1、PAGE 碩士學(xué)位論文 第三方物流市場(chǎng)分析及物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略研究大田集團(tuán)戰(zhàn)略選擇和實(shí)施 PAGE 南京理工大學(xué) PAGE 53 摘 要伴隨著中中國(guó)加入入WTOO及全球球經(jīng)濟(jì)一一體化的的步伐，中國(guó)與與世界的的聯(lián)系越越來(lái)越緊緊密。傳傳統(tǒng)的生生產(chǎn)方式式也在發(fā)發(fā)生著深深刻的變變化。中中國(guó)正日日益成為為世界制制造業(yè)基基地。市市場(chǎng)對(duì)快快速、安安全、可可靠的物物流需求求日漸旺旺盛。外外資物流流巨頭紛紛紛搶灘灘中國(guó)市市場(chǎng)，國(guó)國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)統(tǒng)的大型型物流企企業(yè)也在在加快轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型的步步伐。物物流行業(yè)業(yè)面臨巨巨大的市市場(chǎng)機(jī)遇遇和挑戰(zhàn)戰(zhàn)。大田集團(tuán)團(tuán)成立于于19992年，是從事事傳統(tǒng)貨貨代業(yè)務(wù)務(wù)的物流流公司。在機(jī)遇遇和挑戰(zhàn)戰(zhàn)面

2、前，如何設(shè)設(shè)定未來(lái)來(lái)五年乃乃至更長(zhǎng)長(zhǎng)期的發(fā)發(fā)展方向向，構(gòu)建建企業(yè)核核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力，迅迅速占領(lǐng)領(lǐng)市場(chǎng)，盡快完完成向現(xiàn)現(xiàn)代物流流企業(yè)的的轉(zhuǎn)型。成為大大田集團(tuán)團(tuán)思考和和探索的的首要問(wèn)問(wèn)題。本本文根據(jù)據(jù)目前國(guó)國(guó)內(nèi)第三三方物流流和供應(yīng)應(yīng)鏈管理理等理論論研究的的最新成成果，運(yùn)運(yùn)用企業(yè)業(yè)戰(zhàn)略管管理理論論和研究究方法，結(jié)合大大田集團(tuán)團(tuán)的發(fā)展展實(shí)際，提出了了大田集集團(tuán)在競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境境下的發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略略以及戰(zhàn)戰(zhàn)略實(shí)施施的路徑徑。關(guān)鍵詞： 第三方方物流 企企業(yè)戰(zhàn)略略 國(guó)內(nèi)快快遞目 錄TOC o 1-3 h z摘要 ABSSTRAACT1緒論 51.1 第三三方物流流的興起起 51.1.1 第第三方物物流的概概念 55 1

3、.1.2 第第三方物物流的內(nèi)內(nèi)容 61.1.3 第第三方物物流的發(fā)發(fā)展前沿沿 71.2 研究究目的和和意義 71.2.1 大田集集團(tuán)未來(lái)來(lái)的發(fā)展展 71.2.2 對(duì)其他他物流企企業(yè)的借借鑒作用用 71.3 研究究理論及及方法 992大田集集團(tuán)宏觀觀環(huán)境分分析 100 2.1 政策策與法律律 1102.1.1 WTOO與物流流 1002.1.2 中國(guó)國(guó)對(duì)策 1112.2 宏觀觀經(jīng)濟(jì)形形勢(shì) 112.2.1 GGDP與與對(duì)外貿(mào)貿(mào)易 1112.2.2 物流流成本占占GDPP的比重重 122.3 技術(shù)環(huán)環(huán)境 1132.3.1 信息息技術(shù)飛飛速發(fā)展展為現(xiàn)代代物流提提供了技技術(shù)支撐撐 1132.3.2 電子

4、子商務(wù)對(duì)對(duì)傳統(tǒng)的的商業(yè)模模式產(chǎn)生生了巨大大的沖擊擊 1133 第三三方物流流市場(chǎng)行行業(yè)環(huán)境境分析 1153.1 國(guó)內(nèi)物物流市場(chǎng)場(chǎng)需求分分析 1553.1.1 第三三方物流流市場(chǎng)的的發(fā)展 1153.1.2 快遞遞行業(yè)需需求 173.2 國(guó)內(nèi)物物流市場(chǎng)場(chǎng)供給分分析 183.3 大大田集團(tuán)團(tuán)所處的的第三方方物流行行業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)分析 2003.3.1 國(guó)國(guó)際空運(yùn)運(yùn)代理 2203.3.1 國(guó)國(guó)際海運(yùn)運(yùn)代理 2213.3.1 國(guó)國(guó)內(nèi)快遞遞 2223.3.1 倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)物流流 2234大田集集團(tuán)資源源、能力力和市場(chǎng)場(chǎng)地位分分析 244.1 大田集集團(tuán)內(nèi)部部資源分分析 2244.1.1 組織織資源 2444.1.2

5、物質(zhì)質(zhì)資源 2444.1.3 人力資資源 2664.1.4 企業(yè)文文化 2274.1.5 公共關(guān)關(guān)系 284.2 大田田集團(tuán)的的市場(chǎng)地地位分析析 2284.3 大田田集團(tuán)SSWOTT分析 3354.3.1 優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì) 3554.3.2 機(jī)會(huì)、威脅 3665大田集集團(tuán)的戰(zhàn)戰(zhàn)略設(shè)計(jì)計(jì) 385.1.1 大田集集團(tuán)戰(zhàn)略略定位 385.1.2 大大田集團(tuán)團(tuán)戰(zhàn)略目目標(biāo) 3885.2 大田田集團(tuán)的的的戰(zhàn)略略選擇 3995.2.1 差異化化戰(zhàn)略 3395.2.1.11 大大田集團(tuán)團(tuán)實(shí)現(xiàn)差差異化戰(zhàn)戰(zhàn)略的原原因 395.2.2.22 服服務(wù)內(nèi)容容的差異異化 3995.2.2.33 服服務(wù)對(duì)象象的差異異化 4425

6、.2.2.44 服服務(wù)方式式的差異異化 4466大田集集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)戰(zhàn)略實(shí)實(shí)施 4476.1 市場(chǎng)場(chǎng)營(yíng)銷策策略 476.1.1主客客戶營(yíng)銷銷策略 4776.1.2品牌牌建設(shè) 4776.2 系統(tǒng)統(tǒng)建設(shè) 486.2.1 國(guó)內(nèi)內(nèi)快遞系系統(tǒng)建設(shè)設(shè) 4886.2.2 ITT系統(tǒng)建建設(shè) 486.2.3 質(zhì)量量控制系系統(tǒng)建設(shè)設(shè) 496.2.4 空、海運(yùn)系系統(tǒng)建設(shè)設(shè) 496.2.5 人力力資源系系統(tǒng)建設(shè)設(shè) 4496.3績(jī)績(jī)效考核核 550結(jié)論 552致謝 53參考文獻(xiàn)獻(xiàn) 544碩士學(xué)位論文 第三方物流市場(chǎng)分析及物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略研究大田集團(tuán)戰(zhàn)略選擇和實(shí)施 1.緒 論1.1 研研究背景景：第三三方物流流的興起起1.1

7、.1 第第三方物物流的概概念第三方物物流是一一個(gè)新興興行業(yè),也有人人稱之為為第三三利潤(rùn)源源。物物流理論論引入我我國(guó)后，受到了了政府和和企業(yè)前前所未有有的關(guān)注注。物流流公司如如雨后春春筍般發(fā)發(fā)展起來(lái)來(lái),相關(guān)關(guān)研究也也方興未未艾,第第三方物物流一時(shí)時(shí)成為最最熱門的的名詞。我國(guó)20001年年公布的的國(guó)標(biāo)物流術(shù)術(shù)語(yǔ)中中，將物流流定義為為“物品從從供應(yīng)地地向接收收地的實(shí)實(shí)體流動(dòng)動(dòng)過(guò)程，是根據(jù)據(jù)實(shí)際需需要，將將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加加工、配配送、信信息處理理等基本本功能實(shí)實(shí)施有機(jī)機(jī)結(jié)合”。第三方物物流 (ThiirdPParttyLoogissticcs，簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱3PPL)是是80年年代中期期

8、由歐美美提出的的。在119888年美國(guó)國(guó)物流管管理委員員會(huì)的一一項(xiàng)顧客客服務(wù)調(diào)調(diào)查中，首次提提到第第三方服服務(wù)提供供者一一詞。目目前對(duì)于于第三方方物流解解釋很多多，國(guó)內(nèi)內(nèi)、外尚尚沒(méi)有一一個(gè)統(tǒng)一一的定義義。所謂第第三方物物流是相相對(duì)于與與第一方方、第二二方物流流而言的的.第一一方物流流是指生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)和流通通企業(yè)自自己運(yùn)作作物流業(yè)業(yè)務(wù)，也也叫自營(yíng)營(yíng)物流;第二方方物流是是指物流流企業(yè)提提供諸如如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等等單一服服務(wù)。根根據(jù)本人人工作的的實(shí)際與與對(duì)物流流的思考考和理解解，我比比較贊同同19998年美美國(guó)物流流管理委委員會(huì)給給第三方方物流作作的定義義：第三方物物流是供供應(yīng)鏈活活動(dòng)的一一部分，是為滿

