1、項目部主管個人工作總結(jié)范文歲月如梭，一轉(zhuǎn)眼，一年的時間就這么過去了，我也參加工作一年了?？粗衲旯緞傔M來的新員工，意氣奮發(fā)，朝氣蓬勃，倍感親切。想象著當(dāng)初我剛進公司的時候，也與他們一樣，心中滿是理想與熱情。如今，我也從新員工，也蛻變成了 老員工 了。經(jīng)過一年的洗禮，在我臉上， 抹去的是剛進入社會工作的那份稚嫩，風(fēng)吹日曬的日子為我增添了一份成熟。 回想起這一年的工作，心中滿是感慨。今年的 1-3 月份，我在 xx 兩館項目部負(fù)責(zé)城建檔案館的混凝土澆筑工作 ; 混凝土澆筑看似簡單，其實不然，澆筑前后的每一道工序都極其重要，任何一項沒做好，都會對澆筑造成一定的影響。例如澆筑前的灑水養(yǎng)護， 梁口的木

2、屑煙頭等垃圾的清理， 板面澆筑時標(biāo)高的控制，特別是防水保護層的澆筑，因為它是很薄的一層，所以標(biāo)高更難控制，收面的時候，如果塌落度控制不好或者料干的話，很容易出現(xiàn)裂紋，還有澆筑后的貼膜灑水養(yǎng)護等等， 都要去督促工人是否工作到位，特別是檔案館地下室部分， 由于有四個部位的砼標(biāo)號都不一樣，所以每次砼運輸車卸料前， 一定要注意運輸單上的標(biāo)號是否與澆筑部位相符，澆筑前一定要細(xì)心看好圖紙，算好方量，澆筑時一定要督促工人振搗到位，不要少振，漏振，和過振。今年的 3 月 25 日，由于工作調(diào)動， 我來到了現(xiàn)在所處的 xx 機場項目部。雖然 xx 機場和 xx 兩館都屬于公建項目， 但是機場的建設(shè)第1頁/總共2

3、3頁更為的繁瑣，復(fù)雜，涉及的方面更多，這對當(dāng)時工作尚未滿一年的我來說，是一次寶貴的學(xué)習(xí)和歷練的機會。初到機場項目，我被分在東區(qū)負(fù)責(zé)沖孔樁的混凝土澆筑工作，雖然同是混凝土澆筑，但其實是天差地別，由于機場地質(zhì)復(fù)雜，超前鉆顯示地下百分之八十存在溶洞， 而且沖孔樁是水下樁， 所以在澆筑過程中根本無法用肉眼看見澆筑情況， 只能用測繩來判斷混凝土的澆筑高度，并且與普通的混凝土澆筑不同的是， 它在澆筑過程中只能用樁基的導(dǎo)管進行上下抽動振搗， 澆筑完畢后最上方樁頭的混凝土反而是最先灌注的， 而且由于泥漿護壁中會有沖樁過程中殘留的沉渣，所以澆筑前一定要將樁底清理干凈，泥漿比重控制好 ; 澆筑時碰到地底溶洞漏漿時

4、，假設(shè)一個樁的理論方量只有 20 方，但可能灌注 200 方也打不到設(shè)計樁頂標(biāo)高，所以這時與監(jiān)理、業(yè)主的溝通極為重要，要細(xì)心做好澆筑過程記錄。 來機場半個月后， 在負(fù)責(zé)沖孔樁澆筑的同時，也負(fù)責(zé)起每天和監(jiān)理、 業(yè)主的樁基過程簽證和澆筑過程簽證，同時負(fù)責(zé)東區(qū)的樁基終孔驗收。今年 10 月底，樁基結(jié)束后，我被分在東區(qū)擔(dān)任鋼筋主管一職，這對工作剛滿一年的我來說， 是一項艱巨的任務(wù)。因為機場結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以在管理鋼筋的同時， 還涉及到邊坡噴錨， 防水，鋼構(gòu)預(yù)埋件吊裝，機電安裝預(yù)埋件安裝和預(yù)應(yīng)力等分項工程。 在此期間，自知經(jīng)驗不足的我在每一道工序開展之前都會反復(fù)的查看圖紙、 規(guī)范，資料室發(fā)的每一份設(shè)計變更都

5、標(biāo)注到圖紙上， 遇到不確定的地方， 就向項目上經(jīng)驗豐富的前輩們請教，這給予了我很大的幫助也教會了我很多。第2頁/總共23頁在工作之余，我也積極參加項目上組織開展的各項活動，如各項球類比賽，技能比賽等 ; 在 11 月 26 日的 xx 機場項目準(zhǔn)軍事化啟動儀式上，也很榮幸能成為展示排的一員為各界領(lǐng)導(dǎo)進行展示?？傊?，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量， 提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平， 以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展，與 xx 機場項目部、與中建八局共同進步、共同成長，共創(chuàng)美好未來 !歲月如梭，一轉(zhuǎn)眼，一年的時間就這么過去了，我也參加工作一年了?？粗衲旯緞傔M來的新員工，意氣奮發(fā)，

