1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的四大預(yù)言“這是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代.在經(jīng)過(guò)了跌宕的2021年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)界都希望最壞的時(shí)候過(guò)去，而最好的時(shí)候來(lái)臨。有句話說(shuō)：“走過(guò)去，前面是個(gè)天！值得廠商和經(jīng)銷商慶幸的是2021年的車市將更加標(biāo)準(zhǔn)和井井有條地開(kāi)展，既不會(huì)“瘋長(zhǎng)，也不會(huì)像去年那樣蕭條在這里，我們大膽地對(duì)今年車市作四大預(yù)言，希望能夠?qū)?021年車市的雛形展現(xiàn)在大家面前。而上海的汽銷公司的四位老總，也借這個(gè)時(shí)機(jī)向本刊表達(dá)了他們對(duì)于2021年車市的看法和希望。需求繼續(xù)增長(zhǎng)增幅低于去年中國(guó)汽車市場(chǎng)存在的眾多變數(shù)，讓經(jīng)歷了跌宕起伏的2021年的各方人士，在預(yù)測(cè)今年車市的時(shí)候

2、多了幾分謹(jǐn)慎。不少專家在經(jīng)過(guò)認(rèn)真分析之后，對(duì)2021年市場(chǎng)表示出謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度，即市場(chǎng)需求將繼續(xù)增長(zhǎng)，但增幅低于2021年，增長(zhǎng)可能會(huì)在15左右。在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)市場(chǎng)貿(mào)易委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張伯順看來(lái)，汽車市場(chǎng)需求規(guī)律是市場(chǎng)運(yùn)行內(nèi)在作用的結(jié)果。有數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)“R值車價(jià)與人均GDP的比值到達(dá)2或3時(shí)，即車價(jià)相當(dāng)于人均GDP的2至3倍時(shí)，就是轎車進(jìn)入家庭的臨界點(diǎn)。目前北京、上海和廣東等經(jīng)濟(jì)興旺地區(qū)的R值已經(jīng)接近4或5的水平，這說(shuō)明這些地區(qū)距離臨界點(diǎn)越來(lái)越近，存在著巨大的市場(chǎng)前景。根據(jù)美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家的理論，一個(gè)國(guó)家的汽車市場(chǎng)要持續(xù)開(kāi)展，增幅應(yīng)為該國(guó)GDP的1-1.5倍。目前，經(jīng)濟(jì)界、學(xué)術(shù)界普遍預(yù)測(cè)今年全國(guó)的

3、GDP增長(zhǎng)將到達(dá)8左右。張伯順由此提出，假定以這樣的數(shù)據(jù)推測(cè)，2021年轎車市場(chǎng)有12-15的增長(zhǎng)，是正常的。對(duì)于張伯順的分析，不少專家也有同感。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局工業(yè)交通統(tǒng)計(jì)司經(jīng)濟(jì)效益處副處長(zhǎng)江源、西南證券汽車分析師董建華，在預(yù)計(jì)今年的增長(zhǎng)時(shí)，同樣提出了15的增長(zhǎng)幅度。而那些去年產(chǎn)銷大幅增長(zhǎng)、效益很好的汽車廠家，那么普遍對(duì)今年的車市持樂(lè)觀態(tài)度。如汽車界效益最好的企業(yè)廣州本田2021年產(chǎn)銷增長(zhǎng)70以上，北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安集團(tuán)對(duì)今年的車市都非常有信心。他們的預(yù)測(cè)都是增長(zhǎng)20，甚至更多。國(guó)務(wù)院開(kāi)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長(zhǎng)劉世錦那么預(yù)測(cè)車市到今年的四五月份可能會(huì)有明顯的復(fù)蘇。以往的經(jīng)驗(yàn)也顯示，如果這

4、一年汽車市場(chǎng)情況不好，次年就會(huì)有一個(gè)修正。車價(jià)繼續(xù)走低尚未面臨崩盤(pán)多數(shù)汽車經(jīng)銷商和專家普遍認(rèn)為今年車價(jià)總的態(tài)勢(shì)還是會(huì)繼續(xù)走低。這是因?yàn)?，首先，多個(gè)廠家已在去年內(nèi)或今年上半年擴(kuò)大產(chǎn)能。擴(kuò)產(chǎn)之后一方面使產(chǎn)能過(guò)剩的矛盾更加突出，逼迫廠家降價(jià)，同時(shí)規(guī)模擴(kuò)大使單車本錢(qián)降低，為廠家擴(kuò)大市場(chǎng)份額留出了降價(jià)空間。其次，2021年關(guān)稅的下降使進(jìn)口車價(jià)格下降，有可能打壓國(guó)產(chǎn)車，使國(guó)產(chǎn)車價(jià)格下降。因此降價(jià)仍將是今年車市的主旋律。但國(guó)務(wù)院開(kāi)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長(zhǎng)劉世錦認(rèn)為，車價(jià)不會(huì)徹底崩盤(pán)。雖然今年總的趨勢(shì)是車價(jià)走低，但是對(duì)于不同的細(xì)分市場(chǎng)，車價(jià)的變化將會(huì)呈現(xiàn)出不同的特點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)型車價(jià)格將微調(diào)?，F(xiàn)在經(jīng)濟(jì)型車的最低

