1、2022-2023學(xué)年高一上物理期末模擬試卷考生請(qǐng)注意：1答題前請(qǐng)將考場(chǎng)、試室號(hào)、座位號(hào)、考生號(hào)、姓名寫在試卷密封線內(nèi)，不得在試卷上作任何標(biāo)記。2第一部分選擇題每小題選出答案后，需將答案寫在試卷指定的括號(hào)內(nèi)，第二部分非選擇題答案寫在試卷題目指定的位置上。3考生必須保證答題卡的整潔?？荚嚱Y(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、如圖所示，甲、乙、丙、丁四種情況，光滑斜面的傾角都是，球都是用輕繩系住處于平衡狀態(tài)，則下列

2、說(shuō)法正確的是()A.球?qū)π泵鎵毫ψ钚〉氖羌讏DB.球?qū)π泵鎵毫ψ钚〉氖潜麍DC.球?qū)π泵鎵毫Φ诙蟮氖嵌DD.球?qū)π泵鎵毫Φ诙蟮氖且覉D2、質(zhì)點(diǎn)從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)起，通過(guò)連續(xù)的三段位移所用的時(shí)間分別為1 s、2 s、3 s，這三段位移之比應(yīng)是()A.123B.135C.122232D.1323333、如圖所示，下列對(duì)教材中的四幅圖分析正確的是（）A.圖甲：被推出的冰壺能繼續(xù)前進(jìn)，是因?yàn)橐恢笔艿绞值耐屏ψ饔肂.圖乙：電梯在加速上升時(shí)，電梯里的人處于失重狀態(tài)C.圖丙：汽車過(guò)凹形橋最低點(diǎn)時(shí)，速度越大，對(duì)橋面的壓力越大D.圖?。浩囋谒铰访孓D(zhuǎn)彎時(shí)，受到重力、支持力、摩擦力、向心力四個(gè)

3、力的作用4、如果我們計(jì)劃從廣州開(kāi)車去肇慶，我們可以用手機(jī)導(dǎo)航軟件選擇導(dǎo)航路線如圖所示，是某一常用導(dǎo)航軟件界面圖，軟件界面上顯示了多條不同的路線，則下列說(shuō)法正確的是（）A.方案一中109公里是指路程B.方案二中的“1小時(shí)39分”是指時(shí)刻C.計(jì)算此行程的平均速度時(shí)，不能將車看成質(zhì)點(diǎn)D.導(dǎo)航路線方案中的“公里數(shù)”是指位移大小5、亞里士多德認(rèn)為：有力作用在物體上，物體才能運(yùn)動(dòng)，力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因。伽利略為反駁亞里士多德的觀點(diǎn)，設(shè)計(jì)如圖所示的實(shí)驗(yàn)：小球從左側(cè)斜面上的O點(diǎn)由靜止釋放后沿斜面向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)入右側(cè)水平面向前運(yùn)動(dòng)。水平面上先后鋪墊三種粗糙程度逐漸降低的材料時(shí)，小球沿水平面運(yùn)動(dòng)的最遠(yuǎn)位置依次為1

4、、2、3。根據(jù)三次實(shí)驗(yàn)結(jié)果的對(duì)比，可得到的最直接的結(jié)論是（）A.如果小球不受力，它將一直運(yùn)動(dòng)下去B.如果小球受到力的作用，它的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)將發(fā)生改變C.力是使物體產(chǎn)生加速度的原因D.小球質(zhì)量一定時(shí)，受到的力越大，它的加速度越大6、如圖所示，豎直圓環(huán)中有多條起始于A點(diǎn)的光滑軌道，其中AB通過(guò)環(huán)心O并保持豎直一質(zhì)點(diǎn)分別自A點(diǎn)沿各條軌道下滑，初速度均為零那么，質(zhì)點(diǎn)沿各軌道下滑的過(guò)程中，下列說(shuō)法中正確的是( ) A.質(zhì)點(diǎn)沿著與AB夾角越大的軌道下滑，加速度越大B.質(zhì)點(diǎn)沿著軌道AB下滑，時(shí)間最短C軌道與AB夾角越小除外，滑到底端時(shí)速率越大D.無(wú)論沿圖中哪條軌道下滑，所用的時(shí)間均不同7、如圖所示，在探究牛頓運(yùn)

