1、土方開挖技術(shù)總結(jié)基坑開挖技術(shù)總結(jié)陳龍文摘 要 本文以廣州市軌道交通十四號線支線工程監(jiān)理2標 施工3標康大站基坑開挖為例，介紹了基坑開挖施工工藝，和保 證基坑開挖施工安全與質(zhì)量所采取的各項措施，對基坑開挖過程 中監(jiān)理工作情況進行總結(jié)。關(guān)鍵詞基坑開挖監(jiān)理工作控制一、工程概況1.1工程簡介康大站為地下兩層島式站臺標準車站，結(jié)構(gòu)形式為明挖雙層 單柱兩跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，全長XXX米，標準段寬度為19.7米， 有效站臺中心里程為YDK58+548.000，有效站臺中心里程軌面高程 為25.XXX米，有效站臺中心里程處頂板覆土約為3.XXX米。車站 共設(shè)置5個出入口，2組風(fēng)亭和1個冷卻塔。設(shè)置的出入口分別位

2、 于九龍大道兩側(cè)。2組風(fēng)亭均位于九龍大道西北側(cè)。車站主體圍護結(jié)構(gòu)采用800mm厚地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐的形式。 內(nèi)支撐擬采用豎向3道支撐，第一道為鋼筋混凝土支撐；第二、 三道除兩端盾構(gòu)井采用鋼筋混凝土支撐，其他主撐采用a 609mm、 t=16mm的鋼管支撐。圍護結(jié)構(gòu)連續(xù)墻標準墻幅按照6m寬分幅，地 下連續(xù)墻接頭采用工字鋼接頭。本站主體結(jié)構(gòu)基坑采用明挖順作法施工，思想?yún)R報專題即開 挖至基坑底后順作車站底、中、頂板及側(cè)墻和其它結(jié)構(gòu)。本站基 坑側(cè)壁安全等級為一級，基坑監(jiān)測安全等級：一級?？荡笳酒矫娌贾脠D1.2工程地質(zhì)本站站址范圍地層由上而下依次為：。結(jié)構(gòu)底板主要位于花 崗巖風(fēng)化土層。工程地質(zhì)剖面圖1.

3、3地層物理參數(shù)地層物理力學(xué)參數(shù)表1.4水文地質(zhì)車站范圍地下水為第四系松散巖類孔隙水和基巖縫隙水，按 埋藏條件可劃分上層滯水、潛水和承壓水。第四系沖積一洪積砂層、卵石層，為主要含水層，屬中等 強透水層，地下水較豐富豐富，若砂層埋藏較淺，砂層孔隙水 為潛水，埋藏較深則為承壓水；沖擊-洪積土層、殘積土層和巖石 全風(fēng)化帶，含水較貧乏，透水性差。水的腐蝕性：地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性、對混凝土 結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性?；咏蹬潘钥觾?nèi)井點降水為主，本基坑采用1000mm管井井 點降水，每隔約13.5m設(shè)置一口，降水井深度為20-24m；車站主體范圍共布置35 口降 水井，車站

4、開挖總面積約4500m2,平均每128m2 一口降水井。二、基坑開挖及降水施工情況2.1施工進度情況康大站主要工程量2.2開挖設(shè)備及選型開挖設(shè)備選型表2.3基坑開挖節(jié)點驗收內(nèi)容2.3.1基坑圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工方案已通過專家組評審，專家 評審意見已得到回復(fù)和落實；2.3.2基坑圍護結(jié)構(gòu)、冠梁及砼支撐施工情況：基坑圍護結(jié)構(gòu) 檢測試驗及圍護結(jié)構(gòu)工程質(zhì)保資料情況；2.3.3基坑周邊及坑內(nèi)加固情況已全部完成；2.3.4降水井施工及降水運行情況；2.3.5現(xiàn)場已設(shè)明溝排水，排水措施是否滿足基坑開挖要求；2.3.6基坑周圍保護建筑物、管線等。對開挖深度2H（H表示 基坑開挖深度）范圍內(nèi)的建筑房屋進行了鑒定，