6、朝氣蓬勃，倍感親切。想象著當(dāng)初我剛進公司的時候，也與他們一樣，心中滿是理想與熱情。如今，我也從新員工，也蛻變成了 老員工 了。經(jīng)過一年的洗禮，在我臉上， 抹去的是剛進入社會工作的那份稚嫩，風(fēng)吹日曬的日子為我增添了一份成熟。 回想起這一年的工作，心中滿是感慨。今年的 1-3 月份，我在 xx 兩館項目部負(fù)責(zé)城建檔案館的混凝土澆筑工作 ; 混凝土澆筑看似簡單，其實不然，澆筑前后的每一道工序都極其重要，任何一項沒做好，都會對澆筑造成一定的影響。例如澆筑前的灑水養(yǎng)護， 梁口的木屑煙頭等垃圾的清理， 板面澆筑時標(biāo)高的控制，特別是防水保護層的澆筑，因為它是很薄的一層，所以標(biāo)高更難控制，收面的時候，如果塌落

7、度控制不好或者料干的話，很容易出現(xiàn)裂紋，還有澆筑后的貼膜灑水養(yǎng)護等等， 都要去督促工人是否工第3頁/總共23頁作到位，特別是檔案館地下室部分， 由于有四個部位的砼標(biāo)號都不一樣，所以每次砼運輸車卸料前， 一定要注意運輸單上的標(biāo)號是否與澆筑部位相符，澆筑前一定要細(xì)心看好圖紙，算好方量，澆筑時一定要督促工人振搗到位，不要少振，漏振，和過振。今年的 3 月 25 日，由于工作調(diào)動， 我來到了現(xiàn)在所處的 xx 機場項目部。雖然 xx 機場和 xx 兩館都屬于公建項目， 但是機場的建設(shè)更為的繁瑣，復(fù)雜，涉及的方面更多，這對當(dāng)時工作尚未滿一年的我來說，是一次寶貴的學(xué)習(xí)和歷練的機會。初到機場項目，我被分在東區(qū)

8、負(fù)責(zé)沖孔樁的混凝土澆筑工作，雖然同是混凝土澆筑，但其實是天差地別，由于機場地質(zhì)復(fù)雜，超前鉆顯示地下百分之八十存在溶洞， 而且沖孔樁是水下樁， 所以在澆筑過程中根本無法用肉眼看見澆筑情況， 只能用測繩來判斷混凝土的澆筑高度，并且與普通的混凝土澆筑不同的是， 它在澆筑過程中只能用樁基的導(dǎo)管進行上下抽動振搗， 澆筑完畢后最上方樁頭的混凝土反而是最先灌注的， 而且由于泥漿護壁中會有沖樁過程中殘留的沉渣，所以澆筑前一定要將樁底清理干凈，泥漿比重控制好 ; 澆筑時碰到地底溶洞漏漿時，假設(shè)一個樁的理論方量只有 20 方，但可能灌注 200 方也打不到設(shè)計樁頂標(biāo)高，所以這時與監(jiān)理、業(yè)主的溝通極為重要，要細(xì)心做

9、好澆筑過程記錄。 來機場半個月后， 在負(fù)責(zé)沖孔樁澆筑的同時，也負(fù)責(zé)起每天和監(jiān)理、 業(yè)主的樁基過程簽證和澆筑過程簽證，同時負(fù)責(zé)東區(qū)的樁基終孔驗收。今年 10 月底，樁基結(jié)束后，我被分在東區(qū)擔(dān)任鋼筋主管一職，第4頁/總共23頁這對工作剛滿一年的我來說， 是一項艱巨的任務(wù)。因為機場結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以在管理鋼筋的同時， 還涉及到邊坡噴錨， 防水，鋼構(gòu)預(yù)埋件吊裝，機電安裝預(yù)埋件安裝和預(yù)應(yīng)力等分項工程。 在此期間，自知經(jīng)驗不足的我在每一道工序開展之前都會反復(fù)的查看圖紙、 規(guī)范，資料室發(fā)的每一份設(shè)計變更都標(biāo)注到圖紙上， 遇到不確定的地方， 就向項目上經(jīng)驗豐富的前輩們請教，這給予了我很大的幫助也教會了我很多。在工

10、作之余，我也積極參加項目上組織開展的各項活動， 如各項球類比賽，技能比賽等 ; 在 11 月 26 日的 xx 機場項目準(zhǔn)軍事化啟動儀式上，也很榮幸能成為展示排的一員為各界領(lǐng)導(dǎo)進行展示?？傊?，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量， 提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平， 以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展，與 xx 機場項目部、與中建八局共同進步、共同成長，共創(chuàng)美好未來 !歲月如梭，一轉(zhuǎn)眼，一年的時間就這么過去了，我也參加工作一年了?？粗衲旯緞傔M來的新員工，意氣奮發(fā)，朝氣蓬勃，倍感親切。想象著當(dāng)初我剛進公司的時候，也與他們一樣，心中滿是理想與熱情。如今，我也從新員工，也蛻變成了 老員工 了

11、。經(jīng)過一年的洗禮，在我臉上， 抹去的是剛進入社會工作的那份稚嫩，風(fēng)吹日曬的日子為我增添了一份成熟?；叵肫疬@一年的工作，心中滿是感慨。今年的 1-3 月份，我在 xx 兩館項目部負(fù)責(zé)城建檔案館的混凝第5頁/總共23頁土澆筑工作 ; 混凝土澆筑看似簡單，其實不然，澆筑前后的每一道工序都極其重要，任何一項沒做好，都會對澆筑造成一定的影響。例如澆筑前的灑水養(yǎng)護， 梁口的木屑煙頭等垃圾的清理， 板面澆筑時標(biāo)高的控制，特別是防水保護層的澆筑，因為它是很薄的一層，所以標(biāo)高更難控制，收面的時候，如果塌落度控制不好或者料干的話，很容易出現(xiàn)裂紋，還有澆筑后的貼膜灑水養(yǎng)護等等， 都要去督促工人是否工作到位，特別是檔

