1、一級建造師考試鐵路工程管理與實務(wù)模擬真題一1 單選題（江南博哥）CP控制網(wǎng)要按()標(biāo)準(zhǔn)施測。A.一等GPSB.二等GPSC.一等導(dǎo)線D.二等導(dǎo)線正確答案：B 參考解析：CP控制網(wǎng)應(yīng)按二等GPS測量要求施測。2 單選題 混凝土流動性的主要影響因素是混凝土的()。A.單方用水量B.攪拌時間C.運輸距離D.粗細(xì)骨料級配正確答案：A 參考解析：混凝土流動性的主要影響因素是混凝土單方用水量。3 單選題 下列項目中，屬于基床以下路基填筑碾壓順序和操作程序的是()。A.先中間后兩側(cè)，先弱振后靜壓、再強振B.先中間后兩側(cè)，先靜壓后弱振、再強振C.先兩側(cè)后中間，先弱振后靜壓、再強振D.先兩側(cè)后中間，先靜壓后弱振

2、、再強振正確答案：D 參考解析：每一層填筑過程中，應(yīng)確認(rèn)填料含水率、松鋪厚度符合工藝試驗確定的標(biāo)準(zhǔn)后，再進(jìn)行碾壓。碾壓順序應(yīng)按先兩側(cè)后中間，先靜壓后弱振、再強振的操作程序進(jìn)行碾壓。各種壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過4km/h。各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實，縱向搭接長度不應(yīng)小于2.0m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應(yīng)小于40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3.0m。4 單選題 基床以下路堤填筑施工的四區(qū)段是指( )。A.填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢測區(qū)段B.準(zhǔn)備區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和驗收區(qū)段C.填土區(qū)段、整修區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢測區(qū)段D.準(zhǔn)備區(qū)段、整修區(qū)段、碾壓區(qū)段和驗收區(qū)段正確答案

3、：A 參考解析：基床以下路堤填筑應(yīng)按三階段、四區(qū)段、八流程的施工工藝組織施工。其中四區(qū)段即填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢測區(qū)段。5 單選題 堆載預(yù)壓不應(yīng)使用( )。A.黏土或砂黏土B.碎石或卵石C.飽和土或黃土D.淤泥土或含垃圾雜物的填料正確答案：D 參考解析：堆載預(yù)壓材料應(yīng)符合設(shè)計要求，不應(yīng)使用淤泥土或含垃圾雜物的填料。6 單選題 過渡段與相連路堤及錐體不能同步施工時，應(yīng)在填筑交界處設(shè)置臺階，臺階高度與碾壓厚度一致，臺階坡度宜為（）。A.1 ：2B.1 ：3C.1 ：4D.1 ：5正確答案：A 參考解析：過渡段與相連路堤及錐體不能同步施工時，應(yīng)在填筑交界處設(shè)置臺階，臺階高度與碾壓厚度一致，

4、臺階坡度宜為1 : 2 。7 單選題 在河深、流急、河中不易設(shè)置臨時支墩的橋梁應(yīng)選用（）。A.平衡懸臂拼裝B.中間合龍懸臂拼裝C.半懸臂拼裝D.全懸臂拼裝正確答案：D 參考解析：全懸臂拼裝：組拼工作由橋孔一端懸拼到另一端，為減少懸臂長度，通常在另一側(cè)橋墩旁邊設(shè)置附著式托架。此種方法適用于河深、流急、河中不易設(shè)置臨時支墩的橋梁。半懸臂拼裝：在橋孔內(nèi)設(shè)置一個或幾個臨時支墩減少拼裝時懸臂長度?？拷鼧蚺_的一孔或二孔組立膺架或臨時支墩較易，多先用膺架法組拼一段鋼梁作為平衡重，再用半懸臂方式繼續(xù)拼裝其余節(jié)段，待拼裝完成一孔鋼梁后，即利用此孔鋼梁作為平衡重，改用全懸臂拼裝方式組拼下一孔鋼梁。中間合龍懸臂拼裝