9、滿足客戶戶需要對(duì)對(duì)商品、服務(wù)及及相關(guān)信信息從產(chǎn)產(chǎn)地到消消費(fèi)地高高效、低低成本流流動(dòng)和儲(chǔ)儲(chǔ)存而進(jìn)進(jìn)行的規(guī)規(guī)劃、實(shí)實(shí)施與控控制的過(guò)過(guò)程。它同時(shí)指指出物流流的使命命是:將將合適的的商品（或服務(wù)務(wù)）在合合適的時(shí)時(shí)間、合合適的環(huán)環(huán)境下，以可能能最低的的成本運(yùn)運(yùn)至合適適的地點(diǎn)點(diǎn)。通過(guò)這個(gè)個(gè)定義，我們可可以看到到：從本本質(zhì)上說(shuō)說(shuō)，第三三方物流流試圖通通過(guò)“雙贏”（wiin-wwin），使作作為整體體的系統(tǒng)統(tǒng)產(chǎn)生更更高的效效率。通通過(guò)專業(yè)業(yè)化的分分工，物物流需求求方和物物流供給給方都可可以集中中精力構(gòu)構(gòu)造自己己的核心心競(jìng)爭(zhēng)力力。而且且，它也也不在僅僅僅是單單純意義義上的貨貨物流動(dòng)動(dòng)，它還還包括諸諸如信息息流動(dòng)

10、和和物流規(guī)規(guī)劃和設(shè)設(shè)計(jì)等的的綜合。1.1.2 第三三方物流流的內(nèi)容容第三方物物流服務(wù)務(wù)可以分分為常規(guī)規(guī)服務(wù)和和增值服服務(wù)。（1）常常規(guī)服務(wù)務(wù)。常規(guī)規(guī)服務(wù)就就是提供供物流的的幾大基基本功能能要素，即提供供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬搬運(yùn)、包包裝、配配送等服服務(wù)，常常規(guī)服務(wù)務(wù)大多是是與完成成貨物交交付有關(guān)關(guān)的服務(wù)務(wù)，主要要依靠現(xiàn)現(xiàn)代物流流設(shè)施、設(shè)備等等硬件來(lái)來(lái)完成，是資產(chǎn)產(chǎn)和勞動(dòng)動(dòng)密集型型的服務(wù)務(wù)，具有有標(biāo)準(zhǔn)化化的特征征。（22）增值值服務(wù)。第三方方物流的的增值服服務(wù)是根根據(jù)客戶戶的需要要，為客客戶提供供的超出出常規(guī)的的服務(wù)，或者是是采用超超出常規(guī)規(guī)的服務(wù)務(wù)方法提提供的服服務(wù)。增增值服務(wù)務(wù)主要是是借助完完善

11、的信信息系統(tǒng)統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，通過(guò)過(guò)發(fā)揮專專業(yè)物流流管理人人才的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)和技技能來(lái)實(shí)實(shí)現(xiàn)的，依托的的主要是是第三方方物流企企業(yè)的軟軟件基礎(chǔ)礎(chǔ)，因此此是技術(shù)術(shù)和知識(shí)識(shí)密集型型的服務(wù)務(wù)，這樣樣的服務(wù)務(wù)融入了了更多的的精神勞勞動(dòng)，能能夠創(chuàng)造造出新的的價(jià)值，因而是是增值的的物流服服務(wù)。這這種增值值服務(wù)主主要是將將物流的的各項(xiàng)基基本功能能進(jìn)行延延伸，如如倉(cāng)儲(chǔ)的的延伸服服務(wù)有原原料質(zhì)檢檢、庫(kù)存存查詢、庫(kù)存補(bǔ)補(bǔ)充、及及各種形形式的流流通加工工服務(wù)等等；運(yùn)輸?shù)牡难由旆?wù)如選選擇國(guó)際際、國(guó)內(nèi)內(nèi)運(yùn)輸方方式、運(yùn)運(yùn)輸路線線、安排貨貨運(yùn)計(jì)劃劃，為客客戶選擇擇承運(yùn)人人、確定配配載方法法，貨物物運(yùn)輸過(guò)過(guò)程中的的監(jiān)控、跟蹤，門到門

12、門綜合運(yùn)運(yùn)輸、報(bào)報(bào)關(guān)、代代墊運(yùn)費(fèi)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)費(fèi)談判、貨款回回收與結(jié)結(jié)算等。配送服服務(wù)的延延伸有集集貨、分分揀包裝裝、配套套裝配、條碼生生成、貼貼標(biāo)簽、自動(dòng)補(bǔ)補(bǔ)貨等。這種增增值服務(wù)務(wù)需要有有協(xié)調(diào)和和利用其其他物流流企業(yè)的的資源的的能力，以確保保企業(yè)所所承擔(dān)的的貨物交交付任務(wù)務(wù)能以最最合理的的方式、盡可能能小的成成本來(lái)完完成。 (3) 更高層層次的增增值服務(wù)務(wù)則是向向客戶端端延伸的的服務(wù)，通過(guò)參參與、介介入客戶戶的供應(yīng)應(yīng)鏈管理理及物流流系統(tǒng)來(lái)來(lái)提供服服務(wù)，這這種服務(wù)務(wù)能夠幫幫助客戶戶提高其其物流管管理水平平和控制制能力，優(yōu)化客客戶自身身的物流流系統(tǒng)，加快響響應(yīng)速度度，為企企業(yè)提供供制造、銷售及及決策等

13、等方面的的支持。如庫(kù)存存管理與與控制、采購(gòu)與與訂單處處理、市市場(chǎng)調(diào)研研與預(yù)測(cè)測(cè)、產(chǎn)品品回收、構(gòu)建物物流信息息系統(tǒng)、物流系系統(tǒng)的規(guī)規(guī)劃與設(shè)設(shè)計(jì)、物物流系統(tǒng)統(tǒng)診斷與與優(yōu)化、物流咨咨詢及教教育培訓(xùn)訓(xùn)等。1.1.3第三三方物流流的發(fā)展展前沿第三方物物流在歐歐美、日日本等工工業(yè)發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家發(fā)發(fā)展的比比較成熟熟，呈現(xiàn)現(xiàn)出蓬勃勃的生命命力。因因此享有有企業(yè)發(fā)發(fā)展的“加速器器”和221世紀(jì)紀(jì)的“黃黃金產(chǎn)業(yè)業(yè)”的美美譽(yù)。從大的方方面看，西方國(guó)國(guó)家物流流的發(fā)達(dá)達(dá)主要體體現(xiàn)在兩兩個(gè)方面面：第三方物物流理念念的成熟熟西方發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家物物流模式式強(qiáng)調(diào)“整體化化的物流流管理系系統(tǒng)”，是一種種以整體體利益為為重，沖沖破按部部門

14、分管管的體制制，從整整體進(jìn)行行統(tǒng)一規(guī)規(guī)劃管理理的方式式。第三方物物流企業(yè)業(yè)和生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)之之間建立立的是同同盟關(guān)系系，突出出物流功功能不可可分割的的特征，保障物物流管理理的效率率。美國(guó)國(guó)的全國(guó)國(guó)物流體體系的各各組成部部分均居居世界領(lǐng)領(lǐng)先地位位，而其其中尤以以配送中中心、速速遞、企企業(yè)物流流等最為為突出。20001年美美國(guó)物流流產(chǎn)業(yè)的的規(guī)模達(dá)達(dá)到90000億億美元，幾乎是是高技術(shù)術(shù)產(chǎn)業(yè)的的2倍，該年度度美國(guó)前前20名名第三方方物流服服務(wù)企業(yè)業(yè)凈收入入達(dá)933.4億億美元。在歐洲，20001年112900億歐元元的物流流服務(wù)市市場(chǎng)中，約有四四分之一一由第三三方物流流完成。其中德德國(guó)企業(yè)業(yè)99%的運(yùn)輸

15、輸業(yè)務(wù)和和50%以上的的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)業(yè)務(wù)交給給了第三三方物流流。依托托第三方方物流而而達(dá)到近近乎“零零庫(kù)存”管理理，這種種要求極極大地帶帶動(dòng)了全全球第三三方物流流的發(fā)展展。日本物流流發(fā)展也也十分迅迅，日本本政府非常常重視對(duì)對(duì)物流基基礎(chǔ)的建建設(shè)。早早在19968年年，日本本通產(chǎn)省省、運(yùn)輸輸省制定定了一系系列政策策措施，對(duì)日本本流通系系統(tǒng)化的的概念、商流、物流、信息流流的系統(tǒng)統(tǒng)化的具具體內(nèi)容容進(jìn)行了了規(guī)定。日本企業(yè)業(yè)也重視視對(duì)物流流的改造造，一些些大公司司將物流流業(yè)務(wù)全全部外包包給第三三方物流流公司運(yùn)運(yùn)作。從從而自身身可以將將精力集集中到本本企業(yè)的的核心業(yè)業(yè)務(wù)上。（2）物流技技術(shù)的先先進(jìn)隨著科學(xué)學(xué)技術(shù)的

16、的飛速發(fā)發(fā)展，許許多先進(jìn)進(jìn)的技術(shù)術(shù)手段被被用來(lái)運(yùn)運(yùn)用到第第三方物物流領(lǐng)域域，比如如倉(cāng)庫(kù)管管理系統(tǒng)統(tǒng)、信息息交換系系統(tǒng)、運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程程中的全全球定位位系統(tǒng)等等。先進(jìn)進(jìn)技術(shù)的的運(yùn)用極極大的提提高了生生產(chǎn)效率率。在后后面的章章節(jié)中還還會(huì)有更更為詳細(xì)細(xì)的介紹紹。總之，從從發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)家的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看看，現(xiàn)代代物流的的功能是是設(shè)計(jì)、執(zhí)行以以及管理理客戶供供應(yīng)鏈中中的物流流需求，其特點(diǎn)點(diǎn)是依據(jù)據(jù)信息和和物流專專業(yè)知識(shí)識(shí)，以最最低的成成本提供供客戶需需要的物物流管理理和服務(wù)務(wù)。1.2研研究目的的和意義義1.2.1大田田集團(tuán)未未來(lái)的發(fā)發(fā)展大田集團(tuán)團(tuán)有限責(zé)責(zé)任公司司成立于于19992年，歷經(jīng)十十年磨練練，規(guī)模模不斷擴(kuò)擴(kuò)