12、案館地下室部分， 由于有四個部位的砼標(biāo)號都不一樣，所以每次砼運輸車卸料前， 一定要注意運輸單上的標(biāo)號是否與澆筑部位相符，澆筑前一定要細(xì)心看好圖紙，算好方量，澆筑時一定要督促工人振搗到位，不要少振，漏振，和過振。今年的 3 月 25 日，由于工作調(diào)動， 我來到了現(xiàn)在所處的 xx 機場項目部。雖然 xx 機場和 xx 兩館都屬于公建項目， 但是機場的建設(shè)更為的繁瑣，復(fù)雜，涉及的方面更多，這對當(dāng)時工作尚未滿一年的我來說，是一次寶貴的學(xué)習(xí)和歷練的機會。初到機場項目，我被分在東區(qū)負(fù)責(zé)沖孔樁的混凝土澆筑工作，雖然同是混凝土澆筑，但其實是天差地別，由于機場地質(zhì)復(fù)雜，超前鉆顯示地下百分之八十存在溶洞， 而且沖

13、孔樁是水下樁， 所以在澆筑過程中根本無法用肉眼看見澆筑情況， 只能用測繩來判斷混凝土的澆筑高度，并且與普通的混凝土澆筑不同的是， 它在澆筑過程中只能用樁基的導(dǎo)管進行上下抽動振搗， 澆筑完畢后最上方樁頭的混凝土反而是最先灌注的， 而且由于泥漿護壁中會有沖樁過程中殘留的沉渣，所以澆筑前一定要將樁底清理干凈，泥漿比重控制好 ; 澆筑時碰到地第6頁/總共23頁底溶洞漏漿時，假設(shè)一個樁的理論方量只有 20 方，但可能灌注 200 方也打不到設(shè)計樁頂標(biāo)高，所以這時與監(jiān)理、業(yè)主的溝通極為重要，要細(xì)心做好澆筑過程記錄。 來機場半個月后， 在負(fù)責(zé)沖孔樁澆筑的同時，也負(fù)責(zé)起每天和監(jiān)理、 業(yè)主的樁基過程簽證和澆筑過

14、程簽證，同時負(fù)責(zé)東區(qū)的樁基終孔驗收。今年 10 月底，樁基結(jié)束后，我被分在東區(qū)擔(dān)任鋼筋主管一職，這對工作剛滿一年的我來說， 是一項艱巨的任務(wù)。因為機場結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以在管理鋼筋的同時， 還涉及到邊坡噴錨， 防水，鋼構(gòu)預(yù)埋件吊裝，機電安裝預(yù)埋件安裝和預(yù)應(yīng)力等分項工程。 在此期間，自知經(jīng)驗不足的我在每一道工序開展之前都會反復(fù)的查看圖紙、 規(guī)范，資料室發(fā)的每一份設(shè)計變更都標(biāo)注到圖紙上， 遇到不確定的地方， 就向項目上經(jīng)驗豐富的前輩們請教，這給予了我很大的幫助也教會了我很多。在工作之余，我也積極參加項目上組織開展的各項活動， 如各項球類比賽，技能比賽等 ; 在 11 月 26 日的 xx 機場項目準(zhǔn)軍事

15、化啟動儀式上，也很榮幸能成為展示排的一員為各界領(lǐng)導(dǎo)進行展示?？傊?，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量， 提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平， 以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展，與 xx 機場項目部、與中建八局共同進步、共同成長，共創(chuàng)美好未來 !歲月如梭，一轉(zhuǎn)眼，一年的時間就這么過去了，我也參加工作一年了?？粗衲旯緞傔M來的新員工，意氣奮發(fā)，朝氣蓬勃，倍感第7頁/總共23頁親切。想象著當(dāng)初我剛進公司的時候，也與他們一樣，心中滿是理想與熱情。如今，我也從新員工，也蛻變成了 老員工 了。經(jīng)過一年的洗禮，在我臉上，抹去的是剛進入社會工作的那份稚嫩，風(fēng)吹日曬的日子為我增添了一份成熟。 回想起這一

16、年的工作，心中滿是感慨。今年的 1-3 月份，我在 xx 兩館項目部負(fù)責(zé)城建檔案館的混凝土澆筑工作 ; 混凝土澆筑看似簡單，其實不然，澆筑前后的每一道工序都極其重要，任何一項沒做好，都會對澆筑造成一定的影響。例如澆筑前的灑水養(yǎng)護， 梁口的木屑煙頭等垃圾的清理， 板面澆筑時標(biāo)高的控制，特別是防水保護層的澆筑，因為它是很薄的一層，所以標(biāo)高更難控制，收面的時候，如果塌落度控制不好或者料干的話，很容易出現(xiàn)裂紋，還有澆筑后的貼膜灑水養(yǎng)護等等， 都要去督促工人是否工作到位，特別是檔案館地下室部分， 由于有四個部位的砼標(biāo)號都不一樣，所以每次砼運輸車卸料前， 一定要注意運輸單上的標(biāo)號是否與澆筑部位相符，澆筑前