5、同時設(shè)置了房屋沉 降觀測點，基坑范圍的地下管線已全部遷改、保護完成，管線對基坑開挖無影響；2.3.7監(jiān)測點布置及初始值已經(jīng)完成；2.3.8圍護結(jié)構(gòu)施工階段無遺留問題；2.3.9人員、機械、鋼支撐已全部到場，滿足現(xiàn)場基坑開挖要 求2.3.10卸土點及其運輸路徑已經(jīng)完善；2.3.11承包商基坑開挖現(xiàn)場管理制度落實情況到位；2.3.12基坑開挖風(fēng)險源分析完成；基坑開挖無支撐暴露時間及基坑變形的控制；鋼支撐吊裝、架設(shè)、拆除的安全監(jiān)控；雨季施工及防臺、防汛的應(yīng)急措施；出土車輛的運輸安全；2.3.13遠程監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)建立并已正常運行，各監(jiān)測點初始 值已采集完成，已開始上傳；2.3.14基坑開挖的相關(guān)質(zhì)量保

6、證資料已經(jīng)監(jiān)理部審批；2.3.14監(jiān)理部按要求對承包商進行基坑開挖技術(shù)交底。2.4基坑開挖施工過程中監(jiān)理控制要點鋼支撐軸力計安裝砼支撐應(yīng)力計安裝鋼支撐軸力施加旁站 旁站軸力計施加情況2.5鋼支撐架設(shè)質(zhì)量控制2.5.1合理安排每段及每層土石方的開挖順序。檢查鋼支撐拼 裝質(zhì)量，特別是高強螺栓的安裝是否符合規(guī)范要求；2.5.2 土方挖至鋼圍檁底標高（托架位置需挖出將托架安裝完 成）再將圍檁架設(shè)完成后，使用C3O混凝土進行填充。并及時架設(shè) 鋼支撐，并按設(shè)計要求對鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力（監(jiān)理全過程旁站），以減少支護前墻體的變形，避免連續(xù)墻失穩(wěn)。在 該層支撐完成后方可進行下層土石方開挖，禁止超挖，做到隨挖 隨撐

7、；2.5.3檢查鋼支撐并試拼裝，保證支撐有適當(dāng)?shù)拈L度和足夠的 安裝精度，以滿足基坑開挖進度需要；2.5.4鋼支撐安裝必須保證鋼支撐和墻面均勻接觸，并保證支 撐與墻面垂直，固定端接頭與活動端接頭在同一平面上，不能出 現(xiàn)歪扭現(xiàn)象，以防止偏心受壓；2.5.5斜支撐支承前應(yīng)先支承斜支撐附近的直支撐，直支撐的 數(shù)量不得少于斜支撐；2.5.6千斤頂本身必須附有壓力表，使用前需在實驗室進行標 定，千斤頂施加頂力達到設(shè)計值后，塞緊鋼楔塊才能拆除千斤頂；2.5.7.1鋼支撐施加支撐軸力應(yīng)用的一臺200T的千斤頂是否 經(jīng)過標定；2.5.7.2支撐加力之前，必須迅速設(shè)定圍護結(jié)構(gòu)收斂量測點及 支撐軸力監(jiān)測點，取得初始

8、讀數(shù)后加力，加力后測試實際預(yù)加力， 以此控制預(yù)加力施加準確；2.5.7.3嚴格要求承包商分級施加支撐軸力，一次施加軸力不 小于設(shè)計值的50%，然后按100%設(shè)計值逐級增加支撐軸力。最 終施加軸力值根據(jù)基坑圍護結(jié)構(gòu)變形、軸力監(jiān)測等監(jiān)測確定；2.5.7.4施加預(yù)應(yīng)力設(shè)備必須專人負責(zé)，且應(yīng)定期維護（一般 半年一次），如有異常應(yīng)及時校驗；2.5.7.5施加預(yù)應(yīng)力后，必須再次檢查并加固，其端板處空隙 應(yīng)用微膨脹高標號水泥砂漿或細石混凝土填實；2.5.7.6在施加預(yù)應(yīng)力時要密切注意支撐全長的彎曲，所加預(yù) 應(yīng)力值應(yīng)滿足設(shè)計要求。并及時壓緊固定斜口鋼鍥；2.5.7.7在每安裝完下一道鋼支撐后，相應(yīng)上道鋼支撐復(fù)

