨，保證配送的及時(shí)性，從 而提升配送效率，降低配送本錢。其次由于南通順豐速運(yùn)物流高配送要求帶來的高本錢，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行優(yōu) 化：（1）改善倉儲(chǔ)環(huán)境，建設(shè)智能化物流倉儲(chǔ)管理從而促進(jìn)物流現(xiàn)代化水平的開展，有 效對(duì)接配送配送的要求；（2）加強(qiáng)信息設(shè)備管理，做到服務(wù)設(shè)備及時(shí)更新，促進(jìn)物流服 務(wù)的時(shí)效性和及時(shí)性，加快物流配送的市場(chǎng)化程度。（3）近期對(duì)員工進(jìn)行技能培訓(xùn)， 接

18、收專業(yè)化知識(shí)和技能，時(shí)刻的保持精良的團(tuán)隊(duì)。這樣南通順豐速運(yùn)可以有效控制庫存 量，降低配送本錢。（二）縮短物流配送周期首先，南通順豐速運(yùn)物流公司可以通過分班次配送降低配送運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的本錢。 分為早班次、上午班次、下午班次和晚班次。每個(gè)班次有固定的時(shí)間派出班車配送相對(duì) 應(yīng)班次的貨物。這樣的方式不會(huì)造成貨單處理的延遲，大大提高了物流配送的效率。其次，南通順豐速運(yùn)物流公司可以增加不同貨物特性使用的貨車，小件可以使用載 用電動(dòng)車，中大件使用面包車，超大件使用卡車。分類好貨物的特性也有利于貨車的使 用。另外還應(yīng)該增強(qiáng)員工對(duì)巴槍的使用，巴槍手持信息系統(tǒng)對(duì)貨物進(jìn)行掃描，那么貨物 進(jìn)出庫的信息數(shù)據(jù)會(huì)錄入信息系統(tǒng)

19、，貨單能做到實(shí)時(shí)連貫處理。最后，由于配送貨物、物貨物距離比擬遠(yuǎn)。南通順豐速運(yùn)物流公司配送員在配送貨 物前應(yīng)該分節(jié)點(diǎn)的取貨，取完貨統(tǒng)一進(jìn)行配送，這個(gè)過程可以防止動(dòng)作浪費(fèi)和搬運(yùn)浪 費(fèi)。（三）提升配送服務(wù)水平南通順豐速運(yùn)物流公司想要配送服務(wù)水平提高應(yīng)該做到以下幾個(gè)方面：首先，產(chǎn)品質(zhì)量全員意識(shí)。供應(yīng)商應(yīng)該對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量加以控制，在物流配送中，產(chǎn)品 難免會(huì)有破損現(xiàn)象，為了有效保障供應(yīng)鏈上下游部門之間的信息溝通，南通順豐速運(yùn)物 流公司應(yīng)該重視員工專業(yè)知識(shí)的多少。定期培訓(xùn)專業(yè)知識(shí)減少配送中產(chǎn)品質(zhì)量的破損。其次，完善物流設(shè)施設(shè)備。改進(jìn)配送運(yùn)輸工具，盡量少使用三輪車運(yùn)送，根據(jù)配送 量的多少選擇封閉式的貨車等配送工具

20、。然后，網(wǎng)頁內(nèi)容具體化。很多顧客在物流配送中貨物出現(xiàn)晚到或者不到的現(xiàn)象，那 么顧客會(huì)上網(wǎng)頁搜索單號(hào)，但平臺(tái)系統(tǒng)不夠完善，單號(hào)進(jìn)度往往查詢錯(cuò)誤。應(yīng)該加強(qiáng)信 息化，實(shí)現(xiàn)信息共享。最后，提高客服人員素質(zhì)?？头藛T被投訴的主要原因態(tài)度惡劣，做事速度慢，對(duì) 專業(yè)技能掌握不全面，南通順豐速運(yùn)物流公司應(yīng)該定期開班對(duì)客服人員進(jìn)行專業(yè)技能培 訓(xùn)與基本禮儀培訓(xùn)。（四）推進(jìn)信息化建設(shè)首先南通順豐速運(yùn)需要提升信息化水平，為了使配送有效運(yùn)行應(yīng)該加強(qiáng)信息化建設(shè)。 引進(jìn)完備的信息系統(tǒng)，通過使用信息系統(tǒng)，客戶可以安排取貨時(shí)間，跟蹤和確認(rèn)配送路 線、建立并維護(hù)寄送單據(jù)、訂單處理、信息配送記錄。系統(tǒng)可以自動(dòng)追蹤貨物信息狀態(tài)。其次，南通順豐速運(yùn)需要實(shí)現(xiàn)信息充分共享。建立順豐專用的內(nèi)部局域網(wǎng)和內(nèi)部軟 件，把各版塊的需求信息進(jìn)行匯總集成，把配送量和配送點(diǎn)的信息及時(shí)更新于信息系統(tǒng) 中，通過信息系統(tǒng)，做出全面準(zhǔn)確的配送計(jì)劃。只有實(shí)現(xiàn)信息化管理才可以實(shí)現(xiàn)資源和