1、某隧道洞內(nèi)水泥混凝土路面施 工 組 織 設(shè) 計一、 概況根據(jù)設(shè)計文件要求，隧道洞內(nèi)路面采用水泥混凝土剛性路面，路面厚度為 26cm 水泥混凝土，其中設(shè)計彎拉強(qiáng)度不小于 5Mpa，混凝土標(biāo)號不小于 25 號，路面下設(shè) 15cm厚 C15素混凝土整平層。2某隧道左線全長 829m，路面板數(shù)量為 6798m；隧道右線全長 820m，路面板數(shù)量為 6724m2；某隧道左線全長 面板數(shù)量為 6593m2；某隧道總長二、 施工方案及施工方法791m,路面板數(shù)量為 6486m2；隧道右線全長 804m，路23244m，路面總數(shù)量 26601m.1、隧道路面工序劃分洞 內(nèi) 路 面 在 隧 道 襯 砌 完 成

2、后 由 一 端 向 另 一 端 洞 口 方 向 施 工 。 路 面 砼 鋪 筑 分 幅 分 塊 進(jìn) 行。 水泥混凝土路面施工工序包括：路面基層施工與養(yǎng)生；測量放樣；模板制作安裝；傳力桿的制作、安裝；混凝土生產(chǎn)、運輸、攤鋪、搗固；路面表面平整（提漿初振平，精平 ) ；切縫、刻紋、嵌縫、養(yǎng)生等。2、 C15砼調(diào)平層施工：C15砼調(diào)平層為 15 ，砼調(diào)平層作為路面的持力層 , 且聯(lián)接碎石與基巖，受力上起著承上啟下的作用，質(zhì)量好壞直接影響路面的質(zhì)量。為保證調(diào)平層有良好的穩(wěn)定性，足夠的強(qiáng)度和合適的剛度，施工中應(yīng)注意：、 C15砼配合比 : 水泥：細(xì)集料：粗集料：水 =1： 0。 64： 2。 43： 3

3、.8 ，施工時應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計配合比，同時控制好骨料 , 此為調(diào)平層密實度的關(guān)鍵。、調(diào)平層必須振搗密實，表面平整，與路面的坡度一致，施工時每 5m掛線一處，并時時拉線檢查，嚴(yán)格控制表面標(biāo)，保證面層有足夠的厚度。12、路面施工前提條件、路面基層施工完成，經(jīng)檢查 , 其幾何尺寸、標(biāo)高、縱橫向坡度等應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求，表面干凈，排水通暢 , 且經(jīng)過了必要的養(yǎng)生，養(yǎng)生期不得小于 7d。、中線、水平控制點布設(shè)準(zhǔn)確合理，測量放樣工作細(xì)致到位?；鶎訖z查合格后，進(jìn)行測量放樣，按每 20m一個中線樁恢復(fù)中線，并放出待施工節(jié)塊的支模邊線邊線周圍明確測放出的水平基準(zhǔn)點控制。、砼配合比設(shè)計滿足設(shè)計要求，路面施工方案及

4、分項開工報告已報批準(zhǔn); 標(biāo)高由, 技術(shù)交底及崗前培訓(xùn)工作已完成。、模板制作完成，其強(qiáng)度、剛度符合規(guī)范要求 , 表面平整度、拼裝誤差等符合規(guī)范要求。、砼拌和站、砼運輸車、攤鋪機(jī)、振動器及路面切縫機(jī)、刻紋機(jī)等機(jī)械設(shè)備性能 先進(jìn)，配套合理，運轉(zhuǎn)正常。、水泥、砂、石料等砼原材料質(zhì)量合格，數(shù)量滿足 1。 52。 5 倍擬施工段落長度的需要；路面中預(yù)埋的鋼筋網(wǎng)片、拉桿、傳力桿等規(guī)格、數(shù)量滿足施工需要。、路面施工作業(yè)區(qū)段照明、供水等條件滿足施工需要。3、混凝土拌和物的攪拌和運輸、 混凝土拌合物應(yīng)采用機(jī)械攪拌施工 , 其攪拌站宜根據(jù)施工順序和運輸工具設(shè)置，攪拌機(jī)的容量應(yīng)根據(jù)工程量大小和施工進(jìn)度配置 . 現(xiàn)場宜

