1、AA縣電動汽車充電樁建設項目可行性研究報告AA縣BB公交有限責任公司二一五年月目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 第一章 總論 1項目概況 1. HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 編制依據(jù) 5. HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 結(jié)論 7. HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 第二章 項目建設背景及必要性 8項目建設背景 8.項目建設的必要性 1. 3 HYPERLINK

2、l bookmark12 o Current Document 第三章 市場分析 16市場現(xiàn)狀分析 1. 6 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 市場前景 1. 8 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 第四章 項目區(qū)概況及場址選擇 20項目區(qū)概況 2. 0 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 場址選擇 2. 1 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 第五章 技術、設備方案、工程方案 23 HYPERLINK

3、 l bookmark22 o Current Document 技術方案 2. 3工程方案 2. 9設備方案 3. 0 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 第六章 總圖布置與公用工程 32 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 總圖布置 3. 2 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 公用工程 3. 3 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 第七章 節(jié)能節(jié)水措施 37用能標準和節(jié)能規(guī)范 3. 7能源消耗狀況

4、3. 8 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 節(jié)能措施 3. 8節(jié)水措施 3. 9節(jié)能管理 4. 0 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 第八章 環(huán)境保護 41環(huán)境保護依據(jù) 4. 18.2主要污染物及環(huán)保措施 4. 1環(huán)境保護結(jié)論 4. 5 HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 第九章 勞動安全衛(wèi)生與消防 46勞動安全衛(wèi)生 4. 6消防設施 5. 0第十章 項目管理與實施 5. 3項目管理 5. 3勞動定員 5. 3項目實施安排 5. 4項目招標 5.

5、4第十一章 投資估算與資金籌措 5611.1投資估算 5. 611.2資金籌措 6. 0第十二章 效益分析 6. 1經(jīng)濟效益 6. 1社會效益 6. 3第十三章 結(jié)論與建議 65結(jié)論 6. 5建議 6. 6第一章總論1.1項目概況1.1.1項目名稱AA縣電動汽車充電樁建設項目1.1.2項目性質(zhì)新建1.1.3項目投資單位AA縣BB公交有限責任公司法定代表人：CCAA縣BB公交有限責任公司成立于2010年12月31日，為國有獨資企業(yè)，隸屬于縣交BB輸局管理?，F(xiàn)有職工268人，運營線路17條，線路總長 460公里，公交站場 4處，公交站亭（牌）287對, 營運車輛總數(shù) 236臺，日行駛里程達 3萬公

6、里，日均運輸旅客量達 4萬人次，通達全縣21個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。公司下設生產(chǎn)運營部、安全機務部、人事綜合部、財務結(jié)算部及4個車隊，同時建立健全黨支部、工會、婦聯(lián)等組織。AA公交堅持公益服務屬性，嚴格遵照“公車公營”和“六統(tǒng)一”（統(tǒng)一線路編碼、統(tǒng)一車型標志、統(tǒng)一車輛調(diào)度、統(tǒng)一運價標準、 統(tǒng)一安全管理、統(tǒng)一服務規(guī)范）的公交化模式運營管理，執(zhí)行全程1元/人次票價和社會福利性票價優(yōu)惠政策，秉承“服務創(chuàng)優(yōu)，讓乘 客滿意，安全至上，讓政府放心”的經(jīng)營宗旨，以“微笑服務在車 廂、溫馨公交構和諧”為服務理念，以“”為發(fā)展愿景，為AA縣社會經(jīng)濟發(fā)展和文明縣城創(chuàng)建發(fā)揮先導和示范作用。在縣委、縣 政府和社會各界的關心支持下，公

7、交服務質(zhì)量大幅提升，AA公交先后獲得縣“巾幗文明崗”、第十三屆縣“文明單位”、市“工人先鋒 號”、省“五一巾幗標兵崗”、全國“職工小家”和全國、省、市、 縣四級“敬老文明號”榮譽稱號。在“公交優(yōu)先”和“城鄉(xiāng)公交一體化”政策的指引下，AABB公交公司將緊隨城市建設發(fā)展步伐，調(diào)整運營結(jié)構、優(yōu)化線網(wǎng)布局、 加強基礎設施建設、提高科技管理水平、強化內(nèi)部管理、推進改革 創(chuàng)新，實施科學化管理、社會化服務，建立政府主導、自主經(jīng)營、 自我約束、自我發(fā)展的城鄉(xiāng)公交客運體系，積極打造AA公交品牌，為全縣公共交通網(wǎng)絡的建立和廣大群眾便捷舒適的出行提供有力保 障。1.1.4項目建設地點 公交總站充電站位于AA縣DD鎮(zhèn)

8、公交總站內(nèi)，占地面積 25畝。EE中轉(zhuǎn)站充電站位于 AA縣EE鎮(zhèn)，占地面積15畝。FF充電站位于 AA縣FF鎮(zhèn)，占地面積 5畝。GG充電站位于 AA縣GG鎮(zhèn)，占地面積 4畝。1.1.5 項目建設年限項目建設期18個月，即2015年12月2017年6月1.1.6 項目提出的理由汽車作為一種現(xiàn)代化的交通工具，已與人們的現(xiàn)代生活息息相 關、密不可分，成為現(xiàn)代社會不可缺少的重要組成部分。目前中國 是汽車產(chǎn)銷大國。汽車的使用需要電、天然氣、石油等常規(guī)能源。而我國人均占 有常規(guī)能源量僅為世界人均占有量的30% 。,由于在電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，普遍存在注重車而不注重充電基 礎設施的問題，有車無樁、有樁無車

9、現(xiàn)象并存。一方面，部分地區(qū) 電動汽車增長較快，但充電基礎設施建設規(guī)模不足；另一方面 用戶對電動汽車接受度不高以及地方保護等原因，使得電動汽車增 長總體低于預期，加上部分充電基礎設施建設布局不合理，以及設 施通用性較差等問題，造成充電基礎設施利用率較低。 AA 縣“十三五”交通發(fā)展規(guī)劃指出：十三五期間推動運輸 工具的舒適化、專業(yè)化、標準化、清潔化，促進運力優(yōu)化升級，提 高運輸裝備的現(xiàn)代化水平和運營效能，充分利用現(xiàn)代信息和管理技 術，優(yōu)化運輸組織方式。引導營運車輛向?qū)I(yè)化、標準化、清潔化 方向發(fā)展，鼓勵發(fā)展大中型高檔客車，大力發(fā)展適合鎮(zhèn)村公交安全、 實用的新能源公交車。加快更新老舊車輛，促進高效、

