1、第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓貍渲R(shí)生成知識(shí)點(diǎn)一 陸海交通的發(fā)展1.火車和汽車的出現(xiàn),推動(dòng)了陸路交通的迅速發(fā)展?，F(xiàn)代中外汽車工業(yè)的發(fā)展情況是怎樣的?高速公路和高速鐵路又是如何發(fā)展的?(1)汽車的發(fā)展。福特T型汽車:時(shí)間1908年地位世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車,它的生產(chǎn)是當(dāng)時(shí)先進(jìn)的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)與管理的典范影響汽車逐步成為現(xiàn)代社會(huì)廣泛使用的重要交通工具中華人民共和國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展:成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一,到2018年底,中國(guó)汽車保有量超過2.4億輛。(2)高速公路的發(fā)展。原因:汽車工業(yè)的發(fā)展。出現(xiàn):在兩次世界大戰(zhàn)之間出現(xiàn)。中國(guó):1988年中國(guó)大陸建成第一條高速公路上海滬嘉高速,到2020年

2、底,中國(guó)高速公路總里程位居世界第一。(3)高速鐵路的發(fā)展。世界:1964年日本的“_”通車運(yùn)營(yíng),這是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)高鐵。中國(guó):2008年,_鐵路通車運(yùn)營(yíng),中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代。到2020年底,中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)3.8萬(wàn)千米,穩(wěn)居世界第一。中國(guó)高鐵在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新,整體技術(shù)領(lǐng)先世界。中國(guó)高鐵積極“走出去”,在眾多國(guó)家開展高鐵項(xiàng)目。東海道新干線京津城際2.蔚藍(lán)的大海吸引著人們的目光,隨著科技的進(jìn)步,航運(yùn)業(yè)在不斷發(fā)展。20世紀(jì)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的原因是什么?中國(guó)造船業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)怎樣的變化?(1)下列哪些因素促進(jìn)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展:_(填寫正確序號(hào))航海雷達(dá)的使用海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)的發(fā)展船舶制造技術(shù)的發(fā)展

3、海底隧道等航運(yùn)交通的發(fā)展(2)中國(guó)造船業(yè)的變化:1978年前,主要是為國(guó)防建設(shè)服務(wù),此后逐漸融入市場(chǎng)。【情境探究關(guān)鍵能力】探究1 世界現(xiàn)代陸路交通【情境一】亨利福特的創(chuàng)新是用于生產(chǎn)的流水線。放上零件的人不去固定它,放上螺栓的人不用裝上螺帽,裝上螺帽的人不用去擰緊它。正因?yàn)榱魉€有如此的速度,福特才得以在以后的十年中每年的生產(chǎn)量成倍地增長(zhǎng),并使零售價(jià)降低了三分之二。到1914年,路上行駛的每?jī)奢v汽車中就有一輛是福特汽車。摘編自韋爾奇美國(guó)創(chuàng)新史【思維交互1】據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),從工業(yè)發(fā)展的角度,指出福特“創(chuàng)新”產(chǎn)生的原因,簡(jiǎn)析其影響。(唯物史觀、歷史解釋)提示:原因:大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)的需要。影響:

4、勞動(dòng)生產(chǎn)率提高,成本降低;產(chǎn)量增加,更多人使用汽車;有助于壟斷組織產(chǎn)生?！厩榫扯磕壳皻W洲公路以每天吞噬10公頃土地的速度發(fā)展,公路CO2排放量占整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)總排放量的八成以上,歐洲公路交通擁堵造成的經(jīng)濟(jì)損失已高達(dá)其GDP的0.5%,因交通事故每年造成直接經(jīng)濟(jì)損失1600億歐元。隨著精力充沛的退休人員增加;教育旅行機(jī)會(huì)增多;購(gòu)買力提高等,國(guó)際客運(yùn)量強(qiáng)勁增長(zhǎng),鐵路客運(yùn)市場(chǎng)獲得發(fā)展機(jī)遇。而物流與信息技術(shù)的進(jìn)步,以及歐盟單一市場(chǎng)的誕生與發(fā)展,為歐洲鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)提供了契機(jī)。鐵路、城市和城際軌道交通越來越為人們所重視,在歐洲,一個(gè)新的鐵路時(shí)代已經(jīng)到來。 摘編自耿志民、季令歐洲鐵路聯(lián)盟交通政策對(duì)中國(guó)鐵路