5、有備用的攪拌機(jī)和發(fā)電機(jī)組。、 投入攪拌機(jī)每盤的拌合物數(shù)量 , 應(yīng)按混凝土施工配合比和攪拌機(jī)容量計算確定 .、攪拌第一盤混凝土拌合物前 , 應(yīng)先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌，拌后排 棄，然后再按規(guī)定的配合比進(jìn)行攪拌。、攪拌機(jī)裝料順序，宜為砂、水泥、碎石，或碎石、水泥、砂。進(jìn)料后，邊攪拌 邊加水。、混凝土拌合物每盤的攪拌時間應(yīng)根據(jù)攪拌機(jī)性能和拌合物的和易性確定 . 最短攪拌時間應(yīng)符合規(guī)范要求 , 且攪拌最長時間不得超過最短時間的 3 倍。2、混凝土拌合物的運輸，采用自卸機(jī)動車運輸。當(dāng)運距較遠(yuǎn)時，混凝土拌合物從攪拌機(jī)出料后，運至鋪筑地點進(jìn)行攤鋪、振搗、做面 , 直至澆筑完畢的允許最長時間 , 由試

6、驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定，并符合有關(guān)規(guī)范要求 .、裝運混凝土拌合物，不應(yīng)漏漿，并應(yīng)防止離析。夏季和冬季施工，必要時應(yīng)有 遮蓋或保溫措施。出料及鋪筑時的卸料高度，不應(yīng)超過 1.5m。4、模板安裝及拆模、模板應(yīng)采用鋼模，其高度應(yīng)與混凝土板厚度一致。根據(jù)近年來隧道砼路面的施 工實踐，砼路面施工我們采用新槽鋼做邊模，以確保其剛度和強(qiáng)度 .、模板安裝前，在基層上應(yīng)進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣；每 20m應(yīng)設(shè)中心樁；每 100m布設(shè)臨時水準(zhǔn)點；核對路面標(biāo)高、面板分塊、脹縫、縮縫位置 . 然后，沿立模邊線將其貼立在基層頂面，對個別不平整處采取支持措施，并用砂漿填塞；模板長度為 3.0m，模板之

7、間采用螺栓連接 , 使接頭連接緊密；模板側(cè)面每 1 米設(shè)置一處固定裝置，保證在澆注砼時能經(jīng)受沖擊和振動。最后，在模板上設(shè)置固定拉桿、傳力桿插孔。、模板安裝應(yīng)確保立模的平面位置、高程符合設(shè)計要求，模板高度偏差為 1mm，局部偏差為 2mm；應(yīng)支立準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭與模板與基層接觸處均不得漏漿。模板與混凝土的接觸表面應(yīng)涂隔離劑。、當(dāng)混凝土抗壓強(qiáng)度不小于 8。 0Mpa時方可拆模。達(dá)不到要求 , 不能拆除端模時， 可控出一塊面板，重新起頭攤鋪 .拆模不得損壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍的混凝土 , 也不能造成傳力桿和拉桿松動或變形。拆模時要使用專用

8、工具，不得錘擊拆模。5、混凝土攤鋪前的檢查混凝土拌合物攤鋪前，經(jīng)測量人員和自檢人員對模板的間隔、高程、板厚、潤滑、 支撐穩(wěn)定情況和基層的平整潤濕情況，以及 傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查。檢查合格后 方可鋪筑混凝土。36、混凝土攤鋪、工藝流程：布料 密集排振 拉桿安裝 人工不料 三輥軸整平(真空脫水） 精平飾面 拉毛 切縫 養(yǎng)生 （硬刻紋） 填縫。鋪筑作業(yè)要求：、指定有專人指揮車輛均勻卸料。布料與攤鋪速度相適應(yīng) , 嚴(yán)格控制坍落度和松鋪系數(shù)。超高路段，橫坡高側(cè)取高值，橫坡低側(cè)取低值。、混凝土拌合物布料長度大于 10m時，可開始振搗作業(yè) , 密排振搗棒組間歇插入振實時 , 每次移動不超過振搗棒有效作用