5、價(jià)已突破3萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格在世界上來(lái)看也是最低的，根本已到了維持本錢(qián)的底線。在這種情況下再指望經(jīng)濟(jì)型車大幅降價(jià)也不太現(xiàn)實(shí)。中檔車價(jià)將向10萬(wàn)元靠攏。今年將還有福特?？怂埂?biāo)致206等好幾款中檔車勁旅加盟，這一區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)將更加劇烈。少數(shù)銷量大的車型就有可能大幅降價(jià)，以“清理門(mén)戶。中高檔車還有較大降價(jià)空間。今年20萬(wàn)元以上的市場(chǎng)將會(huì)增加皇冠、凱迪拉克、奔馳C級(jí)、E級(jí)等車型，新車型的參加使本來(lái)就相對(duì)狹小的中高檔車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加劇烈，再加上進(jìn)口車降價(jià)的打壓，今年中高檔車大幅降價(jià)的可能性非常之大。進(jìn)口車價(jià)尚不明朗。今年隨著關(guān)稅的降低，進(jìn)口車的價(jià)格應(yīng)該再降。但是由于一些新政策的推行，進(jìn)口車漲價(jià)的因素也存在，因

6、此它如何變化，現(xiàn)在尚不太明朗。新車競(jìng)爭(zhēng)趨烈進(jìn)口將成熱點(diǎn)2021年是中國(guó)汽車界，尤其是乘用車方面新車推出最多的一年。進(jìn)入2021年，汽車生產(chǎn)廠家不僅在價(jià)格上，而且也會(huì)在新車型上血拼到底。畢竟，在充滿殺戮的車市中前行，兩條腿走路還是比擬穩(wěn)的。在中高檔轎車方面，獨(dú)霸國(guó)內(nèi)豪華車市的奧迪A6今年將有換代車型新A6推出；北京奔馳E級(jí)、C級(jí)雙箭齊發(fā)，將在中國(guó)車壇掀起B(yǎng)enz旋風(fēng)；一汽豐田同樣兵分兩路，新皇冠對(duì)陣奧迪A6、奔馳E級(jí)，MarkX將迎戰(zhàn)日產(chǎn)天籟。而馬自達(dá)6的衍生版本今年起也將陸續(xù)投產(chǎn)。別克君威換代車型Lacrosse今年將在美國(guó)投放，引入中國(guó)只是時(shí)間問(wèn)題；現(xiàn)代索納塔NF完全顛覆了老款索納塔EF的設(shè)

7、計(jì)理念，將成為北京現(xiàn)代持續(xù)擴(kuò)張中至關(guān)重要的一個(gè)籌碼。三菱戈藍(lán)和克萊斯勒300C的國(guó)產(chǎn)將使得中高檔車市格局進(jìn)一步走向裂變；而一汽群眾寶來(lái)重振雄風(fēng)的希望也寄托在PQ35平臺(tái)生產(chǎn)的寶來(lái)A5之上。隨著車價(jià)的持續(xù)下降和國(guó)民收入的增加，10萬(wàn)元左右的緊湊型轎車已經(jīng)成為家用車購(gòu)置者的主要選擇。2021年內(nèi)標(biāo)致206能否在中國(guó)續(xù)寫(xiě)橫掃歐羅巴的傳奇，無(wú)疑是緊湊型轎車市場(chǎng)最大看點(diǎn)；而馬自達(dá)2將與本田飛度展開(kāi)新一輪廝殺。另外，2021年國(guó)內(nèi)的進(jìn)口車市場(chǎng)有太多的理由成為熱點(diǎn)。雖然我們很難將今年來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口車一網(wǎng)打盡，但以下這些新車，將肯定是我們關(guān)注的主角：群眾布加迪、VOLVOS40-T5、捷豹XJ8-3.0、

8、瑪薩拉帝總裁、路虎發(fā)現(xiàn)者3、標(biāo)致807、雷諾新梅甘娜、LEXUSGS300、阿斯頓-馬丁DB7、保時(shí)捷新911敞篷版。更多利好政策推動(dòng)車市開(kāi)展去年，不少新政策的出臺(tái)激活了原本低迷的車市；今年更多利好新政策的公布更將給中國(guó)車市打上“強(qiáng)心劑。首先，個(gè)人有望直接進(jìn)行二手車交易，而且買二手車也能享受到售后效勞了。正在制訂的?二手車流通管理方法?有望近期出臺(tái)，其中最引起關(guān)注的就是新方法要求二手車經(jīng)紀(jì)公司必須提供售后效勞。其次，進(jìn)口車市場(chǎng)的政策變動(dòng)比擬大。許可證取消后，代替配額制度來(lái)控制進(jìn)口車市場(chǎng)的新政策將是“登記制。據(jù)透露，“登記制實(shí)施后，進(jìn)口車經(jīng)銷商必須向海關(guān)部門(mén)申請(qǐng)和登記自己所需進(jìn)口的品牌和車輛數(shù)量，相關(guān)機(jī)構(gòu)將審核后再批準(zhǔn)進(jìn)口或不批準(zhǔn)?！败嚿痰馁Y金狀況、經(jīng)營(yíng)規(guī)模等都會(huì)作為考慮的因素，實(shí)施這種登記制說(shuō)白了也是為了限制進(jìn)口車進(jìn)口。一位資深業(yè)界人士分析，“這種制度可以起到與許可證相同的作用，即限制進(jìn)口車涌入市場(chǎng)，從而保護(hù)國(guó)產(chǎn)車。今年起施行的落地完稅制度雖然會(huì)大大增加進(jìn)口車經(jīng)銷商的本錢(qián)和風(fēng)險(xiǎn)，抬高進(jìn)口車市的門(mén)檻，但卻將使進(jìn)口車市場(chǎng)更加標(biāo)準(zhǔn)。該制度是指國(guó)家將不再設(shè)進(jìn)口車保稅倉(cāng)庫(kù)，取消進(jìn)口車保稅，實(shí)