1、美國不論是通用汽車公司還是博格華納、GE、BUCYRUS、AllisonTransmissions、TEREX、CAT等公司生產(chǎn)的齒輪，無論是閉式還是開式的齒輪傳動，均對齒輪進行倒棱。雖然美國尚無統(tǒng)一的齒輪倒棱國家標準，但各個公司對齒輪倒棱有著相同的共識齒輪必須倒棱，并且按各自公司的有關(guān)標準進行實施，國外對這一技術(shù)的應(yīng)用十分重視，足以表明齒輪倒棱的重要性和必要性。倒棱的實質(zhì)和種類倒棱實質(zhì)上是小倒角，也就是在齒輪的齒形加工后所有裸露的尖角，再倒一個小倒角，為了與齒輪兩端的大倒角（也即圖1所示的齒端倒角）相區(qū)別，故稱為倒棱。倒棱又分為以下兩種：齒頂?shù)估夂妄X廓倒棱，如圖1所示。圖1倒棱及倒角示意圖倒

2、棱的作用1降低齒輪嚙合時的噪聲倒棱是沿輪齒端面的倒角肪止由于小的磕碰造成齒面凸起而產(chǎn)生噪聲和損傷嚙合齒面的一項重要措施。2提高嚙合精度，減少嚙合沖擊對齒輪在嚙合的過程中，一開始進入嚙合時，由于加工和輪齒的變形，極易引起嚙合沖擊，所以使振動增大。3減小扒齒，延長齒輪使用壽命大、小齒輪在運轉(zhuǎn)時，如果不采用齒頂?shù)估?，則往往會出現(xiàn)小齒輪的齒頂扒大齒輪的齒根。這是因為大小齒輪齒頂?shù)耐鈭A一般比齒根要硬，而且此處的滑動速度較大，再加上安裝時調(diào)整不當，所以在運轉(zhuǎn)后往往出現(xiàn)大小齒輪的齒頂互相扒對方輪齒的齒根，極易劃出溝痕類似于膠合，有時將小齒輪的齒頂齒面也劃出同樣的溝痕，對齒輪的壽命產(chǎn)生嚴重的影響。4減少熱處理

3、時的應(yīng)力集中倒棱后消除齒頂及齒廓的尖角有以下好處：在齒輪的感應(yīng)淬火中，中頻尤其是高頻加熱在尖角處有產(chǎn)生過熱的傾向。因此，齒輪輪齒必須在淬火前進行倒棱，以便在熱處理過程中得到最佳的淬火效果。對硬齒面齒輪，滲碳前做適度的熱前倒角(最好是圓角)，在熱處理滲碳過程中可避免防止輪齒尖角處氧化脫碳。(3減少淬火時的應(yīng)力集中，以減少和消除熱處理過程引起的淬火裂紋或開裂，這對于預防淬火開裂具有重要作用。5減小打齒的危險性因為倒棱是沿整個齒形裸露部分的尖角進行，斤以可避免疲勞的微裂紋源并減小應(yīng)力集中，從而減小打齒的危險性。6有利于刮刀切入，有效避免打刀和刀刃崩缺現(xiàn)代對重載硬齒面齒輪的加工不單純依靠磨齒機磨齒來保

4、證精度,國內(nèi)外不少企業(yè)已成功開展以刮代磨的工藝,不論外齒還是內(nèi)齒均以硬質(zhì)合金刀具對硬齒面進行刮削。由于硬齒面倒棱之后，有利于刀具的切入，可有效地避免刀具打刀和崩刃。對于硬齒面開展以刮代磨的工藝，刮前對硬齒面進行倒棱，是十分重要和必須進行的一項工作。7外形美觀、安全輪齒倒棱后不僅外形美觀，而且比較安全，在齒輪的裝配與調(diào)試中不易劃傷手。倒棱的加工1齒端倒角及齒頂?shù)估獾募庸X輪的輪齒倒角是保證齒輪使用質(zhì)量不可忽視的重要工序，艮據(jù)齒輪在箱體中的位置和作用，其齒端倒角加工要求也不同。(1)齒端倒角的加工齒端倒角如圖1所示。齒輪兩個端面上的大倒角通常在車制齒坯時，由車工直接車成。(2)齒頂?shù)估獾募庸X頂?shù)?/p>