10、節(jié)能運輸車 輛的發(fā)展AA縣是安徽省優(yōu)先發(fā)展公共交通示范城市創(chuàng)建縣,十三五”時期是AA縣全面建設小康社會，推動經(jīng)濟社會全面發(fā)展與騰飛的歷史性時期。目前，新能源汽車的發(fā)展呈現(xiàn)爆炸式增長，市場上在售 的新能源汽車品牌和車型不斷增多，現(xiàn)有的充電設施規(guī)模遠遠無法 滿足未來電動汽車的發(fā)展需求。AA縣BB公交有限責任公司通過周密的調(diào)查分析，決定投資建設AA縣新能源汽車充電樁建設項目。1.1.7主要建設規(guī)模和內(nèi)容1、建設規(guī)模項目規(guī)劃建設充電樁 50臺，項目建成后，可以為AA縣新能源電動公交車及社會新能源電動汽車提供充電服務。2、建設內(nèi)容（1）公交總站充電站占地面積25畝，建設綜合辦公樓 2157.27平方米，

11、配電房 100 平方米，購置充電樁25臺、800KVA變壓器2臺、箱式變壓器 2臺、諧波器1組、低壓柜1組、監(jiān)控系統(tǒng)1套；配套充電樁基礎、北面 罩棚、電纜、南面張拉棚、場地硬化、標志標牌、綠化等附屬設施。（2）EE中轉(zhuǎn)站充電站占地面積15畝，建設站房辦公樓 300平方米，配電房 80平方 米，罩棚1200平方米，購置充電樁 16臺，630KVA變壓器2臺，低 壓柜1組，諧波器1組，監(jiān)控系統(tǒng)1套；配套場地硬化 8000平方米， 公廁100平方米，標志標牌、電纜、崗亭、綠化等附屬設施。FF 充電站占地面積 5 畝，建設站房辦公樓 120 平方米，配電房 40 平方米， 罩棚400平方米，購置充電樁

12、5臺，200KVA變壓器1臺，低壓柜1組，諧波器 1 組，監(jiān)控系統(tǒng) 1 套；配套場地硬化 3000 平方米，標志 標牌、電纜、崗亭、綠化等附屬設施。GG充電站占地面積 4 畝，建設站房辦公樓 100 平方米， 配電房 40 平方米， 罩棚350平方米，購置充電樁4臺，200KVA變壓器1臺，低壓柜1組，諧波器 1 組，監(jiān)控系統(tǒng) 1 套；配套場地硬化 2000 平方米，標志 標牌、電纜、崗亭、綠化等附屬設施。1.1.8 投資規(guī)模和資金籌措方案1 、投資規(guī)模本項目總投資 5320.00 萬元，其中土建工程投資 1023.59 萬元， 設備工程投資 623.00 萬元，工程建設其他費用(包括土地費用

13、) 3424.22 萬元，預備費 249.19 萬元。2 、資金籌措方案項目總投資 5320.00 萬元，項目所需資金計劃申請財政補助資金 1000.00 萬元，項目單位自籌資金 4320.00 萬元。編制依據(jù)( 1 )中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要；（ 2）國務院關于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（ 2012 2020 年）的通知 （國發(fā) 2012 22 號），（ 3）國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見 （國辦發(fā) 2014 35 號）（ 4）國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導 意見（國辦發(fā) 2015 73 號）；（ 5 ）安徽省人民政府辦

14、公廳關于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和 推廣應用的實施意見 （皖政辦 2015 16 號（ 6）國家能源局關于鼓勵和引導民間資本進一步擴大能源領 域投資的實施意見 （國能規(guī)劃 2012179 號）；（ 7）電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020 年）；（ 8）安徽省交 BB 輸廳“優(yōu)先發(fā)展公共交通示范城市”創(chuàng)建 工作方案（ 9） AA 縣“十三五”交通發(fā)展規(guī)劃 ；（ 10）建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù) （第三版） ；（ 11）建設項目環(huán)境保護管理條例國務院令第253 號；（ 12 ）建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)第三版；（ 13）投資項目可行性研究指南 ；（ 14） AA 縣統(tǒng)計年鑒 2014

15、年；（ 15）項目建設單位提供的有關本項目的各種技術資料、項目 方案及基礎材料。結(jié)論1、隨著電動汽車產(chǎn)品的發(fā)展和政策導向、服務導向的影響，純 電動汽車的潛在使用者不斷涌現(xiàn)，根據(jù)對市場的調(diào)查和分析，估算 至 2014 年底， AA 縣新能源公交營運車輛 236 臺，社會新能源車輛 約 1000 臺左右，因此該項目的建設，對增強當?shù)爻鋼Q電能力，促進 新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展具有重要的意義，具有良好的社會效益和 經(jīng)濟效益，項目的建設是必要的，也是可行的。2、本項目的選址符合 AA 縣商業(yè)用地要求，項目符合國家產(chǎn)業(yè) 政策，采取的充電技術可行可靠，對周圍環(huán)境的影響在可控制范圍 內(nèi)。3、本項目建成后，不僅需

16、要專業(yè)技術人員、管理人員，而且也 需要服務人員，直接帶動就業(yè)達到 30 人，間接就業(yè)人數(shù)達數(shù)百人， 對增加當?shù)厥杖牒捅Ｕ仙鐣€(wěn)定具有積極的作用。4、項目建成后，可以為 AA 縣新能源電動公交車及社會新能源 電動汽車提供充電服務，年節(jié)約能源、改善環(huán)境及提供社會車輛服 務收益 464.25 萬元，項目全部投資內(nèi)部收益率為 8.42% ，財務凈現(xiàn) 值為 1485.30 萬元，投資回收期 13.95 年。因此在建設資金落實、實 現(xiàn)預期的投入和產(chǎn)出的條件下，項目是可行的。第二章 項目建設背景及必要性項目建設背景政策背景電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（ 2015-2020 年）指出：十 三五期間對電動汽車充

17、電樁、充電站的發(fā)展給出了明確的指標： 2015-2020 年將新建包括私人專用充電樁和公共充電樁在內(nèi)的充電 樁 480 萬個，新建公用、公交、出租、環(huán)衛(wèi)、物流在內(nèi)的充換電站 共計 1.2 萬座，對國內(nèi)各地區(qū)按照推廣程度的不同分加快發(fā)展、示 范推廣和積極促進三個區(qū)域制定目標。建設目標為滿足 500 萬輛各 類電動汽車的充電需求。（ 2）國務院關于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20122020 年）的通知 （國發(fā) 2012 22 號）指出：研究制定新能源 汽車充電設施總體發(fā)展規(guī)劃，支持各類適用技術發(fā)展，根據(jù)新能源 汽車產(chǎn)業(yè)化進程積極推進充電設施建設。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，重點在 試點城市建設充電設施

