1、道路運(yùn)輸管理論文（精選3篇）道路運(yùn)輸管理論文（精選3篇）在現(xiàn)實(shí)的學(xué)習(xí)、工作中，許多人都有過寫論文的經(jīng)歷，對 論文都不陌生吧，論文對于所有教育工作者，對于人類整體認(rèn) 識的提高有著重要的意義。相信很多朋友都對寫論文感到非常 苦惱吧，下面是WTT精心整理的道路運(yùn)輸管理論文（精選3 篇），僅供參考，歡迎大家閱讀。道路運(yùn)輸管理論文1一、管理體制問題制約行業(yè)管理發(fā)展，現(xiàn)行管理體制已不 能適應(yīng)新形勢發(fā)展的需要1、由于長期以來運(yùn)政部門多數(shù)分屬地方各級政府管理， 但不占政府的財(cái)政預(yù)算，因而成為一些政府或交通主管部門領(lǐng) 導(dǎo)安排人員的好去處，以至于人員冗雜，素質(zhì)偏低，表面上許 多人員手里擁有各種文憑和證件，實(shí)際上真

2、正具備專業(yè)知識的 人員少之又少，有些執(zhí)法人員甚至連最基本的文件、文書都無 法制作完成，又怎么能夠自如地運(yùn)用現(xiàn)代化的管理方式和手段 開展工作。2、根據(jù)道條賦予的運(yùn)政部門職責(zé)是對道路客、貨運(yùn) 輸、站（場）經(jīng)營、機(jī)動車維修經(jīng)營和機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)實(shí)施管 理，行使著法律所賦予的行政許可、管理、運(yùn)輸安全的監(jiān)管職 權(quán)，然而實(shí)際上這些管理職權(quán)由于體制管理問題卻并未能真正 履行到位。以莒南縣為例，出租車自取得歸口管理后，由隸屬 交通局主管的部門出租車客運(yùn)管理辦公室進(jìn)行審批，核發(fā)營運(yùn) 證及進(jìn)行日常管理。但與此同時根據(jù)交通部有關(guān)規(guī)定，運(yùn)政部 門也要對出租車核發(fā)道路運(yùn)輸經(jīng)營許可，辦理營運(yùn)手續(xù)，施行 市場監(jiān)督管理，這就

3、造成了要從事出租客車營運(yùn)，必須在兩個 管理部門辦理兩套手續(xù)，這無形中給經(jīng)營者、從業(yè)者帶來諸多 不便，并且在管理過程中也出現(xiàn)政出多門，職能交叉，多頭管 理的現(xiàn)象。按照道條規(guī)定，運(yùn)政部門對核發(fā)道路運(yùn)輸證的 從業(yè)者有安全監(jiān)督管理義務(wù)，但因?yàn)槿粘１O(jiān)管是由出租車客運(yùn) 管理辦公室進(jìn)行管理，因而運(yùn)政部門就會處于既不能不管，也 不能管太多的尷尬境地，職責(zé)不清，很容易出現(xiàn)問題，互相推 諉。二、創(chuàng)新理念，科學(xué)謀劃道路運(yùn)輸發(fā)展針對道路運(yùn)輸管理存在的諸多問題，經(jīng)過科學(xué)的分析和研 究，筆者認(rèn)為應(yīng)從以下幾方面人手。1、深化運(yùn)管體制改革，摒棄不合適宜的管理體制和理 念，實(shí)行經(jīng)費(fèi)、裝備、業(yè)務(wù)垂直管理。按照權(quán)責(zé)一致的原則， 調(diào)

