1、天車內(nèi)部操作員安全培訓(xùn)報告人：*部 門：管理部 職 務(wù)：環(huán)安衛(wèi)高管起重機(jī)是用來進(jìn)行物料搬運(yùn)作業(yè)的機(jī)械設(shè)備。起重機(jī)械通過工作機(jī)構(gòu)的組合運(yùn)動，把物料提升，在空間一定范圍內(nèi)移動，然后按要求將物料安放到指定位置，空載回到原處，準(zhǔn)備再次作業(yè)，從而完成一次物料搬運(yùn)的工作循環(huán)。起重機(jī)械的搬運(yùn)作業(yè)是周期性的間歇作業(yè)。廣泛用于輸送、裝卸和倉儲等作業(yè)場所。根據(jù)水平運(yùn)動形式的不同，分為橋架類型起重機(jī)和臂架類型起重機(jī)兩大類別。橋式起重機(jī):由橋架和起重小車兩大部分組成，橋架兩端通過運(yùn)行裝置，直接支承在高架軌道上，沿軌道縱向運(yùn)行；其中小車在橋架主梁上沿小車軌道橫向運(yùn)行。分 類： 單(主)梁橋式：具有一根主梁的橋式起重機(jī)。

2、雙(主)梁橋式：具有兩根主梁的橋式起重機(jī)。葫蘆橋式：采用電動葫蘆作為小車上起升機(jī)構(gòu)的 橋式起重機(jī) 起重機(jī)的組成起重機(jī)械由驅(qū)動裝置、工作機(jī)構(gòu)、取物裝置、操縱控制系統(tǒng)和金屬結(jié)構(gòu)組成。通過對控制系統(tǒng)的操縱，驅(qū)動裝置將動力能量輸入，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能（即適宜的力或運(yùn)動速度），再傳遞給取物裝置。取物裝置將被搬運(yùn)物料與起重機(jī)聯(lián)系起來，通過工作機(jī)構(gòu)單獨(dú)或組合運(yùn)動，完成物料搬運(yùn)任務(wù)?？梢苿拥慕饘俳Y(jié)構(gòu)將各組成部分連接成一個整體，并承載起重機(jī)的自重和吊重。起重機(jī)的組成1.2.1 驅(qū)動裝置 驅(qū)動裝置是用來驅(qū)動工作機(jī)構(gòu)的動力設(shè)備的。常見的驅(qū)動裝置有電力驅(qū)動、內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動和人力驅(qū)動等。電能是清潔、經(jīng)濟(jì)的能源，電力驅(qū)動是現(xiàn)代起重

3、機(jī)的主要驅(qū)動型式，幾乎所有的在有限范圍內(nèi)運(yùn)行的有軌起重機(jī)、升降機(jī)、電梯等都采用電力驅(qū)動。工作機(jī)構(gòu)包括：起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，被稱為起重機(jī)的四大機(jī)構(gòu)。（1）起升機(jī)構(gòu)，是用來實(shí)現(xiàn)物料的垂直升降的機(jī)構(gòu)，是任何起重機(jī)不可缺少的部分，因而是起重機(jī)最主要、最基本的機(jī)構(gòu)。（2）運(yùn)行機(jī)構(gòu)，是通過起重機(jī)或起重小車運(yùn)行來實(shí)現(xiàn)水平搬運(yùn)物料的機(jī)構(gòu)，有無軌運(yùn)行和有軌運(yùn)行之分，按其驅(qū)動方式不同分為自行式和牽引式兩種。（3）變幅機(jī)構(gòu)，是臂架起重機(jī)特有的工作機(jī)構(gòu)。變幅機(jī)構(gòu)通過改變臂架的長度和仰角來改變作業(yè)幅度。（4）旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，是使臂架繞著起重機(jī)的垂直軸線作回轉(zhuǎn)運(yùn)動，在環(huán)形空間運(yùn)移動物料。 起重機(jī)通過某一機(jī)構(gòu)

