1、高速公路建設(shè)工程施工組織設(shè)計(jì)編制人:審核人:審批人:單位：建設(shè) 日期：年月曰固，并定期復(fù)測(cè)。2、橋梁三角網(wǎng)精度確實(shí)定根據(jù)橋梁中心線允許偏差分析三角網(wǎng)的必要精度橋墩在橋軸線偏移中誤差20mm,不會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，為使三角網(wǎng)對(duì)橋梁中心線定位精度不發(fā)生 顯著影響，三角網(wǎng)中誤差占40%,所以三角網(wǎng)中誤差20X40%二8mm,因此三角網(wǎng)邊長(zhǎng)誤差在數(shù)值上力 求小于8nlm。根據(jù)墩臺(tái)允許誤差分析三角網(wǎng)的必要精度規(guī)范規(guī)定墩臺(tái)之間，墩與墩之間的距離誤差一般為土 10mm,那么橋全長(zhǎng)誤差M二士ZN二10min, N為橋 的跨數(shù)。為使三角網(wǎng)測(cè)量不對(duì)工程質(zhì)量發(fā)生影響，取1/ （2） =2倍全長(zhǎng)相對(duì)誤差為io（N）皿/

2、（2） 2s, S為橋長(zhǎng)，N為跨數(shù)。三角網(wǎng)施測(cè)及計(jì)算三角網(wǎng)施測(cè)應(yīng)選擇良好天氣進(jìn)行觀測(cè)，用全站儀觀測(cè)。當(dāng)方向數(shù)超過三個(gè)時(shí)要?dú)w零，歸零差不超過 8，2C互差不超過13，同一方向各測(cè)回互差不超過9，每個(gè)距離進(jìn)行往返測(cè)，往返測(cè)距離之差不 超過10mm。七）施工測(cè)量1、涵洞施工測(cè)量涵洞采用坐標(biāo)法放出中心點(diǎn)位，在中心點(diǎn)位安置儀器，用控制點(diǎn)定向，放出軸線，在軸線上中 心點(diǎn)兩側(cè)定出兩個(gè)栓樁點(diǎn)，用鋼尺量測(cè)栓樁點(diǎn)至中心點(diǎn)的距離，施工中應(yīng)用兩個(gè)栓樁點(diǎn)隨時(shí)恢復(fù)涵洞中 心點(diǎn)。2、橋梁施工放線（1）鉆孔樁放線1）鉆孔樁放線根據(jù)樁位坐標(biāo)，用全站儀由控制樁直接放出樁位，經(jīng)復(fù)核及監(jiān)理監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合 格后，進(jìn)行拴樁。2）拴樁采

3、用十字交叉法，兩條線接近于直角。做好拴樁圖，記錄拴樁點(diǎn)與樁位之間的距離，以便 及時(shí)恢復(fù)樁位，進(jìn)行檢驗(yàn)。施工時(shí)，注意對(duì)拴樁點(diǎn)的保護(hù)。（2）橋墩、臺(tái)放線1）先恢復(fù)鉆孔樁位，然后按設(shè)計(jì)尺寸及相互關(guān)系放出承臺(tái)線，也可利用全站儀直接放出承臺(tái)中心 線，然后放出結(jié)構(gòu)邊線。2）橋墩的平面控制，耍求雙方向“十”字控制點(diǎn)位，精度單點(diǎn)誤差及立面垂直誤差要嚴(yán)格按設(shè)計(jì) 規(guī)范執(zhí)行，墩、臺(tái)成型后，彈出平、立各軸線及控制線，量出各方向偏差值并上報(bào)監(jiān)理工程師。3）梁、板安裝在蓋梁及橋臺(tái)頂標(biāo)高檢測(cè)合格后，準(zhǔn)確測(cè)設(shè)出支座標(biāo)高，彈出蓋梁中心線及梁板安裝中線，各種控 制線至少檢核兩遍以上，確保準(zhǔn)確性。4）橋面鋪裝對(duì)橋面中心及橋墩中心點(diǎn)

4、位平面測(cè)設(shè)精度要嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)要求，邊線由中心線向兩邊返出，各方向 控制線要檢核至少兩遍以上，然后按設(shè)計(jì)尺寸彈出結(jié)構(gòu)各部位墨線。以上各步驟高程控制線均按設(shè)計(jì)尺寸放出，并至少檢驗(yàn)兩遍以上，每一步驟均須經(jīng)監(jiān)理檢查合格后 方可進(jìn)行下一道工序。每一道工序完成后均應(yīng)按實(shí)際量出各部位偏差值，并做好記錄上報(bào)監(jiān)理。3、道路及其它附屬工程施工測(cè)量根據(jù)中線樁測(cè)放施工控制線，根據(jù)道路平、縱、橫，計(jì)算每一樁號(hào)對(duì)應(yīng)的路基寬，測(cè)量現(xiàn)狀地面高 程，做為原始資料存檔，并確定填土層數(shù)及填方工程量。排水邊溝施工中，平面及高程要符合規(guī)范要求，杜絕返坡現(xiàn)象。4、資料的整理與收集對(duì)所有觀測(cè)成果，均要有書面計(jì)算記錄及草圖，每日做好測(cè)量日志

5、。為保證工程竣工后資料及時(shí)歸 檔，要求施工過程中及時(shí)填寫放線報(bào)驗(yàn)單和復(fù)核記錄，并及時(shí)上報(bào)監(jiān)埋，簽批后立即歸檔，確保資料完 整無缺。10軟基處理方案本標(biāo)段全線均為軟土路段，根據(jù)軟土地基的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)不同的路段、地形、工程地質(zhì)條件等情 況，對(duì)一般軟土地基采用袋裝砂井結(jié)合砂墊層加土工格柵、填土預(yù)壓處理方案。通道、涵洞處采用反開 槽施工法分別進(jìn)行一般路堤段軟基處理、橋臺(tái)錐坡段軟基處理、小型構(gòu)造物軟基處理、特殊路堤段處理。施工順序:測(cè)量放線（魚塘處理）攤鋪砂墊層 袋裝砂井施工 鋪設(shè)土工格柵 路基填筑 預(yù)壓土方下 一道工序。-）魚塘路段軟基處理施工本段路線經(jīng)過地區(qū)有大量魚塘等軟土地區(qū)，主要分布于線路K1

6、8+000K18+426區(qū)域，在進(jìn)行袋裝 砂井施工前，必須進(jìn)行清淤換填，其總量為88461n3。軟土地段路基安排提前施工，以便路堤完工后留有 沉降期。魚塘路段首先進(jìn)行圍堰、抽水、清淤處理，然后用砂礫進(jìn)行換填處理，砂礫分層碾壓夯實(shí)，厚 度控制為15cm,到達(dá)規(guī)定的厚度和壓實(shí)度（290%）,填至設(shè)計(jì)高程后，再鋪設(shè)50cm厚砂墊層。二）耕地清表及回填本標(biāo)段大局部耕地路段都需進(jìn)行袋裝砂井軟基處理。對(duì)于地下水位較高的路段，清表后須回填35cm 厚透水性材料后再回填砂礫墊層。清表后、工作墊層鋪設(shè)的壓實(shí)度、寬度及厚度須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查核 實(shí)。三）砂墊層的施工1、材料要求墊層材料采用透水性好、級(jí)配良好、潔凈的

7、中、粗砂，含泥量小于5%,并將其中植物、雜質(zhì)除盡。 滲透系數(shù)10-3cm/s,并能起反濾作用。2、施工要求1）當(dāng)天然地基強(qiáng)度較好時(shí)，一般采用機(jī)械分堆攤鋪法，然后用機(jī)械或人工攤平。當(dāng)天然地基承載 力缺乏時(shí)，應(yīng)采用順序攤鋪法。2）攤鋪后適當(dāng)灑水，分層壓實(shí)，總壓實(shí)厚度50 cm60 cm,總計(jì)5. 92萬砂墊層兩側(cè)各伸出 路堤外l.5m,假設(shè)兩側(cè)砂墊層沉入地下，那么應(yīng)開挖，將砂墊層接通地面，防止砂墊層失效。四）袋裝砂井施工1、原材料要求1）砂袋選用具有足夠強(qiáng)度的聚丙烯編織袋，其抗拉強(qiáng)度應(yīng)能保證承受砂袋自重，裝砂后砂袋的滲透系數(shù)應(yīng) 不小于砂的滲透系數(shù)。2）砂采用滲水率較高的中、粗砂，含泥量不大于3%,

