1、航海試驗(yàn)應(yīng)急預(yù)案編制指南時(shí)間：2010-07-01 11:20:58 來源： 作者:刖言本應(yīng)急預(yù)案僅作為一個(gè)指導(dǎo)方案，適用于企業(yè)新造船舶航海試驗(yàn)的應(yīng)急預(yù)案編制，各公司可根據(jù)新造 船舶的實(shí)際情況和公司制造系統(tǒng)的組織機(jī)構(gòu)，予以必要的調(diào)整。事故/事件危險(xiǎn)性分析各企業(yè)在進(jìn)行航海試驗(yàn)過程時(shí)，存在著發(fā)生各類事故/事件的風(fēng)險(xiǎn)。如果不能有效控制 和防范，有可能造成經(jīng)濟(jì)損失、人員傷亡和不良社會(huì)影響。應(yīng)急處置基本原則以人為本，安全第一。切實(shí)履行企業(yè)各級(jí)管理職責(zé)，把保障人員生命安全和身體健康放在 首位，切實(shí)加強(qiáng)應(yīng)急救援人員的安全防護(hù)，科學(xué)決策、從容應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，以最大程度地預(yù)防和減少航海 試驗(yàn)過程中各類事故/事件造

2、成的人員傷亡和危害。統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)負(fù)責(zé)。在船務(wù)集團(tuán)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，建立健全分類管理、分級(jí)負(fù)責(zé)，條塊結(jié) 合，條條管理為主的應(yīng)急管理體制，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)下實(shí)行安全管理責(zé)任制，充分發(fā)揮各級(jí)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)的作 用。依靠科學(xué)、依法規(guī)范。遵循科學(xué)原理，科學(xué)決策，充分發(fā)揮主管人員、專家和專業(yè)人員的 作用。依靠科學(xué)進(jìn)步，不斷改進(jìn)和完善應(yīng)急救援的設(shè)備、設(shè)施和手段。依法規(guī)范應(yīng)急救援工作，確保預(yù)案 的科學(xué)性、權(quán)威性和可操作性。整合資源、協(xié)同應(yīng)對(duì)。不斷完善各級(jí)應(yīng)急管理體系，加強(qiáng)應(yīng)急管理隊(duì)伍建設(shè)，建立聯(lián)動(dòng)協(xié) 調(diào)制度，充分發(fā)揮集團(tuán)整體資源的優(yōu)勢(shì)和各級(jí)職能部門的作用，做到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、信息共享、形成統(tǒng)一指揮、 反應(yīng)靈敏、功能齊全、協(xié)調(diào)

3、有序、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急管理機(jī)制。預(yù)防為主，平戰(zhàn)結(jié)合。貫徹落實(shí)安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針，對(duì)應(yīng)急管理工 作常抓不懈。堅(jiān)持事故/事件和險(xiǎn)情應(yīng)急與預(yù)防相結(jié)合，將日常管理工作和應(yīng)急救援工作相結(jié)合，充分利用 現(xiàn)有的專業(yè)力量，努力實(shí)現(xiàn)一隊(duì)多能，培養(yǎng)兼職應(yīng)急救援力量并發(fā)揮其作用。組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)航海試驗(yàn)安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)組長(zhǎng)：航海試驗(yàn)總指揮副組長(zhǎng)：總建造師、安全主管、外聘船長(zhǎng)組 員：各部門領(lǐng)隊(duì)、建造師、外聘船員負(fù)責(zé)檢查航海試驗(yàn)離岸前的各安全、救生設(shè)備、設(shè)施的狀態(tài)及船上準(zhǔn)備情況，確保安全救生設(shè)備、設(shè)施完好，符合航海試驗(yàn)需要；負(fù)責(zé)對(duì)應(yīng)急預(yù)案的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行研究分析，落實(shí)相關(guān)責(zé)任，確保應(yīng)急預(yù)案切實(shí)有效；負(fù)

