1、.：.；實(shí)現(xiàn)國(guó)四排放主流技術(shù)道路 SCR系統(tǒng)簡(jiǎn)介當(dāng)很多用戶還在感受國(guó)三相比國(guó)二發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的各種不同時(shí)，國(guó)四的腳步卻也在一步一步的走近，確切的說(shuō)我們?cè)?jīng)聽(tīng)到了它的腳步聲了。原方案在今年開(kāi)場(chǎng)重卡實(shí)施國(guó)四規(guī)范的，由于各種緣由推遲了。 為了迎接亞運(yùn)會(huì)的到來(lái)，從今年6月1日起，廣州珠三角地域開(kāi)場(chǎng)實(shí)施機(jī)動(dòng)車國(guó)IV規(guī)范，也是也感到來(lái)得太過(guò)匆忙，同時(shí)也為平穩(wěn)推進(jìn)國(guó)IV規(guī)范的實(shí)施，廣東省環(huán)保廳給予了一定的過(guò)渡期，過(guò)了過(guò)渡期，消費(fèi)者假設(shè)購(gòu)買國(guó)IV規(guī)范以下車輛將無(wú)法上牌，汽車廠商也不允許在珠三角銷售不達(dá)標(biāo)的車輛。 那國(guó)四相比國(guó)三又會(huì)帶來(lái)哪些變化呢？下面小編就為大家做個(gè)簡(jiǎn)單的引見(jiàn)。 國(guó)四規(guī)范簡(jiǎn)介 國(guó)IV排放規(guī)范是國(guó)家

2、第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放規(guī)范，汽車排放污染物主要有HC(碳?xì)浠衔?、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等，經(jīng)過(guò)更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣放射以及帶有冷卻安裝的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的運(yùn)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的規(guī)范。 國(guó)內(nèi)的汽車排放規(guī)范主要是參考?xì)W洲的規(guī)范。國(guó)III，國(guó)IV排放規(guī)范污染物排放限值上與歐III、歐IV規(guī)范完全一樣，從上面的表格中我們可以看到，國(guó)四規(guī)范比國(guó)三對(duì)NOX和PM要求更為嚴(yán)厲。 國(guó)四排放規(guī)范技術(shù)道路 在國(guó)四時(shí)代也有兩種主要的晉級(jí)方案，一類是經(jīng)過(guò)運(yùn)用選擇性催化復(fù)原(SCR)技術(shù)，利用尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)展處置；還有一類是經(jīng)過(guò)微

3、粒捕集器(DPF)或微粒催化轉(zhuǎn)換器(DOC)，針對(duì)熄滅產(chǎn)生的微粒進(jìn)展處置的EGR(廢氣再循環(huán))技術(shù)。EGR和SCR兩種技術(shù)道路在歐美等國(guó)家都有被采用，它們都可以實(shí)現(xiàn)歐IV以及歐V的排放規(guī)范，那他們究竟有什么區(qū)別呢？小編在這里做個(gè)簡(jiǎn)單的引見(jiàn)。 1.原理不同 先給大家簡(jiǎn)單引見(jiàn)一下兩者的原理吧。由于NOX和PM是可以產(chǎn)生互逆反響，在一定的條件下可以相互轉(zhuǎn)換，EGR和SCR兩者之間也可以從它們處置這兩種物質(zhì)的方法上看出區(qū)別來(lái)。 圖為EGR+DPF系統(tǒng)圖 EGR的任務(wù)原理是少部分廢氣經(jīng)EGR閥進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，將一部分排氣循進(jìn)氣管與新穎空氣混合后進(jìn)入汽缸熄滅，廢氣中的CO2可以添加混合氣的熱容量，降低熄滅時(shí)

4、的最高溫度，抑制NOx的生成，從而降低了廢氣中的NOx的含量，同時(shí)，對(duì)于產(chǎn)生的PM(固體微粒)那么經(jīng)過(guò)DPF(微粒捕集器)或DOC等后處置方法過(guò)濾掉。 圖為SCR系統(tǒng)圖 SCR相比EGR采用廢氣減少NOX產(chǎn)生的環(huán)境，SCR那么更多的把功夫做在后頭。首先經(jīng)過(guò)調(diào)整放射軟件及其它措施，在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)讓其充分熄滅，使本機(jī)PM排放到達(dá)國(guó)四。對(duì)于產(chǎn)生的NOx，在車輛的排氣系統(tǒng)中加上一套電控尿素放射系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)“選擇性催化復(fù)原過(guò)程，將廢氣中的NOx轉(zhuǎn)化成氮?dú)夂退懦鲕囃狻?2.構(gòu)造區(qū)別 SCR技術(shù)構(gòu)造相對(duì)更加簡(jiǎn)單，只需在發(fā)動(dòng)機(jī)的根底上建立，需求添加一套尿素復(fù)原劑的系統(tǒng)，并且需求定期添加尿素水溶液。 相比之下，