4、整職責(zé)權(quán)限，明確運(yùn)政管理職責(zé)，加強(qiáng)交通行政體系的法 制。只有這樣，才能有利于穩(wěn)定隊(duì)伍，提高人員素質(zhì)；有利于 運(yùn)政裝備建設(shè)，提高管理水平;有利于建設(shè)統(tǒng)一、開放、競 爭、有序的道路運(yùn)輸市場。2、理順體制，解決職責(zé)交叉、一車多證問題交通、公安部門職責(zé)交叉，造成道路運(yùn)輸多頭執(zhí)法，經(jīng)營 者要辦的證件越來越多，手續(xù)越來越繁瑣，罰款也越來越多， 加重了企業(yè)和經(jīng)營者的負(fù)擔(dān)，影響了道路運(yùn)輸健康有序發(fā)展。 所以，應(yīng)通過改革，理順管理體制，實(shí)行一車一證、一人一證 制，可用不同顏色和不同格式區(qū)分駕駛車輛的性質(zhì)。道路交通 一體化管理體制有利于簡化手續(xù)，方便業(yè)戶，減輕經(jīng)營者負(fù)擔(dān); 有利于精簡機(jī)構(gòu)，提高效率，樹立政府形象；

5、有利于強(qiáng)化管 理，實(shí)施有效監(jiān)督；也有利于建立全國統(tǒng)一的道路運(yùn)輸市場。3、新形勢下，應(yīng)努力改善公路運(yùn)輸行業(yè)管理工作面對改革開放的新形勢和公路運(yùn)輸活動性強(qiáng)、跨區(qū)域性強(qiáng) 的基本特征，要本著宏觀管住、微觀搞活的基本方針，緊密結(jié) 合當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸市場的客觀實(shí)際，由只注重收費(fèi)、款適時地轉(zhuǎn)變管 理職能，樹立經(jīng)營意識，增強(qiáng)服務(wù)觀念，具體措施是：堅(jiān)持硬管理與軟管理相結(jié)合，以其服務(wù)型的軟管理為 主。通過對客貨運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸服務(wù)、汽車維修承托雙 方的雙向服務(wù)，如技術(shù)咨詢、牽線搭橋、組織簽訂作業(yè)合同并 促使合同如約履行，解決糾紛等，促進(jìn)運(yùn)輸市場的活躍和經(jīng)營 行為的規(guī)范化。堅(jiān)持行政干預(yù)與經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)和法律維護(hù)相結(jié)合，以其經(jīng)

6、 濟(jì)調(diào)節(jié)及法律維護(hù)為主。通過必要的行政干預(yù)和廣泛的經(jīng)濟(jì)調(diào) 節(jié)及法律維護(hù)促進(jìn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)的合理，運(yùn)力布局合理，車輛技術(shù) 狀況的提高，服務(wù)態(tài)度的改善。保證平等競爭，規(guī)范市場行 為，有效地維護(hù)運(yùn)輸市場的良好秩序和經(jīng)營環(huán)境。道路運(yùn)輸管理論文2摘要：道路運(yùn)輸?shù)闹饕x一般是指在陸地上較為快速便 捷的運(yùn)輸形式。在我國市場經(jīng)濟(jì)集中化水平大幅度上升的背景 下，怎樣去發(fā)展道路運(yùn)輸方面的經(jīng)濟(jì)管理就成了相關(guān)機(jī)構(gòu)和企 業(yè)共同需要承擔(dān)的責(zé)任。文章圍繞道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的實(shí)際操 作展開分析，再進(jìn)一步探究道路運(yùn)輸中經(jīng)濟(jì)管理的重要作用， 加上經(jīng)濟(jì)管理方面的實(shí)際工作的支持，提出相應(yīng)的應(yīng)對策略， 推動道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的穩(wěn)定開展。關(guān)

7、鍵詞：道路運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)管理；問題一、開展道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)方面控制管理工作的重要性在我國市場經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的背景下，在已有的基礎(chǔ)條件 上，以前較為傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)制度獲得了一定的優(yōu)化與改革。想要 緊跟時代市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的腳步，就必須符合社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相 關(guān)要求。在道路運(yùn)輸企業(yè)的常態(tài)化生產(chǎn)經(jīng)營過程中，應(yīng)該進(jìn)一 步加強(qiáng)所以生產(chǎn)經(jīng)營機(jī)構(gòu)以及相關(guān)組織的控制管理，這樣有利 于適應(yīng)高效能生產(chǎn)經(jīng)營以及安全流暢方面的要求，保證道路運(yùn) 輸企業(yè)可以穩(wěn)定健康地開展平常的生產(chǎn)經(jīng)營活動，逐步完成現(xiàn) 階段道路運(yùn)輸企業(yè)科學(xué)合理的控制管理的目標(biāo)。在制度的健全 以及施行過程中開展道路運(yùn)輸提前管理的工作，適應(yīng)社會發(fā)展 生產(chǎn)的需求。強(qiáng)化道路運(yùn)輸管理