4、責(zé)在航海試驗(yàn)期間組織、落實(shí)各項(xiàng)航海試驗(yàn)項(xiàng)目的安全策劃、安全準(zhǔn)備和安全檢查確認(rèn)工作；負(fù)責(zé)在各種緊急情況下，按照應(yīng)急預(yù)案的要求，有序組織搶險(xiǎn)、搶救工作，并及時(shí)向公司領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行反饋和報(bào)告，根據(jù)公司指令進(jìn)一步采取措施進(jìn)行應(yīng)急救援工作；根據(jù)天氣情況和海況合理安排航海試驗(yàn)項(xiàng)目，確保航海試驗(yàn)項(xiàng)目安全可靠；負(fù)責(zé)每天向公司報(bào)告船舶航海試驗(yàn)生產(chǎn)安全情況。預(yù)防與預(yù)警完善預(yù)防與預(yù)警機(jī)制，開展安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，做到早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)告、早處置并制定有效的預(yù)防措施。按 照中遠(yuǎn)船務(wù)集團(tuán)安全生產(chǎn)責(zé)任制和船舶航海試驗(yàn)安全管理規(guī)定（試行）文件要求，各負(fù)其責(zé)，安 全操作、開展安全監(jiān)督、檢查，堅(jiān)決制止三違”行為。對(duì)可能引發(fā)各類事故/事件的預(yù)測(cè)、

5、預(yù)警信息要及時(shí) 上報(bào)，并采取有效措施進(jìn)行整改和解決。信息報(bào)告程序報(bào)告時(shí)限和程序航海試驗(yàn)中發(fā)生突發(fā)事故/事件后，要立即啟動(dòng)本單位應(yīng)急處置預(yù)案，采取有效措施，控制事態(tài)發(fā)展，組織開展應(yīng)急救援工作。及時(shí)向集團(tuán)安監(jiān)部和當(dāng)?shù)卣蛑鞴懿块T報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容主要包括時(shí)間、地點(diǎn)、信息來源、事故/事件性質(zhì)、危害程度、事故/事件發(fā)展趨勢(shì)和已經(jīng)采取的措施等。應(yīng)急處置過程中，要及時(shí)續(xù)報(bào)有關(guān)情況。企業(yè)值班調(diào)度室要保持24小時(shí)值班。報(bào)告的時(shí)間不得超過1小時(shí)，以利于快速反應(yīng)和有效救援。5.2聯(lián)系方式設(shè)置航海試驗(yàn)應(yīng)急聯(lián)系電話（衛(wèi)星電話要始終保持可用狀態(tài)）。航海試驗(yàn)期間，航海試驗(yàn)總指揮、副總指揮及參加航海試驗(yàn)的安全主管或安全員等需

6、攜帶海陸兩用對(duì)講機(jī)，以保證相互之間通訊的及時(shí)性。船上要設(shè)置海陸兩用專用對(duì)講機(jī)座機(jī)，保持與公司內(nèi)部的通信聯(lián)系。報(bào)告方式與內(nèi)容監(jiān)部。對(duì)于重大事故，航海試驗(yàn)總指揮應(yīng)在第一時(shí)間，通過手機(jī)、海陸兩用對(duì)講、衛(wèi)星電話等方 式，將事故情況報(bào)告給公司主管領(lǐng)導(dǎo)，并通知公司調(diào)度室。公司總經(jīng)理根據(jù)事故情況決定是否啟動(dòng)公司級(jí)應(yīng) 急預(yù)案，以便做好事故的救援和處置，并及時(shí)將事故的信息上報(bào)到船務(wù)集團(tuán)安監(jiān)部。集團(tuán)安監(jiān)部將根據(jù)事 故情況來決定是否采取進(jìn)一步的應(yīng)急處理措施和逐級(jí)上報(bào)。對(duì)于在航海試驗(yàn)中發(fā)生的海損事故，公司調(diào)度室應(yīng)與航海試驗(yàn)指揮部、航海試驗(yàn)船長(zhǎng)共同 盡快形成簡(jiǎn)要事故說明，報(bào)公司經(jīng)營(yíng)部及公司主管生產(chǎn)副總經(jīng)理。并視具體情況

