1、S02 合同段淳安縣淳楊公路上江埠至汾口段改建工程臨海市交通工程建設(shè)有限公司1第一篇編制說明及依據(jù)一、 編制說明為了順利、安全、高效地完成本項目工,項程目部所有技術(shù)人員仔細研究施工圖紙和對現(xiàn)場的踏勘，了解了本工程所處的地理位置、交通道 路、場地、地形地貌和水文地質(zhì)等情況，并結(jié)合以往的施工經(jīng)驗和現(xiàn)有 的施工技術(shù)編制了本工程的施工技術(shù)方案。二、 編制依據(jù)淳安縣淳楊公路上江埠至汾口段改建工S程02 合同工程項目招標文件杭州市交通規(guī)劃設(shè)計研究院編制的淳安縣淳楊公路上江埠至汾 口段改建工程兩階段施工設(shè)計圖公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范J（TJ 0412000）公路路基施工技術(shù)規(guī)范J（TG F10-200）6公路工

2、程施工安全技術(shù)規(guī)程J（TJ 076-9）5國家的法律、法規(guī)及地方有關(guān)施工安全、勞動保護、環(huán)境保護與 文明施工等方面的具體規(guī)定和技術(shù)標準等淳安縣淳楊公路上江埠至汾口段改建工程建設(shè)管理手冊第二篇工程概況一、總述本標段路線起點樁號為 K20+900，位于淳安縣淳楊公路里商鄉(xiāng)塔ft村處,終點樁號為 K30+100,位于安陽鄉(xiāng)后ft村，路線全長 9。2 公里；路線經(jīng)塔ft、村坑、上華、陳家等自然村。淳安縣淳楊公路上江埠至汾口段改建工程S02 合同段本標段共 3 座大橋,在 K21+106 處設(shè)塔ft橋（620m 預(yù)應(yīng)力 T 梁），在 K23+680 處設(shè)昌墅橋（330 m 預(yù)應(yīng)力 T 梁)，在 K27+

3、730 處設(shè)陳家橋（1720 m 預(yù)應(yīng)力 T 梁） 工程采用交通部頒發(fā)的公路工程技術(shù)標準（JTG B012003）中規(guī)定的二級公路標準進行設(shè)計，計算車速為 60 公里/小時.路基寬度為 10 米(行車道 23.5 米+硬路肩 20。75 米+土路肩 20。75 米），在路線右側(cè) 5 米寬的輔道（邊坡及側(cè)石 1。 5 米+ 輔道 3 米+土路肩 0.5 米），路面設(shè)計荷載為 BZZ100，橋梁寬度 12 米(8。25 米+護欄20。5 米+輔道 2。5 米+人行道護欄 0。25 米），橋梁設(shè)計荷載為公路級.二、工程規(guī)模S02 標段起點樁號為 K20+900,終點樁號 K30+100，全長 9。2

4、 公里。項目工期：14 個月,施工期:2013 年 1 月 31 日至 2014 年 3 月 31 日。主要結(jié)構(gòu)物有大橋 3 座，其中塔ft橋 130。06 米，昌墅橋 95.06 米，陳家橋 347.06 米。主要工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量備注1路基填筑萬 m3127.12路基開挖萬 m3173.13路基強夯萬8.74水溝km12.75擋土墻萬 m34.06大橋m/座572/37圓管涵m/道1032/36三、項目環(huán)境 1、氣象、水文路線區(qū)屬于亞熱帶氣候區(qū)，溫暖濕潤,四季分明，光照充足，災(zāi)害性天氣較多受人工湖影響,形成了庫區(qū)小氣候,與同緯度的其它地區(qū)相比顯得東暖夏涼。平均降雨量1487。8

5、mm，年平均無霜期 263 天，年均氣溫 17，一月平均氣溫 5為最低，極端最低氣溫7.6,7 月平均氣溫 28.9，極端最高氣溫 41。8;常年盛行東北風，平均風速 2。1m/s，48 月多為東南風，9 月到翌年 3 月，多為東北風，最大風速 20m/s.本項目內(nèi)主要水域為千島湖-新安江水庫，庫區(qū)匯水面積 10442 平方公里,水域面積 575 平方公里,總庫容 178 億立方米。根據(jù)調(diào)查，新安江水庫（黃海高程)常水位在95105 米，歷年最高 107.76 米，歷年最低水位 82 米。2、地形、地貌及地質(zhì)臨海市交通工程建設(shè)有限公司2S02 合同段淳安縣淳楊公路上江埠至汾口段改建工程臨海市交

6、通工程建設(shè)有限公司3本項目區(qū)位于浙江省西部ft區(qū),白際ft脈南麓,中國著名的旅游風景區(qū)千島湖北 岸，屬于中低ft區(qū)。地形總體ft勢陡峻，坡腳平緩，呈錐形，溝谷深切，一般呈“V” 字形,局部呈“U字形。區(qū)內(nèi)植被茂盛，以松、竹、灌木為主。區(qū)內(nèi)褶皺構(gòu)造發(fā)育，小斷層發(fā)育，節(jié)理構(gòu)造很發(fā)育，節(jié)理以破裂面平直的剪節(jié)理為主，走向北北東、北東東、北西為主，傾角 2535、65-75、8085為主。四、材料調(diào)查本合同段材料主要有路基填料利用方宕渣，橋梁結(jié)構(gòu)物材料主要有黃砂，碎石、片石、水泥、鋼材。據(jù)實地調(diào)查，對筑路材料來源有了初步設(shè)想.1、路基填筑用料本合同路基填筑用宕渣主要利用路基的開挖方，在爆破及挖掘后再用自

7、卸汽車運至施工現(xiàn)場；棄方自卸汽車運至白象灣的陳家橋下填筑。2、碎石、塊石、片石本合同橋梁所需的碎石以威坪鎮(zhèn)碎石場采購,試驗合格后，用船運至施工現(xiàn)場.塊、片石以本路線路基開采為主，料石采用本縣茶園石或桐廬石。3、黃砂本合同所需的黃砂主要由安徽深渡船運至施工現(xiàn)場。4、水泥本合同所需砌筑用的水泥及橋梁所用水泥采用建德海螺水泥。5、鋼材結(jié)構(gòu)用鋼材從中天等國家免檢品牌中擇優(yōu)采購，汽車運至施工場地. 五、交通條件、動力和服務(wù)設(shè)施本合同段工程交通相對不便，全線只有小部分可用汽運，大部分為船運，橋梁的部分材料則由原有公路運至現(xiàn)場，但因為原有公路較窄，施工時受行車干擾較大，所以由專職安全負責，在 K20+000

8、 處和 K28+880 平交口設(shè)明顯交通標志.工程項目部旁邊原有陳家村變壓器，只需從配電房中引出即可，但橋梁施工用電需新設(shè)變壓器，擬陳家橋尾設(shè) 315kv 變壓器，所以在電線架設(shè)及批復(fù)有一定困難和較大投入；在服務(wù)設(shè)施方面由于本工程線路處于鄉(xiāng)鎮(zhèn)范圍，所以電訊服務(wù)、醫(yī)療服務(wù)、生活服務(wù)相對較好.第三篇、項目部組織機構(gòu)第四篇、項工目程經(jīng)理施工技術(shù)方案第一章橋梁工程施工方案一、工程概況總工程師項目副經(jīng)理本工程總計 3 座橋梁，下部均為樁柱式及 U 型臺基礎(chǔ)，上部均為先簡后連的 T 梁結(jié)構(gòu)（塔ft橋 320m+320m，昌墅橋 3*30 m，陳家橋 420 m +420 m +520 m +4*20 m）

