1、重慶交通大學(xué)道路工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告姓名:_學(xué)號(hào)：專業(yè)：道路工程_班級(jí)：實(shí)習(xí)時(shí)間：2011年5月28日2011年6月1日道路工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告【引言】實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉，是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長,就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié)，逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提咼自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。在老師的帶領(lǐng)下，我們進(jìn)行了一次認(rèn)知實(shí)習(xí)。一、實(shí)習(xí)目的：通過對(duì)鵝公巖大橋、南濱路的

2、實(shí)地認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)，使我們對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)、公路的路基處理、公路兩邊的擋墻結(jié)構(gòu)、與公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有更加全面的認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合，提高我們的能力。二、實(shí)習(xí)時(shí)間：2011年5月28日三、實(shí)抽點(diǎn)：鵝公巖大橋、南濱路四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：1、了解鵝公巖大橋鵝公巖大橋全長2.7公里，橋型為門型雙塔柱懸索橋，主塔高163.9米，橋面寬35.5米，雙向六車道，高聳的門型雙塔成為城市一大景觀。鵝公巖大橋建成后，徹底解決了渝中區(qū)、南岸區(qū)、巴南區(qū)、九龍坡區(qū)、經(jīng)開區(qū)和高新區(qū)之間的通道問題，這座橋也被大家譽(yù)為主城輪廓的構(gòu)成線?！蹦壳盀楣窐?，今后將改為公路及城市軌道交通兩用橋。重慶鵝公

3、巖長江大橋由大橋和東西引道組成，全線長6.91公里，其中大橋長1428米，弓I道長5.428公里，包括三座立交橋，全線路基寬度為54米,主橋?yàn)?車道210m+600m+210m三跨懸索橋。橋?qū)?5.5m,有效橋?qū)?2.5m。雙向六車道，兩邊各2.5m人行道。設(shè)計(jì)荷載汽車-20級(jí)，驗(yàn)算荷載掛車120及平板車300T，設(shè)計(jì)車速80km/h。該橋的主纜索股架設(shè)在國內(nèi)首次采用施工索道牽引新工藝，創(chuàng)造了國內(nèi)主纜架設(shè)無破、斷絲記錄。另外，該橋還根據(jù)河道水位變幅大、水流紊亂的特點(diǎn)，創(chuàng)造了世界上首例架空索道空中吊運(yùn)安裝鋼箱梁的新技術(shù)。2、了解擋墻的結(jié)構(gòu)及作用我們看到擋土墻，對(duì)擋土墻上的孔產(chǎn)生了興趣，便好奇地問

4、老師。老師介紹說，在擋土墻上打孔是為了使山體里面的水順利流出，不對(duì)擋土墻造成破壞。擋土墻是一種能夠抵抗側(cè)向土壓力，用來支撐天然邊坡或人工邊坡，保持土體穩(wěn)定的建筑物?？炕靥钔粒ɑ蛏襟w）一側(cè)為墻背，外露臨空一側(cè)為墻面（也稱墻胸），墻底與墻面交線為墻趾，墻底與墻背的交線為墻踵，墻背與垂線的交角為墻背傾角。按照擋土墻設(shè)置的位置，可分為路塹墻、路堤墻、路肩墻和山坡墻等類型；按照修筑擋土墻的材料，又可分為石砌擋土墻、磚砌擋土墻、混凝土擋土墻、鋼筋混凝土擋土墻和加筋土擋土墻等類型；按照擋土墻的結(jié)構(gòu)形式，可分為重力式、衡重式、半重力式、懸臂式、扶臂式、錨桿式、柱板式、垛式等類型分為仰斜、垂直、俯斜、凸形折形和

5、衡重式種。擋土墻的破壞形式及穩(wěn)定性要求：由于基礎(chǔ)滑動(dòng)而造成的破壞繞墻趾轉(zhuǎn)動(dòng)所引起的傾覆因基礎(chǔ)產(chǎn)生過大或不均勻的沉陷而引起的墻身傾斜因墻身材料強(qiáng)度不足而產(chǎn)生的墻身剪切破壞沿通過墻踵的某一滑動(dòng)圓弧的淺層剪切破壞的沿基底下某一深度的滑弧的深層剪切破壞。為避免擋土墻發(fā)生上述破壞，保證其具有足夠的整體穩(wěn)定性和強(qiáng)度，設(shè)計(jì)擋土墻時(shí)，一般均應(yīng)驗(yàn)算沿基底的滑動(dòng)穩(wěn)定性、繞墻趾轉(zhuǎn)動(dòng)的傾覆穩(wěn)定性、基底應(yīng)力和偏心距、以及墻身斷面的強(qiáng)度，如地基有軟弱下臥層存在，還需驗(yàn)算沿基底下某一可能的滑動(dòng)面滑動(dòng)面滑動(dòng)的穩(wěn)定性。3、排水設(shè)施整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公