18、。試點城市應按集約化利用土地、標準化施 工建設、滿足消費者需求的原則，將充電設施納入城市綜合交 BB 輸體系規(guī)劃和城市建設相關行業(yè)規(guī)劃，科學確定建設規(guī)模和選址分 布，適度超前建設，積極試行個人和公共停車位分散慢充等充電技 術模式（ 3）國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見 （國辦發(fā) 2014 35 號）指出：加快充電設施建設，制定充電設施 發(fā)展規(guī)劃和技術標準：完善充電設施標準體系建設，制定實施新能 源汽車充電設施發(fā)展規(guī)劃，鼓勵社會資本進入充電設施建設領域， 積極利用城市中現(xiàn)有的場地和設施，推進充電設施項目建設，完善 充電設施布局。完善城市規(guī)劃和相應標準：將充電設施建設和配套 電網(wǎng)建

19、設與改造納入城市規(guī)劃，完善相關工程建設標準，明確建筑 物配建停車場、城市公共停車場預留充電設施建設條件的要求和比 例。加快形成以使用者居住地、駐地停車位（基本車位）配建充電 設施為主體，以城市公共停車位、路內(nèi)臨時停車位配建充電設施為 輔助，以城市充電站、換電站為補充的，數(shù)量適度超前、布局合理 的充電設施服務體系。國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見 （國辦發(fā) 2015 73 號）指出：加大建設力度加強專項規(guī)劃設計和指導。各地要將充電基礎設施專項規(guī) 劃有關內(nèi)容納入城鄉(xiāng)規(guī)劃，完善獨立占地的充電基礎設施布局，明 確各類建筑物配建停車場及社會公共停車場中充電設施的建設比例 或預留建設

20、安裝條件要求。要以用戶居住地停車位、單位停車場、 公交及出租車場站等配建的專用充電設施為主體，以公共建筑物停 車場、社會公共停車場、臨時停車位等配建的公共充電設施為輔助， 以獨立占地的城市快充站、換電站和高速公路服務區(qū)配建的城際快 充站為補充，形成電動汽車充電基礎設施體系。原則上，新建住宅 配建停車位應 100% 建設充電設施或預留建設安裝條件， 大型公共建 筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條 件的車位比例不低于 10% ，每 2000 輛電動汽車至少配套建設一座公 共充電站。鼓勵建設占地少、成本低、見效快的機械式與立體式停 車充電一體化設施。建設公共服務領域充電設施。

21、對于公交、環(huán)衛(wèi)、機場通勤 等定點定線運行的公共服務領域電動汽車，應根據(jù)線路運營需求， 優(yōu)先在停車場站配建充電設施，沿途合理建設獨立占地的快充站和 換電站。對于出租、物流、租賃、公安巡邏等非定點定線運行的公 共服務領域電動汽車，應充分挖掘單位內(nèi)部停車場站配建充電設施 的潛力，結(jié)合城市公共充電設施，實現(xiàn)高效互補。建設城市公共充電設施。公共充電設施建設應從城市中心 向邊緣、從城市優(yōu)先發(fā)展區(qū)域向一般區(qū)域逐步推進。優(yōu)先在大型商 場、超市、文體場館等建筑物配建停車場以及交通樞紐、駐車換乘 (P+R) 等公共停車場建設公共充電設施。 鼓勵在具備條件的加油站配 建公共快充設施，適當新建獨立占地的公共快充站。鼓

22、勵有條件的 單位和個人充電設施向社會公眾開放。到 2020 年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基 礎設施體系，滿足超過 500 萬輛電動汽車的充電需求；建立較完善 的標準規(guī)范和市場監(jiān)管體系，形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務 市場；形成可持續(xù)發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng) + 充電基礎設施”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系， 在科技和商業(yè)創(chuàng)新上取得突破，培育一批具有國際競爭力的充電服 務企業(yè)。國家能源局關于鼓勵和引導民間資本進一步擴大能源領域投 資的實施意見 （國能規(guī)劃 2012179 號）指出：鼓勵民間資本在新 能源領域發(fā)揮更大作用。繼續(xù)支持民間資本全面進入新能源和可再 生能源產(chǎn)業(yè)，鼓勵民營資本擴大風能、太陽能、地熱

23、能、生物質(zhì)能 領域投資，開發(fā)儲能技術、材料和裝備，參與新能源汽車供能設施 建設，參與新能源示范城市、綠色能源示范縣和太陽能示范村建設。（ 5 ）安徽省人民政府辦公廳關于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和 推廣應用的實施意見 （皖政辦 2015 16 號）指出：制定充電設 施發(fā)展規(guī)劃。研究制定全省新能源汽車充電設施總體規(guī)劃，鼓勵社 會資本進入充電設施建設領域，推進充電設施項目建設，加快形成 布局合理的充電服務體系。各市要將充電設施建設和配套電網(wǎng)建設 與改造納入城鄉(xiāng)規(guī)劃，因地制宜制定充電設施專項規(guī)劃，并將充電 設施配建要求納入控制性詳細規(guī)劃和具體建設項目規(guī)劃條件，嚴格 執(zhí)行國家（行業(yè)）統(tǒng)一的技術標準，推進充

24、電樁、充電站、換電站 等充電設施建設。目標：到 2017 年，在全省累計建設充（換）電站 50 個左右、 充電樁 3.5 萬個左右。到 2020 年，基本建立覆蓋全省、布局合理、 設備先進的充電設施服務網(wǎng)絡，能夠滿足新能源汽車運行需要。項目提出理由汽車作為一種現(xiàn)代化的交通工具，已與人們的現(xiàn)代生活息息相 關、密不可分，成為現(xiàn)代社會不可缺少的重要組成部分。目前中國 是汽車產(chǎn)銷大國。汽車的使用需要電、天然氣、石油等常規(guī)能源。而我國人均占 有常規(guī)能源量僅為世界人均占有量的30% 。在電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，普遍存在注重車而不注重充電基 礎設施的問題，有車無樁、有樁無車現(xiàn)象并存。一方面，部分地區(qū) 電動汽