5、動(dòng)定律的演示實(shí)驗(yàn)中，若1、2兩個(gè)相同的小車所受拉力分別為F1、F2，車中所放砝碼的質(zhì)量分別為m1、m2，打開(kāi)夾子后經(jīng)過(guò)相同的時(shí)間兩車的位移分別為x1、x2，則在實(shí)驗(yàn)誤差允許的范圍內(nèi)，有（）A.當(dāng)m1m2、F12F2時(shí)，x12x2B.當(dāng)m1m2、F12F2時(shí)，x22x1C.當(dāng)m12m2、F1F2時(shí)，x12x2D.當(dāng)m12m2、F1F2時(shí)，x22x18、打籃球時(shí)，運(yùn)動(dòng)員豎直起跳投籃的過(guò)程可分為：下蹲、蹬地、離地上升和下落四個(gè)過(guò)程，以下說(shuō)法中正確的是A.下蹲過(guò)程中運(yùn)動(dòng)員始終處于超重狀態(tài)B.下蹲過(guò)程中運(yùn)動(dòng)員始終處于失重狀態(tài)C離地上升過(guò)程中運(yùn)動(dòng)員處于失重狀態(tài)D.下落過(guò)程中運(yùn)動(dòng)員處于失重狀態(tài)9、如圖所示，

6、靜水中有一木球用細(xì)線拴住，對(duì)木球施加一水平拉力F，使其偏離豎直方向角且處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)保持木球靜止，使拉力F從圖示位置沿逆時(shí)針?lè)较蚓徛D(zhuǎn)過(guò)90，F(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程水不受擾動(dòng)。下列說(shuō)法正確的是A.F始終變大B.F先變小后變大C.繩子拉力始終變小D.繩子拉力先變大后變小10、關(guān)于力的下列各種說(shuō)法中，正確的是()A.力是標(biāo)量，只有大小，沒(méi)有方向B.力是產(chǎn)生形變的原因C.只有相互接觸的物體才有力的作用D.在國(guó)際單位制中，力的單位是牛頓，簡(jiǎn)稱牛，符號(hào)為N11、某人騎自行車在平直道路上行進(jìn)，圖中的實(shí)線記錄了自行車開(kāi)始一段時(shí)間內(nèi)v-t圖象，某同學(xué)為了簡(jiǎn)化計(jì)算，用虛線作近似處理，下列說(shuō)法正確的是A.在t1時(shí)刻，虛線反

7、映的加速度比實(shí)際的大B.在0t1時(shí)間內(nèi)，由虛線計(jì)算出的平均速度比實(shí)際的大C.在t1-t2時(shí)間內(nèi)，由虛線計(jì)算出的位移比實(shí)際的大D.在t3-t4時(shí)間內(nèi)，虛線反映的是勻速運(yùn)動(dòng)12、如圖所示，自由下落的小球下落一段時(shí)間后與彈簧接觸，從它接觸彈簧開(kāi)始，到彈簧壓縮到最短的過(guò)程中，以下說(shuō)法正確的是（）A.小球加速度先減小再增大B.小球先失重狀態(tài)后超重C.小球剛接觸彈簧時(shí)，小球速度最大D.彈簧被壓縮最短時(shí)小球的加速度為零二填空題(每小題6分，共18分)13、在 “研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中，電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用_（選填“直流”或“交流”）電源，它每隔0.02s打一次點(diǎn).圖示是實(shí)驗(yàn)得到的一條點(diǎn)跡清晰的紙帶，A、

