1、1.工程概況績溪隧道坐落于績溪縣境內(nèi)，隧道起止里程為DK252+00C至DK261+470, 隧道全長9.470 km,進口處于板橋鎮(zhèn)白川村，出口端地處郎家溪村.進出口中間 有兩處橫洞，兩橫洞口均設(shè)在峽谷中，山勢陡峭，折彎多，山體植被茂密，通視 條件嚴重受限.加入橫洞后，相向兩洞口間開挖最長距離4.5 m,進出口端橋隧相 連，本標(biāo)段設(shè)計院交接平面控制點全部為CPI點，間距在4 m左 右，對施工很 不方便，水準高程和平面控制點一體，距離長，不便于施工高程控制，加密聯(lián)測 工作量較大，測量任務(wù)重.2.測量任務(wù)因為設(shè)計單位在布網(wǎng)時為了滿足多種因素，加之地形的特殊性，績溪隧道 控制點點位對施工并不便利,

2、2#橫洞口未設(shè)置平面控制點和水準點，交樁點樁位 見下圖附表1 . GPS控制樁CP0 I _21 個CPI470CPI471CPI472CPI473CPI474CPI475CPI476CPI477CPI488CPI479-1CPI478-1CPI478= CPI075CPI479=CPI076CPI480=CPI077CPI481= CP006CPI482CPI483CPI484CPI485CPI486CPI487GPS控制樁CPII 35個CPII313CPII314CPII315GCPII316CPII317CPII318CPII319CPII320CPII321CPII322GCPII3

3、23CPII324CPII325CPII326CPII327CPII328CPII329GCPII330CPII331CPII332CPII333CPII334CPII335CPII336GCPII337CPII338CPII339CPII340CPII341CPII342GCPII343CPII344CPII345CPII346CPII3472.深埋及二等水準點26 個CPI470CPI471CPI472CPI473CPI474CPI475CPI476CPI477CPI479-1CPI478-1CPI478=CPI075CPI479=CPI076CPI480=CPI077GCPII316GC

4、PII323CPI48 仁CP006GCPII330CPI482GCPII337CPI483CPI484CPI485CPI486CPI487CPI488GCPII343共計:56 個o2.1進口端加樁任務(wù)進口里程DK252+000設(shè)計坐標(biāo)X=3341225.578,Y 508375.895，平面控制點 最 近樁位坐標(biāo) CPI 474,X=3342314.6336,Y=507545.9739，對應(yīng)線路里程 DK250+686.931;CPI 475,X=3341392.5774,Y=507594.3349，對應(yīng)線路里程 DK251+463.106,中間山體阻隔不通視，需要加樁，水準高程點己復(fù)測，

5、精度 合乎規(guī)范要求，同樣要做聯(lián)測，按二等水準要求完成，同級擴展，1#橫洞加密任務(wù)，該橫洞平面控制點和水準點就在洞口附近，測量點很方便，但進洞方向樁 長度短，又由于該橫洞設(shè)計長度僅只有168米，洞內(nèi)測量邊在洞口處有短 邊， 需要加密洞口進洞點和進洞后視方向點，2#橫洞加測樁點2#橫洞設(shè)計院沒有設(shè)點，平面導(dǎo)線點和水準點全部要加密測設(shè)。出口加密樁績溪隧道出口有PCI 479,CPI 478控制點，支鏡CPI 479直接可進洞，至U 洞口邊長只有260米左右，高程點設(shè)在CPI 479,考慮到遠距離用全站儀不 好復(fù) 核這兩個控制點，在該洞口附近加密一對平面控制點，加密點后整個隧 道平面控制點見附件一3作