9、;橋梁寬度 12 米(8。25 米+護欄 20。5 米+輔道 2.5 米+人行道護欄 0.25 米），橋梁設(shè)計荷載為公路-級。二、工程規(guī)模安塔ft橋長 130。06工米，1。3m 樁基綜10 根，水上系梁試5 根，立柱 10 根財,蓋梁 5 片，橋臺及全擴大基礎(chǔ) 2 座，程臺帽 2 個，20mT 合梁 30 片；昌墅橋驗長 95。06 米，1務(wù)。8m 樁基 4根,水科上系梁 2 根，立柱部4 根，蓋梁 2 根部，橋臺及擴大基礎(chǔ)室2 座,臺帽 2 個，部30mT 梁 15片；陳家橋長 347.06 米,1.3m 樁基 44 根(其中橋臺樁 12 根）,立柱 32 根,蓋梁 16 根， 橋臺 2

10、座,臺帽 2 個，20mT 梁 85 片。三、項目環(huán)境本項目區(qū)位于浙江省西部ft區(qū)，白際ft脈南麓，中國著名的旅游風景區(qū)千島湖北岸，屬于中低ft區(qū)。地形總體ft勢陡峻，坡腳平緩,呈錐形，溝谷深切，一般呈“V”字路路路路橋橋形，局部呈“U”字形。區(qū)內(nèi)植被茂盛,以松、竹、灌木為主?；丛O(shè)計常水基位 100 的標高計基算，塔ft橋水深基約 2 米，昌墅橋梁水深約 9 米，梁陳家橋基一本沒水；塔ft橋二按設(shè)計的地質(zhì)分三析，樁底進入四中等風化泥巖為上3 米(沒有達到下設(shè)計要求工樁基進入中風化工泥巖不小于 3.工5 米)；昌墅橋按工設(shè)計的地質(zhì)分析部,樁底進入中等部風化泥巖區(qū)為 3.8 米;陳家區(qū)橋大部分的

11、樁基區(qū)進入中風化均未區(qū)達到 3。5 米。工工四、材料調(diào)查區(qū)區(qū)本合同段橋梁結(jié)構(gòu)物材料主要有黃砂,碎石、片石、水泥、鋼材。1、碎石及塊石橋梁所需的碎石以威坪鎮(zhèn)碎石場采購,試驗合格后，用船運至施工現(xiàn)場。塊石以本路線路基開采為主，料石采用本縣茶園石或桐廬石。3、黃砂臨海市交通工程建設(shè)有限公司4臨海市交通工程建設(shè)有限公司 PAGE 26橋梁所需的黃砂主要由安徽深渡船運至施工現(xiàn)場。4、水泥橋梁所需砌筑用的水泥及橋梁所用水泥采用建德海螺水泥。5、鋼材結(jié)構(gòu)用鋼材從國家免檢品牌中擇優(yōu)采購，汽車運至施工場地。五、交通條件、動力和服務(wù)設(shè)施橋梁工程交通相對不便，塔ft橋及陳家橋有小路可通，小型機械可用以汽運,大部分為

12、船運，橋梁的部分材料則由原有公路運至現(xiàn)場，但因為原有公路較窄，施工時受行車干擾較大，所以大部分采用船運.由于橋梁工程的量較少,所以在塔ft橋和昌墅橋的樁基施工時，采用 200kw 的發(fā)電機施工,橋臺及立柱等均由當?shù)卮逵米儔浩髦薪映?20kw 的電源進行施工；陳家橋施工用電需新設(shè)變壓器，擬陳家橋尾設(shè) 315kv 變壓器，供 T 梁預(yù)制場地和樁基施工用；在服務(wù)設(shè)施方面由于本工程線路處于鄉(xiāng)鎮(zhèn)范圍，所以電訊服務(wù)、醫(yī)療服務(wù)、生活服務(wù)相對較好。六、施工總體安排根據(jù)橋梁工程施工總體計劃的安排，結(jié)合本工程沿線的地理和交通條件以及主要工程量沿線分布狀況和特點,作如下施工總體安排.（一）、施工管理機構(gòu)安排1、為確

13、保工程順利進行，橋梁工程由項目部統(tǒng)一安排，項目部設(shè)橋梁負責、質(zhì)檢負責、試驗負責及測量負責。2、施工段落劃分根據(jù)橋梁工程的分布情況，為了便于生產(chǎn)管理，結(jié)合實際情況，對各施工段落作如下劃分：橋梁上部作業(yè)隊：負責 T 梁預(yù)制、安裝及橋面系的施工。橋梁下部作業(yè)隊：負責橋梁樁基、系梁、立柱、擴大基礎(chǔ)、橋臺、臺帽及蓋梁的施工。(二）、施工總工期和進度安排橋梁基礎(chǔ)按塔ft橋、昌墅橋和陳家橋的順序依次自 2013 年 3 月 1 開始樁基礎(chǔ)施工， 3 座橋梁下部工程計劃在 2013 年 9 月 30 日前完成。20mT 梁施工在陳家橋橋尾 K28+100 至 K28+300 的一段路基及左側(cè)填筑內(nèi)建設(shè)梁板預(yù)制

14、場進行施工,30mT 梁考慮外購；T 梁預(yù)制場建設(shè)計劃開始時間為 2013 年 3 月 15 日， T 梁預(yù)制計劃在 2013 年 6 月 15 日開始至 2013 年 10 月 15 日，T 梁安裝計劃 2013 年 10 月 10 日至 2013 年 1 月 20 日,橋面系施工計劃 2013 年 11 月 10 至 2014 年 2 月 20 日。（三)、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料到施工現(xiàn)場的方法 1、設(shè)備、人員安排工程測量方面，投入一臺 GPS、1 臺全站儀和 1 臺水準儀。在機械設(shè)備方面，為快速、高效完成本工程，本投標人將按工程需要，分期投入足夠的施工機械，如樁機、卷板機、

15、水上浮吊、砼拌和樓、龍門架、架橋機等橋梁施工機械;第一批設(shè)備和人員在 2013 年 2 月下旬進場，主要進行橋梁下部結(jié)構(gòu)施工. 第二批設(shè)備和人員在 2013 年 3 月下旬前進場，主要進行橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。七、施工總平面布置根據(jù)橋梁工程的地理位置和工程量分布情況，本項目部擬結(jié)合以往成功的施工管理方法和本工程的實際情況進行施工總平面布置.(一）、各橋施工場地布置 1、塔ft橋施工場地布置根據(jù)目前的實際情況及水位標高,塔ft橋樁基礎(chǔ)及其它下部結(jié)構(gòu)物擬筑島形成陸地工作面進行施工,在塔ft橋前進方向的左側(cè)修筑便道，填筑便道及各墩位置的材料從路基開挖的土石方調(diào)運。鋼筋加工及其它加工件的場地設(shè)在橋尾的左側(cè)

16、空地，擬利用路基土石方填 1000 平方作為加工場地，標高填至 108m.橋梁作業(yè)隊的住宿租用附近許源完小的民房作為辦公和住宿用. 2、昌墅橋施工場地布置因昌墅橋在路基沒形成之前陸地無路通行，附近也沒有合適的空地，鋼筋加工及其它加工件沒有合適的場地，擬在塔ft橋加工場加工好物件后用船運至施工現(xiàn)場。3、陳家橋施工場地布置陳家橋樁基礎(chǔ)施工因受白象灣開發(fā)區(qū)填土制約，樁基礎(chǔ)施工需在路基開挖出土石方之后將橋梁位置填至標高 110m 之后再施工。鋼筋加工及其它加工件的場地設(shè)在橋頭右側(cè)，擬利用路基棄方填 1000 平方左右作為加工場地，場地標高 110m。4 、 陳家橋及塔ft 橋 20mT 梁預(yù)制場設(shè)在陳