8、滲透系數(shù)不小于5X10%m/s。3） 土工格柵：采用強(qiáng)度高、變形小的單向拉伸土工格柵。設(shè)計(jì)縱向抗拉強(qiáng)度三50KN/m,斷裂延伸率 就位打入 套管沉入砂袋拔出 套管機(jī) 具移位鋪土 工格柵 _填路基。 5、 施工要求1）砂袋灌入砂后，露天堆放應(yīng)有遮蓋，切忌長(zhǎng)時(shí)間曝曬，以免砂袋老化。2）砂井用振動(dòng)鋼套管法施工，導(dǎo)軌應(yīng)垂直，鋼套管不得彎曲，沉樁時(shí)應(yīng)用經(jīng)緯儀或重錘控制垂直11度。3）為控制砂井的設(shè)計(jì)入土深度，在鋼套管上劃出標(biāo)尺，以確保井底標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。4）砂袋入井，應(yīng)用樁架吊起豎直下井，防止砂袋發(fā)生扭結(jié)、縮頸、斷裂和砂袋磨損。5）撥鋼套管應(yīng)注意豎直起吊，以防止帶出或損壞砂袋。6）袋裝砂井伸入砂墊層不

9、小于50cm。砂采用透水性較高的中粗砂，含泥量不大于3%。7）砂墊層兩側(cè)已各伸出路堤外1. 5米，假設(shè)兩側(cè)砂墊層沉入地下，那么應(yīng)開挖，將砂墊層接通到地面, 防止砂墊層失效。8）袋裝砂井施工質(zhì)量和質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)符合公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范的要求，其允 許偏差應(yīng)符合下表要求：工程單位標(biāo)準(zhǔn)允許偏差檢查方法和頻率井距cm符合設(shè)計(jì)規(guī)定+ 15抽查2%井長(zhǎng)cm符合設(shè)計(jì)規(guī)定不小于設(shè)計(jì)查施工記錄井徑mm符合設(shè)計(jì)規(guī)定+10, -0挖驗(yàn)2%豎直度%1.5查施工記錄灌砂率%95%+5查施工記錄五）土工格柵施工1、材料要求材料采用有較高的抗拉、抗剪強(qiáng)度，并能適應(yīng)地基的變形要求的單向土工格柵，單向土工格柵用于 路

10、堤加固，單向土工格柵縱向抗拉強(qiáng)度250KN/m,斷裂延伸率V10%。2、施工順 序鋪幅放樣一A 與前幅邊緣搭接并繩接一端頭錨固一 預(yù)留邊緣搭接寬度3、施工要求1）當(dāng)設(shè)計(jì)填土高度小于5米時(shí)在砂墊層頂面鋪設(shè)一層土工格柵，當(dāng)設(shè)計(jì)填土高度不小于5米時(shí), 鋪設(shè)兩層土工格柵。土工格柵橫向鋪設(shè)，兩側(cè)回折。2）施工土工格柵時(shí)應(yīng)在平整好的下承層上按路基全斷面鋪設(shè)，攤鋪時(shí)將土工格網(wǎng)繃直扯平順，緊 貼下承層，不得使格網(wǎng)出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊。鋪設(shè)土工格柵時(shí)，應(yīng)將強(qiáng)度高的方向置于垂直受力軸線 方向。在斜坡上攤鋪時(shí)，應(yīng)保持一定的松緊度（可用竹纖控制）。3）鋪設(shè)土工格柵時(shí)注意在路堤兩側(cè)預(yù)留足夠的錨固長(zhǎng)度，以備回折覆裹在壓實(shí)

11、的填料面上，應(yīng)使 其平整順適，外側(cè)用土覆蓋，以免破壞。鋪設(shè)土工格柵的下承層外表應(yīng)平整，嚴(yán)禁有碎石、塊石等堅(jiān)硬 凸出物；在距格柵材料8cm以內(nèi)的路堤填料，最大粒徑不得大于6cm。4）鋪設(shè)時(shí)應(yīng)保證土工格柵的整體性，采用搭接法連接，縱向搭接寬度15cm,并用尼龍繩綁扎，鋪 設(shè)二層時(shí)，接縫處應(yīng)前后錯(cuò)開不小于50cm的距離。橫向原那么上不允許搭接，假設(shè)個(gè)別情況確需搭接，其 搭接長(zhǎng)度不小于50cm。且僅允許一次搭接。相鄰搭接必須錯(cuò)開。5） 土工格柵搭接局部采用廠家提供的尼龍?jiān)M(jìn)行連接，間距約20cm。鋪設(shè)好土工格柵后，在路基 兩側(cè)土工格柵端部采用竹纖長(zhǎng)約40cm將士工格柵予以固定，竹纖間距100cm左右。

12、待土工格柵翻轉(zhuǎn)后 仍用竹纖固定再進(jìn)行路基填土。6）魚塘范圍的土工格柵鋪設(shè)邊界為向兩端各延伸30嗅六）預(yù)壓土方施工工程開工，先進(jìn)行預(yù)壓段軟基處理，隨后組織路基填筑，確保土方預(yù)壓周期。1、預(yù)壓期預(yù)壓期是保證路基穩(wěn)定和控制工后沉降的關(guān)鍵階段，必須保證有足夠的預(yù)壓期。本路段預(yù)壓時(shí)間按 69個(gè)月設(shè)計(jì)。假設(shè)在設(shè)計(jì)的預(yù)壓時(shí)間結(jié)束后，路基沉降仍未到達(dá)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)，那么應(yīng)延長(zhǎng)預(yù)壓期，直到到達(dá) 穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)后，才可卸載，鋪筑路面。2、預(yù)壓高度本路段在滿足容許工后沉降及穩(wěn)定的前提下，結(jié)合當(dāng)?shù)赝猎吹木唧w情況，采用了等載預(yù)壓和超載預(yù) 壓。超載土方量為1.96萬nA卸載土方量為13.82萬nA路基沉降土方增加數(shù)量為8. 8萬耐。

13、121）等載預(yù)壓：路面當(dāng)量荷載填土高度（約1米）+路床頂面標(biāo)高（包括預(yù)壓沉降量）的填土預(yù)壓 方法。2）超載預(yù)壓：路面當(dāng)量荷載填土高度（約1米）+路床頂面標(biāo)高（包括預(yù)壓沉降量）+超填高度（約 1米）的填土預(yù)壓方法。3、施工要求1）超載預(yù)壓土方與路基填筑相同土料，預(yù)壓土方壓實(shí)要求，路床頂面040cm壓實(shí)度95%,其施 工方法同路基施工方法。2）路基預(yù)壓期到達(dá)后，經(jīng)檢測(cè)合格，并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收后，方可進(jìn)行卸載土方施工，土方卸載后，路 床外表應(yīng)用平地機(jī)平整、壓路機(jī)碾壓，到達(dá)路基填筑的密實(shí)度要求。七）軟基處理沉降和穩(wěn)定觀測(cè)1、施工觀測(cè)1）由于軟土性質(zhì)的復(fù)雜性和多變性，在軟基上筑填路基，必須采取嚴(yán)密而完善的監(jiān)測(cè)

14、措施對(duì)施工 進(jìn)行全過程監(jiān)控，用于沉降與穩(wěn)定觀測(cè)的儀器使用前需進(jìn)行全性能檢查和校驗(yàn)，以保證測(cè)定儀器的正常 使用和觀測(cè)數(shù)據(jù)的可靠。2）施工觀測(cè)斷面分為普通觀測(cè)斷面和重點(diǎn)觀測(cè)斷面。普通觀測(cè)斷面每隔100200米設(shè)置一個(gè)， 由施工單位自行組織觀測(cè)。橋頭和結(jié)構(gòu)物位置適當(dāng)加密。匝道施工觀測(cè)斷面設(shè)置沉降板1塊，主線每個(gè) 斷面設(shè)置外表沉降板3個(gè)，分別埋設(shè)于路堤中心及兩側(cè)路肩處。沉降板在軟基處理施工完成后埋設(shè)。3）我標(biāo)段重點(diǎn)觀測(cè)斷面設(shè)置在K19+510,由業(yè)主委托專業(yè)單位進(jìn)行觀測(cè)。每個(gè)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)斷面設(shè)置 外表沉降板3塊，分別埋設(shè)于路堤中心及兩側(cè)路肩處。測(cè)斜管2孔，分別埋設(shè)于路堤兩側(cè)坡腳處。孔隙水壓力儀6個(gè)，埋設(shè)于