5、的啟示【思維交互2】依據(jù)材料,概括分析歐洲“新的鐵路時(shí)代”到來的社會(huì)背景。(歷史解釋)提示:公路交通帶來土地資源消耗和環(huán)境惡化等嚴(yán)峻問題;歐洲人民生活水平提高及外出旅行增多;歐洲一體化進(jìn)程的加快;科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步。探究2 現(xiàn)代中國(guó)的陸路交通【情境】京滬高速鐵路是世界上一次建成線路里程最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路京滬高速鐵路建成通車后,將對(duì)加快“環(huán)渤海”和“長(zhǎng)三角”兩大經(jīng)濟(jì)圈及沿線人流、物流、信息流、資金流溝通交流,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展,產(chǎn)生重大積極影響。京滬高鐵是高鐵技術(shù)的集大成者,科技創(chuàng)新造就多個(gè)世界紀(jì)錄。對(duì)沿線地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了直接的帶動(dòng)作用,也促進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。摘編自新華網(wǎng)等 【思

6、維交互】根據(jù)材料及所學(xué)知識(shí),分析京滬高速鐵路的建成對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了哪些重大影響。(歷史解釋、家國(guó)情懷)提示:加速我國(guó)鐵路現(xiàn)代化進(jìn)程,帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展;促進(jìn)沿線工業(yè)化、城市化進(jìn)程;加快“環(huán)渤?！焙汀伴L(zhǎng)三角”兩大經(jīng)濟(jì)圈之間的經(jīng)濟(jì)交流,促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展?！臼氛撋伞啃轮袊?guó)交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展的條件和意義1.條件:(1)新中國(guó)的成立提供政權(quán)保障。(2)實(shí)行改革開放,社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為交通發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。(3)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸需求擴(kuò)大的推動(dòng)。(4)廣大人們出行便利要求提高。(5)科技發(fā)展,筑路技術(shù)的突破創(chuàng)新。(6)政府高度重視交通建設(shè),合理規(guī)劃引導(dǎo)。(7)中國(guó)積極參與全球化,不斷交流學(xué)習(xí)。(8

7、)廣大科技工作者的不懈努力,創(chuàng)新進(jìn)取。2.意義:(1)提高了公路通行能力和運(yùn)輸效率,促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展。(2)大大方便了人們的生活。(3)推動(dòng)了社會(huì)主義工業(yè)化和城市化的發(fā)展。(4)推動(dòng)了改革開放進(jìn)程。(5)促進(jìn)了邊疆少數(shù)民族地區(qū)的開發(fā),有利于民族團(tuán)結(jié)。(6)提高了中國(guó)的國(guó)際地位,增強(qiáng)了民族自信心和自豪感。【深化點(diǎn)撥】新中國(guó)陸續(xù)建成的四通八達(dá)、快速流動(dòng)的交通運(yùn)輸網(wǎng),促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)需要的人、財(cái)、物資源的合理配置,有力地推動(dòng)著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)前進(jìn)的步伐。知識(shí)點(diǎn)二 航空的發(fā)展【任務(wù)驅(qū)動(dòng)基礎(chǔ)認(rèn)知】 C919大型客機(jī),是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn),具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)。C919大型客機(jī)的

8、研制,反映了現(xiàn)代中國(guó)航空業(yè)的驕人成就。現(xiàn)代航空發(fā)展的狀況如何?有何影響?中華人民共和國(guó)航空業(yè)的發(fā)展取得了哪些成就?1.現(xiàn)代航空的發(fā)展:時(shí)間概況1903年美國(guó)_設(shè)計(jì)的“飛行者1號(hào)”成功升空,飛機(jī)時(shí)代開始1914年美國(guó)舊金山到洛杉磯航線開通1919年定期的國(guó)際航班在歐洲開通20世紀(jì)70年代寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁魅R特兄弟2.中華人民共和國(guó)航空業(yè)的發(fā)展:(1)1950年成立第一家航空公司中蘇民用航空股份公司,開通中蘇國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線。(2)2018年,中國(guó)民用航空機(jī)場(chǎng)、飛機(jī)、國(guó)際航線、國(guó)內(nèi)航線、旅客運(yùn)輸、貨郵運(yùn)輸取得巨大發(fā)展?！厩榫程骄筷P(guān)鍵能力】探究 航空的發(fā)展【情境】大型民用客機(jī)(俗稱大飛機(jī))