8、B、C、D為四個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出，則相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔是_s經(jīng)測(cè)量知道AB2.20cm，BC3.80cm，根據(jù)以上數(shù)據(jù)，可知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下B點(diǎn)時(shí)物體的速度等于_m/s，物體的加速度等于_m/s214、在圓周運(yùn)動(dòng)中，用角速度，半徑可表示出向心加速度的表達(dá)式，該表達(dá)式為：_。15、在“驗(yàn)證力平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)用兩個(gè)量程為5N，最小刻度為0.1N的彈簧測(cè)力計(jì)測(cè)量拉力(1)實(shí)驗(yàn)前對(duì)彈簧測(cè)力計(jì)進(jìn)行檢查，下列哪些檢查是錯(cuò)誤的（ ）A將彈簧測(cè)力計(jì)放在水平桌面上，進(jìn)行調(diào)零B將彈簧測(cè)力計(jì)豎直放置，進(jìn)行調(diào)零C將兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)水平互鉤對(duì)拉，檢查兩彈簧測(cè)力計(jì)讀數(shù)是否相同(

9、2)如圖是某同學(xué)研究合力與分力關(guān)系時(shí)在白紙上畫出的圖，根據(jù)本實(shí)驗(yàn)實(shí)際及作圖規(guī)范，下列判斷正確的是（ ）A、的力的圖示畫法正確B、矢量箭頭的位置正確C記錄、的有效數(shù)字位數(shù)錯(cuò)誤三計(jì)算題(22分)16、（12分）質(zhì)量為2kg的木箱靜止置于水平地面上，從某時(shí)刻起受到一水平恒力F的作用而運(yùn)動(dòng)，木箱運(yùn)動(dòng)1s后撤去F，木箱繼續(xù)滑行一段時(shí)間后停止，其運(yùn)動(dòng)的速度與時(shí)間的變化圖象如圖所示，求：撤去水平恒力F，在時(shí)間內(nèi)木箱加速度a的大?。凰胶懔的大小和木箱與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)17、（10分）一摩托車由靜止開(kāi)始在平直公路上行駛，其運(yùn)動(dòng)過(guò)程的v-t圖像如圖所示，求：（1）摩托車在020s這段時(shí)間的加速度大小a；

10、（2）摩托車在075s這段時(shí)間的平均速度大小。參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、B【解析】以小球?yàn)檠芯繉?duì)象，分析受力，根據(jù)平衡條件并運(yùn)用合成法，通過(guò)分析受力圖得到斜面對(duì)小球的支持力大小情況；而斜面對(duì)小球的支持力與小球?qū)π泵娴膲毫Υ笮∠嗟龋士梢员容^壓力大小【詳解】甲圖中：根據(jù)平衡條件得，斜面對(duì)小球的支持力N1=mgcosmg乙圖中：受力如圖由平衡條件得：mg丙圖中：由平衡條件可知，斜面對(duì)小球的支持力N3=0丁圖中：設(shè)繩子與斜面的夾角為

11、，繩子的拉力大小為F，則斜面對(duì)小球的支持力N4=mgcos-Fsinmg根據(jù)牛頓第三定律得知，斜面對(duì)小球的支持力與小球?qū)π泵娴膲毫Υ笮∠嗟人郧驅(qū)π泵鎵毫ψ畲蟮氖且覉D，壓力最小的是丙圖，由上分析，可知，那么第二大的是甲圖故選B【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵是分析物體的受力情況，再根據(jù)共點(diǎn)力的平衡條件進(jìn)行分析丙圖也可以采用假設(shè)法判斷斜面與小球之間沒(méi)有彈力2、D【解析】根據(jù)v00勻加速運(yùn)動(dòng)的一個(gè)推論從開(kāi)始起第1個(gè)T內(nèi)，第2個(gè)T內(nèi)，第3個(gè)T內(nèi)的位移之比為xxx135，所以位移之比為1(35)(7911)132333，故D正確，ABC錯(cuò)誤3、C【解析】A圖甲：被推出的冰壺能繼續(xù)前進(jìn)，是因?yàn)楸鶋鼐哂袘T性，被推出的冰壺