5、：中間合龍懸臂拼裝方法適用于橋梁跨度較大的情況，自橋跨兩端相向拼裝，再跨間適當(dāng)位置合龍。平衡懸臂拼裝：從橋孔中的某個橋墩開始，按左右兩側(cè)重量大體平衡的原則，同時對稱向左右兩個方向懸臂拼裝，為確保施工過程中鋼梁的穩(wěn)定性，通常在墩頂預(yù)埋錨桿或橋墩兩側(cè)建立臨時托架，以平衡施工中的不平衡彎矩。8 單選題 橋梁墩臺加高方法中，墊高支座是利用行車空隙或封鎖時間，將橋梁連同支座頂起至設(shè)計標(biāo)高，在支座下設(shè)U形模板，由開口一側(cè)填塞()，充分搗實，達(dá)到需要強度后恢復(fù)通車。A.高坍落度混凝土B.高坍落度砂漿C.低坍落度混凝土D.低坍落度砂漿正確答案：D 參考解析：用低坍落度砂漿墊高支座法：利用行車空隙或封鎖時間，將

6、橋梁連同支座頂起至設(shè)計標(biāo)高，在支座下設(shè)U形模板(一方開口)，由開口一側(cè)填塞低坍落度砂漿，充分搗實達(dá)到需要強度后恢復(fù)通車。9 單選題 鐵路隧道工程最基本的支護(hù)形式是（）。A.型鋼拱架支護(hù)B.格柵拱架支護(hù)C.錨噴支護(hù)D.超前錨桿支護(hù)正確答案：C 參考解析：鐵路隧道常用的支護(hù)形式為錨噴支護(hù)，主要采用錨桿和噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)片、鋼支撐等材料，共同組成支護(hù)結(jié)構(gòu)，同時起控制圍巖過大變形的作用。它是現(xiàn)代隧道工程中最常見也是最基本的支護(hù)形式和方法。10 單選題 TBM施工方法的缺點是()。A.施工速度慢，工期長B.對圍巖的損傷大C.振動大、噪聲大D.機械的購置費和運輸、組裝、解體等的費用高正確答案：D 參考解

7、析：掘進(jìn)機法(TBM)施工方法優(yōu)點：（1）開挖作業(yè)能連續(xù)進(jìn)行，因此，施工速度快，工期得以縮短，特別是在穩(wěn)定圍巖中長距離施工時，此特征尤其明顯。（2）對圍巖損傷小，幾乎不產(chǎn)生松弛、掉塊，崩塌危險小，可減輕支護(hù)工作量。（3）振動、噪聲小，對周圍居民和結(jié)構(gòu)物影響小。（4）因機械化施工，作業(yè)人員少，安全性和作業(yè)環(huán)境有了較大改善。施工方法缺點：（1）機械購置費和運輸、組裝、解體等費用高，機械設(shè)計制造時間長，初期投資高，因此，不用于短隧道。（2）施工途中不易改變開挖直徑和形狀。（3）地質(zhì)適應(yīng)性受到一定限制。對于硬巖施工，成本高，速度慢。11 單選題 按照鐵路隧道圍巖分級判定標(biāo)準(zhǔn)，下列屬于級圍巖判定特征的是

8、()。A.極硬巖，巖體完整B.硬巖，巖體完整C.較軟巖，巖體完整D.軟巖，巖體完整正確答案：B 參考解析：選項A為級圍巖；選項B為圍巖，選項C為級圍巖，選項D為級圍巖。12 單選題 在鐵路隧道圍巖分級因素中不包括的是()：A.地下水出水狀態(tài)B.初始地應(yīng)力狀態(tài)C.開挖前穩(wěn)定狀態(tài)D.主要結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀狀態(tài)正確答案：C 參考解析：鐵路隧道圍巖基本分級由巖石堅硬程度和巖體完整程度兩個因素確定。圍巖級別應(yīng)在圍巖基本分級的基礎(chǔ)上，結(jié)合隧道工程的特點，考慮地下水出水狀態(tài)、初始地應(yīng)力狀態(tài)、主要結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀狀態(tài)等因素進(jìn)行修正。13 單選題 一般使變壓器用電負(fù)荷達(dá)到額定容量的()左右為佳。A.30B.40C.20D.6