8、，需要從以下幾個方面進(jìn)行： 第一，在改革實(shí)施環(huán)節(jié)開展道路運(yùn)輸緊急管理，滿足社會生產(chǎn) 需求是其核心所在。換言之，道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理本身就屬于社 會生產(chǎn)力得以發(fā)展的根本需求，同時也是經(jīng)濟(jì)市場發(fā)展到一定 階段之后的必然產(chǎn)物。第二，在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中，經(jīng)濟(jì)管 理改革離不開道路運(yùn)輸這一組成部分，對于社會發(fā)展有著極大 的推動作用。道路運(yùn)輸同經(jīng)濟(jì)發(fā)展之前是相輔相成的，兩者缺 一不可，良好的道路運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本核心。二、道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)方面管理的發(fā)展前景的實(shí)際探討（一）道路運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)管理的聯(lián)系（1）道路運(yùn)輸是我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提條件。從我國 每個不同區(qū)域的實(shí)際發(fā)展情況的角度來看，臨海近的地方經(jīng)濟(jì) 更加繁榮，

9、交通方面比較方便，可以給所在區(qū)域的人民帶來更 大的經(jīng)濟(jì)收益，但是對于比較偏僻的區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況就不 好，就會在一定程度上阻礙經(jīng)濟(jì)收益的獲取。由此可以看出， 道路運(yùn)輸可以有力地推動我國國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定健康發(fā)展?，F(xiàn)階 段，道路運(yùn)輸作為比較常見的傳遞方式，是具有一定的便捷 性、靈活性等特征的。在道路運(yùn)輸?shù)牧魍ㄟ^程的健全與改善的 背景下，道路運(yùn)輸也有了高水平的地位，切實(shí)促進(jìn)了社會經(jīng)濟(jì) 的建設(shè)。（2）道路運(yùn)輸可以有效帶動周圍的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。我國 很多地區(qū)在長時間發(fā)展以后得出了一定的經(jīng)驗(yàn)，比如想要獲得 財(cái)富，就要先搞好道路運(yùn)輸。道路運(yùn)輸是具有一定的便利性 的，可以促進(jìn)各地區(qū)與周邊的交流溝通。從一些方面考慮

10、，道 路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)目的在于開發(fā)相關(guān)地的產(chǎn)品資源，但是之后的道 路建設(shè)，同時可以帶動周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。由此可以得出， 道路運(yùn)輸需要更加超前的創(chuàng)建設(shè)計(jì)，這關(guān)系到周邊不同地區(qū)， 推動周邊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。不過即使有很充足的資源，但是那 個區(qū)域卻趨于穩(wěn)定，處于封閉的環(huán)境，交通很不便捷，它的經(jīng) 濟(jì)發(fā)展就不能緊跟時代腳步。（3）道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部 分。我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)中的一個十分重要的成分便是道路 運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理?，F(xiàn)階段的運(yùn)輸交通的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步的擴(kuò)大 范圍促進(jìn)了道路運(yùn)輸以一種新的傳播方式在每個城市的交流溝 通以及融合，使得其發(fā)揮其必不可少的作用。道路運(yùn)輸具有一 定的特征性，

11、在此基礎(chǔ)上，給城市提供了方便快捷的道路運(yùn)輸 方式，使得城市的貨物的交流與溝通更加方便深入。（二）道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)方面管理調(diào)整改善的應(yīng)對策略（1）促進(jìn)道路運(yùn)輸行業(yè)控制管理制度的調(diào)整與完善。現(xiàn) 階段，我國的市場經(jīng)濟(jì)制度正在發(fā)展以及轉(zhuǎn)換形式的重要階 段，在這段時間，道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)市場同時發(fā)生了一系列的改 變。針對現(xiàn)在的轉(zhuǎn)型之后的經(jīng)濟(jì)模式來看，道路運(yùn)輸?shù)目刂乒?理機(jī)構(gòu)應(yīng)該完成對于相關(guān)政策規(guī)定的設(shè)定以及解決問題更加有 效，也要結(jié)合道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)方面管理的實(shí)際發(fā)展情況，積極地 思考以及探討不同的提議，進(jìn)一步健全相關(guān)政策規(guī)劃，以此來 科學(xué)有效地對于道路運(yùn)輸管理制度進(jìn)行改善，同時推動了道路 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)

