1、淺談高速公路柔性基層ATB-30在景鷹高速中的應(yīng)用淺談高速公路柔性基層ATB-30在景鷹高速中的應(yīng)用摘要：隨著國民經(jīng)濟的高速開展，交通量迅速增長，車輛大型化，嚴重超載等現(xiàn)象使瀝青路面面臨嚴峻的考驗，早期損害現(xiàn)象也日益嚴重。為緩解高速公路重載交通下的動水壓力，我國開場應(yīng)用推廣以瀝青碎石為代表的柔性基層。瀝青碎石基層可以增強路面的排水才能，進而降低瀝青路面的水損害現(xiàn)象；同時，瀝青碎石可以減少瀝青層的溫度收縮裂縫，防止或延緩反射裂縫的發(fā)生，改善瀝青路面的使用性能，進步其使用壽命。論文聯(lián)盟.Ll.1工程概況景鷹高速是濟南至廣州國家高速公路網(wǎng)江西境內(nèi)北段，是江西省規(guī)劃的三縱四橫公路主骨架的組成部分。景鷹

2、高速北通安慶至景德鎮(zhèn)高速公路，在景德鎮(zhèn)與上海至昆明國家高速公路相穿插，南連鷹潭至尋烏段高速公路。全長202.633公里，雙向六車道，路面寬26米，設(shè)計時速為100公里/小時。路面主線構(gòu)造層為：4AK-13A密實調(diào)整型瀝青抗滑上面層+6A-20中粒式瀝青混凝土中面層+7A-25粗粒式瀝青混凝土下面層+9瀝青碎石+30水泥穩(wěn)定碎石基層+30或25級配碎石底基層。2室內(nèi)試驗2.1成型方法室內(nèi)試驗采用馬歇爾試驗進展目的配合比、消費配合比的設(shè)計，確定控制指標，進展日常檢測和控制。2.2原材料性能原材料質(zhì)量是影響路面質(zhì)量、使用壽命的重要因素。優(yōu)質(zhì)的原材料是保證瀝青混合料具有優(yōu)良路用性能的先決條件，為了滿足

3、氣候環(huán)境與交通對路用性能的要求，必須做好原材料的選擇。通過測試瀝青、石灰?guī)r粗集料、細集料和礦粉等材料的性能和技術(shù)指標來檢測材料是否滿足標準要求，從而完成原材料的選擇。景鷹高速中柔性基層ATB-30所采用的粗集料及石屑為江西萬年大源荷溪盛和采石場，礦粉為大源礦粉廠，水泥為江西萬年青水泥，瀝青為江蘇泰州。原材料各項技術(shù)指標：1、碎石116-37.5：表觀密度為2.709g/32、碎石24.75-16：表觀密度為2.708g/33、碎石32.36-4.75：表觀密度為2.706g/34、石屑0-2.36：表觀密度為2.702g/35、礦粉：表觀密度為2.706g/36、水泥：表觀密度為3.098g/

4、37、瀝青采用江蘇泰州A-50，其相對密度為1.0138、本次配合比所用石料對A-50瀝青的粘附性為四級2.3ATB-30瀝青混凝土礦料級配組成在組成瀝青混合料的原材料選定后，瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)在很大程度上取決于集料間的級配組成，瀝青混合料由于集料的級配不同，可以形成不同的組成構(gòu)造。景鷹高速公路瀝青碎石基層級配參照標準，選用骨架密實型瀝青碎石混合料，采用ATB-30級配形式，實際合成級配曲線走S形。ATB-30瀝青碎石根據(jù)各級礦料的篩分結(jié)果，以標準規(guī)定的級配范圍，確定礦料混合料比例為：碎石116-37.5為43%，碎石24.75-16為28%，碎石32.36-4.75為5%，石屑0-2.36