17、一定要細(xì)心看好圖紙，算好方量，澆筑時一定要督促工人振搗到位，不要少振，漏振，和過振。今年的 3 月 25 日，由于工作調(diào)動， 我來到了現(xiàn)在所處的 xx 機場項目部。雖然 xx 機場和 xx 兩館都屬于公建項目， 但是機場的建設(shè)更為的繁瑣，復(fù)雜，涉及的方面更多，這對當(dāng)時工作尚未滿一年的我來說，是一次寶貴的學(xué)習(xí)和歷練的機會。初到機場項目，我被分在東區(qū)負(fù)責(zé)沖孔樁的混凝土澆筑工作，雖然同是混凝土澆筑，但其實是天差地別，由于機場地質(zhì)復(fù)雜，超前第8頁/總共23頁鉆顯示地下百分之八十存在溶洞， 而且沖孔樁是水下樁， 所以在澆筑過程中根本無法用肉眼看見澆筑情況， 只能用測繩來判斷混凝土的澆筑高度，并且與普通的

18、混凝土澆筑不同的是， 它在澆筑過程中只能用樁基的導(dǎo)管進行上下抽動振搗， 澆筑完畢后最上方樁頭的混凝土反而是最先灌注的， 而且由于泥漿護壁中會有沖樁過程中殘留的沉渣，所以澆筑前一定要將樁底清理干凈，泥漿比重控制好 ; 澆筑時碰到地底溶洞漏漿時，假設(shè)一個樁的理論方量只有 20 方，但可能灌注 200 方也打不到設(shè)計樁頂標(biāo)高，所以這時與監(jiān)理、業(yè)主的溝通極為重要，要細(xì)心做好澆筑過程記錄。 來機場半個月后， 在負(fù)責(zé)沖孔樁澆筑的同時，也負(fù)責(zé)起每天和監(jiān)理、 業(yè)主的樁基過程簽證和澆筑過程簽證，同時負(fù)責(zé)東區(qū)的樁基終孔驗收。今年 10 月底，樁基結(jié)束后，我被分在東區(qū)擔(dān)任鋼筋主管一職，這對工作剛滿一年的我來說， 是

19、一項艱巨的任務(wù)。因為機場結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以在管理鋼筋的同時， 還涉及到邊坡噴錨， 防水，鋼構(gòu)預(yù)埋件吊裝，機電安裝預(yù)埋件安裝和預(yù)應(yīng)力等分項工程。 在此期間，自知經(jīng)驗不足的我在每一道工序開展之前都會反復(fù)的查看圖紙、 規(guī)范，資料室發(fā)的每一份設(shè)計變更都標(biāo)注到圖紙上， 遇到不確定的地方， 就向項目上經(jīng)驗豐富的前輩們請教，這給予了我很大的幫助也教會了我很多。在工作之余，我也積極參加項目上組織開展的各項活動， 如各項球類比賽，技能比賽等 ; 在 11 月 26 日的 xx 機場項目準(zhǔn)軍事化啟動儀式上，也很榮幸能成為展示排的一員為各界領(lǐng)導(dǎo)進行展示?？傊?，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策第9頁/總共

20、23頁自己并充實能量， 提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平， 以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展，與 xx 機場項目部、與中建八局共同進步、共同成長，共創(chuàng)美好未來 !歲月如梭，一轉(zhuǎn)眼，一年的時間就這么過去了，我也參加工作一年了?？粗衲旯緞傔M來的新員工，意氣奮發(fā)，朝氣蓬勃，倍感親切。想象著當(dāng)初我剛進公司的時候，也與他們一樣，心中滿是理想與熱情。如今，我也從新員工，也蛻變成了 老員工 了。經(jīng)過一年的洗禮，在我臉上， 抹去的是剛進入社會工作的那份稚嫩，風(fēng)吹日曬的日子為我增添了一份成熟。 回想起這一年的工作，心中滿是感慨。今年的 1-3 月份，我在 xx 兩館項目部負(fù)責(zé)城建檔案館的混凝土澆筑工作 ; 混凝土澆筑看似簡單，

21、其實不然，澆筑前后的每一道工序都極其重要，任何一項沒做好，都會對澆筑造成一定的影響。例如澆筑前的灑水養(yǎng)護， 梁口的木屑煙頭等垃圾的清理， 板面澆筑時標(biāo)高的控制，特別是防水保護層的澆筑，因為它是很薄的一層，所以標(biāo)高更難控制，收面的時候，如果塌落度控制不好或者料干的話，很容易出現(xiàn)裂紋，還有澆筑后的貼膜灑水養(yǎng)護等等， 都要去督促工人是否工作到位，特別是檔案館地下室部分， 由于有四個部位的砼標(biāo)號都不一樣，所以每次砼運輸車卸料前， 一定要注意運輸單上的標(biāo)號是否與澆筑部位相符，澆筑前一定要細(xì)心看好圖紙，算好方量，澆筑時一定要督促工人振搗到位，不要少振，漏振，和過振。第10頁/總共23頁今年的 3 月 25

22、 日，由于工作調(diào)動， 我來到了現(xiàn)在所處的 xx 機場項目部。雖然 xx 機場和 xx 兩館都屬于公建項目， 但是機場的建設(shè)更為的繁瑣，復(fù)雜，涉及的方面更多，這對當(dāng)時工作尚未滿一年的我來說，是一次寶貴的學(xué)習(xí)和歷練的機會。初到機場項目，我被分在東區(qū)負(fù)責(zé)沖孔樁的混凝土澆筑工作，雖然同是混凝土澆筑，但其實是天差地別，由于機場地質(zhì)復(fù)雜，超前鉆顯示地下百分之八十存在溶洞， 而且沖孔樁是水下樁， 所以在澆筑過程中根本無法用肉眼看見澆筑情況， 只能用測繩來判斷混凝土的澆筑高度，并且與普通的混凝土澆筑不同的是， 它在澆筑過程中只能用樁基的導(dǎo)管進行上下抽動振搗， 澆筑完畢后最上方樁頭的混凝土反而是最先灌注的， 而