6、業(yè)依據(jù)、坐標(biāo)系統(tǒng)及資料利用3.1作業(yè)依據(jù)a高速鐵路測量規(guī)范TB10601-2009(鐵建設(shè)2009196號)b全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范GB/T18314-2009c全球定位系統(tǒng)(GPS)鐵路測量規(guī)范(BT10054-97)d國家一、二等水準測量規(guī)藝(GB/T12897-2006)3.2坐標(biāo)系統(tǒng)坐標(biāo)系統(tǒng)，平面采用WGS841球高斯投影工程獨立坐標(biāo)系統(tǒng)，中央子午線118 30 00，高程投影面高380米,280米，績溪隧道按280投影高3.3資料利用利用中鐵第四勘測設(shè)計院提供的新建鐵路合肥至福州鐵路安徽段, 精密控制測量平面和高程成果為依據(jù)，布樁聯(lián)測.4平面控制樁和水準高程樁埋置平面控制樁均

7、依照CPU標(biāo)準要求加工埋置，預(yù)制成方樁，幾何尺寸，上口 15cmX 15 cm,下口 20 cmX 20 cm,高65 cm,水準點帶在平面控制點上，埋置見下圖注：1-蓋；2- 土面；3-磚；4-素土； 5-凍土線；6-貧混凝土；CPII標(biāo)石圖（單位mr）5隧道洞外和洞內(nèi)平面控制導(dǎo)線點的觀測5.1洞外平面控制導(dǎo)線點績溪隧道設(shè)計院提供平面控制點4對8個點,全都是CPI控制點，要滿足施 工測 量需加樁，導(dǎo)線點加密用雙頻靜態(tài)GPS完成，在CPI控制點上擴展，考慮至U 橋隧相連和順接，管區(qū)內(nèi)整體聯(lián)測，再局部測量，GPS測量精度指標(biāo)按下 表控制網(wǎng)級別基線邊方位角中誤差最弱邊相對中誤差CPI 1.3 1/

8、180000CPU 30290分15秒W6靜態(tài)觀測 15 度4 202- 60 分15秒8設(shè)計院所交績溪隧道水準高程點，全部帶在CPI平面控制點上，設(shè)計院交樁 后，管段內(nèi)的水準點全部進行了聯(lián)測，精度均能達到規(guī)范要求，但相距建筑 物 在個別地段偏遠,2#橫洞未設(shè)水準基點，從CPI 476轉(zhuǎn)點，因該水準點是孤 點，聯(lián) 測到CPI 478-1,加點觀測均按二等水準要求操作，二等水準測量精度要求見下表水準測量等 級每千米水準測量偶然中誤差每千米水準測量全中誤差MW限差（mr）檢測已測段高差之差往返測不符值附合路線或環(huán)線閉合差左右路線周差不符值二等水準 1.0 2. 06 JL4JL4應(yīng)p由于洞外、洞內(nèi)

9、控制測量以及細部放樣誤差使得開挖工作面的線形不能理想銜接而產(chǎn)生錯開的現(xiàn)象叫做貫通誤差，用表示，可將其分解為縱向貫通誤差昊、橫向貫通誤差和高程貫通誤差mho根據(jù)誤差傳播定律有：C 2 .2 ,26 = mx + my + mh貫通誤差01影響隧道的長度只要不大于定測中線的誤差便可滿足施工要求，這點對測量工作是容易達到的。高程貫通誤差門采用等級水準測量方法也容易達到所需的精度要求，惟有由于洞內(nèi)測量限于條件只能采用 導(dǎo)線形 式，而導(dǎo)線測量若控制不當(dāng)誤差容易超限，因此需對橫向貫通誤差my加以嚴格 控制。導(dǎo)線網(wǎng)對隧道貫通誤差的影響，主要來源于測角誤差和測距誤差。根據(jù)誤差傳播定律，則可得導(dǎo)線測角中誤差所引

10、起的橫向貫通中誤差1為式中：my0一導(dǎo)線測角中誤差，為氐一觀測角度的導(dǎo)線點到貫通面的垂直 距離平方的總和，-206265 （八，導(dǎo)線測邊誤差所引起的橫向貫通中誤差為I ：式中：一導(dǎo)線邊長相對中誤差，一各導(dǎo)線邊在貫通面上的投影長度平方和的總和。那么，導(dǎo)線測量誤差在貫通面上所引起的橫向貫通中誤差為：122Ey =+ 叫該式是隧道工程橫向貫通中誤差常用的估算公式結(jié)合我部所施工的績溪隧道的實際情況，我們采用徠卡TS02型全站儀 對 該隧道進行控制測量，測角精度2，測距精度2+2ppm根據(jù)施工進度計 劃，績 溪隧道采用兩頭掘進，中間增設(shè)2個橫洞，相向開挖的方式施工，預(yù)計進口至 一號橫洞的貫通面里程DK2