5、棱如圖2所示。圖2齒頂?shù)估馐疽鈭D外嚙合時齒頂?shù)估獾募庸ぃ涸跐L齒時用專用滾刀在滾齒機上直接加工而成。在滾刀設(shè)計和制造中，對滾刀的齒形進行修正，即國內(nèi)刀具行業(yè)通稱的修緣滾刀，也稱之為專用滾刀。滾刀修緣如圖3所示。圖3滾到修緣示意圖內(nèi)嚙合時齒頂?shù)估獾募庸ぃ涸诓妪X時，用專用插齒刀在插齒機上直接加工而成。在插齒刀設(shè)計和制造中，對插齒刀齒形進行修正，即國內(nèi)刀具行業(yè)通稱的修緣插齒刀，也稱之為專用插齒刀。插齒刀修緣如圖4所示。插齒刀修緣示意圖齒頂?shù)估獾拇笮∨c齒輪的模數(shù)有關(guān)，齒頂?shù)估饬縃與齒輪外徑公差和磨齒余量有關(guān)，圖樣要求的齒頂?shù)估庵凳侵赋善烦叽?。加工中?yīng)增大齒頂?shù)估饬浚糇銐虻挠嗔考庸?，以保證精加工后的齒頂

6、倒棱符合成品尺寸的要求。般情況下齒頂?shù)估獬善分悼砂碼=3045。、H=0.10.15m選取。（3）齒廓倒棱的加工與齒頂?shù)估馔?，圖樣上標注的齒廓倒棱也是成品尺寸，熱前倒棱時應(yīng)留夠熱后最終倒棱必需的余量。一般齒廓倒棱尺寸為0.30.8mm,根據(jù)不同的情況，采用不同的方法進行加工，通常有磨棱法和擠棱法。磨棱法用于熱后淬硬的齒輪，通常用于汽車變速器齒輪加工；擠棱法用于大批量汽車上熱前未淬硬齒輪，擠棱工藝的設(shè)備有意大利SAMPUTENSILI公司生產(chǎn)的SM2TA（加工單片齒輪）和SML2SnTA（加工多聯(lián)齒輪）。擠棱法倒棱效率高，質(zhì)量好，適用性廣，是一種很有發(fā)展前途的工藝方法。2齒廓倒棱實例（1）磨棱

7、機磨棱我公司對于TEREX3311E、3307自卸車變速器內(nèi)的中、小規(guī)格齒輪，熱后安排在齒輪磨棱倒角機上磨棱。這種方法是高速旋轉(zhuǎn)的薄片砂輪在重力作用下，沿著回轉(zhuǎn)運動齒輪的齒廓磨出倒棱。砂輪架可以上下浮動，用來保持切削力（垂直向下的分力）恒定，從而得到均勻的倒棱。為了防止砂輪破碎，砂輪中增加了高強度纖維材料。（2）人工磨棱對于電動輪自卸車輪邊減速器傳動齒輪，由于齒輪尺寸較大，莫數(shù)較大且齒數(shù)多，我公司齒廓的倒棱全部由人工倒棱。采用角磨機用磨頭人工進行倒棱。對于人工進行齒廓倒棱，要求從事倒棱的工人技術(shù)水平高，細心、有責任心；齒廓的倒棱必須均勻，到棱表面盡可能由一完整的表面形成，不要形成多邊形，到棱的

8、大、小、寬、窄應(yīng)均勻一致，誤差不能大于0.4mm，大模數(shù)取大值，小模數(shù)取小值；齒廓倒棱外形應(yīng)美觀、整齊、一致。倒棱值的確定倒棱值的大小與齒輪模數(shù)有關(guān)，并和齒輪承載的強度大小有關(guān)，莫數(shù)越大以及承載的強度越高倒棱值也就越大，模數(shù)越小以及承載的強度越低倒棱值也就越小。目前國內(nèi)外對倒棱值的確定尚無統(tǒng)一標準，乍為齒輪制造強國的美國和德國，也無倒棱的國家標準和行業(yè)標準,有的也只是各公司自行制定的倒棱標準及有關(guān)倒棱規(guī)定?，F(xiàn)針對倒棱值的確定，分別推薦美國和丹麥史密斯公司的標準和規(guī)定，供同行工作中參考。(1)美國齒輪手冊第二版圖表第4.41有關(guān)齒頂?shù)估夂妄X廓倒棱及齒端倒角10839的推薦標準，見表1徑節(jié)齒瞞倒烤

