1、結(jié)合合淮阜環(huán)境保護(hù)監(jiān)理工作施行情況討論高速公路路域生態(tài)環(huán)境保結(jié)合合淮阜環(huán)境保護(hù)監(jiān)理工作施行情況討論高速公路路域生態(tài)環(huán)境保護(hù)摘要:合淮阜高速公路總監(jiān)辦在日常監(jiān)理工作中本著質(zhì)量第一、平安第一、環(huán)保第一的三第一管理理念,通過(guò)有效的工作方法和手段,保證了本工程的施工消費(fèi)期間未發(fā)生重大環(huán)境污染問(wèn)題。關(guān)鍵詞:高速公路路域生態(tài)環(huán)境保護(hù)中圖分類(lèi)號(hào):U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1672-3791(2022)02(a)-0145-02生態(tài)環(huán)境的保護(hù)包括對(duì)現(xiàn)有的資源和環(huán)境的保護(hù)及被破壞的生態(tài)環(huán)境恢復(fù)和生態(tài)系統(tǒng)重建。在工程設(shè)計(jì)、施工和生態(tài)綠化上盡可能的考慮系統(tǒng)內(nèi)的植物群落、動(dòng)物群落及習(xí)性,為他們提供根本的生存、互相

2、依存與和諧共生的條件,促使生態(tài)系統(tǒng)的自然演化,到達(dá)保護(hù)和逐步恢復(fù)生態(tài)環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)的目的。1路域生態(tài)環(huán)境保護(hù)現(xiàn)狀及存在問(wèn)題1.1國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀我國(guó)高速公路建立起步較晚,建立和管理單位的環(huán)境保護(hù)意識(shí)在不斷加強(qiáng),逐步將環(huán)境保護(hù)和恢復(fù)措施納入建立之中,道路環(huán)境保護(hù)已由普通綠化開(kāi)展為生態(tài)綠化和景觀與生態(tài)相結(jié)合的景觀生態(tài)綠化。隨著合安、合徐、徽杭、安景、合淮阜等多條高速公路的相繼建成通車(chē),安徽省在高速公路的生態(tài)保護(hù)與恢復(fù)方面進(jìn)展了多方面的研究,包括中央分隔帶、立交區(qū)、效勞區(qū)和路域范圍內(nèi)的生態(tài)綠化方案和技術(shù)研究,全省高速公路網(wǎng)綠化積累了很多珍貴的經(jīng)歷。1.2存在問(wèn)題(1)強(qiáng)調(diào)園林美化和欣賞效果,忽略了植物的生態(tài)

3、保護(hù)功能和高速公路養(yǎng)護(hù)的特殊要求。園林綠化工程是通過(guò)精心種植和精心養(yǎng)護(hù),來(lái)使植物形體優(yōu)美,實(shí)現(xiàn)其欣賞價(jià)值,其綠化面積小,施工難度低,養(yǎng)護(hù)容易。而高速公路的植物除滿足行車(chē)所需動(dòng)態(tài)欣賞效果外,更要起到恢復(fù)自然,改善道路路域環(huán)境以及防止邊坡受沖刷,減少水土流失等生態(tài)功能。植物的栽植施工及養(yǎng)護(hù)難度大,生長(zhǎng)環(huán)境惡劣,植物施水、肥不易操作,只能實(shí)行粗放管理,所以單純追求園林美化效果的目的不適于高速公路。(2)只注重路界內(nèi)和近期的效果,對(duì)整個(gè)路域范圍內(nèi)物種的逐步恢復(fù)和自然的演替考慮較少。高速公路建立和運(yùn)營(yíng)所形成的污染帶最寬可至幾百米,影響帶內(nèi)的動(dòng)植物以及其他生物的生存狀況可能發(fā)生宏大的變化。因此路域生態(tài)環(huán)境

4、的保護(hù)必須包括影響范圍內(nèi)的所有區(qū)域。高速公路的生態(tài)保護(hù)是個(gè)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù),在時(shí)間上要經(jīng)歷高速公路建立和使用的所有階段甚至更長(zhǎng),在空間上要考慮所影響的整個(gè)范圍。(3)植物品種單一,無(wú)視了植物的異質(zhì)性、地域性、適應(yīng)性和多種植物的共生性。目前高速公路生態(tài)建立多采用一種或很少的幾種植物,這樣不僅會(huì)導(dǎo)致景觀的單調(diào),更重要的是因?yàn)槲锓N少,植物之間缺少了空間上和時(shí)間上必要的補(bǔ)充和間隔,植物群落抗病才能差。高速公路里程長(zhǎng),跨越不同的地域和許多環(huán)境要素區(qū),各區(qū)域適宜的種植種類(lèi)也會(huì)有差異,所以高速公路的生態(tài)恢復(fù)和建立應(yīng)盡可能按照建路前或臨近區(qū)物種組合來(lái)進(jìn)展。(4)對(duì)已建白色邊坡的生態(tài)系統(tǒng)恢復(fù)和再造重視不夠。傳統(tǒng)

