1、SMA路面配合比設(shè)計(jì)及施工技術(shù)探討論文導(dǎo)讀:：近年來在我國(guó)被逐漸推廣應(yīng)用到高速公路上。路面配合比設(shè)計(jì)及施工技術(shù)探討。關(guān)鍵詞：高速公路，SMA路面配合比設(shè)計(jì)施工技術(shù)1概述：瀝青瑪蹄脂碎石混合料 cm 42 20 T0605-1993 3 軟化點(diǎn) 299 230 T0611-1993 6 溶解度 % 99.62 99 T0607-1993 7 密度 g/cm2 1.027 T0603-1993 8 RTFOR后殘留物 質(zhì)量損失 % 0.03 1.0 T0610-1993 9 針入度 % 76.8 65 T0604-2000 表2 SMA表層玄武巖粗集料質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào) 指標(biāo) 標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求 試驗(yàn)檢

2、測(cè)結(jié)果 1 石料壓碎值 24 13.1 2 洛杉磯磨耗值 28 15.5 3 視密度 2.60 2.90 4 粗集料與改性瀝青+抗剝落劑的粘附性 5級(jí) 5 5 鞏固性(%) 12 1 6 軟石含量 3.0 1.1 7 石料磨光值 42 44 表3 SMA路面用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求 序號(hào) 指標(biāo) 單位 技術(shù)要求 試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果 1 表觀密度 tm3 2.5 2.700 2 鞏固性 % 12 4 3 砂當(dāng)量 % 60 89 4 棱角性 % 45 76 185 21 高溫590600燃燒后測(cè)定殘留物 3 PH值 7.0 7.8 水溶液用ph試紙或ph計(jì)測(cè)定 5 含水率 5% 3.0 105烘箱2h后，冷卻

3、稱量 3.2 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)表5 瀝青瑪蹄脂碎石混合料礦料級(jí)配范圍 標(biāo)準(zhǔn)篩孔尺寸 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定SMA-13通過率 本路段混合料通過率 16 100100 100.0 13.2 90100 96.2 9.5 5075 62.1 4.75 2034 27.2 2.36 1526 24.1 1.18 1424 20.7 0.6 1220 16.6 0.3 1016 14.0 0.15 915 12.5 0.075 812 10.4 根據(jù)?公路瀝青路面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?(JTGF40-2004)中有關(guān)試驗(yàn)規(guī)程測(cè)出4.75mm以上局部的搗實(shí)狀態(tài)粗集料骨架的間隙率VCADRC。一般可根據(jù)粗集料毛體積相對(duì)密度選擇,

4、例如毛體積相對(duì)密度為2.9左右，選用油石比為5.8%；毛體積相對(duì)密度為2.8左右,選用油石比為6.1%；毛體積相對(duì)密度為2.7左右，選用油石比為6.4%。還可根據(jù)公式計(jì)算瀝青用量。另外也可根據(jù)以往成功路段的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)或參考析漏試驗(yàn)的結(jié)果選擇瀝青用量。SMA混合料在由馬歇爾試驗(yàn)確定了礦料級(jí)配和瀝青用量后，還必須進(jìn)行以下試驗(yàn)確認(rèn)和驗(yàn)證：用謝倫堡析漏試驗(yàn)檢驗(yàn)瀝青用量、用肯塔堡飛散試驗(yàn)檢驗(yàn)瀝青用量、用車轍試驗(yàn)進(jìn)行高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn)、用浸水馬歇爾試驗(yàn)和凍融劈裂試驗(yàn)進(jìn)行水穩(wěn)定性檢驗(yàn)、透水性檢驗(yàn)、外表構(gòu)造深度檢驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)均能滿足技術(shù)要求 抗車轍 飛散損失 析漏損失 滲水參數(shù) 92.86 5963 0.0

