1、xx市彼岸造船有限公司 氣囊下水操作程序及有關(guān)配套設(shè)施安全使用維護(hù)管理要求受 控 狀 態(tài)： 編 制 ：生產(chǎn)部 審 核 ：XX 批 準(zhǔn) ：XX 發(fā) 放 編 號： 持 有 者 ： 2010年氣囊下水操作程序及有關(guān)配套設(shè)施安全使用維護(hù)管理要求1. 氣囊下水操作程序1.1 下水船舶和下水設(shè)備要求1.1.1 船舶 船舶水線下工程全部結(jié)束，尤其是水線以下的開口處應(yīng)安裝的設(shè)備、閥件等必須安裝完畢，并經(jīng)檢驗(yàn)合格。 船底板和所有附件上的毛刺、焊瘤等均應(yīng)磨平。 船體外板上的焊縫經(jīng)檢驗(yàn)合格，并經(jīng)過密性試驗(yàn)。 船舶主尺度測量完畢，載重水線標(biāo)志經(jīng)檢驗(yàn)合格。 船體外板油漆結(jié)束。1.1.2坡道 氣囊從船體經(jīng)過坡道滾動的道路

2、應(yīng)清潔，無鐵釘?shù)燃怃J硬物。 坡道應(yīng)平整。左右水平度不得大于80MM，地面的凹穴應(yīng)填平，且地面承載能力應(yīng)相對均勻。 坡道應(yīng)在符合油漆的船臺上，其承壓力應(yīng)大于使用氣囊的工作壓力的兩倍以上。 坡道坡度應(yīng)根據(jù)下水船舶的大小確定，一般應(yīng)不大于17。坡道全長范圍內(nèi)可由斜線、圓弧線等多種組合，但氣囊在最低工作高度時(shí)，船底不應(yīng)觸及地面。 坡道在水中應(yīng)保持一定長度。1.1.3氣囊 氣囊應(yīng)按CB/T 3795的檢驗(yàn)規(guī)則經(jīng)檢驗(yàn)合格。氣囊每次被用于船舶下水前應(yīng)作無載充氣試驗(yàn)，充氣壓力取該直徑氣囊工作壓力的1.25倍。 滾動氣囊直徑的中心距應(yīng)保證船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)還應(yīng)防止?jié)L動氣囊之間壓疊在一起。 對艏艉尖瘦的船舶，其下

3、水船舶長度應(yīng)從總長度中減去艏艉不適于墊上氣囊的部分長度。對強(qiáng)度有特殊要求的船舶，氣囊間距應(yīng)根據(jù)具體要求決定。1.1.4絞車 一般選用低速絞車，其放纜速度為913m/min。 在鋼絲繩牽引力控制下，船舶移動速度不得大于6m/min，對于自重小于200T的船舶，移船速度可適當(dāng)增加。 鋼絲繩必須經(jīng)常檢查，定期更換。1.1.5空氣壓縮機(jī) 根據(jù)所需下水用氣囊的總?cè)萘亢统錃鈺r(shí)間以及壓力要求，選擇空氣壓縮機(jī)型號。 空氣壓縮機(jī)儲氣罐應(yīng)安裝可調(diào)節(jié)的限壓閥。 用多只氣囊同時(shí)聯(lián)合工作時(shí)，應(yīng)有分配閥箱，使各只氣囊同時(shí)充氣。1.2 安全保障1.2.1 絞車鋼絲繩具有足夠的強(qiáng)度，并應(yīng)對其進(jìn)行定期檢查、更換。絞車操作者必須