4、的單獨(dú)運(yùn)動或多機(jī)構(gòu)的組合運(yùn)動，來達(dá)到搬運(yùn)物料的目的。取物裝置是通過吊、抓、吸、夾、托或其他方式，將物料與起重機(jī)聯(lián)系起來進(jìn)行物料吊運(yùn)的裝置。根據(jù)被吊物料不同的種類、形態(tài)、體積大小，采用不同種類的取物裝置。例如，成件的物品常用吊鉤、吊環(huán)；散料（如糧食、礦石等）常用抓斗、料斗；液體物料使用盛筒、料罐等。也有針對特殊物料的特種吊具，如吊運(yùn)長形物料的起重橫梁，吊運(yùn)導(dǎo)磁性物料的起重電磁吸盤，專門為冶金等部門使用的旋轉(zhuǎn)吊鉤，還有螺旋卸料和斗輪卸料等取物裝置，以及集裝箱專用吊具等。合適的取物裝置可以減輕作業(yè)人員的勞動強(qiáng)度，大大提高工作效率。防止吊物墜落，保證作業(yè)人員的安全和吊物不受損傷是對取物裝置安全的基本要

5、求。金屬結(jié)構(gòu)是以金屬材料軋制的型鋼（如角鋼、槽鋼、工字鋼、鋼管等）和鋼板作為基本構(gòu)件，通過焊接、鉚接、螺栓連接等方法，按一定的組成規(guī)則連接，承受起重機(jī)的自重和載荷的鋼結(jié)構(gòu)。金屬結(jié)構(gòu)的重量約占整機(jī)重量的40 70左右，重型起重機(jī)可達(dá)90；其成本約占整機(jī)成本的30以上。起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)是起重機(jī)的重要組成部分，它是整臺起重機(jī)的骨架，將起重機(jī)的機(jī)械、電氣設(shè)備連接組合成一個有機(jī)的整體，承受和傳遞作用在起重機(jī)上的各種載荷，形成一定的作業(yè)空間，以便使起吊的重物順利搬運(yùn)到指定地點(diǎn)。金屬結(jié)構(gòu)的垮塌破壞會給起重機(jī)帶來極其嚴(yán)重甚至災(zāi)難性的后果?？刂撇倏v系統(tǒng) 通過電氣、液壓系統(tǒng)控制操縱起重機(jī)各機(jī)構(gòu)及整機(jī)的運(yùn)動，進(jìn)行各

6、種起重作業(yè)。控制操縱系統(tǒng)包括各種操縱器、顯示器及相關(guān)元件和線路，是人機(jī)對話的接口。安全人機(jī)學(xué)的要求在這里得到集中體現(xiàn)。該系統(tǒng)的狀態(tài)直接關(guān)系到起重作業(yè)的質(zhì)量、效率和安全。起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù)起重量指被起升重物的質(zhì)量，單位為kg或t?？煞譃轭~定起重量、最大起重量、總起重量、有效起重量等。 1）額定起重量Gn起重機(jī)能吊起的物料連同可分吊具或?qū)倬撸ㄈ缱ザ贰㈦姶盼P、平衡梁等）質(zhì)量的總和。2）總起重量Gz起重機(jī)能吊起的物料連同可分吊具和長期固定在起重機(jī)上的吊具（包括吊鉤、滑輪組、起重鋼絲繩以及在起重小車以下的其他起吊物）的質(zhì)量總和。3）有效起重量Gp起重機(jī)能吊起的物料的凈質(zhì)量。備注：起重機(jī)標(biāo)牌上標(biāo)定的起重

7、量，通常都是指起重機(jī)的額定起重量，應(yīng)醒目表示在起重機(jī)結(jié)構(gòu)的明顯位置上。 起升高度 H起升高度是指起重機(jī)運(yùn)行軌道頂面（或地面）到取物裝置上極限位置的垂直距離，單位為m。通常用吊鉤時，算到吊鉤鉤環(huán)中心；用抓斗及其他容器時，算到容器底部。 1）下降深度h當(dāng)取物裝置可以放到地面或軌道頂面以下時，其下放距離稱為下降深度。即吊具最低工作位置與起重機(jī)水平支承面之間的垂直距離。 2）起升范圍D 起升范圍為起升高度和下降深度之和，即吊具最高和最低工作位置之間的垂直距離。 跨度 S 跨度指橋式類型起重機(jī)運(yùn)行軌道中心線之間的水平距離，單位為m。橋式類型起重機(jī)的小車運(yùn)行軌道中心線之間的距離稱為小車的軌距。部門設(shè)備名稱