25、車增長較快，但充電基礎設施建設規(guī)模不足；另一方面,由于用戶對電動汽車接受度不高以及地方保護等原因，使得電動汽車增 長總體低于預期，加上部分充電基礎設施建設布局不合理，以及設 施通用性較差等問題，造成充電基礎設施利用率較低。 AA 縣“十三五”交通發(fā)展規(guī)劃指出：十三五期間推動運輸 工具的舒適化、專業(yè)化、標準化、清潔化，促進運力優(yōu)化升級，提 高運輸裝備的現(xiàn)代化水平和運營效能，充分利用現(xiàn)代信息和管理技 術，優(yōu)化運輸組織方式。引導營運車輛向?qū)I(yè)化、標準化、清潔化 方向發(fā)展，鼓勵發(fā)展大中型高檔客車，大力發(fā)展適合鎮(zhèn)村公交安全、 實用的新能源公交車。加快更新老舊車輛，促進高效、節(jié)能運輸車 輛的發(fā)展。AA 縣

26、是安徽省優(yōu)先發(fā)展公共交通示范城市創(chuàng)建縣， “十三五” 時期是 AA 縣全面建設小康社會， 推動經(jīng)濟社會全面發(fā)展與騰飛的歷史性時期。目前，新能源汽車的發(fā)展呈現(xiàn)爆炸式增長，市場上在售的新能源汽車品牌和車型不斷增多，現(xiàn)有的充電設施規(guī)模遠遠無法 滿足未來電動汽車的發(fā)展需求。AA縣BB公交有限責任公司通過周密的調(diào)查分析，決定投資建設AA縣新能源汽車充電樁建設項目。2.2項目建設的必要性1、項目的建設是完善新能源汽車相關配套設施建設的需要隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)飛躍發(fā)展，汽車保有量也在持續(xù)上升，不僅大量消耗石油資源，其尾氣排放也在不斷助增對環(huán)境的污染。因此，加快汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級、積極發(fā)展新能源汽車成為我國應對

27、 能源緊張、環(huán)境惡化的的重要產(chǎn)業(yè)政策。近年來，我國電動汽車研 發(fā)力度不斷加大，電動汽車電池、電機、電控技術不斷取得突破， 純電動汽車已進入快速發(fā)展階段。隨著電動汽車產(chǎn)品的發(fā)展和政策導向、服務導向的影響，純電動汽車的潛在使用者不斷涌現(xiàn)，根據(jù)電動汽車充電基礎設施建設規(guī)劃與充電基礎設施建設指導意見，到2020年國內(nèi)充換電站數(shù)量達到1.2萬個，充電樁達到 450萬個。完善電動汽車相關配套設施建設，建立充電設施服務網(wǎng)絡是電動汽車普及應用的關鍵，加強電動汽車充電設施基礎建設，以超前 的配套服務水平引導電動汽車消費需求是公司促進低碳經(jīng)濟和循環(huán) 經(jīng)濟發(fā)展，推動資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會建設的重要舉措。AA縣是

28、安徽省優(yōu)先發(fā)展公共交通示范城市創(chuàng)建縣，“十三五”時期是AA縣全面建設小康社會，推動經(jīng)濟社會全面發(fā)展與騰飛的歷史性時 期。建設充電樁與 AA 縣新能源電動公交車發(fā)展需求相適應，對保 障能源安全、促進節(jié)能減排、防治大氣污染、推動我國從汽車大國 邁向汽車強國具有重要意義。2、切實降低環(huán)境污染，保障人類生存發(fā)展的需要 節(jié)能、環(huán)保、低碳、綠色，這是全人類共同努力奮斗的目標。然而全球氣候變暖和環(huán)境污染給人類的生存和發(fā)展帶來了巨大的風 險，以石油為燃料汽車的大量使用是造成環(huán)境污染和全球溫室氣體 排放的主要來源之一。推廣和使用新能源汽車，將有效的減少溫室 氣體和其他有害氣體的排放，從而降低汽車在運營中對環(huán)境造

29、成的 不利影響，這是解決全球日益嚴重惡化的環(huán)境問題和確保我國政府 實現(xiàn)向全世界鄭重承諾的有效途徑，也是最終降低環(huán)境污染，保障 人類的生存和發(fā)展的重要舉措。3、實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)升級，趕超國際先進水平的需要 改革開放幾十年來，我國汽車工業(yè)得到高速發(fā)展，在傳統(tǒng)汽車30%的技術上有了很大提高，成為世界最大的汽車產(chǎn)銷國，但仍然不是 一個汽車強國。長期以來，我國的汽車制造業(yè)水平一直落后西方發(fā) 達國家，技術上受到國外諸多知識產(chǎn)權的制約和圍堵，據(jù)有關資料 顯示，我國傳統(tǒng)汽車中屬于中國自主知識產(chǎn)權品牌的大約只有 左右，沒有形成具有競爭力的自主核心技術，限制了我國汽車產(chǎn)業(yè) 的發(fā)展，拉大了我國汽車制造水平與世界先進水平

30、的距離。據(jù)業(yè)內(nèi)有關專家分析， 目前我國傳統(tǒng)汽車技術水平與國外相比仍有20 年的差距。近年我國在混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車及關鍵 核心部件領域都取得了突破，與國外的先進技術水平和產(chǎn)業(yè)化程度 差距相對較小，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正進入新的高速發(fā)展階段，具備了 趕超國際先進水平的基礎。發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，是我們趕超發(fā) 達國家汽車工業(yè)水平、調(diào)整產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構難得的歷史機遇。4、優(yōu)化 AA 環(huán)境質(zhì)量，長效保護美麗的需要 環(huán)境和能源是近一個世紀人類最關心的兩個問題，高速發(fā)展的 汽車保有量，給人類帶來經(jīng)濟的繁榮和精神文明的同時也給城市帶 來了大氣污染和汽車能源的緊張，近年來，世界上各國政府尋求解 決由

31、于汽車保有量高速發(fā)展造成的大氣污染和汽車燃料結(jié)構的調(diào) 整，一直努力地尋找解決途徑，如氫氣汽車、甲醇汽車、電動汽車、 天然氣汽車等。天然氣汽車由于它排放性能好，運行成本低、技術 成熟、安全可靠，所以被世界各國公認為最理想的替代燃料汽車。推廣應用新能源汽車， 將會使 AA 縣環(huán)境質(zhì)量得到進一步提高， 使 AA 縣天更藍，山更青，水更秀，是優(yōu)化 AA 縣環(huán)境質(zhì)量。同時， AA 縣素有“安徽北戴河，省會后花園” 、“皖中花園，舒適之城”之 稱，推廣應用新能源汽車，將更容易彰顯其示范窗口、帶動效應。第三章 市場分析市場現(xiàn)狀分析隨著新能源汽車的規(guī)模不斷擴大，公共充電市場成為了兵家必 爭之地。充電設施不完善