11、53+572 一號橫洞至二號橫洞的貫通面里程DK256+580二號橫洞至出口的貫通面里程DK259+580導(dǎo)線布設(shè)成為邊長為500米的雙導(dǎo)線，測角中誤差取m = 士 1.0 。DK253+572DK256+580DK259+5801為了理想貫通，我部按規(guī)范要求加密了平面控制點和洞口投點樁點進行了技術(shù)分析，精度能達到規(guī)范標(biāo)準要求，在此基礎(chǔ)上進行貫通估算平面布置圖見附件一1 IFTTj ixirrVWti II il6.1洞外估算圖表 6.1.1進出口貫通估算各導(dǎo)線點至貫通面的垂距Rx各線邊在貫通面方向的投影長度d y點名W)Rc2(m2)導(dǎo)線邊Dy(m)d y2(m2)HF517587.8434

12、5555.87HF517 CPI474139.6419499.33CPI474539.26290801.35CPI474 CPI47548.362338.69CPI475447.06199862.64CPI475HF512420.86177123.14HF512409.46167657.49HF512- HF50242.821833.55HF502470.72221577.32HF502- HF524228.7452321.99HF524511.80261939.24HF524 HF514127.0516141.7HF514456.75208620.56HF514 HF516604.26365

13、130.15HF516512.36262512.77HF516- HF501279.1277907.97HF501501.66251662.75HF501 HF51386.037401.16HF513130.9117137.43HF513- HF52220.58423.54HF522554.58307558.98HF522 CPI479196.5938647.63CPI479490.80240884.64CPI479 CPI47756.283167.44CPI477136.8318722.45CPI477HF51584.357114.92HF515137.9919041.24HF515- CP

14、I47611.6134.56CPI476179.2832141.32CPI476HF50657.373291.32HF506157.1624699.266HF506- CPI47848.22323.24CPI478543.97295903.36CPI478 HF5201204.281450290.32HF52063.814070.72HF520- CPI477-14.9924.9CPI477-138.861510.1CPI477-1 CPI477-289.387988.78CPI477-272.525259.15CPI477-2 HF50780.256440.06HF50741.721740.

15、56HF507- CPI479-1171.6329456.86CPI479-1307.5994611.61CPI479-1 CPI478-1412.63170263.52CPI479-1293.5386159.862439264.773359631.671 4 jms1孔 22 一m= 士 1.0smY= 士斗 mymys 二 jmms= 土、12.04mmmmJ R21 V3359631.67 9mmy C206265m S 匹 Jd212439264.778mmys200000注：my導(dǎo)線測角中誤差所引起的橫向貫通中誤差myS導(dǎo)線測邊誤差所引起的橫向貫通中誤差mY導(dǎo)線測量誤差在貫通面上所引

16、起的橫向貫通中誤差按規(guī)范要求取206265”洞外貫通面里程為DK256+580，洞外導(dǎo)線測角中誤差所引起的橫向貫通 中誤差9mm,導(dǎo)線測邊誤差所引起的橫向貫通中誤差為8mm，洞外導(dǎo)線測量誤差在貫通面上所引起的橫向貫通中誤差為12.04mm。規(guī)范要求是45mm，符合高速鐵路工程測量規(guī)范。洞外、洞外高程控制測量誤差產(chǎn)生的高程貫通中誤差應(yīng)按MhM L式中m -每千米水準測量偶然中誤差（mm）L-洞外或洞內(nèi)高程路線長度（km）績溪隧道全長9.47km，每千米高程測量偶然中誤差設(shè)為1mm，Mh1 9.47 3.1mm，洞內(nèi)外所產(chǎn)生的高程貫通誤差為3.1mm。6.2洞內(nèi)雙導(dǎo)線估算表和洞內(nèi)導(dǎo)線布置圖洞內(nèi)雙導(dǎo)