5、EGR發(fā)動(dòng)機(jī)那么少了這方面的費(fèi)事，不需求添加任何東西。 不過(guò)，EGR發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度對(duì)于熄滅的排放物影響較大，為了保證正常的EGR溫度，在長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)能囕v上必需裝配大流量、高效的冷卻系統(tǒng)。這對(duì)于中國(guó)目前平頭載重車駕駛室設(shè)計(jì)來(lái)講，也是個(gè)嚴(yán)重的考驗(yàn)。 3.對(duì)燃油的要求 為了到達(dá)更清潔的排放，發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然也要運(yùn)用更為干凈的燃油。這兩種系統(tǒng)對(duì)于燃油的要求都比較高，尤其是對(duì)燃油中的含硫量。 EGR對(duì)燃油中的硫比較敏感，參與熄滅后構(gòu)成的SOx與水蒸氣會(huì)構(gòu)成酸性腐蝕物，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的添加腐蝕磨損，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有著比較大的殺傷力。 對(duì)于SCR系統(tǒng)而言，SCR系統(tǒng)中，廢氣中的硫?qū)?huì)導(dǎo)致催化劑的活性下降，產(chǎn)生不可再生反響

6、，從而排放不達(dá)標(biāo)。 EGR和SCR兩種不同的技術(shù)道路可以說(shuō)是各有所長(zhǎng)，他們也都有著各自支持的廠家，小編這里只是做了一些簡(jiǎn)單的對(duì)比，更多關(guān)于兩者的對(duì)比請(qǐng)點(diǎn)擊閱讀下面的系列文章： EGR系統(tǒng)和SCR系統(tǒng)能否需求窩里斗？思索到本錢(qián)以及技術(shù)等問(wèn)題，目前國(guó)內(nèi)主流柴油機(jī)消費(fèi)企業(yè)更多的將目光轉(zhuǎn)向了SCR，將其作為未來(lái)國(guó)內(nèi)柴油機(jī)排放繼續(xù)晉級(jí)的主要技術(shù)方向。SCR控制系統(tǒng)晉級(jí) SCR系統(tǒng)中的尿素劑量最終由發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)控制，尿素的噴入量必需求與NOx的濃度相匹配，在保證降低NOx的同時(shí)，不能超越份量。尿素的噴人量過(guò)少，那么達(dá)不到應(yīng)有的處置程度，尿素的噴人量過(guò)多，那么會(huì)使多余的氨氣排入大氣，導(dǎo)致新的污染。所以，必

7、需有高靈敏度的NOx濃度傳感器以及相應(yīng)的高精度尿素放射安裝。 催化轉(zhuǎn)換器安頓在排氣氣流當(dāng)中。它的外表與消聲器很像，只是明顯大一些。在很多情況下，該催化轉(zhuǎn)換器就安裝在消聲器中。 在溫度較低(-11)的情況下，尿素水溶液會(huì)結(jié)冰，也使其在冰冷地域的推行運(yùn)用遭到限制，但可以經(jīng)過(guò)加熱措施來(lái)處理。 尿素溶液 在SCR系統(tǒng)中，最重要的就是復(fù)原劑尿素溶液了。 有人想這個(gè)尿素溶液是不是可以用我們常見(jiàn)的尿素化肥兌水就可以了呢？當(dāng)然是不可以的，這里的尿素溶液其實(shí)是農(nóng)用尿素提純后構(gòu)成的，呈淡藍(lán)色液態(tài)的，在卡車上需求一個(gè)單獨(dú)的容器來(lái)存儲(chǔ)，尿素溶液中不可再添加水和柴油了。 車用尿素溶液也有著不同的叫法，在歐洲被成為Adb

8、ule，而在北美那么被成為DEF，Diesel Exhaust Fluid的縮寫(xiě)，中文直譯為“柴油機(jī)排放處置液。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)場(chǎng)任務(wù)后，ECU根據(jù)柴油機(jī)的工況、催化器溫度和環(huán)境形狀來(lái)準(zhǔn)確計(jì)量尿素溶液的放射量。尿素溶液被放射到排氣管中，與柴油機(jī)排氣進(jìn)展均勻混合并進(jìn)展化學(xué)反響，凈化排氣。 尿素的耗費(fèi)量比較低，滿足歐IV規(guī)范的耗費(fèi)量大約是燃油耗費(fèi)的3.5%，滿足歐V規(guī)范大約是燃油耗費(fèi)的5%。當(dāng)尿素罐內(nèi)沒(méi)有尿素后，發(fā)動(dòng)機(jī)的排放就不會(huì)達(dá)標(biāo)，車輛的自動(dòng)診斷系統(tǒng)也會(huì)報(bào)警，提示司機(jī)及時(shí)添加。 每次排放晉級(jí)都會(huì)帶來(lái)一系列的問(wèn)題，晉級(jí)國(guó)四之后用戶還要面對(duì)跟晉級(jí)國(guó)三類似的問(wèn)題。 1.整車價(jià)錢(qián)上升。 排放規(guī)范的晉級(jí)帶來(lái)