17、大。公公司由66萬(wàn)元人人民幣起起家，發(fā)發(fā)展到今今天，在在中國(guó)擁?yè)碛?33家子、分公司司，資產(chǎn)產(chǎn)5.554億元元,員工工43000人.有專業(yè)業(yè)運(yùn)輸車車輛15500輛輛.倉(cāng)庫(kù)庫(kù)面積115萬(wàn)平平方米(包括保保稅倉(cāng)庫(kù)庫(kù)和海關(guān)關(guān)監(jiān)管倉(cāng)倉(cāng)庫(kù))公公司主要要的業(yè)務(wù)務(wù)范圍包包括國(guó)際際空運(yùn)代代理、國(guó)國(guó)際海運(yùn)運(yùn)代理、國(guó)際際國(guó)內(nèi)快快遞（不不含私人人信函）、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)物流、危險(xiǎn)品品專業(yè)運(yùn)運(yùn)輸?shù)取７?wù)區(qū)區(qū)域覆蓋蓋中國(guó)2200個(gè)個(gè)城市。已初步步形成一一體化的的物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。19999年7月月大田集集團(tuán)以雄雄厚的實(shí)實(shí)力和良良好的信信譽(yù)，贏贏得了世世界5000強(qiáng)企企業(yè)：世世界最大大的航空空快遞公公司美國(guó)聯(lián)聯(lián)邦快遞遞公司（Fedder

18、aal EExprresss）的信信任,在在北京共共同組建建了大田田聯(lián)邦快快遞有限限公司。繼北京京之后，上海、深圳、蘇州也也相繼成成立了合合資公司司，目前前大田聯(lián)聯(lián)邦快遞遞的服務(wù)務(wù)已擴(kuò)展展到中國(guó)國(guó)的2000個(gè)城城市。大田集團(tuán)團(tuán)充分利利用多年年積累的的資源優(yōu)優(yōu)勢(shì)，與與全球各各主要城城市和地地區(qū)的代代理建立立了良好好的合作作關(guān)系，從而形形成了遍遍及世界界近2000個(gè)國(guó)國(guó)家和地地區(qū)的服服務(wù)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。大田集團(tuán)團(tuán)經(jīng)過(guò)十十年發(fā)展展，已經(jīng)經(jīng)從名不不見(jiàn)經(jīng)傳傳的小貨貨代發(fā)展展成為我我國(guó)頗有有知名度度的新興興物流企企業(yè)。但但是,隨隨著我國(guó)國(guó)改革開(kāi)開(kāi)放的不不斷深入入,我們們與世界界經(jīng)濟(jì)的的聯(lián)系也也越發(fā)緊緊密,企企業(yè)發(fā)

19、展展的內(nèi)外外部環(huán)境境已經(jīng)發(fā)發(fā)生了深深刻的變變化，機(jī)機(jī)遇與挑挑戰(zhàn)并存存，未來(lái)來(lái)企業(yè)應(yīng)應(yīng)向何處處發(fā)展，如何定定位我們們的產(chǎn)品品,構(gòu)建建自己的的核心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力，繼而迅迅速占領(lǐng)領(lǐng)市場(chǎng)，成為中中國(guó)第三三方物流流的領(lǐng)跑跑者?是是關(guān)系到到企業(yè)長(zhǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展展的重大大課題.筆者現(xiàn)現(xiàn)供職于于大田集集團(tuán),對(duì)對(duì)物流尤尤其是第第三方物物流的理理論與實(shí)實(shí)踐一直直以來(lái)都都十分關(guān)關(guān)注,通通過(guò)MBBA學(xué)習(xí)習(xí)的相關(guān)關(guān)理論,結(jié)合企企業(yè)實(shí)際際,提出出了我對(duì)對(duì)大田發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略略的一些些思考,相信對(duì)對(duì)企業(yè)的的發(fā)展會(huì)會(huì)有所幫幫助.1.2.2 對(duì)對(duì)其他物物流企業(yè)業(yè)的借鑒鑒作用我們國(guó)家家建立市市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)的時(shí)間間還不長(zhǎng)長(zhǎng).第三三方物流流對(duì)于許許多企業(yè)

20、業(yè)而言還還是一個(gè)個(gè)新鮮事事物，計(jì)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)濟(jì)使得我我國(guó)大多多數(shù)企業(yè)業(yè)目前的的經(jīng)營(yíng)組組織仍然然是“大大而全”、“小而而全”的的模式，它們基基本上都都是自營(yíng)營(yíng)物流。大多數(shù)數(shù)企業(yè)擁?yè)碛型晟粕贫嫶蟠蟮奈锪髁黧w系，承擔(dān)商商品流通通，很少少向外尋尋求物流流服務(wù)。同時(shí)對(duì)對(duì)第三方方物流服服務(wù)需求求的層次次也不高，外包的的主要是是銷售物物流業(yè)務(wù)務(wù)，服務(wù)務(wù)需求仍仍集中在在傳統(tǒng)倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)運(yùn)輸?shù)然痉?wù)務(wù)上。第第三方物物流企業(yè)業(yè)真正參參與企業(yè)業(yè)供應(yīng)鏈鏈管理，提供增增值服務(wù)務(wù)的數(shù)量量還很少少。同時(shí)，目目前我國(guó)國(guó)物流企企業(yè)的整體水水平還不不高，很很多是由由傳統(tǒng)的的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企企業(yè)轉(zhuǎn)型型而來(lái)，在管理理水平、技術(shù)力力量及服

21、服務(wù)范圍圍上還沒(méi)沒(méi)有質(zhì)的的提高，真正實(shí)實(shí)力超群群、競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力強(qiáng)的的物流企企業(yè)為數(shù)數(shù)不多。從表面面上看，中國(guó)的的運(yùn)力、倉(cāng)儲(chǔ)能能力都過(guò)過(guò)剩，供供大于求求，但這這種供給給能力是是相對(duì)過(guò)過(guò)剩，真真正能滿滿足企業(yè)業(yè)較高水水平需求求的供給給還較少少；這些些企業(yè)大大多孤軍軍作戰(zhàn)，經(jīng)營(yíng)規(guī)規(guī)模小，綜合化化程度較較低，營(yíng)營(yíng)業(yè)額上上億的企企業(yè)還不不多。大大多數(shù)企企業(yè)還只只是被動(dòng)動(dòng)地按照照用戶的的指令和和要求，從事單單一功能能的運(yùn)輸輸和倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)，很少少能提供供物流策策劃、組組織及深深入到企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)進(jìn)行供應(yīng)應(yīng)鏈的全全過(guò)程管管理，增增值性的的物流服服務(wù)很少少。更重重要的是是，企業(yè)業(yè)缺乏通通曉現(xiàn)代代物流運(yùn)運(yùn)作和物物流管

22、理理的復(fù)合合型專業(yè)業(yè)人才，員工素素質(zhì)不高高，服務(wù)務(wù)意識(shí)、經(jīng)營(yíng)意意識(shí)與市市場(chǎng)要求求相距甚甚遠(yuǎn)，缺缺少市場(chǎng)場(chǎng)開(kāi)拓的的主動(dòng)性性。很多多企業(yè)沒(méi)沒(méi)有建立立起較為為完善的的現(xiàn)代企企業(yè)制度度，大多多數(shù)物流流企業(yè)技技術(shù)裝備備和管理理手段仍仍比較落落后，服服務(wù)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)和信息息系統(tǒng)不不健全，大大影影響了物物流服務(wù)務(wù)的準(zhǔn)確確性與及及時(shí)性。這些問(wèn)問(wèn)題造成成我國(guó)物物流企業(yè)業(yè)服務(wù)成成本居高高不下，難以通通過(guò)自身身成本的的降低來(lái)來(lái)優(yōu)化客客戶的物物流成本本，運(yùn)作作管理低低水平重重復(fù)，難難以形成成特色、打出品品牌?？偪偟膩?lái)看看，我國(guó)國(guó)大部分分物流企企業(yè)處于于起步或或轉(zhuǎn)型階階段，還還不具備備應(yīng)對(duì)跨跨國(guó)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)的能力力。面對(duì)全球球經(jīng)濟(jì)

23、一一體化的的趨勢(shì),企業(yè)物物流服務(wù)務(wù)社會(huì)化化的基本本壓力已已經(jīng)形成成。越來(lái)來(lái)越多的的企業(yè)從從成本的的節(jié)約、服務(wù)的的改進(jìn)與與增加靈靈活性等等方面來(lái)來(lái)考慮，已經(jīng)決決定或準(zhǔn)準(zhǔn)備接受受第三方方物流。而傳統(tǒng)的的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代等等企業(yè)，因?yàn)樾行袠I(yè)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)的加劇劇，利潤(rùn)潤(rùn)率的降降低，也也紛紛改改造或準(zhǔn)準(zhǔn)備向綜綜合物流流服務(wù)供供應(yīng)商轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型。中中國(guó)物流流企業(yè)在在服務(wù)水水平及物物流專業(yè)業(yè)技術(shù)與與管理能能力等方方面，與與世界發(fā)發(fā)達(dá)國(guó)家家相比,差距不不小.中中國(guó)已經(jīng)經(jīng)加入WWTO,世界先先進(jìn)物流流企業(yè)進(jìn)進(jìn)軍中國(guó)國(guó)市場(chǎng)的的威脅也也在加大大.面對(duì)對(duì)機(jī)遇和和挑戰(zhàn),和大田田具有相相同背景景的中國(guó)國(guó)物流企企業(yè)如何何根據(jù)環(huán)環(huán)境變化