32、，嚴重制約了新能源汽車發(fā)展。為了促進 產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家能源局制定的電動汽車充電基礎設施建設規(guī)劃 與充電基礎設施建設指導意見草案中明確提出，到 2020 年國內(nèi) 充換電站數(shù)量達到 1.2 萬個，充電樁達到 450 萬個。據(jù)統(tǒng)計， 2014 年新能源汽車共生產(chǎn) 78499 輛，銷售 74763 輛， 比上年分別增長 3.5 倍和 3.2 倍。目前，新能源汽車的發(fā)展呈現(xiàn)爆炸 式增長，市場上在售的新能源汽車品牌和車型不斷增多，現(xiàn)有的充 電設施規(guī)模遠遠無法滿足未來電動汽車的發(fā)展需求。隨著新能源汽 車的規(guī)模不斷擴大，以充電樁建設為重心的電動車后服務市場，正 掀起一股掘金熱潮。從去年開始，面對空氣質(zhì)量的不斷惡

33、化，新能源的推廣力度也 在不斷加強。從地方的推動到中央的重視，新能源汽車的各項優(yōu)惠 政策接踵而至。對于消費者來說，以去年 9 月 1 日起不管國產(chǎn)還是 進口新能源汽車免征車購稅的政策為例，就大大拉近了普通老百姓 和新能源汽車的距離。同時，政策的扶持也讓車企看到了商機，在新能源汽車元年， 各種新能源汽車也層出不窮，特別是自主品牌的新能源汽車更是迎 來了快速增長。據(jù)不完全統(tǒng)計，一年時間里就有來自比亞迪、眾泰、 北汽等生產(chǎn)廠家的數(shù)十款混動及電動車投入市場，與之對應的各項 配套設施和新技術的使用也讓新能源汽車迎來了銷量的增長。截至 2014 年年底，國內(nèi)共建成充換電站 780 余座，交流充電樁 約 3

34、.1 萬個，為超過 12 萬輛電動汽車提供充換電服務。而今年，隨 著各類鼓勵充電設施的相關文件落地，多家企業(yè)推進充電行業(yè)的速 度也在加快。今年 9 月，寶馬推出“ Charge Now ”的即時充電項 目，計劃年內(nèi)將在國內(nèi)四個主要城市建設 500 個即時充電樁，樂視 宣布投資數(shù)千萬元入股國內(nèi)首個新能源汽車綜合服務運營商“電 樁”。而在此前，電動車企特斯拉曾在華建設了超過 500 個充電樁， 其還與民生銀行簽訂協(xié)議，再建設 400 個充電樁。北汽今年的計劃 則是在北、上、廣、深布局并完成 1 萬個自建公共充電設施。充電樁建設的不足給消費者帶來的障礙，只是新能源汽車使用 中的一個縮影。各種問題使得

35、新能源汽車的實際銷售量，與主管部 門此前的預期之間存在著較大的差距。曾有數(shù)據(jù)顯示，從 2013 年的 1 月到 2014 年的 9 月底，國內(nèi) 39 個新能源汽車推廣應用城市中， 累計出售的新能源汽車才 3.86 萬輛。一方面是國家的大力支持， 另一方面是并不太好看的銷售數(shù)據(jù)。 對于新能源汽車來說，路途遙遠，仍需要不斷地積累和改變。給消 費者提供更多的購車選擇，打破地方保護壁壘，同時讓新能源汽車在優(yōu)惠政策逐漸退坡的情況下能夠生存，不再出現(xiàn)盈利難的困境， 才是新能源汽車真正走向市場并發(fā)展起來的重要標志。市場前景根據(jù)我國在公交、出租、環(huán)衛(wèi)與物流等專用車、公務與私人乘 用車等領域的汽車增長趨勢，結(jié)合

36、國家新能源汽車推廣應用相關政 策要求和規(guī)劃目標，經(jīng)測算，到 2020 年全國電動汽車保有量將超過 500 萬輛，其中電動公交車超過 20 萬輛，電動出租車超過 30 萬輛， 電動環(huán)衛(wèi)、物流等專用車超過 20 萬輛，電動公務與私人乘用車超過 430 萬輛。根據(jù)各應用領域電動汽車對充電基礎設施的配置要求，經(jīng)分類 測算， 2015 年到 2020 年需要新建公交車充換電站 3848 座，出租車 充換電站 2462 座，環(huán)衛(wèi)、物流等專用車充電站 2438 座，公務車與 私家車用戶專用充電樁 430 萬個，城市公共充電站 2397 座，分散式 公共充電樁 50 萬個，城際快充站 842 座。在北京、天津

37、、河北、遼寧、山東、上海、江蘇、浙江、安徽、 福建、廣東、海南等電動汽車發(fā)展基礎較好，霧霾治理任務較重， 應用條件較優(yōu)越的加快發(fā)展地區(qū)，預計到 2020 年，推廣電動汽車規(guī) 模將達到 266 萬輛，需要新建充換電站 7400 座，充電樁 250 萬個。在山西、內(nèi)蒙古、吉林、黑龍江、江西、河南、湖北、湖南、 重慶、四川、 貴州、 云南、陜西、甘肅等示范推廣地區(qū)， 預計到 2020 年，推廣電動汽車規(guī)模將達到 223 萬輛，需要新建充換電站 4300 座， 充電樁 220 萬個。在廣西、西藏、青海、寧夏、新疆等尚未被納入 國家新能源汽車推廣應用范圍的積極促進地區(qū)，預計到 2020 年，推 廣電動汽

38、車規(guī)模將達到 11 萬輛，需要新建充換電站 400 座，充電樁 10 萬個。對比美國家用充電樁為主的行業(yè)狀態(tài)，我國公共充電樁市場顯 然有更廣闊的前景。最新數(shù)據(jù)顯示，目前我國新能源汽車大概有 12 萬輛規(guī)模，累計建成充電樁僅為 3 萬個左右，以充電接口與新能源 汽車數(shù)量比例不低于1:1這一標準來看，充電樁的規(guī)模遠遠“供不應求”。有專家預計， 2015 年我國電動汽車充電設施市場規(guī)模約為 200 億元，到 2020 年將突破 1000 億元。而隨著各地對充電設施建設投 入的不斷加大，一個日益龐大的充電設施運營市場也正在形成。第四章 項目區(qū)概況及場址選擇項目區(qū)概況基本情況AA 縣位于安徽省中部、大別

