1、安全員年終考核試題及答案1. 1 取得b級(jí)體檢合格證每眼未矯正遠(yuǎn)視力應(yīng)當(dāng)達(dá)到C字表0.7或以上。 對(duì)錯(cuò)2. 外方警衛(wèi)人員攜帶支乘坐民航班機(jī)時(shí)，有中方警衛(wèi)人員陪同時(shí)，雙方武器均 彈分離，由中方人員保管。 對(duì)錯(cuò)3. 押解犯罪嫌疑人可以與要客同機(jī)。 對(duì)錯(cuò)4. “機(jī)上控制，機(jī)下處理”是擾亂行為的處置原則。 對(duì)錯(cuò)5. 反劫機(jī)預(yù)案的基本原則是安全第一、統(tǒng)一指揮、果斷處置、力爭(zhēng)地面處置、 力爭(zhēng)境內(nèi)處置、機(jī)長有最后處置權(quán)。 對(duì)錯(cuò)6. CAAC是指中國民用航空局。 對(duì)錯(cuò)7. 爆炸物一般不應(yīng)移動(dòng)，可用20厘米厚的濕毛毯、坐墊、柔軟材料等物將爆炸物覆 蓋包圍，并準(zhǔn)備滅火器材。 對(duì)錯(cuò)8. 不應(yīng)該向具有潛在破壞性的旅客

2、和押送員供應(yīng)酒精飲料。 對(duì)錯(cuò)9. 乘務(wù)組及空保人員在保證安全的前提下，經(jīng)機(jī)長授權(quán)，應(yīng)及時(shí)開展收集、保護(hù)證 據(jù)材料的工作。 對(duì)錯(cuò)10. 乘坐中國民航班機(jī)，禁止在機(jī)上吸煙。凡違反規(guī)定，機(jī)組人員應(yīng)立即予以制止。 對(duì)錯(cuò)11. 處理機(jī)上打架斗毆事件時(shí)，重點(diǎn)是對(duì)有錯(cuò)的一方進(jìn)行嚴(yán)厲批評(píng)，讓其及時(shí)認(rèn)識(shí)到 自己的錯(cuò)誤。 對(duì)錯(cuò)12. 處置非法干擾行為時(shí)，航空安全員采取必要措施前都必須報(bào)告機(jī)長同意。 對(duì)錯(cuò)13. 處置境內(nèi)發(fā)生的重大劫機(jī)事件，應(yīng)盡量避免在境內(nèi)處置。 對(duì)錯(cuò)14. 歹徒已縱火，處置的關(guān)鍵在于第一時(shí)間控制火情并及時(shí)制服歹徒，防止其實(shí)施二 次縱火等破壞行為。 對(duì)錯(cuò)15. 當(dāng)發(fā)現(xiàn)航空器上賭博行為時(shí)，報(bào)告機(jī)長后，

3、應(yīng)先采取說服教育的方式處置。 對(duì)錯(cuò)16. 當(dāng)空中保安人員在機(jī)上發(fā)現(xiàn)可以爆炸裝備時(shí)，并且已被旅客移動(dòng)，應(yīng)該實(shí)施 最低風(fēng)險(xiǎn)位置處置程序。 對(duì)錯(cuò)17. 被押送人的座位應(yīng)當(dāng)盡可能的安排在客艙后端，可以鄰近艙門或者安全出口。 對(duì)錯(cuò)18. 盜竊、故意損壞機(jī)上應(yīng)急救生器材設(shè)備的，機(jī)組應(yīng)及時(shí)消除危害并將行為人及相 關(guān)證據(jù)移交公安機(jī)關(guān)處理。 對(duì)錯(cuò)19. 登機(jī)后,空保組需對(duì)地面人員動(dòng)態(tài)及客艙情況進(jìn)行監(jiān)控。 對(duì)錯(cuò)20. 對(duì)發(fā)生在民用航空器內(nèi)的輕微的擾亂行為人，航空安全員可予以口頭警告、訓(xùn) 誡，批評(píng)教育后放行。 對(duì)錯(cuò)21. 對(duì)未登機(jī)前聲稱劫炸機(jī)和客艙內(nèi)聲稱劫炸機(jī)的，在處置時(shí)必須首先判明真?zhèn)巍?對(duì)錯(cuò)22. 對(duì)于群體性強(qiáng)