23、且由于泥漿護壁中會有沖樁過程中殘留的沉渣，所以澆筑前一定要將樁底清理干凈，泥漿比重控制好 ; 澆筑時碰到地底溶洞漏漿時，假設(shè)一個樁的理論方量只有 20 方，但可能灌注 200 方也打不到設(shè)計樁頂標(biāo)高，所以這時與監(jiān)理、業(yè)主的溝通極為重要，要細(xì)心做好澆筑過程記錄。 來機場半個月后， 在負(fù)責(zé)沖孔樁澆筑的同時，也負(fù)責(zé)起每天和監(jiān)理、 業(yè)主的樁基過程簽證和澆筑過程簽證，同時負(fù)責(zé)東區(qū)的樁基終孔驗收。今年 10 月底，樁基結(jié)束后，我被分在東區(qū)擔(dān)任鋼筋主管一職，這對工作剛滿一年的我來說， 是一項艱巨的任務(wù)。因為機場結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以在管理鋼筋的同時， 還涉及到邊坡噴錨， 防水，鋼構(gòu)預(yù)埋件吊裝，機電安裝預(yù)埋件安裝和預(yù)

24、應(yīng)力等分項工程。 在此期間，自知經(jīng)驗不足的我在每一道工序開展之前都會反復(fù)的查看圖紙、 規(guī)范，資料室發(fā)的第11頁/總共23頁每一份設(shè)計變更都標(biāo)注到圖紙上，遇到不確定的地方， 就向項目上經(jīng)驗豐富的前輩們請教，這給予了我很大的幫助也教會了我很多。在工作之余，我也積極參加項目上組織開展的各項活動，如各項球類比賽，技能比賽等 ; 在 11 月 26 日的 xx 機場項目準(zhǔn)軍事化啟動儀式上，也很榮幸能成為展示排的一員為各界領(lǐng)導(dǎo)進行展示?？傊?，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量， 提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平， 以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展，與 xx 機場項目部、與中建八局共同進步、共同成長

25、，共創(chuàng)美好未來 !歲月如梭，一轉(zhuǎn)眼，一年的時間就這么過去了，我也參加工作一年了?？粗衲旯緞傔M來的新員工，意氣奮發(fā)，朝氣蓬勃，倍感親切。想象著當(dāng)初我剛進公司的時候，也與他們一樣，心中滿是理想與熱情。如今，我也從新員工，也蛻變成了 老員工 了。經(jīng)過一年的洗禮，在我臉上， 抹去的是剛進入社會工作的那份稚嫩，風(fēng)吹日曬的日子為我增添了一份成熟。 回想起這一年的工作，心中滿是感慨。今年的 1-3 月份，我在 xx 兩館項目部負(fù)責(zé)城建檔案館的混凝土澆筑工作 ; 混凝土澆筑看似簡單，其實不然，澆筑前后的每一道工序都極其重要，任何一項沒做好，都會對澆筑造成一定的影響。例如澆筑前的灑水養(yǎng)護， 梁口的木屑煙頭等

26、垃圾的清理， 板面澆筑時標(biāo)高的控制，特別是防水保護層的澆筑，因為它是很薄的一層，所以標(biāo)高第12頁/總共23頁更難控制，收面的時候，如果塌落度控制不好或者料干的話，很容易出現(xiàn)裂紋，還有澆筑后的貼膜灑水養(yǎng)護等等， 都要去督促工人是否工作到位，特別是檔案館地下室部分， 由于有四個部位的砼標(biāo)號都不一樣，所以每次砼運輸車卸料前， 一定要注意運輸單上的標(biāo)號是否與澆筑部位相符，澆筑前一定要細(xì)心看好圖紙，算好方量，澆筑時一定要督促工人振搗到位，不要少振，漏振，和過振。今年的 3 月 25 日，由于工作調(diào)動， 我來到了現(xiàn)在所處的 xx 機場項目部。雖然 xx 機場和 xx 兩館都屬于公建項目， 但是機場的建設(shè)更

27、為的繁瑣，復(fù)雜，涉及的方面更多，這對當(dāng)時工作尚未滿一年的我來說，是一次寶貴的學(xué)習(xí)和歷練的機會。初到機場項目，我被分在東區(qū)負(fù)責(zé)沖孔樁的混凝土澆筑工作，雖然同是混凝土澆筑，但其實是天差地別，由于機場地質(zhì)復(fù)雜，超前鉆顯示地下百分之八十存在溶洞， 而且沖孔樁是水下樁， 所以在澆筑過程中根本無法用肉眼看見澆筑情況， 只能用測繩來判斷混凝土的澆筑高度，并且與普通的混凝土澆筑不同的是， 它在澆筑過程中只能用樁基的導(dǎo)管進行上下抽動振搗， 澆筑完畢后最上方樁頭的混凝土反而是最先灌注的， 而且由于泥漿護壁中會有沖樁過程中殘留的沉渣，所以澆筑前一定要將樁底清理干凈，泥漿比重控制好 ; 澆筑時碰到地底溶洞漏漿時，假設(shè)