12、的實(shí)現(xiàn)。（2）推動道路運(yùn)輸資源改革的合理性，切實(shí)促進(jìn)運(yùn)輸成 本的降低。在越來越多的創(chuàng)新性道路運(yùn)輸方式伴隨著的風(fēng)險(xiǎn)與 挑戰(zhàn)的增加，之前的較為傳統(tǒng)的道路運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)該積極提升抵 抗預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)的水平以及增加競爭力，這就需要相關(guān)機(jī)構(gòu)去實(shí)現(xiàn) 資源的合理分配，進(jìn)一步促進(jìn)運(yùn)輸方面成本的降低，切實(shí)有效 地提升道路運(yùn)輸?shù)睦盟?。除此之外，相關(guān)道路運(yùn)輸管理機(jī) 構(gòu)需要和道路運(yùn)輸行業(yè)具有一定良好的溝通與聯(lián)系方式，以此 來進(jìn)一步激勵道路運(yùn)輸行業(yè)的合作共贏，謀求發(fā)展，逐步實(shí)現(xiàn) 信息數(shù)據(jù)資源整合共享，資源的合理配置，進(jìn)一步推動道路運(yùn) 輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。（3）施行預(yù)算控制管理制度，促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)的穩(wěn)定健 康發(fā)展。長久以來，道

13、路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)方面的控制管理的主要組成 成分都少不了預(yù)算管理工作，那么就需要研究分析兩個角度的 內(nèi)容來完成預(yù)算管理工作：首先，以對于成本的控制管理作為 前提條件，完成對于收入與支出情況的控制管理，既有助于科 學(xué)合理的控制道路運(yùn)輸方面的成本，也可以切實(shí)促進(jìn)企業(yè)的獲 益。其次，還需要結(jié)合道路運(yùn)輸市場經(jīng)濟(jì)的實(shí)際發(fā)展情況，以 此來創(chuàng)定一系列的預(yù)算管理體制和規(guī)劃。除此之外，良好的監(jiān) 督也可以推動工作的開展，將監(jiān)督管理放到預(yù)算管理工作過程 中的各個環(huán)節(jié)中，以此來更精細(xì)的依據(jù)設(shè)定的預(yù)算方案來處理 支出資金的方案，進(jìn)一步促進(jìn)管理體制的實(shí)施應(yīng)用，提升道路 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)方面管理水平。主要注意以下三點(diǎn)：第一，在預(yù)算管 理過

14、程中應(yīng)用貨幣資金收入與支出的管理。資金流動的管理的 中心內(nèi)容便是全面預(yù)算管理，把對于成本的管理作為前提條 件，所以如果可以有效地控制管理資金的流動，可以進(jìn)一步合 理的管理控制生產(chǎn)經(jīng)營收入與支出資金與費(fèi)用。這就需要去促進(jìn)資金的收入與支出管理工作，這樣才能使 得財(cái)務(wù)資金結(jié)算中心作用更好地發(fā)揮出來，并且利用資金的利 用率的提升以及集中來進(jìn)一步促進(jìn)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的降低，盡量符合 企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的資金需求。第二，在企業(yè)的全面預(yù)算管理過程 中結(jié)合自身實(shí)際發(fā)展目標(biāo)中的成本就行管理。這直接與企業(yè)的 發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)以及相關(guān)收入相關(guān)聯(lián)，道路運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)該結(jié)合 自身實(shí)際發(fā)展情況，并進(jìn)一步加深理解分析，應(yīng)用現(xiàn)代化的新 型管理方