9、半徑的 1。 5 倍，并不大于 500mm，振搗棒組作業(yè)速度控制在 4m/min 以內(nèi) . 具體作業(yè)速度以拌合物表面不露粗集料， 液化表面不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。，面板振實后 , 應(yīng)隨即安裝縱縫拉桿。在側(cè)模預(yù)留孔中按設(shè)計要求插入錨桿。三輥軸整平作業(yè)、三輥軸整平機(jī)按作業(yè)單元分段作業(yè)，作業(yè)長度宜在 2030m，振搗機(jī)振實與三輥軸整平兩道工序之間間隔不超過 15m。、三輥軸滾壓振實料位高差高于模板頂面 530mm，過高時鏟除，過低及時補(bǔ)料。、三輥軸整平機(jī)在一個作業(yè)單元內(nèi) , 采用前進(jìn)振動、 后退靜滾方式作業(yè) , 分別 23 遍。最佳滾壓變數(shù)經(jīng)過試鋪確定。、三輥軸作業(yè)整平機(jī)作業(yè)時， 派專人處理軸前

10、料位的高低情況 , 過高時應(yīng)輔以人工 鏟除，軸下有間隙時，用混凝土找平。、滾壓完成后，將振動輥軸振動停止，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合 要求，表面砂漿厚度均勻為止。、表面砂漿厚度控制在 （41)mm， 三輥軸整平機(jī)前方表面過厚、 過稀的砂漿必須刮除丟棄。4、用 5m刮尺，在縱、橫兩個方向進(jìn)行精平飾面 , 每個方向不少于 2 遍。7、鋼筋設(shè)置安放角隅鋼筋時，應(yīng)先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度應(yīng)比 鋼筋設(shè)計位置預(yù)加一定的沉落度。角隅鋼筋就位后，用混凝土拌合物壓住 .8、混凝土路面板接縫、切縫、養(yǎng)生、刻紋、灌縫等、接縫、縱縫施工 :本隧道設(shè)計路面寬 8.5m，分兩次鋪筑 ,

11、 每次鋪筑寬度 4.25m?？v向施工縫設(shè)在路面中心，縫寬 5mm。縱向施工縫設(shè)置拉桿，拉桿直徑為 16mm螺紋鋼，拉桿設(shè) 在板厚中央 , 間距 60cm.拉桿安裝是在混凝土鋪筑振動過程中，從側(cè)模預(yù)留孔中手工插 入。、橫向縮縫施工：混凝土路面橫向縮縫等間距設(shè)置，間距為 4。 5m。橫縫內(nèi)設(shè)置傳力桿， 傳力桿直徑為 30mm圓鋼 , 傳力桿設(shè)在板厚中央， 間距為 30cm。 縮縫采用鋸縫形式，切縫深度為 5cm,寬度為 5mm，槽內(nèi)填塞聚氯乙烯膠泥。、 脹縫施工： 根據(jù)設(shè)計隧道進(jìn)出口各設(shè)一道， 緊急停車帶兩端各設(shè)一道。 縫寬 2cm，縫內(nèi)設(shè)置經(jīng)瀝青浸制的軟木板和可滑動的傳力桿 , 傳力桿直徑為 3

12、0mm圓鋼，傳力桿設(shè)在板厚中央，間距為 30cm.傳力桿一半以上涂瀝青 , 端部帶活動套帽。、切縫：橫向縮縫的切縫采用軟切方式，軟切縫時間不超過 90 溫度時。切縫深度為5cm，寬度為 5mm。、 養(yǎng)生: 使用土工布覆蓋保溫濕養(yǎng)生 , 并及時灑水 , 保持混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài)，根據(jù)溫濕度確定每天灑水遍數(shù)。養(yǎng)生時間不少于 14 天，養(yǎng)生初期嚴(yán)禁人、車輛通行。、刻紋：混凝土路面采用硬刻紋制作抗滑構(gòu)造，刻紋尺寸為紋深 3mm，紋寬 3mm，紋間距 15mm。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 40%后開始硬刻紋 , 刻紋完成后將路面沖洗干凈 , 并恢復(fù)養(yǎng)生 .5、灌縫 :在嵌縫施工前，利用壓縮空氣將縫