17、家橋橋尾路基及左側(cè)空地（K28+100K28+300 段），昌橋墅 30mT 梁外購(二)、臨時供電根據(jù)施工需要、工程量分布情況及投入機械設(shè)備的用電總?cè)萘?，擬在塔ft橋橋尾的村用變壓器接出 20kw 用于橋梁零星用電，在陳家橋橋尾左側(cè)設(shè)置一臺 315KV 變壓器, 同時設(shè)置臨時配電房,便于分流出線使用與用電管理,保證用電安全。施工變壓器及高壓進線委托當?shù)仉娏Σ块T施工安裝，臨時電力線路由項目部專職電工負責安裝架設(shè)。另自備 2 臺 200KW 發(fā)電機和若干臺 30KW 發(fā)電機用于塔ft橋、昌墅橋的施工。(三）、供水及通訊橋梁用水擬采用千島湖中的湖水。通訊在項目部建設(shè)完成后安裝固定電話和網(wǎng)絡(luò)與業(yè)主及

18、外界聯(lián)系,場內(nèi)通訊用手機.八、橋梁工程施工方案（一)、施工工期及進度安排經(jīng)現(xiàn)場踏勘的實際情況,結(jié)合本工程特點,根據(jù)本工程施工的總體安排，按照先緊后松的原則，從本工程控制性工期的結(jié)構(gòu)物先行開工。本合同開工日期為 2013 年 1 月 20 日開工至 2014 年 3 月 20 日完工，共計 14 個月.1、施工準備：2013 年 1 月 31 日2014 年 3 月 15 日。2、橋梁工程各項目施工時間：鉆孔灌注樁：塔ft橋 2013 年 3 月 15 日2013 年 4 月 15 日昌墅橋 2013 年 5 月 15 日-2013 年 6 月 15 日陳家橋 2013 年 6 月 15 日20

19、13 年 8 月 15 日水上系梁：塔ft橋 2013 年 4 月 10 日2013 年 4 月 30 日昌墅橋 2013 年 6 月 1 日2013 年 6 月 25 日立柱:塔ft橋 2013 年 4 月 20 日2013 年 5 月 10 日昌墅橋 2013 年 6 月 20 日2013 年 7 月 5 日陳家橋 2013 年 7 月 20 日2013 年 8 月 30 日墩臺帽:塔ft橋 2013 年 5 月 10 日2013 年 7 月 25 日昌墅橋 2013 年 7 月 10 日2013 年 9 月 15 日陳家橋 2013 年 9 月 1 日2013 年 9 月 30 日T 梁

20、預(yù)制：塔ft橋 2013 年 9 月 1 日2013 年 9 月 30 日昌墅橋 外購陳家橋 2013 年 6 月 15 日2013 年 8 月 25 日T 梁安裝：塔ft橋 2013 年 12 月 20 日2014 年 1 月 20 日昌墅橋 2013 年 11 月 20 日-2013 年 12 月 10 日陳家橋 2013 年 10 月 10 日2013 年 11 月 10 日橋面系:塔ft橋 2014 年 1 月 20 日2014 年 3 月 10 日昌墅橋 2013 年 12 月 10 日2013 年 12 月 31 日陳家橋 2013 年 11 月 10 日2014 年 12 月 3

21、1 日3、橋梁計劃投入的施工設(shè)備有：沖擊鉆孔機 7 臺,卷板機 1 臺，25 噸水上浮吊 1 臺，16 噸汽車吊一臺，鋼管樁 2000m，浮式平臺 1 個,水上自動計量砼拌和樓 1 座，陸地上自動計量砼拌和樓 1 座，電焊機10 臺，橋墩模板2 套，T 梁模板 3 套,鋼筋彎曲機2 臺，砼輸送泵 1 臺，張拉設(shè)備 1 套，架橋機 1 臺，45A 型振動錘 1 個，運輸船 4 艘。4、橋梁計劃投入的施工人員有:技術(shù)管理人員 6 人，自檢人員 3 人，機械操作工人30 人，駕駛員 5 人，技術(shù)工人 12 人，安全員 1 人，民工 20 人.（二）、施工方案總體施工方案橋梁下部施工是本項目的關(guān)鍵工程

22、，根據(jù)總體計劃要求,橋梁下部構(gòu)造工期為 2013年 3 月 15 日-2013 年 9 月 30 日。為了爭保工期，投入 7 臺套鉆機進行鉆孔施工;塔ft 橋樁基共計 10 根樁，昌墅橋樁基共計 4 根，利用 45A 型振動錘打入400 鋼管樁和鋼護筒，上面鋪設(shè)工字鋼形成固定平臺，沖擊成孔；陳家橋樁基共計 44 根，計劃利用棄方先填到標高,再用挖機整平場地埋入鋼護筒，墊上枕木形成施工平臺，沖擊成孔；塔ft橋和昌墅橋的砼通過水上拌和樓拌和，泵送入模。系梁利用鋼護筒反吊立模的方法施工；立柱及蓋梁利用水上浮吊按常規(guī)施工。主要分項工程施工方案如下:、樁基礎(chǔ)施工鉆孔灌注樁的施工工藝:施工放樣插打鋼管樁（

23、或平整場地）鋪設(shè)型鋼(或鋪設(shè)枕木)鋼護筒定位利用振動錘插打入鋼護筒沖擊樁機就位利用樁機造漿沖擊鉆孔下檢孔器清渣下鋼筋籠二次清孔安裝輸送泵和拌制砼灌注水下砼 養(yǎng)生鑿樁頭檢測各橋施工思路A、塔ft橋根據(jù)目前實際情況，塔ft橋水位較淺，必須抓住這有利條件抓緊施工，擬筑土圍堰施工下部構(gòu)造。因現(xiàn)在千島湖庫區(qū)水位標高不到 100m,圍堰頂面暫考慮 101.2m，即系梁底標高。塔ft橋樁基礎(chǔ)均為1。3m，共計 10 根，擬投入 4 臺套鉆機鉆孔，在 4 月 25 日汛期之前將鉆孔樁和系梁完成.塔ft橋 20mT 梁在陳家橋橋尾預(yù)制場預(yù)制，待陳家橋、昌墅橋及路基貫通后運至塔ft橋安裝。B、陳家橋陳家橋樁基礎(chǔ)施

24、工因受白象灣開發(fā)區(qū)填土制約，樁基礎(chǔ)施工需在路基開挖出土石方之后將橋梁位置填至標高 110m 之后再施工，填筑寬度擬橋中心線向兩側(cè)各 12。5 米作為頂面寬度。陳家橋樁基礎(chǔ)一共有 44 根， 116墩及 2 個橋臺樁徑均為1.3m。填土暫擬 4 月 30 日前完成.擬投入 6 臺套鉆機鉆孔.陳家橋 20mT 梁預(yù)制場設(shè)在橋尾處。C、昌墅橋昌墅橋 30mT 梁考慮外購，待陳家橋及路基貫通后運至現(xiàn)場安裝.昌墅橋是本工程的難點之一，其難點是水較深，墩位處河床不平。根據(jù)昌墅橋的設(shè)計圖紙，從地質(zhì)分析， 鋼管樁可振打插入河床 3 米以上，且承載力不小于 50 噸，沉放鋼管樁效果良好，可用鋼管樁振打搭設(shè)固定平