9、仲齒頂?shù)估夂妄X(必)通應(yīng)用中籌強度IKS/Sit倒角/mm20去剌a02540.1270.1270.251Q0254712716去色剌2皿2-0,3810.25r0.6350.07627.2刃12去毛劃61270.50S0：3050.7620.1277381iE刮去L劃去毛刺去C糊0.2510,6350.3810.8890,1270.3810.2540.6350.5081.1130.2510.7620.2510*6350.635L52I0.251b270.38108891.016-2.2860.251L270,3810.889農(nóng)1矣國倒樓大小的推薦值(2)丹麥史密斯公司在制造對稱式減速器時，對

10、倒棱值作了如下規(guī)定，如表2模如68IQ1214垮18倒梭fflPb5TO-60.70.8tO（L2J（L1）模數(shù)OU20：222126283032_倒技図（1.6）（1.8廠（耐（22）丨（豳禺綸夠瀏倍紡所示。表2丹麥史密斷公司倒梭值規(guī)定就美國齒輪而言，關(guān)于倒棱值的確定各個公司的標準也是不一樣的，各個公司均按各自的規(guī)定進行倒棱，以美國BUCYRUS公司生產(chǎn)的齒輪為例：m=25.4mm(Dp=1)、z=14、a=30,規(guī)定該齒輪齒廓倒棱為5mmx45；該齒輪若按丹麥史密斯公司的標準，倒棱值僅為2.2mmx45,該標準值偏小。所以根據(jù)制造國家的不同，結(jié)合齒輪具體使用情況的不同加以合理選用。在開發(fā)新

11、產(chǎn)品時，在對進口的原廠件齒輪測繪中，對倒棱值的確定也可用游標卡尺，對齒輪實物進行測量而定。齒頂?shù)估馀c齒形修形的比較1齒形修形在齒頂附近齒廓形狀進行有意識地修緣，使齒廓形狀偏離理論齒廓，這種形式的齒廓修形也就是常說的修緣。修緣是齒形修形的一種僅對齒廓、齒頂?shù)囊恍〔糠诌M行的修形。修形的加工方式是在磨齒中，靠砂輪使齒廓形狀偏離理論齒廓的方式進行修形。2齒頂?shù)估恺X頂?shù)估獠粚儆谛扌蔚姆懂牐X頂?shù)估馔ǔＪ窃跐L齒和插齒時，通過對刀具的齒形進行修正，直接在滾齒和插齒加工中在齒頂?shù)膬蓚?cè)形成小的倒角，與齒形的修形無關(guān)，它與起始點切線間的夾角較大，小倒角一般取值a=3045。，齒頂?shù)估獾拇笮∨c齒輪的模數(shù)有關(guān)。齒頂?shù)估馀c齒形修形兩者相同點，都是為了減小齒輪嚙合的沖擊。國外對于齒頂修形后，一般不再進行齒頂?shù)估?，主要原因是齒輪齒形修形后已完全可以實現(xiàn)齒頂?shù)估庀嗤墓δ?。齒輪不倒棱的隱患1未作齒廓倒棱齒輪在長期使用中，由于應(yīng)力集中，易導致疲勞微裂紋發(fā)生，造成在齒端出現(xiàn)較為嚴重的崩齒現(xiàn)象，如果繼續(xù)發(fā)展，可能會產(chǎn)生打齒的惡性事故。2未作齒頂?shù)估恺X的頂部與漸開線交界的尖角處易出現(xiàn)飛邊毛刺，在齒面上劃出類似膠合的溝痕。在齒輪運轉(zhuǎn)中，導致大、小齒輪的齒頂互相扒對方輪齒的齒根，在齒根部位劃出膠合狀的溝痕，對齒輪的使用壽命將帶來直接影響。結(jié)語齒