8、規(guī)格備注塑制部天車10T LH A3跨度18.50m塑制部天車10T LH A3跨度18.50m塑制部天車10T LH A3跨度18.50m資材部天車5T LDA A3跨度9.55m資材部天車5T LDA A3跨度9.55m沖壓課天車3T LH A3跨度11.00m工作速度 V工作速度是指起重機(jī)工作機(jī)構(gòu)在額定載荷下穩(wěn)定運(yùn)行的速度。 1）起升速度Vq起升速度是指起重機(jī)在穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)下，額定載荷的垂直位移速度，單位為m/min。2）大車運(yùn)行速度Vk大車運(yùn)行速度是指起重機(jī)在水平路面或軌道上帶額定載荷的運(yùn)行速度，單位為m/min。3）小車運(yùn)行速度Vt小車運(yùn)行速度是指穩(wěn)定運(yùn)動狀態(tài)下，小車在水平軌道上帶額

9、定載荷的運(yùn)行速度，單位為m/min。吊鉤的安全要求吊鉤宜設(shè)有防止吊物意外脫鉤的保險裝置；吊鉤表面應(yīng)光潔、無剝裂、銳角、毛刺、裂紋等；吊構(gòu)上的缺陷不得補(bǔ)焊。吊鉤出現(xiàn)下列情況之一時應(yīng)予報廢：裂紋；危險斷面磨損達(dá)原尺寸的10%；開口度比原尺寸增加15%；鉤身扭轉(zhuǎn)變形超過10；吊鉤危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形；正面圖片鋼絲繩的安全要求鋼絲繩在卷筒上應(yīng)能整齊排列當(dāng)?shù)蹉^處於工作最低點(diǎn)時，鋼絲繩在卷筒上的纏繞除固定繩尾的圈數(shù)外，必須不小於2圈。吊運(yùn)熔化或熾熱金屬的鋼絲繩，應(yīng)采用石棉芯等耐高溫的鋼絲繩。鋼絲徑向磨損或腐蝕量超過原直徑的40則應(yīng)報廢，鋼絲如果出現(xiàn)繩端部斷絲或斷絲集中在一個節(jié)距內(nèi)或一個繩股內(nèi)，應(yīng)

10、予以報廢處理。滑輪的安全要求滑輪、卷筒和鋼絲繩三者共同組成起重機(jī)的卷繞系統(tǒng)，將驅(qū)動裝置的回轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換成吊載的升降直線運(yùn)動?；喓途硗彩瞧鹬貦C(jī)的重要部件，它們的缺陷或運(yùn)行異常會加速鋼絲繩的磨損，導(dǎo)致鋼絲繩脫槽、掉鉤，從而引發(fā)事故?；啿粦?yīng)有缺損和裂紋，滑輪槽應(yīng)光潔平整，不得有損傷鋼絲繩的缺陷。 滑輪應(yīng)配置防止鋼絲繩跳出繩槽的裝置。金屬鑄造的滑輪，出現(xiàn)下述情況之一時應(yīng)報廢。 裂紋； 輪槽不均勻磨損達(dá) 3mm； 輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的20%； 因磨損使輪槽底部直徑減小量達(dá)鋼 絲繩直徑的50%； 滑輪軸磨損量達(dá)原直徑的3%； 其他損害鋼絲繩的缺陷。 卷筒的安全要求卷筒是用來卷繞鋼絲繩的部件，它承載起升