9、是目前世界上最為復(fù)雜、技術(shù)含量最高的產(chǎn)品,被譽(yù)為“工業(yè)之花”。大飛機(jī)制造,其產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng),覆蓋機(jī)械、電子、材料、冶金、儀器儀表、化工等幾乎所有的工業(yè)門類,涉及空氣動(dòng)力學(xué)、系統(tǒng)工程等數(shù)百種學(xué)科。2015年11月2日,中國(guó)自主研發(fā)的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)(C919)下線。根據(jù)預(yù)測(cè),C919成功進(jìn)入市場(chǎng)后,總銷量有望達(dá)到2000架次左右,這將開啟一個(gè)規(guī)模達(dá)萬(wàn)億元的市場(chǎng)。【思維交互】結(jié)合材料,說說我國(guó)的大飛機(jī)項(xiàng)目有什么意義。(唯物史觀、歷史解釋)提示:提高我國(guó)的自主創(chuàng)新能力,促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,增強(qiáng)綜合國(guó)力等?！臼氛撋伞课鞣絿?guó)家飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)及其歷史背景 1.特點(diǎn):飛機(jī)制造業(yè)體現(xiàn)了科技結(jié)合;兩次世界大戰(zhàn)為飛

10、機(jī)制造業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)遇;美國(guó)的飛機(jī)制造業(yè)實(shí)力最強(qiáng);第二次世界大戰(zhàn)后飛機(jī)制造業(yè)經(jīng)歷了從軍用到民用的轉(zhuǎn)型;飛機(jī)制造業(yè)曾是美蘇冷戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)的組成部分;航空制造業(yè)的資本和生產(chǎn)日益社會(huì)化,出現(xiàn)了跨國(guó)公司。 2.背景:第二次工業(yè)革命時(shí)期產(chǎn)生,兩次世界大戰(zhàn)期間得到發(fā)展,美蘇冷戰(zhàn)時(shí)期轉(zhuǎn)型,當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)全球化加快,進(jìn)一步加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)與合作?！旧罨c(diǎn)撥】飛機(jī)的發(fā)明,猶如給人類安裝上了堅(jiān)強(qiáng)的翅膀,實(shí)現(xiàn)了人類向往飛翔藍(lán)天的理想。飛機(jī)在民航、科研、軍事等各個(gè)領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用,成為人類社會(huì)步入現(xiàn)代化時(shí)代的顯著標(biāo)志。知識(shí)點(diǎn)三 現(xiàn)代交通與社會(huì)生活【任務(wù)驅(qū)動(dòng)基礎(chǔ)認(rèn)知】 進(jìn)入近現(xiàn)代社會(huì)之后,交通工具的更迭加快了速度,現(xiàn)代交通工具給人們的

11、生活帶來了前所未有的快捷和方便?，F(xiàn)代交通的發(fā)展對(duì)社會(huì)生活產(chǎn)生了什么重大影響?下列屬于現(xiàn)代交通對(duì)社會(huì)生活產(chǎn)生的影響是:_(填寫正確序號(hào))人流和物流時(shí)間的縮短,各種交通網(wǎng)絡(luò)使世界成為“地球村”。城市公共交通的發(fā)展促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)繁榮、人口增長(zhǎng)以及市區(qū)面積的擴(kuò)大。改變了人們的日常生活,現(xiàn)代時(shí)間觀念逐漸成為人們生活的一部分?？s短了旅行時(shí)間,使大眾旅游的潮流出現(xiàn),開闊了視野,增長(zhǎng)了知識(shí)?！厩榫程骄筷P(guān)鍵能力】探究 現(xiàn)代交通的影響【情境】交通可以縮小時(shí)空距離。不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng),使不同地域間相互交流、聯(lián)系,實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。今日世界交通運(yùn)輸聯(lián)系不僅僅局限于一國(guó)之內(nèi),而且擴(kuò)大到國(guó)與國(guó)之間、洲與洲之間?！舅季S交互

12、】依據(jù)材料分析,交通的發(fā)展對(duì)社會(huì)有何影響?(歷史解釋)提示:縮小時(shí)空距離;加強(qiáng)各地之間的交流,實(shí)現(xiàn)互補(bǔ);加強(qiáng)各國(guó)之間的聯(lián)系?！臼氛撋伞楷F(xiàn)代交通的特點(diǎn)及原因1.特點(diǎn):高效益、高效率2.原因:(1)交通工具的高速、大型化、遠(yuǎn)程化。(2)不同交通運(yùn)輸方式的結(jié)合。(3)城市內(nèi)外交通的延續(xù)和相互滲透。(4)高速干道系統(tǒng)、城市街道系統(tǒng)以及步行系統(tǒng)的分離。(5)城市交通組織的立體化。(6)城市綜合交通樞紐的組織;在城市外圍的出入口附近建設(shè)“貨物流通中心”, 將主要貨運(yùn)交通設(shè)施集中布置;以車站為節(jié)點(diǎn),將軌道交通與道路交通、公共交通與個(gè)體交通、機(jī)動(dòng)交通與非機(jī)動(dòng)交通相銜接,方便客運(yùn)轉(zhuǎn)乘。【深化點(diǎn)撥】交通是現(xiàn)代社