5、的公路邊坡工程防護(hù)的主要類(lèi)型包括掛網(wǎng)噴混凝土、石砌邊坡等類(lèi)型,這些剛性防護(hù)措施工程費(fèi)用高,炎熱季節(jié)熱反射率大,導(dǎo)致路面升溫高,而且剛性支護(hù)形式阻隔了生物和下面自然土層的連接,使生態(tài)恢復(fù)條件惡化。2合淮阜工程環(huán)境保護(hù)監(jiān)理工作施行情況2.1工程概況阜陽(yáng)到合肥高速公路,位于安徽省中西部,與擬建中的沁陽(yáng)-新蔡高速公路一起,在上海至武威、上海與洛陽(yáng)兩條國(guó)家重點(diǎn)公路之間構(gòu)筑成另外一條東西向高速公路通道,對(duì)國(guó)道主干線和國(guó)家重點(diǎn)公路的功能進(jìn)一步補(bǔ)充和加強(qiáng),同時(shí)也對(duì)改善皖北中心城市阜陽(yáng)、淮南、六安的對(duì)外交通條件,加快皖北經(jīng)濟(jì)開(kāi)展,將起著宏大的推動(dòng)作用。論文聯(lián)盟.Ll.合淮阜高速阜陽(yáng)至淮南段,道路起訖樁號(hào)為-K1

6、+083K189+500,全長(zhǎng)190.583公里。本段工程采用全封閉、全立交雙向四車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)行車(chē)速度120公里/小時(shí),路基寬28米,路面寬23.5米。路面構(gòu)造層厚度76:底基層20低劑量水穩(wěn),基層為38水穩(wěn)碎石,下面層為8A-25,中面層為6A-25(SBS改性),上面層為水穩(wěn)碎石4SA-13(SBS改性)。2.2采取的環(huán)保監(jiān)理措施受安徽省高等級(jí)公路建立指揮部的委托,安徽省高等級(jí)公路工程監(jiān)理承當(dāng)合淮阜高速公路總監(jiān)辦的監(jiān)理工作,我們本著嚴(yán)格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)效勞、公正科學(xué)、廉潔自律的原那么,堅(jiān)持嚴(yán)抓質(zhì)量求生存、標(biāo)準(zhǔn)效勞求市嘗強(qiáng)化管理求高效的質(zhì)量方針、對(duì)整個(gè)工程施行全方位、全天候、全過(guò)程的

7、監(jiān)理。本工程的施工過(guò)程中,各級(jí)管理機(jī)構(gòu)結(jié)實(shí)樹(shù)立質(zhì)量第一、平安第一、環(huán)保第一的三第一管理理念,通過(guò)有效的工作方法和手段,保證了本工程的施工消費(fèi)期間未發(fā)生重大環(huán)境污染問(wèn)題。主要做了以下一些環(huán)境保護(hù)方面的詳細(xì)工作。2.2.1生態(tài)環(huán)境保護(hù)方面水土保持方面。(1)主線防治區(qū)。主線防治區(qū)水土流失防治主要包括路基、排水工程、土地整治、路堤邊坡綠化、中央分隔帶綠化、互通樞紐區(qū)綠化、綠色通道景觀綠化等。采取各種工程措施和綠化措施,施工過(guò)程中還要求承包人采取了臨時(shí)防護(hù)措施加強(qiáng)防護(hù),以減少水土流失。對(duì)于路基施工時(shí)開(kāi)挖產(chǎn)生的清表耕植土要求承包人用作路基邊坡、中央分隔帶、互通區(qū)、效勞區(qū)、綠色通道等處的綠化用土,存放時(shí)必