6、路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。4、沉井一種收集污水的裝置，在基坑上建成，用長臂挖機(jī)下沉到一定標(biāo)高，再用頂管連成一體，做好流槽，蓋上蓋子就可，蓋子一般現(xiàn)澆，密實(shí)性好，預(yù)制工期短。沉井基礎(chǔ)是以沉井法施工的地下結(jié)構(gòu)物和深基礎(chǔ)的一種型式。是先在地表制作成一個(gè)井筒狀的結(jié)構(gòu)物（沉井），然后在井壁的圍護(hù)下通過從井內(nèi)不斷挖土，使沉井在自重作用下逐漸下沉，達(dá)到預(yù)定設(shè)計(jì)標(biāo)高后，再進(jìn)行封底，構(gòu)筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)。廣泛應(yīng)用于橋梁、煙囪、水塔的基礎(chǔ)；水泵房、地下油庫、水池豎井等深井構(gòu)筑物和盾構(gòu)或頂管的工作井。技術(shù)上比較穩(wěn)妥可靠，挖土量少，對(duì)鄰

7、近建筑物的影響比較小，沉井基礎(chǔ)埋置較深，穩(wěn)定性好，能支承較大的荷載。5、南濱路路面丄L1*1MLU11慕J1ZTT1a1（1）路面結(jié)構(gòu)車行道結(jié)構(gòu)自上而下依次為4.0cm厚AC-13C細(xì)粒式聚酯纖維瀝青砼（聚酯纖維參量2.5Kg/T）+6.0cm厚AC-20C中粒式瀝青混砼（添加0.7%PSBR抗車轍瀝青添加顆粒）+8.0cm厚AC-25C粗粒式瀝青混砼+20.0cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石+18.0cm厚3%水泥穩(wěn)定碎石+不小于80cm塘渣墊層。非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)采用規(guī)劃方案，自上而下依次為：4cmAC-13C型細(xì)粒式聚脂纖維瀝青混凝土（摻量2.5KG/T）+6cmAC-20C型中粒式瀝青混凝土（添

8、加0.7%PSBR抗車轍瀝青添加顆粒）+25cm水泥含量5%穩(wěn)定碎石基層+不小于60cm塘渣墊層下為素土夯實(shí)人行道結(jié)構(gòu)采用青石板結(jié)構(gòu)，具體自上而下依次為6cm厚青石板+4cm1:3水泥砂漿+10cmC10細(xì)石砼+5cm碎石墊層+不小于30cm塘渣墊層下為素土夯實(shí)。側(cè)、平石采用青石板，導(dǎo)向塊材、停步塊材均采用花崗巖制作。(2)道路綠化城市道路景觀是在城市道路中由地形、植物、建筑物、構(gòu)筑物、綠化、小品等組成的各種物理形態(tài)。城市道路網(wǎng)是組織城市各部分的“骨架”，也是城市景觀的窗口，代表著一個(gè)城市的形象。同時(shí)，隨著社會(huì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，人們對(duì)精神生活，周邊環(huán)境的要求也越來越高。這些都要求我們

9、要十分重視城市道路的景觀設(shè)計(jì)。作為貫穿整個(gè)區(qū)域的城市主干道，其綠化應(yīng)有一個(gè)長期穩(wěn)定的綠化效果，又應(yīng)形成一種整體的景觀基調(diào)。本道路作為主干路，綠化帶主要為綠化隔離帶，可以通過植物配置顯現(xiàn)空間層次，色彩變化，體現(xiàn)城市道路綠化特色五、實(shí)習(xí)總結(jié)上午十點(diǎn)鐘我們和老師一起乘車來到了鵝公巖大橋下，老師就開始給我們講一些關(guān)于橋梁的知識(shí)，雖然老師講的知識(shí)我并沒有怎么聽懂，但還是對(duì)這些感到好奇，一路上問了好多問題，感覺老師好厲害，幾乎什么都知道。相比之下，不禁覺得自己的知識(shí)缺乏，見識(shí)淺陋。后來我們一直沿著南濱路向前走，雖然有點(diǎn)累而且很渴，但一路上聽著老師給我們介紹公路的知識(shí)，同學(xué)們似乎忘了這些。通過這次認(rèn)知實(shí)習(xí)，我對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)、公路的路基處理、公路兩邊的擋墻結(jié)構(gòu)、與公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了更加全面的認(rèn)識(shí)。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這