25、臺。每個平臺分布 12 根400mm 鋼管樁，在 12 根鋼管樁上設(shè)置鋼板牛腿作為主要受力點,水面上縱橫連接采用 32b工字鋼（具體形式見下圖)；平臺頂需高出水位 11.5 米，根據(jù)施工時水位可確定平臺標高?？v橋向工字鋼在底層，橫橋向工字鋼在面層。底層工字鋼布置于鋼管樁頂部，鋼管樁頂部與工字鋼連接處進行局部加強，采用增加鋼管頂口壁厚和在鋼管頂口增設(shè)內(nèi)撐進行局部加強，工字鋼與鋼管樁焊接連接牢固,面層工字鋼與底層工字鋼垂直 90 度焊接連接牢固，面層工字鋼主要用于夾緊鋼護筒、安裝打樁鉆機及形成施工工作面,除鋼護筒位置和打樁鉆機位置外其余空處用 5cm 方板或鋼板滿鋪，作業(yè)平臺四周設(shè)防護欄桿.鋼管樁

26、沉設(shè)采用 45A 型振撥振動錘，振動錘自重 6 噸，其激振力達到 42 噸。鋼管樁采用整根一次打入.待一個平臺范圍內(nèi)的 12 根鋼管樁全部打設(shè)完畢后，用 32b 工字鋼將鋼管樁連成整體。（2）、放樣橋梁下部構(gòu)造的測量放樣非常重要.灌注樁、墩、臺立柱、臺帽、支座墊板施工前， 必須按要求的精度定位，并做好測量核對工作，做到準確無誤。為此,施工前必須做好補充施工需要的水準點，橋軸線、墩臺控制樁，并加予保護。根據(jù)圖紙及指揮部和設(shè)計院所交的導(dǎo)線點和水準控制點，我們先進行復(fù)測，閉合后再利用已有導(dǎo)線點、水準點進行加密，形成全線測量的控制網(wǎng)，加密點設(shè)置必須要相互通視，并且要方便以后的施工測量,且施工中不易被破

27、壞或移位的地方，該加密點必須經(jīng)閉合測量并經(jīng)平差后方能使用。施工測量均采用全站儀進行,以保證其精確度和測量速度。（3)、鉆機選擇根據(jù)本工程的地質(zhì)條件和特點，決定采用自落式?jīng)_擊鉆機,塔ft橋和昌墅橋利用發(fā)電機及 4 臺樁機進行施工，鉆機自重 10 噸,塔ft橋沖擊錘重約 4 噸，昌墅橋沖擊錘重約6 噸。（4）、鋼護筒的加工及沉放a、鋼護筒的加工制作鋼護筒擬在塔ft橋加工場地用 250 型液壓式卷板機自行加工而成。鋼護筒由壁厚8mm 的 Q235 鋼板卷制而成，根據(jù)鋼板的出廠尺寸及水上浮吊的起重能力，擬將鋼護筒分為 9m 一節(jié)分段制作和拼裝，端部 50cm 范圍內(nèi)刃腳加厚至 12mm。鋼護筒的加工首

28、先要控制好原材料的幾何尺寸，擬采用定長定寬的切割鋼板，卷板機將鋼板軋制到兩端對接后,內(nèi)外焊接縱向接縫,然后對鋼護筒接縫處反復(fù)卷軋,達到設(shè)計的圓度要求后補焊縱向接縫，從而達到控制管端橢圓度的目的。在固定平臺上將 6 節(jié)鋼護筒連接成 9。0m 的吊裝節(jié)段，同時,在護筒節(jié)段一端按外側(cè)每間隔 1m 焊接長 1520cm，寬 68cm 的加強板，加強板向內(nèi)彎折成扇形。焊接鋼護筒加強板的同時也將吊裝用的掛耳焊接在鋼護筒上，并對每節(jié)鋼護筒進行編號。為確保鋼護筒的整體質(zhì)量，鋼護筒的制作、焊接、堆存和運輸、沉樁必須嚴格按港口工程樁基規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。b、護筒埋設(shè)護筒的埋設(shè)：采用大于樁徑 0.2m 的鋼制護筒，埋置

29、深度達到施工圖紙及規(guī)范要求, 頂與固定平臺齊平。埋設(shè)護筒前先準確定出樁的中心位置，護筒平面位置誤差不大于5cm,垂直度誤差不大于 1.鋼護筒下沉步驟如下:在平臺樁位處焊設(shè)護筒下沉定位架安裝第一節(jié)鋼護筒于導(dǎo)向架內(nèi)并與導(dǎo)向架下口臨時焊連，使護筒固定，吊起第二節(jié)護筒對準第一節(jié)護筒，校正后將兩節(jié)護筒連接處焊牢并加強；割除第一節(jié)護筒與導(dǎo)向架焊接處，浮吊下放第一、二節(jié)護筒；吊裝振動錘與護筒上口連接牢固；開動振動錘振動下沉，再接長下節(jié)鋼護筒，如此反復(fù)直至護筒至所需的深度。鋼護筒埋設(shè)，首先在平臺上精確放出樁位中心及護筒位置,利用鉆孔平臺上縱橫工字鋼安設(shè)護筒沉放導(dǎo)向架，導(dǎo)向架比護筒外徑大 5cm,在湖水靜止的時

30、候，吊起鋼護筒通過導(dǎo)向架緩慢下放直到其刃腳自然下沉到河床面為止.在校正護筒垂直度（小于 0。5%）和護筒平面位置偏差（小于 3cm)后，采用振動錘振動下沉，并按需要焊接接長護筒，在現(xiàn)場焊接鋼護筒時要采取有效措施保證鋼護筒的軸線順直度，振動錘振動下沉直至護筒底部到達設(shè)計標高。鋼護筒沉放應(yīng)注意：鋼護筒沉放前派遣潛水隊員將樁位處清理干凈，不得有影響鋼護筒下沉和鉆孔施工的雜物如大塊石、鋼材等；鋼護筒焊接接長時應(yīng)保證護筒順直，焊縫飽滿；振動錘重心和護筒中心軸盡量保持在同一直線上；在護筒下沉過程中，當護筒沉入土中一定深度后，要及時撤除護筒導(dǎo)向架,以免影響護筒下沉；鋼護筒沉放必須全過程測量,保證護筒偏位和傾

31、斜度在容許范圍內(nèi)。（5)泥漿的制作鉆孔泥漿由水、粘土和添加劑組成。具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具，增大靜水壓力,并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內(nèi)外滲流，防止坍孔的作用。調(diào)制的鉆孔泥漿及經(jīng)過循環(huán)凈化的泥漿,應(yīng)根據(jù)鉆孔方法和地層情況來確定泥漿稠度，泥漿稠度應(yīng)視地層變化或操作要求機動掌握，泥漿太稀，排渣能力小、護壁效果差；泥漿太稠會削弱鉆頭沖擊功能，降低鉆進速度。采用較高比重的泥漿,施工前應(yīng)對泥漿的比重、粘度、靜動力、含砂率、酸堿度、膠體率及失水量作嚴格測試,保證護壁泥漿的質(zhì)量，鉆孔過程中隨時注意泥漿比重變化,并采用相應(yīng)措施保證泥漿比重穩(wěn)定在 1.21。6 之間。可采用外加劑如膨潤或純堿等來提高泥漿質(zhì)量

32、。(6）鉆孔鉆孔擬采用沖擊鉆機，鋼護筒埋好后，現(xiàn)場將安裝好的鉆機移機對中就位，并確保機座穩(wěn)固、基礎(chǔ)牢靠,使起吊滑輪外緣、鉆頭中心、護筒中心三者在同一鉛垂線上，其偏差不大于 2cm。鉆孔時穿過粘土層、礫石層、強風化巖層，至微風化巖層，嵌巖應(yīng)達到設(shè)計深度以上。在鉆進中,必須及時填寫鉆進記錄，并經(jīng)常注意土層變化，在土層變化處撈渣取樣，判明土層，掌握好地質(zhì)情況，根據(jù)不同土層，隨時調(diào)整泥漿濃度,防止塌孔。開孔時，應(yīng)采用小沖程低錘密擊，錘高0.40。6m,并加粘土護壁，使孔壁擠壓密實豎直、圓順、能起導(dǎo)向作用，直至孔深達護筒底以下 3-4m 后，才可加快速度，將錘提高至 1。52。0m 以上轉(zhuǎn)入正常沖擊。在