24、化,制定定科學(xué)的的發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略,在在激烈的的市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)中占占得一席席之地,向現(xiàn)代代意義上上的第三三方物流流企業(yè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型.相相信本文文的研究究也會(huì)給給出有益益的借鑒鑒和參考考.1.3研研究理論論及方法法本文參考考了戰(zhàn)略略管理理理論的大大量文獻(xiàn)獻(xiàn)資料.同時(shí)吸吸收了供供應(yīng)鏈管管理(SSCM)、第三三方物流流理論、供應(yīng)商商管理庫(kù)庫(kù)存理論論(VMMI)等等方面的的最新研研究成果果.可以以說(shuō),在在這方面面我們的的研究是是與目前前國(guó)內(nèi)理理論和實(shí)實(shí)際的發(fā)發(fā)展同步步的.研究方法法主要是是是實(shí)證證分析和和邏輯推推導(dǎo),結(jié)結(jié)合企業(yè)業(yè)發(fā)展實(shí)實(shí)際運(yùn)用用PESST分析析、波特特的五因因素模型型、GEE多因素素業(yè)務(wù)組組合模型型、

25、SWWOT分分析等使使論證過(guò)過(guò)程更加加嚴(yán)密，推導(dǎo)結(jié)結(jié)果也更更自然。2 大田田集團(tuán)宏宏觀環(huán)境境分析 自從改革革開(kāi)放以以來(lái)，我我國(guó)的的的經(jīng)濟(jì)和和世界經(jīng)經(jīng)濟(jì)的關(guān)關(guān)系越來(lái)來(lái)越密切切。國(guó)內(nèi)內(nèi)市場(chǎng)也也不是單單一的獨(dú)獨(dú)立市場(chǎng)場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)濟(jì)國(guó)際化化和市場(chǎng)場(chǎng)全球化化的大趨趨勢(shì)已逐逐步使企企業(yè)的外外部環(huán)境境更加復(fù)復(fù)雜、多多變。因因此，對(duì)對(duì)企業(yè)所所處外部部環(huán)境的的評(píng)價(jià)和和調(diào)查，對(duì)制定定企業(yè)戰(zhàn)戰(zhàn)略顯得得尤為重重要。企企業(yè)的外外部宏觀觀環(huán)境一一般包括括：政治治法律環(huán)環(huán)境（PP）、經(jīng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境境（E）、社會(huì)會(huì)文化環(huán)環(huán)境（SS）、技技術(shù)環(huán)境境（T）。對(duì)PPESTT的分析析主要使使企業(yè)戰(zhàn)戰(zhàn)略盡可可能與企企業(yè)所處處的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)環(huán)境相相一

26、致，特別是是要利用用環(huán)境中中已經(jīng)存存在的或或可預(yù)見(jiàn)見(jiàn)的機(jī)會(huì)會(huì)，并盡盡量降低低或完全全消除環(huán)環(huán)境對(duì)企企業(yè)形成成的威脅脅。2.1 政策與與法律 2.1.1 WWTO與與物流我國(guó)加入入WTOO必然會(huì)會(huì)使第三三方物流流需求量量大幅增增加。入入世后，將會(huì)有有一大批批跨國(guó)生生產(chǎn)、零零售企業(yè)業(yè)在我國(guó)國(guó)建立生生產(chǎn)基地地或銷售售網(wǎng)點(diǎn)，跨國(guó)公公司對(duì)我我國(guó)的投投資進(jìn)一一步增加加，而跨跨國(guó)企業(yè)業(yè)一般在在規(guī)劃建建設(shè)之時(shí)時(shí)就會(huì)考考慮專注注于自己己的核心心生產(chǎn)能能力，不不會(huì)規(guī)劃劃太多物物流設(shè)施施，而準(zhǔn)準(zhǔn)備將物物流業(yè)務(wù)務(wù)外包給給第三方方物流企企業(yè)，這這必然會(huì)會(huì)帶來(lái)更更多的第第三方物物流服務(wù)務(wù)需求。同時(shí)，我國(guó)將將成為世世界制造

27、造業(yè)基地地，原材材料采購(gòu)購(gòu)、成品品銷售會(huì)會(huì)快速增增長(zhǎng)，我我國(guó)的進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)貿(mào)易也會(huì)會(huì)有較大大增長(zhǎng)，從而使使物流量量大大增增加，需需要強(qiáng)大大的第三三方物流流服務(wù)作作為支撐撐。而且且隨著大大量跨國(guó)國(guó)公司的的進(jìn)入，市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)的加加劇，我我國(guó)的生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)和商業(yè)業(yè)企業(yè)也也將更多多地開(kāi)拓拓國(guó)際市市場(chǎng)，進(jìn)進(jìn)行跨國(guó)國(guó)經(jīng)營(yíng)，需要改改善或重重新打造造自己的的物流系系統(tǒng)。中國(guó)巨大大的物流流市場(chǎng)和和發(fā)展?jié)摑摿ξ姸喽嗟闹?、外?jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)者為在在最短的的時(shí)間內(nèi)內(nèi)搶占一一席之地地而拼搏搏。加入入WTOO后，根根據(jù)中國(guó)國(guó)政府的的承諾，中國(guó)的的物流市市場(chǎng)將進(jìn)進(jìn)一步對(duì)對(duì)外國(guó)開(kāi)開(kāi)放。目目前在貨貨代和快快遞領(lǐng)域域，已經(jīng)經(jīng)允許外外商

28、控股股75%。其他他如物流流、內(nèi)陸陸運(yùn)輸、網(wǎng)點(diǎn)和和基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施等領(lǐng)領(lǐng)域也在在逐步放放開(kāi)。近近年來(lái),國(guó)際物物流巨頭頭加快了了進(jìn)軍中中國(guó)的步步伐,如如世界5500強(qiáng)強(qiáng)中的UUPS、FEDDEX、DHLL、德國(guó)國(guó)郵政等等通過(guò)入入股、收收購(gòu)、成成立合資資公司等等方式搶搶灘中國(guó)國(guó)市場(chǎng)，來(lái)勢(shì)很很猛。對(duì)對(duì)于技術(shù)術(shù)水平、管理能能力、資資本實(shí)力力都相對(duì)對(duì)落后的的中國(guó)物物流企業(yè)業(yè)而言，面臨著著嚴(yán)峻的的挑戰(zhàn)。2.1.2 中中國(guó)對(duì)策策中國(guó)政府府相關(guān)部部門已經(jīng)經(jīng)出臺(tái)了了關(guān)于加加快物流流發(fā)展的的若干規(guī)規(guī)定與意意見(jiàn),鼓鼓勵(lì)建立立物流園園區(qū),鼓鼓勵(lì)物流流運(yùn)輸業(yè)業(yè)資產(chǎn)重重組與改改制、鼓鼓勵(lì)合資資、鼓勵(lì)勵(lì)上市獲獲取資本本，以及及完

29、善貸貸款、商商檢、海海關(guān)、信信息等一一系列相相關(guān)配套套政策。2.2 宏觀觀經(jīng)濟(jì)形形勢(shì)全球經(jīng)濟(jì)濟(jì)一體化化發(fā)展迅迅速,競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)國(guó)際化使使各國(guó)經(jīng)經(jīng)濟(jì)的邊邊界趨向向模糊.中國(guó)將將更深入入廣泛的的參與全全球經(jīng)濟(jì)濟(jì)活動(dòng).2.2.1 GGDP與與對(duì)外貿(mào)貿(mào)易圖2.11 中國(guó)國(guó)GDPP增長(zhǎng)率率趨勢(shì) 資料料來(lái)源:中國(guó)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)年鑒鑒圖2.22中國(guó)貿(mào)貿(mào)易增長(zhǎng)長(zhǎng)趨勢(shì)資料來(lái)源源:中國(guó)國(guó)統(tǒng)計(jì)年年鑒20022年中國(guó)國(guó)經(jīng)濟(jì)GGDP的的增長(zhǎng)率率達(dá)到88%,中中國(guó)的對(duì)對(duì)外貿(mào)易易的年增增長(zhǎng)率達(dá)達(dá)到200%,進(jìn)進(jìn)一步帶帶動(dòng)了經(jīng)經(jīng)濟(jì)景氣氣指數(shù)的的上揚(yáng).圖2.33貨運(yùn)量量與GDDP增長(zhǎng)長(zhǎng)趨勢(shì)比比較圖資料來(lái)源源:中國(guó)國(guó)物流潛潛力與展展望,國(guó)