13、中的灰塵及其它污染物清除，確?？p壁及內(nèi)部清潔、干燥。根據(jù)設(shè)計使用聚氯乙烯膠泥灌縫，聚氯乙烯膠泥配合比：煤焦油：聚氯乙烯樹脂：增塑劑：穩(wěn)定劑：滑石粉：0.01:0.5 ： （0。 2： 0.24);(二氯乙烷：甲苯）稀釋劑 1： 0。 13： 0。 11：三、 施工前準(zhǔn)備為了確保按期完成某高速某路基工程的施工計劃， 現(xiàn)已安裝 630KVA變壓器 3 臺 , 并自備 250kw 發(fā)電機(jī)組作備用電源。拌和站場地和鋼筋加工車間設(shè)在某 II 隧道右側(cè)，拌和站設(shè)備已經(jīng)過黃山市技術(shù)監(jiān)督局標(biāo)定，進(jìn)行砼拌和生產(chǎn)。四、分項工程施工進(jìn)度計劃（橫道圖見附表） , 及保證措施與各施工班作業(yè)班組簽定進(jìn)度責(zé)任狀，獎前懲后，

14、獎優(yōu)罰劣。建立動態(tài)計劃管理體系，計劃的工作內(nèi)容要與施工機(jī)械設(shè)備及作業(yè)水平相適應(yīng)，綜合考慮各種因素，計劃工作量要留有余地 .根據(jù)分部工程分布特點和關(guān)鍵線路統(tǒng)籌合理安排施工作業(yè)順序，上足相應(yīng)機(jī)械設(shè)備、人員，科學(xué)組織施工。 .加強(qiáng)工程進(jìn)度動態(tài)管理 , 其中，各分部定時上報完成工程量和計劃，參加項目部每周四舉行進(jìn)度、質(zhì)量例會。落實人員、機(jī)械計劃到位時間，對本月完成情況進(jìn)行分析反饋 , 尋找合理解決途徑 , 安排下一步施工計劃。施工隊對生產(chǎn)資金的統(tǒng)一管理，保證資金充足；材料部門和試驗室對特種材料進(jìn)行選購，砂石料、水泥、鋼材等材料進(jìn)場抽檢和材料送檢工作。五、 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 , 工、料、機(jī)到位情況1、

15、施工組織機(jī)構(gòu)和人工進(jìn)場情況路面施工負(fù)責(zé)人：安全員： 技術(shù)員： 質(zhì)檢員： 試驗員6鋼筋班： 10 名到場時間 主要材料機(jī)械名稱切割機(jī)刻紋機(jī)砼運輸車輛鋼筋加工機(jī)械到場時間已到已到已到已到到場時間已到已到已到已到拌 和 站： 1 0木工班： 102、施工材料進(jìn)場情況主要材料 數(shù)量（ t ）鋼筋水泥外加劑3、主要機(jī)械進(jìn)場情況主要機(jī)械名稱裝載機(jī)隧道拌和機(jī)路面模板三輥軸攤鋪機(jī)械數(shù)量 （臺套）1 臺3 臺套400 米2 臺套砼班： 40 名 機(jī)工： 4 名數(shù)量（ t） 到場時間中粗砂碎石數(shù)量（臺套 )2 臺2 臺4 臺1 臺套六、 施工布置圖及地材供應(yīng)地點施工布置圖附后 , 本段工程用砂主要來源于歙縣砂場，

