1、汽車修理工知識問答（發(fā)部分）1.發(fā)的四個工作過程？進氣行程 、壓縮行程、做功行程 、排氣行程2 .與化油器式發(fā)實現(xiàn)了對發(fā)相比電噴式發(fā)優(yōu)點？混合氣空燃比和點火提前角的精確控制，特別是在過渡工況下能進行瞬間精確控制，使發(fā)能處在最佳狀態(tài)下運轉。無論在什么工況下都2)混合氣的是將噴到氣道內獲得的，從根本上解決了各。缸間混合氣濃度分配不均在進氣管中不要求氣流有較高的流速，因而其截面積較大，且沒有喉管，故進氣阻力較小；同時不需要對進氣管中的混合氣進行預熱，進氣溫度較低。這都使得進氣量有所增大。由于進氣溫度較低，燃燒時不易發(fā)生爆燃，故可以采用較高的壓縮比。能有效地降低排放，節(jié)約燃油。3 . 電噴系統(tǒng)中最常見

2、的噴射方式有哪些？最常見的是多點間歇噴射，多點噴射為每缸布置一個噴油器，間歇噴射為只在發(fā)機工作的某些時候噴油，而其他時候不噴油。多點間歇噴射又有同時噴射、分組噴射、 順序噴射。4D 型和 L 型電噴系統(tǒng)組成有哪些不同？不同處：D 型裝有進氣壓力傳感器和分電器（內裝曲軸位置傳感器和發(fā)轉速傳感器）沒有空氣流量傳感器。L 型裝有空氣流量傳感器，沒有進氣壓力傳感器，在它的點火系統(tǒng)中，有的機型裝有分電器，有的機型沒有裝分電器。5.進氣系統(tǒng)的作用是什么？為發(fā)量。缸發(fā)可燃混合氣的形成提供必需的空氣和控制發(fā)的進氣的點火順序是：1243或 13427.空氣濾請器清除流進發(fā)塞環(huán)的磨損。作用？的空氣中所含的塵土、沙

3、粒等，以減輕氣缸、活8.電噴發(fā)的節(jié)氣門體上還裝裝置？節(jié)氣門的位置傳感器和怠速控制裝置。9.供油系統(tǒng)作用？主要由哪些機件組成？向氣缸內提供并調節(jié)燃燒所需用的量。分配管、壓力調節(jié)器、主要是由電動泵 、濾清器、油壓穩(wěn)壓器（某些系統(tǒng)配置 ）、噴油器等。10.分配管作用？將均勻、等壓地輸送給各缸噴油器。它的截面較大，其容量比噴油器的噴油量大得多，因而起到穩(wěn)壓和貯油作用11.在供油系統(tǒng)中，為什么要設有壓力調節(jié)器？為使控制器能精確控制噴油器的噴油量，必須使分配管中的壓力與進氣管壓力之差保持恒定。然而發(fā)工作時，這一壓差卻是變化的，這是因為分配管中的油壓在噴油器不同的循環(huán)下噴油量是不同的，進氣管中的壓力在不同的

4、發(fā)轉速，不同的節(jié)氣門開度下也是不同的。為使發(fā)調節(jié)器。工作時這一壓差保持恒定，特設壓力12.控制系統(tǒng)的作用是什么？它由幾部分組成？控制系統(tǒng)的作用是隨發(fā)工況的變化，實現(xiàn)對混合氣空燃比（濃怠速的精確控制。按各組成部分不同度） 、點火提前角、發(fā)的工作特點以及其它的一些控制（因車而異），可分為控制器（ECU）、傳感器和執(zhí)行器三部分。13.發(fā)發(fā)轉速傳感器作用？它有哪兩種形式？轉速傳感器的作用是將發(fā)的轉速轉變?yōu)?ECU 能接受的電信號。它有兩種形式：電磁式和霍耳式。14.曲軸位置傳感器作用？曲軸位置傳感器向 ECU 提供發(fā)這個信號來控制各缸的噴油時刻。各缸活塞位置信號，ECU 根據(jù)15.進氣溫度傳感器作用？