28、一個樁的理論方量只有 20 方，但可能灌注 200 方也打不到設(shè)計樁頂標(biāo)高，所以這時與監(jiān)理、業(yè)主的溝通極為重要，要細(xì)心做好澆筑過程記錄。 來機場半個月后， 在負(fù)責(zé)沖孔樁澆筑的同時，也負(fù)責(zé)起每天和監(jiān)理、 業(yè)主的樁基過程簽證和澆筑過程簽證，同第13頁/總共23頁時負(fù)責(zé)東區(qū)的樁基終孔驗收。今年 10 月底，樁基結(jié)束后，我被分在東區(qū)擔(dān)任鋼筋主管一職，這對工作剛滿一年的我來說， 是一項艱巨的任務(wù)。因為機場結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以在管理鋼筋的同時， 還涉及到邊坡噴錨， 防水，鋼構(gòu)預(yù)埋件吊裝，機電安裝預(yù)埋件安裝和預(yù)應(yīng)力等分項工程。 在此期間，自知經(jīng)驗不足的我在每一道工序開展之前都會反復(fù)的查看圖紙、 規(guī)范，資料室發(fā)的每

29、一份設(shè)計變更都標(biāo)注到圖紙上， 遇到不確定的地方， 就向項目上經(jīng)驗豐富的前輩們請教，這給予了我很大的幫助也教會了我很多。在工作之余，我也積極參加項目上組織開展的各項活動， 如各項球類比賽，技能比賽等 ; 在 11 月 26 日的 xx 機場項目準(zhǔn)軍事化啟動儀式上，也很榮幸能成為展示排的一員為各界領(lǐng)導(dǎo)進行展示?？傊?，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量， 提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平， 以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展，與 xx 機場項目部、與中建八局共同進步、共同成長，共創(chuàng)美好未來 !歲月如梭，一轉(zhuǎn)眼，一年的時間就這么過去了，我也參加工作一年了?？粗衲旯緞傔M來的新員工，意氣奮發(fā)，朝

30、氣蓬勃，倍感親切。想象著當(dāng)初我剛進公司的時候，也與他們一樣，心中滿是理想與熱情。如今，我也從新員工，也蛻變成了 老員工 了。經(jīng)過一年的洗禮，在我臉上， 抹去的是剛進入社會工作的那份稚嫩，風(fēng)吹日曬的日第14頁/總共23頁子為我增添了一份成熟?；叵肫疬@一年的工作，心中滿是感慨。今年的 1-3 月份，我在 xx 兩館項目部負(fù)責(zé)城建檔案館的混凝土澆筑工作 ; 混凝土澆筑看似簡單，其實不然，澆筑前后的每一道工序都極其重要，任何一項沒做好，都會對澆筑造成一定的影響。例如澆筑前的灑水養(yǎng)護， 梁口的木屑煙頭等垃圾的清理， 板面澆筑時標(biāo)高的控制，特別是防水保護層的澆筑，因為它是很薄的一層，所以標(biāo)高更難控制，收面

31、的時候，如果塌落度控制不好或者料干的話，很容易出現(xiàn)裂紋，還有澆筑后的貼膜灑水養(yǎng)護等等， 都要去督促工人是否工作到位，特別是檔案館地下室部分， 由于有四個部位的砼標(biāo)號都不一樣，所以每次砼運輸車卸料前， 一定要注意運輸單上的標(biāo)號是否與澆筑部位相符，澆筑前一定要細(xì)心看好圖紙，算好方量，澆筑時一定要督促工人振搗到位，不要少振，漏振，和過振。今年的 3 月 25 日，由于工作調(diào)動， 我來到了現(xiàn)在所處的 xx 機場項目部。雖然 xx 機場和 xx 兩館都屬于公建項目， 但是機場的建設(shè)更為的繁瑣，復(fù)雜，涉及的方面更多，這對當(dāng)時工作尚未滿一年的我來說，是一次寶貴的學(xué)習(xí)和歷練的機會。初到機場項目，我被分在東區(qū)負(fù)

32、責(zé)沖孔樁的混凝土澆筑工作，雖然同是混凝土澆筑，但其實是天差地別，由于機場地質(zhì)復(fù)雜，超前鉆顯示地下百分之八十存在溶洞， 而且沖孔樁是水下樁， 所以在澆筑過程中根本無法用肉眼看見澆筑情況， 只能用測繩來判斷混凝土的澆筑高度，并且與普通的混凝土澆筑不同的是， 它在澆筑過程中只能用樁基的導(dǎo)管進行上下抽動振搗， 澆筑完畢后最上方樁頭的混凝土反而第15頁/總共23頁是最先灌注的， 而且由于泥漿護壁中會有沖樁過程中殘留的沉渣，所以澆筑前一定要將樁底清理干凈，泥漿比重控制好 ; 澆筑時碰到地底溶洞漏漿時，假設(shè)一個樁的理論方量只有 20 方，但可能灌注 200 方也打不到設(shè)計樁頂標(biāo)高，所以這時與監(jiān)理、業(yè)主的溝通