13、會(huì)的血脈,影響人類文明的進(jìn)程?，F(xiàn)代化的交通運(yùn)輸帶動(dòng)了各地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人們的生活水平得到提高,生活狀態(tài)有了很大的改善。課題素養(yǎng)達(dá)標(biāo)1.1908年,福特T型車面世時(shí),每輛售價(jià)是850美元;到1916年,每輛價(jià)格降至350美元;而到1925年只賣到240美元一輛。福特T型車價(jià)格下降的原因是()A.資本家的購(gòu)買力降低了B.新式交通工具的出現(xiàn)C.技術(shù)與管理方式的革新D.蘇聯(lián)汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)【解析】選C。技術(shù)與管理方式的革新使得T型車的生產(chǎn)成本下降,因此T型車的價(jià)格下降,C正確;A是對(duì)材料的錯(cuò)誤解讀,排除;第二次工業(yè)革命出現(xiàn)的新式交通工具是汽車和飛機(jī),飛機(jī)在當(dāng)時(shí)還不足以對(duì)汽車造成沖擊,排除B;D明顯不符合史

14、實(shí),蘇聯(lián)剛剛建立,工業(yè)基礎(chǔ)還比較薄弱,排除。2.近代以來,河南鄭州的發(fā)展態(tài)勢(shì)超越了洛陽(yáng)和開封兩大古都。其直接原因是()A.鐵路的開通B.運(yùn)河的修建C.農(nóng)業(yè)的發(fā)展D.工業(yè)的興起【解析】選A。根據(jù)所學(xué)可知,交通的改變影響城市發(fā)展。近代京漢和隴海兩大鐵路開通后,鄭州發(fā)展態(tài)勢(shì)超越洛陽(yáng)和開封兩大古都,A正確。3.1949年1月,中共中央明確指出,“1949年及1950年,我們應(yīng)當(dāng)爭(zhēng)取組成一支能夠使用的空軍”;1951年8月,重工業(yè)部提出了“35年由修理走向制造”的航空工業(yè)發(fā)展方案。提出該發(fā)展方案的主要原因是()A.我國(guó)航空工業(yè)是零基礎(chǔ)B.我國(guó)面臨著嚴(yán)峻的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)C.培養(yǎng)航空人才需要時(shí)間D.新中國(guó)成立初

15、期工業(yè)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)薄弱【解析】選B。解題關(guān)鍵是根據(jù)材料中時(shí)間信息聯(lián)系當(dāng)時(shí)國(guó)情。長(zhǎng)期戰(zhàn)爭(zhēng)嚴(yán)重破壞了社會(huì)經(jīng)濟(jì),新中國(guó)成立初期,社會(huì)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)需要一段時(shí)間;1951年,我國(guó)正在進(jìn)行抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)。這些決定了新中國(guó)成立初期提出“由修理走向制造”的航空工業(yè)發(fā)展方案,B正確;A說法錯(cuò)誤,1950年我國(guó)第一家航空公司已成立;C并非主要原因,D不夠全面,排除。4.到2018年末,全國(guó)鐵路擁有機(jī)車2.1萬(wàn)臺(tái),是1949年的5.3倍;民用汽車保有量2.3億輛,是1949年的4564.1倍;民用飛機(jī)由1985年的404架增至2018年的6 134架;水上運(yùn)輸船舶13.7萬(wàn)艘,是1950年的30.3倍。以上數(shù)據(jù)表明()A.

16、交通運(yùn)輸服務(wù)體系逐漸完善B.交通運(yùn)輸量大幅增加C.我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速D.交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化布局【解析】選C。據(jù)材料可知,1949年到2018年,陸、海、空交通工具的數(shù)量劇增,說明我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速,C正確;材料不能得出交通運(yùn)輸服務(wù)體系的完善,排除A;材料說明的是交通運(yùn)輸工具數(shù)量的增多,而不是強(qiáng)調(diào)“交通運(yùn)輸量大幅增加”,B錯(cuò)誤;D與材料無(wú)關(guān)。5.為與高速公路、高速鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng),近20年來,速度30節(jié)以上的高速氣墊船、水翼船、水動(dòng)力船、噴氣推進(jìn)船快速研制并大量投入使用。當(dāng)前的集裝箱船速度為2530節(jié),大約比過去的普通貨船快一倍。這體現(xiàn)了現(xiàn)代船舶制造的()A.大型化B.專業(yè)化C.自動(dòng)化D.高速