4、占航空器事件應(yīng)遵循“可散不可聚、可解不可結(jié)、可順不可激”的 處理原則 。 對(duì)錯(cuò)23. 對(duì)在飛行中的民用航空器內(nèi)實(shí)施非法干擾行為的人，機(jī)組可以對(duì)其采取管束措 施，但不得限制行為人的人身自由。 對(duì)錯(cuò)24. 對(duì)在我國境內(nèi)抓獲的外籍劫機(jī)者，應(yīng)按照劫機(jī)者國籍國法律行使司法管轄。 對(duì)錯(cuò)25. 飛行中，對(duì)性騷擾、爭(zhēng)搶座位(行李架)打架斗毆的，機(jī)組應(yīng)視情調(diào)整當(dāng)事人的 座位避免發(fā)生沖突。 對(duì)錯(cuò)26. 飛行中對(duì)不聽勸阻企圖強(qiáng)行進(jìn)入駕駛艙者，航空安全員或其他機(jī)組人員應(yīng)當(dāng)立即 將其制服。 對(duì)錯(cuò)27. 飛行中駕駛艙遇劫機(jī)應(yīng)答機(jī)應(yīng)調(diào)整至7700 。 對(duì)錯(cuò)28. 航班任務(wù)結(jié)束后，航空安全員可以保留裝備、證照等執(zhí)勤物品，等下

5、次執(zhí)勤任務(wù) 使用。 對(duì)錯(cuò)29. 航空安全員在旅客登機(jī)前實(shí)施的保安檢查，不需要填寫客艙保安檢查單。 對(duì)錯(cuò)30. 航空安全員執(zhí)行協(xié)助押解犯罪嫌疑人任務(wù)時(shí)，應(yīng)告知乘務(wù)組不得向犯罪嫌疑人提 供含酒精飲料和金屬餐具。 對(duì)錯(cuò)31. 航空安全員執(zhí)勤中不得從事影響履職的其他工作，航空安全員依法執(zhí)勤，受法律 保護(hù)。 對(duì)錯(cuò)32. 航空安全員執(zhí)照持有人，若在航空安全員合格審定規(guī)則規(guī)定的考試中有作弊 行為，由民航局撤銷其執(zhí)照。 對(duì)錯(cuò)33. 航空安全員制止機(jī)上打架斗毆事件時(shí)，應(yīng)當(dāng)做好自身保護(hù)，降低受傷風(fēng)險(xiǎn)。 對(duì)錯(cuò)34. 航空安全員裝備是指航空安全員在執(zhí)行空中安全保衛(wèi)任務(wù)中所配備的裝備。 對(duì)錯(cuò)35. 航空器受爆炸物威脅，

6、組織旅客撤離后，空保人員可對(duì)疑似爆炸物進(jìn)行處置。 對(duì)錯(cuò)36. 航空器無論在地面或是在空中，旅客搶占座位、行李架，空保人員處置程序都是 同樣的。 對(duì)錯(cuò)37. 航空器遇劫，須堅(jiān)持保證旅客、機(jī)組和飛機(jī)安全為最高原則,在確有把握而不致危 及人機(jī)安全的前提下,堅(jiān)決采取反劫機(jī)措施,制服劫機(jī)歹徒。 對(duì)錯(cuò)38. 貨艙是飛機(jī)的要害關(guān)鍵部位，是空中保衛(wèi)人員保護(hù)的重要目標(biāo) 。 對(duì)錯(cuò)39. 機(jī)上出現(xiàn)擾亂行為時(shí)，機(jī)組人員要早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)告、早處置 。 對(duì)錯(cuò)40. 機(jī)上出現(xiàn)擾亂行為時(shí)，機(jī)組人員應(yīng)當(dāng)迅速判斷擾亂行為的性質(zhì)、危害后果，并始 終保持隱蔽。 對(duì)錯(cuò)41. 機(jī)上傳播功刊物屬于非法干擾行為。 對(duì)錯(cuò)42. 機(jī)上發(fā)生旅客吸煙

7、，使用打火機(jī)、火柴的行為后，乘務(wù)員先及時(shí)進(jìn)行制止，查找 排除火災(zāi)隱患，收集事實(shí)材料。 對(duì)錯(cuò)43. 機(jī)上發(fā)生旅客滋事行為時(shí)，空保人員無需在機(jī)長的授權(quán)下對(duì)醉酒旅客采取管束措施。 對(duì)錯(cuò)44. 經(jīng)航空公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，航空公司可以運(yùn)輸未經(jīng)安全檢查的行李。 對(duì)錯(cuò)45. 勘驗(yàn)筆錄和現(xiàn)場(chǎng)筆錄是非法干擾行為的法定證據(jù)之一。 對(duì)錯(cuò)46. 空保人員執(zhí)行任務(wù)時(shí)，空保人員必須攜帶爆炸物探測(cè)儀。 對(duì)錯(cuò)47. 空保人員執(zhí)勤中應(yīng)按要求器械上身，隨身隱蔽攜帶約束帶。 對(duì)錯(cuò)48. 旅客擅自開啟機(jī)上應(yīng)急設(shè)備，情節(jié)輕微、沒有造成后果，不屬于擾亂行為。 對(duì)錯(cuò)49. 旅客擅自移動(dòng)航空器設(shè)備，是擾亂秩序的行為，屬于擾亂行為。 對(duì)錯(cuò)50. 旅