7、，在取得公司主管領(lǐng)導(dǎo)同 意的情況下，報(bào)當(dāng)?shù)睾Ｊ戮纸还苤行?。?yīng)急處置響應(yīng)分級(jí)根據(jù)航海試驗(yàn)突發(fā)事故/事件及險(xiǎn)情的嚴(yán)重程度、影響范圍、可控制性和處置要求，以及航海試驗(yàn)船 舶應(yīng)急救援能力受限的實(shí)際，本專項(xiàng)預(yù)案劃分為兩個(gè)響應(yīng)等級(jí)：即一級(jí)（重大事故/事件及險(xiǎn)情）、二級(jí)（一 般事故/事件及險(xiǎn)情）。一級(jí)響應(yīng)（重大事故/事件及險(xiǎn)情）是指航海試驗(yàn)期間發(fā)生事故/事件，直接影響航海試驗(yàn)無法繼續(xù)進(jìn)行；或采取措施后仍無法確保航海 試驗(yàn)安全進(jìn)行；或產(chǎn)生較大的社會(huì)影響或經(jīng)濟(jì)損失的各種情況。航海試驗(yàn)中發(fā)生火災(zāi)事故；航海試驗(yàn)中發(fā)生CO2系統(tǒng)誤釋放；航海試驗(yàn)中因天氣、誤操作、項(xiàng)目試驗(yàn)、治安等原因，導(dǎo)致人員受傷，必須離船救治的事故，

8、或發(fā)生了死亡事故；航海試驗(yàn)中發(fā)生三人以上（含三人）同時(shí)高熱，航海試驗(yàn)醫(yī)生懷疑有疫情傳播的情況；航海試驗(yàn)中發(fā)生三人以上（含三人）同時(shí)發(fā)病，航海試驗(yàn)醫(yī)生懷疑系飲食衛(wèi)生問題致病， 可能影響到全體航海試驗(yàn)人員的情況；航海試驗(yàn)中發(fā)生海上溢油事件；造成經(jīng)濟(jì)損失100萬元以上的事故/事件；因其它安全問題引起的，影響航海試驗(yàn)正常進(jìn)行、造成惡劣的社會(huì)影響和經(jīng)濟(jì)損失的事故、 事件。二級(jí)響應(yīng)（一般事故/事件及險(xiǎn)情）在上述情況之外，航海試驗(yàn)中發(fā)生的事故/事件，不影響航海試驗(yàn)的繼續(xù)進(jìn)行；或及時(shí)排除后可繼續(xù) 進(jìn)行航海試驗(yàn)；或人員受傷較為輕微不需要離船救治；或產(chǎn)生的社會(huì)影響、經(jīng)濟(jì)損失較小的各種情況。6.4響應(yīng)程序根據(jù)事故/

9、事件的大小和發(fā)展態(tài)勢(shì)，明確應(yīng)急指揮、資源調(diào)配、應(yīng)急避險(xiǎn)、擴(kuò)大應(yīng)急救助范圍等響應(yīng) 程序。6.5應(yīng)急啟動(dòng)航海試驗(yàn)期間，由于應(yīng)急救援資源受限，發(fā)生事故/事件后前期的救援只能由航海試驗(yàn)安全 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組采取必要的應(yīng)急手段進(jìn)行處置，因此應(yīng)急處置的原則是首先立足于自救，然后采取上報(bào)和其 他手段尋求外界資源支援進(jìn)行進(jìn)一步的應(yīng)急處置”。各公司運(yùn)用各種途徑和手段，啟動(dòng)相應(yīng)級(jí)別的應(yīng)急預(yù)案，采取切實(shí)有效的應(yīng)急處置措施進(jìn) 行應(yīng)急響應(yīng)。各類事故應(yīng)急處置措施人員落水發(fā)生人員落水時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員要立即將附有安全繩的救生圈在合適時(shí)機(jī)拋給落水人員，使其 不被潮水帶走；發(fā)生人員落水時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員要立即將附有安全繩的救生圈在合適時(shí)機(jī)拋給

10、落水人員，使其 不被潮水帶走；將人員落水事故/事件及時(shí)報(bào)告給外聘船長(zhǎng)或安全人員，由船長(zhǎng)發(fā)出應(yīng)急信號(hào)，并指揮現(xiàn)場(chǎng) 采取措施救人；通知醫(yī)生趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救治；報(bào)告航海試驗(yàn)總指揮，由總指揮向公司主管生產(chǎn)的副總經(jīng)理報(bào)告；在必要的情況下，聯(lián)系拖輪全速趕來，并提前聯(lián)系好醫(yī)院和救護(hù)車。以便將傷員送至最近 醫(yī)院進(jìn)行救治。7.2人員受傷如發(fā)生人員受傷情況，發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)立即通知船上醫(yī)生或安全人員到場(chǎng)予以救助，并通知航 海試驗(yàn)總指揮；總指揮應(yīng)在與醫(yī)生溝通的基礎(chǔ)上，結(jié)合航海試驗(yàn)的具體情況，決定是否中斷試驗(yàn)項(xiàng)目，向 錨地靠近或聯(lián)系公司拖輪全速趕來，以送傷員上岸進(jìn)行救治；在決定傷員下船時(shí)，航海試驗(yàn)指揮部首先協(xié)調(diào)好拖輪、醫(yī)院及

