1、交通產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告交通產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告交通市場(chǎng)現(xiàn)狀 車輛混雜、非機(jī)動(dòng)車占優(yōu)、車速下降，交通擁擠與堵塞等交通問題是目前社會(huì)最關(guān)心的。2021年上半年我國完成營業(yè)性客運(yùn)量89.1億人，預(yù)計(jì)2021年交通建設(shè)與應(yīng)用將進(jìn)入到新的歷史開展階段。以下是交通市場(chǎng)現(xiàn)狀分析。 改革開放二十多年來，交通業(yè)得到了迅速開展。交通市場(chǎng)分析，到目前為止，鐵路運(yùn)輸緊張狀況有所緩解，公路交通明顯改善，民航運(yùn)輸根本適應(yīng)需求，為我國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開展提供了重要保障。 截止2021年上半年，完成營業(yè)性客運(yùn)量89.1億人，同比下降4.5%，降幅較一季度收窄1.0個(gè)百分點(diǎn)。交通市場(chǎng)現(xiàn)狀分析，高速公路私家車通行量達(dá)39.0億輛、同比增長10.

2、2%。營業(yè)性客運(yùn)中，鐵路客運(yùn)保持較快增長，完成客運(yùn)量16.2億人，同比增長8.0%，其中高鐵客運(yùn)量占比超五成。公路客運(yùn)降幅有所收窄，完成營業(yè)性客運(yùn)量68.6億人，同比下降7.6%，降幅較一季度收窄0.8個(gè)百分點(diǎn)。水路客運(yùn)規(guī)模有所減少，完成客運(yùn)量1.3億人，同比下降1.4%。民航客運(yùn)持續(xù)快速增長，完成客運(yùn)量3.0億人，同比增長12.4%。 目前，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速開展，城市化進(jìn)程的加快，越來越多的農(nóng)村人口涌入城市，加大了城市的人口密度，人們的出行擁擠度明顯提高，給我國的城市交通帶來了巨大的壓力，我國城市交通開展還存在以下問題。 一、道路規(guī)劃建設(shè)跟不上共享單車的大量投放 近年來，隨著共享經(jīng)濟(jì)概念的

3、提出，共享單車進(jìn)入了人們的視野，風(fēng)險(xiǎn)投資者對(duì)其進(jìn)行了大量的風(fēng)險(xiǎn)投資，導(dǎo)致共享單車的大量投放。共享單車幫助出行者解決“最后一公里出行需求，在一定程度上緩解了交通擁擠。雖然共享單車的出現(xiàn)是公共交通的巨大進(jìn)步，但是現(xiàn)在在各個(gè)城市的道路規(guī)劃建設(shè)中，并沒有規(guī)劃出專門的自行車通道，導(dǎo)致了數(shù)量巨大的共享單車搶占了人行道、機(jī)動(dòng)車道，造成了城市交通出行的亂象，并且加大了交通事故發(fā)生的概率，存在著一定的平安隱患。 二、行人步行困難，交通事故多發(fā) 在現(xiàn)代交通系統(tǒng)中，步行交通系統(tǒng)無論是作為滿足人們?nèi)粘Ｉ钚枰囊环N獨(dú)立交通方式，還是作為其他各種交通方式相互連接的橋梁和補(bǔ)充，都是其他方式無法代替的輔助系統(tǒng)。不少于道、市中心的地區(qū)人行道狹窄、缺少必要的過街設(shè)施，這樣的步行環(huán)境，勢(shì)必影響機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車通行，造成事故頻繁。交通市場(chǎng)現(xiàn)狀分析，這也是興旺國家車內(nèi)人員傷亡事故多，而我國是車外人員傷亡事故多的原因。 未來，在物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)興起之際，智能交通行業(yè)隨之踏入市場(chǎng)需求快速擴(kuò)容階段，并因良好的市場(chǎng)效益，被地方政府當(dāng)作是新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。智能交通逐漸從概念走向現(xiàn)實(shí)，也意味著其前景日益明朗，開展形勢(shì)大好。 智能交通系統(tǒng)是未來交通系統(tǒng)的開展方向。智慧城市作為我國城市開展的新興模式，各地政府正大力推進(jìn)加快智慧化城市建