15、式、創(chuàng)新的技術(shù)方法來處理企業(yè)中的相關(guān)問題，推動 企業(yè)獲益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。第三，保障全面預(yù)算管理工作可以科學(xué) 有效地開展。道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該在以企業(yè)全面預(yù)算為中心內(nèi)容 的基礎(chǔ)之上對于每一項(xiàng)控制管理體制能夠完成相關(guān)任務(wù)活動， 促進(jìn)預(yù)算管理發(fā)揮其真正的效能，相關(guān)機(jī)構(gòu)也應(yīng)該在生產(chǎn)經(jīng)營 的過程中嚴(yán)格地講預(yù)算管理工作合理落實(shí)，把得到的效果以及 情況在第一時間上報(bào)給相關(guān)管理機(jī)構(gòu)，以此來推動全面預(yù)算管 理體制的建設(shè)與形成。（4）積極應(yīng)用相關(guān)現(xiàn)代化技術(shù)手段來開展道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì) 管理工作。我國科技水平的不斷提升使得道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理 也發(fā)生了一定的朝著現(xiàn)代化、信息技術(shù)化的方向發(fā)展的趨勢， 在道路運(yùn)輸行業(yè)的常態(tài)化經(jīng)濟(jì)管理工

16、作過程中應(yīng)該促進(jìn)管理更 加規(guī)范以及科學(xué)有效，緊跟時代腳步，利用相關(guān)先進(jìn)技術(shù)來第 一時間掌握市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況，并且綜合相關(guān)資料來進(jìn)一步 分析現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)信息，提升管理的質(zhì)量水平?，F(xiàn)代化是道路 運(yùn)輸管理的未來發(fā)展趨勢，信息化電子技術(shù)可以促進(jìn)道路運(yùn)輸 的轉(zhuǎn)型發(fā)展?，F(xiàn)階段我國大部分道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理機(jī)構(gòu)已把現(xiàn) 代化電子技術(shù)設(shè)施應(yīng)用到了日常經(jīng)濟(jì)管理工作中去，進(jìn)一步促 進(jìn)了管理水平的提升，使得道路運(yùn)輸行業(yè)獲得了更好的未來 發(fā)展前景。三、結(jié)語綜上所述，在我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的過程中，道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng) 濟(jì)管理工作時發(fā)揮著巨大作用的，它是我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基 本條件，也會帶動周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時它也是我國國民經(jīng)濟(jì) 的重

17、要組成部分。道路運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)該健全道路運(yùn)輸?shù)目刂乒芾?制度，不斷加強(qiáng)道路運(yùn)輸資源改革的合理性，施行并完善相關(guān) 的預(yù)算管理制度，并應(yīng)用現(xiàn)代化科技技術(shù)來開展道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì) 管理工作，以此來使得其發(fā)揮真正的效能，推動道路運(yùn)輸業(yè)的 健康穩(wěn)定發(fā)展。參考文獻(xiàn)陳青云.市場經(jīng)濟(jì)體制下的道路運(yùn)輸管理J.中國 集體經(jīng)濟(jì)，2017 (4).魏玉清.市場經(jīng)濟(jì)體制下的道路運(yùn)輸管理J.科技 經(jīng)濟(jì)市場，2014 (9).王麗敏.加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理的思考J.商， 2015 (42).道路運(yùn)輸管理論文3摘要：由于道路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十 幾倍，分布面也廣，因此道路運(yùn)輸車輛可以“無處不到、無時 不有”。道路運(yùn)輸在時

18、間方面的機(jī)動性也比較大，車輛可隨時 調(diào)度、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短。尤其是道路運(yùn)輸對 客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，汽車的載重噸位有?。?.25t1t左右）有大（200t300t左右），既可以單個車輛獨(dú) 立運(yùn)輸，也可以由若干車輛組成車隊(duì)同時運(yùn)輸，這一點(diǎn)對搶 險(xiǎn)、救災(zāi)工作和軍事運(yùn)輸具有特別重要的意義。關(guān)鍵詞：道路運(yùn)輸，線路管理道路客運(yùn)經(jīng)營，是指用客車運(yùn)送旅客、為社會公眾提供服 務(wù)、具有商業(yè)性質(zhì)的道路客運(yùn)活動，包括班車（加班車）客運(yùn)、 包車客運(yùn)、旅游客運(yùn)。班車客運(yùn)是指營運(yùn)客車在城鄉(xiāng)道路上按照固定的線路、 時間、站點(diǎn)、班次運(yùn)行的一種客運(yùn)方式，包括直達(dá)班車客運(yùn)和 普通班車客運(yùn)。加班車客運(yùn)是班