8、客酗酒滋事，空保人員無需做好證據(jù)材料的收集和保護(hù)。 對(duì)錯(cuò)51. 旅客在協(xié)助機(jī)長和航空安全員處置擾亂行為或者非法干擾行為等嚴(yán)重危害飛行安 全行為時(shí)，可以不用聽從機(jī)長指揮。 對(duì)錯(cuò)52. 普通旅客只需經(jīng)機(jī)長同意，也可以進(jìn)入飛行中的駕駛艙。 對(duì)錯(cuò)53. 擾亂行為的處置原則包括專人管束，全程監(jiān)控。 對(duì)錯(cuò)54. 擾亂行為升級(jí)為非法干擾行為時(shí)，應(yīng)按照非法干擾行為處置程序依法果斷處置。 對(duì)錯(cuò)55. 擾亂行為是指在航空器上不遵守行為規(guī)范，或不聽從機(jī)組人員指示，擾亂客艙秩 序的行為。 對(duì)錯(cuò)56. 同機(jī)押解的犯罪嫌疑人總數(shù)不得超過3名，押解女性犯罪嫌疑人應(yīng)當(dāng)至少有一名女 性警察。 對(duì)錯(cuò)57. 同機(jī)押解犯人可以與重要

9、旅客同機(jī)，可以乘坐頭等艙。 對(duì)錯(cuò)58. 押解的犯罪嫌疑人超過兩人時(shí)，乘機(jī)時(shí)可以讓兩人坐在一起，必要時(shí)再分開安置。 對(duì)錯(cuò)59. 在飛行中受匿名電話爆炸威脅的航班內(nèi)如發(fā)現(xiàn)可疑物品，任何人不要觸摸、振動(dòng) 、移動(dòng)。 對(duì)錯(cuò)60. 在我國，處置劫機(jī)事件的最高指揮機(jī)關(guān)是中國民用航空總局。 對(duì)錯(cuò)61. 公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)規(guī)則規(guī)定,非法干擾行為是指危害民用航空 安全的行為或未遂行為。 對(duì)錯(cuò)62. 被處罰人對(duì)治安管理處罰決定不服的，可以依法申請(qǐng)行政復(fù)議或提起行政訴訟。 對(duì)錯(cuò)63. 不滿16周歲的人違反治安管理的，不予處罰，但是應(yīng)當(dāng)責(zé)令其監(jiān)護(hù)人嚴(yán)加管教。 對(duì)錯(cuò)64. 對(duì)于航空器起飛后發(fā)生的事件，移交起飛

10、地機(jī)場(chǎng)公安機(jī)關(guān)。 對(duì)錯(cuò)65. 航空安全員的值勤期不包括從居住地或駐地到報(bào)到地點(diǎn)所用的地面時(shí)間。 對(duì)錯(cuò)66. 航空安全員在一個(gè)值勤期內(nèi)，如果能在有睡眠條件的場(chǎng)所得到休息，則該休息時(shí) 間應(yīng)當(dāng)計(jì)入該值勤期的值勤時(shí)間。 對(duì)錯(cuò)67. 1963年東京公約首次在國際航空刑法中提出了刑事域外管轄規(guī)則。 對(duì)錯(cuò)68. 1970年海牙公約正式提出了對(duì)于劫機(jī)犯罪的“或引渡或起訴”的原則。 對(duì)錯(cuò)69. 1988年蒙特利爾公約補(bǔ)充議定書是專門懲治各類危害民用航空機(jī)場(chǎng)安全的犯 罪行為的國際公約。 對(duì)錯(cuò)70. 我國刑法所作的“凡在中華人民共和國船舶或者航空器內(nèi)犯罪的，也適用本法” 規(guī)定，正是刑法屬地原則的體現(xiàn)。 對(duì)錯(cuò)71.