30、國(guó)務(wù)院經(jīng)經(jīng)濟(jì)研究究室通過(guò)以上上分析可可以看到到，由于于近年來(lái)來(lái)中國(guó)宏宏觀經(jīng)濟(jì)濟(jì)持續(xù)走走強(qiáng)，外外貿(mào)進(jìn)出出口增長(zhǎng)長(zhǎng)強(qiáng)勁，帶動(dòng)了了物流的的增長(zhǎng)，物流與與經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展呈現(xiàn)現(xiàn)出很強(qiáng)強(qiáng)的正相相關(guān)。2.2.2物流流成本占占GDPP的比重重現(xiàn)代物流流在國(guó)民民經(jīng)濟(jì)中中起著越越來(lái)越重重要的作作用?，F(xiàn)現(xiàn)代物流流作為一一種先進(jìn)進(jìn)的組織織方式和和管理技技術(shù)，被被廣泛認(rèn)認(rèn)為是企企業(yè)降低低物質(zhì)消消耗、提提高勞動(dòng)動(dòng)生產(chǎn)率率的重要要手段之之一。中中國(guó)物流流成本占占GDPP的比重重與發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家相相比，還還存在著著很大的的差距。圖2.44物流成成本占GGDP的的比重對(duì)對(duì)比圖資料來(lái)源源:Innterrnattionnal Finnan

31、cciall Sttatiistiics,Wasshinngtoon DD.C I.M.FF.20000我國(guó)物流流業(yè)被歐歐美國(guó)家家稱為“陽(yáng)光尚尚未照耀耀的黑土土地”。在發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家，物流成成本占GGDP總總額的110一一15，我國(guó)國(guó)為200。根據(jù)據(jù)世界銀銀行的估算，如果這這一比例例降低到到15，每年年能節(jié)省省約45500億億元的物物流成本本。這445000億元將將是我國(guó)國(guó)物流業(yè)業(yè)每年可可能的市市場(chǎng)利潤(rùn)潤(rùn)增加額。2.3 技術(shù)環(huán)環(huán)境2.3.1 信息技技術(shù)飛速速發(fā)展為為現(xiàn)代物物流提供供了技術(shù)術(shù)支撐信息技術(shù)術(shù)及計(jì)算算機(jī)技術(shù)術(shù)的飛速速發(fā)展，給現(xiàn)代代物流帶帶來(lái)了深深刻的變變化。物物流信息息傳遞的的標(biāo)準(zhǔn)化化和

32、實(shí)時(shí)時(shí)化成為為可能。因此，條碼技技術(shù)(BBarCCodee)、數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)技技術(shù)(DDataabasse)、電子定定貨系統(tǒng)統(tǒng)(EllecttronnicOOrdeerinngSyysteem ,EOSS)、電電子數(shù)據(jù)據(jù)交換(EleectrroniicDaataIInteerchhangge，EEDI)、快速速反應(yīng)(QuiickRRespponsse，QQR)及及有效的的客戶反反映(EEffeectiiveCCusttomeerReespoonsee，ECCR)、企業(yè)資資源計(jì)劃劃(EnnterrpriiseRResoourccePllannningg)等技技術(shù)與觀觀念在現(xiàn)現(xiàn)代物流流中得到到普遍應(yīng)應(yīng)用

33、。上個(gè)世紀(jì)紀(jì)末，國(guó)國(guó)際生產(chǎn)產(chǎn)領(lǐng)域紛紛紛推出出彈性制制造系統(tǒng)統(tǒng)(FllexiibleeMannufaactuurinngSyysteem，F(xiàn)FMS)、計(jì)算算機(jī)集成成制造系系統(tǒng)(CCompputeerInnteggrattedMManuufaccturringgSysstemm，CIIMS)、制造造資源系系統(tǒng)(MManuufaccturringgReqquirremeentPPlannninng，MMRP)、企業(yè)業(yè)資源計(jì)計(jì)劃(EERP)以及供供應(yīng)鏈管管理的概概念和技技術(shù)，這這些概念念和技術(shù)術(shù)的實(shí)質(zhì)質(zhì)是要將將生產(chǎn)、流通進(jìn)進(jìn)行集成成，根據(jù)據(jù)需求端端的需求求組織生生產(chǎn)，安安排物流流活動(dòng)。因此，依托計(jì)計(jì)算

34、機(jī)信信息技術(shù)術(shù)的現(xiàn)代代物流正正是適應(yīng)應(yīng)生產(chǎn)、流通與與消費(fèi)的的需求而而發(fā)展起起來(lái)的一一種新模模式。這這就要求求物流企企業(yè)要根根據(jù)客戶戶“多品品種、小小批量、多批次次、短周周期”的的特色，靈活組組織和實(shí)實(shí)施物流流作業(yè)。另外，倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)管理理系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)識(shí)別系統(tǒng)統(tǒng)、自動(dòng)動(dòng)分揀系系統(tǒng)、自自動(dòng)存取取系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管管理系統(tǒng)統(tǒng)等的運(yùn)運(yùn)用擴(kuò)大大了物流作作業(yè)能力力、提高高了勞動(dòng)生生產(chǎn)率、減少了了人工物物流作業(yè)業(yè)的差錯(cuò)錯(cuò)。Intternnet等等全球網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)資源源的可用用性及網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)術(shù)的普及及也為物流流的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化提供供了良好好的外部部環(huán)境。2.3.2 電電子商務(wù)務(wù)對(duì)傳統(tǒng)統(tǒng)的商業(yè)業(yè)模式產(chǎn)產(chǎn)生了巨巨大的沖沖擊近幾年來(lái)來(lái)，以

35、因因特網(wǎng)為為標(biāo)志的的信息技技術(shù)迅猛猛發(fā)展，給傳統(tǒng)統(tǒng)商業(yè)模模式帶來(lái)來(lái)了劃時(shí)時(shí)代的變變革，電電子商務(wù)務(wù)浮出了了水面。電子商商務(wù)(EE1ecctroonicc Coommeercee)在完完整意義義上講是是指實(shí)現(xiàn)現(xiàn)整個(gè)貿(mào)貿(mào)易過(guò)程程中，貿(mào)貿(mào)易所涉涉及的交交易各方方在網(wǎng)絡(luò)絡(luò)平臺(tái)上上以電子子交易方方式而不不是通過(guò)過(guò)當(dāng)面交交換或直直接面談?wù)劮绞竭M(jìn)進(jìn)行的商商業(yè)交易易。 電子子商務(wù)主主要分為為B TTO BB和B TO C。BB TOO B是是指在企企業(yè)和企企業(yè)之間間進(jìn)行的的電子商商務(wù)(BBusssineess to Busssinnesss)； B TTO CC (BBusssineess to Connsu

36、mmer)指企業(yè)業(yè)對(duì)消費(fèi)費(fèi)者的電電子商務(wù)務(wù)。不論何何種方式式，電子子商務(wù)的的交易過(guò)過(guò)程不外外乎三階階段：信信息溝通通、資金金交付、商品配配送。電電子商務(wù)務(wù)模式下下，企業(yè)業(yè)與企業(yè)業(yè)之間能能直接交交易而且且他們的的信息能能相互流流通與共共享，它它的原理理是供應(yīng)應(yīng)鏈管理理或零庫(kù)庫(kù)存管理理(JIIT)。供應(yīng)鏈鏈管理講講究生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)從從顧客需需求出發(fā)發(fā)，訂單單、生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃、原材料料、零部部件的采采購(gòu)各環(huán)環(huán)節(jié)緊密密銜接，最大限限度地減減少庫(kù)存存，加快快生產(chǎn)周周期，提提高整體體效益。要做到到這一點(diǎn)點(diǎn)，整個(gè)個(gè)物流系系統(tǒng)包括括外購(gòu)材材料供應(yīng)應(yīng)物流與與產(chǎn)品配配送物流流必須快快速、穩(wěn)穩(wěn)定、準(zhǔn)準(zhǔn)確地進(jìn)進(jìn)行，而而在經(jīng)濟(jì)

37、濟(jì)全球化化、生產(chǎn)產(chǎn)專業(yè)化化的今天天，一個(gè)個(gè)生產(chǎn)制制造商的的原材料料和零部部件往往往分布在在世界各各個(gè)地區(qū)區(qū)，其產(chǎn)產(chǎn)品的銷銷售也在在全球范范圍內(nèi)進(jìn)進(jìn)行。物物流環(huán)節(jié)節(jié)通常要要涉及到到跨國(guó)運(yùn)運(yùn)輸，經(jīng)經(jīng)過(guò)海運(yùn)運(yùn)、陸運(yùn)運(yùn)、空運(yùn)運(yùn)等不同同的運(yùn)輸輸方式以以及運(yùn)輸輸、裝卸卸、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、包裝裝、流通通加工、信息流流通等各各種物流流環(huán)節(jié)。這對(duì)于于生產(chǎn)制制造商來(lái)來(lái)說(shuō)，要要實(shí)現(xiàn)物物流一體體化是相相當(dāng)困難難與復(fù)雜雜的。因因此，電電子商務(wù)務(wù)的發(fā)展展需要第第三方物物流體系系強(qiáng)有力力的支持持，同時(shí)時(shí)又給物物流的發(fā)發(fā)展提供供了難得得的發(fā)展展機(jī)遇和和廣闊的的發(fā)展空空間。3 第三三方物流流市場(chǎng)行行業(yè)環(huán)境境分析企業(yè)行業(yè)業(yè)環(huán)境是是指企業(yè)