33、極為重要，要細(xì)心做好澆筑過程記錄。 來機場半個月后， 在負(fù)責(zé)沖孔樁澆筑的同時，也負(fù)責(zé)起每天和監(jiān)理、 業(yè)主的樁基過程簽證和澆筑過程簽證，同時負(fù)責(zé)東區(qū)的樁基終孔驗收。今年 10 月底，樁基結(jié)束后，我被分在東區(qū)擔(dān)任鋼筋主管一職，這對工作剛滿一年的我來說， 是一項艱巨的任務(wù)。因為機場結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以在管理鋼筋的同時， 還涉及到邊坡噴錨， 防水，鋼構(gòu)預(yù)埋件吊裝，機電安裝預(yù)埋件安裝和預(yù)應(yīng)力等分項工程。 在此期間，自知經(jīng)驗不足的我在每一道工序開展之前都會反復(fù)的查看圖紙、 規(guī)范，資料室發(fā)的每一份設(shè)計變更都標(biāo)注到圖紙上， 遇到不確定的地方， 就向項目上經(jīng)驗豐富的前輩們請教，這給予了我很大的幫助也教會了我很多。在工

34、作之余，我也積極參加項目上組織開展的各項活動， 如各項球類比賽，技能比賽等 ; 在 11 月 26 日的 xx 機場項目準(zhǔn)軍事化啟動儀式上，也很榮幸能成為展示排的一員為各界領(lǐng)導(dǎo)進行展示?？傊?，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量， 提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平， 以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展，與 xx 機場項目部、與中建八局共同進步、共同成長，共創(chuàng)美好未來 !第16頁/總共23頁歲月如梭，一轉(zhuǎn)眼，一年的時間就這么過去了，我也參加工作一年了?？粗衲旯緞傔M來的新員工，意氣奮發(fā)，朝氣蓬勃，倍感親切。想象著當(dāng)初我剛進公司的時候，也與他們一樣，心中滿是理想與熱情。如今，我也從新員工，也

35、蛻變成了 老員工 了。經(jīng)過一年的洗禮，在我臉上， 抹去的是剛進入社會工作的那份稚嫩，風(fēng)吹日曬的日子為我增添了一份成熟。 回想起這一年的工作，心中滿是感慨。今年的 1-3 月份，我在 xx 兩館項目部負(fù)責(zé)城建檔案館的混凝土澆筑工作 ; 混凝土澆筑看似簡單，其實不然，澆筑前后的每一道工序都極其重要，任何一項沒做好，都會對澆筑造成一定的影響。例如澆筑前的灑水養(yǎng)護， 梁口的木屑煙頭等垃圾的清理， 板面澆筑時標(biāo)高的控制，特別是防水保護層的澆筑，因為它是很薄的一層，所以標(biāo)高更難控制，收面的時候，如果塌落度控制不好或者料干的話，很容易出現(xiàn)裂紋，還有澆筑后的貼膜灑水養(yǎng)護等等， 都要去督促工人是否工作到位，特別

36、是檔案館地下室部分， 由于有四個部位的砼標(biāo)號都不一樣，所以每次砼運輸車卸料前， 一定要注意運輸單上的標(biāo)號是否與澆筑部位相符，澆筑前一定要細(xì)心看好圖紙，算好方量，澆筑時一定要督促工人振搗到位，不要少振，漏振，和過振。今年的 3 月 25 日，由于工作調(diào)動， 我來到了現(xiàn)在所處的 xx 機場項目部。雖然 xx 機場和 xx 兩館都屬于公建項目， 但是機場的建設(shè)更為的繁瑣，復(fù)雜，涉及的方面更多，這對當(dāng)時工作尚未滿一年的我第17頁/總共23頁來說，是一次寶貴的學(xué)習(xí)和歷練的機會。初到機場項目，我被分在東區(qū)負(fù)責(zé)沖孔樁的混凝土澆筑工作，雖然同是混凝土澆筑，但其實是天差地別，由于機場地質(zhì)復(fù)雜，超前鉆顯示地下百分

37、之八十存在溶洞， 而且沖孔樁是水下樁， 所以在澆筑過程中根本無法用肉眼看見澆筑情況， 只能用測繩來判斷混凝土的澆筑高度，并且與普通的混凝土澆筑不同的是， 它在澆筑過程中只能用樁基的導(dǎo)管進行上下抽動振搗， 澆筑完畢后最上方樁頭的混凝土反而是最先灌注的， 而且由于泥漿護壁中會有沖樁過程中殘留的沉渣，所以澆筑前一定要將樁底清理干凈，泥漿比重控制好 ; 澆筑時碰到地底溶洞漏漿時，假設(shè)一個樁的理論方量只有 20 方，但可能灌注 200 方也打不到設(shè)計樁頂標(biāo)高，所以這時與監(jiān)理、業(yè)主的溝通極為重要，要細(xì)心做好澆筑過程記錄。 來機場半個月后， 在負(fù)責(zé)沖孔樁澆筑的同時，也負(fù)責(zé)起每天和監(jiān)理、 業(yè)主的樁基過程簽證和

38、澆筑過程簽證，同時負(fù)責(zé)東區(qū)的樁基終孔驗收。今年 10 月底，樁基結(jié)束后，我被分在東區(qū)擔(dān)任鋼筋主管一職，這對工作剛滿一年的我來說， 是一項艱巨的任務(wù)。因為機場結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以在管理鋼筋的同時， 還涉及到邊坡噴錨， 防水，鋼構(gòu)預(yù)埋件吊裝，機電安裝預(yù)埋件安裝和預(yù)應(yīng)力等分項工程。 在此期間，自知經(jīng)驗不足的我在每一道工序開展之前都會反復(fù)的查看圖紙、 規(guī)范，資料室發(fā)的每一份設(shè)計變更都標(biāo)注到圖紙上， 遇到不確定的地方， 就向項目上經(jīng)驗豐富的前輩們請教，這給予了我很大的幫助也教會了我很多。在工作之余，我也積極參加項目上組織開展的各項活動，如各第18頁/總共23頁項球類比賽，技能比賽等 ; 在 11 月 26 日