33、粘土層沖擊時,應(yīng)采用中小沖程（0.51.0m） 沖孔,并補充稀泥漿或清水，避免粘鉆,如遇堅硬礫石層應(yīng)采用中、大沖程(但最大沖程不宜超過 4m），要防止打空錘和大松繩。按實際需要經(jīng)常向孔內(nèi)加水補充，保持孔內(nèi)水位高于地下水位 1。0-1.5m 左右，以防塌孔。在弱風化巖層沖擊鉆進時,若遇巖層面不平時,應(yīng)拋入 2030cm 厚片石,使孔底表面略平，然后低錘快擊，使形成緊密平臺后，再進行正常沖擊。在開孔階段，盡量擠密孔壁而不掏渣,當沖擊至 45m 深度以后,則開始掏渣.掏渣時，要及時加水保持孔內(nèi)水位高度以防坍孔。每次掏渣后，即向孔內(nèi)加護壁泥漿，恢復(fù)泥漿正常濃度.這樣反復(fù)進行沖孔、掏渣，直到達到要求深度

34、。如遇糊鉆時,應(yīng)減少沖程， 降低泥漿稠度。在沖擊鉆進時，嚴防偏孔，掉鉆、卡鉆、坍孔等事故發(fā)生，如遇坍孔，首先分析、 查明原因和位置，立即進行處理。、坍孔不嚴重時，可回填至坍孔位置以上，可采取改善泥漿性能或深管等措施, 再繼續(xù)鉆進。、坍孔嚴重時，應(yīng)立即將鉆孔全部用小礫石混粘土回填至地面，暫停一段時間， 查明地質(zhì)原因，采取有效措施重鉆.、卡鉆后，要弄清卡鉆原因進行處理，不宜強提，只宜輕提，可采用沖、吸將 粘錐周圍鉆渣松動后再提,或者采取套繩法進行處理。鉆孔即將達到設(shè)計深度時,應(yīng)及時檢查其孔底高程和地質(zhì)情況，當符合設(shè)計要求后, 應(yīng)用檢孔器等進行成孔質(zhì)量檢查，檢查鉆孔中心位置偏差（允許 5cm）、孔徑

35、(不小于設(shè)計樁徑)、傾斜度（不應(yīng)超過 1）、孔深（不小于設(shè)計樁長）等，符合要求后，立即進行清孔。(7）清孔當鉆孔達到設(shè)計要求的深度后立即進行清孔,清孔采用抽漿法，做到徹底清孔。清孔過程中必須保持孔內(nèi)水位高度、泥漿比重符合規(guī)范要求，以防坍孔.當沉碴厚度小于50mm，泥漿比重符合規(guī)范要求時,下鋼筋籠,并繼續(xù)清孔，直到灌注前，各項指標合格， 才停止清孔，并立即灌注混凝土。鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量標準與檢測方法(支承樁）項目鉆孔的中心位置() 孔檢驗標準檢測方法群樁：100；單排樁：50全站儀放樣檢測直徑等同于孔徑，長度孔徑(）不小于設(shè)計樁徑樁為 46 倍孔徑的檢孔器直徑等同于孔徑 , 長度傾斜度（）鉆孔：

36、1為 46 倍孔徑的檢孔器支承樁：比設(shè)計深度超孔深(m）測量繩深不小于 0。05沉淀厚度（mm）支承樁：50相對密度：1.031。10；黏度：1720Pa。s；含清孔后泥漿指標檢測泥漿儀器砂 率 : 2%; 膠 體率:98（8）鋼筋籠制作吊放鋼筋籠在岸上集中分節(jié)預(yù)制,每節(jié)長 912m，設(shè)專人負責。確保鋼筋骨架的幾何尺寸和綁扎質(zhì)量.為保證在運輸過程中不變形，鋼筋籠內(nèi)用十字支撐加固。等清孔完畢檢驗合格后下放鋼筋籠。用浮吊配合鉆機上的卷揚機將其吊入孔內(nèi)，在孔內(nèi)焊接，并保持上下節(jié)在同條軸線上,鋼筋籠下到設(shè)計標高并確保居中及鋼筋籠標高符合設(shè)計要求。灌注樁鋼筋骨架制作和安裝質(zhì)量標準項目允許偏差項目允許偏差

37、主筋間距（mm）10保護層厚度（mm）20箍筋間距(mm）20中心平面位置（mm)20外徑(mm)10頂端高程(mm）20傾斜度（%）0.5底面高程（mm)50(9）導(dǎo)管安裝導(dǎo)管采用直徑 30cm 壁厚 10mm 的無縫鋼管，在使用前先對導(dǎo)管進行水密、承壓和接頭抗拉試驗，保證管壁無變形，拼裝接頭不漏水.鋼筋籠安裝好后即下導(dǎo)管，導(dǎo)管插入鉆孔內(nèi)下口離孔底約 2540cm 之間。(10）灌注水下砼澆筑砼前，再次檢測孔沉淀厚度。如不能符合要求再次清孔.經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可達到要求后立即灌注水下砼,澆筑過程應(yīng)連續(xù)不斷進行一次澆筑完成。砼運送采用泵送，將砼輸送至砼漏斗中，配足夠容量的儲料槽使首批灌注砼的數(shù)

38、量應(yīng)滿足導(dǎo)管底部初次埋深1m.灌注末期約剩余最后 10m 時,卷揚機提升漏斗并固定（導(dǎo)管應(yīng)加長以保證導(dǎo)管埋深），要求漏斗底距砼面至少保持 46m 的高差，導(dǎo)管埋置深度不小于 2m，并配備儲料斗裝混凝土，采用吊機提升運輸將料倒入漏斗進行灌注,以保證灌注末期樁身砼的質(zhì)量。設(shè)專人測量砼面標高及時計算導(dǎo)管底部標高，導(dǎo)管由鉆機上的卷揚機提撥并拆除。灌注砼標高應(yīng)比設(shè)計樁頂高出 50100cm。澆筑過程中,溢出的泥漿應(yīng)引流到泥漿船中，再由泥漿船運送至堆方場地妥善處理，以防止污染環(huán)境和堵塞河道。做好鉆孔樁施工過程中的記錄及簽證手續(xù)。開始灌注混凝土時要滿足首批砼所需量要求，保證首批砼灌注后導(dǎo)管埋沉在 1m 以上

39、。首批砼需要量：樁徑 1.30m 首批砼需要量為 2.63m 樁徑 1。80m 首批砼需要量為 4.45m首批砼需要量公式: V=上式中：V-首批砼所需量D樁孔直徑（m），H 樁孔底至導(dǎo)管底端間距，一般為 0。30。4m1H2導(dǎo)管初次埋置深度(m)d-導(dǎo)管直徑h1 孔內(nèi)砼達到埋置深度，H2 導(dǎo)管內(nèi)砼平衡導(dǎo)管外（或泥漿）壓力所需的高度（m）。注：（泥漿比重設(shè) 1：1；泥漿密度設(shè) 2.4t/m；孔深假設(shè)為 20 米）開始灌注時,先配 1：2 水泥砂漿注入導(dǎo)管內(nèi)隔水栓以上空間 20cm，然后將首批混凝土倒入初灌斗內(nèi),剪斷懸掛隔水栓的鐵絲，使隔水栓、水泥砂漿和首批混凝土一起迅速落下。并立即轉(zhuǎn)入連續(xù)灌注