39、山東麓、巢湖之濱，江淮之間。是 合肥、六安、安慶三市交匯處。 206 國道、 105 國道、滬蓉高速公路、 合九鐵路貫穿境內(nèi)。 全縣地理概貌西高東低， 是一個山、 丘、圩兼?zhèn)洌?集山區(qū)、庫區(qū)、老區(qū)、貧困區(qū)為一體的縣份。西南為大別山余脈，山 高嶺大，林木蔥蘢，最高點 HH 峰海拔 1539 米。東部、北部為巢湖 西岸杭埠河水系沖積平原，海拔最低點舒三 6 米。山地面積約占全縣 52%，丘陵面積約占全縣 20%，畈區(qū)面積約占全縣 28%。全縣總面積 2092 平方公里，人口 102 萬（ 2010 年末），總戶數(shù)約 30.8 萬戶，現(xiàn) 轄 21 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和兩個省級經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、一個省級旅游度假區(qū)。

40、城 區(qū)常住人口 22萬（ 2010 年），距合肥市 48公里，距合肥經(jīng)濟技術開 發(fā)區(qū) 36 公里。 AA 風景秀麗、區(qū)位優(yōu)越，素有“安徽北戴河，省會后 花園”、“皖中花園，舒適之城”之稱。自然資源AA 擁有得天獨厚的資源。土地肥沃，氣候宜人，動植物種類繁 多，茶葉、油茶、板栗、蔬菜、水產(chǎn)品久負盛名，是華東著名的農(nóng)副 產(chǎn)品集散地和綠色食品供應基地。山清水秀，風光旖旎，旅游資源獨特秀美，有集險峰、奇松、怪石、深潭、名泉、云海為一體的國家級 森林公園、 AAA 級風景區(qū) HH ，有碧波萬頃、水鳥成群的國家 AAAA 級旅游度假區(qū) EE ，有常年高溫、富含人體所需礦物質(zhì)的GG 溫泉。AA被譽為“”。氣

41、候條件AA 縣屬北亞熱帶濕潤氣候區(qū)。氣候溫和，四季分明，雨水充沛，季風顯著。AA縣太陽光能總輻射量平均 112.6千卡厘米，49月輻 射為 70.12 千卡厘米，占全年總輻射量 62%。日照多年平均為 1969 小時，大于10C日照時數(shù)為1359小時，占全年 69%。AA縣多年平 均溫度在12.915.6 C,極端最高溫度為 40.5 C,極端最低溫度為零下17 C;最熱為7月，最冷為1月；無霜期多年平均 224天（1985年 251 天），初霜日多年平均出現(xiàn)在 11 月 10日，終霜日多年平均出 現(xiàn)在 3 月 30 日。場址選擇選址原則1 、站址的選擇和分布應符合城市規(guī)劃和區(qū)域道路交通規(guī)劃，

42、符合安全防火、環(huán)境保護、方便使用的要求；2 、城市建成區(qū)內(nèi)所建的充電站，應靠近城市交通干道或車輛出 入方便的次要干道上。鄉(xiāng)鎮(zhèn)所建的充電站，宜靠近公路或設在靠近建 成區(qū)的交通出入口附近。項目選址25公交總站充電站位于 AA縣DD鎮(zhèn)公交總站內(nèi)，占地面積 畝。EE中轉(zhuǎn)站充電站位于 AA縣EE鎮(zhèn)，占地面積15畝。FF充電站位于 AA縣FF鎮(zhèn)，占地面積5畝。GG充電站位于 AA縣GG鎮(zhèn)，占地面積 4畝。項目區(qū)地形規(guī)則，地勢平坦，地質(zhì)優(yōu)良，地基承載能力強，符合 充電站選址原則，該地區(qū)的基礎設施齊全，具備優(yōu)越的地理條件，并 且在人力資源、運輸?shù)雀鞣矫娑加欣陧椖康慕ㄔO實施，符合以上對 項目選址的原則要求。第

43、五章 技術、設備方案、工程方案技術方案1、設計依據(jù)電動汽車相關技術標準 GB50156-2002汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范 GB/T18487.1-2001電動車輛傳導充電系統(tǒng)一般要求 GB/T18487.2-2001電動車輛傳導充電系統(tǒng)電動車輛與交流/直流電源的連接要求 GB/T18487.3-2001電動車輛傳導充電系統(tǒng)電動車輛與交流/直流充電機（站）GB/T19596-2004電動汽車非車載充電機通用技術要求電動汽車非車載充電機電氣接口規(guī)范電動汽車非車載充電機通信規(guī)約電動汽車充電站通用要求電動汽車充電站布置設計導則電動汽車充電站供電系統(tǒng)規(guī)范2、建設規(guī)模和內(nèi)容（ 1）建設規(guī)模項目規(guī)劃建設

44、充電樁 50臺，項目建成后，可以為 AA縣新能源電動公交車及社會新能源電動汽車提供充電服務。（ 2）建設內(nèi)容公交總站充電站占地面積 25 畝，建設綜合辦公樓 2157.27 平方米，配電房 100 平方米，購置充電樁 25臺、800KVA變壓器2臺、箱式變壓器2臺、 諧波器 1 組、低壓柜 1 組、監(jiān)控系統(tǒng) 1套；配套充電樁基礎、北面罩 棚、電纜、南面張拉棚、場地硬化、標志標牌、綠化等附屬設施。EE中轉(zhuǎn)站充電站占地面積 15 畝，建設站房辦公樓 300 平方米， 配電房 80 平方米， 罩棚1200平方米，購置充電樁 16臺，630KVA變壓器2臺，低壓柜1 組，諧波器 1 組，監(jiān)控系統(tǒng) 1

45、套；配套場地硬化 8000 平方米，公廁 100 平方米，標志標牌、電纜、崗亭、綠化等附屬設施。FF充電站占地面積 5 畝，建設站房辦公樓 120 平方米，配電房 40 平方米， 罩棚400平方米，購置充電樁 5臺，200KVA變壓器1臺，低壓柜1 組，諧波器 1 組，監(jiān)控系統(tǒng) 1 套；配套場地硬化 3000 平方米，標志 標牌、電纜、崗亭、綠化等附屬設施。GG充電站占地面積 4 畝，建設站房辦公樓 100 平方米，配電房 40 平方米， 罩棚350平方米，購置充電樁 4臺，200KVA變壓器1臺，低壓柜1 組，諧波器 1 組，監(jiān)控系統(tǒng) 1 套；配套場地硬化 2000 平方米，標志 標牌、電纜