12、不再受手的推力，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；B圖乙：電梯在加速上升時(shí)，電梯里的人處于超重狀態(tài)，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；C圖丙：汽車過(guò)凹形橋最低點(diǎn)時(shí)，速度越大，向上的向心加速度越大，超重的越厲害，對(duì)橋面的壓力越大，故C項(xiàng)正確；D圖丁：汽車在水平路面轉(zhuǎn)彎時(shí)，受到重力、支持力、摩擦力三個(gè)力作用，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。故選C。4、A【解析】時(shí)刻為時(shí)間軸上的點(diǎn)，時(shí)間間隔為時(shí)間軸上的一段，位移為初位置到末位置的有向線段，路程為物體運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度根據(jù)質(zhì)點(diǎn)的條件分析【詳解】109公里是運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，是路程，故A正確； “1小時(shí)39分”是指時(shí)間，故B錯(cuò)誤；在計(jì)算車的平均速度時(shí)，車的大小可以忽略不計(jì)，可以看作質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；導(dǎo)航路線方案中的“公里數(shù)

13、”是指路程，故D錯(cuò)誤所以A正確，BCD錯(cuò)誤【點(diǎn)睛】本題的關(guān)鍵是掌握位移和路程的區(qū)別：位移是指位置的移動(dòng)，由初位置指向末位置，有大小有方向；路程是表示運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，只有大小，沒(méi)有方向5、A【解析】A水平面上先后鋪墊三種粗糙程度逐漸減低的材料時(shí)，小球沿水平面滑動(dòng)到的最遠(yuǎn)位置依次為1、2、3可知摩擦力越小，則小球滾的越遠(yuǎn)，由此可直接得出的結(jié)論是如果水平面光滑，小球受到的合外力為0，則小球?qū)⒀刂矫嬉恢边\(yùn)動(dòng)下去，A正確；BCD該實(shí)驗(yàn)直接得出的是小球不受力時(shí)的結(jié)論，不能直接得出受力時(shí)的結(jié)論，BCD錯(cuò)誤。故選A。6、C【解析】設(shè)軌道與豎直線AB的夾角為，根據(jù)牛頓第二定律可得加速度a，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可求

14、解時(shí)間t和到達(dá)底端的速度v表達(dá)式，即可討論各選項(xiàng)【詳解】A設(shè)軌道與豎直線AB的夾角為，則根據(jù)牛頓第二定律可得加速度a=gcos，可知質(zhì)點(diǎn)沿著與AB夾角越大的軌道下滑，加速度越小，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；BD設(shè)AB=L，則傾斜軌道的長(zhǎng)度為L(zhǎng)cos，根據(jù)Lcos=at2，解得，則沿各軌道下滑的時(shí)間相等，選項(xiàng)BD錯(cuò)誤；C滑到底端的速度，可知軌道與AB夾角越小(AB除外)，滑到底端時(shí)速率越大，選項(xiàng)C正確；故選C.7、AD【解析】小車做初速度為零的勻加速運(yùn)動(dòng)，由牛頓第二定律求出加速度、由勻變速運(yùn)動(dòng)的位移公式可以分析答題?！驹斀狻緼B當(dāng)m1m2、F12F2時(shí)，由Fma可知a12a2由xat2可得x12x2故A正確，B

15、錯(cuò)誤；CD當(dāng)m12m2、F1F2時(shí)a1a2由xat2可得x22x1故C錯(cuò)誤，D正確；故選AD?！军c(diǎn)睛】應(yīng)用牛頓第二定律與運(yùn)動(dòng)學(xué)公式即可正確解題，注意兩小車運(yùn)動(dòng)時(shí)間相等。8、CD【解析】當(dāng)人對(duì)接觸面的壓力大于物體的真實(shí)重力時(shí)，就說(shuō)人處于超重狀態(tài)，此時(shí)有向上的加速度；當(dāng)人對(duì)接觸面的壓力小于物體的真實(shí)重力時(shí)，就說(shuō)人處于失重狀態(tài)，此時(shí)有向下的加速度；如果沒(méi)有壓力了，那么就是處于完全失重狀態(tài)，此時(shí)向下加速度的大小為重力加速度g【詳解】下蹲過(guò)程中先加速在減速，加速度先向下在向上，所以先失重后超重，故AB錯(cuò)誤；離開(kāi)地面后，人對(duì)地面就沒(méi)有作用力了，處于完全失重狀態(tài)，此時(shí)有向下的加速度，加速度的大小為重力加速度