11、載荷，收放鋼絲繩，實(shí)現(xiàn)取物裝置的升降。卷筒是由筒體、連接盤、軸以及軸承支架等構(gòu)成的。 按卷筒的筒體表面是否有 繩槽，可分為光面和螺旋 槽面卷筒。按鋼絲繩在卷 筒上卷繞的層數(shù)，可分為 單層纏繞卷筒和多層纏繞 卷筒。 卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置，應(yīng)有防松或自緊的性能。對鋼絲繩尾端的固定情況，應(yīng)每月檢查一次。在使用的任何狀態(tài)，必須保證鋼絲繩在卷筒上保留足夠的安全圈。單層纏繞卷筒的筒體端部應(yīng)有凸緣。凸緣應(yīng)比最外層鋼絲繩或鏈條高出2倍的鋼絲繩直徑或鏈條的寬度。卷筒出現(xiàn)下述情況之一時應(yīng)報廢： 裂紋； 筒壁磨損量達(dá)原壁厚的20%； 繩槽磨損量大于鋼絲繩直徑1/4且不能修復(fù)時。 制動器的安全要求制動器的工作實(shí)

12、質(zhì)是通過摩擦副的摩擦產(chǎn)生制動作用。根據(jù)工作需要，或?qū)⑦\(yùn)動動能轉(zhuǎn)化為摩擦熱能消耗，使機(jī)構(gòu)停止運(yùn)動；或通過靜摩擦力平衡力，使機(jī)構(gòu)保持原來的靜止?fàn)顟B(tài)。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：制動器摩擦副中的一組與固定機(jī)架相連；另一組與機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動 軸相連。當(dāng)摩擦副接觸壓緊 時，產(chǎn)生制動作用；當(dāng)摩擦 副分離時，制動作用解除， 機(jī)構(gòu)可以運(yùn)動。 （1）支持作用：使原來靜止物體保持靜止?fàn)顟B(tài)。例如，在起升機(jī)構(gòu)中，保持吊重靜止在空中；在臂架起重機(jī)的變幅機(jī)構(gòu)中，將臂架維持在一定的位置保持不動；對室外起重機(jī)起防風(fēng)抗滑的作用。（2）停止作用：消耗運(yùn)動部分的動能，通過摩擦副轉(zhuǎn)化為摩擦熱能，使機(jī)構(gòu)迅速在一定時間或一定行程內(nèi)停止運(yùn)動。例如，各個機(jī)構(gòu)在運(yùn)

13、動狀態(tài)下的制動。（3）落重作用：制動力與重力平衡，使運(yùn)動體以穩(wěn)定的速度下降。例如，汽車起重機(jī)的下坡速行駛。 起重事故是指在進(jìn)行各種起重作業(yè)（包括吊運(yùn)、安裝、檢修、試驗(yàn)）中發(fā)生的重物（包括吊具、吊重或吊臂）墜落、夾擠、物體打擊、起重機(jī)傾翻、觸電等事故。起重傷害事故可造成重大的人員傷亡或財產(chǎn)損失。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在事故多發(fā)的特殊工種作業(yè)中，起重作業(yè)事故的起數(shù)高，事故后果嚴(yán)重，重傷、死亡人數(shù)比例大。 重物墜落 吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢、掛鉤不當(dāng)、電磁吸盤突然失電、起升機(jī)構(gòu)的零件故（特別是制動器失靈，鋼絲繩斷裂）等都會引發(fā)重物墜落。處于高位置的物體具有勢能，當(dāng)墜落時，勢能迅速轉(zhuǎn)化為動能，上噸重