46、、崗亭、綠化等附屬設施。3、一次系統(tǒng)設計進線電源采用 10kV 單路供電， 10kV 側(cè)采用單母線接線方式。 高 壓柜采用真空斷路器中置式開關柜（型號 KYN28-12 ），設進線計量 柜、 PT 及避雷器柜、出線柜。在高壓側(cè)設置保護和監(jiān)控系統(tǒng)；根據(jù) 電動汽車充電站的特點，變壓器采用干式非晶合金變壓器，空載損耗 為普通干式變壓器的 30%左右，極大降低空載運行時的損耗； 0.4kV 側(cè)采用單母線接線方式，設進線柜、有源濾波無功補償柜、出線柜， 備用電源進線柜，出線柜采用抽屜柜或固定式開關柜，低壓每路出線 帶交流計量裝置。 0.4kV 側(cè)進線開關和備用電源進線開關采用 MTE 系列智能斷路器，具

47、備電氣和機械連鎖功能，配置三段式保護；其余 配置 NS 系列斷路器。4、二次系統(tǒng)設計 整個充電站的二次系統(tǒng)按綜合自動化配置考慮。配置一面監(jiān)控 屏，屏上安裝智能通信裝置、公用測控裝置、視頻監(jiān)控裝置。智能通 信裝置完成與站內(nèi)可通信設備的接入，通過通訊采集設備信息。并具 備向遠方控制中心傳輸信號的功能與接口。公用測控裝置主要采集 0.4kV 側(cè)開關的位置信號、負荷電流等，并提供一定的遙控輸出接點 備用。 10kV 進線配置微機保護，就地安裝在開關柜上，具備三段式 過流保護、過負荷保護、低壓保護、過壓保護等保護功能，同時具備 遙測、遙信、遙控的功能?？赏ㄟ^現(xiàn)場總線接入智能通信裝置，上傳 信息。5、充電

48、機系統(tǒng)設計（ 1）交流充電樁 交流充電樁用于對具有車載充電機的電動乘用車輛的提供交流 充電電源，一般系統(tǒng)簡單，占地面積小，安裝方便，可安裝于電動汽 車充電站、公共停車場、住宅小區(qū)停車場、大型商場停車場等室內(nèi)或 室外場所，操作使用簡便，是重要的電動汽車充電設施。交流充電樁 應具備以下功能：交流充電樁一般提供 AC220V ，5kW/10KW 的交流 供電能力具備短路、過流、漏電、過壓、欠壓保護功能；交流充電樁 上設置指示燈或觸摸屏，顯示運行狀態(tài)；設置急停開關、操作按鍵等 必須的操作接口；配置多功能交流電度表，進行交流充電計量；可配 置多種付費方式，并可設置打印機，提供票據(jù)打印功能。（ 2）直流充

49、電機直流充電機采用整流設備為電動乘用車輛的蓄電池充電， 包含功 率單元、控制單元、電氣接口和通訊接口，一般由整流柜、直流充電 樁、連接電纜和充電連接器等組成。直流充電機一般功率較大，輸出 電流、電壓變化范圍較寬，可滿足不同類型電動乘用車輛蓄電池的充 電需求。直流充電機可分為大中小三種基本類型：大型充電機單臺最 大功率200kW，輸出電壓范圍 DC300500V，最大輸出電流 400A , 占用兩個800X800X2260mm的標準機柜空間；中型充電機單臺最大功 率100kW，輸出電壓范圍 DC300500V，最大輸出電流 200A，占用 一個800X800X2260mm的標準機柜空間；小型充電

50、機由高頻開關電源模塊并機組成，單臺電源模塊最大輸出功率 8.75kW ，輸出電壓范圍DC150350V，最大輸出電流 25A，兩臺占用一個 800X800X2260mm 的標準機柜空間。設計選用時，根據(jù)充電機的輸出參數(shù)要求，同型號 充電機可以多個并聯(lián)工作，提高輸出功率。6 、充電站監(jiān)控系統(tǒng)設計 充電站監(jiān)控系統(tǒng)作為充電站自動化系統(tǒng)的核心， 主要包括充電站 監(jiān)控后臺、充電機控制系統(tǒng)、配電系統(tǒng)監(jiān)控、計量計費系統(tǒng)、安防系 統(tǒng)及通信管理機等。充電站監(jiān)控后臺： 充電站監(jiān)控后臺通常由一臺服務器與兩臺工作 站組成，也可根據(jù)需要增加監(jiān)控工作站與服務器數(shù)量，系統(tǒng)內(nèi)這些計 算機通過以太網(wǎng)絡互聯(lián)。 充電站監(jiān)控后臺主要

51、完成充電機及配電系統(tǒng) 數(shù)據(jù)的采集、處理、存儲，監(jiān)控充電機及配電系統(tǒng)的運行；除配電站 監(jiān)控 SCADA 功能外，還提供針對充電站系統(tǒng)的諸如智能負荷調(diào)控等 高級應用功能，為充電站安全、可靠、經(jīng)濟運行提供保障手段。配電系統(tǒng)監(jiān)控：配電系統(tǒng)監(jiān)控分為保護和測控兩個部分，負責針 對充電站配電系統(tǒng)的監(jiān)控及保護功能的實現(xiàn)， 通過通信管理機與充電 站后臺系統(tǒng)實現(xiàn)雙向數(shù)據(jù)交換。 10kV 進線變配置微機保護測控一體 化裝置，具備進線變的保護、測量和進線變開關的遙控功能；配置一 面監(jiān)控屏，安裝通訊管理裝置和公用測控裝置；公用測控裝置完成充 電站配電系統(tǒng)的測控任務，主要負責采集 0.4kV 母線電壓、出線開關 的位置信

52、號和負荷電流，并具備低壓進線開關和聯(lián)絡開關的遙控功能；為了提高配電系統(tǒng)的自動化程度，實現(xiàn)配電站無人或少人值班，可在 0.4kV 側(cè)配置分段備自投裝置。安防（視頻）監(jiān)控系統(tǒng)：安防（視頻）安防系統(tǒng)完成充電站的視 頻監(jiān)控以及消防、門禁和周界安全的監(jiān)控，通過通信管理機獲取配電 系統(tǒng)監(jiān)控及充電機的相關告警信息，用以完成視頻聯(lián)動監(jiān)控。一般由 攝像機、紅外報警器、煙感報警器、門禁系統(tǒng)、輔助燈光、聲光報警 器、連接電纜、監(jiān)控屏柜、嵌入式硬盤錄像機、液晶顯示器、報警主 機、綜合電源、網(wǎng)絡交換機、監(jiān)控終端等設備組成。計量計費系統(tǒng)：計量計費系統(tǒng)主要由計量部分和計費部分組成， 計量部分由關口電表、直流電表、交流電表（

