1、交通工程學溫習題（交通工程學）溫習題一一、填空題每空格1分、共20分1、盡管各國學者對交通工程學的理解、認識不完全一樣，但在兩個方面是基本共同的：交通工程學是從分化出來的，它的主要研究對象是，交通工程學主要解決道路交通系統(tǒng)中的科學問題。2、道路交通系統(tǒng)中的人包括、和。3、汽車基本特性包括：、和。4、交通量是一個隨機數(shù)，的交通量都是變化的。交通量隨時間和空間而變化的現(xiàn)象，稱之為。5、在該路段行駛的所有車輛中，全部車輛的15是在此車速下面行駛，此速度稱為，可用此車速作為道路的。6、出行分布一般指各交通小區(qū)互相間的人或車的。7、交通設施從廣義上被分為與兩大類。8、高速公路通常均采用，不控制進入的汽車

2、車道公路路段在平原微丘的地區(qū)采用，在重丘山嶺地形及在近郊采用。9、交通標志的三要素是。10、人們通常稱交通工程學科為“五E學科，“五E指的是：、。11、駕駛員的視覺特性從、和等幾個方面體現(xiàn)。12、根據(jù)美國的研究，第為設計小時交通量。13、在該路段行駛的所有車輛中，有15的車輛行駛速度高于此值，有85的車輛行駛速度在此速度下面，此速度稱為，交通管理部門常以此速度作為某些路段的。14、設計小時交通量是作為的每小時交通量。15、OD調(diào)查，是一項了解交通的和在有關(guān)區(qū)域里所做的調(diào)查。16、M/M/N排隊系統(tǒng)是指、N個服務臺的排隊系統(tǒng)。17、不控制進入的汽車雙車道公路路段采用，混合交通雙車道公路采用。18

3、、交通標志分為和兩大類。19、城市公共交通站點分為：、和中間停靠站三種類型。20、根據(jù)服務對象劃分，停車場可分為：和。二、名詞解釋1、交通工程學；2、高峰小時交通量；3、第30位最高小時交通量；4、臨界車速；5、車頭時距；6、道路通行能力；7、交通量；8、高峰小時系數(shù)；9、設計車速；10、車頭間距；11、服務水平；12、道路交通安全度；三、簡答題1、我國最近交通工程學科需重點研究的問題有哪些2、簡單敘述交通量的空間變化規(guī)律。3、評定服務水平的高低取決于哪些因素4、什么是出行出行具有什么特性5、城市道路網(wǎng)規(guī)劃應知足的基本要求是什么6、交通工程學科的特點有哪些7、交通量、車速及交通密度三者有何關(guān)系

4、，從中能得到什么結(jié)論8、通行能力和交通量有何區(qū)別9、為何要進行OD調(diào)查OD調(diào)查內(nèi)容包括那些10、城市道路交通規(guī)劃評價的原則是什么四、計算題1、某交通觀測站測得各個周日的累計交通量如下表所示，試計算Kd。日變系數(shù)計算表2、已知某公路上暢行速度Vf80km/h，阻塞密度Kj105輛/km，速度-密度用直線關(guān)系式。求：1在該路段上期望得到的最大流量2此時所對應的車速是多少3、某條道路上設一觀測統(tǒng)計點，車輛到達該點是隨機的，單向車流量為800輛/h。所有車輛到達該點要求停車領取OD調(diào)查卡，假設工作人員平均能在4s內(nèi)處理一輛汽車，符合負指數(shù)分布。試估計在該點上排隊系統(tǒng)中的平均車輛數(shù)、平均排隊長度、非零排