8、須采取臨時(shí)措施進(jìn)展防護(hù),要求耕植土臨時(shí)堆放場(chǎng)堆置在主線兩側(cè)的綠色通道借地內(nèi)或互通、效勞區(qū)征地范圍內(nèi)。堆完后在堆體剩余的裸露面撒播草籽,以防止水土流失。(2)臨時(shí)設(shè)施防治區(qū)。臨時(shí)設(shè)施主要為臨時(shí)的房屋、施工便道、預(yù)制嘗拌和場(chǎng)等,分布于公路沿線。臨時(shí)設(shè)施防治區(qū)的防治措施以施工期的臨時(shí)防護(hù)、施工后期的土地整治和恢復(fù)土地原有功能為主。監(jiān)理過(guò)程中我們注意要求和控制承包人臨時(shí)房屋在修建過(guò)程中盡量不損壞周邊農(nóng)田排灌系統(tǒng),減少對(duì)農(nóng)田耕作的影響。臨時(shí)施工便道大都利用原有鄉(xiāng)村小道加寬后使用,施工便道修筑過(guò)程中也考慮了不損壞周?chē)r(nóng)田灌排系統(tǒng)。臨時(shí)借地在施工完畢后首先撤除臨時(shí)建筑物,去除干凈場(chǎng)地中的建筑垃圾,恢復(fù)原有農(nóng)

9、田的灌溉排水設(shè)施,重新疏松土地,平整低洼地,恢復(fù)其原有土地功能。(3)橋梁、立交及改移工程防治區(qū)。橋梁根本采用灌注樁施工工藝。我們要求在工程征借地范圍內(nèi)設(shè)置泥漿池,同時(shí)還要求在橋梁施工場(chǎng)地征借地范圍內(nèi)設(shè)置臨時(shí)沉淀池,防止泥漿及鉆渣流入河道、池塘。灌注樁完畢后,待鉆渣泥漿沉淀固結(jié)干化后用沉淀物和填土草包填平沉淀池并進(jìn)展場(chǎng)地平整,撒播草籽。在嚴(yán)格控制灌注樁對(duì)環(huán)境污染的同時(shí),我們還積極推廣了對(duì)環(huán)境污染和破壞小的旋挖樁施工工藝,改河(渠)工程施工時(shí)我們加強(qiáng)了對(duì)施工的管理措施,要求不得向河道中傾倒開(kāi)挖的土石方。2.2.2生態(tài)恢復(fù)(1)我們?cè)诼坊纬珊蠹匆蟪邪税淳G化設(shè)計(jì)要求對(duì)環(huán)境設(shè)施帶進(jìn)展綠化栽培,確

10、保在公路營(yíng)運(yùn)23年內(nèi)公路沿線的植被覆蓋率恢復(fù)論文聯(lián)盟.Ll.到原有程度。(2)我們催促承包人對(duì)取土場(chǎng)在取土完畢后進(jìn)展土地平整和綠化造林,對(duì)沿線的石料場(chǎng)在完成石料開(kāi)采任務(wù)后,及時(shí)進(jìn)展生態(tài)恢復(fù)。(3)對(duì)于高速公路的綠化方案,我們也積極參與圖紙審查和現(xiàn)場(chǎng)的查勘,保障綠化方案可以充分考慮到有關(guān)行車(chē)要求、交通平安、環(huán)境狀況、自然條件和道路養(yǎng)護(hù)等要求。2.2.3根本農(nóng)田保護(hù)(1)在公路路過(guò)高產(chǎn)良田路段時(shí),在可能的情況下,我們盡量對(duì)路基采用收縮邊坡的技術(shù)措施,用擋土墻作路基護(hù)坡,以減少路基占地。(2)盡量減少臨時(shí)用地占地面積,縮短占用時(shí)間,及時(shí)恢復(fù)農(nóng)田。(3)工程建立工程中我們高度重視發(fā)揮公路建立對(duì)根本農(nóng)田

11、的保護(hù)功能。公路工程中及時(shí)因地制宜增加了很多排水工程、防護(hù)工程、綠化工程等,在起到保護(hù)公路的作用的同時(shí),也能起到保護(hù)沿線根本農(nóng)田的作用。2.2.4環(huán)境保護(hù)噪聲控制。(1)我們要求在施工過(guò)程中,凡在居民稠密的地方進(jìn)展施工作業(yè)時(shí),必須嚴(yán)格控制作業(yè)時(shí)間,建立施工不擾民措施,假設(shè)遇到特殊情況需連續(xù)作業(yè)論文聯(lián)盟.Ll.時(shí),應(yīng)按規(guī)定辦理有關(guān)夜間施工答應(yīng)證。(2)對(duì)產(chǎn)生強(qiáng)噪音的成品、半成品加工和制作作業(yè)應(yīng)放在工廠、車(chē)間完成,減少因施工現(xiàn)場(chǎng)加工制作產(chǎn)生的噪聲。(3)我們還根據(jù)沿線實(shí)地情況需要,變更增加了許多隔聲綠化林帶、聲屏障等隔聲設(shè)施,確保高速公路建成后沿線群眾也不會(huì)受到噪音污染。水污染防治。(1)我們要求