17、化【解析】選D。材料體現(xiàn)的是船舶在速度方面與高速公路、高速鐵路的競(jìng)爭(zhēng),故體現(xiàn)的是現(xiàn)代船舶制造的高速化特點(diǎn),故D正確;其他三項(xiàng)與題干信息不符,排除。6.修筑京九鐵路是中華民族的一個(gè)“世紀(jì)夢(mèng)”。20世紀(jì)90年代,這個(gè)“夢(mèng)”,僅用了3年時(shí)間就變成現(xiàn)實(shí)。其主要原因是()A.國(guó)家財(cái)政已能提供充裕的資金B(yǎng).改革開放后綜合國(guó)力的迅速提高C.國(guó)家已具備自主設(shè)計(jì)施工的能力D.國(guó)家加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切需要【解析】選B。大規(guī)模工程的修建是以國(guó)家財(cái)力為后盾的,而20世紀(jì)90年代中國(guó)國(guó)力的發(fā)展有賴于改革開放。A是直接原因,B是主要原因。7.下列一組圖片是某同學(xué)在進(jìn)行研究性學(xué)習(xí)時(shí)查找的。請(qǐng)推斷其研究的領(lǐng)域和方向應(yīng)為()A.

18、近代中國(guó)交通運(yùn)輸工具的變遷B.新中國(guó)通訊事業(yè)的發(fā)展C.改革開放后交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展D.新中國(guó)成立后交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展【解析】選D。三幅圖片都屬于交通運(yùn)輸領(lǐng)域,且都是在新中國(guó)成立后取得的重大成就,故選D。A“近代”錯(cuò)誤;B“通訊事業(yè)”錯(cuò)誤;C錯(cuò)在“改革開放后”。8.第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后的20世紀(jì)20年代,上海、天津、廣州等大中城市相繼開始了以拓展市區(qū)街道為主體的市政改革運(yùn)動(dòng)。當(dāng)時(shí)中國(guó)的市政建設(shè)普遍出現(xiàn)這種現(xiàn)象,主要是由于()A.人力車成為近代城鎮(zhèn)重要的交通工具B.自行車開始出現(xiàn)在城市中的大街小巷C.公共汽車及汽車運(yùn)輸事業(yè)的日益發(fā)展D.沿海重要城市地鐵建設(shè)和運(yùn)行的需要【解析】選C。根據(jù)所學(xué)知識(shí)可知,第一次

19、世界大戰(zhàn)結(jié)束后,特別是20世紀(jì)20年代,上海等大中城市相繼拓展市區(qū)街道,主要是由于公共汽車及汽車運(yùn)輸事業(yè)的日益發(fā)展,C正確;人力車成為近代城鎮(zhèn)重要的交通工具與“大中城市”相繼“拓展市區(qū)街道”不符,A錯(cuò)誤;自行車出現(xiàn)在大街小巷并不需要“拓展市區(qū)街道”,B錯(cuò)誤;地鐵建設(shè)和運(yùn)行的需要與“拓展市區(qū)街道”不符,D錯(cuò)誤。9.閱讀材料,完成下列要求。材料一19世紀(jì)三四十年代,美、法、德、俄等國(guó)開始興建鐵路。19世紀(jì)50年代,印度、巴西、澳大利亞、埃及等國(guó)的土地上也出現(xiàn)了鐵路。19世紀(jì)五六十年代,西方列強(qiáng)提出了在中國(guó)修筑鐵路的要求,并付諸行動(dòng)。光緒二年(1876年),英國(guó)人擅自修建了10余千米長(zhǎng)的吳淞鐵路,但不久即被清政府贖回、拆毀。1880年,開平礦務(wù)局以“非由鐵路運(yùn)煤,誠(chéng)恐終難振作”和“恐誤各兵船之用”等理由,得到清朝政府許可,從礦區(qū)所在的唐山動(dòng)工修筑一條鐵路到胥各莊。次年建成,全長(zhǎng)9.67千米,名唐胥鐵路。摘編自陳振江主編中國(guó)大通史清(1840-1911)材料二1949-1950年底,新中國(guó)修復(fù)的鐵路達(dá)到14 089千米,使原有鐵路基本暢通。到1952年