9、0正確答案：D 參考解析：一般根據(jù)估算施工總用電量來選擇變壓器，其容量應(yīng)等于或略大于施工總用電量，且在使用過程中，一般使變壓器用電負(fù)荷達(dá)到額定容量60%左右為佳。變壓器位置確定應(yīng)考慮便于運輸、運行和檢修，同時應(yīng)選擇安全可靠地方。14 單選題 道岔鋪設(shè)時需控制軌枕扣件安裝不良率，下列說法正確的是（）。A.無縫道岔軌枕扣件安裝不良率不應(yīng)大于8%B.有縫道岔道釘浮離或軌枕扣件安裝不良率正線不應(yīng)大于8%C.有縫道岔道釘浮離或軌枕扣件安裝不良率到發(fā)線不應(yīng)大于10%D.其他站線軌枕扣件安裝不良率不應(yīng)大于12%正確答案：B 參考解析：無縫道岔軌枕扣件安裝不良率不應(yīng)大于6% ，有縫道岔道釘浮離或軌枕扣件安裝不

10、良率正線、到發(fā)線不應(yīng)大于8%，其他站線不應(yīng)大于10%。15 單選題 我國標(biāo)準(zhǔn)軌距為()mm。A.1435B.1345C.762D.1000正確答案：A 參考解析：我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)矩為1435mm。16 單選題 人工上砟整道作業(yè)，正確的作業(yè)順序是()。A.方枕串軌起道補砟搗固撥道B.方枕串軌補砟起道搗固撥道C.串軌方枕起道補砟搗固撥道D.串軌方枕補砟起道搗固撥道正確答案：D 參考解析：人工上砟整道時的順序是：先串軌、方枕、補砟、起道、搗固、撥道，并反復(fù)進(jìn)行。最終保證軌距、軌向、平順性符合有關(guān)規(guī)定。17 單選題 變壓器是利用電磁感應(yīng)原理來改變交流電壓的裝置，主要功能除電流變換、阻抗變換、隔離、穩(wěn)壓外還應(yīng)

11、包括()。A.電壓變換B.儲存電能C.電容增加D.功率提高正確答案：A 參考解析：變壓器是利用電磁感應(yīng)的原理來改變交流電壓的裝置，主要構(gòu)件是初級線圈、次級線圈和鐵芯(磁芯)。主要功能有：電壓變換、電流變換、阻抗變換、隔離、穩(wěn)壓(磁飽和變壓器)等。18 單選題 下列關(guān)于項目經(jīng)理部的說法，正確的是()。A.項目經(jīng)理僅對質(zhì)量安全負(fù)責(zé)B.項目經(jīng)理部是企業(yè)常設(shè)機構(gòu)C.項目經(jīng)理部具有獨立責(zé)、權(quán)、利D.項目經(jīng)理部具備法人資格正確答案：C 參考解析：現(xiàn)場組織機構(gòu)是為完成某工程項目而組建的專門管理組織，是有工作目標(biāo)和工作制度的組織體系，組織機構(gòu)內(nèi)既有分工又相互協(xié)作，對所承擔(dān)的工程項目具有獨立的責(zé)、權(quán)、利。鐵路工

12、程施工中一般稱作項目經(jīng)理部。設(shè)置原則：現(xiàn)場組織機構(gòu)的設(shè)置應(yīng)根據(jù)所承擔(dān)的工程內(nèi)容、規(guī)模來設(shè)置，滿足現(xiàn)場對t期、安全、質(zhì)量、成本控制的要求。現(xiàn)場組織機構(gòu)各部門須有明確的工作分工和職責(zé)。19 單選題 鐵路隧道工程中，施工單位應(yīng)對下列()五項指標(biāo)進(jìn)行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗或見證取樣檢測。A.測量準(zhǔn)確度、襯砌厚度、強度、襯砌背后回填密實度及防水效果B.隧道限界、襯砌厚度、強度、襯砌背后回填密實度及防水效果C.初期支護(hù)、襯砌厚度、強度、襯砌背后回填密實度及防水效果D.初期支護(hù)、隧道限界、襯砌強度、襯砌背后回填密實度及防水效果正確答案：B 參考解析：隧道工程采用的主要材料、構(gòu)配件和設(shè)備，施工單位應(yīng)