17、線簡易布線圖621進口至一號橫洞的貫通估算各導(dǎo)線點至貫通面的垂距Rx各線邊在貫通面方向的投影長度d y點名Rx(m)Rx2(m2)導(dǎo)線邊Dy(m)d y2(m2)A137.5418917.25A B231.2253462.69B92.098480.57B C201.8440739.39C45.262048.47C D170.5829097.54D （貫通點）00D E160.0225606.4E50.992599.98E F160.0225606.4F98.369674.69F G160.0225606.4G145.7321237.233G- G115.6243.36A1137.318851.

18、29G1 F1160.0225606.4B192.098480.57F1 E1160.0225606.4C145.082032.21E1 D1166.6127758.89D1 （貫通點）00D1 C1167.2627975.91E151.152616.32C1 B1201.7240690.96F198.529706.19B1 A1231.0853397.97G1145.8921283.89401398.7126285.87m = 1.0m.1m = 士J m2m2 .= +6.33mm11100000yyyimyJ R C-206265126285.872mmmySq d y1oQ0O0V40

19、139876mm注：my導(dǎo)線測角中誤差所引起的橫向貫通中誤差myS導(dǎo)線測邊誤差所引起的橫向貫通中誤差mY導(dǎo)線測量誤差在貫通面上所引起的橫向貫通中誤差按規(guī)范要求取206265”進口至一號橫洞貫通面里程為DK253+572，規(guī)范要求洞內(nèi)貫通中誤差為65mm，洞外導(dǎo)線測角中誤差所引起的橫向貫通中誤差2mm，導(dǎo)線測邊誤差所引起的橫向貫通中誤差為6mm，洞內(nèi)導(dǎo)線測量誤差在貫通面上所引起 的 橫向貫通中誤差為6.33mm。符合高速鐵路工程測量規(guī)范。6.2.2 一號橫洞至二號橫洞的貫通估算各導(dǎo)線點至貫通面的垂距Rx各線邊在貫通面方向的投影長度d y點名Rx(m)Rx2(m2)導(dǎo)線邊Dy(m)d y2(m2)

20、H987.73975610.55H I160.0525616I493243049I J130.1916949.44J （貫通點）00J K94.848994.63K490.83240914.09K L62.823946.352L996.85993709.92L L14.9924.9L1997.29994587.34L1 K162.783941.33K1491.6124168.392K1 J192.578569.21J1 （貫通點）00J1 11132.2117479.4811491.57241680.39I1 H116025600H1986.13972452.38111121.33466249

21、5.25m =1.0mm_ymi1 m = 士 J m2y/R2八 _一 “VC206265 V4662495.25 10mmm2 .,1 A AAmmii yiim 匹d2y&11121.333mmys s100000注：my導(dǎo)線測角中誤差所引起的橫向貫通中誤差myS導(dǎo)線測邊誤差所引起的橫向貫通中誤差mY導(dǎo)線測量誤差在貫通面上所引起的橫向貫通中誤差按規(guī)范要求取206265”號橫洞至二號橫洞貫通面里程為 DK256+580，規(guī)范要求洞內(nèi)貫通中誤差為65mm ,洞外導(dǎo)線測角中誤差所引起的橫向貫通中誤差10mm ,導(dǎo)線測邊誤差所引起的橫向貫通中誤差為3mm，洞內(nèi)導(dǎo)線測量誤差在貫通面上 所 引起的橫向貫通中誤差為10.44mm。符合高速鐵路工程測量規(guī)范。623二號橫洞出口的貫通估算各導(dǎo)線點至貫通面的垂距Rx各線邊在貫通面方向的投影長度d y點名Rx(m)Rx2(m2)導(dǎo)線邊Dy(m)d y2(m2)M147.3221703.18M N5.934.81N96.689347.02N 039.19