5、隊平均長度、排隊系統(tǒng)中的平均消耗時間以及排隊中的平均等待時間。4、某高速公路入口處設有一收費站，單向車流量為300veh/h，車輛到達是隨機的。收費員平均每10秒鐘完成一次收費并放行一輛汽車，符合負指數(shù)分布。試估計在收費站排隊系統(tǒng)中的平均車輛數(shù)、平均排隊長度、平均消耗時間以及排隊中的平均等待時間。（交通工程學）溫習題二一、判定1、交通工程即是與交通運輸有關(guān)的工程。2、當城市交通出現(xiàn)阻塞時首先應擴建交通設施。3、交通流流量、速度、密度基本關(guān)系模型中的速度為地點速度。4、若道路某處的流量小于通行能力，則其交通狀態(tài)是通暢的。5、城市里主干道密度越大，則城市道路交通越趨通暢。6、信號控制方案和穿插口的

6、車道功能劃分沒有關(guān)系。7、公交停靠站總是應該設置在穿插口的出口道。8、對于設置在路側(cè)的公交?？空?，其設置位置宜優(yōu)先選擇在進口道。9、兩塊板斷面形式不利于道路沿線車輛左轉(zhuǎn)進出。10、在城市道路上設置護欄或隔離設施有助于提高其安全性，但會降低通行能力。二、填空題5、盡管各國學者對交通工程學的理解、認識不完全一樣，但在兩個方面是基本共同的：交通工程學是從分化出來的，它的主要研究對象是，交通工程學主要解決道路交通系統(tǒng)中的科學問題。6、道路交通系統(tǒng)中的人包括、和。7、汽車基本特性包括：、和。8、交通量是一個隨機數(shù)，的交通量都是變化的。交通量隨時間和空間而變化的現(xiàn)象，稱之為。5、在該路段行駛的所有車輛中，

7、全部車輛的15是在此車速下面行駛，此速度稱為，可用此車速作為道路的。6、出行分布一般指各交通小區(qū)互相間的人或車的。7、交通設施從廣義上被分為與兩大類。8、高速公路通常均采用，不控制進入的汽車車道公路路段在平原微丘的地區(qū)采用，在重丘山嶺地形及在近郊采用。9、交通標志的三要素是。10、人們通常稱交通工程學科為“五E學科，“五E指的是：、。11、駕駛員的視覺特性從、和等幾個方面體現(xiàn)。12、根據(jù)美國的研究，第為設計小時交通量。13、在該路段行駛的所有車輛中，有15的車輛行駛速度高于此值，有85的車輛行駛速度在此速度下面，此速度稱為，交通管理部門常以此速度作為某些路段的。14、設計小時交通量是作為的每小

8、時交通量。15、OD調(diào)查，是一項了解交通的和在有關(guān)區(qū)域里所做的調(diào)查。16、M/M/N排隊系統(tǒng)是指、N個服務臺的排隊系統(tǒng)。17、不控制進入的汽車雙車道公路路段采用，混合交通雙車道公路采用。18、交通標志分為和兩大類。19、城市公共交通站點分為：、和中間?？空救N類型。20、根據(jù)服務對象劃分，停車場可分為：和。三、名詞解釋1、交通工程學；2、高峰小時交通量；3、第30位最高小時交通量；4、臨界車速；5、車頭時距；6、道路通行能力；7、交通量；8、高峰小時系數(shù)；9、設計車速；10、車頭間距；11、服務水平；12、道路交通安全度；四、簡答題1、何為交通規(guī)劃交通設施的建設規(guī)模是怎樣確定的2、何謂交通期望

9、線交通需求預測的“四步驟模型是何含義每個步驟的主要作用是什么3、試解釋行程時間、空間平均車速及飽和度之概念，并講明飽和度出現(xiàn)大于1的情況。4、簡單敘述交通量的空間變化規(guī)律。5、評定服務水平的高低取決于哪些因素6、什么是出行出行具有什么特性7、交通工程學科的特點有哪些8、交通量、車速及交通密度三者有何關(guān)系，從中能得到什么結(jié)論9、通行能力和交通量有何區(qū)別10、為何要進行OD調(diào)查OD調(diào)查內(nèi)容包括那些11、城市道路交通規(guī)劃評價的原則是什么五、計算題1、某交通觀測站測得各個周日的累計交通量如下表所示，試計算Kd。日變系數(shù)計算表2、已知某公路上暢行速度Vf80km/h，阻塞密度Kj105輛/km，速度-密