38、業(yè)生存與與發(fā)展的的具體環(huán)環(huán)境，是是企業(yè)在在日常經(jīng)經(jīng)營(yíng)中所所要關(guān)心心的外部部客觀因因素與條條件。因因?yàn)楦餍行袠I(yè)的發(fā)發(fā)展都有有其具體體的特點(diǎn)點(diǎn)和特別別的約束束因素，但無(wú)論論是哪一一個(gè)行業(yè)業(yè)都有些些較為明明顯的約約束條件件在制約約和影響響行業(yè)的的發(fā)展，所以企企業(yè)對(duì)所所處行業(yè)業(yè)的性質(zhì)質(zhì)、發(fā)展展水平、競(jìng)爭(zhēng)狀狀況進(jìn)行行仔細(xì)分分析對(duì)制制定企業(yè)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略，調(diào)調(diào)整適合合自身的的資源配配置，增增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力有著著十分重重要意義義。3.1 國(guó)內(nèi)物物流市場(chǎng)場(chǎng)需求分分析3.1.1 第三方方物流市市場(chǎng)的發(fā)發(fā)展?jié)撛诙仪揖薮蟮牡奈锪魇惺袌?chǎng)為第第三方物物流的發(fā)發(fā)展提供供了良好好的機(jī)遇遇.根據(jù)據(jù)權(quán)威部部門預(yù)測(cè)測(cè),在220000

39、20110年間間中國(guó)第第三方物物流市場(chǎng)場(chǎng)將以超超過(guò)200%的速速度增長(zhǎng)長(zhǎng)表：3.1中國(guó)國(guó)第三方方物流市市場(chǎng)預(yù)測(cè)測(cè)(2000020110)國(guó)民生產(chǎn)產(chǎn)總值GGDP(億元)物流市場(chǎng)場(chǎng)占GDDP的比比例物流市場(chǎng)場(chǎng)容量(億元)第三方物物流的滲透力第三方物物流市場(chǎng)場(chǎng)(億元元)2000089399020.00%1787782.0%3582001197444019.55%1900012.3%43720022106224018.55%1965542.8%55020033115779017.55%2026633.3%66920044126116016.55%2081163.8%79120055137553016.

40、00%2200054.2%92420066149990015.55%2323354.5%1046620077163443015.33%2500054.7%1175520088178228015.00%2674424.8%1284420099194114014.88%2873334.9%1408820100211665014.55%3068895.0%15344資料來(lái)源源:中國(guó)國(guó)物流潛潛力與展展望,國(guó)國(guó)務(wù)院經(jīng)經(jīng)濟(jì)研究究室.MMorggan Staanlyy圖3.11未來(lái)十十年我國(guó)國(guó)物流總總成本和和第三方方物流總總規(guī)模預(yù)預(yù)測(cè)如圖圖資料來(lái)源源:中國(guó)國(guó)物流潛潛力與展展望,國(guó)國(guó)務(wù)院經(jīng)經(jīng)濟(jì)研究究室.MMo

41、rggan Staanlyy3.1.2快遞遞行業(yè)需需求在第三方方物流市市場(chǎng)中,中國(guó)快快遞業(yè)的的需求增增長(zhǎng)更加加令人矚矚目.據(jù)據(jù)預(yù)測(cè),未來(lái)110年到到20年年,全球球航空貨貨運(yùn)將增增長(zhǎng)6%-7%,但快快遞業(yè)的的增長(zhǎng)是是航空貨貨運(yùn)業(yè)的的兩倍,達(dá)到112%-14%,而中中國(guó)則會(huì)會(huì)在此基基礎(chǔ)上再再翻一翻翻,成為為全球增增長(zhǎng)最快快的地區(qū)區(qū),未來(lái)來(lái)幾年,預(yù)計(jì)每每年平均均增長(zhǎng)可可達(dá)255%左右右.中國(guó)國(guó)快遞市市場(chǎng)蘊(yùn)含含著巨大大的商機(jī)機(jī).表:3.2 20003年20007年中中國(guó)快遞遞市場(chǎng)預(yù)預(yù)測(cè) 單位位:人民民幣億元元 200222003320044200552006620077市場(chǎng)總額額1632042553

42、19420554國(guó)際市場(chǎng)場(chǎng)90113141176220264國(guó)內(nèi)市場(chǎng)場(chǎng)7391114143200290國(guó)內(nèi)商務(wù)務(wù)市場(chǎng)45567087122177國(guó)內(nèi)居民民市場(chǎng)2836445678113國(guó)內(nèi)居民民包裹市市場(chǎng)162125324464國(guó)內(nèi)居民民文件市市場(chǎng)121519243449資料來(lái)源源:中國(guó)國(guó)物流潛潛力與展展望,國(guó)國(guó)務(wù)院經(jīng)經(jīng)濟(jì)研究究室通過(guò)上述述分析可可見(jiàn),由由于國(guó)內(nèi)內(nèi)生產(chǎn)總總值的持持續(xù)增長(zhǎng)長(zhǎng),帶動(dòng)動(dòng)了市場(chǎng)場(chǎng)對(duì)物流流的整體體需求;同時(shí)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)的調(diào)整整和轉(zhuǎn)化化,更為為清晰的的供應(yīng)鏈鏈關(guān)系正正在形成成,市場(chǎng)場(chǎng)需要能能夠提供供快速、安全、可靠的的運(yùn)輸服服務(wù)和物物流供應(yīng)應(yīng)商，快快遞市場(chǎng)場(chǎng)逐步成成熟；不不

43、斷增長(zhǎng)長(zhǎng)的進(jìn)出出口貨量量，使傳傳統(tǒng)的國(guó)國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)代理業(yè)業(yè)務(wù)仍然然具有較較強(qiáng)的生生命力，但是市市場(chǎng)的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更更趨激烈烈；隨著著采購(gòu)、生產(chǎn)、和市場(chǎng)場(chǎng)的全球球化，市市場(chǎng)迫切切需要具具備國(guó)際際、國(guó)內(nèi)內(nèi)整和能能力的綜綜合物流流服務(wù)。這些都都為中國(guó)國(guó)物流企企業(yè)提供供了充足足的發(fā)展展空間和和市場(chǎng)機(jī)機(jī)會(huì)3.2國(guó)國(guó)內(nèi)物流流市場(chǎng)供供給分析析目前國(guó)內(nèi)內(nèi)參與第第三方物物流市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的的企業(yè)大大致有以以下四種種類型:由傳統(tǒng)運(yùn)運(yùn)輸公司司或倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)公司演演變的區(qū)區(qū)域性物物流企業(yè)業(yè);由某一傳傳統(tǒng)領(lǐng)域域全國(guó)性性的國(guó)有有企業(yè)演演變成的的物流企企業(yè);大型外資資跨區(qū)域域物流企企業(yè);新興內(nèi)資資跨區(qū)域域物流企企業(yè);表:3.3 國(guó)內(nèi)主主要

44、第三三方物流流企業(yè)類類型國(guó)外物流流企業(yè)新興物流流企業(yè)屬于生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)的的物流部門門傳統(tǒng)物流流運(yùn)輸企企業(yè)APL馬士基EXCEELFEDEEXUPSDHL大田新科安達(dá)達(dá)寶供大通中國(guó)海外外物流九川物流流安得物流流海爾物流流廣州安泰泰達(dá)物流流頂新物流流TCL光明乳業(yè)業(yè)康佳中遠(yuǎn)中外運(yùn)中儲(chǔ)中海華潤(rùn)物流流中國(guó)郵政政中鐵快運(yùn)運(yùn)3.3大大田集團(tuán)團(tuán)所處的的第三方方物流行行業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)分析20世紀(jì)紀(jì)80年年代，哈哈佛商學(xué)學(xué)院的米米切爾波特教教授提出出了行業(yè)業(yè)分析的的“五因素素”模型，對(duì)企業(yè)業(yè)戰(zhàn)略制制定產(chǎn)生生了深遠(yuǎn)遠(yuǎn)影響。按照波波特的“五因素素”理論，一個(gè)行行業(yè)中的的競(jìng)爭(zhēng)，遠(yuǎn)不止止在現(xiàn)有有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)對(duì)手之間間進(jìn)行，而是存存在五

45、種種基本的的競(jìng)爭(zhēng)力力量，即即潛在的的進(jìn)入者者、替代代品的威威脅、購(gòu)購(gòu)買者的的討價(jià)還還價(jià)能力力、供應(yīng)應(yīng)商的討討價(jià)還價(jià)價(jià)能力以以及現(xiàn)有有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)對(duì)手之間間的抗衡衡.根據(jù)據(jù)這一理理論，結(jié)結(jié)合大田田目前的的產(chǎn)品結(jié)結(jié)構(gòu)（包包括海運(yùn)運(yùn)、空運(yùn)運(yùn)、國(guó)內(nèi)內(nèi)快遞、倉(cāng)儲(chǔ)物物流），可以對(duì)對(duì)本行業(yè)業(yè)做出更更深入的的分析。3.3.1 國(guó)國(guó)際空運(yùn)運(yùn)代理替代品的威脅 海運(yùn) 空運(yùn) ?？章?lián)運(yùn)綜合評(píng)價(jià)：替代品的威脅較小 供方（承運(yùn)人）產(chǎn)品差異：小采購(gòu)量：隨著大田包板包機(jī)，購(gòu)買量增加，價(jià)格會(huì)降低價(jià)格敏感度：高轉(zhuǎn)換成本：低供方聯(lián)盟及集中程度：低綜合評(píng)價(jià)：供方力量強(qiáng)行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)主要競(jìng)爭(zhēng)者:外運(yùn)、大通、錦海捷亞 丹莎、辛克、行業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度：