15、路堤中心。2、沉降板的設(shè)置外表沉降觀測(cè)點(diǎn)由沉降板、測(cè)桿、套管等組成，按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行加工制作。沉降板為600X600 X 9mm的鋼板，測(cè)桿直桿。3040nlln,通常采用38*3. 5mm的無縫鋼管制成，兩 頭制作成螺紋接頭，一端為外絲，另一端用內(nèi)絲。測(cè)桿一般每根長(zhǎng)。測(cè)管與沉降板通過螺絲 連接，并用3條（HOnrni的斜鋼筋焊接牢固。套管可采用直徑約80nlm的鋼管或塑料管，外側(cè)再套。20cm左右直徑的硅管。測(cè)桿和套管隨路基填 筑高度的變化及時(shí)接長(zhǎng)。3、觀測(cè)周期路基加載期間及路基加載后7天內(nèi)，每天觀測(cè)一次；加載后715天內(nèi)，每3天觀測(cè)一次；加載后 1530天內(nèi)，每7天觀測(cè)一次；加載1個(gè)月后，每

16、10天觀測(cè)一次。沉降觀測(cè)精度須滿足四等水準(zhǔn)觀測(cè)要求。4、測(cè)試方法沉降觀測(cè)采用幾何水準(zhǔn)測(cè)量方法，應(yīng)盡量做到前后視線等距離，視線長(zhǎng)度不得大于75米。在同一 測(cè)站上觀測(cè)時(shí)，一般不得兩次調(diào)焦。鏡位和轉(zhuǎn)點(diǎn)均要穩(wěn)定，水準(zhǔn)儀要嚴(yán)格整平。不得使用塔尺。采用因瓦尺進(jìn)行單程雙轉(zhuǎn)點(diǎn)觀測(cè)時(shí)，在所設(shè)每一轉(zhuǎn)點(diǎn)處靠路基外側(cè)0. 5m作為第二個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，先測(cè)右 線，再測(cè)左線。在連續(xù)多個(gè)測(cè)站上安置水準(zhǔn)儀的三角架時(shí)，應(yīng)使其中兩腳與水準(zhǔn)路線的方向平行，第三腳輪換置于 路線方向的左側(cè)和右側(cè)。一測(cè)段的往測(cè)和返測(cè)，其測(cè)站數(shù)均應(yīng)為偶數(shù)，由往測(cè)轉(zhuǎn)向返測(cè)時(shí)，兩支標(biāo)尺須互換位置，并應(yīng)重新 整置儀器。基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)和監(jiān)測(cè)點(diǎn)均應(yīng)分類并作明顯標(biāo)記。每次

17、觀測(cè)，應(yīng)符合以下“三同一固定”的原那么：1）采用相同的觀測(cè)路線及觀測(cè)方法；2）使用同一儀器和設(shè)備；3）固定觀測(cè)人員；4）在基本相同的環(huán)境和條件下工作。大風(fēng)天氣必須觀測(cè)時(shí)，采取擋風(fēng)裝置。5、觀測(cè)結(jié)果分析對(duì)于以下路段，應(yīng)停止路基填筑施工，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)：1）晝夜沉降速率大于lOnini/d （真空預(yù)壓區(qū)填土高度大于4m后，沉降速率大于20nlm/d）的路段。2）路基周圍有隆起現(xiàn)象或路基開裂的路段。133）監(jiān)測(cè)單位報(bào)警的路段。以下路段，應(yīng)放慢填筑速率，加強(qiáng)觀測(cè)1）當(dāng)填土高度小于4. 5m（從地面起算），晝夜沉降速率大于15mm/d,側(cè)向位移大于5nmi/d的路段; 當(dāng)填土高度大于4. 5m,晝夜沉降速率

18、大于側(cè)向位移大于5mm/d的路段。2）采用累計(jì)填土厚度累計(jì)峰值不排水沉降速率“拐點(diǎn)”分析法判斷路堤的穩(wěn)定性。當(dāng)各層填土間隔時(shí)間較短且比擬接近時(shí)，可以采用累計(jì)填土厚度累計(jì) 峰值沉降速率曲線。3）監(jiān)測(cè)單位報(bào)警路段附近的路段。據(jù)外表沉降測(cè)量結(jié)果，計(jì)算出各個(gè)監(jiān)測(cè)斷面、各個(gè)沉降測(cè)點(diǎn)的 填土高度、累計(jì)沉降、沉降速率等，進(jìn)一步繪制出填土高度時(shí)間累計(jì)沉降關(guān)系曲線、填土高度沉降 速率時(shí)間關(guān)系曲線、設(shè)計(jì)與實(shí)際填土高度比照柱狀圖、沉降盆曲線，以及各樁號(hào)（指重點(diǎn)斷面和變通 斷面的中心樁號(hào)）斷面累計(jì)沉降隨時(shí)間變化的曲線等。6、路面鋪筑時(shí)間及通道、涵洞反開挖時(shí)間確實(shí)定路面鋪筑必須待沉降穩(wěn)定后進(jìn)行，采用雙標(biāo)準(zhǔn)控制：即要求推

19、算的工后沉降量小于設(shè)計(jì)容許值，同 時(shí)連續(xù)兩個(gè)月觀測(cè)的沉降量每月不超過5nmi （即在經(jīng)過一段時(shí)間預(yù)壓后，假設(shè)連續(xù)兩個(gè)月的觀測(cè)沉降速率 小于5nini/月時(shí)稱為路基沉降基本穩(wěn)定，此時(shí)方可卸載并開始路面鋪筑）。通道、涵洞反開挖時(shí)間為：路堤連續(xù)2個(gè)月的沉降量小于3cni/月。反開槽施工應(yīng)注意平安，路堤采 用臺(tái)階式開挖，并采用緩坡，同時(shí)應(yīng)避開雨季施工。7、橋頭路段軟基處理1）錐坡以下地基與橋頭地基同時(shí)處理，臺(tái)前填土伸入橋內(nèi)10m （大橋）或5m （中橋）。進(jìn)行反開 挖時(shí)，大中橋臺(tái)前預(yù)留2.02.5m高（從陸地地面算起）作為臺(tái)前反壓護(hù)道。2）施工順序：先進(jìn)行軟基處理，再填土預(yù)壓，待沉降趨于穩(wěn)定后，進(jìn)行反

20、開槽施工橋臺(tái)樁基。3）樁基施工時(shí)間：小橋所有樁基及大中橋相鄰橋臺(tái)的兩墩的樁基施工在預(yù)壓完成、地基穩(wěn)定后進(jìn) 行。8、箱涵、通道地基處理1）箱涵及通道（箱型）基礎(chǔ)處砂墊層加厚。2）涵洞、通道等構(gòu)筑物路段先填土預(yù)壓，預(yù)壓完成后，再開挖修筑涵洞、通道等構(gòu)筑物，構(gòu)筑物 兩側(cè)回填透水性材料。路基土方工程本標(biāo)段路基土方工程以借土填方為主，總填方量為50.83萬立方米，路基填筑安排在軟基處理后進(jìn) 行，采用“薄層輪加法”組織施工。一）土工試驗(yàn)中心試驗(yàn)室按公路土工試驗(yàn)規(guī)程的要求，對(duì)本標(biāo)段挖方、借土場(chǎng)取有代表性的土樣進(jìn)行土工試 驗(yàn)，并將試驗(yàn)結(jié)果以書面形式報(bào)告監(jiān)理工程師，經(jīng)認(rèn)定后進(jìn)行取土填筑。二）試驗(yàn)路段用于路基填方

21、的各種主要填料，必須在開工前14天，由監(jiān)理工程師指定的起止樁號(hào)，結(jié)合施工路 段，選擇長(zhǎng)度不小于200nl的有代表性的地段作為試驗(yàn)場(chǎng)地，進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)告工程師 批準(zhǔn)。本標(biāo)段的試驗(yàn)路段選在K19+500K19+700主線路基，該段地勢(shì)平坦，橋涵構(gòu)筑物較少，設(shè)計(jì)填 土高度46m,交通便利?，F(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)進(jìn)行到有效地使該種填料到達(dá)規(guī)定的壓實(shí)度為止。試驗(yàn)時(shí)記錄 設(shè)備的類型、最正確組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等。并 根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)制定施工措施，指導(dǎo)路基土方施工三）取土場(chǎng)取土參考設(shè)計(jì)圖紙并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考察情況以及實(shí)驗(yàn)結(jié)果，選定全線路堤填方所用土源，并報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后