19、車客運(yùn)的一種補(bǔ)充形式，在客 運(yùn)班車不能滿足需要或者無法正常運(yùn)營時，臨時增加或者調(diào)配 客車按客運(yùn)班車的線路、站點(diǎn)運(yùn)行的方式。包車客運(yùn)是指以運(yùn)送團(tuán)體旅客為目的，將客車包租給用 戶安排使用，提供駕駛勞務(wù)，按照約定的起始地、目的地和路 線行駛，按行駛里程或者包用時間計(jì)費(fèi)并統(tǒng)一支付費(fèi)用的一種 客運(yùn)方式。旅游客運(yùn)是指以運(yùn)送旅游觀光的旅客為目的，在旅游景 區(qū)內(nèi)運(yùn)營或者其線路至少有一端在旅游景區(qū)（點(diǎn)）的一種客運(yùn)方 式。本規(guī)定所稱客運(yùn)站經(jīng)營，是指以站場設(shè)施為依托，為道路 客運(yùn)經(jīng)營者和旅客提供有關(guān)運(yùn)輸服務(wù)的經(jīng)營活動。1當(dāng)前道路運(yùn)輸答理伯息化管理存在以下現(xiàn)狀隨著道路運(yùn)輸管理信息化的全面推進(jìn)，業(yè)務(wù)量的快速增 長，應(yīng)用

20、需求也呈現(xiàn)多樣化，對業(yè)務(wù)功能、數(shù)據(jù)質(zhì)量、信息服 務(wù)等提出了更高的要求和更深入的需求，道路運(yùn)輸管理信息化 的要求實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，主要面臨著以下的問題：1.1對信息化的意識不夠強(qiáng)從當(dāng)前的情況來看，部分工作人員對信息化工作還沒有很 好地掌握，沒有充分認(rèn)識到信息化的管理工作是做好道路運(yùn)輸 管理工作的前體和基礎(chǔ)沒有認(rèn)識到信息化在道路運(yùn)輸管理工作 中的地位和作用，只是信息的收集不完全，不懂得怎么應(yīng)用各 類有利于實(shí)際工中的信息，只是被動的接收，不能及時的去發(fā) 現(xiàn)和解決問題。還有就是一些市信息化工作跟不上去，部分領(lǐng) 導(dǎo)重視不夠、組織不力有很大的關(guān)系，許多道路運(yùn)輸部門把信 息化工作簡單等同于技術(shù)工作，信息化工作

21、主要依靠科技部門 來推進(jìn)，業(yè)務(wù)部門很少進(jìn)入或者根本就沒有介入，科技部門進(jìn) 行單打獨(dú)斗，致使信息化工作不能正常的實(shí)行。1.2應(yīng)用管理信息化考核機(jī)制不健全，信息效果不好除了對有關(guān)信息化的認(rèn)積、技能等方面的原因外，考核機(jī) 制不健全是導(dǎo)致效果不好的重要原因之一。道路運(yùn)輸信息系統(tǒng) 建設(shè)雖然已經(jīng)大規(guī)模的得到應(yīng)用，但日前絕大多數(shù)道路運(yùn)輸部 門沒有將信息化工作納入實(shí)際的績效考核內(nèi)容之中，即使得到 考核了缺乏科學(xué)的評價指標(biāo)體系，影響了信息系統(tǒng)的應(yīng)用效 果。但同時也存在較大的信息安全隱患，應(yīng)用規(guī)模的擴(kuò)大對信 息安全管理提出了更高的要求，目前信息系統(tǒng)從安全管理方面 到技術(shù)防范方面都存在著嚴(yán)重的隱患。一些市系統(tǒng)安全備份滯 后，數(shù)據(jù)丟失等