46、12%行業(yè)的分散與集中程度：由分散到集中過(guò)程中退出屏障：低綜合評(píng)價(jià)：行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈買方產(chǎn)品差異：小采購(gòu)量：隨著時(shí)限要求的提高，購(gòu)買量會(huì)增加價(jià)格敏感度：高轉(zhuǎn)換成本：低供方聯(lián)盟及集中程度：正在出現(xiàn)綜合評(píng)價(jià)：買方能力強(qiáng)潛在競(jìng)爭(zhēng)者的威脅 規(guī)模經(jīng)濟(jì)性要求：高 經(jīng)驗(yàn)效應(yīng)要求： 高 客戶轉(zhuǎn)換成本： 低 進(jìn)入門檻：高（行業(yè)許可、進(jìn)出許可、規(guī)模效應(yīng)與經(jīng)驗(yàn)） 退出屏障：低 綜合評(píng)價(jià)：潛在競(jìng)爭(zhēng)者威脅較大圖3.11 波波特的五五因素分分析模型型(國(guó)際際空運(yùn)代代理)這一領(lǐng)域域形成的的競(jìng)爭(zhēng)者者眾多，僅國(guó)家家經(jīng)貿(mào)部部批準(zhǔn)的的一類貨貨運(yùn)代理理就有一一千多家家。國(guó)內(nèi)內(nèi)主要競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手有中外外運(yùn)、錦錦海捷亞亞、大通通等，市市場(chǎng)增長(zhǎng)

47、長(zhǎng)率近幾幾年保持持12%左右。但是隨著著中國(guó)加加入WTTO，服服務(wù)貿(mào)易易領(lǐng)域率率先開(kāi)放放，世界界一流的的航空代代理公司司如：丹丹莎、辛辛克、飛飛馳等已已經(jīng)或正正在進(jìn)入入中國(guó)市市場(chǎng)。它它們憑借借雄厚的的資金實(shí)實(shí)力以及及強(qiáng)大的的操作能能力，對(duì)對(duì)我們的的貨代企企業(yè)構(gòu)成成了巨大大的挑戰(zhàn)戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)將日趨趨激烈。3.3.2 國(guó)際海海運(yùn)代理理替代品的威脅 海運(yùn) 空運(yùn) ?？章?lián)運(yùn)綜合評(píng)價(jià)：替代品的威脅較小 供方（承運(yùn)人）產(chǎn)品差異：小采購(gòu)量影響: 低價(jià)格敏感度：高轉(zhuǎn)換成本：低供方聯(lián)盟及集中程度：低綜合評(píng)價(jià)：供方力量強(qiáng)行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)主要競(jìng)爭(zhēng)者:外運(yùn)、中遠(yuǎn)、中海行業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度：5%行業(yè)的分散與集中程度：分散退出屏障：低

48、綜合評(píng)價(jià)：行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈買方產(chǎn)品差異：小采購(gòu)量影響：高價(jià)格敏感度：高轉(zhuǎn)換成本：低買方聯(lián)盟及集中程度：已出現(xiàn)綜合評(píng)價(jià)：買方能力較強(qiáng)潛在競(jìng)爭(zhēng)者的威脅 規(guī)模經(jīng)濟(jì)性要求：高 經(jīng)驗(yàn)效應(yīng)要求： 高 客戶轉(zhuǎn)換成本： 低 進(jìn)入門檻：高（行業(yè)許可、資金需求大、進(jìn)出許可、規(guī)模效應(yīng)與經(jīng)驗(yàn)） 退出屏障：低 綜合評(píng)價(jià)：潛在競(jìng)爭(zhēng)者威脅較低圖3.22 波波特的五五因素分分析模型型(國(guó)際際海運(yùn)代代理)海運(yùn)代理理在國(guó)內(nèi)內(nèi)擁有較較長(zhǎng)時(shí)間間的歷史史，國(guó)內(nèi)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者者眾多，市場(chǎng)增增長(zhǎng)率近近幾年約約5%左左右，低低于中國(guó)國(guó)GDPP的增長(zhǎng)長(zhǎng)率，顯顯示該板板塊業(yè)務(wù)務(wù)已呈疲疲態(tài)。又又因?yàn)槠淦滟Y金占占用量大大，而且且回收期期長(zhǎng)（一一般在660天左

49、左右），它不會(huì)會(huì)吸引大大額資本本進(jìn)入，新進(jìn)入入者一般般是專著著于特種種商品的的運(yùn)輸，如：化化工品、冷藏品品或技術(shù)術(shù)要求高高的船代代業(yè)務(wù)。3.3.3 國(guó)國(guó)內(nèi)快遞遞替代品的威脅 郵件 傳真 包裹的陸運(yùn)綜合評(píng)價(jià)：替代品的威脅較小 供方（承運(yùn)人）產(chǎn)品差異：小采購(gòu)量影響: 中價(jià)格敏感度：高轉(zhuǎn)換成本：低供方聯(lián)盟及集中程度：低綜合評(píng)價(jià)：供方力量強(qiáng)行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)主要競(jìng)爭(zhēng)者:EMS、大通、中鐵快運(yùn)、宅急送行業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度：25%行業(yè)的分散與集中程度：分散退出屏障：中綜合評(píng)價(jià)：行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但仍有較大發(fā)展空間買方產(chǎn)品差異：小采購(gòu)量影響：高價(jià)格敏感度：高轉(zhuǎn)換成本：低買方聯(lián)盟及集中程度：已出現(xiàn)綜合評(píng)價(jià)：買方力量較強(qiáng)潛在競(jìng)

50、爭(zhēng)者的威脅 規(guī)模經(jīng)濟(jì)性要求：高 經(jīng)驗(yàn)效應(yīng)要求： 高 客戶轉(zhuǎn)換成本： 低 進(jìn)入門檻：高（網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本、IT、初期投入高、運(yùn)作管理） 退出屏障：低 綜合評(píng)價(jià)：潛在競(jìng)爭(zhēng)者威脅較低圖3.33 波波特的五五因素分分析模型型(國(guó)內(nèi)內(nèi)快遞)快遞市場(chǎng)場(chǎng)近幾年年增長(zhǎng)速速度平均均達(dá)到225%左左右，市市場(chǎng)機(jī)會(huì)會(huì)令人鼓鼓舞。供供方、買買方力量量均較強(qiáng)強(qiáng)，除了了EMSS以其特特殊的地地位及歷歷史原因因形成的的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)外，其它競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)者都都在差不不多的水水平線上上，潛在在競(jìng)爭(zhēng)者者的威脅脅較小，替代品品只能在在有限的的情況下下發(fā)揮作作用。能能夠擁有有全國(guó)配配送網(wǎng)絡(luò)絡(luò)且提供供可靠增增值服務(wù)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)者少，因此，國(guó)內(nèi)快快遞有

51、較較大的發(fā)發(fā)展空間間。3.3.4 倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)物流流替代品的威脅 客戶自有倉(cāng)庫(kù)綜合評(píng)價(jià)：替代品的威脅一般 供方（承運(yùn)人）產(chǎn)品差異：小采購(gòu)量影響: 大價(jià)格敏感度：高轉(zhuǎn)換成本：低供方聯(lián)盟及集中程度：低綜合評(píng)價(jià)：供方力量一般行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)主要競(jìng)爭(zhēng)者:中儲(chǔ)、上海東亞、北京物流中心等行業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度：中行業(yè)的分散與集中程度：分散退出屏障：高綜合評(píng)價(jià)：有較大發(fā)展空間買方產(chǎn)品差異：小采購(gòu)量影響：大價(jià)格敏感度：高轉(zhuǎn)換成本：低買方聯(lián)盟及集中程度：低綜合評(píng)價(jià)：買方力量強(qiáng)潛在競(jìng)爭(zhēng)者的威脅 規(guī)模經(jīng)濟(jì)性要求：高 經(jīng)驗(yàn)效應(yīng)要求： 高 客戶轉(zhuǎn)換成本： 低 進(jìn)入門檻：高（資金需求量大、IT、規(guī)模效應(yīng)及行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、運(yùn)作管理） 退出屏障：低

52、 綜合評(píng)價(jià)：潛在競(jìng)爭(zhēng)者威脅較低圖3.44 波特特的五因因素分析析模型(倉(cāng)儲(chǔ)物物流)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)一一般情況況下要與與運(yùn)輸業(yè)業(yè)相結(jié)合合才可以以發(fā)揮其其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì),但但不利的的情況是是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)業(yè)與運(yùn)輸輸業(yè)相仿仿,價(jià)格格透明度度比較高高.今后后隨著物物流及供供應(yīng)鏈管管理的進(jìn)進(jìn)一步推推廣,企企業(yè)減少少倉(cāng)儲(chǔ),減少流流動(dòng)資金金占用將將成為企企業(yè)追求求的新的的利潤(rùn)增增長(zhǎng)點(diǎn).因此,倉(cāng)儲(chǔ)物物流發(fā)展展的思路路在于有有效整合合資源,提高規(guī)規(guī)模經(jīng)濟(jì)濟(jì)和倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)管理水水平,建建立新型型的客戶戶物流聯(lián)聯(lián)盟關(guān)系系.4 大田田集團(tuán)資資源、能能力和市市場(chǎng)地位位分析4.1 大田集集團(tuán)內(nèi)部部資源分分析對(duì)企業(yè)內(nèi)內(nèi)部戰(zhàn)略略資源進(jìn)進(jìn)行分析析的目的的