13、對其外觀、規(guī)格、型號和質(zhì)量證明文件等進(jìn)行驗收，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。隧道限界、襯砌厚度、強度、襯砌背后回填及防水等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗或見證取樣檢測。20 單選題 鐵路工程施工考核扣減費用應(yīng)納入()。A.項目管理費B.安全生產(chǎn)費C.總承包風(fēng)險費D.項目招標(biāo)節(jié)余正確答案：D 參考解析：施工考核費用結(jié)合具體承包模式納入總承包風(fēng)險費或在合同中單獨計列?？蹨p的考核費用納入建設(shè)項目招標(biāo)節(jié)余。21 多選題 隧道洞內(nèi)的施工測量包括（）。A.洞門的施工放樣B.洞內(nèi)中線測量C.洞內(nèi)高程控制測量D.腰線的測設(shè)E.掘進(jìn)方向的測設(shè)、開挖斷面及結(jié)構(gòu)物的施工放樣正確答

14、案：A,B,D,E 參考解析：隧道洞內(nèi)的施工測量包括：洞門的施工放樣、洞內(nèi)中線測量、腰線的測設(shè)、掘進(jìn)方向的測設(shè)、開挖斷面及結(jié)構(gòu)物的施工放樣。22 多選題 鉆芯法檢測的特點有()。A.檢測結(jié)果直觀準(zhǔn)確B.可檢測強度與厚度C.檢測快速D.操作復(fù)雜E.對混凝土有輕微破壞正確答案：A,B,D,E 參考解析：鉆芯法檢測的特點：檢測結(jié)果直觀準(zhǔn)確，可檢測強度與厚度，但操作復(fù)雜，對混凝土有輕微破壞。23 多選題 基床以下路堤填料改良土應(yīng)采用（）作為控制指標(biāo)。A.壓實系數(shù)B.地基系數(shù)C.含水率D.動態(tài)變形模量E.7d飽和無側(cè)限抗壓強度正確答案：A,E 參考解析：基床以下路堤填料的壓實控制指標(biāo)應(yīng)符合以下規(guī)定：1）

15、細(xì)粒土、砂類土、礫石類土、碎石類土、塊石類土等應(yīng)采用壓實系數(shù)和地基系數(shù)作為控制指標(biāo)。2）改良土應(yīng)采用壓實系數(shù)和7d飽和無側(cè)限抗壓強度作為控制指標(biāo)。24 多選題 雙壁鋼圍堰的施工要點包括()。A.圍堰鋼殼應(yīng)整體制造B.第一節(jié)鋼圍堰應(yīng)做水壓試驗C.灌水高度應(yīng)符合設(shè)計要求D.灌水后應(yīng)檢查焊縫滲漏情況E.滲漏處在排水后將焊縫鏟除烘干重焊正確答案：B,C,D,E 參考解析：雙壁鋼圍堰的施工要點圍堰鋼殼可分層、分塊制造，塊件大小可根據(jù)制造設(shè)備、運輸條件和安裝起吊能力決定。選項A錯誤出廠的分塊塊件，應(yīng)按設(shè)計復(fù)核結(jié)構(gòu)尺寸及對焊縫進(jìn)行煤油滲透檢查。第一節(jié)鋼圍堰應(yīng)做水壓試驗，灌水高度應(yīng)符合設(shè)計要求，灌水后應(yīng)檢查焊

16、縫滲漏情況。滲漏處在排水后將焊縫鏟除烘干重焊。選項BCDE正確鋼圍堰整體下沉就位后，澆筑封底混凝土，待達(dá)到要求的強度后抽水，澆筑承臺。25 多選題 旋轉(zhuǎn)鉆孔可分為正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆孔和反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆孔。正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆孔適用的地質(zhì)條件有()。A.黏性土B.砂類土C.卵石D.軟巖E.硬巖正確答案：A,B,D 參考解析：正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機：黏性土，砂類土，含少量礫石、卵石(含量少于20% )的土，軟巖。26 多選題 下列關(guān)于營業(yè)線增加橋梁孔數(shù)施工要求的說法，正確的有()。A.在臺后一定范圍內(nèi)用吊軌梁開挖路堤B.封鎖線路，拆除吊軌梁、線路及枕木垛C.原位抬高便橋鋼梁，架設(shè)增建的新橋D.在新臺后回填并做錐體E.在便橋