22、使 用。四）路基填筑工藝流程14測(cè)量放線f清理軟基處理面一取土一分層填筑碾壓一A檢測(cè)驗(yàn)收一沉降與穩(wěn)定觀測(cè) 一一填筑碾壓循環(huán)施工五）測(cè)量放線利用導(dǎo)線點(diǎn)，定出填方段中線，并與其兩端中線閉合。水準(zhǔn)點(diǎn)引入后，測(cè)出各控制點(diǎn)高程，并與相 鄰水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。在下線、高程均能滿足施工要求時(shí)，準(zhǔn)確定出填方路基邊坡位置。并作出明顯的標(biāo)志，在標(biāo)牌上標(biāo) 明挖方、填方寬度和高度，以便控制填方。六）路基填筑基本要求1、基底處理本路段地形平坦，水系發(fā)育，地表土含水量大，為保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定，滿足填料強(qiáng)度和壓實(shí)度 標(biāo)準(zhǔn)及施工要求，對(duì)地基土進(jìn)行了相應(yīng)的處理。本標(biāo)段全為軟土路段，其厚度均超過5. 0m,路堤高度一般為36nb所有路

23、段均需經(jīng)軟基處理才能 滿足沉降要求。1）對(duì)魚塘、水溝，清淤后回填透水性至地面，壓實(shí)度290%。2）對(duì)耕地（如荔枝地、香蕉地、水稻田等），應(yīng)清除地表再對(duì)原地面進(jìn)行夯（壓）實(shí)后，回填至 原地面，壓實(shí)度285%。清除耕植土按15cm計(jì)，填前夯實(shí)按20cm計(jì)，共計(jì)35cm的工作墊層。工作墊層 采用透水性材料進(jìn)行填筑。3）地面橫坡陡于1： 5時(shí)，將原地面挖成寬度12米的臺(tái)階，臺(tái)階頂面做成向內(nèi)的斜坡，然后再 進(jìn)行路堤填筑。2、土方路堤填筑1）路基填筑使用自卸車運(yùn)輸、推土機(jī)攤平、平地機(jī)配合找平。路堤填筑時(shí)采用水平分層法填筑施工，即按照橫斷面不同層次，由下向上填筑。原地面不平之處由 最低處分層填起，每層松鋪厚

24、度不大于30cm。2）施工過程中所有土料均隨挖、隨運(yùn)、隨平、隨壓，不得在現(xiàn)場(chǎng)貯有松土。路基作業(yè)橫向至少保 持24%的橫坡及較高的平整度，使之能迅速排除雨水，防止作業(yè)面積水。3）每層填筑寬度兩側(cè)大于設(shè)計(jì)寬50cm,壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，以便壓實(shí)刷坡。4）當(dāng)填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，相鄰兩段交接處不在同一時(shí)間填筑時(shí)，那么先填地段應(yīng)按1： 1坡 度分層留臺(tái)階。假設(shè)兩個(gè)地段同時(shí)填，那么應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不得小于2米。5）每一層填筑碾壓完后，應(yīng)將該層寬度、填筑厚度、壓實(shí)厚度、逐樁標(biāo)高和壓實(shí)度等檢測(cè)資料, 報(bào)監(jiān)理工程師審查，批準(zhǔn)后才能進(jìn)行上一層的施工。15路基填筑施工斷面圖3、路基壓實(shí)每一壓

25、實(shí)層均應(yīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度，合格后方可填筑其上一層，否那么應(yīng)查明原因，采取措施進(jìn)行補(bǔ)壓。壓 實(shí)度檢驗(yàn)頻率每2000m2檢驗(yàn)8點(diǎn)。缺乏2000m2時(shí)，至少應(yīng)檢驗(yàn)2點(diǎn)。檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)必須每點(diǎn)都符合下表要 求。土質(zhì)路堤壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)填挖類型路面底面壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)(cm)壓實(shí)度(%)高速公路路堤上路床030295下路床30-80295上路床80-150293下路床150290零填及路塹路床030295填土層在壓實(shí)前先整平，并按設(shè)計(jì)修整出橫坡。碾壓時(shí)，前后次輪跡需重疊2030cm,并特別注意 均勻。碾壓時(shí)使用自重18t以上重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。路基壓實(shí)采用先靜壓，然后用高振幅、低頻 率振動(dòng)碾壓，待壓路機(jī)有反彈現(xiàn)象時(shí)，改用低

26、振幅、高頻率碾壓，使壓實(shí)度到達(dá)規(guī)定的壓實(shí)度。上土?xí)r 含水量在最正確含水量-1%+2%之間，碾壓時(shí)含水量為最正確含水量狀態(tài)。碾壓成活的填層用濕潤(rùn)土覆蓋保 濕或在填筑下層前灑水濕潤(rùn)。無論何時(shí)，只要路基填筑到結(jié)構(gòu)物附近的地方，或鋪筑到無法采用壓路機(jī)壓實(shí)的地方，使用手扶蛙 夯進(jìn)行夯實(shí)。同時(shí)對(duì)一些死角范圍，采用手扶蛙夯進(jìn)行夯實(shí)，使這些地方的壓實(shí)度到達(dá)95%以上。碾壓完成后立即進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)。土方檢測(cè)采用灌砂法進(jìn)行。在攤鋪上一層之前，每一層的壓實(shí)度都必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。4、路基整修路基封頂后，恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相 應(yīng)的標(biāo)高等。路基外表到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高后采

27、用平地機(jī)刮平，配合機(jī)械碾壓的方法整修成型。使路基橫向坡度到達(dá)設(shè)16 計(jì)要求，鏟下的土缺乏以填補(bǔ)凹陷時(shí)，采用與路基外表相同的土填平夯實(shí)。邊溝的整修，按設(shè)計(jì)要求的 坡度，用液壓挖掘機(jī)配合人工，自上而下進(jìn)行削坡。在整修需加固的坡面時(shí)，預(yù)留加固位置。當(dāng)填補(bǔ)缺乏或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時(shí)，將原邊坡挖 成臺(tái)階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)。不得在邊坡上以土貼補(bǔ)。如填補(bǔ)的厚度很?。?020cm）,而又是非邊坡加固地段時(shí)，可用種草整 修的方法以種植土來填補(bǔ)。邊溝的整修掛線進(jìn)行。對(duì)各種水溝的縱坡（包括取土坑縱坡）用儀器檢測(cè)，整修到符合設(shè)計(jì)及規(guī)范 要求。填土路基兩側(cè)超填的寬度切除。修整后的路基外表層厚15cm以內(nèi)，松散的

28、或半埋的尺寸大于5cm 的石塊，從路基外表層移走，并按規(guī)定填平壓實(shí)。路基整修完畢后，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料全部清 除。修整好的路基，保持維修養(yǎng)護(hù)，直到缺陷責(zé)任期滿為止。橋梁工程本標(biāo)段橋梁有一序號(hào)一結(jié)構(gòu)名稱中心樁號(hào)橋梁長(zhǎng) 度上部結(jié) 構(gòu)下部結(jié)構(gòu)橋墩橋臺(tái)1石基互通主線橋K19+213. 516788. 18現(xiàn)澆與 預(yù)制箱 梁柱墩、樁基樁基2永善中橋K18+44560現(xiàn)澆箱 梁柱墩、樁基樁基3石基互通A匝道1 號(hào)橋AK0+583. 159218.142現(xiàn)澆箱 梁柱墩、樁基樁基4石基互通A匝道2 號(hào)橋AK1+249. 278447. 35現(xiàn)澆箱 梁柱墩、樁基樁基5石基互通B匝道橋BK1+63280現(xiàn)澆

29、箱 梁柱墩、樁基樁基6石基互通D匝道橋DK0+373. 560現(xiàn)澆箱 梁柱墩、樁基樁基7石基互通E匝道1 號(hào)橋EK1+03460現(xiàn)澆箱 梁柱墩、樁基樁基8石基互通E匝道2號(hào) 橋EKH206. 280現(xiàn)澆箱梁柱墩、樁基樁基9石基互通P匝道1號(hào) 橋PK0+238. 5624現(xiàn)澆空心 板柱墩、樁基樁基10石基互通P匝道2號(hào) 橋PK0+878. 3630現(xiàn)澆空心 板柱墩、樁基樁基一）施工布署木標(biāo)段橋涵工程計(jì)劃由三個(gè)樁基施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工，具體安排如下：全線橋涵等結(jié)構(gòu)工程施工根據(jù)橋涵的分布情況，分為三個(gè)樁基施工作業(yè)區(qū)段，其中主線橋和E匝道 2號(hào)橋相連，因而分為一個(gè)區(qū)段，安裝結(jié)構(gòu)作業(yè)一隊(duì)施工；永善中橋、A匝道