10、度用直線關(guān)系式。求：1在該路段上期望得到的最大流量2此時所對應的車速是多少3、某條道路上設一觀測統(tǒng)計點，車輛到達該點是隨機的，單向車流量為800輛/h。所有車輛到達該點要求停車領取OD調(diào)查卡，假設工作人員平均能在4s內(nèi)處理一輛汽車，符合負指數(shù)分布。試估計在該點上排隊系統(tǒng)中的平均車輛數(shù)、平均排隊長度、非零排隊平均長度、排隊系統(tǒng)中的平均消耗時間以及排隊中的平均等待時間。4、某高速公路入口處設有一收費站，單向車流量為300veh/h，車輛到達是隨機的。收費員平均每10秒鐘完成一次收費并放行一輛汽車，符合負指數(shù)分布。試估計在收費站排隊系統(tǒng)中的平均車輛數(shù)、平均排隊長度、平均消耗時間以及排隊中的平均等待時

11、間。5、在某一路段上車流以駛?cè)肼蔘輛/小時均勻地駛?cè)胄盘枱艨刂拼┎蹇诘倪M口道，在不排隊等待情況下，仍以同樣流率均勻地駛出停車線。而排過隊的那部分車輛將以飽和流量S輛/小時，SQ均勻地駛出停車線。設信號周期為C秒，其中紅燈時間為R秒，黃燈時間為Y秒。試求綠燈信號結(jié)束時無車排隊的條件，并在此條件下求：1一個周期內(nèi)的最大排隊車輛數(shù)及其出現(xiàn)的時刻；2每輛車的平均排隊時間。6、設車流的速度與密度的關(guān)系為V=，假如要限制車流的實際流量不大于最大流量的倍，試求此條件下速度的最低值和密度的最高值假定車流的密度（交通工程學）溫習題三一、判定題請判定對錯，每題2分，共20分。1、駕駛員視野隨行車速度增加而變窄，所

12、以設計車速越高，交通標志距離道路邊緣應越近。2、汽車的動力性能通常由行駛最高車速、加速時間及最大爬坡能力三方面指標來評定。3、高峰小時流率通常根據(jù)高峰時段內(nèi)最大的某連續(xù)60分鐘交通量得到。4、對信號穿插口而言，控制延誤就等于車輛在穿插口范圍內(nèi)的停車延誤。5、M/M/N系統(tǒng)中的單路排隊多通道服務系統(tǒng)相當于N個M/M/1系統(tǒng)。6、只要在道路上發(fā)生了人身傷害或財產(chǎn)損失，都可稱為交通事故。7、為了提高公共汽車線路網(wǎng)的覆蓋率，其線路非直線系數(shù)越大越好。8、停車場中單車停放面積只與車型有關(guān)，與停車方式無關(guān)。9、OD調(diào)查中分隔查核線調(diào)查是為了校核OD調(diào)查成果精度而進行的。10、汽車尾氣污染排放量與車速、運行

13、狀態(tài)及道路縱坡都有關(guān)系。二、問答題每題10分，共60分。1、試述第30位小時交通量的含義。2、什么是信號相位方案舉例講明具有左轉(zhuǎn)專用相位的三相位方案，并圖示講明。3、什么是四階段交通預測模型各階段的主要內(nèi)容有哪些4、根據(jù)道路通行能力和服務水平的基本概念及互相關(guān)系，分析“沒有無通行能力的服務水平，也沒有無服務質(zhì)量的通行能力這一講法的含義。5、分析道路交通安全的影響因素。6、哪些管理措施可實現(xiàn)公共交通優(yōu)先策略三、計算題每題15分，共30分。1、某路段每小時有120輛車通過，假設車輛到達服從泊松發(fā)布，在指定的某一分鐘內(nèi)有3輛機動車通過的概率是多少而一分鐘內(nèi)不超過3輛車的概率是多少2、已知一OD對有交通量100，該OD對間有三條途徑，交通量與途徑行走時間的關(guān)系如下式，式中it為途徑i的行走時間，iq為