5、進氣溫度傳感器的作用是監(jiān)測發(fā)的進氣溫度，安裝在空氣濾請器的外殼上。進氣溫度越高，空氣的密度越小，進氣量也就越少?？刂破鞲鶕?jù)此傳感器的信號對由進氣壓力傳感器和發(fā)器所確定的噴油時間進行修正。轉速傳感16.冷卻液溫度傳感器作用？冷卻液溫度傳感器的作用是監(jiān)測發(fā)冷卻液的溫度。發(fā)在會凝，即暖暖機階段，其溫度（冷卻液的溫度）較低，進入氣缸的部分結在氣缸壁上，使混合氣變稀。因此，在暖機階段應多噴機加濃?？刂破髦饕鶕?jù)冷卻液溫度傳感器提供的信號來增加噴油時間。17.節(jié)氣門位置傳感器作用？控制器根據(jù)它提供的節(jié)氣門全開、節(jié)氣門開度變化率、節(jié)氣門在怠速位置等信號，判斷發(fā)正處于全負荷、加速、怠速工況，從而適當延長噴油時

6、間，實現(xiàn)全負荷加濃、加速加濃、怠速加濃。18.氧傳感器作用？氧傳感器的作用是檢測發(fā)所排出的廢氣中有無氧氣，ECU 依靠它提供的信號實現(xiàn)對系統(tǒng)的反饋控制（閉環(huán)控制）。19.爆燃傳感器作用？發(fā)爆燃時產生的壓力波傳給缸體，通過缸體又傳給爆燃傳感器，爆燃傳感器中的配重使壓電陶瓷片的壓縮狀況發(fā)生變化，從而產生一定的電壓信號?？刂破鹘邮盏奖紓鞲衅魉蛠淼男盘柡?，將點火提前角逐漸減小，直到爆燃。爆燃后，爆燃傳感器將無信號輸出，控制器收不到爆燃傳感器的信號后，又將點火提前角逐漸恢復到原來的角度，以避免推遲點火后發(fā)降。因點火提前角過小而功率下20.機電噴系統(tǒng)中主要裝有哪些繼電器？機電噴系統(tǒng)中主要裝有 EFI（電

7、控噴射系統(tǒng)）主繼電器、電動泵繼電器、起動繼電器、氧傳感器加熱器繼電器等繼電器，安裝在繼電器合中。21.噴油系統(tǒng)是如何控制混合氣的空燃比的？電噴系統(tǒng)對空燃比的控制的基本原理是根據(jù)進氣量來確定噴油器基本噴油量（噴油時間），在此基礎上，根據(jù)進氣溫度對噴油量進行修正；在修正噴油量的基礎上，根根據(jù)發(fā)在不同的工況對混合氣空燃比的要求，在不同的工況下，ECU 根據(jù)各傳感器提供的信號，再增加或切斷噴油量（加濃或斷油）。22.當當處于“OFF”（切處于“OFF”（切時，電噴系統(tǒng)是如何工作的？時，控制器收到切斷點火電路的信號后，切斷主繼電器線圈接地電路，使其觸點斷開，切斷了電源向23.當泵、噴油器、點活線圈的供電

8、，發(fā)處于“ON”檔時，能否進行發(fā)隨之熄火停機。檢查？不能（即使發(fā)沒有運轉，冷卻風扇也可能意外打開造成。檢查發(fā)時，應取下或將開關置于 LOCK 位置）24.故障碼的方法有哪些？主要有利用的次數(shù)及長短，或障碼。上的故障指示燈（檢查發(fā)燈）閃亮的不同故障閱讀儀的屏幕所顯示的數(shù)字，即可故25.汽車一般由哪幾部分組成？發(fā)26.汽車發(fā)、底盤、車身、電器設備。的分類？四行程發(fā)和二行程發(fā)機和柴油機水冷式和風冷式發(fā)化油器式和電噴式。發(fā)27.發(fā)的潤滑方式有哪幾種？壓力潤滑和飛濺潤滑28.冷卻系的作用？它主要由哪些組成？冷卻系的作用是對發(fā)的溫度狀態(tài)下工作。進行適當?shù)睦鋮s，保證發(fā)在最適當主要由百葉窗、散熱器、風扇、水泵