17、梁下建筑新墩臺正確答案：A,B,D,E 參考解析：增加橋孔必須將原橋臺改建為橋墩，并增建新墩臺，其施工工序如下：在臺后一定范圍內(nèi)用吊軌梁開挖路堤，搭設(shè)枕木垛，至全段路堤面降至準(zhǔn)備架設(shè)的便橋鋼梁下0.20.3m為止；將便橋鋼梁運至橋頭相應(yīng)位置，卸在路基一側(cè)預(yù)搭的枕木垛上，落低至略高于設(shè)計高程處，做好橋面；封鎖線路，拆除吊軌梁、線路及枕木垛，將鋼梁橫移就位；在便橋梁下建筑新墩臺；在新臺后回填并做錐體；橫移出便橋鋼梁，架設(shè)增建的新橋；澆筑橋臺未完成的圬工。27 多選題 下列屬于監(jiān)控量測應(yīng)為施工管理及時提供的信息有()。A.圍巖穩(wěn)定性的信息B.地下水變化的情況C.確定二次襯砌施作時間D.為調(diào)整支護(hù)參數(shù)

18、提供依據(jù)E.為工程施工進(jìn)度提供信息正確答案：A,C,D 參考解析：監(jiān)控量測目的：（1）提供有關(guān)圍巖穩(wěn)定性，確保施工安全及結(jié)構(gòu)長期穩(wěn)定性。（2）驗證支護(hù)結(jié)構(gòu)效果，確認(rèn)支護(hù)參數(shù)和施工方法合理性，為調(diào)整支護(hù)參數(shù)和施工方法提供依據(jù)。（3）確定二次襯砌施作時間。（4）監(jiān)控工程對周圍環(huán)境影響。（5）積累量測數(shù)據(jù)，為信息化設(shè)計與施工提供依據(jù)。28 多選題 下列選項中，屬于隧道監(jiān)控量測必測項目的有()。A.凈空變化B.拱頂下沉C.隧底隆起D.圍巖壓力E.洞內(nèi)、外觀察正確答案：A,B,E 參考解析：隧道監(jiān)控量測必測項目的有：洞內(nèi)、外觀察；拱頂下沉；凈空變化；地表沉降；拱腳下沉；拱腳位移。選項CD屬于選測項目。2

19、9 多選題 根據(jù)用途和平面形狀，道岔分為普通單開道岔和()等。A.單開對稱道岔B.三開道岔C.交叉渡線D.交分道岔E.復(fù)式道岔正確答案：A,B,C,D 參考解析：道岔是機車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道時的線路設(shè)備，是鐵路軌道的重要組成部分。根據(jù)用途和平面形狀，道岔分為普通單開道岔、單開對稱道岔、三開道岔、交叉渡線、交分道岔等。30 多選題 下列選項中屬于施工組織設(shè)計主要內(nèi)容的有()。A.施工進(jìn)度計劃B.施工方案C.施工現(xiàn)場布置D.資源配置E.施工成本預(yù)算正確答案：A,B,C,D 參考解析：施工組織設(shè)計主要內(nèi)容有：1. 施工方案：包括施工區(qū)段劃分，施工方法確定、施工裝備選擇、施工順序安排以

20、及流水施工組織等；2. 施工進(jìn)度計劃：包括總工期安排、關(guān)鍵線路安排、主要階段工期安排及專業(yè)工期安排、各工程接口關(guān)系等；3. 施工現(xiàn)場布置：包括各項臨時工程設(shè)置規(guī)模、方案、位置和布局等；4. 資源配置：包括材料設(shè)備采購供應(yīng)方案、分年度主要材料設(shè)備采購供應(yīng)計劃、關(guān)鍵施工裝備的數(shù)量及進(jìn)場計劃、勞動力計劃、投資計劃等；5. 管理措施：包括標(biāo)準(zhǔn)化管理措施、質(zhì)量管理措施、安全管理措施、工期控制措施、投資控制措施、環(huán)境保護(hù)措施、水土保持措施、職業(yè)健康安全保障措施、路基橋梁沉降控制及觀測措施、預(yù)警機制和應(yīng)急預(yù)案、信息化管理措施等。31 簡答題背景資料：一新建雙線鐵路，設(shè)計行車時速160km，其中某段路基8.5