40、首批砼灌入孔底后，立即探測孔內(nèi)砼面高度，計算導(dǎo)管埋置深度，確信符合要求后即可正常灌注，砼澆注過程應(yīng)注意以下事項：1）、灌注開始后，應(yīng)緊湊連續(xù)進行,并注意觀察管內(nèi)砼下降和孔內(nèi)水位升降情況， 及時測量孔內(nèi)砼面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。導(dǎo)管和砼內(nèi)埋深控制在 2m-6 m 左右。2)、砼灌注面上升到鋼筋骨架下端時,為防止鋼筋架被砼頂托上升,澆注速度適當放緩，而當砼進入鋼筋骨架4-5 m 以后，適當提升導(dǎo)管，減少導(dǎo)管在鋼筋內(nèi)架下的埋置深度。、在砼灌注過程中,后續(xù)砼要沿導(dǎo)管壁徐徐灌入，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣， 另外，為保證樁基的密實，要定時抽插振動導(dǎo)管,達到振搗效果.、為確保樁頂質(zhì)量,砼灌注標高應(yīng)比

41、設(shè)計樁頂高高出 50 100cm，在灌注完成后鑿除多余砼,但應(yīng)留出 50 cm 左右在樁基礎(chǔ)達到強度后用風鎬鑿除至設(shè)計標高。2、系梁施工系梁的施工工藝：施工放樣安裝反吊底模安裝系梁側(cè)模安裝鋼筋安裝輸送泵和拌制砼澆筑砼養(yǎng)生接樁前進行樁頭砼鑿除，并進行動測、取芯及樁位復(fù)測等，檢驗合格進入下一道工序接樁、系梁施工。施工放樣后,分別在 2 個樁基鋼護筒外側(cè)焊上牛腿,利用牛腿做為反吊支撐點下放系梁底模，在底模上安裝側(cè)板后再進行鋼筋制作安裝，立柱鋼筋進行預(yù)埋， 該工序合格后進行混凝土澆筑，要求分層振換搗密實。水中系梁吊箱模板側(cè)模注：以上尺寸除有標注外，其余均以厘米計3、立柱施工立柱的施工工藝：施工放樣安裝

42、鋼筋籠安裝模板安裝安全防護網(wǎng)安裝輸送泵和拌制砼下串筒澆筑砼養(yǎng)生根據(jù)設(shè)計圖對橋墩臺立柱進行測量放樣，準確放置模板與澆筑控制線及制作安裝鋼筋。立柱模板采用定型整體鋼模,用吊機起吊立模，采用纜繩等固定，保護鋼模穩(wěn)固且垂直,立柱要增設(shè)抱箍,并要切實做好模板的支撐施工，保證模板穩(wěn)固.脫模油采用色拉油，砼用輸送泵入模。采用插入式振搗,防止砼表面收縮裂紋產(chǎn)生。完工后進行保濕養(yǎng)生并用薄膜包扎。4、墩臺帽、蓋梁及橋臺施工墩臺帽及蓋梁的施工工藝：施工放樣安裝鋼筋安裝模板安裝操作平臺及安全防護網(wǎng)安裝輸送泵和拌制砼澆筑砼養(yǎng)生橋臺的施工工藝：施工放樣開挖橋臺基礎(chǔ)承載力檢測安裝模板安裝輸送泵和拌制砼澆筑砼養(yǎng)生施工放樣安裝

43、臺身模板安裝輸送泵和拌制砼澆筑砼養(yǎng)生墩臺帽、蓋梁及橋臺施工模板用整體性鋼模，這樣可以減少接縫痕跡，使砼平整光潔、線型順直美觀；支架采用抱箍和工字鋼，切實保證支架的剛度強度;模板之間采用對拉螺桿和鋼管支撐，確保模板穩(wěn)定;砼澆筑嚴格控制砼水灰比和振搗,防止出現(xiàn)漏漿、蜂窩、麻面。砼澆筑完畢，模板安裝,嚴格按施工規(guī)范要求施工，砼達到一定強度后方可拆除.墩臺帽、蓋梁鋼筋必須做原材料和焊接試驗，合格后方可使用。鋼筋必須要準確放樣，嚴格控制起彎點的位置和電焊焊接質(zhì)量.鋼筋骨架的下面和側(cè)面均用水泥砂漿墊塊使之有足夠的保護層厚度。5、預(yù)應(yīng)力箱梁梁板預(yù)制施工1、本標段上部結(jié)構(gòu)為 20m 和 30mT 梁，共計 1

44、30 片(其中 20mT 梁 115 片，30mT 梁15 片）.為了加快施工進度,保證施工質(zhì)量，本工程預(yù)應(yīng)力 T 梁采用統(tǒng)一在本標段陳家橋橋尾(K20+100K28+300)的路基及右側(cè)場地上集中預(yù)制.本項目擬采用 15 個底模、3 套側(cè)模織施工.預(yù)制工期計劃 2013 年 6 月 15 日2013 年 10 月 15 日，時間為 4 個月。2、施工工藝施工放樣臺座打磨制做及安裝鋼筋和波紋管等立模拌制砼利用門架葫蘆吊澆筑砼養(yǎng)生穿入鋼鉸線張拉鋼鉸線壓漿封錨移至堆梁場（a）、臺座制作根據(jù)本橋 T 梁預(yù)制工程量和工期安排及現(xiàn)場預(yù)制條件，擬建設(shè) 15 個的簡易臺座, 每個臺座周轉(zhuǎn) 8 次。為了保證橋

45、梁的平整，預(yù)制 T 梁時，跨中按設(shè)計要求向下設(shè)反拱， 反拱采用圓曲線;臺座兩側(cè)設(shè)置排水槽以利養(yǎng)護和施工排水.（b）、模板采用大塊廠制鋼模。外模每節(jié)長度不小于 3.0m,外模對接口及預(yù)留孔要精密加工， 保證模板之間能精確拼裝。鋼模加工要有足夠的剛度和強度，以確保梁體截面尺寸。模板采用企口縫并用雙面泡沫膠帶壓縫，保證模板密封性。（c)、鋼筋骨架成形鋼筋進場后及時取樣做試驗，以確保鋼筋質(zhì)量。按規(guī)格、等級堆放有序，底部用橫道木墊高并加蓋。綁扎按次筋讓主筋非預(yù)應(yīng)力筋讓預(yù)應(yīng)力筋原則進行.鋼筋骨架內(nèi)外側(cè)及底部均要綁好鉛絲砼墊塊,以保證保護層厚度。a、鋼筋取料后,在鋼筋車間,加工成型。b、鋼筋焊接按規(guī)范要求。

46、先試焊經(jīng)試驗合格后再正式焊接。搭接或幫條焊采用雙面焊，焊縫長度，雙面焊為 5d,其中 d 為鋼筋直徑.焊條焊劑應(yīng)有合格證，各種焊接材料性能符合鋼筋焊接及驗收規(guī)程要求,焊工要有上崗證.c、鋼筋制作后在預(yù)制底座上現(xiàn)場綁扎成形,鋼筋的規(guī)格、根數(shù)、尺寸、位置及預(yù)埋件位置進行檢查，自檢合格后進行后道工序。d、在波紋管安裝時，保證預(yù)應(yīng)力管道坐標準確，鋼帶波紋管安裝就位，連接牢固， 預(yù)留的孔道應(yīng)有灌漿孔和排氣孔,波紋管預(yù)埋時每 50cm 設(shè)一道井字型定位筋.保證在砼澆的振搗過程中不會對波紋管位置有任何影響.波紋管要比梁頭長出 5-10cm，以防砼澆搗時水泥漿漏入管道造成堵管。澆筑前對波紋管的規(guī)格、尺寸、位置