5、4 0.02 4.4 3.3生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)是配合比設(shè)計(jì)的核心，它的成果將直接應(yīng)用于生產(chǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)以目標(biāo)配合比為設(shè)計(jì)根底。表7 生產(chǎn)配合比馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果 瀝青用量 (%) 瀝青混合料最大理論密度 mm 試件的毛體積相對(duì)密度mb 空隙率VV(%) 飽和度VFA(%) 礦料間隙率VMA(%) 穩(wěn)定度(KN) 流值(0.1mm) 6.0 2.552 2.426 4.2 75.5 17.1 9.61 30.8 生產(chǎn)配合比通過鋪筑試驗(yàn)段的結(jié)果來進(jìn)行驗(yàn)證,通過試驗(yàn)段還可解決指導(dǎo)施工的其他問題,主要包括以下內(nèi)容:生產(chǎn)能力與材料供給、運(yùn)輸車輛、攤鋪進(jìn)度、碾壓設(shè)備的匹配。攤鋪速度確實(shí)定。碾壓速度、壓

6、路機(jī)型、碾壓組合。松鋪系數(shù)確實(shí)定。平整度、高程等指標(biāo)的現(xiàn)場(chǎng)控制措施。摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、滲水情況以及壓實(shí)效果等。室內(nèi)馬歇爾指標(biāo)。級(jí)配檢驗(yàn)等。試驗(yàn)段施工中要嚴(yán)格控制拌和溫度、出廠溫度及碾壓設(shè)備的配置和碾壓遍數(shù)，滬蓉國(guó)道主干線支線石忠高速公路SMA路面試驗(yàn)段檢測(cè)結(jié)果為：瀝青用量6.0%、馬歇爾試驗(yàn)空隙率為4.3%、穩(wěn)定度為9.86KN、流值為27.8mm、殘留穩(wěn)定度為97.6%、壓實(shí)度99.2%,各項(xiàng)指標(biāo)都比擬理想,而且混合料的和易性較好、無離析、無析漏，碾壓時(shí)無推移，效果比擬明顯，為后續(xù)大面積施工提供了實(shí)踐依據(jù)。4 SMA路面施工4.1 施工準(zhǔn)備檢查調(diào)試各種施工設(shè)備,使其處于性能良好狀態(tài)。對(duì)下承

7、層進(jìn)行清掃，清掃干凈后用高壓水槍沖洗，污染嚴(yán)重的地方根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行特殊處理。下承層外表沖洗干凈水分蒸發(fā)后噴灑粘層油.并防止再次遭到污染以利攤鋪。4.2 混合料拌和拌和前將各種集料包括礦粉充分的烘干，瀝青加熱控制在155165，集料加熱溫度控制在190220，拌和時(shí)間一般控制在5060秒之間，根據(jù)出料情況拌和時(shí)間可適當(dāng)延長(zhǎng)高速公路，混合料的出廠溫度控制在145165。拌和出廠的混合料應(yīng)均勻，無花白料、冒青煙、纖維團(tuán)、離析和結(jié)塊現(xiàn)象，對(duì)于過度加熱的混合料或已經(jīng)炭化、起泡或含水的混合料都應(yīng)廢棄。4.3 運(yùn)輸4.4 混合料的攤鋪4.5 混合料的壓實(shí)4.6 接縫5 開放交通由于SMA瀝青混合料的施工受

8、溫度限制，只有終壓后外表溫度低于50情況下才能開放交通, 為防止污染面層，竣工驗(yàn)收前應(yīng)進(jìn)行交通管制。防護(hù)、交通綠化、標(biāo)志標(biāo)線等工程施工時(shí)，嚴(yán)禁造成對(duì)瀝青面層污染。6 結(jié)束語(yǔ)SMA瀝青混合料路面抗滑表層是路面施工中的最后一道工序，其配合比設(shè)計(jì)和施工技術(shù)水平直接影響路面的質(zhì)量和使用壽命。所以，施工時(shí)重點(diǎn)要在原材料選用、級(jí)配和施工工藝水平上下工夫，確保路面工程質(zhì)量。參考文獻(xiàn)【1】交通部公路科學(xué)研究所JTG F402004公路瀝青路面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)北京：人民交通出版社，2004【2】公路工程瀝青與瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程JTJ052-2000北京：人民交通出版社，2000【3】徐培華，王安玲公路工程混合料配合比設(shè)計(jì)與試驗(yàn)技術(shù)手冊(cè)北京：人民交通出版社【4】郭金敏，王小召，汪建立國(guó)內(nèi)改性瀝青的研究與應(yīng)用建筑技術(shù)開發(fā)，2005，32(2)：48-50公路，2005，1：151-155【6】王國(guó)清公路工程質(zhì)