9、加預(yù) 應(yīng)力，復(fù)加預(yù)應(yīng)力設(shè)備同上。2.6基坑開挖施工質(zhì)量控制根據(jù)現(xiàn)場實際施工條件，初步擬定車站深基坑開挖決定采用 一個工作面進行，即從北端頭井處開始，由北向南進行?？傮w施 工順序如下：2.6.1端頭井處：2.6.2標準段處：降水施工第一層土方開挖f冠梁、混凝土支撐施工第二 層土方開挖f第三層土方開挖安裝第一道圍囹及鋼支撐、施加 預(yù)應(yīng)力f第四層土方開挖f第五層土方開挖安裝第二道圍囹鋼 支撐、施加預(yù)應(yīng)力f第六層土方開挖f第七層土方開挖1人工清 基、驗槽f施作底板f重復(fù)上述從北向南推進，完成整個車站的 基坑開挖。開挖施工嚴格按“豎向分層、由上而下、先撐后挖、分層開 挖”的原則進行，開挖時篇二：深基坑施

10、工技術(shù)總結(jié)龍源期刊網(wǎng)cn深基坑施工技術(shù)總結(jié)作者：熊海亮來源：建筑工程技術(shù)與設(shè)計20XX年第05期摘要：結(jié)合佛山市華陽路南延（含華陽橋）道路工程第四標段 深基坑施工的工程實例，介紹深基坑開挖支護的工作原理、施工 工藝及注意事項，并對基坑開挖與支撐的順序進行分析，確保深 基坑施工的安全?？梢栽陬愃频纳罨庸こ讨杏枰越梃b。關(guān)鍵詞：鋼板樁插打安裝支撐開挖拔除1、工程概況華陽特大橋始于K1+336，終于K2+372，全長1036m?？鐝浇M 合為（5*30） + （4*30） + （3*30） + （109+168+109） + （4*35） + （5*30）m。主橋為109+168+109預(yù)應(yīng)力混凝土連

11、續(xù)梁，跨越潭州 水道，引橋采用30m、35m跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。主橋13#、14# 承臺頂標高為2.0m，底標高為-2.5m，縱橋向?qū)?5.3m，橫橋向 18.8m，厚4.5m，承臺于橫橋向兩側(cè)設(shè)為橢圓弧，橢圓a=765m， b=4.0m，承臺底設(shè)0.5m厚的封底混凝土。橋墩位于水中，承臺施 工在汛期來臨之前完成，常水位標高為1.5m。2、鋼板樁圍堰施工2.1施工背景承臺施工前先采用水中筑島的方法進行了樁基礎(chǔ)的施工，筑 島頂面標高為2.5m，樁基設(shè)計先打設(shè)永久鋼護筒至強風(fēng)化巖層， 護筒直徑2.8m，壁厚14mm，樁基頂標高為-2.5m，護筒頂比樁基 頂高出20cm，為了樁基礎(chǔ)施工方便，我部加

12、設(shè)臨時護筒，將鋼護 筒加長，頂標高調(diào)整為2.5m，待承臺封底混凝土完成后，割除臨 時鋼護筒。13#、14#主墩承臺采用鋼板樁圍堰作為承臺基坑開挖 的支護及止水、承臺大體積混凝土施工的結(jié)構(gòu)。2.2、鋼板樁圍堰布置承臺基坑深度為5.5m，承臺基坑開挖前，13#、14#承臺均選 用12m拉森一IV型鋼板樁進行圍堰施工，圍堰尺寸均定為： 41mX17.3m，承臺周圍預(yù)留1.0米的工作面。鋼板樁的頂標高為 2.5m，底標高為-9.5m，入土深度為6.5m。13#、14#圍堰內(nèi)均分別 在2.25m處和-0.5m標高處設(shè)置兩道支撐，第二道支撐在承臺封底 混凝土強度達到XX%以上之后拆除，用封底混凝土作為第二