47、及預(yù)埋件位置進行檢查，自檢合格后，再通知監(jiān)理檢查。、錨墊板的安裝按設(shè)計及規(guī)范要求設(shè)置錨墊板,錨墊板與鋼筋扎緊，并互相錯開，確保鋼筋保護層厚度準確.錨墊板必須垂直預(yù)應(yīng)力筋孔道.澆筑前對錨墊板規(guī)格、尺寸、位置及預(yù)埋件位置進行檢查,自檢合格后,再通知監(jiān)理檢查。（f)、砼澆搗和養(yǎng)生每次砼澆搗前都要根據(jù)砂石料實際含水量等情況，對理論配合比進行調(diào)整，并在拌和樓處掛牌明示，砼拌和要嚴格按規(guī)范要求控制拌和時間和配料用自動計量配料機，保證砼的質(zhì)量。每次澆筑采用不間斷連續(xù)澆筑法。砼振搗采用平板振搗器和附著式振搗器相結(jié)合的方法進行。底板和腹板澆搗因有預(yù)應(yīng)力波紋管不能用插入式振搗器，故用附著式振搗器振搗，頂板砼采用平

48、板式和插入式振搗器。注意錨固端及鋼筋密集部位的振搗,并保證其位置和尺寸符合設(shè)計規(guī)定。砼澆好后，梁板表面抹平后再掃毛.在砼完成后，即刻進行預(yù)留孔的檢測，用測孔器測定，以達到拉進順暢為至。待砼表面固結(jié)后即可進行養(yǎng)生，養(yǎng)生安排專人養(yǎng)護.在氣溫較高時間預(yù)制梁板，梁板上用濕麻袋遮蓋并經(jīng)常灑水， 保持砼的濕潤。養(yǎng)護必須及時,經(jīng)常保持砼表面濕潤。（e)、預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿錨具、夾具、預(yù)應(yīng)力筋是梁板的主要受力鋼筋，因此要嚴格控制進場材料的質(zhì)量, 進場材料必須有廠家的合格證、質(zhì)保書等三證，并嚴格按規(guī)范要求進行抽檢合格后方可進場使用。張拉千斤頂油泵必須定時檢校、各種試驗合格、檢校數(shù)據(jù)正確才能使用。鋼絞線下料必須有下

49、料架，注意安全，并留有足夠的工作長度，編束時應(yīng)梳理順直， 綁扎牢固，防止互相纏繞.并有必要的防銹措施，鋼鉸線不得任意堆放,放入倉庫應(yīng)用木板墊高，遠離易燃品，專人管理.后張法梁板采用兩端張拉.當澆筑好的梁體用麻袋和養(yǎng)護液養(yǎng)護，使其強度達到規(guī)定強度和齡期時，可進行張拉。張拉前先清理預(yù)應(yīng)力孔道，然后用空壓機把孔內(nèi)吹干， 接著穿進預(yù)應(yīng)力鋼鉸線,全部穿好后即進行預(yù)應(yīng)力張拉，各束道張拉順序嚴格按圖紙規(guī)定.單束預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉程序為：0初始應(yīng)力（10%）(持荷 2 分鐘錨固）。comcon采用伸長率和張拉應(yīng)力雙向控制，即用應(yīng)力控制方法張拉時，用伸長率值進行校核，實際伸長率與理論伸長率值差應(yīng)控制在 6以內(nèi),

50、后張法理論伸長值L=PPL/APEP。采用穿心式千頂雙向?qū)ΨQ張拉，先張拉靠近載面重心部位，再張拉距載面重心較遠部位。張拉時認真填寫張拉記錄。預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉好后，即可進行壓漿工作，水泥漿由機拌制成，水灰比一般采用0。40.45 純水泥漿、漿稠度 1418S，活塞壓漿泵壓漿,水泥漿自調(diào)制到壓入孔道的時間一般不超過 3045min。在孔道壓漿前,應(yīng)先潤濕孔道，然后用空壓機把水吹干，才能開始壓漿.壓漿順序： 先下孔道，后上孔道?？椎赖牧硪欢艘_到飽滿并有與規(guī)定稠度相同的水泥漿排出為止, 然后關(guān)閉出漿口。待壓漿最大壓力為 0.50.7Mpa、壓漿達到最大壓力后應(yīng)有一定的穩(wěn)定時間，然后馬上關(guān)閉連接管和壓

51、漿嘴,卸拔連接管時無溢出后，記上標記，不得漏灌， 派專人負責。同時按規(guī)定制作水泥漿試塊。、質(zhì)量控制、空心板芯模用定位箍筋與外模聯(lián)系，加以固定；、砼嚴格按規(guī)定的配合比施工;、在自重荷載下，不得出現(xiàn)受力裂縫;、鋼鉸線各項技術(shù)性能符合設(shè)計及國標要求；、千斤頂、油表、鋼尺等器具按規(guī)范要求周期檢查校正；、錨具、連接器經(jīng)檢驗合格后方可使用。(g)、安全措施、千斤頂帶壓操作過程中，操作人員應(yīng)站在兩側(cè)，端面方向絕對禁止站人，危險地段如箱梁頂須設(shè)防護裝置.、壓漿時，操作人員必須有眼罩等安全防范措施，確保安全。、張拉錨固后的錨具和鋼絞線不得碰撞、敲擊或承受其它應(yīng)力.、工地安全員張拉時在現(xiàn)場進行安全監(jiān)督，并做好安全

52、工作。6、T 梁安裝施工1。 箱梁的運輸 :本橋箱梁采用 1 臺架橋機吊裝.架橋機為 JQ100T-30m 型雙導(dǎo)梁穿行式公路架橋機。 預(yù)制箱梁的運輸采用軌道運輸方式。架設(shè)前平整橋頭路基，在路基上沿架橋機走向線每隔 50cm 布設(shè)一根 1.5m 長的枕木，然后在枕木上安設(shè)鋼軌,運輸軌道用 43kgm 的標準軌道鋪設(shè)。2架設(shè)前的準備工作 ：當構(gòu)件強度達到 90以上，墩臺達到設(shè)計強度80%以上，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進行運輸安裝，安裝前要求檢查構(gòu)件的外形尺寸，預(yù)埋件尺寸和位置,符合要求的構(gòu)件方可使用；在墩臺上準確放出梁板的具體位置，將墩臺支座處和梁底面清理干凈，將臨時支座安放準確;整修道路,

53、將構(gòu)件運至吊裝現(xiàn)場。3 、T 梁安裝梁板吊裝前，必須出具架橋機的說明書及檢驗合格證明，同時進行試吊。經(jīng)項目部及監(jiān)理確認合格后，方可進行梁板的吊裝工作。、T 梁的架設(shè)采用雙導(dǎo)梁穿行式架梁法，采用兩組導(dǎo)梁吊著預(yù)制梁整體橫移的方法,導(dǎo)梁橫移軌道采用工字鋼加勁，導(dǎo)梁采用公路裝配式橋桁節(jié)，萬能桿件等拼裝面內(nèi)側(cè)凈距采用 44.5 米，長度約 45 米，尾部可適當利用梁板加設(shè)葫蘆進行配重. 承重導(dǎo)梁上部鋪設(shè)軌道，供起重吊梁行車行走，前進導(dǎo)軌布設(shè)于已安裝好的梁頂板側(cè)邊, 必要時梁應(yīng)適當加勁，導(dǎo)梁設(shè) 3 個支點,前端采用角鋼支架支撐配千斤頂，支于前端橋臺上，架橋機和送梁設(shè)備準備完成。經(jīng)試車運行檢查后，即可進行梁