16、g，故C正確；下落過(guò)程中，有向下的加速度，加速度的大小為重力加速度g，處于失重狀態(tài)，故D正確所以CD正確，AB錯(cuò)誤【點(diǎn)睛】本題主要考查了對(duì)超重失重現(xiàn)象的理解，人處于超重或失重狀態(tài)時(shí)，人的重力并沒(méi)變，只是對(duì)地面的壓力變了9、BC【解析】對(duì)木球做受力分析：木球受力平衡，正交分解：解得：因?yàn)椋耗厩蝮w積不變，浮力大小不變，從0變?yōu)椋仍龃蠛鬁p小，所以外力先減小后增大；繩子拉力：因?yàn)閺?變?yōu)?，一直增大，繩子拉力一直減小，BC正確，AD錯(cuò)誤。故選BC。10、BD【解析】A.力是矢量，有大小和方向，故A錯(cuò)誤；B.力的作用效果之一是能使物體產(chǎn)生形變，故B正確；C.力有不接觸力和接觸力兩類，不接觸也可能有力作用

17、，比如重力、電場(chǎng)力和磁場(chǎng)力，故C錯(cuò)誤；D.在國(guó)際單位制中，力的單位是牛頓，簡(jiǎn)稱牛，符號(hào)為N，故D正確11、BD【解析】A、由于圖象的斜率等于物體的加速度，在時(shí)刻，實(shí)線的斜率大于虛線的斜率，故實(shí)線表示的加速度大于虛線表示的加速度，故虛線反映的加速度比實(shí)際的小，A錯(cuò)誤；B、在時(shí)間內(nèi)實(shí)線與時(shí)間軸圍成的面積小于虛線與時(shí)間軸的面積，故實(shí)線反映的運(yùn)動(dòng)在時(shí)間內(nèi)通過(guò)的位移小于虛線反映的運(yùn)動(dòng)在0-t1時(shí)間內(nèi)通過(guò)的位移，故由虛線計(jì)算出的平均速度比實(shí)際的大，B正確；C、在時(shí)間內(nèi)，虛線圍成的面積小于實(shí)線圍成的面積，故由虛線計(jì)算出的位移比實(shí)際的小，C錯(cuò)誤；B、在時(shí)間內(nèi)，虛線是一條水平的直線，即物體的速度保持不變，即反映

18、的是勻速直線運(yùn)動(dòng)，D正確；12、AB【解析】小球接觸彈簧上端后受到兩個(gè)力作用：向下的重力和向上的彈力在接觸后的前一階段，重力大于彈力，合力向下，因?yàn)閺椓=kx不斷增大，所以合外力不斷減小，故加速度不斷減小，由于加速度與速度同向，因此速度不斷變大當(dāng)彈力逐步增大到與重力大小相等時(shí)，合外力為零，加速度為零，速度達(dá)到最大后一階段，即小球達(dá)到上述位置之后，由于慣性小球仍繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，但彈力大于重力，合外力豎直向上，且逐漸變大，因而加速度逐漸變大，方向豎直向上，小球做減速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度減小到零時(shí)，達(dá)到最低點(diǎn)，彈簧的壓縮量最大；因加速度先向下后向上，先減小再增大；故物體先失重后超重；故AB正確，CD錯(cuò)誤故選AB【點(diǎn)睛】本題考查了牛頓第二定律的綜合應(yīng)用，學(xué)生容易出錯(cuò)的地方是：認(rèn)為物體一接觸彈簧就減速對(duì)彈簧的動(dòng)態(tài)分析也是學(xué)生的易錯(cuò)點(diǎn)，在學(xué)習(xí)中要加強(qiáng)這方面的練習(xí)二填空題(每小題6分，共18分)13、 .交流， .0.10， .0.30， .1.60【解析】電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的是4-6V的低壓交流電，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出則相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔是，在勻變速直線運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，一段時(shí)間的中間時(shí)刻速度等于該段的平均速度，故有，根據(jù)逐差法可得，故，解得，考點(diǎn)：考查了“研究勻