30、2號(hào)橋、B匝道橋、D匝 道橋、E匝道1號(hào)橋以及K18+192.3機(jī)耕通道（同時(shí)包括CK0+200、DK0+205圓管涵）位置集中按一個(gè) 施工區(qū)考慮，安裝結(jié)構(gòu)作業(yè)二隊(duì)施工；A匝道1號(hào)橋、PK0+237. 439和PK0+878. 462加寬橋以及 GK0+249.996、FKO+115、K19+581. 6 通道（同時(shí)包括GKO+227、MK0+440、IK0+120、HK0+210 圓管涵） 按一個(gè)施工區(qū)段考慮，安排結(jié)構(gòu)作業(yè)三隊(duì)施工。17)施工方法1、鉆孔灌注樁工程擬采用循環(huán)鉆機(jī)鉆孔，汽車吊沉鋼筋籠，碎由自動(dòng)計(jì)量拌和站集中拌和，碎輸送車運(yùn)輸。施工技術(shù)要點(diǎn)：1)護(hù)筒埋設(shè)：孔口埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒用厚4

31、mm的鋼板制作，內(nèi)徑應(yīng)大于樁徑20cm,埋入深度大于200cm,并高出施 工地面0.35護(hù)筒周圍用粘土夯實(shí)以防止漏水，內(nèi)的水位應(yīng)保持高于地下水位1.5m左右。護(hù)筒應(yīng)埋設(shè) 準(zhǔn)確，其平面位置偏差不得大于50mm,傾斜度偏差不得大于1%。護(hù)筒應(yīng)埋設(shè)穩(wěn)固，用以固定樁位，保護(hù) 孔口免于坍塌。施工時(shí)孔內(nèi)泥漿需高出施工時(shí)的地下水位，從而對(duì)孔壁產(chǎn)生側(cè)壓力，使孔壁不致坍落。2)鉆機(jī)定位鉆機(jī)安裝就位，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，回轉(zhuǎn)鉆機(jī)頂部的起吊滑輪緣，轉(zhuǎn)盤中心和樁孔中心者應(yīng)同一鉛 垂線上，其偏差不大于2cm。確保在鉆進(jìn)過程中不發(fā)生傾斜和位移。3)泥漿制備采用自然造漿方式進(jìn)行護(hù)壁式全護(hù)筒護(hù)壁。在鉆進(jìn)中定期檢查漿液的比重、粘

32、度含砂率、膠體率、 失水率等指標(biāo)，泥漿循環(huán)使用，廢棄泥漿經(jīng)沉淀處理后外運(yùn)，以保護(hù)環(huán)境?？刂颇酀{稠度，泥漿的配制 指標(biāo)按下表配制：泥漿性能指標(biāo)要求鉆孔方 法地層 情況泥漿性能指標(biāo)相對(duì)密度粘度 (s)靜切力 (pa)含砂率 (%)膠體率 (%)失水率 (ml/30 min)酸堿度 (PH)正循環(huán) 回轉(zhuǎn)、 沖擊一般 地層16-221.0-2. 58-4296W258-10易坍地層19-283-58-4296158-104)鉆孔鉆孔開始時(shí)，稍提鉆桿，在護(hù)筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)造漿，開動(dòng)泥漿泵進(jìn)行循環(huán)，待泥漿均勻后以低檔慢速開始 鉆進(jìn)，使護(hù)筒腳處有牢固的泥皮護(hù)壁，鉆至護(hù)筒腳下L 0川后，按正常速度鉆進(jìn)。如護(hù)筒底土質(zhì)檢

33、查發(fā) 現(xiàn)漏漿時(shí)，可提起鉆頭，向孔內(nèi)投放粘土，再放下鉆頭旋轉(zhuǎn)，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙，待不再漏 漿時(shí)繼續(xù)鉆進(jìn)。鉆進(jìn)過程中，必須保證鉆孔垂直。在鉆進(jìn)過程中，應(yīng)注意地層變化，在地層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面 圖核對(duì)，如遇地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)有異，會(huì)同設(shè)計(jì)及監(jiān)理單位研究對(duì)策。5)清殖清硝采用泥漿循環(huán)的方式進(jìn)行。6)第一次清孔清孔的目的是使孔沉渣(虛土)、泥漿濃度、泥漿中含鉆微量和孔壁垢厚度符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求, 為在泥漿中灌注碎創(chuàng)造良好的條件，當(dāng)鉆孔到達(dá)設(shè)計(jì)深度后即停止鉆進(jìn)，此時(shí)提起鉆頭，邊掏磴邊補(bǔ)充 泥漿，清孔應(yīng)符合以下規(guī)定：孔底500nlm以內(nèi)的泥漿相對(duì)密度應(yīng)小于1. 25,含

34、砂率W8%,粘度W28%, 灌注碎前，孔底沉磴厚度嵌巖樁W50mm,摩擦樁W300nlln。7)吊放鋼筋籠鋼筋籠的制作、安裝：鋼筋統(tǒng)一在加工棚制作，用汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝。鋼筋的下料尺寸大樣要符合 圖紙要求，籠體應(yīng)牢固。每隔2m用e16鋼筋焊出籠耳，保證保護(hù)層厚度。吊放鋼筋籠，旱地采用吊車進(jìn)行，水中樁利用鉆機(jī)鋼架或汽車吊進(jìn)行吊放。吊放時(shí)不得碰撞孔壁, 防止坍孔。鋼筋籠長(zhǎng)度大于20米時(shí)應(yīng)分段綁扎、吊放、焊接。焊接時(shí)，先將下段掛在孔口，再吊上第 二段進(jìn)行搭接焊接，逐段焊接逐段下放。吊入后要控制好位置、標(biāo)高，并在鋼筋籠上端設(shè)置固定桿將鋼 筋籠固定在護(hù)筒上，防止提升導(dǎo)管時(shí)鋼筋籠被提升或扭轉(zhuǎn)變形。188）第

35、二次清孔在第一次清孔到達(dá)要求后，由于要安放鋼筋籠及導(dǎo)管，至澆注碎的時(shí)間間隙較長(zhǎng)，孔底又會(huì)產(chǎn)生沉 磴，所以待安放鋼筋及導(dǎo)管就緒后，再利用導(dǎo)管進(jìn)行第二次清孔。清孔的方法是在導(dǎo)管頂部安裝一個(gè)彎 頭和皮籠，用泵將泥漿壓入導(dǎo)管內(nèi)，再?gòu)目椎籽刂鴮?dǎo)管外置換沉硝。清孔標(biāo)準(zhǔn)是孔深到達(dá)設(shè)計(jì)要求，孔 底泥漿密度不大于1.15,復(fù)測(cè)沉磴厚度在規(guī)范要求范圍以內(nèi)，此時(shí)清孔就算完成，立即澆注水下碎。9）灌注水下碎驗(yàn)應(yīng)滿足如下要求：碎強(qiáng)度等級(jí)符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)，粗骨料使用碎石時(shí)，粒徑為520nl砂用級(jí) 配良好的中砂。碎水灰比在0.6以下，水泥用量不小于370kg/m3,含砂率為40%50%,坍落度1820cm, 擴(kuò)散高為343

36、8cm。碎初凝時(shí)間為34h。先灌入首批碎，首批碎數(shù)量要經(jīng)過計(jì)算，使其有一定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出，并能把 導(dǎo)管下口埋入碎不小于1m深。導(dǎo)管上口安放碎隔水塞，隔水塞預(yù)先用8號(hào)鐵絲懸吊在碎漏斗下口，當(dāng)碎裝滿后，剪斷鐵絲，碎即 下沉至孔底，排開泥漿，埋住導(dǎo)管口。隨著澆注連續(xù)進(jìn)行，隨拔管，中途停歇時(shí)間不得超過15min。在整個(gè)澆注過程中，導(dǎo)管在碎埋置深 度以26nl為宜。專人測(cè)量導(dǎo)管埋置深度及管內(nèi)外碎面的高差，及時(shí)填寫水下碎澆注記錄。利用導(dǎo)管內(nèi) 的碎的超壓力使硅的澆注面逐漸上升，上升速度不低于2m/h,直至高于設(shè)計(jì)標(biāo)高1m,在澆注過程中，當(dāng) 導(dǎo)管內(nèi)碎含有空氣時(shí)，后續(xù)碎宜通過溜槽慢慢地注入漏斗