16、其儲量較為豐富；碎石可利用某 1、 2 號隧道洞碴進(jìn)行破碎加工 .七、施工供電、供水、臨時道路完成情況1、便道根據(jù)招標(biāo)文件的規(guī)定，本標(biāo)段僅需修筑本段線路范圍內(nèi)的施工便道、便橋 .從呈坎村至 XX合同段的進(jìn)場村道拓寬由 XX標(biāo)段負(fù)責(zé)修筑和維護(hù)。 本標(biāo)段便道基本上利用現(xiàn)有的村道進(jìn)行加寬和適當(dāng)改道。同時 , 利用隧道現(xiàn)有的開挖前填筑的工作平臺便于鋼筋加工設(shè)備、模板、砼拌和、砼輸車的通行 .2 、供電根據(jù)施工布置和施工用電情況，某 I 號隧道出口左側(cè)設(shè) 3 臺 630KVA變壓器供四條隧道施工。另配備一臺 250KW柴油發(fā)電機(jī)作為備用電源。73、供水根據(jù)工程施工用水情況，擬采取從沖溝小河中直接抽水至高

17、山蓄水池。八、質(zhì)量控制指標(biāo)及檢測頻率和方法堅持“質(zhì)量第一”、 “企業(yè)信譽(yù)第一 ，認(rèn)真貫徹預(yù)防為主的質(zhì)量管理方針，在施工中嚴(yán)格檢查 , 防止一般質(zhì)量事故，杜絕重大質(zhì)量事故發(fā)生 .1、質(zhì)量控制指標(biāo)本分部工程程施工質(zhì)量目標(biāo) :做到“內(nèi)在質(zhì)量優(yōu)，外在質(zhì)量美” ，按交通部頒布公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)為優(yōu)良工程，達(dá)到分項工程一次檢驗評定合格率良率達(dá) 95以上，出精品、絕次品、爭創(chuàng)全優(yōu)工程質(zhì)量控制。2、檢測頻率和方法水泥混凝土面層實測項目項次 檢查項目 規(guī)定值或允許值 檢查方法和頻率1 彎拉強(qiáng)度（ MPa） 在合格標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi) 按質(zhì)評標(biāo)準(zhǔn)附錄 C 檢查100，優(yōu)權(quán)值32345板厚度（ mm）IRI （m/km

18、）抗滑構(gòu)造深度 (mm)相鄰板高差 (mm）代表值： 5合格值 : 101。 22.0一般路段不小于 0。 7 且不大于 1.1；特殊路段不小于 0.8 且不大于 1。 22按質(zhì)評標(biāo)準(zhǔn)附錄 H檢查，每車道 2 3處平整度儀：全線每車道連續(xù)檢測，每 100m計算、 IRI鋪砂法：每 200m測 1 處抽量 : 每條脹縫 2 點； 每 200m抽縱、橫縫各 2 條，每 200m4 條86 縱、橫縫順直度 (mm) 107 中線平面偏位（ mm） 208 路面寬度（ mm） 209 縱斷高程（ mm） 1010 橫坡（ %） 0.15九、質(zhì)量、安全、文明施工及環(huán)保保證措施縱縫 20m拉線，每 200

19、m4處；橫縫沿板寬拉線，每 200m4 點經(jīng)緯儀：每 200m測 4 點抽量：每 200m測 4 處水準(zhǔn)儀 : 每 200m測 4 斷面水準(zhǔn)儀 : 每 200m測 4 斷面1、工程質(zhì)量（ 1） 建立技術(shù)管理機(jī)構(gòu)，健全技術(shù)保證體系：本項目部將建立以總工程師為首的系統(tǒng)技術(shù)管理網(wǎng)絡(luò)體系 , 實行技術(shù)人員崗位責(zé)任制，逐級責(zé)任到人，一級抓一級 , 確保技術(shù)工作的準(zhǔn)確性、嚴(yán)密性與正確性。（2） 推行現(xiàn)代化的技術(shù)管理 , 精心編制實施性施工組織設(shè)計。在保證工期的前提下 , 搞好資源配置，努力降低成本 , 并嚴(yán)格按照網(wǎng)絡(luò)計劃實施，使整個工程隨時處于受控狀態(tài)，做到環(huán)環(huán)相扣，忙而不亂，均衡生產(chǎn)，保證施工進(jìn)度。（3