54、的架設(shè)；直接由運梁車將 T 梁運至吊裝部位,送至工作平臺,穿過導(dǎo)梁平衡部分，進入導(dǎo)梁承重部分時由軌道平板車向上部行車轉(zhuǎn)換；、將梁落在橫向滾移設(shè)備上.再把預(yù)制梁和導(dǎo)梁都橫移到規(guī)定位置,導(dǎo)梁橫移時，三個支點橫移速度應(yīng)一致;（4)、預(yù)制梁安裝順序為先邊梁后中梁，全幅全孔安裝完畢符合要求后，將各梁橫向的鋼筋焊接起來，在接縱、橫向接縫上面鋪設(shè) 1cm 厚、1 米寬、6 米長的鋼板以增強橋面的整體性,然后由邊側(cè)設(shè)軌將導(dǎo)梁推進(設(shè)軌時必須在橫軌下加勁）安裝下一孔。(5）、導(dǎo)梁安裝箱梁程序：（A) 架橋機的天車及天車橫梁、導(dǎo)梁安裝完必后，啟動天車橫梁縱移平車，空載幾次，觀察有無啃軌現(xiàn)象，將兩橫移平移至導(dǎo)梁尾部

55、可轉(zhuǎn)位平車的上方，并在導(dǎo)梁尾部配重（15t）。啟動中部可轉(zhuǎn)位平車和尾部被動平車,導(dǎo)梁懸臂移至待鋪設(shè)箱梁的前一個橋墩上固定。定位，調(diào)節(jié)前部平車高度，使前部平車跑輪與導(dǎo)軌接觸后，用枕木將前部平車墊實，利用千斤頂?shù)容o助措施安裝好調(diào)節(jié)支腿，使導(dǎo)梁縱向前、中、后三點基本保持水平后,拆除前部平車墊實用枕木。將已裝好的運梁平車運來的箱梁就位于穿巷式架橋機中；利用架橋機前后兩個跑車橫梁吊起箱 梁離開運梁平車；（F) 開動架橋機跑車橫梁沿架橋機跨孔運箱梁前進，直至箱梁在橋梁縱向位置準確無誤后，跑車橫梁停止運行；啟動前、中、后導(dǎo)梁平車，將箱梁落于橫移至所需位置；聯(lián)機，啟動橫梁縱移小車，運梁至適當位置后下落到位;其

56、它各梁如此往復(fù)吊裝，將該孔箱梁全部安裝完畢后，即可進行前移架橋機做下一孔梁的安裝工作。注意移梁、運梁前首先檢查剎車系統(tǒng)的可靠性和安全性，以避免沖頂，確保制動萬無一失,保證箱梁架設(shè)的安全。4.安裝 T 梁其它注意事項：喂梁時，將小車移至架橋機尾部，將運梁平車前架行至前小車，將梁吊起 , 使前小車與運梁平車后架同時向前行走，使運梁平車后架行至后小車下時，將梁吊起， 前后小車共同運至橋跨部位，梁上支座預(yù)埋鋼板標有縱向支座中心線與橫向中心線，支座也按照墊石上縱橫支座軸線安放就位,將按此軸線對應(yīng)安放梁板，再適度調(diào)整橫隔板位置，使橫隔板對齊，然后梁板就位，梁板就位后，兩頭用方木打撐，使梁體穩(wěn)固,待半幅梁調(diào)

57、好后，再焊接橫隔板鋼筋并鋪設(shè)鋼板,內(nèi)外邊梁線型要控制好，且要保證橋面坡度。在架橋機過孔時，所運行的軌道必須順直以與架橋機平行，其他過孔程序同上。在鋪設(shè)前橫移導(dǎo)軌時，必須將橫移導(dǎo)軌調(diào)至水平以確保架橋機能順利架設(shè)橋梁。架梁順序為先兩邊后中間、對稱均衡的原則進行。全跨安裝完成，將各片箱梁相互連接的鋼筋焊接牢固,然后將鋼板鋪設(shè)在接縫上，最后在上面鋪設(shè)枕木軌道,將架橋機向前行走，進行下一孔箱梁的安裝。在 T 梁安裝前注意支座的位置和標高控制,必須對橋梁臨時支座及墊石進行準確測量放線，并將設(shè)計圖紙上標明的臨時支座中心線和橡膠支座位置標在支座墊石上。在箱梁就位前,將橡膠支座和臨時支座準確安放在支座墊石上，仔

58、細檢查臨時支座和橡膠支座的位置擺放準確無誤,然后定位落梁。對于箱梁連續(xù)結(jié)構(gòu)施工注意及時安裝過渡墩墩頂支座；對于箱梁結(jié)構(gòu)連續(xù)施工注意及時安裝臨時支座，對于臨時支座的設(shè)置采用罐砂筒罐砂和放砂來控制如下示：（3）T 梁安裝時必須嚴格按照施工技術(shù)人員要求進行施工，不得擅自進行。同時注意縱、橫向偏差尺寸一定要在規(guī)范要求之內(nèi),以免造成梁（板）安裝就位后，梁、板之間的橫向間距大小不一，有的間距很大，有的基本無間隙，影響梁（板）均衡受力, 有的橋梁梁(板)安裝縱向尺寸偏差大，伸縮縫處間隙過小,有的甚至無間隙頂死，導(dǎo)致伸縮逢部分失效或完全失效。（4）橋梁梁體底板支座部位應(yīng)注意 “梁靴的設(shè)置. 由于存在縱坡，梁（

59、板）底面與橡膠支座頂面必然存在一定的夾角，故應(yīng)在梁低板支座部位設(shè)置“梁靴改善支座受力狀況，使支座均勻承受垂直方向的荷載。如果在進行梁（板）預(yù)制時，未完全按圖施工,遺漏了支座部位的“梁靴”設(shè)置。這樣一方面影響了支座使用壽命。另外一方面將大在增加上款所述梁體的“爬行速度”，影響橋梁使用壽命。7、現(xiàn)澆接頭及縱向接縫等施工本橋接頭安排一次性澆筑完成，然后安排從張拉、濕接縫澆筑及橋面系施工。1、利用四根 5 米杉木合并成搭板,兩端用 1 噸的葫蘆吊固定在 T 梁的鋼筋處，以供拼裝模板時做為人工操作臺使用。2、連接連繼接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋,設(shè)置接頭板束波紋管并穿束，再用竹膠板立模固定。在日溫最低時，澆

60、筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負彎矩束同長度范圍內(nèi)的橋面板濕接縫,達到設(shè)計強度的 95后，張拉頂板負彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿。3、接頭施工完成后，澆筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土，剩余部分橋面板濕接縫混凝土應(yīng)由跨中向支點澆筑。澆筑完成后拆除一聯(lián)內(nèi)臨時支座,完成體系轉(zhuǎn)換。解除臨時支座時，應(yīng)特別注意嚴防高溫影響橡膠支座質(zhì)量。4、連接頂板鋼束張拉預(yù)留槽口處鋼筋后,現(xiàn)澆調(diào)平層混凝土、噴灑防水層、護欄施工、進行橋面鋪裝施工及伸縮縫安裝.5、T 梁施工中鋼筋的連接方式:鋼筋直徑12mm 時,如設(shè)計圖紙中未說明，鋼筋連接應(yīng)采用焊接，鋼筋直徑12mm 時，如設(shè)計圖紙中未說明，鋼筋連接可采用綁扎.綁扎及焊接