5、為22%，水泥為1%，礦粉為2%。3施工工藝3.1施工方案確實定工程投入設(shè)備：一套4200型瀝青拌和樓，瀝青攤鋪機兩臺戴納派克DYNAPA型號為F141，壓路機6臺：雙鋼輪壓路機三臺，膠輪壓路機XP261三臺，自卸車40輛等機械設(shè)備進展結(jié)合作業(yè)；投入作業(yè)工人20人，管理人員5人。詳細施工方案如下：3.2施工準備準備工作：檢查下基層的質(zhì)量，有外表部分有破損的地方進展整修；在攤鋪瀝青碎石上基層前，應(yīng)先將路面清掃干凈。測量準備：導線點，水準點已復測完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收。工料機準備：工料機經(jīng)過試驗段的攤鋪，符合實際施工要求。各個部門已準備充分，已具備開工條件。3.3施工順序準備工作施工放樣集中廠拌

6、自卸車運至攤鋪現(xiàn)場攤鋪機攤鋪人工逐步修整壓路機碾壓成型3.4施工方法1、放樣先恢復中線，按每10設(shè)立中樁，中間加樁，同時在兩側(cè)設(shè)立邊樁，測設(shè)中、邊樁的標高，設(shè)置基準線，松鋪系數(shù)取1.25，畫上標記，寬度按設(shè)計要求控制，同時作好各項記錄及其簽證工作。2、瀝青碎石集料拌和混合料采用廠拌法，本工程投入4200型瀝青拌和樓為間歇式強迫拌和機，在拌和過程中自動控制瀝青、各種礦料的計量、自動控制石料的加熱溫度。瀝青采用全自動控制導熱油爐加熱，瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定。瀝青集料攪拌時間不少于45S，其中干拌時間不少于5S。普通瀝青混合料消費時,石料

7、的加熱溫度控制在170200，瀝青加熱溫度控制在160-170，經(jīng)與礦粉和瀝青拌和后的混合料溫度控制在150-170，出廠溫度不低于150。混合料超過200廢棄。出廠的瀝青混合料做到均勻一致,無花白,無結(jié)團成塊或嚴重的粗細料別離現(xiàn)象，每車有專人測定出廠溫度并記錄。不符合要求時不出廠，做廢棄處理并及時調(diào)整。在消費過程中，瀝青拌和場設(shè)專職質(zhì)量檢驗員，每天不少于二次對拌和設(shè)備消費的混合料進展取樣試驗，以便對拌出的瀝青混合料進展檢驗，確認是否符合要求。3運輸與攤鋪運輸對于混合料的運輸，擬采用16T的自卸車進展運輸，安排足夠的運輸車數(shù)量，并保證瀝青混合料一小時的拌和產(chǎn)量的運輸才能，同時還保證攤鋪機前始終

8、有車輛(至少3輛)在排隊等候卸料。運送瀝青混合料車輛的車箱底板面及側(cè)板必須清潔，不得沾有有機物質(zhì)，為防混合料粘在車箱底板上，可采取涂刷一薄層油水柴油：水為1：3混合液來防止。為了盡可能保持瀝青混合料的溫度，以及防止灰塵污染混合料，運料車上均要覆蓋保溫油布，并覆蓋密實，運送到現(xiàn)場的瀝青混合料溫度不低于150度。對不符合溫度要求或已結(jié)成團塊、已遭雨淋濕的混合料做廢棄處理。、攤鋪在進展瀝青碎石上基層攤鋪前有必要對路面基層再次進展檢查，把質(zhì)量隱患消滅在下道工序之前，通常檢查的內(nèi)容有基層外表瀝青封層有否損壞、平整度、橫坡、寬度、高程等是否符合要求，同時，在瀝青混合料接觸的構(gòu)造物外表、路緣石的內(nèi)側(cè)壁涂上粘