20、） 明確工程質(zhì)檢部的責(zé)任、檢查各種材料質(zhì)量和規(guī)格；、 嚴(yán)格按規(guī)范要求檢查各分項工程的質(zhì)量和操作工藝、方法； 、控制和監(jiān)督結(jié)構(gòu)設(shè)計平面位置和空間位置等幾何尺寸質(zhì)量 ; 、原始記錄填寫及時、準(zhǔn)確及資料收集歸檔；、計量和試驗的正確和標(biāo)準(zhǔn) ;、推行全面質(zhì)量管理，不斷總結(jié)經(jīng)驗，提高質(zhì)量水平（4） 完善施工技術(shù)管理措施：制定技術(shù)管理制度，根據(jù)內(nèi)部技術(shù)管理方法，業(yè)主有關(guān)要求， ISO9002 系列標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本工程實際情況 , 制定切實可行的技術(shù)管理措施， 使施工技術(shù)管理達(dá)到控制標(biāo)準(zhǔn)化、9程序化 , 資料規(guī)范化 , 管理制度化。a、施工前認(rèn)真核對本標(biāo)段設(shè)計文件和資料 , 領(lǐng)會設(shè)計意圖 . 對施工區(qū)域內(nèi)的水文、

21、地質(zhì)、 氣象認(rèn)真進(jìn)行調(diào)查， 詳細(xì)周密地編制實施性施工組織設(shè)計， 并在實施中不斷優(yōu)化 .b、對一線施工人員做好技術(shù)交底，對重點工程下發(fā)作業(yè)指導(dǎo)書 , 工前進(jìn)行技術(shù)授課培訓(xùn)，讓所有職工都清楚各自施工項目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，施工工藝和操作規(guī)定，使其各明其責(zé)。做好地材的試驗鑒定和各種配合比的設(shè)計選擇，施工中嚴(yán)格檢測工作 , 隨機(jī)抽查，做到試驗有報告 , 配料有選擇，檢查有試件，施工有控制，資料有分析。d、對隱蔽工程必須在監(jiān)理工程師檢查簽證后，再進(jìn)行下道工序的施工。施工中及時收集反饋各種測量資料 , 分析整理，為下一步施工提供更可靠的技術(shù)數(shù)據(jù)。f 、對進(jìn)入工地的所有原材料，必須經(jīng)過認(rèn)真驗收，要從材料的外觀質(zhì)量、

22、質(zhì)保書、 數(shù)量、品種等方面檢查是否符合施工規(guī)范和設(shè)計規(guī)定的要求。必要時由質(zhì)檢人員和試驗人員抽樣檢驗， 并對原材料質(zhì)量提出評價 , 對不合格材料堅決拒絕接受 . 并報項目經(jīng)理和 技術(shù)負(fù)責(zé)備案 . 施工中的各種配合比及各種數(shù)據(jù)必須符合規(guī)范和經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。作業(yè)施工中，嚴(yán)格把守各個質(zhì)量關(guān)以保證工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良等級。g、工程所用砂、碎石材料等 , 嚴(yán)格按配合比要求設(shè)置隔墻分隔分開堆放。并設(shè)置標(biāo) 志牌明示其規(guī)格及用途 . 砼用的碎石不得使用小型顎式破碎機(jī)加工。加強(qiáng)內(nèi)業(yè)檢查，做到內(nèi)外業(yè)同步完成，工程竣工后，保證提供資料齊全、記錄準(zhǔn)確、圖文并茂的全套竣工資料。推廣采用新技術(shù)、新材料、新工藝：a