14、的吊載意外墜落，或起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)件破壞、墜落，都可能造成嚴(yán)重后果。擠壓 起重機(jī)軌道兩側(cè)缺乏良好的安全通道或與建筑結(jié)構(gòu)之間缺少足夠的安全距離，使運(yùn)行或回轉(zhuǎn)的金屬結(jié)構(gòu)機(jī)體對人員造成夾擠傷害；運(yùn)行機(jī)構(gòu)的操作失誤或制動器失靈引起溜車，造成碾壓傷害等。高處跌落 人員在離地面大于2m的高度進(jìn)行起重機(jī)的安裝、拆卸、檢查、維修或操作等作業(yè)時，從高處跌落造成的傷害。觸電 起重機(jī)在輸電線附近作業(yè)時，其任何組成部分或吊物與高壓帶電體距離過近，感應(yīng)帶電或觸碰帶電物體，都可以引發(fā)觸電傷害。其他傷害 指人體與運(yùn)動零部件接觸引起的絞、碾、戳等傷害；液壓起重機(jī)的液壓元件破壞造成高壓液體的噴射傷害；飛出物件的打擊傷害；裝卸高

15、溫液體金屬、易燃易爆、有毒、腐蝕等危險品，由于墜落或包裝捆綁不牢破損引起的傷害等。事故原因的分析 1起重機(jī)的不安全狀態(tài) 首先是設(shè)計(jì)不規(guī)范帶來的風(fēng)險，其次是制造缺陷，諸如選材不當(dāng)、加工質(zhì)量問題、安裝缺陷等，使帶有隱患的設(shè)備投入使用。大量的問題存在于使用環(huán)節(jié)，例如，不及時更換報廢零件、缺乏必要的安全防護(hù)、保養(yǎng)不良帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，以至造成運(yùn)動失控、零件或結(jié)構(gòu)破壞等。2.人的不安全行為 人的行為受到生理、心理和綜合素質(zhì)等多種因素的影響，其表現(xiàn)是多種多樣的。操作技能不熟練，缺少必要的安全教育和培訓(xùn)等；非司機(jī)操作，無證上崗；違章違紀(jì)蠻干，不良操作習(xí)慣；判斷操作失誤，指揮信號不明確，起重司機(jī)和起重工配合不協(xié)調(diào)等。

16、總之，安全意識差和安全技能低下是引發(fā)事故主要的人為原因。3安全衛(wèi)生管理缺陷 安全衛(wèi)生管理包括領(lǐng)導(dǎo)的安全意識水平；對起重設(shè)備的管理和檢查實(shí)施；對人員的安全教育和培訓(xùn)；安全操作規(guī)章制度的建立等。管理上的任何疏忽和不到位，都會給起重安全埋下隱患。起重機(jī)的不安全狀態(tài)和操作人員的不安全行為是事故的直接原因，環(huán)境因素和管理是事故發(fā)生的間接條件。事故的發(fā)生往往是多種因素綜合作用的結(jié)果，只有加強(qiáng)對相關(guān)人員、起重機(jī)、環(huán)境及安全制度整個系統(tǒng)的綜合管理，才能從根本上解決問題。4環(huán)境因素 超過安全極限或衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的不良環(huán)境，室外起重機(jī)受到氣候條件的影響，直接影響人的操作意識水平，使失誤機(jī)會增多，身體健康受到損傷。另外，

17、不良環(huán)境還會造成起重機(jī)系統(tǒng)功能降低甚至加速零、部、構(gòu)件的失效，造成安全隱患。天車操作規(guī)定1）開動前應(yīng)認(rèn)真檢查設(shè)備的機(jī)械、電氣、鋼絲繩、吊鉤、限位器等是否完好可靠。 2）不得超負(fù)荷起吊。起吊時，手不準(zhǔn)握在繩索與物件之間。吊物上升時嚴(yán)防撞頂。 3）起吊物件捆扎時應(yīng)牢固，在物體的尖角缺口處應(yīng)設(shè)襯墊保護(hù)。 4）使用拖掛線電氣開關(guān)起動，絕緣必須良好。正確按動電鈕，操作時注意站立的位置，嚴(yán)禁站立在被吊物下方。 5）天車在吊物行駛時，應(yīng)距離地面30cm左右，並與吊物保持1米左右的距離，且被吊物應(yīng)保持在操作員視線范圍內(nèi)。6）天車在使用時，如需臨時性暫停，應(yīng)將被吊物放在地面上方可進(jìn)行其它作業(yè)。7）天車停用時，應(yīng)取下吊物和輔助吊具，並放置在指