11、救護(hù)車，并報(bào)告主管生產(chǎn)的 副總經(jīng)理?；馂?zāi)一旦發(fā)生火災(zāi)，失火區(qū)域的施工人員應(yīng)立即采取滅火措施予以滅火，并立即報(bào)告航海試驗(yàn) 指揮部；外聘大副、安全主管或安全員和總建造師、相關(guān)工區(qū)領(lǐng)隊(duì)?wèi)?yīng)立即到達(dá)起火現(xiàn)場(chǎng)并指揮具體 的滅火工作；火場(chǎng)的滅火工作由安全主管或安全員組織實(shí)施，外聘大副協(xié)助；航海試驗(yàn)總指揮負(fù)責(zé)組織滅火工作所需要人力，協(xié)調(diào)傷員救助工作，并向公司主管領(lǐng)導(dǎo)匯 報(bào)；航海試驗(yàn)總指揮負(fù)責(zé)通知船長(zhǎng)對(duì)船舶進(jìn)行相應(yīng)的操縱或駕駛。航行中發(fā)生火災(zāi)，船長(zhǎng)要親 自操船，使火場(chǎng)處于下風(fēng)，并盡量減低船速，避免急劇轉(zhuǎn)向，以防止加劇火勢(shì)；如火災(zāi)不能及時(shí)撲滅或無法得到有效控制，盡量把船駛到最近港口、海岸，必要時(shí)發(fā)出遇 險(xiǎn)信號(hào)以求

12、外援；在機(jī)艙、泵艙、凈油機(jī)室、發(fā)電機(jī)室等位置發(fā)生重大火災(zāi)，需要?jiǎng)佑么癈O2系統(tǒng)或其它 消防系統(tǒng)時(shí)，由航海試驗(yàn)指揮部集體討論決定；啟動(dòng)CO2系統(tǒng)前，由安全主管或安全員與各單位領(lǐng)隊(duì)對(duì)相應(yīng)區(qū)域的施工人員撤離情況進(jìn)行 檢查和確認(rèn)；由總建造師安排落實(shí)相應(yīng)釋放管的盲板撤除、各二氧化碳（CO2）瓶安全銷的撤除（如果 航海試驗(yàn)前保留）、各控制箱鑰匙的準(zhǔn)備工作；7.3.10所有工作均準(zhǔn)備好以后，向航海試驗(yàn)總指揮報(bào)告，由航海試驗(yàn)總指揮決定是否釋放船上的 二氧化碳（CO2）進(jìn)行滅火；7.3.11滅火結(jié)束后，由航海試驗(yàn)總指揮組織航海試驗(yàn)安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)火災(zāi)損失做出評(píng)估，并 報(bào)告公司主管領(lǐng)導(dǎo)。7.4 臺(tái)風(fēng)公司調(diào)度室

13、在收到臺(tái)風(fēng)警告時(shí)要及時(shí)通知航海試驗(yàn)船舶，并報(bào)告公司領(lǐng)導(dǎo)；航海試驗(yàn)船在收到調(diào)度室發(fā)來的臺(tái)風(fēng)警告時(shí)，總指揮負(fù)責(zé)與船長(zhǎng)協(xié)調(diào)航行路線、試驗(yàn)項(xiàng)目 安排等事宜，并安排航海試驗(yàn)各專業(yè)施工人員做好船上設(shè)備、設(shè)施等的封固工作，包括舷梯、各大型閥門、 各人孔蓋、各水密門、水密蓋，以及船上的各種電焊機(jī)、氣瓶、散料和集裝箱等；如果需要返航避風(fēng)，則由航海試驗(yàn)總指揮報(bào)告主管生產(chǎn)的副總經(jīng)理，由副總經(jīng)理報(bào)告總經(jīng) 理做出返航?jīng)Q定或航行到指定的避風(fēng)錨地進(jìn)行避風(fēng)；如果在航海試驗(yàn)中遇到風(fēng)力較大的情況進(jìn)行試驗(yàn)，航海試驗(yàn)指揮部要避免安排需要人員到 甲板上進(jìn)行操作的試驗(yàn)項(xiàng)目，以減少試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)。7.5破艙或漏水事故發(fā)生破艙或漏水事故時(shí)，發(fā)現(xiàn)者