21、km，設(shè)計填挖平衡，大部分填筑高度35m，挖方段坡度不大，山體除表層外，部分為中風(fēng)化砂巖，部分弱風(fēng)化，沿線兩側(cè)有少量村莊，無重要建筑物，最大挖深12m。填筑區(qū)有兩段各長500m的軟弱地基，軟弱層厚最大處為2m，其余為種植土。其中挖方路塹在中間，兩邊為填筑路堤，如下圖所示。 問題：1本案例路基填筑需要哪些施工機械?2在涵洞處路基填筑方法要點有哪些?3本案例路基施工作業(yè)有哪幾種組織形式?4路基填筑的主要施工步驟?5路塹挖方的主要施工步驟? 參考解析：1本案例路基填筑需要的施工機械有：挖掘機、裝載機、自卸車、推土機、壓路機、灑水車。2在涵洞處路基填筑方法要點有：（1）選擇符合要求的填料；（2）選擇合

22、適的中小型碾壓機械；（3）控制好分層填筑厚度；（4）控制好先后施工的路基接茬處理。 3本案例路基施工作業(yè)的組織形式有：根據(jù)示意圖，路堤分為兩段，即：小里程段和大里程段。（1）平行作業(yè)組織：小里程段和大里程段同時平行施工。（2）順序作業(yè)組織：小里程段和大里程段一先一后順序施工（3）交叉作業(yè)組織：先后將小里程段和大里程段的路基填高1.0m，利用良好季節(jié)，完成不利部分的填筑，然后交叉完成剩余部分路基填筑。 4路基填筑的主要施工步驟是：（1）基底處理；（2）分層上土；（3）灑水碾壓；（4）基床底層分層填筑；（5）基床表層分層填筑；（6）路基頂面成型；（7）邊坡整理防護(hù)；（8）排水溝砌筑。 5路塹挖方的

23、主要施工步驟是：（1）表層推土； （2）分層鉆爆開挖；（3）基床成型； （4）路塹邊坡防護(hù)；（5）側(cè)溝、天溝砌筑。 【分析與提示】1方法要點一般要從材料選擇、機械選型、工藝要點和注意要點上敘述。2施工步序是將分部工程或單位工程拆解成較細(xì)的施工步驟按前后順序進(jìn)行的一種排列。3路堤和路塹施工步驟都要強調(diào)基床部分，這部分技術(shù)要求嚴(yán)格。視頻解析收起32 簡答題某施工單位中標(biāo)一座鐵路大橋(施工范圍不含圖中陰影部分)，該橋跨越某三級通航河流，主跨為下承式鋼梁，架橋機運梁車均可以在上面行駛。邊跨為32m簡支T形梁，要求現(xiàn)場制梁，采用公鐵兩用架橋機架梁，工期要求20個月，孔跨布置詳見下圖。問題：1簡述主跨鋼梁

24、的施工技術(shù)方案。2簡述邊跨梁部工程施工步驟及投入的主要機械(除公鐵兩用架橋機外)。3簡述T形梁預(yù)制的質(zhì)量控制重點。4該特大橋控制工期的部位和分部工程是哪些? 參考解析：1主跨鋼梁的施工技術(shù)方案是：(1)在18號、19號墩完成后，自墩頂向兩側(cè)進(jìn)行懸拼；(2)墩頂段拼裝后，在鋼梁頂部對稱安裝2臺移動吊機，循環(huán)提升鋼梁桿件；(3)采用定向扭矩扳手對高強度鋼螺栓施擰，采用扭矩系數(shù)法控制預(yù)緊力；(4)鋼梁出廠前完成二度底漆，一度面漆，拼裝完成后施作一度面漆，現(xiàn)場采用長臂式噴漆機噴涂。2邊跨梁部工程施工步驟及投入的主要機械：(1)邊跨梁部工程施工步驟為：梁場建設(shè)；預(yù)制梁；首三孔梁架設(shè)；架橋機拼裝；運梁；架