23、、推行全面質(zhì)量管理，開展群眾性的 QC小組活動，在施工中制定全面質(zhì)量管理工作規(guī)劃 .b、認(rèn)真貫徹 ISO9002 系列標(biāo)準(zhǔn)，建立完善的技術(shù)管理體系：按照實施性施工組織 設(shè)計確定的施工程序，精心組織流水線平行作業(yè)，控制每道工序，狠抓工序銜接，在全 員中認(rèn)真貫徹 ISO9002 系列標(biāo)準(zhǔn)，實施施工技術(shù)、測量、試驗、計量技術(shù)資料全過程的10標(biāo)準(zhǔn)化管理，做到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)相統(tǒng)一。c、砼拌和采用具有自動計量電腦集中控制的大型砼拌和站集中拌制。d、按照監(jiān)理工程師和業(yè)主的技術(shù)要求，實行規(guī)范化，程度化 , 標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè) , 在現(xiàn)場樹立典型示范作業(yè)面。詳見附圖全面質(zhì)量管理保證體系2、安全生產(chǎn)1、

24、確保安全生產(chǎn)的措施建立安全生產(chǎn)指揮體系。成立項目經(jīng)理部安監(jiān)部，由施工工區(qū)主要負(fù)責(zé)人及安全等有關(guān)部門人員組成，由專職安全工程師任安監(jiān)部主任 . 二級管理機(jī)構(gòu)設(shè)有安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組 , 下設(shè)安監(jiān)組，各施工隊配備專職安全員 , 班組還設(shè)兼職安全員。 . 建立安全生產(chǎn)責(zé)任制 . 把安全生產(chǎn)責(zé)任層層分解，層層落實，形成縱向管理到底， 橫向管理到邊的安全管理網(wǎng)絡(luò)，認(rèn)真貫徹國家安全工作方針、法律、文件及會議精神， “安全第一，預(yù)防為主” ，堅持全面治理，狠抓基礎(chǔ) , 突出重點，強(qiáng)化管理，遏制事故的 發(fā)生。、建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，使安全生產(chǎn)有章可循、制度化、措施落到實處、 責(zé)任到人頭。主要應(yīng)建立：a 各類機(jī)

25、械的使用、操作、檢查、維護(hù)等規(guī)章制度。b 用電安全須知及電路架設(shè)維護(hù)作業(yè)規(guī)章制度 .c 工地安全防火規(guī)章制度。d 工地防洪、防風(fēng)暴雨安全措施。e 每個分項工程開工前必須制定的分項工程詳細(xì)安全技術(shù)措施。f 隧道內(nèi)車輛通行的速度不得超過 15km/小時，洞內(nèi)照明不小于 15W/等規(guī)章制度。g 根據(jù)施工機(jī)械的特點，做好安全生產(chǎn)工作。施工前，對施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育樹立安全第一的思想，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。h.施工過程中，制定了三輥軸機(jī)組及其輔助機(jī)械的安全操作規(guī)程，并在施工中嚴(yán)格執(zhí) 行。i. 運輸車輛鳴笛倒退，并設(shè)有專人指揮核查看車后。j 。施工中，三輥軸機(jī)組、切割機(jī)、刻紋機(jī)等 , 機(jī)械嚴(yán)禁非施工人員

26、操作。夜間施工，11在各種機(jī)械上安裝照明設(shè)備和明顯的示警標(biāo)志。k。施工中嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備的機(jī)手擅自離操作臺，嚴(yán)禁用手或工具觸碰正在運轉(zhuǎn)的部件 .2、文明施工和環(huán)境保護(hù)3、文明施工、建立健全管理組織機(jī)構(gòu) . 項目部成立以項目經(jīng)理為組長，生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量安 全、消防、保衛(wèi)、材料、行政、衛(wèi)生等管理人員為成員的文明施工管理組織機(jī)構(gòu) .、 健全管理制度。 項目部根據(jù)該工程的施工特點， 制定各部門文明施工管理制度， 檢查制度、獎懲制度、經(jīng)濟(jì)責(zé)任制度、文明生產(chǎn)個人崗位責(zé)任制、文明施工現(xiàn)場管理實施細(xì)則布告，并加強(qiáng)檢查監(jiān)督，做到人人嚴(yán)格遵守所制定的文明規(guī)章制度。、開展各項競賽活動：部門之間、生產(chǎn)班組之間、員工之間每季度評比一次，評 出文明施工先進(jìn)集體，文明施工先進(jìn)個人，