14、要立即報(bào)告航海試驗(yàn)指揮部?？傊笓]接到報(bào)警后，需立即 趕赴到貨控室，并安排進(jìn)行應(yīng)急處理；船長(zhǎng)負(fù)責(zé)對(duì)船舶航行狀態(tài)、航行位置等進(jìn)行必要的確認(rèn)、調(diào)整；通知機(jī)艙備車，采取停車 或減速等措施，以減少水流和波浪對(duì)船體的沖擊。如已知破艙位置，應(yīng)用車舵配合，減少進(jìn)水量；總建造師負(fù)責(zé)組織人員查清破艙狀態(tài)、漏水原因，并向航海試驗(yàn)總指揮報(bào)告處理建議，由 航海試驗(yàn)總指揮與項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)理確認(rèn)處理方案；處理方案確認(rèn)后，由總建造師組織實(shí)施；根據(jù)情況及時(shí)將救生艇放出舷外，以免船舶過度傾斜后不易放艇；在自救無效的情況下，由船長(zhǎng)決定是否采取搶灘或發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)請(qǐng)求救助；航海試驗(yàn)總指揮應(yīng)及時(shí)將破艙或漏水情況及時(shí)報(bào)告給主管生產(chǎn)的副總經(jīng)理。

15、失電如遇到失電問題（失電試驗(yàn)除外）時(shí)，航海試驗(yàn)總指揮、總建造師、相關(guān)的調(diào)試人員、技 術(shù)部門的機(jī)、電設(shè)計(jì)師和機(jī)、電裝工區(qū)領(lǐng)隊(duì)要立即趕到機(jī)艙，與相關(guān)人員一起查清問題，保證應(yīng)急發(fā)電機(jī)、 輔助發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)和主機(jī)的盡快運(yùn)行；發(fā)生失電時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)立即到達(dá)駕駛室加強(qiáng)觀察，盡可能使船舶駛離航道，并視情況決定是 否通知地方海上交管中心，安排船員按照標(biāo)準(zhǔn)懸掛好信號(hào)球和信號(hào)燈。溢油船舶在航行期間發(fā)生溢油事件時(shí)，發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立即報(bào)告航海試驗(yàn)指揮部。航海試驗(yàn)總指揮應(yīng)立即會(huì)同總建造師、相關(guān)部門、輪機(jī)長(zhǎng)查清溢油原因，并研究解決方案 以減少溢油量。處理方案確認(rèn)后，由總建造師立即組織實(shí)施，處置過程中應(yīng)做好安全監(jiān)控工作，避免發(fā)生 火災(zāi)

16、或造成污染進(jìn)一步擴(kuò)大?？傊笓]應(yīng)將溢油的基本情況掌握清楚后，及時(shí)向公司調(diào)度室、公司領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行匯報(bào)，由公司 將溢油事件的狀況報(bào)告給當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T進(jìn)行處理。根據(jù)溢油所處位置以及海事部門的要求，結(jié)合公司溢油應(yīng)急處置能力，公司領(lǐng)導(dǎo)決定是否 采取必要的措施進(jìn)行處置。公司內(nèi)應(yīng)備有一定數(shù)量的圍油欄、吸油氈等材料，指定應(yīng)急處置用的拖輪和儲(chǔ)油駁，建立 應(yīng)急處置隊(duì)伍，并進(jìn)行演練，具備處理常規(guī)溢油事件的能力。7.8海盜值班保安或其他人員發(fā)現(xiàn)海盜應(yīng)立即報(bào)告航海試驗(yàn)指揮部，總指揮立即安排船長(zhǎng)廣播，并 拉響緊急警報(bào)（警報(bào)器使用船上通用報(bào)警系統(tǒng)和船上氣笛），警報(bào)訊號(hào)為一短一長(zhǎng)反復(fù)進(jìn)行。聽到緊急警報(bào)訊號(hào)后，各部位當(dāng)班操作人員必須堅(jiān)