39、的 xx 機場項目準(zhǔn)軍事化啟動儀式上，也很榮幸能成為展示排的一員為各界領(lǐng)導(dǎo)進行展示。總之，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量， 提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平， 以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展，與 xx 機場項目部、與中建八局共同進步、共同成長，共創(chuàng)美好未來 !歲月如梭，一轉(zhuǎn)眼，一年的時間就這么過去了，我也參加工作一年了。看著今年公司剛進來的新員工，意氣奮發(fā)，朝氣蓬勃，倍感親切。想象著當(dāng)初我剛進公司的時候，也與他們一樣，心中滿是理想與熱情。如今，我也從新員工，也蛻變成了 老員工 了。經(jīng)過一年的洗禮，在我臉上， 抹去的是剛進入社會工作的那份稚嫩，風(fēng)吹日曬的日子為我增添了一份成熟。 回

40、想起這一年的工作，心中滿是感慨。今年的 1-3 月份，我在 xx 兩館項目部負(fù)責(zé)城建檔案館的混凝土澆筑工作 ; 混凝土澆筑看似簡單，其實不然，澆筑前后的每一道工序都極其重要，任何一項沒做好，都會對澆筑造成一定的影響。例如澆筑前的灑水養(yǎng)護， 梁口的木屑煙頭等垃圾的清理， 板面澆筑時標(biāo)高的控制，特別是防水保護層的澆筑，因為它是很薄的一層，所以標(biāo)高更難控制，收面的時候，如果塌落度控制不好或者料干的話，很容易出現(xiàn)裂紋，還有澆筑后的貼膜灑水養(yǎng)護等等， 都要去督促工人是否工作到位，特別是檔案館地下室部分， 由于有四個部位的砼標(biāo)號都不一第19頁/總共23頁樣，所以每次砼運輸車卸料前， 一定要注意運輸單上的標(biāo)

41、號是否與澆筑部位相符，澆筑前一定要細(xì)心看好圖紙，算好方量，澆筑時一定要督促工人振搗到位，不要少振，漏振，和過振。今年的 3 月 25 日，由于工作調(diào)動， 我來到了現(xiàn)在所處的 xx 機場項目部。雖然 xx 機場和 xx 兩館都屬于公建項目， 但是機場的建設(shè)更為的繁瑣，復(fù)雜，涉及的方面更多，這對當(dāng)時工作尚未滿一年的我來說，是一次寶貴的學(xué)習(xí)和歷練的機會。初到機場項目，我被分在東區(qū)負(fù)責(zé)沖孔樁的混凝土澆筑工作，雖然同是混凝土澆筑，但其實是天差地別，由于機場地質(zhì)復(fù)雜，超前鉆顯示地下百分之八十存在溶洞， 而且沖孔樁是水下樁， 所以在澆筑過程中根本無法用肉眼看見澆筑情況， 只能用測繩來判斷混凝土的澆筑高度，并

42、且與普通的混凝土澆筑不同的是， 它在澆筑過程中只能用樁基的導(dǎo)管進行上下抽動振搗， 澆筑完畢后最上方樁頭的混凝土反而是最先灌注的， 而且由于泥漿護壁中會有沖樁過程中殘留的沉渣，所以澆筑前一定要將樁底清理干凈，泥漿比重控制好 ; 澆筑時碰到地底溶洞漏漿時，假設(shè)一個樁的理論方量只有 20 方，但可能灌注 200 方也打不到設(shè)計樁頂標(biāo)高，所以這時與監(jiān)理、業(yè)主的溝通極為重要，要細(xì)心做好澆筑過程記錄。 來機場半個月后， 在負(fù)責(zé)沖孔樁澆筑的同時，也負(fù)責(zé)起每天和監(jiān)理、 業(yè)主的樁基過程簽證和澆筑過程簽證，同時負(fù)責(zé)東區(qū)的樁基終孔驗收。今年 10 月底，樁基結(jié)束后，我被分在東區(qū)擔(dān)任鋼筋主管一職，這對工作剛滿一年的我

43、來說， 是一項艱巨的任務(wù)。因為機場結(jié)構(gòu)復(fù)雜，第20頁/總共23頁所以在管理鋼筋的同時， 還涉及到邊坡噴錨， 防水，鋼構(gòu)預(yù)埋件吊裝，機電安裝預(yù)埋件安裝和預(yù)應(yīng)力等分項工程。 在此期間，自知經(jīng)驗不足的我在每一道工序開展之前都會反復(fù)的查看圖紙、 規(guī)范，資料室發(fā)的每一份設(shè)計變更都標(biāo)注到圖紙上， 遇到不確定的地方， 就向項目上經(jīng)驗豐富的前輩們請教，這給予了我很大的幫助也教會了我很多。在工作之余，我也積極參加項目上組織開展的各項活動， 如各項球類比賽，技能比賽等 ; 在 11 月 26 日的 xx 機場項目準(zhǔn)軍事化啟動儀式上，也很榮幸能成為展示排的一員為各界領(lǐng)導(dǎo)進行展示?？傊?，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量， 提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平， 以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展，與 xx 機場項目部、與中建八局共同進步、共同成長，共創(chuàng)美好未來 !歲月如梭，一