53、 含三相表與單相表 ） 以及充電站計量管理機組成；計費部分主要由計費工作站與服務器組成。 充電站內(nèi)由用電采集終端負責采集各個關口電表、直流電表、交流電 表的實時電量信息，通過本地工業(yè)以太網(wǎng)與計費工作站通訊，將整個 充電站的總電量、各充電機的每次充電電量傳送到后臺進行處理，并 把電量和計費信息存儲到數(shù)據(jù)庫服務器中； 通過充電站計量管理機完 成與用電信息采集系統(tǒng)或上級監(jiān)控中心的通信， 確保上級系統(tǒng)能夠?qū)?時獲取充電站內(nèi)的電量信息。標識系統(tǒng)設計：充電站標識系統(tǒng)應用醒目簡潔的設計突出環(huán)保 性、宣傳性、未來性的設計理念。遠距離標識包括建筑、主棚架等大 體量的建筑物；中距離標識包括中小型主棚架、中小型標識

54、柱、 LED 顯示屏等；近距離標識系統(tǒng)包括燈箱牌、小型標識柱、圍欄廣告等。5.2工程方案1、設計依據(jù)（1） 建筑結(jié)構可靠度設計統(tǒng)一標準GB50068-2001 ;（2） 建筑結(jié)構荷載規(guī)范GB50009-2012 ；（3） 建筑設計防火規(guī)范GB50016-2010 ；（4） 混凝土結(jié)構設計規(guī)范GB50010-2010 ；（5） 砌體結(jié)構設計規(guī)范GB50003-2011 ；（6） 建筑抗震設計規(guī)范GB50011-2010 ；（7） 建筑地基基礎設計規(guī)范GB50007-2011 ；2、設計標準（1） 抗震設防烈度：7度；（2）結(jié)構抗震等級：三級；（3）結(jié)構安全等級：二級；（4）建筑物類別：乙類；（5

55、） 建筑物合理使用年限：50年。3、主體工程設計表5-1 土建工程明細表序 號工程名稱單位規(guī)模單價 （元）總價 （萬元）備注-一一公交公司總站充電站548.591綜合辦公樓平方米2157.271500323.59框架結(jié)構2配電房平方米100150015.00框架結(jié)構3 :充電樁基礎5.004罩棚平方米150050075.00:輕鋼結(jié)構5場地硬化平方米500015075.006電纜米30050015.007綠化平方米3500100 :35.008標志標牌5.00二二二EE中轉(zhuǎn)站充電站286.501站房辦公樓平方米300150045.00框架結(jié)構2配電房平方米801500 :12.00框架結(jié)構3罩

56、棚平方米120050060.00輕鋼結(jié)構4場地硬化平方米8000150120.005公廁平方米100150015.006電纜米200500 :10.007崗亭平方米5015007.508綠化平方米120010012.009 1標志標牌5.00三三FF充電站105.001站房辦公樓平方米120150018.00框架結(jié)構2配電房平方米4015006.00框架結(jié)構3 :罩棚平方米400500 :20.00r輕鋼結(jié)構4場地硬化平方米300015045.005電纜米1005005.006綠化平方米6001006.007標志標牌5.00四1GG充電站83.501站房辦公樓平方米100150015.00框架

57、結(jié)構2配電房平方米4015006.00:框架結(jié)構3 :罩棚平方米35050017.50輕鋼結(jié)構4場地硬化平方米200015030.005電纜米1005005.006 1綠化平方米500100 :5.007標志標牌5.00五合計1023.595.3設備方案表5-2設備投資明細表序 號工程名稱單位規(guī)模單價（元）總價 （萬元）備注一一一公交公司總站充電站315.001變壓器臺220000040.002箱式變壓器臺220000040.003諧波器組110000010.004低壓柜臺115000015.005充電樁臺2580000200.006 監(jiān)控系統(tǒng)米110000010.00二二二EE中轉(zhuǎn)站充電站1

58、93.001變壓器臺215000030.002諧波器組110000010.003 d低壓柜臺115000015.004充電樁臺1680000128.005監(jiān)控系統(tǒng)米110000010.00三三FF充電站62.001變壓器臺1800008.002諧波器組1500005.003低壓柜臺1500005.004充電樁臺58000040.005監(jiān)控系統(tǒng)米1400004.00四，GG充電站53.001變壓器臺1800008.002諧波器組1500005.003低壓柜臺1500005.004充電樁臺48000032.005監(jiān)控系統(tǒng)米1300003.00五合計623.00第六章總圖布置與公用工程總圖布置6.1

59、.1 充電樁平面布置項目共計建設 4 個充電站，共計 50 個充電樁，每個充電站建設 內(nèi)容包括罩棚、綜合辦公樓、配電房等設施。豎向布置 考慮建設場地的高程關系，充分利用地形，使之滿足各建、構 筑之間的生產(chǎn)運輸要求，并合理地組織場地排水。在平整場地時， 應注意廠內(nèi)外標高的銜接，并力求減少土石方工程量，縮短工期。1、建設場地標高基本相同。2、豎向采用平坡式布置方式，全部設施均布置在同一標高。3、場地雨水的設計坡向與該地區(qū)的總體規(guī)劃排水方向一致，場 地及道路雨水通過路邊排入明溝。設備檢修和地面沖洗水采用明溝 排水，全部收集到污水池中與生活污水一并排入污水管網(wǎng)。道路、出入口、停車場1、站區(qū)出入口的設置

60、 車輛入口和出口分開設置。2、站區(qū)內(nèi)停車場和道路的設置（ 1）單車道寬度不小于 3.5 米，雙車道寬度不小于 6 米。（ 2）站內(nèi)道路轉(zhuǎn)彎半徑不小于9 米；道路坡度不大于 6%，且坡向站外。（ 3）站內(nèi)停車場和道路路面不應采用瀝青路面。公用工程給排水工程1、設計依據(jù)（ 1）給水排水設計手冊 ；（ 2）室外給水設計規(guī)范 （ GB50013-2006 ）；（ 3）建筑給水排水設計規(guī)范 （ GB50015-2009 ）；（ 4）給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范 （ GB50268-2008 ）；（ 5）室外排水設計規(guī)范 （ GB50014-2011 ）。2、研究范圍 本項目設計范圍為生產(chǎn)用水、生活用水