17、守崗位；各責(zé)任人各就各位，履行職責(zé)。各領(lǐng)隊(duì)立即召集本組人員（值班人員除外），各人手拿一件防衛(wèi)器具（鐵棍、工具等）， 迅速趕到指定甲板面集中，聽從公司行政保衛(wèi)部代表的指揮，全體人員嚴(yán)陣以待，團(tuán)結(jié)一致作好抗擊海盜 準(zhǔn)備。情況較為嚴(yán)重時(shí)，航海試驗(yàn)指揮部應(yīng)立即聯(lián)系當(dāng)?shù)睾Ｉ纤阉骶茸o(hù)中心進(jìn)行協(xié)助救援，并將 情況報(bào)告公司主管安全、保衛(wèi)領(lǐng)導(dǎo)（如主管安全、保衛(wèi)領(lǐng)導(dǎo)參加試航則直接向總經(jīng)理報(bào)告）。7.9 棄船棄船是指船舶在航海試驗(yàn)過程中發(fā)生了重大火災(zāi)或重大海損事故，可能導(dǎo)致船舶沉沒而危及全體航海 試驗(yàn)員工生命安全，采取補(bǔ)救措施也無濟(jì)于事的情況下，唯一所能夠采取的保護(hù)航海試驗(yàn)人員生命安全的 補(bǔ)救措施。棄船需要遵循的原

18、則航海試驗(yàn)船舶屬于國(guó)家與企業(yè)的重大財(cái)產(chǎn)，航海試驗(yàn)指揮部負(fù)有保護(hù)國(guó)家與企業(yè)重大 財(cái)產(chǎn)的責(zé)任。但在保護(hù)企業(yè)資產(chǎn)與保障企業(yè)員工生命安全發(fā)生沖突時(shí)，特別是船舶安全狀況已危急到全體 航海試驗(yàn)員工生命安全時(shí)，必須遵循員工生命高于一切”的原則；在情況允許時(shí)，棄船決定由航海試驗(yàn)總指揮報(bào)告公司主管生產(chǎn)的副總經(jīng)理和總經(jīng)理， 由總經(jīng)理決策；在情況不允許的情況下，棄船決定由航海試驗(yàn)指揮部集體決策，事后報(bào)告。棄船的組織工作在航海試驗(yàn)指揮部做出棄船決定后，由航海試驗(yàn)船長(zhǎng)發(fā)出緊急救助信號(hào)和棄船信號(hào)；全船人員在聽到棄船信號(hào)后，除值班人外，其他所有人員應(yīng)立即穿好救生衣，按照應(yīng) 急部署表中指定的位置集合，準(zhǔn)備離船。人員在準(zhǔn)備離船

19、時(shí)，應(yīng)盡量多穿保暖性能好的衣服，并盡可能帶 一些瓶裝淡水和方便食物；駕駛室值班人員仍需了望值守，按船長(zhǎng)命令操縱船舶，繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)；甲板值班人員關(guān)閉所有甲板打開的艙口蓋。機(jī)艙值班人員仍需堅(jiān)守操作崗位，聽令操 作。在得到用車完畢車令或船長(zhǎng)通知后，各專業(yè)值班人負(fù)責(zé)做好熄火、放汽、停主機(jī)和發(fā)電機(jī)、停電、 關(guān)閉海底閥及所有油閥等棄船防護(hù)工作后，一起撤離；7.9.2.5機(jī)艙值班記錄由造船工程部（項(xiàng)目組）值班人負(fù)責(zé)帶走。船長(zhǎng)負(fù)責(zé)在最終撤離時(shí)帶走駕駛室值班記錄；7.9.2.6參加航海試驗(yàn)各單位人員撤離后迅速離開難船200米外集合，各單位領(lǐng)隊(duì)負(fù)責(zé)清點(diǎn)本單位人數(shù)；7927各企業(yè)可以參照下述方案，也可以根據(jù)實(shí)際情況提前做好應(yīng)急部署工作，即完善應(yīng)急部署表，以部門為單位合理安排和分配救生設(shè)備，明確責(zé)任：船東、船檢、船廠檢驗(yàn)人員、質(zhì)量主管到左舷救生艇，現(xiàn)場(chǎng)由質(zhì)量主管負(fù)責(zé)清點(diǎn)人數(shù)、組織人 員進(jìn)入艇內(nèi)，由外聘船員中的二副負(fù)責(zé)操艇；服務(wù)商、項(xiàng)目組、設(shè)計(jì)部門、醫(yī)生、安全主管（安全員）到右舷救生艇，由安全主管（或安全 員）負(fù)責(zé)清點(diǎn)人數(shù)、組織人員