25、橋機架梁；橋面系安裝。(2)投入的主要施工機械設(shè)備有：梁場移梁龍門，梁場拌合機，張拉千斤頂，運梁車。3T梁預(yù)制的質(zhì)量控制重點有：(1)梁體混凝土強度、彈性模量；(2)梁體外形尺寸；(3)梁體預(yù)埋件位置；(4)梁體防水層質(zhì)量；(5)梁體外觀質(zhì)量。4該特大橋控制工期的部位和分部工程是：控制工期的部位有兩處，一是特大橋主跨，包括主跨基礎(chǔ)、墩身和鋼梁架設(shè)；二是邊跨T梁，包括預(yù)制、架設(shè)?！痉治雠c提示】主跨被列為控制性工程是因為深水橋墩及主跨鋼梁，邊跨簡支梁被列為控制性工程是因為鐵路32m簡支梁采用公鐵兩用架橋機，架梁、制梁有一定的難度，本案例32m簡支T梁規(guī)模大、數(shù)量多。33 簡答題某單線鐵路車站(如下

26、圖所示)，在復(fù)線施工中需將站臺抬高10cm，原先的兩股到發(fā)線有效長度為850m，新增的到發(fā)線有效長度為1050m。問題：1簡述車站施工過渡方案。2簡述全部單號道岔鋪設(shè)方案和作業(yè)內(nèi)容。3簡述臨時要點封鎖施工程序。 參考解析：1車站過渡方案是：(1)施工與營業(yè)線無干擾的增建二線()線及()線上的到發(fā)線()。(2)12號道岔預(yù)鋪插入，鋪設(shè)()道延長部分及舊岔拆除，12號道岔利用舊岔信號作平移。(3)行車走()道形成過渡，9號與12號道岔直股鎖閉，側(cè)股開通，()線，()線股道區(qū)進(jìn)行抬高改造施工，()線兩端道岔拆除。(4)要點臨時封鎖，9號、12號道岔一次抬高10cm。(5)行車走()道，()道封鎖，9

27、與12號道岔直股開通，側(cè)股鎖閉。(6)抬高()道，恢復(fù)()道行車。(7)施工過渡完成。2單號道岔鋪設(shè)方案和作業(yè)內(nèi)容：(1)1號、7號、11號道岔采取原位組裝鋪設(shè)方案，其作業(yè)內(nèi)容有鋪砟碾壓、鋪岔枕、鋪軌、精細(xì)整道(岔)。(2)3號、5號道岔采取側(cè)位預(yù)鋪插入的鋪設(shè)方案，其作業(yè)內(nèi)容有預(yù)鋪道岔、要點封鎖、整體滑移、恢復(fù)信號連接、精細(xì)整道(岔)。3要點封鎖作業(yè)程序：(1)提前1個月遞交申請報告；(2)批準(zhǔn)后施工準(zhǔn)備；(3)實施前1小時施工單位安全人員駐站；(4)設(shè)置施工標(biāo)識，封鎖作業(yè)至完成；(5)檢查線路與信號，解除封鎖，移動施工標(biāo)識牌撤除；(6)施工人員撤出，駐站人員撤出。視頻解析收起34 簡答題背景

28、資料：1某新建單線鐵路的控制性工程是大山隧道，長4680m，圍巖級別是、級，設(shè)置1座橫洞。 2根據(jù)施工組織設(shè)計要求：施工準(zhǔn)備2個月，進(jìn)口段3個月，出口段1個月，橫洞4個月。隧道圍巖分布如下圖所示。 3根據(jù)施工組織設(shè)計要求橫洞進(jìn)行兩個作業(yè)面施工。隧道按設(shè)計超前地質(zhì)預(yù)報納入工序，級圍巖設(shè)置小導(dǎo)管超前支護(hù)，其他為錨噴支護(hù)。級圍巖采用全斷面開挖，級圍巖采用臺階法，級圍巖采用中隔壁法(CD法)開挖。 4根據(jù)本企業(yè)施工工藝水平，對各種圍巖的循環(huán)進(jìn)尺、循環(huán)作業(yè)時間及環(huán)境和經(jīng)驗修正系數(shù)如下表所示。假定按三班制組織施工，每月作業(yè)時間30d。 5在施工過程中，進(jìn)口工作面和橫洞向小里程工作面開挖過程中，在接近貫通時