4、持證上崗。在船舶移動過程中，氣囊應(yīng)不斷填入，必要時(shí)可停車填入。停車必須緩慢，以減少因突然停車隊(duì)鋼絲繩引起較大的沖擊力。1.2.2 落墩時(shí)，在同一橫剖面上應(yīng)先拆中間部分墩木，然后向兩舷拆，拆最后一只墩時(shí)，施工人員應(yīng)在舷側(cè)外進(jìn)行，嚴(yán)禁人員再進(jìn)入船底。在靠舷側(cè)處應(yīng)該安放部分松動的硬墩，待移船前最后時(shí)刻拆除。1.2.3 落墩過程應(yīng)減少船舶對船底下氣囊的突然沖擊。1.2.4 施工人員應(yīng)了解氣囊的使用性能，充氣操作人員必須站在氣囊嘴的側(cè)面。1.2.5 移船過程以及入水階段，均應(yīng)保證船舶的橫穩(wěn)性。1.2.6 對尖瘦船舶，在其艏艉部可加托架。1.3 下水操作程序1.3.1 清除船底下以及移船經(jīng)過的場所地上的一

5、切雜物和影響、阻礙氣囊滾動的障礙。1.3.2 系船繩索將絞車動滑輪組系住。系船繩索應(yīng)滿足牽引力要求，并必須從艏部引入，捆綁在帶纜樁等強(qiáng)力構(gòu)件上，必要時(shí)還可以捆綁部分或全船船體。1.3.3 將船底下的墩木全部拆除，并按計(jì)算要求的間距填入滾動氣囊，最后使船舶的重量全部承壓于滾動氣囊上。1.3.4 隨傳下水的工作人員上船完畢，移去梯子、引橋等。1.3.5 啟動絞車，放出鋼絲繩，使船舶借助滾動氣囊的滾動向水域移動。1.3.6 根據(jù)水域及坡道條件，選擇入水還是繼續(xù)在絞車控制下入水。1.3.7 將船舶拖靠碼頭。1.3.8 回收所有氣囊。1.3.9 測量船舶艏艉吃水，并檢查各艙有無漏水。2、氣囊在使用中的安

6、全維護(hù)2.1 超壓控制。 嚴(yán)格控制工作壓力，不得超過規(guī)定工作壓力的上限。2.2 避免尖物。 與氣囊接觸的表面不得有尖銳突出的硬物，防止刺破氣囊體。2.3 防止扭曲。 在滾動過程中，氣囊應(yīng)盡量避免長度方向產(chǎn)生扭曲。2.4 免除沖擊。 氣囊充氣后應(yīng)盡量避免沖擊負(fù)荷，尤其在船舶落墩時(shí)，當(dāng)擔(dān)任起重的氣囊已經(jīng)將船體大部分抬起，在拆卸墩木并填入滾動氣囊過程中，如剩下一、二只墩仍被壓緊，此時(shí)切勿用人工打盹。墩木一旦打掉，船體重力下挫的沖擊有可能使氣囊爆裂，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整起重氣囊的壓力，使船體完全抬離墩木，然后拆除墩木。又如移船過程中與其他物體沖撞，嚴(yán)重時(shí)也會導(dǎo)致氣囊破損。2.5 壓力試驗(yàn)。 氣囊長久不用或修補(bǔ)后重新啟用前，應(yīng)進(jìn)行空載充氣試驗(yàn)。試驗(yàn)壓力應(yīng)取工作壓力的1.5倍。試驗(yàn)時(shí)，檢驗(yàn)人員應(yīng)遠(yuǎn)離氣囊至少3米3、氣囊的保管3.1 較長時(shí)間不用時(shí)，應(yīng)洗凈晾干，內(nèi)充、外涂滑石粉，放置在室內(nèi)干燥、陰涼、通風(fēng)處。3.2 存放氣囊的地方應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。3.3 氣囊不能與酸、堿、油脂和有機(jī)溶劑接觸。3.4 氣囊不用時(shí)，應(yīng)伸開平放，不得堆放，亦不能在氣囊上堆壓重物。3.5 氣囊的運(yùn)輸。 短途搬運(yùn)時(shí)，自然狀態(tài)應(yīng)采取吊運(yùn)、抬運(yùn)；充氣狀態(tài)滾動，嚴(yán)禁在地上拖移。長途搬運(yùn)時(shí)，應(yīng)墊好并固定好。3.6 氣囊的修補(bǔ)。氣囊發(fā)生小范圍破損，重要橡膠無嚴(yán)重老化，可以進(jìn)行修補(bǔ)。但為了確保氣囊工作安全，下列情況之一者，不宜修補(bǔ)。3.6.