37、和導(dǎo)管，不得將碎整斗從上傾入導(dǎo)管內(nèi)，以免 導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡膠墊而使導(dǎo)管漏水；同時(shí)，對(duì)澆注過程中的一切故障均記錄備案。 在澆注將近結(jié)束時(shí)，在孔內(nèi)注入適量水使孔內(nèi)泥漿稀釋，排出孔外，保證泥漿全部排出。在施工過程中做好施工現(xiàn)場(chǎng)記錄、樁位偏差記錄。灌注碎記錄并及時(shí)做好樁基工程驗(yàn)收。10）質(zhì)量檢驗(yàn)：采用超聲波和小應(yīng)變無破損檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)情況作出妥善處理。2、系梁、承臺(tái)施工1） 施工工藝系梁（或承臺(tái)）基槽開挖一碎樁頭鑿除一小應(yīng)變動(dòng)測(cè)檢驗(yàn)拋填片石整平基底一樁頭鋼筋整理及綁扎一模板安裝及固定一安插墩柱鋼筋 一澆筑承臺(tái)碎 一承臺(tái)拆模及養(yǎng)護(hù)一基坑回填6乙Z 施工方法清挖承臺(tái)或系梁范圍內(nèi)土方，

38、基坑壁坡度按土質(zhì)情況確定。然后將樁頭碎鑿除到新鮮、密實(shí)界面。碎樁頭露出后用空壓機(jī)帶風(fēng)鎬鑿除樁頭碎，距設(shè)計(jì)樁頂預(yù)留 20cm人工鑿除，并清掃干凈。請(qǐng)監(jiān)理工程師及樁基檢測(cè)單位檢測(cè)，檢測(cè)合格后進(jìn)行承臺(tái)施工。由于全線路基大局部為軟土地基，為保證橋臺(tái)和系梁施工質(zhì)量，在基底整平后拋填50cm片石， 以擴(kuò)散承臺(tái)或系梁鋼筋碎施工中所產(chǎn)生的地基應(yīng)力。鋼筋集中在加工廠加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。模板采用組合鋼模板拼裝，方木和槽鋼作為背楞。下口設(shè)水平支撐，上口用鋼筋對(duì)拉。校采用攪拌站集中攪拌，罐車運(yùn)送，溜槽入模，人工分層振搗。由于有些橋梁承臺(tái)厚度到達(dá)1.5小 長(zhǎng)度為7nb屬大體積硅結(jié)構(gòu)。因此，碎澆注施工應(yīng)特別注意，采取有效

39、的技術(shù)措施來解決大體積性的水化熱問題，防止大體積研 的溫度裂縫產(chǎn)生。因此性施工應(yīng)非常注意。首先選用水化熱較低的礦渣水泥，并摻加粉煤灰和緩凝減水劑，用以改善砂的性質(zhì)。其次，通過對(duì) 不同石料級(jí)配和砂率的比照試驗(yàn)，確定合理的配合比以獲得最小的水泥用量和水灰比。在碎拌和過程中 摻入緩凝減水劑和冰塊，可以延長(zhǎng)碎的初凝時(shí)間并降低位的入模溫度，有利于長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)的碎施工。必 要時(shí)還需在承臺(tái)內(nèi)布設(shè)冷卻管道，采用循環(huán)水降溫。大體積承臺(tái)碎采用泵送，在整個(gè)平截面范圍內(nèi)水平分層進(jìn)行，分層厚度不超過30cm,用插入式振動(dòng) 棒進(jìn)行振搗，上下層位澆注時(shí)間間隔不超過碎初凝時(shí)間。3、墩柱施工19 TOC o 1-5 h z 第一

40、章、實(shí)施方案4第一節(jié)、實(shí)施總體安排4第二節(jié)、施工技術(shù)方案8第二章、消防、保衛(wèi)、節(jié)水、節(jié)能、環(huán)保及應(yīng)急預(yù)案措施39.消防保證措施39.保衛(wèi)保證措施40.節(jié)水措施41.節(jié)能措施41.環(huán)保措施42環(huán)境保護(hù)方針42環(huán)境保護(hù)指標(biāo)和目標(biāo)42環(huán)境保護(hù)體系43實(shí)施保證43環(huán)境保護(hù)措施44消防保衛(wèi)平安的主要措施46.應(yīng)急預(yù)案47應(yīng)急搶險(xiǎn)組織機(jī)構(gòu)47應(yīng)急搶險(xiǎn)制度48平安事故應(yīng)急預(yù)案50物資、設(shè)備準(zhǔn)備50應(yīng)急聯(lián)系 52火災(zāi)事故應(yīng)急53人員傷亡事故應(yīng)急54重大施工機(jī)械設(shè)備事故應(yīng)急55集體食物中毒與中暑、施工中毒與窒息應(yīng)急55自然災(zāi)害應(yīng)急56第三章、平安防護(hù)措施58墩柱模板采用定型鋼模板，碎采用碎攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)、吊

41、斗輸送。1）工藝流程墩柱放線.墩底破鑿毛并清理綁扎墩柱鋼筋安裝墩柱模板 一澆筑墩柱碎一模板撤除一校養(yǎng)護(hù)2）墩柱施工除按常規(guī)組織施工外，另說明以下幾點(diǎn)：墩柱鋼筋綁扎時(shí)，嚴(yán)格控制墩柱箍筋的加密區(qū)的位置及間距，仔細(xì)考慮系梁鋼筋插入墩柱內(nèi)的錨固 長(zhǎng)度及鋼筋位置相互沖突時(shí)的處理措施。墩柱模板：本標(biāo)段墩柱模板全部使用專門加工的定型圓柱鋼模板。保證墩柱成型質(zhì)量良好。墩柱模板安裝采用地面拼裝成型、整體套裝的方法，安裝和撤除用16t吊車進(jìn)行，人工配合。模板 套裝的同時(shí)還須考慮到為了方便蓋梁支撐體系的施工，在墩柱上部預(yù)埋一根lOOnini的PVC塑料管，管 內(nèi)填充滿砂礫并用麻絮塞好兩端。其軸線與蓋梁大面垂直，作為

42、蓋梁無支架時(shí)穿支鋼棒使用。澆筑碎前，須先在墩柱底部澆筑5cm厚的同標(biāo)號(hào)砂漿，有利于施工縫的結(jié)合及防止?fàn)€根。碎采用攪拌站攪拌，碎罐車運(yùn)輸、吊斗輸送。墩柱碎澆筑應(yīng)特別注意控制硅的坍落度及和易性。澆 筑應(yīng)分層進(jìn)行、分層振搗，分層厚度不超過35cm,澆筑上層險(xiǎn)時(shí)，振搗棒應(yīng)插入下層510cm,以利于 層間結(jié)合，每次澆筑硅應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得間歇留施工縫。碎澆筑12小時(shí)后進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，當(dāng)撤除墩柱模板后，應(yīng)及時(shí)包裹塑料膜進(jìn)行保水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間 不少于7天。3）高墩柱的施工與控制對(duì)于橋梁高墩柱的施工嚴(yán)格按圖紙規(guī)定，控制施工時(shí)墩頂?shù)钠模_保施工質(zhì)量及平安。并利用鋼 較線和木材等對(duì)柱模板進(jìn)行加固，防止碎澆筑時(shí)模板偏

43、位。施工過程中要隨時(shí)進(jìn)行柱頂位移的觀測(cè)、記錄，以便隨時(shí)采用相應(yīng)措施校正。4、橋臺(tái)施工橋臺(tái)施工前先進(jìn)行軟基處理，再填土預(yù)壓，待沉淀趨于穩(wěn)定后，進(jìn)行反開槽施工樁基，最后施工橋 臺(tái)和回填透水性材料。1）施工工藝流程軟基處理填土預(yù)壓反開槽樁基施工承臺(tái)或立柱接茬部位鑿毛綁扎鋼筋支立模板澆筑性養(yǎng) 生橋背回填2）主要工序施工方法在承臺(tái)校到達(dá)一定強(qiáng)度時(shí)，開始底口鑿毛，鑿除表層到全部新鮮骨料并清理干凈。根據(jù)控制點(diǎn)彈出結(jié)構(gòu)邊線和支模檢查線，以備支模。鋼筋由加工廠加工，現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)架子進(jìn)行綁扎，墊塊梅花形布置，間距不大于50cm。模板采用12mni厚的膠合板與型鋼組合而成的鋼木組合模板，采用對(duì)拉螺栓和10XlOcm方木

44、斜撐固 定。砂采用攪拌站攪拌，碎罐車運(yùn)輸，泵車澆筑，插入式振搗棒振搗，每層厚度不大于30cm。由于橋臺(tái)為大體積砂，因此拆模時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)，并及時(shí)灑水濕潤(rùn)養(yǎng)生，防止砂外表裂紋。5、蓋梁施工考慮到施工現(xiàn)場(chǎng)溝渠多以及軟土地基影響，且墩柱高度較高，采用鋼管或碗扣式腳手架支撐體系既 保證不了工程質(zhì)量，也不利于現(xiàn)場(chǎng)施工，根據(jù)我公司相關(guān)工程的施工經(jīng)驗(yàn)，擬采用無支架支模體系進(jìn)行 施工。1）工藝流程20抱箍的安裝固定A支撐體系搭設(shè)一鋪設(shè)蓋梁底模一吁 柱頂碎鑿毛及清理-一綁才窟梁鋼筋-支立蓋梁側(cè)模及加固 一蓋梁模板預(yù)檢、鋼筋隱檢及加固 一蓋梁模板預(yù)檢、鋼筋隱檢澆筑蓋梁碎一一拆模一養(yǎng)護(hù)2）驗(yàn)蓋梁除按常規(guī)組織施工外，