9、、水套、節(jié)溫器等組成。29.怎樣泄去電噴式發(fā)供油系統(tǒng)中的殘余油壓？該系統(tǒng)殘余油壓為 138pa 左右，在檢修供油系之前，應泄去供油系統(tǒng)中的殘余油壓。在停機下，擰松分配管上的壓力檢查接口蓋，讓30.發(fā)發(fā)溢出，即可泄去供油系統(tǒng)中的殘余油壓。的負荷特性？工作時，若轉速保持一定，其經濟性指標隨負荷而變化的關系，稱為負荷特性。31.發(fā)發(fā)的速度特性？節(jié)氣門位置不變時，其性能隨轉速而變化的關系，為發(fā)動機的速度特性。32.電子控制噴射系統(tǒng)？電子控制噴射系統(tǒng)是利用系統(tǒng)中各傳感器將監(jiān)測到的發(fā)運行狀態(tài)的參數(shù)（如空氣流量、發(fā)轉速、進氣壓力、進氣溫度、排氣中的含氧量等）轉換成電信號，輸入到發(fā)控制器（ECU）中，控制器根

10、據(jù)這些信號，計算出噴油器的通電時間，并接通噴油器電路，使噴油器噴油，從而對噴油器的噴油時刻、噴油量進行精確的控制。ECU 還可根據(jù)各傳感器輸送來的信號對發(fā)確控制。的點火提前角進行精33.電子控制量？噴射系統(tǒng)為什么要測量發(fā)工作時每缸的進氣發(fā)工作時每缸的進氣量是電噴系統(tǒng)的一個重要的控制參數(shù)，控制器（ECU）在接受了每缸進氣量的信號后，才能確定噴油器的噴油量，才能實現(xiàn)對混合氣空燃比的精確控制。34.電子控制噴射系統(tǒng)中常見的測量每缸進氣量的方法有哪些？有直接測量法與間接測量法。直接測量法就是利用或熱膜空氣流量計，將進入發(fā)的空氣流量轉化成控制器能接受的電信號，ECU 根據(jù)電信號的強弱確定進入發(fā)的進氣量。

11、這種方法稱為 L 型電噴系統(tǒng)。如桑塔納、奧迪等轎車電噴系統(tǒng)就采用了這種系統(tǒng)。間接測量法則利用進氣壓力傳感器，將進氣管的壓力轉化成控制器（ECU）所能接受的電信號，由于空氣壓力與空氣流量成正比，因而 ECU 根據(jù)進氣量的強弱，也就確定了發(fā)的進氣量，這種方法成稱為 D 型電噴系統(tǒng)。如夏利，切諾基等轎車電噴系統(tǒng)就采用了這種系統(tǒng)。35.怠速控制裝置作用？怠速控制裝置是利用 ECU 來控制發(fā)36.電控怠速裝置可分為哪兩種？怠速轉速的裝置。一種是控制節(jié)氣門在怠速時開度的節(jié)氣門直動式；另一種是控制節(jié)氣門旁通氣道中空氣流量的旁通空氣式（怠速控制閥）。兩種機構都是利用調節(jié)空氣流通截面積的方法來控制怠速時的空氣流

12、量。37. 電噴發(fā)常速熄火時應做哪些檢查？發(fā)常速熄火時應檢查空氣流量計。怎樣檢測氣門位置傳感器？當節(jié)氣門完全關死時，節(jié)氣門止動螺釘與節(jié)氣門臂之間應無間隙，否則應調整節(jié)氣門止動螺釘。拔下節(jié)氣門傳感器接頭，檢查端子間的電阻應符合標準，若不符合標準應予以更換。如何拆卸電噴系統(tǒng)電路中的插頭？在拔下該系統(tǒng)電路中插頭時，需下壓鎖緊卡簧，裝時對接插緊即可。關閉后，方能拔下或插上各插頭。40.進氣溫度傳感器接口上的兩端子間的電壓不符合標準時怎么辦？將轉到“ON”擋，檢查進氣溫度傳感器接口上的兩端子間的電壓過小或無電壓，既表明進氣溫度傳感器或其電路有故障。應按程序排除故障。41.怎樣檢測進氣溫度傳感器工作是否正常？該系統(tǒng)的進氣溫度傳感器安裝在空氣濾清器外殼上，其結構為負溫度電阻型，將它取下后進行升溫試驗，測其電阻值隨溫度的變化情況，應符合其允許的范圍，否則應予更換。42.在檢測電噴發(fā)供油系統(tǒng)時應注意哪些問題？在檢測供油系統(tǒng)前，需拆下蓄電池負極接線，以免誤操作使發(fā)動機轉動或線束因誤接地產生的電火花點燃泄出的。檢測時首先要泄去燃油系統(tǒng)中的殘余壓力，擰松燃油系中的接頭即刻泄壓，并在泄壓接頭下放