1、公路綠化簡報大路綠化與養(yǎng)護(hù)的信息近年來，高速大路綠化建設(shè)日新月異，我國各地相繼建成了 一大批高等級高速大路綠色通道，成為綠色通道建設(shè)體系中的精品工 程、窗口工程和抽象工程。高速大路綠化養(yǎng)護(hù)工作具有標(biāo)準(zhǔn)高、區(qū)域廣、氣候差異大的特點(diǎn)， 給養(yǎng)護(hù)管理工作帶來了較大難度。一般認(rèn)為，高速大路綠化的養(yǎng)護(hù)管 理應(yīng)留意以下幾點(diǎn)：一、把大路平安和綠化有機(jī)地聯(lián)系起來。高速大路不同一般大路，其車速快，空間封閉，這就要保證綠化 植物不能阻礙司機(jī)的行車平安。如：對中心綠化帶內(nèi)影響司機(jī)視線的 植物應(yīng)準(zhǔn)時進(jìn)行平剪，大路兩邊高坡處的喬木、灌木及出口轉(zhuǎn)角處的 喬木也應(yīng)定期修剪，同時大路兩邊的高大林帶在夏季暴風(fēng)雨來臨之前 進(jìn)行一次

2、全面疏剪，杜絕事故發(fā)生。二、營造全體景觀，構(gòu)成“人在車中坐、車在畫中行”的美麗景 觀。高速大路綠化是一個全體，不能偏面強(qiáng)調(diào)“窗口”路段，而形成 整個路段綠化參差不齊，影響到全體綠化水平，只要全面的養(yǎng)護(hù)管理， 才能使“點(diǎn)、線、面、環(huán)”整個綠化體系發(fā)揮最好的綠化效果。在規(guī)劃設(shè)計(jì)中栽植的樹木，通過科學(xué)養(yǎng)護(hù)觀看，證明已不能順應(yīng) 現(xiàn)在生長環(huán)境的和達(dá)不到應(yīng)有綠化效果的植物應(yīng)準(zhǔn)時進(jìn)行調(diào)整。三、 養(yǎng)護(hù)中堅(jiān)持建管并舉的措施，堅(jiān)持養(yǎng)護(hù)工作的日常性、系統(tǒng)性、科學(xué) 性。養(yǎng)護(hù)管理工作應(yīng)為自動型的管理形式，防止消失“重建輕管”的 現(xiàn)象。對大面積的模紋圖案要進(jìn)行定期修剪，保持劃一、美觀的欣賞 性，對立體交叉中分割出來的綠島

3、及開闊的草坪要保持其肯定高度， 以達(dá)到層次參差、季相豐富、顏色多樣的景觀效果。四、加強(qiáng)綠化養(yǎng)護(hù)人員內(nèi)部管理。首先要提高養(yǎng)護(hù)人員的責(zé)任心 和樂觀性，層層細(xì)化，落實(shí)責(zé)任制。同時抓好綠化養(yǎng)護(hù)人員人才隊(duì)伍建設(shè)，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)技能的培訓(xùn)。其 次是制定完備的技術(shù)規(guī)范，嚴(yán)格養(yǎng)護(hù)管理等級標(biāo)準(zhǔn)和考核方法。大路綠化與養(yǎng)護(hù)的信息近年來，高速大路綠化建設(shè)日新月異，我國各地相繼建成了 一大批高等級高速大路綠色通道，成為綠色通道建設(shè)體系中的精品工 程、窗口工程和抽象工程。高速大路綠化養(yǎng)護(hù)工作具有標(biāo)準(zhǔn)高、區(qū)域 廣、氣候差異大的特點(diǎn)，給養(yǎng)護(hù)管理工作帶來了較大難度。一般認(rèn)為， 高速大路綠化的養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)留意以下幾點(diǎn)：一、把大路平安和綠

4、化有機(jī)地聯(lián)系起來。高速大路不同一般大路， 其車速快，空間封閉，這就要保證綠化植物不能阻礙司機(jī)的行車平安。 如：對中心綠化帶內(nèi)影響司機(jī)視線的植物應(yīng)準(zhǔn)時進(jìn)行平剪，大路兩邊 高坡處的喬木、灌木及出口轉(zhuǎn)角處的喬木也應(yīng)定期修剪，同時大路兩 邊的高大林帶在夏季暴風(fēng)雨來臨之前進(jìn)行一次全面疏剪，杜絕事故發(fā) 生。二、營造全體景觀，構(gòu)成“人在車中坐、車在畫中行”的美麗景 觀。高速大路綠化是一個全體，不能偏面強(qiáng)調(diào)“窗口”路段，而形成 整個路段綠化參差不齊，影響到全體綠化水平，只要全面的養(yǎng)護(hù)管理， 才能使“點(diǎn)、線、面、環(huán)”整個綠化體系發(fā)揮最好的綠化效果。在規(guī) 劃設(shè)計(jì)中栽植的樹木，通過科學(xué)養(yǎng)護(hù)觀看，證明已不能順應(yīng)現(xiàn)在生