13、道支撐。 支撐腰梁采用2I36a工字鋼，腰梁在拐角連接處用鋼板焊接連接， 圍堰內(nèi)中間設(shè)置6道對撐，每個拐角處設(shè)2道斜撐，均采用直徑 426mm，壁厚8mm的螺旋焊管。2.3、鋼板樁施工篇三：土石方測量技術(shù)總結(jié)南長城企業(yè)集團貴陽東站一號地塊項目1:500地形測量進度土石方量計算技術(shù)報告二0五年一月四日目錄、前1二、測區(qū)概況及基本控制.1三、作業(yè)的技術(shù)依 2 .四、作業(yè)儀器2五、作業(yè)方法及精度評定.2六、資料編制和圖件處理. 3 七、上交資料3南長城企業(yè)集團貴陽東站一號地塊項目1:500地形測量進度土石方量計算技術(shù)報告一、前言為了確定南長城企業(yè)集團貴陽東站一號地塊項目施工方進 度土石方量，受南長城

14、企業(yè)集團公司的委托，對南長城企業(yè)集團 貴陽東站一號地塊項目施工現(xiàn)場進行1： 500地形測量進度土石方 量。本次工作時間、內(nèi)容：自20XX年12月28日進場，當(dāng)天完 成全部野外數(shù)據(jù)采集工作。主要對測區(qū)內(nèi)施工的高程點及施工范 圍。.參加此次工作的測量人員有：阮俊超、林開飛等。.完成工作量：根據(jù)甲方現(xiàn)場指定施工范圍情況，完成測繪 面積29952.3平方米（紅線內(nèi)），計算得填挖方量為：填方量12.5 立方，挖方量53112.2立方。1:500 土石方計算圖一幅及野外采集 點數(shù)4XXX個。二、測區(qū)概況及基本控制：.測區(qū)概述：測區(qū)位于貴陽南明區(qū)東站油炸街物流新城東二 環(huán)大道旁，交通較為方便。.基本控制：坐

15、標系統(tǒng)采用貴陽城市獨立坐標系，由甲方提 供三個控制點。經(jīng)實地踏勘，上述3個二級圖根導(dǎo)線點標志均完 好，經(jīng)檢測其成果可靠。三、作業(yè)依據(jù)及相關(guān)資料GB/T 7929-19951：500 1：1000 1：20XX 地形圖圖 式。2、甲方的相關(guān)要求。3、CH/T 1001-20XX測繪技術(shù)總結(jié)編寫規(guī)定。四、作業(yè)儀器1 .南方三星GPS -RTK S82三臺；2.科力達全站儀一臺THINK-PDA筆記本一臺。4.南方CASS7.0地形地籍成圖軟件。五、作業(yè)方法及精度評定1、野外采集：本次作業(yè)是在甲方指定施工范圍內(nèi)，利用RTK 直接對測區(qū)內(nèi)碎步點進行測量。野外數(shù)據(jù)采集完成后，將其數(shù)據(jù) 傳輸?shù)诫娔X中，利用南方CASS7.0成圖軟件，根據(jù)有關(guān)規(guī)范要求 編繪成圖,經(jīng)檢核，成果精度滿足測繪限差要求。2、高程數(shù)據(jù)：原始地形、地貌高程數(shù)據(jù)根據(jù)施工方推倒建筑 垃圾量，實地測量的高程數(shù)據(jù)，經(jīng)甲方項目部簽字雙方認可的數(shù) 據(jù)來作為計算表面。挖掘施工后現(xiàn)狀高程數(shù)據(jù)以是在甲方提供控 制點坐標校正達到精度要求，實地采集高程數(shù)據(jù)為準。3、土石方計算：根據(jù)挖掘施工后現(xiàn)狀野外采集高程數(shù)據(jù)與原 始地形、地貌高程數(shù)據(jù)根據(jù)施工方推倒建筑垃圾量，實地測量的 高程數(shù)據(jù)高差值來算。利用南方CASS7.0軟件方格網(wǎng)法計算功能， 計算出挖掘進度