53、及任務(wù)務(wù)主要是是了解企企業(yè)自身身各種資資源及其其組織的的狀態(tài)，確認(rèn)企企業(yè)在行行業(yè)中的的競(jìng)爭(zhēng)地地位、優(yōu)優(yōu)勢(shì)與劣劣勢(shì)?；谫Y源源的戰(zhàn)略略觀認(rèn)為為：企業(yè)業(yè)是一組組資源的的集合體體，企業(yè)業(yè)之間的的競(jìng)爭(zhēng)圍圍繞著資資源的爭(zhēng)爭(zhēng)奪與利利用來(lái)展展開(kāi)。一一個(gè)企業(yè)業(yè)的市場(chǎng)場(chǎng)地位不不僅取決決于其所所擁有的的數(shù)量和和質(zhì)量更更取決于于其對(duì)資資源的利利用效率率；更取取決于其其對(duì)資源源的整合合力度。以下是是大田集集團(tuán)內(nèi)部部資源的的分析。4.1.1 組織資資源大田集團(tuán)團(tuán)總部于于20003年77月從天天津遷到到北京，目前在在全國(guó)有有73家家子、分分公司和和辦事處處，按照照地域分分布，劃劃分為華華北、華華東、華華南、三三大區(qū)域域

54、，管理理模式如如圖所示示：總公司三大區(qū)（華北 華東 華南）72家子、分公司 圖4.1 大田集集團(tuán)管理理模式大田集團(tuán)團(tuán)實(shí)行的的是相對(duì)對(duì)集權(quán)的的管理模模式,這這樣的管管理有利利于集團(tuán)團(tuán)對(duì)下屬屬公司的的控制.（1）總總公司對(duì)對(duì)下屬區(qū)區(qū)域和分分公司實(shí)實(shí)行集權(quán)權(quán)控制策策略。明明確了集集團(tuán)、大大區(qū)、分分公司的的三級(jí)管管理模式式，總公公司對(duì)戰(zhàn)戰(zhàn)略方向向、人事事、財(cái)務(wù)務(wù)以及其其他重大大事項(xiàng)擁?yè)碛袥Q策策權(quán)。（2）三三大區(qū)域域管理所所轄分公公司，規(guī)規(guī)模一般般在255個(gè)左右右。形成成區(qū)域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化。盡管這樣樣的管理理模式到到目前為為止是有有效的，但隨著著公司的的不斷發(fā)發(fā)展，規(guī)規(guī)模的不不斷增大大，現(xiàn)有有的管理理及權(quán)利利

55、分配出出現(xiàn)了一一些不足足，具體體表現(xiàn)在在：（1）總總部對(duì)子子、分公公司的管管理過(guò)于于集權(quán)，使分公公司難以以根據(jù)面面對(duì)的具具體情況況和市場(chǎng)場(chǎng)做出快快速有效效的響應(yīng)應(yīng)。（2）每每個(gè)大區(qū)區(qū)管理所所轄255家公司司，管理理的鏈條條過(guò)長(zhǎng)，對(duì)于分分公司的的具體建建議或工工作匯報(bào)報(bào)回饋不不夠及時(shí)時(shí)，容易易喪失市市場(chǎng)機(jī)會(huì)會(huì)。工具倉(cāng)庫(kù)及后勤車間主管ATE生產(chǎn)協(xié)調(diào)體系認(rèn)證檢測(cè)設(shè)備管理ATE品管協(xié)調(diào)品管工程師生產(chǎn)計(jì)劃工業(yè)工程師小組品管部生產(chǎn)部ATE生產(chǎn)總監(jiān)4.1.2 物質(zhì)資資源至20003年底底,大田田集團(tuán)資資產(chǎn)達(dá)55.544億元.有專業(yè)業(yè)運(yùn)輸車車輛15500輛輛.倉(cāng)庫(kù)庫(kù)面積115萬(wàn)平平方米(包括保保稅倉(cāng)庫(kù)庫(kù)和海關(guān)

56、關(guān)監(jiān)管倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)),在全國(guó)國(guó)有733家分公公司,業(yè)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)已遍及及全國(guó)229個(gè)省?。ㄖ陛犦犑校７?wù)范范圍覆蓋蓋全國(guó)990%的的GDPP產(chǎn)出區(qū)區(qū)。業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)已遍及及全國(guó)229個(gè)省省（直轄轄市）。州服務(wù)范圍圍覆蓋全全國(guó)900%的GDP產(chǎn)出出區(qū)。通過(guò)全國(guó)國(guó)48個(gè)快快遞站和和5個(gè)空陸陸運(yùn)集散散地向客客戶提供供服務(wù)。圖4.22: 大田集集團(tuán)全國(guó)國(guó)網(wǎng)絡(luò)分分布4.1.3人力力資源一個(gè)組織織最重要要的資源源是人力力資源。人的知知識(shí)技能能和對(duì)企企業(yè)的忠忠誠(chéng)度創(chuàng)創(chuàng)造了企企業(yè)和組組織的繁繁榮。在在技術(shù)飛飛速發(fā)展展和信息息化加快快的知識(shí)識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)時(shí)代，人人力資源源在組織織中的作作用也越越發(fā)突出出。人力力資源主主要是指指

57、組織成成員向組組織提供供的技能能、知識(shí)識(shí)以及推推理和決決策能力力。人力力資源是是企業(yè)內(nèi)內(nèi)部資源源的重要要組成。企業(yè)從從事生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活活動(dòng)，需需要兩個(gè)個(gè)最基本本的條件件：一是是占有資資金；二二是擁有有掌握專專業(yè)技能能、從事事管理和和操作的的人員。在這二二者中，人的因因素更為為重要，一個(gè)企企業(yè)的整整體素質(zhì)質(zhì)、結(jié)構(gòu)構(gòu)如何，特別是是人力資資源的開(kāi)開(kāi)發(fā)利用用狀況，對(duì)企業(yè)業(yè)的經(jīng)營(yíng)營(yíng)水平與與發(fā)展具具有決定定性的作作用。人人力資源源的核心心問(wèn)題就就是開(kāi)發(fā)發(fā)人的智智力，提提高勞動(dòng)動(dòng)者的素素質(zhì)。人人們通過(guò)過(guò)觀察發(fā)發(fā)現(xiàn)：那那些能夠夠有效地地利用人人力資源源的組織織總是比比那些忽忽視人力力資源的的組織發(fā)發(fā)展得更更迅速

58、。因此，企業(yè)要要想立于于不敗之之地，在在市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)中取取得優(yōu)勢(shì)勢(shì)，必須須高度重重視人才才的開(kāi)發(fā)發(fā)、培養(yǎng)養(yǎng)和使用用。大田集團(tuán)團(tuán)近兩年年進(jìn)入了了一個(gè)高高速發(fā)展展的時(shí)期期,20002年年低,公公司擁有有員工330000人,到到20003年底底,已擁?yè)碛袉T工工43000人人力資源源主要有有以下特特點(diǎn)：（1）形形成了一一支有國(guó)國(guó)際化管管理背景景的領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，公司220名高高層管理理人員大大都來(lái)自自國(guó)際知知名物流流公司。他們有有豐富的的從業(yè)經(jīng)經(jīng)驗(yàn)和管管理能力力。（2）人人力資源源的來(lái)源源渠道多多樣化，為了滿滿足企業(yè)業(yè)快速發(fā)發(fā)展的需需求，企企業(yè)常年年招聘優(yōu)優(yōu)秀的管管理和營(yíng)營(yíng)銷人員員，保持持了公司司員工隊(duì)隊(duì)伍

59、的整整體水平平提高和和結(jié)構(gòu)優(yōu)優(yōu)化。（3）公公司為員員工提供供良好的的辦公條條件，并并提供給給員工較較高福利利待遇，使員工工能夠安安心本職職工作，長(zhǎng)期為為公司服服務(wù)。人力資源源方面存存在的主主要問(wèn)題題：（1）國(guó)國(guó)際化領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)隊(duì)與中國(guó)國(guó)本土企企業(yè)文化化的融合合和溝通通還比較較欠缺。管理和和戰(zhàn)略實(shí)實(shí)施不能能很好的的切合市市場(chǎng)實(shí)際際。（2）由由于近年年來(lái)企業(yè)業(yè)迅速擴(kuò)擴(kuò)張，員員工人數(shù)數(shù)增長(zhǎng)過(guò)過(guò)快，公公司在人人力資源源培訓(xùn)上上相對(duì)滯滯后。另另外，公公司缺乏乏較為科科學(xué)的績(jī)績(jī)效考核核體系，對(duì)員工工職業(yè)生生涯設(shè)計(jì)計(jì)也做的的不夠。這在一一定程度度上會(huì)成成為企業(yè)業(yè)發(fā)展的的瓶頸。需要引引起重視視。綜上所述述，大田

60、田集團(tuán)管管理團(tuán)隊(duì)隊(duì)和人力力資源狀狀況不錯(cuò)錯(cuò)，但存存在一定定的問(wèn)題題.對(duì)企企業(yè)的長(zhǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展展會(huì)形成成制約。4.1.4 企企業(yè)文化化田園哲學(xué)學(xué)與企業(yè)業(yè)文化大田為奮奮斗之義義，志在在奮發(fā)圖圖強(qiáng)，建建立大田田獨(dú)特的的企業(yè)文文化和精精神，營(yíng)營(yíng)造一個(gè)個(gè)大田人人賴以休休養(yǎng)生息息的美好好家園。不斷改改善員工工整體生生活水平平，提高高員工的的生活質(zhì)質(zhì)量，為為社會(huì)創(chuàng)創(chuàng)造巨大大的物質(zhì)質(zhì)和精神神財(cái)富。理念和宗宗旨經(jīng)營(yíng)理念念：以人人為本、追求卓卓越、客客戶第一一、員工工至上。 服務(wù)務(wù)宗旨：按照客客戶的需需求設(shè)定定和創(chuàng)造造服務(wù)。PSP哲哲學(xué)(PPeopple-Serrvicce-PProffit 員工工-服務(wù)務(wù)-利潤(rùn)潤(rùn))