5、長 環(huán)境的和達(dá)不到應(yīng)有綠化效果的植物應(yīng)準(zhǔn)時進(jìn)行調(diào)整。三、養(yǎng)護(hù)中堅(jiān)持建管并舉的措施，堅(jiān)持養(yǎng)護(hù)工作的日常性、系統(tǒng) 性、科學(xué)性。養(yǎng)護(hù)管理工作應(yīng)為自動型的管理形式，防止消失“重建 輕管”的現(xiàn)象。對大面積的模紋圖案要進(jìn)行定期修剪，保持劃一、美 觀的欣賞性，對立體交叉中分割出來的綠島及開闊的草坪要保持其肯 定高度，以達(dá)到層次參差、季相豐富、顏色多樣的景觀效果。四、加強(qiáng)綠化養(yǎng)護(hù)人員內(nèi)部管理。首先要提高養(yǎng)護(hù)人員的責(zé)任心 和樂觀性，層層細(xì)化，落實(shí)責(zé)任制。同時抓好綠化養(yǎng)護(hù)人員人才隊(duì)伍 建設(shè)，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)技能的培訓(xùn)。其次是制定完備的技術(shù)規(guī)范，嚴(yán)格養(yǎng)護(hù) 管理等級標(biāo)準(zhǔn)和考核方法。高速大路綠化有什么作用（1）自然環(huán)境調(diào)和：通

6、過適當(dāng)規(guī)劃大路綠化，可處理破壞當(dāng)?shù)?自然生態(tài)平衡及與自然環(huán)境不調(diào)和的感覺，使大路融于自然環(huán)境之中， 達(dá)到相得益彰之效。（2）生活環(huán)境調(diào)和：人類大肆的開發(fā)利用綠地，已使生活環(huán)境 的綠色資源漸漸削減。大路綠化可為單調(diào)的道路平添綠意，也具有減 弱車輛樂音，及汲取車輛廢氣，凈化生活環(huán)境的作用。（3）防止災(zāi)難發(fā)生：大路的興建常常破壞沿線地區(qū)自然環(huán)境的平衡形態(tài)，加強(qiáng)大路綠化可以減緩此種不良沖擊，削減災(zāi)難發(fā)生。（4） 穩(wěn)固邊坡：暴露的邊坡長期在自然條件下可能發(fā)生倒塌、滑坡、散落 等侵蝕現(xiàn)象，添加了養(yǎng)護(hù)的難度，而邊坡植被可達(dá)到水土保持、穩(wěn)定 邊坡的目的。（5）視線誘導(dǎo)功能：合理規(guī)劃苗木栽植位置，有助于引導(dǎo)駕駛

7、 員視線，集中留意力。大路沿途連續(xù)的植物綠帶，可以顯示大路線形 變化，使駕駛員預(yù)判前方線形走向，避開彎道突兀消失。（6）防止事故發(fā)生：中心分隔帶規(guī)劃劃一的花木綠帶可以有效遮擋對向車輛燈光，起到防眩作用，有助于降低交通事故。邊坡栽植的柔韌性強(qiáng)、耐沖撞的灌木叢，為失控車輛供應(yīng)了緩沖地帶， 有助于減低傷亡程度。（7）幫助休憩：大路沿線由植物營造的綠意盎然的環(huán)境，能有 效消退駕乘人員長途旅行的疲憊。通過園林規(guī)劃的服務(wù)區(qū)，為暫停休 息的旅客供應(yīng)了美麗的休憩場所。（8）調(diào)整景觀：借助密集連續(xù)的綠墻遮掩路旁不雅觀的景物， 達(dá)到美化路容的效果。通過規(guī)劃大路綠化，可降低大路所形成的不 協(xié)調(diào)性，將大路融入當(dāng)?shù)鼐坝^中，加強(qiáng)景致特色。（9）防止光污染。（10）隔離柵功能：高速大路為全封閉道路， 綠化植物可以代替柵欄，阻擋行人和動物自在出入。道路綠化怎樣進(jìn)行1、樹木生長旺盛、健壯，依據(jù)植物生長習(xí)性，合理修剪整形，保持樹形劃一美觀，骨架勻稱，樹干基本挺直。2、樹穴、花池、綠化帶以及沿街綠地平面低于沿圍平面距離5 10厘米，無雜草、無污物雜物，無積水，清潔衛(wèi)生。3、行道樹 缺株在1%以下，無死樹、枯枝。4、樹木基本無病蟲危害癥狀，病蟲危害程度掌握在5%以下，無 藥害。5、無人為損害，無亂貼亂畫亂釘亂掛亂堆亂放的現(xiàn)象。6、種植5年內(nèi)新補(bǔ)植行道樹同原有的樹種，規(guī)格保持全都，有