12、凡需進(jìn)展混凝土、砂漿等攪拌作業(yè)的現(xiàn)場(chǎng),必須設(shè)置沉淀池。未經(jīng)處理的泥漿水,嚴(yán)禁直接排入河流和排污管道。(2)我們要求路基去除淤泥表土?xí)r,應(yīng)回收到路上處理或運(yùn)到指定地點(diǎn)堆砌;對(duì)橋梁圍堰施工,要求圍堰土和其他圍堰材料在施工完畢后全部消除,防止阻塞河道。(3)我們要求施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)食堂排放污水時(shí),要設(shè)置簡(jiǎn)易有效的隔油池,產(chǎn)生的污水經(jīng)下水管道排放要經(jīng)過(guò)隔油池,平時(shí)加強(qiáng)、定期掏油,防止污染。(4)我們要求施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專用的油料庫(kù),油庫(kù)地面和墻面做好防滲漏的特殊處理,使用和保管要專人負(fù)責(zé),防止油料的跑冒滴漏而污染水體。環(huán)境空氣保護(hù)。(1)我們要求在施工現(xiàn)場(chǎng)垃圾要及時(shí)清運(yùn),適量灑水,減少揚(yáng)塵,嚴(yán)禁隨意拋灑而造成

13、揚(yáng)塵。臨時(shí)施工道路面層可采用道渣、細(xì)石瀝青或混凝土以減少道路揚(yáng)塵,同時(shí)要隨時(shí)修復(fù)因施工而損壞的路面,防止浮塵產(chǎn)生。(2)我們要求在施工現(xiàn)場(chǎng),水泥等粉細(xì)散裝材料,盡量采取庫(kù)存存放,如露天存放應(yīng)嚴(yán)密遮蓋,卸運(yùn)時(shí)需采取措施以減少揚(yáng)塵;現(xiàn)場(chǎng)攪拌設(shè)備,必須設(shè)封閉式圍擋及安裝噴霧除塵裝置。(3)我們要求運(yùn)輸車(chē)輛不得超量運(yùn)載,運(yùn)輸工程土方、建筑渣土或其他散裝材料不得超過(guò)車(chē)斗上的沿,運(yùn)輸車(chē)輛駛出施工現(xiàn)場(chǎng)前應(yīng)將車(chē)斗和車(chē)輪沖洗干凈,防止帶泥土的運(yùn)輸車(chē)輛駛出現(xiàn)場(chǎng)并遺撒渣土在路途中。(4)我們要求施工現(xiàn)場(chǎng)要制定灑水降塵制度,裝備灑水設(shè)備,設(shè)專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)灑水降塵和及時(shí)清理浮土。3高速公路生態(tài)環(huán)境保護(hù)的幾個(gè)觀點(diǎn)和建議3.

14、1高速公路建立功在當(dāng)今,利在后代高速公路的建立加速了環(huán)境的惡化,其建立期和營(yíng)運(yùn)期的生態(tài)保護(hù)和生態(tài)綠化已關(guān)系到公路建立的可持續(xù)開(kāi)展。公路的建立者必須強(qiáng)化環(huán)境保護(hù)意識(shí),保護(hù)環(huán)境就是保護(hù)人類(lèi)自己。公路管理部門(mén)應(yīng)對(duì)公路建立的所有技術(shù)人員定期進(jìn)展環(huán)境保護(hù)知識(shí)教育和技能培訓(xùn),并加大對(duì)環(huán)境保護(hù)和生態(tài)恢復(fù)的科研投入和技術(shù)支持。3.2尊重自然演替規(guī)律遵循生態(tài)學(xué)原理和生物多樣性原理生物學(xué)原理認(rèn)為:自然植被具有豐富的組成、復(fù)雜的構(gòu)造和循序漸進(jìn)的動(dòng)態(tài)演替特征,高速公路的植被恢復(fù)的組合應(yīng)是多種類(lèi)、多層次和分階段的。應(yīng)根據(jù)演替的不同階段選用適宜的種類(lèi),通過(guò)回復(fù)和重建植被實(shí)現(xiàn)生物多樣性的增加。3.3通過(guò)科學(xué)合理的生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)體系來(lái)指導(dǎo)和標(biāo)準(zhǔn)建立在高速公路規(guī)劃設(shè)計(jì)、建立施工和營(yíng)運(yùn)管理各個(gè)環(huán)節(jié)都要重視生態(tài)環(huán)境保護(hù)的問(wèn)題,在?公路建立環(huán)境影響評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)?和?公路綠化標(biāo)準(zhǔn)?根