11、依照國際航空法，飛機(jī)登記國有權(quán)參與空難事故的調(diào)查并獲得調(diào)查報(bào)告的權(quán)利。 對(duì)錯(cuò)72. 航空器在地面遇到爆炸物威脅后，根據(jù)信息源和機(jī)長要求，按照清艙檢查單對(duì)客 艙進(jìn)行搜查，并要求客艙乘務(wù)組積極配合。 對(duì)錯(cuò)73. 飛機(jī)安全是處置一切突發(fā)事件的最高原則。 對(duì)錯(cuò)74. 反劫機(jī)預(yù)案的指導(dǎo)思想是最大限度保障個(gè)人利益。 對(duì)錯(cuò)75. 處理機(jī)上實(shí)物證據(jù)時(shí)，應(yīng)盡量直接手拿，避免破壞證據(jù)。 對(duì)錯(cuò)76. SOS求救信號(hào)(國際通用)是三短三長三短。 對(duì)錯(cuò)77. 百分之八十的空難發(fā)生在起飛三分鐘和落地前八分鐘之內(nèi)，通常我們將這段時(shí)間 稱為“危險(xiǎn)十一分鐘”。 對(duì)錯(cuò)78. 當(dāng)座艙高度在4000米時(shí)氧氣面罩會(huì)自動(dòng)脫落。 對(duì)錯(cuò)79

12、. 供幸存者的地對(duì)空目視信號(hào)，“v”表示需要醫(yī)療援助。 對(duì)錯(cuò)80. 供幸存者的地對(duì)空目視信號(hào)，“x”表示需要援助。 對(duì)錯(cuò)81. 緊急撤離后，在地面應(yīng)迅速遠(yuǎn)離飛機(jī)，至少保持150米。 對(duì)錯(cuò)82. 執(zhí)行押解犯罪嫌疑人任務(wù)實(shí)行“誰審批、誰負(fù)責(zé)”；“誰押解、誰負(fù)責(zé)”的原則。 對(duì)錯(cuò)83. 爆炸物通常有包裝物、炸藥和雷管三部分組成。 對(duì)錯(cuò)84. 在情況緊急，直接危機(jī)人機(jī)安全時(shí)，機(jī)長對(duì)航空器的操縱和機(jī)上人員的行為有最 后決定權(quán)。 對(duì)錯(cuò)85. 航空器遇非法干擾，在境外降落后，機(jī)長應(yīng)要求降落地國機(jī)場(chǎng)當(dāng)局依照國際慣例 為飛機(jī)、旅客、機(jī)組安全提供必要的保障 對(duì)錯(cuò)86. 航空器遇非法干擾，在境外降落后，機(jī)組要做到不泄

13、露黨和國家機(jī)密，但可談?wù)?有關(guān)問題，不做有損國家利益的事情。 對(duì)錯(cuò)87. 航空器遇非法干擾，在境外降落后，每項(xiàng)需簽字文件應(yīng)事先認(rèn)真閱讀，拒絕在讀 不懂且對(duì)方不提供書面翻譯的文件上簽字，拒絕在劫機(jī)歹徒所供述材料上簽字。 對(duì)錯(cuò)88. 航空器遇劫，須堅(jiān)持保證旅客、機(jī)組和飛機(jī)安全為最高原則,在確有把握而不致危 及人機(jī)安全的前提下,堅(jiān)決采取反劫機(jī)措施,制服劫機(jī)歹徒。 對(duì)錯(cuò)89. 機(jī)上安全廣播主要內(nèi)容包括今天執(zhí)行航班空保人員配備情況。 對(duì)錯(cuò)90. 空中安全保衛(wèi)人員持有的執(zhí)照應(yīng)當(dāng)妥善保管，不得涂改、復(fù)制、轉(zhuǎn)借、抵押、贈(zèng) 送、買賣。嚴(yán)禁將執(zhí)照用于非執(zhí)勤活動(dòng)或者非法活動(dòng)。 對(duì)錯(cuò)91. 陸地迫降撤離，機(jī)門外有障礙物時(shí)，該機(jī)門不可使用。 對(duì)錯(cuò)92. 旅客盜竊、損壞使用中的航空設(shè)備，可對(duì)使用中的航空器造成潛在威脅。 對(duì)錯(cuò)93. 旅客在救生船內(nèi)應(yīng)該均勻分布。 對(duì)錯(cuò)94. 某航空安全員記錄旅客證言時(shí)，因無合適紙張，直接記錄在衛(wèi)生袋表面。 對(duì)錯(cuò)95. 水上迫降時(shí)，若救生船不能拋放(出口被堵水位高于機(jī)門口)將就剩船移到另 一使用出口。 對(duì)錯(cuò)96. 水上迫降時(shí)，若救生船未能自動(dòng)充氣，那么拉地板上的紅色人工充氣把手，待滑