45、另外強(qiáng)調(diào)以下幾點(diǎn)：抱箍的安裝固定先將抱箍安放至預(yù)定位置，然后將“100的直穿螺栓自抱箍從墩柱預(yù)埋孔中穿過，利用鋼棒的抗剪 力支撐上部荷載。支撐體系搭設(shè)在墩柱的兩側(cè)、直穿螺栓的上部支立砂箱，再利用砂箱為支點(diǎn)在蓋梁的兩側(cè)各水平放置一根縱向分 配梁（縱向分配梁由貝雷梁組裝而成），縱向分配梁的上面放置橫向分配梁，間距為40cm,橫向分配梁 上鋪設(shè)蓋梁底模。（詳見蓋梁支架及模板圖）蓋梁模板蓋梁側(cè)模板采用預(yù)制定型模板，鋼模采用l.5X3m現(xiàn)場(chǎng)拼裝，拼裝后板面應(yīng)平整、接縫嚴(yán)密不漏漿。 底模采用竹膠合板拼裝。各部位尺寸應(yīng)符合結(jié)構(gòu)尺寸要求。蓋梁模板加固，采用邊模外設(shè)水平鋼楞、水 平楞外間隔90cm設(shè)豎槽鋼楞，兩

46、面豎鋼楞對(duì)拉校正固定。蓋梁鋼筋加工蓋梁鋼筋加工時(shí)，應(yīng)按1： 1比例放出骨架鋼筋的大樣，鋼筋骨架焊接時(shí)嚴(yán)格控制其彎折點(diǎn)位置并 按大樣要求焊接。箍筋間距應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。硅澆筑蓋梁碎采用攪拌站攪拌，碎罐車運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)，吊斗車輸送碎，分層澆筑、分層振搗。其它方法同墩 柱施工法。6、支座的安裝本標(biāo)段橋梁施工共計(jì)安裝板式橡膠支座919個(gè)。支座進(jìn)場(chǎng)后，首先檢驗(yàn)支座的型號(hào)、技術(shù)指標(biāo)、規(guī)格尺寸是否符合圖紙要求，合格后方可使用。安裝前，在橋臺(tái)或蓋梁上精確定出支座位置且放出支座邊線。橋臺(tái)和橋墩上放置支座部位的性外表應(yīng)平整清潔，必要時(shí)要人工清理干凈，并保證碎外表干燥無水 分及灰塵，以保證整個(gè)面積上的壓力均勻。認(rèn)真檢查所

47、有外表、底座及墊石標(biāo)高，對(duì)處于縱坡及彎道上的橋梁，在支座施工時(shí)作相應(yīng)調(diào)整和處 理或采用坡型支座。支座墊石標(biāo)高的容許誤差，簡(jiǎn)支梁為 10mm,連續(xù)梁為5mm。支座安裝溫度控制在5c20范圍內(nèi)。安裝時(shí)用環(huán)氧樹脂砂漿將支座墊平。同時(shí)用水準(zhǔn)儀測(cè)量出 支座頂標(biāo)高，與設(shè)計(jì)支座頂標(biāo)高誤差必須在規(guī)范允許范圍內(nèi)。安裝完成后，在環(huán)氧樹脂砂漿凝固之前，嚴(yán)禁在其上堆放重物或踩踏，以保證頂面絕對(duì)水平。支座安裝時(shí)，環(huán)氧砂漿的各項(xiàng)原材料必須滿足要求，以保證環(huán)氧砂漿的質(zhì)量滿足要求。7、預(yù)制預(yù)應(yīng)力碎箱梁施工石基互通主線橋第14跨、第818跨、第2231跨均采用25nl預(yù)制預(yù)應(yīng)力碎箱梁，共計(jì)312片。 梁體安裝安排在其余6孔現(xiàn)澆

48、預(yù)應(yīng)力碎箱梁張拉施工結(jié)束后進(jìn)行。1）箱梁預(yù)制：預(yù)制預(yù)應(yīng)力碎箱梁全部采用預(yù)制廠集中預(yù)制生產(chǎn)。2）梁體運(yùn)輸箱梁運(yùn)輸采用炮車運(yùn)輸，由構(gòu)件廠龍門架直接吊裝上車，梁與炮車車體綁扎牢固，一次運(yùn)一片梁板, 并且支點(diǎn)位置應(yīng)準(zhǔn)確。運(yùn)輸時(shí)從構(gòu)件廠修筑馬道，為了保證運(yùn)輸平安，馬道坡度不大于4%,轉(zhuǎn)彎半徑不 小于80米。3）梁體安裝預(yù)制預(yù)應(yīng)力碎箱梁經(jīng)碎養(yǎng)護(hù)到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%以上方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，到達(dá)100%后方可吊裝。25m箱梁重約55t,擬采用兩臺(tái)80t汽車吊進(jìn)行吊裝。21工藝流程平整場(chǎng)地修整運(yùn)輸?shù)缆?測(cè)量放線A支座安斯預(yù)制梁運(yùn)輸?shù)踯嚲臀?吊梁就位主要工法梁板吊裝順序根據(jù)流水作業(yè)需要，采用逐孔推進(jìn)的方法進(jìn)行，一

49、孔安裝完畢后，才能進(jìn)行相鄰孔的 安裝。起吊安裝前，吊車就位，對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面的平安技術(shù)檢查，并按設(shè)計(jì)荷載的60%、100%和130%分別 進(jìn)行起吊試驗(yàn)。檢查支座的位置和高程，并清理干凈。吊裝過程中安排專人指揮，梁體就位后，檢查梁底與支座是否緊密壓實(shí)、梁端距中線的距離及垂直 度，滿足要求后方可摘鉤，進(jìn)行下一片梁的吊裝。就位不準(zhǔn)時(shí)，必須吊起重放，不得用撬棍移動(dòng)梁板。8、現(xiàn)澆碎箱梁施工石基互通主線橋第57跨(第二聯(lián))、1921跨(第六聯(lián))分別采用26+32. 8+26m、25+27. 4+19. 9m 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力碎箱梁；永善中橋(3-20m)、A匝道1號(hào)橋(4X20+23. 642+30. 5+24+

50、3義20m)、A匝道2號(hào) 橋(14+3X20+5X20+21. 345+2X26+20+5X20+4X20111)、B 匝道(4X20m)、D 匝道(3X20m)、E 匝 道1號(hào)橋(320ni)、E匝道2號(hào)橋(4X20m)上部結(jié)構(gòu)均采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力碎箱梁。1)施工工藝流程梁板支架地基處理一模板支架安裝十梁板模板安愛+模板及支架預(yù)壓一綁扎梁板底筋及梁腹板筋一安裝箱梁芯模及 波紋管一綁扎箱梁上層筋及預(yù)埋護(hù)欄筋一箱梁澆碎一養(yǎng)生，預(yù)應(yīng)力張拉 一注漿、封錨一 養(yǎng)生2)主要施工方法支架地基處理將橋梁支架地基部位整平碾壓密實(shí)后，根據(jù)地質(zhì)條件較差的情況，上部回填20cm砂礫石，再鋪一 層20cm厚含5%的水泥石

51、屑碾壓整平，做成12%的橫坡。支架安裝前下鋪枕木和3義20cm厚木板一層， 板底用少量砂找平。地基兩側(cè)順橋向各設(shè)排水溝一道，排水系統(tǒng)要暢通，以免雨水浸泡地基。當(dāng)滿堂支 架跨越溝渠時(shí)，埋設(shè)鋼筋碎加重管，保證流水通暢，管頂填土Im以上，碾壓密實(shí)。支架搭設(shè)滿堂鋼管支架a、鋼管支架的組成：墊板、底托、立桿、掃地桿、水平桿、剪刀撐及頂托。b、在不受交通影響的部位，箱梁支架采用滿堂鋼管腳手架。支架立桿采用60X60的間距、水平桿采用1. 6m的間距。c、支架搭設(shè)前先在地基基礎(chǔ)上放出梁底、翼緣、邊板及橫隔板的位置線并做明顯的標(biāo)志。同時(shí)沿 橋中心線方向每隔10m設(shè)3個(gè)高程樁，并測(cè)量出樁頂高程。d、支架搭設(shè)時(shí)在