29、，兩端工作面為迎接2天后的隧道貫通慶典，加緊施工，在雙方距離6m時，進(jìn)口工作面爆破時，導(dǎo)致橫洞向小里程掘進(jìn)工作面拱部石頭塌落，砸死2人。經(jīng)調(diào)查此爆破工沒有爆破操作合格證卻執(zhí)行了爆破作業(yè)。 問題： 1簡述級圍巖采用中隔壁法的基本步驟。 2針對背景5中提到的安全事故，施工組織有何錯誤之處?3計算該隧道各級圍巖的掘進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)。 4計算該隧道掘進(jìn)工期(含施工準(zhǔn)備時間，考慮兩工作面相向開挖施工臨近貫通點應(yīng)由單工作面開挖對工期的影響)。 5畫出該隧道的施工形象進(jìn)度示意圖(時間一里程圖)。 參考解析：1級圍巖采用中隔壁法的基本步驟： (1)右側(cè)(或左側(cè))拱部及中隔壁超前小導(dǎo)管； (2)上臺階右側(cè)(或左側(cè))土

30、石方開挖及初期支護(hù)； (3)下臺階右側(cè)(或左側(cè))開挖及初期支護(hù)； (4)上臺階左側(cè)(或右側(cè))土石方開挖及初期支護(hù)； (5)下臺階左側(cè)(或右側(cè))開挖及初期支護(hù)； (6)分段拆除縱橫支撐，進(jìn)行基面處理； (7)施作仰拱襯砌； (8)施作邊墻與拱部二次襯砌。 2此次安全事故發(fā)生的原因有： (1)違反爆破操作規(guī)程或勞動紀(jì)律：兩工作面接近貫通時，兩端施工應(yīng)加強聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。當(dāng)兩端工作面間的開挖距預(yù)留8倍循環(huán)進(jìn)尺，或接近15m時，未停止一端工作和將人員和機具撤走。 (2)對現(xiàn)場工作缺乏檢查或指揮錯誤：兩工作面洞內(nèi)爆破未做到統(tǒng)一指揮；也沒有專職爆破工擔(dān)任爆破任務(wù)；在兩個開挖面相離200m內(nèi)時，爆破時未能提

31、前一個小時通報。 (3)安全設(shè)施缺少或有缺陷。 3級圍巖掘進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)： 4掘進(jìn)工期計算 設(shè)出口段工作面在正洞內(nèi)掘進(jìn)600m級圍巖后繼續(xù)向小里程方向掘進(jìn)級圍巖Xm，橫洞工作面在正洞內(nèi)向隧道出口方向掘進(jìn)級圍巖(1800-X)m。兩工作面自施工準(zhǔn)備完成后同時開始施工，平行作業(yè)，直至貫通前兩端工作面間的開挖距離8倍循環(huán)進(jìn)尺(2.58=20m)時，由出口段工作面單獨掘進(jìn)。則兩工作面工作時間應(yīng)滿足以下等式： 設(shè)進(jìn)口段工作面在正洞內(nèi)掘進(jìn)360m級圍巖后繼續(xù)向大里程方向掘進(jìn)級圍巖Ym，橫洞工作面在正洞內(nèi)向隧道進(jìn)口方向(小里程方向)掘進(jìn)級圍巖480m后繼續(xù)向隧道進(jìn)口方向掘進(jìn)級圍巖(1440-Y)m。兩工作面自施工準(zhǔn)備完成后同時開始施工，平行作業(yè)，直至貫通前兩端工作面間的開挖距離8倍循環(huán)進(jìn)尺(2.58=20m)時，由進(jìn)口段工作面單獨掘進(jìn)，橫洞工作面此時要撤出。則兩工作面工作時間應(yīng)滿足以