9、層瀝青。攤鋪前工程技術(shù)人員首先進展施工放樣，設(shè)置找平基準線，制作標準墊塊設(shè)計厚度+松鋪厚度等工作，通過試驗段鋪筑的成功經(jīng)歷，確定攤鋪速度、振動振搗頻率、松鋪系數(shù)、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、路面最低碾壓溫度等數(shù)據(jù)。在攤鋪過程中，攤鋪速度與拌和才能要匹配，保證攤鋪機在一個作業(yè)段內(nèi)連續(xù)不斷地攤鋪。為保證路面的平整度，瀝青路面采用紅外線感應(yīng)探頭，測定基準線，確保攤鋪厚度、平整度。同時在施工過程中由專職質(zhì)檢人員論文聯(lián)盟.Ll.用專用工具器子、卷尺、紅外線測溫儀來檢測攤鋪厚度和瀝青混合料的溫度。攤鋪前，攤鋪機要提早0.51小時就位，并將熨平板預(yù)熱到不低于100度后，再進展攤鋪，瀝青混合料的攤鋪溫度不低于140度

10、。在采用兩臺攤鋪機階梯式攤鋪時，兩臺攤鋪機前后的跟離一般為10-20，此時瀝青層接縫尚未冷卻，前后兩臺攤鋪機搭接寬度在30-60，并躲開車道輪跡帶，上、下層大搭接位置宜錯開200以上。攤鋪過程不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪后的混合料，不得用人工反復修整。攤鋪好的瀝青混合料應(yīng)緊跟著碾壓。4碾壓碾壓作業(yè)在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進展，開場碾壓溫度一般不低于135度，碾壓終了溫度鋼輪壓路機不低于80度，輪胎壓路機不低于85度，振動壓路機不低于75度。壓實工作按鋪筑試驗路面確定的壓實設(shè)備的組合程序進展。碾壓的一般程序為初壓、復壓、終壓三個階段。由于本工程使用攤鋪機具有雙夯錘振搗裝置和機械振

11、動裝置，并可根據(jù)混合料類型和攤鋪厚度調(diào)整振動頻率，使攤鋪后路面的預(yù)壓實度到達80%以上。我們采取的壓實方法是先用鋼輪壓路機緊跟著攤鋪機靜壓一遍，為初壓階段；然后再用鋼輪壓路機振動碾壓二遍，再用膠輪壓路機碾壓五遍，為復壓階段；最后用膠輪壓路機碾壓一遍，為終壓階段，以消除輪跡為度。壓實由外側(cè)向路中心進展，超高路段由低側(cè)向高側(cè)進展，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2寬度不應(yīng)小于是200。壓路機行走的道路來回都應(yīng)是直線，每次由兩端折回的位置呈梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。輪胎壓路機的輪胎氣壓注意保持一致不少于0.5Pa，以防止輪胎軟硬不一而影響平整度。路面溫度降到75度以下時，不能再碾壓。

12、碾壓速度保持慢而均勻，一般初壓速度為23k/h，復壓速度振動壓路機為34.5k/h，輪胎壓路機為35k/h，終壓速度為36k/h，在攤鋪機連續(xù)攤鋪時壓路機不得隨意停頓，轉(zhuǎn)向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應(yīng)相距10米以上，并應(yīng)駛出壓實路面3米以上。在沿著路緣石或壓路機壓不到的其它地方采用手扶式振動夯進展充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。瀝青碎石上基層的碾壓方法不是一成不變的，因為壓本質(zhì)量與壓實溫度有直接的關(guān)系，而攤鋪后混合料溫度是在不斷變化的，特別是攤鋪后4-15分鐘內(nèi)，溫度損失最大，因此必須掌握好有效壓實時間，適時碾壓，并根據(jù)攤鋪厚度、自然條件及時調(diào)整碾壓方法，確保壓本質(zhì)量。在施工的整個過程中，將對砼的拌和、出料、攤鋪、初壓、終壓溫度做詳細記錄，以便指導施工，保證質(zhì)量。4完畢從試驗檢測結(jié)果看，瀝青碎石的高溫性能比擬好，水穩(wěn)定性良好。從施工性能來看，混合料由于粗料多，礦料粒徑的跨度太大，容易出現(xiàn)離析，因此要從消費才能、施工工藝上嚴格控制。在我國柔性基層使用很少，近兩年才開場一些研究。山東、山西、江蘇等省都進展了柔性基層研究，為了預(yù)防瀝青路面的早期破壞，延長公論文聯(lián)盟.Ll.路的使用壽命，使高速公路