52、其底部沿橋梁中心線鋪通長(zhǎng)墊板，然后安裝腳手架底托、支架立桿及水平掃地桿。e、安裝時(shí)必須保證立桿豎直、扣件緊固、間距一致。f、在搭設(shè)支架時(shí)必須設(shè)縱向和橫向剪刀撐加強(qiáng)穩(wěn)定性。g、根據(jù)地基上的位置標(biāo)志和高程，進(jìn)行鋼管頂部標(biāo)高的粗略操平，然后安裝支架可調(diào)頂托。h、安裝縱、橫向方木及翼緣支架。i、在方木上進(jìn)行精確操平，此時(shí)可調(diào)節(jié)頂托升降來實(shí)現(xiàn)。j、鋪設(shè)底板及翼板模板。注意支架和腳手架的設(shè)計(jì)必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，為保證竣工后尺寸準(zhǔn)確，支架應(yīng)按要求預(yù)留施工 拱度。安裝完畢后，對(duì)支架的平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行全面檢查，對(duì)支架和 腳手架的沉降注意觀測(cè)，必要時(shí)進(jìn)行糾正和調(diào)整。具體詳見滿堂支架

53、模板圖。22門洞式支架主線橋第19、20、21跨以及A匝道1號(hào)橋第5、6、7跨上跨清河大道，為保證車輛正常通行采用 門洞支架，機(jī)動(dòng)車道門洞寬為8隊(duì) 非機(jī)動(dòng)車道門洞為2X2. 5 m高。清河大道為水泥碎路面，在橋跨中 澆筑一砂底座，上面橫放高3nl貝雷片，其上由工字鋼、槽鋼、頂托、縱橫向方木和模板組成模板支撐 體系。具體詳見門洞式支架模板圖。架設(shè)門洞式支架應(yīng)注意以下幾個(gè)問題：模板的高程由碎基座和頂托進(jìn)行調(diào)節(jié)，施工前先測(cè)出碎基座處的坐標(biāo)及高程，由箱梁底標(biāo)高計(jì)算出 碎基座高程。再根據(jù)此高程現(xiàn)澆砂基座?？缜搴庸返膬蓚?cè)路基坡面上挖臺(tái)階，其上鋪一層厚15cm的碎層進(jìn)行硬化。將原人行道砂路面鋪 15cm驗(yàn)

54、進(jìn)行加寬處理。為保證車輛行人的平安，于行車道兩側(cè)設(shè)立圍擋、支架頂部設(shè)防護(hù)平安網(wǎng)、平安警示燈，支架前方 設(shè)立限速、限高標(biāo)志及限高架。門洞式支架架設(shè)方案要報(bào)當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T審批，并指派專人協(xié)助交通管理部門疏導(dǎo)交通。安裝箱梁模板箱梁模板采用以竹膠合板為模板面、以縱橫向方木(10義10cm)為加勁肋組成，梁的外露面一律采 用大面積模板拼接，模板安裝標(biāo)高、坡度及截面尺寸等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，模板要求板面平整，接縫嚴(yán)密, 不漏漿，符合施工規(guī)范要求。模板及支架的強(qiáng)度驗(yàn)算計(jì)算斷面選擇石基互通主線橋第二聯(lián)第一跨IH-IH。1)計(jì)算斷面選擇石基互通主線橋第二聯(lián)第一跨ni-ni。此處荷載較其它部位大。2)荷載計(jì)算(取1

55、m寬的橫截面進(jìn)行計(jì)算)B、模板：底板：(2+1.2) X2+17. 673=24. 1m芯模：(3. 2+1. 2) X2X3+(2. 25+1. 2) X2+(l. 51+1. 2) X2X2=17. 8m木榜:(24. 14-0. 3+24. 14-0. 6) X 1. 1=132. 6m模板及木及重:G 模=24. IX 13. 7+17.8 * 13.7+132. 6 X 6=1369. 6Kg/mC、支架(按高6.65m計(jì)算)立桿：(21. 684-0. 6+1) X2X6. 65=494m橫桿:(21, 684-0. 6) + (21. 684-0. 6) X (6. 65+L 6

56、+1)=368. 56m合計(jì)：494+369=863m支架重：G 支架二863X3.85=3323 Kg/ m模板及支架自重:Gi=( G 模+G 支架)X9. 8=(1369. 6+3323)X9. 8=45. 98X103N/ m取46KN/mD、鋼筋碎重?cái)嗝婷娣eS為:11.6m2新澆碎自重標(biāo)準(zhǔn)值，鋼筋碎取2526KN/nA由于本箱梁含筋量較大，故取26KN/m)G2=SX2. 6=11.6X26=301. 6KN/mE、施工人員及施工設(shè)備荷載取g3=2.5 KN/ m2 G3=2. 5X21.68=54. 2 KN/mF、振搗碎時(shí)產(chǎn)生的荷載標(biāo)準(zhǔn)值，取g4:2.0KN/ n?G4=2. 0

57、X21.68=43. 36 KN/m計(jì)算荷載設(shè)計(jì)值：P= (Gi X n+G2 X r2+G3 X r3+G4 X n)= (46X1. 2+301. 6X1. 2+54. 2X1. 4+43. 36X1.4)=553. 7KN/m式中：恒載分項(xiàng)系數(shù)：n、r2取1.2活載分項(xiàng)系數(shù)：臼、r4取1.4每米線荷載：Ql=553. 74-17. 68=31. 3KN/m3)地基承載力驗(yàn)算每m2地基的受力面積：0.24-0. 6=0. 33 m2地基承載力：o=3L3 + 0.33=94.9KPa23經(jīng)處理后的地基容許承載力。為100150KPa,能滿足基底承載力的要求。4)立桿底座驗(yàn)算：NWRb其中N

58、為上部結(jié)構(gòu)傳至立桿底部的軸心力設(shè)計(jì)值；Rb為底座承載力設(shè)計(jì)值，一般取40KN。N=31. 34- (1 + 0. 6) =11. 27kN 0.9N+(中A)故整體穩(wěn)定性的符合要求。6)門洞式支架跨中撓度驗(yàn)算。門洞式支架需對(duì)跨門洞梁(工字鋼Ia56)進(jìn)行彎曲應(yīng)力和撓度計(jì)算撓度驗(yàn)算公式：Wc=5xqx/(384xExI)式中：q取31.3KN/m1為跨徑8mE 取205GPaI 取65586cm4W c=5X31.3X 103X87(384X205X 109X65586X 10-8)=0. 012mL/400=0. 02cm其跨中撓度可通過頂托進(jìn)行調(diào)節(jié)，故可滿足施工要求。彎曲應(yīng)力計(jì)算公式：。ma

59、x=Mmax/Wz式中：omax為跨中截面上的最大正應(yīng)力Mmax為跨中截面上的最大彎矩，為ql2/8=31. 3X 103X 82/8=2. 50 X 105N. mWz彎曲截面系數(shù)，查表得2342義10%?。max=Mmax /Wz=2. 50X105/2342X10-6=10. 67X107Pa 即106. 7MPa.由于。max6.0M時(shí)，邊坡坡面采用25cm厚M7. 5漿砌片石襯砌拱植草防護(hù)。4、橋頭10m采用30cm厚M7. 5漿砌片石滿鋪防護(hù)。325、魚塘、河溝路段采用25cm厚M7.5漿砌片石滿鋪防護(hù)。-）砌片石防護(hù)漿砌片石防護(hù)工程包括：漿砌片石襯砌拱植草防護(hù)、漿砌片石護(hù)坡等幾種

60、型式。1、材料要求石料應(yīng)采用石質(zhì)一致，顏色均勻，不易風(fēng)化、無裂縫和其它缺陷的硬石，強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)要求，不 得含有阻礙砂漿正常粘接的污泥、油漬和其它有害物質(zhì)。片石厚度不應(yīng)小于15cm,塊石石料厚度20 30cm,鑲面石的外表應(yīng)大且平整，有棱角時(shí)應(yīng)經(jīng)過選擇，用較大石料鑿方正。水泥砂漿符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，砂料最大粒徑不大于5mm,塊石砌體及粗料石砌體用砂不大于2.5mm,和易 性、流動(dòng)性符合要求，稠度為47cm,水灰比不大于0. 65,夏季不大于07。小石子碎應(yīng)符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn), 粗骨料粒徑不大于20mm,塌落度510cm。勾縫砂漿對(duì)于主體工程不低于MU10,附屬工程不低于MU7. 5, 應(yīng)較砌筑砂漿高出2.