9、的首先就是本錢(qián)的添加，對(duì)于SCR車型而言，由于多了一套尾氣后處置系統(tǒng)，購(gòu)車本錢(qián)將大幅增長(zhǎng)，根據(jù)行業(yè)的平均水準(zhǔn)，國(guó)IV車的價(jià)錢(qián)將比國(guó)車高3萬(wàn)到5萬(wàn)元，以5萬(wàn)元左右的輕卡作為規(guī)范，那么該類車終端售價(jià)能夠上漲60%-100%。尤其輕卡對(duì)于個(gè)人散戶來(lái)說(shuō)，這樣的漲幅恐怕有些難以接受。 也有經(jīng)銷商表示，國(guó)IV規(guī)范推行后，“商用車的銷量起碼要減少一半。這也從側(cè)面反映了價(jià)錢(qián)上漲對(duì)國(guó)四車型銷售帶來(lái)的影響。 2.運(yùn)用本錢(qián)變化 由于要到達(dá)更為嚴(yán)厲的排放程度，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了更精細(xì)的控制，對(duì)燃油的質(zhì)量要求也更高了。廣州地域?qū)⒂没汭V規(guī)范用油來(lái)替代國(guó)III規(guī)范用油。國(guó)IV油一定會(huì)比國(guó)油貴，此前有媒體預(yù)測(cè)價(jià)錢(qián)會(huì)上漲0.34-

10、0.46元/升，漲幅約5%-6%。另一項(xiàng)添加的開(kāi)銷就是需求定期添加尿素溶液的價(jià)錢(qián)。 短少尿素后車輛將無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，所以就要跟加油站一樣，建立足夠多的尿素站，但國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有這樣的尿素站及相關(guān)的配套設(shè)備，假設(shè)要大力推行國(guó)四規(guī)范，國(guó)家也需求投入大量的資金進(jìn)展尿素站的建立。 不過(guò)由于國(guó)內(nèi)的這些設(shè)備尚不健全，需求更多的時(shí)間去消化本錢(qián)，用戶的運(yùn)用本錢(qián)如今就還不好說(shuō)了。這也就需求國(guó)家在政策上面給與補(bǔ)助和引導(dǎo)，畢竟在節(jié)能減排兩方面都是有著優(yōu)勢(shì)的，在市場(chǎng)完善的情況下，用戶的運(yùn)用本錢(qián)一定是會(huì)減少的。 3.運(yùn)用變化不大 SCR主要的變化就是添加的后處置系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)主體與國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有太多差別。除了需求添加尿素溶液

11、，用戶在運(yùn)用操作和運(yùn)用方法是和國(guó)三電控發(fā)動(dòng)機(jī)根本一致的。 4.維修保養(yǎng)是費(fèi)事 從機(jī)械泵晉級(jí)到電控發(fā)動(dòng)機(jī)，修車難成了很多司機(jī)反映的問(wèn)題，更多的電子控制構(gòu)造不僅讓車主遇到問(wèn)題無(wú)法處置，就是到了維修站一些問(wèn)題也讓修繕工手足無(wú)措。 國(guó)四規(guī)范后構(gòu)造會(huì)變得更加復(fù)雜，并且SCR系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)技術(shù)開(kāi)展還不完善，假設(shè)出現(xiàn)問(wèn)題，如何保證可以及時(shí)處置，不影響用戶行車，這也是一個(gè)很大的問(wèn)題。 對(duì)廠家：是機(jī)遇更是挑戰(zhàn) 排放規(guī)范的晉級(jí)必然還會(huì)帶來(lái)產(chǎn)品的晉級(jí)換代，對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，既是機(jī)遇更是挑戰(zhàn)。 根據(jù)北京等地域晉級(jí)國(guó)三規(guī)范的閱歷，在第一時(shí)間推出符合政策規(guī)范的車型，將有利于搶占市場(chǎng)，一旦獲得了用戶的認(rèn)可，后來(lái)者要想分得一杯羹，就要付出更多努力了。 目前，主要的重卡廠家都曾經(jīng)有了國(guó)四技術(shù)貯藏，在今年的北京車展上參展車型也都紛紛亮相。詳細(xì)內(nèi)容可點(diǎn)擊進(jìn)入查看。 輕卡方面符合國(guó)四的車型倒不是很多，福田依托康明斯在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，推出的ISF系列發(fā)動(dòng)機(jī)可以滿足排放要求，最多可以晉級(jí)到歐VI規(guī)范。如今廣東珠三角地域提早實(shí)施國(guó)四規(guī)范，其他整車